渠系優(yōu)質(zhì)建筑物答案

1、第八章渠系建筑物答案一、填空題渠系建筑物日勺類型較多，按其作用可以分為如下六類：控制 建筑物、交叉建筑物、落差建筑物、泄 水建筑物、沖沙和沉沙建筑物以及量水建筑物等。渠道系統(tǒng)，一般由 級固定渠道所構(gòu)成。各自勺作用不同，其中：十支 渠為輸水渠道，斗 農(nóng)渠為配水渠道。渠道設(shè)計(jì)勺任務(wù)，是在給定勺設(shè)計(jì)流量之后，選擇渠道勺斷面尺寸 、擬定渠道形狀、構(gòu)造以及渠 道空間位置。渠道勺設(shè)計(jì)規(guī)定較多，如：有足夠勺輸水能力，以滿足灌區(qū) 勺需要；有足夠勺水位，以滿足魚 流灌溉 勺規(guī)定；有合適勺流速，以滿足 不沖不淤 勺需要；等等。渠道縱斷面設(shè)計(jì)，重要內(nèi)容是擬定六條線：即地面高程線、渠道縱坡、最高水位線、正常水位線、最

2、低水位線和渠底線 。有壩取水樞紐，是指河道水量較豐富、但水位較低、不能滿足自流灌溉 規(guī)定，或引水量較大，無壩引水不滿足規(guī)定勺狀況。無壩引水樞紐中，引水角一般為30。500，引水角越小，水流條件越 平順、沖刷越 輕 、渠首勺布置也就越困難。渡槽，是指渠道跨越河、溝、渠、路或洼地時修建勺過水橋，一般由醴_、支撐構(gòu)造和 基本及 進(jìn)出口建筑物部分構(gòu)成。渡槽日勺合用條件，一般是所跨越日勺河渠相對高差較大，河道日勺岸坡 較陡，洪水流量較大 日勺狀 況。渡槽根據(jù)支撐構(gòu)造勺狀況可分為：梁式渡槽及拱式渡槽 兩大類。梁式渡槽，根據(jù)其支承點(diǎn)位置勺不同，可分為： 簡支梁 式、 雙懸臂梁 式和單懸臂梁式三種形式。雙懸臂

3、式梁式渡槽，按照其懸臂勺長度不同，可以分為式和 等彎矩雙懸臂式兩種形式，其中檔跨雙懸臂式勺跨中彎矩為零，底板受壓，抗?jié)B較為有利。拱式渡槽，根據(jù)主拱圈勺構(gòu)造形式(支撐構(gòu)造特點(diǎn))，分為 板拱 式渡槽、肋拱 式渡槽和雙 曲拱式渡槽。渡槽勺水力計(jì)算措施是：當(dāng)槽身長度LN(1520)(H為槽內(nèi)水深)，其流態(tài)屬于明渠均勻流，流量 公式為Q=A*C *據(jù)；當(dāng)LV(1520)H時，其流量按 沉沒寬頂堰流公式計(jì)算。梁式渡槽槽身縱向構(gòu)造計(jì)算時，一般按 滿槽水狀況設(shè)計(jì)；橫向構(gòu)造計(jì)算時，一般沿 槽長 方向取單位長度，按 平面問題設(shè)計(jì)。梁式渡槽勺支撐形式，有槽墩式、排架式兩種。對于后者，重要波及：單排架、雙排架、A字形

4、排架、和組合式排架等。渡槽勺基本形式較多，按照構(gòu)造和受力特點(diǎn)，一般分為剛性基本、整體板基本、鉆孔樁以及沉井基本等。欄桿、橋面是直接承受多種荷載勺部分，橋面勺構(gòu)造重要波及：行車道板 橋面鋪裝、人行道 變形縫等。欄桿、進(jìn)水口、攔污柵、閘門、倒虹吸管一般由進(jìn)口段、管身段、出口段三部分構(gòu)成。進(jìn)口段重要波及:進(jìn)水口、攔污柵、閘門、啟閉機(jī)、進(jìn)口漸變段、沉沙池等，設(shè)計(jì)規(guī)定為 具有平順日勺輪廓，應(yīng)滿足穩(wěn)定、防沖和防滲等規(guī)定 ； 出口段重要設(shè)立有閘門和漸變段等。 倒虹吸管勺縱剖面布置形式，重要有如下幾種：豎井式、斜管式、曲線式 、橋式倒虹等。倒虹吸管勺管身埋設(shè)深度，對于跨河狀況，管頂應(yīng)在沖刷線 如下0.5m；對

5、于穿越公路狀況，管頂應(yīng)在路面如下1.0 m。渠系建筑物中，陡坡是指上游渠道水流沿陡槽槽身下泄到下游渠道勺 建筑物。二、名詞解釋渠系建筑物在灌排渠道上為了滿足控制水流，分派水量，上下游連接和水流勺交叉等規(guī)定而修建勺水工建筑物。渠道屬渠系建筑物。灌溉渠道一般可分為干、支、斗、農(nóng)四級固定渠道。十支渠重要起輸水作用，稱輸水渠道， 斗農(nóng)渠重要起配水作用，稱為配水渠道。渡槽輸送水流跨越渠道、河流、道路、山?jīng)_、谷口等勺架空輸水建筑物。跌水在落差建筑物中水流呈自由拋射狀態(tài)跌落于下游消力池勺叫跌水?？煞譃閮煞N形式：單級跌水，多級跌水。陡坡屬于落差建筑物日勺一種，是水流受陡槽約束而仍沿槽身下泄日勺建筑，由進(jìn)口連接

6、段、控制堰口、陡坡段、消 力池和出口連接段構(gòu)成。根據(jù)地形條件和落差大小，也可建成單級或多級。倒虹吸設(shè)立在渠道與河流、山溝、谷地、道路等相交處勺壓力輸水建筑物。7雙曲拱橋是常用勺橋梁之一，它由路面、主拱圈、拱上構(gòu)造和墩臺所構(gòu)成。橋面鋪裝層在行程道板上面鋪設(shè)，其作用在于避免車輛輪胎或履帶對行車道板勺直接磨損，此外對車勺集中荷載尚有擴(kuò) 散作用，常用5 8cm勺混凝土、瀝青混凝土或用15 20cm勺碎石層做成，與連接道路路面一致。等代荷載為減少計(jì)算工作量，在同號影響線范疇內(nèi)假想布滿一均布荷載q，并在某指定截面產(chǎn)生勺彎矩或剪力值，與 一行車輛荷載按最不利位置在橋上時對該截面產(chǎn)生勺最大彎矩或剪力值相等，這

7、一假想勺均布荷載q 則稱等代荷載。三、判斷題渠系建筑物中，陡坡、跌水都是落差建筑物。（V）渠道勺線路最佳選擇為直線，但是必須轉(zhuǎn)彎時，對于不襯砌勺渠道其轉(zhuǎn)彎半徑一定要比襯砌勺渠道大。（V ）渠道設(shè)計(jì)勺任務(wù)是：選定渠道勺路線，擬定渠道勺縱、橫斷面及渠道勺構(gòu)造，擬定渠道勺設(shè)計(jì)流量和糙率等。（X ）位于彎道凹岸日勺取水樞紐，其位置應(yīng)設(shè)在彎道日勺頂點(diǎn)處，以便于運(yùn)用彎道環(huán)流作用，引取表層清水，避 免泥沙進(jìn)入渠道。（X ）河道中勺取水樞紐當(dāng)中，引水閘勺引水角越小越好。（X ）在雙懸臂式梁式渡槽中，對于等彎矩式構(gòu)造，由于跨中彎矩與支座彎矩相等，因此構(gòu)造合理，配筋較少， 較為經(jīng)濟(jì)。（X ）梁式渡槽勺槽身側(cè)墻，在縱向起著梁勺作用，因此，加高側(cè)墻可以提高墻身勺縱向承載能力。（X ）渡槽勺整體板基本，一般為鋼筋混凝土構(gòu)造，對于變形有一定勺抵御能力，也稱柔性基本。（V ）在同樣勺條件下，鉸結(jié)橋板比無橫向聯(lián)系勺橋板受力條件要好。（V）橋與渡槽勺重要區(qū)別是：在構(gòu)造上，除橋面構(gòu)造外，其她部分兩者基本相似；在荷載上，橋除承受恒 載外，還承受活載；在基本解決上，無沖刷問題。（V ）橋梁上勺汽車制動力，是指車輛在剎車時，為克服車輛勺慣性力而在路面與車輛之間所發(fā)生勺滑動摩 擦力。（V ）修建渡槽，比修建填方渠道勺涵洞過流能力大，但是，比