清華大學(xué)科研成果及合作項(xiàng)目

1、2010年清華大學(xué)最新科研成果及合作項(xiàng)目序號(hào)：1項(xiàng)目名稱全基因組中人類復(fù)雜疾病的致病基因的發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)是否具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)是項(xiàng)目目前所處階 段理論研究項(xiàng)目簡(jiǎn)介人類復(fù)雜疾病研究是目前計(jì)算生物學(xué) 生物醫(yī)學(xué)領(lǐng)域最為重要 而熱點(diǎn)的基礎(chǔ)研究問(wèn)題之一.對(duì)于人們關(guān)心的復(fù)雜疾病發(fā)現(xiàn)相關(guān)的 致病基因及其生物分子網(wǎng)絡(luò)是發(fā)現(xiàn)致病機(jī)理和進(jìn)行基因治療的關(guān)鍵 步驟.利用目前的多種生物數(shù)據(jù)，例如基因組數(shù)據(jù)，蛋白質(zhì)組數(shù)據(jù)等， 我們?cè)O(shè)計(jì)了多種信息融合的有效算法（軟件），搭建了發(fā)現(xiàn)給定復(fù)雜 疾病的相關(guān)致病基因的信息平臺(tái).計(jì)算試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)了大量的與糖尿 病，高血壓，癌癥等常見(jiàn)疾病相關(guān)的致病基因，這些致病基因可以進(jìn) 步通過(guò)生物試驗(yàn)確定其功能，

2、為治療相關(guān)疾病提供新的基因藥物 靶點(diǎn).建議合作方式合作研究序號(hào)：2項(xiàng)目名稱小學(xué)數(shù)學(xué)教與學(xué)支撐系統(tǒng)是否具有知識(shí)產(chǎn) 權(quán)軟件著作權(quán)項(xiàng)目目前所處階 段完善推廣應(yīng)用項(xiàng)目簡(jiǎn)介項(xiàng)目名稱為小學(xué)數(shù)學(xué)教與學(xué)支撐系統(tǒng)，已經(jīng)申請(qǐng)軟件著作權(quán)， 著作權(quán)人為我和博士期間導(dǎo)師?，F(xiàn)在處于完善推廣應(yīng)用階段，可以進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓或合作開(kāi)發(fā)。該系統(tǒng)中包含大量的兒童數(shù)學(xué)認(rèn)知工具， 認(rèn)知探究工具覆蓋小學(xué)數(shù)學(xué)一至六年級(jí)全部?jī)?nèi)容，可自主出題、自 動(dòng)測(cè)評(píng)、支持網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)教育部專家組鑒定處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。建議合作方式技術(shù)轉(zhuǎn)讓序號(hào)：3項(xiàng)目名稱燃料電池電動(dòng)汽車車載制氫的研究是否具有知識(shí)產(chǎn) 權(quán)是項(xiàng)目目前所處階 段實(shí)驗(yàn)研發(fā)階段項(xiàng)目簡(jiǎn)介本課題開(kāi)拓性地研究火花放

3、電等離子體車載重整制氫系統(tǒng)的設(shè) 計(jì)與優(yōu)化方法。設(shè)計(jì)與制作脈沖放電系統(tǒng)和不同結(jié)構(gòu)與尺寸的重整 器。利用自行研制的車載火花放電等離子體制氫系統(tǒng)及其相應(yīng)的測(cè) 量系統(tǒng)，進(jìn)行由不同碳?xì)淙剂匣鸹ǚ烹姷入x子體重整制氫的實(shí)驗(yàn)研 究，分析結(jié)構(gòu)參數(shù)和操作參數(shù)對(duì)生成氣體中氫氣的含量、氫產(chǎn)率的 影響。根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果和等離子體重整制氫的基本理論，建立火花放 電等離子體重整制氫系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，找到提高生成氣體中氫氣含 量、氫產(chǎn)率的基本途徑，為等離子體重整制氫器的車載應(yīng)用提供理 論和實(shí)驗(yàn)依據(jù)。建議合作方式合作研究序號(hào)：4項(xiàng)目名稱低成本染料敏化太陽(yáng)能電池的研究與制備是否具有知識(shí)產(chǎn) 權(quán)具有陽(yáng)極材料項(xiàng)目目前所處階 段小電池的光電效

4、率已達(dá)到10%，大電池的效率接近4%,已接近工業(yè)化應(yīng)用的5%的效率項(xiàng)目簡(jiǎn)介能源短缺與環(huán)境污染是目前人類面臨的兩大問(wèn)題。傳統(tǒng)的能源 煤，石油按目前的消耗速度只能維持五十至一百年。另外，由此所帶 來(lái)的環(huán)境污染，也正在威脅著人類賴以生存的地球。而在人類可以預(yù) 測(cè)的未來(lái)時(shí)間內(nèi)，太陽(yáng)能作為人類取之不盡用之不竭的潔凈能源，不 產(chǎn)生任何的環(huán)境污染，不受地理?xiàng)l件的限制，因此太陽(yáng)能利用技術(shù)研 究引起了各國(guó)科學(xué)家的廣泛重視。太陽(yáng)能發(fā)電是太陽(yáng)能利用的重要領(lǐng)域之一，它具有高效、清 潔、低成本的優(yōu)勢(shì)。1991年瑞士學(xué)者Gratzel等在Nature上發(fā)表 文章，研制出了以過(guò)渡金屬釘（Ru）的配合物作為染料的納米晶膜 T

5、iO2太陽(yáng)能電池，其光電轉(zhuǎn)換效率達(dá)到%,光電流密度大于12 mA/cm2,引起了世人的廣泛關(guān)注.目前，染料敏化納米二氧化鈦太 陽(yáng)能電池的光電轉(zhuǎn)換效率已達(dá)到了 。且成本比硅太陽(yáng)能電池大為 降低，性能穩(wěn)定,應(yīng)用前景十分誘人。建議合作方式合作開(kāi)發(fā)或技術(shù)入股序號(hào)：5項(xiàng)目名稱現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)應(yīng)急輔助決策關(guān)鍵技術(shù)是否具有知識(shí)產(chǎn) 權(quán)有項(xiàng)目目前所處階 段項(xiàng)目簡(jiǎn)介近年來(lái)，城市、社區(qū)及大型企業(yè)公共安全管理呈現(xiàn)突發(fā)事件日 漸增多，突發(fā)事件處置不及時(shí)、不合理的情況時(shí)有發(fā)生，造成了較大 的經(jīng)濟(jì)損失并影響了各級(jí)政府、相關(guān)單位的形象和社會(huì)的穩(wěn)定。形 成上述情況的重要因素之一是缺乏適用于多種類型突發(fā)事件應(yīng)急指 揮的通用技術(shù)與裝備。為

6、此，充分利用物聯(lián)網(wǎng)傳感與虛擬仿真等先進(jìn)技術(shù)，研究城市、 社區(qū)及大型企業(yè)突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知與模擬、遠(yuǎn)程信息獲取與傳 輸、應(yīng)急聯(lián)動(dòng)與指揮決策支持等關(guān)鍵技術(shù)與設(shè)備，開(kāi)發(fā)通用突發(fā)事 件移動(dòng)應(yīng)急指揮、遠(yuǎn)程會(huì)商與決策支持平臺(tái)，為現(xiàn)場(chǎng)指揮以及更高 一級(jí)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)的決策指揮提供實(shí)時(shí)綜合的信息，提高政府、社 區(qū)及大型企業(yè)突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)指揮與決策支持水平。建議合作方式合作開(kāi)發(fā)序號(hào)：6項(xiàng)目名稱微電子器件和微電子機(jī)械系統(tǒng)用器件的無(wú)鉛壓電薄膜是否具有知識(shí)產(chǎn) 權(quán)項(xiàng)目目前所處階 段性能優(yōu)化項(xiàng)目簡(jiǎn)介現(xiàn)今，廣泛被使用的壓電材料是PbTiO3-PbZrO3(PZT)基的系統(tǒng)， PZT基材料具有優(yōu)秀的壓電和熱電特性。然而，由于在

7、高溫制備過(guò) 程，PZT基材料中氧化鉛易揮發(fā)，對(duì)環(huán)境會(huì)產(chǎn)生破壞。出于對(duì)環(huán)境 的保護(hù)，急切需要用非鉛壓電材料來(lái)替代PZT基材料。因此，無(wú)鉛 壓電材料的制備和應(yīng)用是過(guò)去10年左右國(guó)際上研究的熱點(diǎn)之一。近 年來(lái)，由于無(wú)鉛壓電材料可望在信息、傳感、航空、機(jī)械、生物、 醫(yī)學(xué)等行業(yè)獲得廣泛應(yīng)用，這類材料的制備和應(yīng)用研究也已引起國(guó)際上的關(guān)注，并推動(dòng)著無(wú)鉛壓電陶瓷材料和制備技術(shù)的不斷發(fā)展。利用無(wú)鉛壓電薄膜的壓電性，可以制備多種微電子器件和微電子機(jī) 械系統(tǒng)用器件，例如：微驅(qū)動(dòng)器和機(jī)敏傳感器等。隨著電子元器件 小型化以及新型電子元器件（如微電子機(jī)械器件，簡(jiǎn)記為MEMS）的 發(fā)展需要，這在很大程度上推動(dòng)了材料的研究從

8、體材料向薄膜材料 的轉(zhuǎn)變。近年來(lái)，無(wú)鉛壓電薄膜已經(jīng)成為這個(gè)領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)。建議合作方式序號(hào)：7項(xiàng)目名稱海相軟土流-固耦合非線性損傷力學(xué)研究是否具有知識(shí)產(chǎn) 權(quán)軟件著作權(quán)項(xiàng)目目前所處階 段原理驗(yàn)證項(xiàng)目簡(jiǎn)介針對(duì)國(guó)內(nèi)國(guó)際海洋開(kāi)發(fā)日益廣泛、海洋結(jié)構(gòu)工程逐漸增多，項(xiàng) 目以東海區(qū)域性海相淤泥質(zhì)軟土為主要研究對(duì)象，借助化學(xué)分析并 結(jié)合動(dòng)靜三軸模型試驗(yàn)，以非線性損傷力學(xué)為理論支撐，研究不同 海相雜質(zhì)配比條件下海洋軟弱土材料的損傷裂變過(guò)程，建立流固耦 合狀態(tài)下的海相軟土非線性損傷本構(gòu)模型及數(shù)值算法，項(xiàng)目預(yù)期將 揭示海相軟弱土受雜質(zhì)物化水平影響的非線性損傷力學(xué)行為敏感性 特征，實(shí)現(xiàn)對(duì)海洋環(huán)境下軟弱土材料損傷災(zāi)變較為

9、全面的研究和分 析，項(xiàng)目的研究成果將對(duì)海洋工程、地下工程的施工及研究起到積 極的推動(dòng)作用，在指導(dǎo)海洋環(huán)境工程設(shè)計(jì)方案優(yōu)選方面可以起到基 礎(chǔ)性導(dǎo)引作用，同時(shí)將為海洋巖土力學(xué)的發(fā)展提供新的理論，項(xiàng)目 研究成果不僅可以用于海洋結(jié)構(gòu)工程，也可用于其他大型地下工程， 如海底隧道、海底地質(zhì)勘探與能源開(kāi)發(fā)等，具有較為廣闊的應(yīng)用前 景。建議合作方式合作開(kāi)發(fā)序號(hào)：8項(xiàng)目名稱荷葉黃酮的分離提取及其對(duì)糖尿病的防治功能是否具有知識(shí)產(chǎn) 權(quán)合作專利一項(xiàng)項(xiàng)目目前所處階 段原理驗(yàn)證項(xiàng)目簡(jiǎn)介建議合作方式購(gòu)買(mǎi)專利序號(hào)：9項(xiàng)目名稱1）汽車電子控制單兀軟件開(kāi)發(fā)：基于Matlab/Simulink的自動(dòng)代碼生成技術(shù)2）電動(dòng)汽車、混合動(dòng)

10、力汽車整車控制器3）電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)是否具有知識(shí) 產(chǎn)權(quán)1）軟中2）軟彳3）軟彳?？醋鳈?quán)、demo牛著作權(quán)、發(fā)明專利、實(shí)用新型專利 牛著作權(quán)、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證.、項(xiàng)目目前所處 階段1）已2）已3）樣木#奧運(yùn)會(huì)示范項(xiàng)目中得到實(shí)際應(yīng)用 奧運(yùn)會(huì)示范項(xiàng)目中得到實(shí)際應(yīng)用 幾開(kāi)發(fā)項(xiàng)目簡(jiǎn)介1） 具有強(qiáng) Matlab MC9S12 成過(guò)程 開(kāi)發(fā)過(guò) 成于M 術(shù)已成Matlab/Simulink是Mathwork公司開(kāi)發(fā)的圖形化編程工具， 大的數(shù)據(jù)處理、算法仿真和自動(dòng)代碼生成功能。本人基于 /Simulink平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了可以應(yīng)用于 MPC561 （ 32位）和 XEP100（16位）等系列單片機(jī)的控制算法的搭建和自動(dòng)代

11、碼生 。上層算法與底層代碼無(wú)縫鏈接，加快了汽車電子控制單元的 程。更進(jìn) 步，可以將底層硬件驅(qū)動(dòng)、操作系統(tǒng)和編譯環(huán)境集 atlab/Simulink中，實(shí)現(xiàn)軟件開(kāi)發(fā)的“一鍵生成”功能。本技 功應(yīng)用于奧運(yùn)會(huì)燃料電池示范車中。2）整車控制器是電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車的“大腦。它接受 司機(jī)操作命令，協(xié)調(diào)動(dòng)力系統(tǒng)各個(gè)部件的工作，對(duì)于保障整車安全、 保護(hù)動(dòng)力電池有著極為重要的作用，是混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車的三 大核心技術(shù)（電池、電機(jī)和電控）之一。本項(xiàng)目開(kāi)發(fā)了完整的整車控 制器軟硬件技術(shù)，具備多輸入、多輸出功能，同時(shí)還具備CAN通訊、 串口通訊等功能。相關(guān)技術(shù)已經(jīng)在奧運(yùn)會(huì)燃料電池示范車中得到了系 統(tǒng)檢驗(yàn)。3）

12、電池管理系統(tǒng)是動(dòng)力電池的核心技術(shù)。目前，本項(xiàng)目已經(jīng)完 成電池管理系統(tǒng)的樣機(jī)開(kāi)發(fā)，并進(jìn)行了初步的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。電池管理系 統(tǒng)的核心技術(shù)包括：?jiǎn)纹妷好准蚐OC估計(jì)。在初步驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)中， 單片電壓采集精度達(dá)10mV，SOC估計(jì)算法的精度達(dá)5%。建議合作方式1）技術(shù)培訓(xùn)，合作開(kāi)發(fā)2）項(xiàng)目合作3）項(xiàng)目合作序號(hào)：10項(xiàng)目名稱多軸汽車全輪轉(zhuǎn)向是否具有知識(shí)產(chǎn) 權(quán)項(xiàng)目目前所處階 段樣機(jī)驗(yàn)證項(xiàng)目簡(jiǎn)介多軸汽車是指轉(zhuǎn)向軸在二軸以上，整車在三軸以上的汽車。電 動(dòng)輪是將電動(dòng)機(jī)和減速裝置直接與車輪集成為一體。為解決目前多 軸汽車采用梯形臂式純機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)導(dǎo)致的操縱穩(wěn)定性和使用經(jīng)濟(jì) 性差這一問(wèn)題，本項(xiàng)目提出線控轉(zhuǎn)向控制策略，并

13、通過(guò)對(duì)電動(dòng)輪的 電子差速控制來(lái)實(shí)現(xiàn)車輪驅(qū)動(dòng)力矩的控制，最終實(shí)現(xiàn)基于總線控制 的電動(dòng)輪式多軸汽車全輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向控制，可根據(jù)車輛轉(zhuǎn)向模式的需 要，單獨(dú)地控制每個(gè)車輪轉(zhuǎn)向角度的大小和方向以及驅(qū)動(dòng)車輪滾動(dòng) 的力矩大小和方向，從而實(shí)現(xiàn)滿足多種轉(zhuǎn)向工況的非常靈活的多種 轉(zhuǎn)向模式，使車輪對(duì)地面附著系數(shù)的利用達(dá)到最佳，避免車輪的驅(qū) 動(dòng)打滑和轉(zhuǎn)向時(shí)的輪胎滑移，降低油耗和輪胎磨損。目前可以實(shí)現(xiàn)的轉(zhuǎn)向方式有同相位轉(zhuǎn)向、逆相位轉(zhuǎn)向、只前輪轉(zhuǎn)向、只后輪轉(zhuǎn)向 等。建議合作方式技術(shù)轉(zhuǎn)讓序號(hào)：11項(xiàng)目名稱1）電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收與ABS集成系統(tǒng)2）車道偏離預(yù)警（LDW）系統(tǒng)是否具有知識(shí)產(chǎn) 權(quán)具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)項(xiàng)目目前所處階 段原理樣

14、機(jī)制作完成項(xiàng)目簡(jiǎn)介電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收與ABS集成系統(tǒng)是專門(mén)針對(duì)電驅(qū)動(dòng)車輛 開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)，該系統(tǒng)同時(shí)具有制動(dòng)能量回收功能和制動(dòng)防抱死功能， 在添加必要傳感器如方向盤(pán)轉(zhuǎn)角、橫向加速度、橫擺角速度傳感器 等可以延伸升級(jí)驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（TCS）和車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESP）。 制動(dòng)能量回收系統(tǒng)是純電動(dòng)車輛和混合動(dòng)力車輛必須具備的關(guān)鍵系 統(tǒng)，有研究表明，在城市駕駛工況下，大約有1/3到1/2的能量被 消耗在制動(dòng)過(guò)程中。同時(shí)，作為最重要的主動(dòng)安全措施，防抱死制 動(dòng)系統(tǒng)在一些國(guó)家已經(jīng)屬于強(qiáng)制裝備的范疇。從安全的角度考慮， 目前的電力驅(qū)動(dòng)、有回饋制動(dòng)功能的汽車仍保留了摩擦制動(dòng)系統(tǒng)， 并且絕大多數(shù)裝備了防抱死制動(dòng)

15、系統(tǒng)?，F(xiàn)有的防抱死摩擦制動(dòng)系統(tǒng) 已經(jīng)可以保證在大制動(dòng)強(qiáng)度或惡劣附著條件下車輛制動(dòng)的穩(wěn)定性。 在加入回饋制動(dòng)后，如何使防抱死制動(dòng)效果不受影響，進(jìn) 步的， 如何利用回饋制動(dòng)的特性配合摩擦制動(dòng)進(jìn)行防抱死制動(dòng)，對(duì)于制動(dòng) 安全尤為關(guān)鍵，是電力驅(qū)動(dòng)車輛動(dòng)力學(xué)控制的重要課題。我們課題 組主要研究電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收與防抱死集成化技術(shù)，目前針對(duì) 客車、轎車已經(jīng)研制出原理樣機(jī)，其中客車制動(dòng)能量回收與防抱死 集成系統(tǒng)已經(jīng)小批量裝車，在奧運(yùn)場(chǎng)館以及上海世博會(huì)場(chǎng)區(qū)投入使 用。車道偏離預(yù)警（LDW）系統(tǒng)是車輛智能駕駛輔助系統(tǒng)的關(guān)鍵組成 部分。其基本工作原理為：圖像處理器采集來(lái)自車載攝像頭和其它 傳感器的信號(hào)，根據(jù)圖像處

16、理等算法，檢測(cè)車輛在當(dāng)前車道中的位 置以及車輛相對(duì)車道邊界的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)車輛出現(xiàn)無(wú)意識(shí)的偏離行 駛車道的情況時(shí)對(duì)駕駛員提出警告。根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)的調(diào)查，很多駕駛員都會(huì)經(jīng)常不注意的（如疲勞 駕駛、視線不好等原因）偏離當(dāng)前行駛的車道，從而導(dǎo)致事故發(fā)生， 大大降低了車輛的安全性。LDW可以輔助駕駛員保持車輛行駛線路。 該系統(tǒng)已經(jīng)在全世界范圍內(nèi)得到了專業(yè)駕駛員的認(rèn)可，很多法規(guī)制 定機(jī)構(gòu)都準(zhǔn)備將LDW系統(tǒng)作為強(qiáng)制安裝的系統(tǒng)進(jìn)行推廣，例如：歐 盟在新的歐洲安全法規(guī)2009/661/EC中要求：對(duì)于重型車，2013年 11月前所有新車型，2015年11月前所有新生產(chǎn)的車輛，都必須強(qiáng) 制裝配車道偏離警告系統(tǒng)（LD

17、W）。由此可見(jiàn)，LDW系統(tǒng)具有廣闊 的市場(chǎng)刖景。建議合作方式購(gòu)買(mǎi)專利、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)入股、合作開(kāi)發(fā)序號(hào)：12項(xiàng)目名稱1）高精度、高復(fù)雜度輥彎成型產(chǎn)品及裝備研發(fā)2）車身材料及結(jié)構(gòu)在碰撞載荷下的大變形及失效的表征和模擬是否具有知識(shí)產(chǎn) 權(quán)項(xiàng)目目前所處階 段成熟項(xiàng)目簡(jiǎn)介成形5翳51* 藝!工1襤就被稱門(mén)圍來(lái)說(shuō)忐成蠕為輥彎成熟工 載荷下汽!車礴|承載!約1發(fā)碰撞大代K撞 蒯將ite&ftilfc建議合作方式序號(hào)：13項(xiàng)目名稱1）汽車并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)2）汽車運(yùn)行情況記錄分析與故:障在線診斷是否具有知識(shí)產(chǎn) 權(quán)是項(xiàng)目目前所處階 段1）為北京某客車公司設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力系統(tǒng)三大關(guān)鍵部件：電池、 電機(jī)和整車控制器

18、均已成型，電池已經(jīng)完成路試4000公里，正在小 規(guī)模批量化生產(chǎn)，控制器和電機(jī)正在樣機(jī)試驗(yàn)階段2）故障記錄裝置已開(kāi)發(fā)完成，正在小批量應(yīng)用項(xiàng)目簡(jiǎn)介1）找成吸收國(guó)外EATON原 鍵部件的國(guó)產(chǎn)化設(shè)計(jì)：電池、E 機(jī)試制，其中電池已經(jīng)小規(guī)模， 平臺(tái)包括零部件試驗(yàn)平臺(tái)、動(dòng)I 平臺(tái)，可以根據(jù)貴方汽車廠家E 試驗(yàn)平臺(tái)并著手開(kāi)展工作。希老 汽車廠家提出設(shè)計(jì)要求，根據(jù)直 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而對(duì)關(guān)鍵零部件1 個(gè)關(guān)鍵零部件，其余的離合器N 產(chǎn)品，最終形成具有自主知識(shí)亍 整車經(jīng)濟(jì)性的提升，滿足當(dāng)前22）本裝置具有豐富的接口 模擬量接口、高速采集接口，彳 軟件。記錄過(guò)程采用事件觸發(fā)性 長(zhǎng)為1個(gè)月，具有詳細(xì)的故障- 操作。保證簡(jiǎn)單

19、故障不影響運(yùn)彳 據(jù)不同需求進(jìn)行接口配置，以y 市公交上進(jìn)行應(yīng)用，具有一下彳 的安裝空間，安裝成本低；接1 進(jìn)行軟件設(shè)定，包括更新記錄彳型混合動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行三大關(guān) 電機(jī)和整車控制器，目前均已完成樣 生產(chǎn)。針對(duì)城市客車，我們現(xiàn)有試驗(yàn) 力系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)平臺(tái)和實(shí)車環(huán)境試驗(yàn) 的目標(biāo)車型進(jìn)行匹配更新，盡快搭建 望能夠與貴方汽車廠家進(jìn)行合作，由 要求對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行匹配選型，確定 進(jìn)行自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)，我們負(fù)責(zé)上述三 和變速箱可以通過(guò)其他途徑選擇現(xiàn)有 產(chǎn)權(quán)的一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn) 社會(huì)“低碳”環(huán)境要求。，包括三種總線接口、數(shù)字量接口、 存儲(chǔ)介質(zhì)采用SD卡，配有上位機(jī)分析 土壓縮技術(shù)，一張2G卡可存儲(chǔ)數(shù)據(jù)時(shí)

20、 診斷功能，并在故障發(fā)生時(shí)提示司機(jī) 亍，隱性故障很容易查找。并可以根 滿足不同應(yīng)用場(chǎng)合。本裝置已經(jīng)在城 優(yōu)勢(shì)：成本低；體積小，不增加額外 口豐富并可以配置；可根據(jù)不同車型 信息和故障判斷信息；采用了故障觸發(fā)性壓縮技術(shù)，提高存儲(chǔ)介質(zhì)日 行提示操作，減少車輛拋錨的f 于查找和維護(hù)；電磁兼容性能 軟件功能，可以很直觀的對(duì)各另勺利用率；可根據(jù)故障內(nèi)容對(duì)司機(jī)進(jìn) 青況；對(duì)隱性故障實(shí)現(xiàn)故障在線，便 子，已經(jīng)過(guò)測(cè)試；上位機(jī)強(qiáng)大的分析 中信息進(jìn)行分析。建議合作方式合作開(kāi)發(fā)合作開(kāi)發(fā)序號(hào)：14項(xiàng)目名稱透射室放射源源位監(jiān)控及劑量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)室內(nèi)空氣氡濃度測(cè)量建材放射性檢測(cè)是否具有知識(shí)產(chǎn) 權(quán)是項(xiàng)目目前所處階 段1.透射室放

21、射源源位監(jiān)控及劑量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：樣機(jī)試驗(yàn)2.室內(nèi) 空氣氡濃度測(cè)量：小批量生產(chǎn)3.建材放射性檢測(cè)：樣機(jī)試驗(yàn)項(xiàng)目簡(jiǎn)介國(guó)家相關(guān)文件規(guī)定，縣級(jí)以上醫(yī)院必須配備透射室放射源源位 監(jiān)控裝置，本項(xiàng)目針對(duì)該需求提出立項(xiàng)，完成源位監(jiān)控報(bào)警，以及 醫(yī)院工作人員所處環(huán)境放射性劑量水平實(shí)時(shí)監(jiān)控。室內(nèi)氡是僅次于吸煙的引發(fā)肺癌的第二大誘因，本項(xiàng)目為環(huán)保 部門(mén)提供相應(yīng)室內(nèi)氡的檢測(cè)方法。建材是人們?nèi)粘Ｉ钪兄饕盏妮椛鋭┝縼?lái)源，本項(xiàng)目提供 建材材料的放射性核素含量的檢測(cè)。建議合作方式技術(shù)入股或合作開(kāi)發(fā)市場(chǎng)序號(hào)：15項(xiàng)目名稱汽車碰撞結(jié)構(gòu)安全性設(shè)計(jì)與改進(jìn)是否具有知識(shí)產(chǎn) 權(quán)否項(xiàng)目目前所處階 段應(yīng)用項(xiàng)目簡(jiǎn)介清華大學(xué)汽車碰撞試驗(yàn)室從事汽

22、車被動(dòng)安全方面研究多年，處 于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，技術(shù)先進(jìn)、理論深厚、經(jīng)驗(yàn)豐富，可進(jìn)行整車和 零部件安全設(shè)計(jì)和改進(jìn)。建議合作方式與單位合作序號(hào)：16項(xiàng)目名稱基于人機(jī)系統(tǒng)建模的神經(jīng)康復(fù)機(jī)器人系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)是否具有知識(shí)產(chǎn) 權(quán)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)項(xiàng)目目前所處階 段試驗(yàn)樣機(jī)已進(jìn)入臨床試驗(yàn)階段項(xiàng)目簡(jiǎn)介國(guó)內(nèi)外眾多研究已證明將神經(jīng)康復(fù)機(jī)器人技術(shù)應(yīng)用于偏癱患者 的康復(fù)訓(xùn)練是提高偏癱患者康復(fù)治療效率、減輕社會(huì)與家庭負(fù)擔(dān)的 有效途徑，但要將該康復(fù)機(jī)器人技術(shù)在臨床康復(fù)上廣泛應(yīng)用并推廣， 還需要解決患者個(gè)體差異性、訓(xùn)練處方的針對(duì)性和訓(xùn)練過(guò)程的智能 化控制等關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。本項(xiàng)的成功研制將大幅度降低醫(yī)療師的工 作強(qiáng)度，提高偏癱患者

23、康復(fù)訓(xùn)練水平，擴(kuò)大病人的受益面，為我國(guó) 智能化偏癱患者康復(fù)訓(xùn)練器械產(chǎn)業(yè)化做出貢獻(xiàn)。建議合作方式技術(shù)入股序號(hào)：17項(xiàng)目名稱化工過(guò)程的改造優(yōu)化、節(jié)能降耗改造是否具有知識(shí)產(chǎn) 權(quán)無(wú)項(xiàng)目目前所處階 段成熟應(yīng)用項(xiàng)目簡(jiǎn)介對(duì)于化工行業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)改造、節(jié)能降耗改造，在流程模擬基礎(chǔ)上 進(jìn)行流程和工藝參數(shù)優(yōu)化，達(dá)到改造目的。建議合作方式合作開(kāi)發(fā)序號(hào)：18項(xiàng)目名稱制藥企業(yè)ERP系統(tǒng)是否具有知識(shí)產(chǎn) 權(quán)軟件著作權(quán)項(xiàng)目目前所處階 段已完成，并已在多家制藥企業(yè)成功應(yīng)用項(xiàng)目簡(jiǎn)介該系統(tǒng)是專門(mén)面向制藥企業(yè)定制開(kāi)發(fā)管埋軟件，功能包括：采 購(gòu)（供應(yīng)商、米購(gòu)合同、米購(gòu)申請(qǐng)、米購(gòu)費(fèi)用、米購(gòu)記錄管理等）、 庫(kù)存（成品及物料分類賬、收料、采購(gòu)?fù)素?/p>

24、、物料及產(chǎn)品報(bào)廢、安 全庫(kù)存管理等）、銷售（訂單、發(fā)貨、發(fā)票、回款、費(fèi)用、報(bào)表中 心、銷售計(jì)劃、營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)管理等）、客戶（客戶檔案、合同、聯(lián)系 人、質(zhì)量跟蹤、郵寄記錄、廣告管理等）、生產(chǎn)（處方設(shè)置、戒指 令、物料需求計(jì)算、領(lǐng)退料、產(chǎn)品入庫(kù)、物料平衡管理等）、質(zhì)量 （質(zhì)量檢驗(yàn)、供貨商資質(zhì)評(píng)估、質(zhì)量反饋信息、GMP文檔、產(chǎn)品跟 蹤等）、設(shè)備（設(shè)備檔案、維修保養(yǎng)計(jì)劃、設(shè)備臺(tái)帳、領(lǐng)用申請(qǐng)、 設(shè)備故障、易損件管理等）、人事（組織結(jié)構(gòu)、人事檔案、人事變 動(dòng)、考勤、招聘、培訓(xùn)、人事合同以及體檢信息管理等）、系統(tǒng)（系 統(tǒng)登錄控制、用戶管理、權(quán)限管理、操作日志記錄等）。建議合作方式合作開(kāi)發(fā)序號(hào)：19項(xiàng)目名稱醫(yī)療服

25、務(wù)機(jī)器人的人性化語(yǔ)音交互技術(shù)研究是否具有知識(shí)產(chǎn) 權(quán)是項(xiàng)目目前所處階 段應(yīng)用研究，已有部分產(chǎn)品化項(xiàng)目簡(jiǎn)介本項(xiàng)目利用機(jī)器人的多軸協(xié)調(diào)控制技術(shù)，研制一種進(jìn)行多種醫(yī) 療護(hù)理服務(wù)的機(jī)器人。通過(guò)各個(gè)關(guān)節(jié)之間的協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)，采用單動(dòng)或 聯(lián)動(dòng)方式來(lái)實(shí)現(xiàn)各種位姿，通過(guò)語(yǔ)音來(lái)控制進(jìn)行多位姿的運(yùn)動(dòng)。建議合作方式合作研究序號(hào)：20項(xiàng)目名稱1.麻醉深度監(jiān)護(hù)儀2.電子血壓計(jì)、血糖檢測(cè)儀是否具有知識(shí)產(chǎn) 權(quán)是項(xiàng)目目前所處階 段樣機(jī)項(xiàng)目簡(jiǎn)介麻醉深度監(jiān)護(hù)儀；電子血壓計(jì)、血糖檢測(cè)儀建議合作方式合作開(kāi)發(fā)序號(hào)：21項(xiàng)目名稱企業(yè)信息化總體規(guī)劃是否具/有知識(shí)產(chǎn) 權(quán)一是項(xiàng)目目前所處階 段較為成熟項(xiàng)目簡(jiǎn)介本項(xiàng)目從企業(yè)現(xiàn)狀入手，從管理+技術(shù)的角度來(lái)進(jìn)行企業(yè)信息 化建設(shè)的規(guī)劃。不僅從技術(shù)層面詳細(xì)規(guī)劃了一個(gè)典型制造型企業(yè)進(jìn) 行信息化建設(shè)的方方面面，而且還重新梳理企業(yè)的管理流程，為企