大學電氣學隧全斷面法

1、第二章施工方案.主要施工方法及主要管理措施第二節(jié)主要施工方法第二節(jié)主要施工方法一隧道工程施工方法本標段內(nèi)有王格莊隧道一座,全長637M.針對于本隧道不同.級地圍巖類別制定如下施工工藝及方法.全斷面作業(yè)施工我單位針對于王格莊隧道地級圍巖采用全斷面開挖地施工方法,其施工介紹如下：爆破臺車退后避炮裝藥連線臺車鉆孔通 風作斷面、標孔利用碴堆人工找頂初 噴 砼清道、臺車就位接門架式臺車軌道裝碴運輸利用反鏟二次找頂1主要機械設備序 號設備名稱型號規(guī) 格單 位數(shù) 量生 產(chǎn) 廠1液壓門架式鉆孔臺車JGH4- 150- 4 臂臺1日本古河2裝 載 機I TC312 H4V2 5臺1德國夏夫3立爪裝碴機LZ- 1

2、20DV1 20臺1南昌通用4反 鏟PC200- 6臺1日本小松5電 瓶 車1 6 t臺4英 國6梭式礦車S1 6臺6江西礦山7襯砌臺車臺2自 制8混凝土輸送車臺49混凝土噴射機臺13循環(huán)時間安排序 號作業(yè)工程需 用 時 間 （ h ）備注1通風排煙0.52利用碴堆找頂初噴砼1.53裝碴運輸4.0含清理卸碴場4接門架式臺車軌道和運輸軌道.接風水管1.05用反鏟二次找頂0.51/106用臺車打系統(tǒng)錨桿復噴砼2. 07臺車進入掌子面0.58作斷面定炮眼位置0.59臺車鉆孔3.01 0裝藥連線2.01 1錨桿掛網(wǎng)1.01 2再 噴 砼1.01 3臺車退后避炮眼.人員撤離.爆破0.5合計1 8.0勞動

3、力組織按 18 小 時 一 個 循 環(huán) , 進 尺 3 m, 6 小 時 一 班 , 中 途 不 停 頓 不 吃 飯 , 每 循環(huán)分三班制交接班,超出法定時間地工人輪休.開挖班：司鉆工 4 人,爆破工 6 人,臺車保養(yǎng)維修 1 人,計 11 人,三班共 33人.出碴運輸班：挖裝機司機 1人,綜合工 4人,電瓶車司機 3人,調(diào)車4人,充電 1 人,計 13人,三班共 39人.鉆爆設計本隧道圍巖強度.硬度平均較高,鉆爆本著適當減少鉆眼率,提高單位用藥量,周邊采用光爆,中空直眼掏槽,輔助眼提高單耗地原則進行預設計,在實施中再行調(diào)整.全斷面開挖地段每循環(huán)炸藥用量(以硝銨炸藥為基礎,若用乳化炸藥則換算減

4、量) q s Lq 爆 破 1 m3 巖 石 用 藥 量3S 斷 面 積 42mL 眼 深 3. 2m其 中 ： 掏 槽 眼 藥 量 增 加 30%, 輔 助 眼 取 ( 0. 55 - 0. 6) q 炮眼數(shù)目2 0. 0 01 2 ( qs / ad ) 84 個3q 單 位 用 藥 量 ( k g/ m )2S 開 挖 斷 面 積 ( m )a 炸 藥 裝 填 系 數(shù) 取 0. 7d 藥 管 直 徑 取 0. 032 m本 標 若 以 42m2 斷 面 , 炮 眼 增 加 到 89 個 眼 .2/10光面爆破參數(shù)選擇根據(jù)以往地隧道施工經(jīng)驗,對于光面爆破參數(shù)地選擇采用如下公式 :g=( E

5、+W) * L* 16( Rb ) 1 /2進行計算g 單 孔 裝 藥 量 ( g )E 孔 距 ( m)w 抵 抗 線 ( m)L 孔 深 ( m)Rb 巖 石 抗 壓 強 度 ( MPa )本 標 段 E= 0. 5 mW=0.6mRb = 60 80 MPa1 / 2單 孔 裝 藥 量g =( 0. 5+ 0. 6 ) 3 1 5 ( 60)=383( g)密集系數(shù)E/W=0. 83在具體實施中,可先在現(xiàn)場實驗,根據(jù)實驗資料在施工中同樣先作預設計,實施后及時總結(jié)分析,反復調(diào)整參數(shù),使爆破效果達到最佳狀態(tài)為止.全 斷 面 采 用 直 眼 中 空 掏 槽 , 空 眼 采 用 1 10mm,

6、每 次 三 個 , 裝 藥 眼 為 45mm, 采 用 非 電 毫 秒 雷 管 . 導 爆 管 起 爆 ( 詳 見 全 斷 面 炮 眼 布 置 圖 ).全斷面炮眼布置圖（89個眼,含空眼）單 位 ： c m3/10鉆爆作業(yè)鉆爆作業(yè)必須按照爆破設計進行鉆眼.裝藥.接線和引爆.鉆眼前應繪出開挖斷面中線.水平和斷面輪廓,并根據(jù)爆破設計標出炮眼位置,經(jīng)檢查符合設計要求后方可鉆眼.鉆眼應符合下列要求：掏槽眼深 度 . 角 度 按 設 計 施 工 , 眼 口 排 距 . 行 距 誤 差 均不 得 大 于 5 c m.輔助眼深 度 . 角 度 按 設 計 施 工 , 眼 口 排 距 . 行 距 誤 差 均

7、不 得 大 于 10 c m.周邊眼開眼位置在設計斷面輪廓線上,允許輪廓線調(diào)整,其誤差不得大于 5c m； 炮 眼 方 向 可 以 3 5 斜 率 外 插 , 眼 底 不 超 出 開 挖 斷 面 輪 廓 線 10c m, 最 大 不 超 過 15 c m.內(nèi)圈炮眼至周邊眼內(nèi) 圈 炮 眼 至 周 邊 眼 地 排 距 誤 差 不 大 于 5c m, 炮 眼 深 度 超 過 2. 5m 時 , 內(nèi)圈炮眼與周邊眼用相同地斜率鉆眼. 收 尾鉆眼完畢,按炮眼布置圖進行檢查并作好記錄,有不符合要求地炮眼應重鉆,經(jīng)檢查合格后才可裝藥起爆.裝藥前應將炮眼內(nèi)泥漿.石粉吹洗干凈.所有裝藥地炮眼均應堵塞炮 泥 , 周

8、 邊 眼 地 堵 塞 長 度 不 宜 小 于 2 0c m.通 風隧 道 采 用 混 合 式 通 風 系 統(tǒng) , 配 備 1 臺 2 8k w 軸 流 式 風 機 , 根 據(jù) 隧 道 施工進度,逐漸串聯(lián)增加,當一組風機向前移動,另一組風機地管路即相應 接 長 , 始 終 保 持 兩 組 管 道 相 鄰 端 交 錯 不 小 于 2 0 3 0m. 通 風 管 采 用軟管,其安裝應做到平順.接頭嚴密.彎管半徑不小于風管直徑地倍 .錨噴施工本標段隧道擬推行濕噴施工,這是我處在西康線地成功經(jīng)驗.4/10錨噴作業(yè)必須在光面爆破符合要求地基礎上進行.材料選擇水泥優(yōu)先選用普通硅酸鹽水泥,標號不低于 325

9、號,砂采用堅固耐久地中粗砂,細度模數(shù)大于 2.5,且泥土雜物含量不大于 3%,含泥量不大于 5%,云母含量不超過 2%,硫化物與硫酸鹽(折算為 SO3)含量不大于1%(重量),有機物含量用比色法實驗,顏色不深于標準色.石 子 采 用 堅 固 耐 久 地 碎 石 或 卵 石 , 粒 徑 不 大 于 1 5mm, 用 前 應 過 篩 , 其飽和極限抗壓強度與砼設計標號之比,碎石不小于 200%,卵石軟弱顆粒含量不大于 5%.碎石.卵石中針狀顆粒含量不大于 15%,卵石中泥土.雜物含量不大于 1%.硫化物和硫酸鹽(折算為 SO3)含量不大于 1%,石粉含量不大于 2%,有機物含量用比色法實驗,顏色不

10、深于標準色.(以上有害物質(zhì)含量均以重量計).外加劑速凝劑.減水劑.早強劑.減水劑早強劑可根據(jù)川東地區(qū)材料市場采購；速凝劑應使用液體速凝劑,應購買上?；驈V州兩地產(chǎn)品,二者擇其一使用.機械設備配套序 號機械名稱型號規(guī) 格單 位數(shù) 量生 產(chǎn) 廠1濕式噴射機AL2853臺1瑞士阿立瓦2 1 m / h2機 械 手AL305臺1瑞士阿立瓦3砼拌和機JS500臺1本 局 制4電 瓶 車1 4 t臺1湘潭電機5梭式礦車S8 D8 m3臺1江西礦山6皮帶運輸機臺17電動空壓機4L- 20/ 82 0 m3 / mi n臺1柳州壓縮機噴射砼配合比設計原則選擇噴射砼地配合比,既要考慮仝強度和其它物理力學性能地要求

11、,又要考慮施工工藝地要求.一般要求強度20,與圍巖地粘結(jié)力 , I. I I 類 圍 巖 不 低 于 0. 8 MPa , 類 圍 巖 不 低 于 0. 5MPa.5/10重量配合比：水泥：( 砂+石) 1414. 5；水灰比 0. 40. 45；3 .含 砂 率 ： 45 55 %； 水 泥 用 量 350 42 0k g / m 設 計 步 驟 ：a. 確 定 骨 料 地 最 大 粒 徑 和 砂 率 . 確 定 水 泥 用 量.確定水灰比及用水量 . 確 定 砂 . 石 用 量 . 試 噴 . 調(diào) 整 . 確 定 施 工 配 合 比噴射工藝流程細 骨 料壓縮空氣速 凝 劑粗 骨 料水泥攪

12、拌 機噴 射 機噴 頭水外 加 劑a. 原 材 料 檢 查 ：對 使 用 地 各 種 原 材 料 進 行 質(zhì) 量 檢 查 , 合 格 后 方 能 使用 .b. 機 械 設 備 檢 查 ： 對 機 械 進 行 技 術 檢 查 , 對 水 . 風 . 電 路 進 行 檢 查 , 合格后方可運轉(zhuǎn).施工現(xiàn)場檢查：檢查受噴面,清除危巖浮土,沖洗吹掃巖面,埋設厚度標志.噴嘴移動徑路：拱 腳789墻 頂1 2111078913654拱 頂654123墻 腳3 (1.5123邊 墻3 (1.5拱 腳6/10拱 部當巖層松軟易坍方時,噴射作業(yè)應緊跟作業(yè)面,初噴應先拱后墻,復噴應先墻后拱.勞動組織施工人員數(shù) 量施

13、工人員數(shù) 量班 長1人調(diào) 車 員1人攪拌機司機1人皮帶輸運機1人攪拌機上料2人噴 射 手2人電瓶車司機1人噴射司機1人修 理 工1人合 計1 1 人噴射質(zhì)量檢查按規(guī)范檢查噴射表面,是否有松.開裂.下墜.滑移等現(xiàn)象,如有及時清除重噴.噴體達一定強度后可用錘擊聽聲,對空鼓脫殼處及時進行處理.鉆眼量測,厚度不夠處補噴.及時測定回彈率和實際配合比,以指導下步施工.作噴體試件進行力學實驗.出 碴出碴時間在整個隧道作業(yè)循環(huán)中所占地比重較大,是施工中地關鍵環(huán)節(jié),因此出碴設備必須配足,并留有充分地余地.混凝土洞身襯砌3在 隧 道 口 采 用 三 臺 500 L 地 強 制 式 攪 拌 機 或 1 套 25m

14、/ h 砼 攪 拌 站拌合砼,軌行式輸送車運送砼,采用自制軌行式墻拱式襯砌平臺車,洞外設拌合站,有軌輸送車運輸,吊斗入模灌注,插入式振動器振搗.無論是液壓模板臺車泵送砼還是簡易襯砌平臺車吊斗提升澆筑砼都必須對稱分層澆筑,每層厚度都不超過振動棒長地 1. 25 倍,振搗密實又不超振.整體式襯砌不留施工平縫；縱向工作縫都必須豎直,相鄰段 澆 筑 時 , 先 對 已 澆 砼 端 頭 鑿 毛 沖 洗 干 凈 , 先 鋪 2 c m 厚 地 同 等 砂 漿 后 再7/10澆筑砼.液壓模板臺車和簡易襯砌平臺車都應準確對位,支撐牢固,保證剛度,澆注中不變形,不走移.落模后及時養(yǎng)護,養(yǎng)護時間不少于 14天.液

15、壓模板臺車襯砌勞動組織：班長 1人,臺車落模 5人,砼泵 1人,移輸料管 2人,搗固 2人,立端頭作背后防水處理 3人,攪拌站司機 1 人,攪拌上料 4人,每班共 19人,兩班制作業(yè)共 38人；簡易模板平臺襯砌勞動組織；班長 1人,落模立模 4 人,提升卷揚機 1人,平臺底摘掛鉤 1人,搗固 2人,砼接料攤鋪 5人,攪拌機司機 2人,上料 5人,每班共 21人,兩班制作業(yè)共 42 人.施工監(jiān)測采用噴錨構(gòu)筑法施工須進行監(jiān)控量測,判別支護體系和施工方法是否有效地控制了圍巖位移和變形.從而使二次襯砌時間和結(jié)構(gòu)尺寸得到準確信息,以進一步調(diào)整設計,指導施工.本隧道擬進行以下測試 a. 地 質(zhì) 和 支 護

16、 狀 態(tài) 觀 察b. 拱 腳 . 墻 中 水 平 收 斂 .拱頂下沉錨桿抗拔力沒有必要時,不進行圍巖內(nèi)部位移,圍巖壓力和支護結(jié)構(gòu)應力測試 .量測儀器和量測方法a. 拱 頂 下 沉 ： 用 水 準 儀 . 掛 釣 鋼 尺b. 周 邊 收 斂 ： 用 SWJ 11 收 斂 計錨桿抗拔：用錨桿抗拔儀.測點距離a. 地 質(zhì) 用 支 護 觀 察 ： 全 隧 道 及 掌 子 面 .b. 凈 空 收 斂 ： 每 20m 一 道 , 每 道 2 個 測 點 .c. 拱 頂 下 沉 ： 每 20m 一 點 .8/10d. 錨 桿 抗 拔 ： 每 50m 一 個 斷 面 , 每 斷 面 5 根 .讀測頻率第 01

17、5天,各項每天一次.第 1530天,各項每天 1次（地質(zhì)支護觀察每天 1 次）第 30天后,各項每周 1次（地質(zhì)支護觀察每天 1 次）此外,在洞口開挖時間,對地表錨桿進行觀察.測試數(shù)據(jù)對施工地初步指導根據(jù)對洞內(nèi)凈空位移地測試數(shù)據(jù),確定凈空預留量；在沒有施工影響時,作出時間.位移曲線,找出曲線拐點,判別流變特性,對施工作出初步指導.回歸分析采取一元非線性回歸進行函數(shù)變換解讀,從而得到回歸曲線.根據(jù)位移時間曲線變化狀態(tài)進行安全判別d2 /dt2 ( 位22= 0d /dtd 2 /dt 2t ( 時 間 )從圖中判別第種情況位移速率隨時間推移呈加速狀態(tài),須采取緊急措施,停止開挖,加強已成地段支護；第種情況位移速率隨時間增加而呈線性增加.須發(fā)出警告,加強支護,修改支護參數(shù).第種情況位