兩岸學(xué)者海西創(chuàng)業(yè)行-“兩岸學(xué)者海西創(chuàng)業(yè)行”

1、 各有關(guān)單單位：現(xiàn)將清華華大學(xué)最最新科研研成果及及合作項(xiàng)項(xiàng)目公布布如下，如如有合作作意向，請(qǐng)請(qǐng)電話聯(lián)聯(lián)系83393008333 88393308551（天天臺(tái)縣人人事局人人才科）。清華大學(xué)學(xué)最新科科研成果果及合作作項(xiàng)目20100年“浙江臺(tái)臺(tái)州科技技行”項(xiàng)目成成果征集集表序號(hào)：11項(xiàng)目名稱稱全基因組組中人類類復(fù)雜疾疾病的致致病基因因的發(fā)現(xiàn)現(xiàn)系統(tǒng)博士后基基本信息息姓名陳勇性別男工作證號(hào)號(hào)2008866000800院系自動(dòng)化系系所在流動(dòng)動(dòng)站模式識(shí)別別與智能能系統(tǒng)入站年月月20088.3專業(yè)方向向生物信息息學(xué)合作導(dǎo)師師江瑞手機(jī)13588169996227Emaiil HYPERLINK mailto:

2、yongchen yonggcheen是否具有有知識(shí)產(chǎn)產(chǎn)權(quán)是項(xiàng)目目前前所處階階段理論研究究項(xiàng)目簡介介人類復(fù)雜雜疾病研研究是目目前計(jì)算算生物學(xué)學(xué)生物物醫(yī)學(xué)領(lǐng)領(lǐng)域最為為重要而而熱點(diǎn)的的基礎(chǔ)研研究問題題之一.對(duì)于人人們關(guān)心心的復(fù)雜雜疾病發(fā)發(fā)現(xiàn)相關(guān)關(guān)的致病病基因及及其生物物分子網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)是發(fā)發(fā)現(xiàn)致病病機(jī)理和和進(jìn)行基基因治療療的關(guān)鍵鍵步驟.利用目目前的多多種生物物數(shù)據(jù),例如基基因組數(shù)數(shù)據(jù),蛋蛋白質(zhì)組組數(shù)據(jù)等等,我們們?cè)O(shè)計(jì)了了多種信信息融合合的有效效算法(軟件),搭建建了發(fā)現(xiàn)現(xiàn)給定復(fù)復(fù)雜疾病病的相關(guān)關(guān)致病基基因的信信息平臺(tái)臺(tái).計(jì)算算試驗(yàn)中中發(fā)現(xiàn)了了大量的的與糖尿尿病,高高血壓,癌癥等等常見疾疾病相關(guān)關(guān)的致病病

3、基因,這些致致病基因因可以進(jìn)進(jìn)一步通通過生物物試驗(yàn)確確定其功功能,為為治療相相關(guān)疾病病提供新新的基因因藥物靶靶點(diǎn).建議合作作方式合作研究究序號(hào)：22項(xiàng)目名稱稱小學(xué)數(shù)學(xué)學(xué)教與學(xué)學(xué)支撐系系統(tǒng)博士后基基本信息息姓名冀付軍性別男工作證號(hào)號(hào)2009966001177院系軟件學(xué)院院所在流動(dòng)動(dòng)站計(jì)算機(jī)科科學(xué)與技技術(shù)入站年月月20099.4專業(yè)方向向計(jì)算機(jī)軟軟件合作導(dǎo)師師顧明手機(jī)18911157777119Emaiil HYPERLINK mailto:jifujun jifuujunntssingghuaa.eddu.ccn是否具有有知識(shí)產(chǎn)產(chǎn)權(quán)軟件著作作權(quán)項(xiàng)目目前前所處階階段完善推廣廣應(yīng)用項(xiàng)目簡介介項(xiàng)目名稱

4、稱為小學(xué)學(xué)數(shù)學(xué)教教與學(xué)支支撐系統(tǒng)統(tǒng)，已經(jīng)經(jīng)申請(qǐng)軟軟件著作作權(quán)，著著作權(quán)人人為我和和博士期期間導(dǎo)師師?，F(xiàn)在在處于完完善推廣廣應(yīng)用階階段，可可以進(jìn)行行技術(shù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓或合合作開發(fā)發(fā)。該系系統(tǒng)中包包含大量量的兒童童數(shù)學(xué)認(rèn)認(rèn)知工具具，認(rèn)知知探究工工具覆蓋蓋小學(xué)數(shù)數(shù)學(xué)一至至六年級(jí)級(jí)全部內(nèi)內(nèi)容，可可自主出出題、自自動(dòng)測(cè)評(píng)評(píng)、支持持網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)經(jīng)教育部部專家組組鑒定處處于國內(nèi)內(nèi)領(lǐng)先地地位。建議合作作方式技術(shù)轉(zhuǎn)讓讓序號(hào)：33項(xiàng)目名稱稱燃料電池池電動(dòng)汽汽車車載載制氫的的研究博士后基基本信息息姓名宋凌珺性別女工作證號(hào)號(hào)2009966000244院系汽車系所在流動(dòng)動(dòng)站動(dòng)力工程程及工程程熱物理理入站年月月20099.1專業(yè)方向

5、向電動(dòng)汽車車合作導(dǎo)師師歐陽明高高手機(jī)13711788890112Emaiil HYPERLINK mailto:slj sljn是否具有有知識(shí)產(chǎn)產(chǎn)權(quán)是項(xiàng)目目前前所處階階段實(shí)驗(yàn)研發(fā)發(fā)階段項(xiàng)目簡介介本課題開開拓性地地研究火火花放電電等離子子體車載載重整制制氫系統(tǒng)統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)與優(yōu)化化方法。設(shè)計(jì)與與制作脈脈沖放電電系統(tǒng)和和不同結(jié)結(jié)構(gòu)與尺尺寸的重重整器。利用自自行研制制的車載載火花放放電等離離子體制制氫系統(tǒng)統(tǒng)及其相相應(yīng)的測(cè)測(cè)量系統(tǒng)統(tǒng)，進(jìn)行行由不同同碳?xì)淙既剂匣鸹ɑǚ烹姷鹊入x子體體重整制制氫的實(shí)實(shí)驗(yàn)研究究，分析析結(jié)構(gòu)參參數(shù)和操操作參數(shù)數(shù)對(duì)生成成氣體中中氫氣的的含量、氫產(chǎn)率率的影響響。根據(jù)據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)結(jié)果和等等離

6、子體體重整制制氫的基基本理論論，建立立火花放放電等離離子體重重整制氫氫系統(tǒng)的的數(shù)學(xué)模模型，找找到提高高生成氣氣體中氫氫氣含量量、氫產(chǎn)產(chǎn)率的基基本途徑徑，為等等離子體體重整制制氫器的的車載應(yīng)應(yīng)用提供供理論和和實(shí)驗(yàn)依依據(jù)。建議合作作方式序號(hào)：44項(xiàng)目名稱稱低成本染染料敏化化太陽能能電池的的研究與與制備博士后基基本信息息姓名趙云峰性別男工作證號(hào)號(hào)2009967000055院系核研院所在流動(dòng)動(dòng)站材料科學(xué)學(xué)與技術(shù)術(shù)入站年月月Feb-09專業(yè)方向向染料敏化化太陽能能電池合作導(dǎo)師師鄧長生手機(jī)13555251151333Emaiil HYPERLINK mailto:zhaoyf zhaooyfn是否具有有知

7、識(shí)產(chǎn)產(chǎn)權(quán)具有陽極極材料項(xiàng)目目前前所處階階段小電池的的光電效效率已達(dá)達(dá)到100%,大大電池的的效率接接近4%,已接接近工業(yè)業(yè)化應(yīng)用用的5%的效率率項(xiàng)目簡介介能源短缺缺與環(huán)境境污染是是目前人人類面臨臨的兩大大問題。傳統(tǒng)的的能源煤煤,石油油按目前前的消耗耗速度只只能維持持五十至至一百年年。另外外,由此此所帶來來的環(huán)境境污染,也正在在威脅著著人類賴賴以生存存的地球球。而在在人類可可以預(yù)測(cè)測(cè)的未來來時(shí)間內(nèi)內(nèi),太陽陽能作為為人類取取之不盡盡用之不不竭的潔潔凈能源源,不產(chǎn)產(chǎn)生任何何的環(huán)境境污染,不受地地理?xiàng)l件件的限制制,因此此太陽能能利用技技術(shù)研究究引起了了各國科科學(xué)家的的廣泛重重視。 太陽陽能發(fā)電電是太陽

8、陽能利用用的重要要領(lǐng)域之之一,它它具有高高效、清清潔、低低成本的的優(yōu)勢(shì)。19991 年年瑞士學(xué)學(xué)者Grratzzel 等在NNatuure 上發(fā)表表文章, 研制制出了以以過渡金金屬釕（RRu）的的配合物物作為染染料的納納米晶膜膜TiOO2太陽陽能電池池, 其其光電轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換效率率達(dá)到 7.11%7.99%, 光電流流密度大大于 112 mmA/ccm2, 引起起了世人人的廣泛泛關(guān)注. 目前前, 染染料敏化化納米二二氧化鈦鈦太陽能能電池的的光電轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換效率率已達(dá)到到了 111.118%。且成本本比硅太太陽能電電池大為為降低,性能穩(wěn)穩(wěn)定,應(yīng)應(yīng)用前景景十分誘誘人。建議合作作方式合作開發(fā)發(fā)或技術(shù)術(shù)入股序號(hào)：

9、55項(xiàng)目名稱稱現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)動(dòng)應(yīng)急輔輔助決策策關(guān)鍵技技術(shù)博士后基基本信息息姓名朱海國性別男工作證號(hào)號(hào)2010066000033院系工物系/公共安安全研究究中心所在流動(dòng)動(dòng)站核科學(xué)與與技術(shù)入站年月月20100.1專業(yè)方向向公共安全全與空間間信息決決策合作導(dǎo)師師袁宏永手機(jī)13588165515553Emaiilhgzhhu是否具有有知識(shí)產(chǎn)產(chǎn)權(quán)有項(xiàng)目目前前所處階階段項(xiàng)目簡介介近年來，城城市、社社區(qū)及大大型企業(yè)業(yè)公共安安全管理理呈現(xiàn)突突發(fā)事件件日漸增增多,突突發(fā)事件件處置不不及時(shí)、不合理理的情況況時(shí)有發(fā)發(fā)生，造造成了較較大的經(jīng)經(jīng)濟(jì)損失失并影響響了各級(jí)級(jí)政府、相關(guān)單單位的形形象和社社會(huì)的穩(wěn)穩(wěn)定。形形成上述述情況

10、的的重要因因素之一一是缺乏乏適用于于多種類類型突發(fā)發(fā)事件應(yīng)應(yīng)急指揮揮的通用用技術(shù)與與裝備。為此，充充分利用用物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)傳感與與虛擬仿仿真等先先進(jìn)技術(shù)術(shù),研究究城市、社區(qū)及及大型企企業(yè)突發(fā)發(fā)事件現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)勢(shì)感知與與模擬、遠(yuǎn)程信信息獲取取與傳輸輸、應(yīng)急急聯(lián)動(dòng)與與指揮決決策支持持等關(guān)鍵鍵技術(shù)與與設(shè)備，開開發(fā)通用用突發(fā)事事件移動(dòng)動(dòng)應(yīng)急指指揮、遠(yuǎn)遠(yuǎn)程會(huì)商商與決策策支持平平臺(tái)，為為現(xiàn)場(chǎng)指指揮以及及更高一一級(jí)應(yīng)急急指揮機(jī)機(jī)構(gòu)的決決策指揮揮提供實(shí)實(shí)時(shí)綜合合的信息息，提高高政府、社區(qū)及及大型企企業(yè)突發(fā)發(fā)事件現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)指揮揮與決策策支持水水平。建議合作作方式序號(hào)：66項(xiàng)目名稱稱微電子器器件和微微電子機(jī)機(jī)械系統(tǒng)統(tǒng)用器件件

11、的無鉛鉛壓電薄薄膜博士后基基本信息息姓名吳云翼性別男工作證號(hào)號(hào)2008866003811院系材料所在流動(dòng)動(dòng)站材料科學(xué)學(xué)與工程程入站年月月2008812專業(yè)方向向無機(jī)壓電電材料合作導(dǎo)師師李龍土手機(jī)15100115559228Emaiil HYPERLINK mailto:wuyunyi_80 wuyuunyii_800yaahooo.coom.ccn是否具有有知識(shí)產(chǎn)產(chǎn)權(quán)項(xiàng)目目前前所處階階段性能優(yōu)化化項(xiàng)目簡介介現(xiàn)今，廣廣泛被使使用的壓壓電材料料是PbbTiOO3-PPbZrrO3(PZTT)基的的系統(tǒng)，PPZT基基材料具具有優(yōu)秀秀的壓電電和熱電電特性。然而，由由于在高高溫制備備過程，PPZT基基材

12、料中中氧化鉛鉛易揮發(fā)發(fā)，對(duì)環(huán)環(huán)境會(huì)產(chǎn)產(chǎn)生破壞壞。出于于對(duì)環(huán)境境的保護(hù)護(hù)，急切切需要用用非鉛壓壓電材料料來替代代PZTT基材料料。因此此，無鉛鉛壓電材材料的制制備和應(yīng)應(yīng)用是過過去100年左右右國際上上研究的的熱點(diǎn)之之一。近近年來，由由于無鉛鉛壓電材材料可望望在信息息、傳感感、航空空、機(jī)械械、生物物、醫(yī)學(xué)學(xué)等行業(yè)業(yè)獲得廣廣泛應(yīng)用用，這類類材料的的制備和和應(yīng)用研研究也已已引起國國際上的的關(guān)注，并并推動(dòng)著著無鉛壓壓電陶瓷瓷材料和和制備技技術(shù)的不不斷發(fā)展展。利用用無鉛壓壓電薄膜膜的壓電電性，可可以制備備多種微微電子器器件和微微電子機(jī)機(jī)械系統(tǒng)統(tǒng)用器件件，例如如：微驅(qū)驅(qū)動(dòng)器和和機(jī)敏傳傳感器等等。隨著著電子元

13、元器件小小型化以以及新型型電子元元器件（如如微電子子機(jī)械器器件，簡簡記為MMEMSS）的發(fā)發(fā)展需要要，這在在很大程程度上推推動(dòng)了材材料的研研究從體體材料向向薄膜材材料的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變。近近年來，無無鉛壓電電薄膜已已經(jīng)成為為這個(gè)領(lǐng)領(lǐng)域研究究的熱點(diǎn)點(diǎn)。建議合作作方式序號(hào)：77項(xiàng)目名稱稱海相軟土土流-固固耦合非非線性損損傷力學(xué)學(xué)研究博士后基基本信息息姓名王亞軍性別男工作證號(hào)號(hào)2009966004333院系水利系所在流動(dòng)動(dòng)站河川研究究所入站年月月20099年100月專業(yè)方向向水工巖土土力學(xué)合作導(dǎo)師師張楚漢，金金峰手機(jī)15855805527991Emaiil HYPERLINK mailto:aegis6800

14、4 aegiis6880044yaahooo.coom.ccn是否具有有知識(shí)產(chǎn)產(chǎn)權(quán)軟件著作作權(quán)項(xiàng)目目前前所處階階段原理驗(yàn)證證項(xiàng)目簡介介針對(duì)國內(nèi)內(nèi)國際海海洋開發(fā)發(fā)日益廣廣泛、海海洋結(jié)構(gòu)構(gòu)工程逐逐漸增多多，項(xiàng)目目以東海海區(qū)域性性海相淤淤泥質(zhì)軟軟土為主主要研究究對(duì)象，借借助化學(xué)學(xué)分析并并結(jié)合動(dòng)動(dòng)靜三軸軸模型試試驗(yàn)，以以非線性性損傷力力學(xué)為理理論支撐撐，研究究不同海海相雜質(zhì)質(zhì)配比條條件下海海洋軟弱弱土材料料的損傷傷裂變過過程,建建立流固固耦合狀狀態(tài)下的的海相軟軟土非線線性損傷傷本構(gòu)模模型及數(shù)數(shù)值算法法，項(xiàng)目目預(yù)期將將揭示海海相軟弱弱土受雜雜質(zhì)物化化水平影影響的非非線性損損傷力學(xué)學(xué)行為敏敏感性特特征，實(shí)

15、實(shí)現(xiàn)對(duì)海海洋環(huán)境境下軟弱弱土材料料損傷災(zāi)災(zāi)變較為為全面的的研究和和分析，項(xiàng)項(xiàng)目的研研究成果果將對(duì)海海洋工程程、地下下工程的的施工及及研究起起到積極極的推動(dòng)動(dòng)作用,在指導(dǎo)導(dǎo)海洋環(huán)環(huán)境工程程設(shè)計(jì)方方案優(yōu)選選方面可可以起到到基礎(chǔ)性性導(dǎo)引作作用，同同時(shí)將為為海洋巖巖土力學(xué)學(xué)的發(fā)展展提供新新的理論論，項(xiàng)目目研究成成果不僅僅可以用用于海洋洋結(jié)構(gòu)工工程，也也可用于于其他大大型地下下工程，如如海底隧隧道、海海底地質(zhì)質(zhì)勘探與與能源開開發(fā)等，具具有較為為廣闊的的應(yīng)用前前景。建議合作作方式合作開發(fā)發(fā)序號(hào)：88項(xiàng)目名稱稱荷葉黃酮酮的分離離提取及及其對(duì)糖糖尿病的的防治功功能博士后基基本信息息姓名胡磊性別女工作證號(hào)號(hào)20

16、09966001799院系生命科學(xué)學(xué)學(xué)院所在流動(dòng)動(dòng)站生物化學(xué)學(xué)與分子子生物學(xué)學(xué)入站年月月20099年5月月專業(yè)方向向植物分子子生物學(xué)學(xué)合作導(dǎo)師師劉進(jìn)元 教授手機(jī)15200169929008Emaiil HYPERLINK mailto:hulei huleeimmaill.tssingghuaa.eddu.ccn是否具有有知識(shí)產(chǎn)產(chǎn)權(quán)合作專利利一項(xiàng)項(xiàng)目目前前所處階階段原理驗(yàn)證證項(xiàng)目簡介介建議合作作方式購買專利利序號(hào)：99項(xiàng)目名稱稱1）汽車車電子控控制單元元軟件開開發(fā)：基基于Maatlaab/SSimuulinnk的自自動(dòng)代碼碼生成技技術(shù)2）電動(dòng)動(dòng)汽車、混合動(dòng)動(dòng)力汽車車整車控控制器3）電動(dòng)動(dòng)汽車電

17、電池管理理系統(tǒng)博士后基基本信息息姓名徐梁飛性別男工作證號(hào)號(hào)2009968000088院系汽車系所在流動(dòng)動(dòng)站動(dòng)力工程程及工程程熱物理理入站年月月20099.6專業(yè)方向向汽車電子子及新型型汽車動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)統(tǒng)研究合作導(dǎo)師師歐陽明高高手機(jī)13811098868770Emaiil HYPERLINK mailto:xuliangfei xuliianggfeiitssingghuaa.eddu.ccn是否具有有知識(shí)產(chǎn)產(chǎn)權(quán)1）軟件件著作權(quán)權(quán)、deemo2）軟件件著作權(quán)權(quán)、發(fā)明明專利、實(shí)用新新型專利利3）軟件件著作權(quán)權(quán)、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)驗(yàn)證項(xiàng)目目前前所處階階段1）已在在奧運(yùn)會(huì)會(huì)示范項(xiàng)項(xiàng)目中得得到實(shí)際際應(yīng)用2）已在在奧運(yùn)

18、會(huì)會(huì)示范項(xiàng)項(xiàng)目中得得到實(shí)際際應(yīng)用3）樣機(jī)機(jī)開發(fā)項(xiàng)目簡介介1）Maatlaab/SSimuulinnk是MMathhworrk公司司開發(fā)的的圖形化化編程工工具，具具有強(qiáng)大大的數(shù)據(jù)據(jù)處理、算法仿仿真和自自動(dòng)代碼碼生成功功能。本本人基于于Mattlabb/Siimullinkk平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了可以應(yīng)用于MPC561（32位）和MC9S12XEP100（16位）等系列單片機(jī)的控制算法的搭建和自動(dòng)代碼生成過程。上層算法與底層代碼無縫鏈接，加快了汽車電子控制單元的開發(fā)過程。更進(jìn)一步，可以將底層硬件驅(qū)動(dòng)、操作系統(tǒng)和編譯環(huán)境集成于Matlab/Simulink中，實(shí)現(xiàn)軟件開發(fā)的“一鍵生成”功能。本技術(shù)已成功應(yīng)用于

19、奧運(yùn)會(huì)燃料電池示范車中。2）整車車控制器器是電動(dòng)動(dòng)汽車、混合動(dòng)動(dòng)力汽車車的“大腦”。它接接受司機(jī)機(jī)操作命命令，協(xié)協(xié)調(diào)動(dòng)力力系統(tǒng)各各個(gè)部件件的工作作，對(duì)于于保障整整車安全全、保護(hù)護(hù)動(dòng)力電電池有著著極為重重要的作作用，是是混合動(dòng)動(dòng)力汽車車、電動(dòng)動(dòng)汽車的的三大核核心技術(shù)術(shù)（電池池、電機(jī)機(jī)和電控控）之一一。本項(xiàng)項(xiàng)目開發(fā)發(fā)了完整整的整車車控制器器軟硬件件技術(shù)，具具備多輸輸入、多多輸出功功能，同同時(shí)還具具備CAAN通訊訊、串口口通訊等等功能。相關(guān)技技術(shù)已經(jīng)經(jīng)在奧運(yùn)運(yùn)會(huì)燃料料電池示示范車中中得到了了系統(tǒng)檢檢驗(yàn)。3）電池池管理系系統(tǒng)是動(dòng)動(dòng)力電池池的核心心技術(shù)。目前，本本項(xiàng)目已已經(jīng)完成成電池管管理系統(tǒng)統(tǒng)的樣機(jī)機(jī)

20、開發(fā)，并并進(jìn)行了了初步的的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)驗(yàn)證。電電池管理理系統(tǒng)的的核心技技術(shù)包括括：單片片電壓采采集和SSOC估估計(jì)。在在初步驗(yàn)驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)驗(yàn)中，單單片電壓壓采集精精度達(dá)110mVV，SOOC估計(jì)計(jì)算法的的精度達(dá)達(dá)5%。建議合作作方式1）技術(shù)術(shù)培訓(xùn)，合合作開發(fā)發(fā)2）項(xiàng)目目合作3）項(xiàng)目目合作序號(hào)：110項(xiàng)目名稱稱多軸汽車車全輪轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向博士后基基本信息息姓名朱永強(qiáng)性別男工作證號(hào)號(hào)2010066000166院系汽車系所在流動(dòng)動(dòng)站機(jī)械工程程入站年月月20100.1.15專業(yè)方向向車輛工程程合作導(dǎo)師師陳全世手機(jī)15011107706330Emaiilzhuyyonggqiaang是否具有有知識(shí)產(chǎn)產(chǎn)權(quán)項(xiàng)目目前前所處階階

21、段樣機(jī)驗(yàn)證證項(xiàng)目簡介介多軸汽車車是指轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向軸在在二軸以以上，整整車在三三軸以上上的汽車車。電動(dòng)動(dòng)輪是將將電動(dòng)機(jī)機(jī)和減速速裝置直直接與車車輪集成成為一體體。為解解決目前前多軸汽汽車采用用梯形臂臂式純機(jī)機(jī)械轉(zhuǎn)向向機(jī)構(gòu)導(dǎo)導(dǎo)致的操操縱穩(wěn)定定性和使使用經(jīng)濟(jì)濟(jì)性差這這一問題題，本項(xiàng)項(xiàng)目提出出線控轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向控制制策略，并并通過對(duì)對(duì)電動(dòng)輪輪的電子子差速控控制來實(shí)實(shí)現(xiàn)車輪輪驅(qū)動(dòng)力力矩的控控制，最最終實(shí)現(xiàn)現(xiàn)基于總總線控制制的電動(dòng)動(dòng)輪式多多軸汽車車全輪獨(dú)獨(dú)立轉(zhuǎn)向向控制，可可根據(jù)車車輛轉(zhuǎn)向向模式的的需要，單單獨(dú)地控控制每個(gè)個(gè)車輪轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向角度度的大小小和方向向以及驅(qū)驅(qū)動(dòng)車輪輪滾動(dòng)的的力矩大大小和方方向，從從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)滿足多多種

22、轉(zhuǎn)向向工況的的非常靈靈活的多多種轉(zhuǎn)向向模式，使使車輪對(duì)對(duì)地面附附著系數(shù)數(shù)的利用用達(dá)到最最佳，避避免車輪輪的驅(qū)動(dòng)動(dòng)打滑和和轉(zhuǎn)向時(shí)時(shí)的輪胎胎滑移，降降低油耗耗和輪胎胎磨損。目前可可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的轉(zhuǎn)向向方式有有同相位位轉(zhuǎn)向、逆相位位轉(zhuǎn)向、只前輪輪轉(zhuǎn)向、只后輪輪轉(zhuǎn)向等等。建議合作作方式技術(shù)轉(zhuǎn)讓讓序號(hào)：111項(xiàng)目名稱稱1）電動(dòng)動(dòng)汽車制制動(dòng)能量量回收與與ABSS集成系系統(tǒng)2）車道道偏離預(yù)預(yù)警（LLDW）系系統(tǒng)博士后基基本信息息姓名張彪性別男工作證號(hào)號(hào)2009966000644院系汽車系所在流動(dòng)動(dòng)站動(dòng)力機(jī)械械及工程程熱物理理入站年月月20099.033專業(yè)方向向電動(dòng)汽車車關(guān)鍵技技術(shù)研究究合作導(dǎo)師師張俊智手機(jī)13

23、488881198009Emaiil HYPERLINK mailto:sepgen sepggenn是否具有有知識(shí)產(chǎn)產(chǎn)權(quán)具有知識(shí)識(shí)產(chǎn)權(quán)項(xiàng)目目前前所處階階段原理樣機(jī)機(jī)制作完完成項(xiàng)目簡介介電動(dòng)汽車車制動(dòng)能能量回收收與ABBS集成成系統(tǒng)是是專門針針對(duì)電驅(qū)驅(qū)動(dòng)車輛輛開發(fā)的的系統(tǒng)，該該系統(tǒng)同同時(shí)具有有制動(dòng)能能量回收收功能和和制動(dòng)防防抱死功功能，在在添加必必要傳感感器如方方向盤轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角、橫橫向加速速度、橫橫擺角速速度傳感感器等可可以延伸伸升級(jí)驅(qū)驅(qū)動(dòng)防滑滑系統(tǒng)（TTCS）和和車輛穩(wěn)穩(wěn)定性控控制系統(tǒng)統(tǒng)(ESSP)。制動(dòng)能能量回收收系統(tǒng)是是純電動(dòng)動(dòng)車輛和和混合動(dòng)動(dòng)力車輛輛必須具具備的關(guān)關(guān)鍵系統(tǒng)統(tǒng)，有研研究表明明

24、，在城城市駕駛駛工況下下，大約約有1/3到11/2的的能量被被消耗在在制動(dòng)過過程中。同時(shí)，作作為最重重要的主主動(dòng)安全全措施，防防抱死制制動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)在一些些國家已已經(jīng)屬于于強(qiáng)制裝裝備的范范疇。從從安全的的角度考考慮，目目前的電電力驅(qū)動(dòng)動(dòng)、有回回饋制動(dòng)動(dòng)功能的的汽車仍仍保留了了摩擦制制動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)，并且且絕大多多數(shù)裝備備了防抱抱死制動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)?，F(xiàn)有的的防抱死死摩擦制制動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)已經(jīng)可可以保證證在大制制動(dòng)強(qiáng)度度或惡劣劣附著條條件下車車輛制動(dòng)動(dòng)的穩(wěn)定定性。在在加入回回饋制動(dòng)動(dòng)后，如如何使防防抱死制制動(dòng)效果果不受影影響，進(jìn)進(jìn)一步的的，如何何利用回回饋制動(dòng)動(dòng)的特性性配合摩摩擦制動(dòng)動(dòng)進(jìn)行防防抱死制制動(dòng)，對(duì)對(duì)于制動(dòng)動(dòng)安

25、全尤尤為關(guān)鍵鍵，是電電力驅(qū)動(dòng)動(dòng)車輛動(dòng)動(dòng)力學(xué)控控制的重重要課題題。我們們課題組組主要研研究電動(dòng)動(dòng)汽車制制動(dòng)能量量回收與與防抱死死集成化化技術(shù)，目目前針對(duì)對(duì)客車、轎車已已經(jīng)研制制出原理理樣機(jī)，其其中客車車制動(dòng)能能量回收收與防抱抱死集成成系統(tǒng)已已經(jīng)小批批量裝車車，在奧奧運(yùn)場(chǎng)館館以及上上海世博博會(huì)場(chǎng)區(qū)區(qū)投入使使用。車道偏離離預(yù)警（LLDW）系系統(tǒng)是車車輛智能能駕駛輔輔助系統(tǒng)統(tǒng)的關(guān)鍵鍵組成部部分。其其基本工工作原理理為：圖圖像處理理器采集集來自車車載攝像像頭和其其它傳感感器的信信號(hào)，根根據(jù)圖像像處理等等算法，檢檢測(cè)車輛輛在當(dāng)前前車道中中的位置置以及車車輛相對(duì)對(duì)車道邊邊界的運(yùn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)態(tài)。當(dāng)車車輛出現(xiàn)現(xiàn)無意

26、識(shí)識(shí)的偏離離行駛車車道的情情況時(shí)對(duì)對(duì)駕駛員員提出警警告。根據(jù)相關(guān)關(guān)機(jī)構(gòu)的的調(diào)查，很很多駕駛駛員都會(huì)會(huì)經(jīng)常不不注意的的（如疲疲勞駕駛駛、視線線不好等等原因）偏偏離當(dāng)前前行駛的的車道，從從而導(dǎo)致致事故發(fā)發(fā)生，大大大降低低了車輛輛的安全全性。LLDW可可以輔助助駕駛員員保持車車輛行駛駛線路。該系統(tǒng)統(tǒng)已經(jīng)在在全世界界范圍內(nèi)內(nèi)得到了了專業(yè)駕駕駛員的的認(rèn)可，很很多法規(guī)規(guī)制定機(jī)機(jī)構(gòu)都準(zhǔn)準(zhǔn)備將LLDW系系統(tǒng)作為為強(qiáng)制安安裝的系系統(tǒng)進(jìn)行行推廣，例例如：歐歐盟在新新的歐洲洲安全法法規(guī)20009/6611/ECC中要求求：對(duì)于于重型車車，20013年年11月月前所有有新車型型，20015年年11月月前所有有新生產(chǎn)產(chǎn)

27、的車輛輛，都必必須強(qiáng)制制裝配車車道偏離離警告系系統(tǒng)（LLDW）。 由此此可見，LLDW系系統(tǒng)具有有廣闊的的市場(chǎng)前前景。建議合作作方式購買專利利、技術(shù)術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)入入股、合合作開發(fā)發(fā)序號(hào)：112項(xiàng)目名稱稱1）高精精度、高高復(fù)雜度度輥彎成成型產(chǎn)品品及裝備備研發(fā)2）車身身材料及及結(jié)構(gòu)在在碰撞載載荷下的的大變形形及失效效的表征征和模擬擬博士后基基本信息息姓名韓飛性別男工作證號(hào)號(hào)院系汽車系所在流動(dòng)動(dòng)站車輛工程程入站年月月20100年3月月專業(yè)方向向合作導(dǎo)師師周青手機(jī)13699106608770Emaiil HYPERLINK mailto:hanfei hanffei是否具有有知識(shí)產(chǎn)產(chǎn)權(quán)項(xiàng)目目前前所處階

28、階段成熟項(xiàng)目簡介介1）輥彎彎成型（RRolll Foormiing）是是一種高高效、節(jié)節(jié)材的板板金屬先先進(jìn)成形形技術(shù)。盡管采采用冷彎彎成型工工藝已經(jīng)經(jīng)生產(chǎn)了了大量的的、幾乎乎遍及人人們生活活各個(gè)領(lǐng)領(lǐng)域的金金屬制品品，但冷冷彎成型型技術(shù)仍仍然是一一門經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)性很強(qiáng)強(qiáng)的工業(yè)業(yè)學(xué)科，就就整個(gè)世世界范圍圍來說，冷冷彎成型型技術(shù)還還遠(yuǎn)未成成熟，冷冷彎成型型工藝仍仍然被稱稱為一門門“空缺的的藝術(shù)”，本項(xiàng)項(xiàng)目為輥輥彎成型型工藝的的核心技技術(shù)和裝裝備進(jìn)行行研究。2）輕量量化汽車車設(shè)計(jì)的的一大約約束是其其碰撞安安全性能能要求，在在碰撞載載荷下汽汽車車身身的主要要承載部部件往往往發(fā)生較較大變形形，其載載荷行程程的設(shè)

29、計(jì)計(jì)對(duì)于碰碰撞能量量吸收、乘員約約束系統(tǒng)統(tǒng)匹配和和乘員保保護(hù)非常常關(guān)鍵。本項(xiàng)目目將建立立碰撞吸吸能結(jié)構(gòu)構(gòu)的輕量量化設(shè)計(jì)計(jì)平臺(tái)；結(jié)構(gòu)件件碰撞失失效控制制方法；基于輕輕量化耐耐撞性結(jié)結(jié)構(gòu)的材材料及工工藝改進(jìn)進(jìn)建議和和連接方方法。建議合作作方式序號(hào)：113項(xiàng)目名稱稱1）汽車車并聯(lián)混混合動(dòng)力力系統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)2）汽車車運(yùn)行情情況記錄錄分析與與故障在在線診斷斷博士后基基本信息息姓名劉彪性別男工作證號(hào)號(hào)2008866003211院系汽車工程程系所在流動(dòng)動(dòng)站動(dòng)力工程程與工程程熱物理理入站年月月Sep-08專業(yè)方向向混合動(dòng)力力汽車關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)研究合作導(dǎo)師師盧青春手機(jī)13811010096224Emaiilliubb

30、iaootssingghuaa.eddu.ccn是否具有有知識(shí)產(chǎn)產(chǎn)權(quán)是項(xiàng)目目前前所處階階段1）為北北京某客客車公司司設(shè)計(jì)的的混合動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)統(tǒng)三大關(guān)關(guān)鍵部件件：電池池、電機(jī)機(jī)和整車車控制器器均已成成型，電電池已經(jīng)經(jīng)完成路路試40000公公里，正正在小規(guī)規(guī)模批量量化生產(chǎn)產(chǎn)，控制制器和電電機(jī)正在在樣機(jī)試試驗(yàn)階段段2）故障障記錄裝裝置已開開發(fā)完成成，正在在小批量量應(yīng)用項(xiàng)目簡介介1）我們們吸收國國外EAATONN原型混混合動(dòng)力力系統(tǒng)的的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)進(jìn)行三大大關(guān)鍵部部件的國國產(chǎn)化設(shè)設(shè)計(jì)：電電池、電電機(jī)和整整車控制制器，目目前均已已完成樣樣機(jī)試制制，其中中電池已已經(jīng)小規(guī)規(guī)模生產(chǎn)產(chǎn)。針對(duì)對(duì)城市客客車，我我們現(xiàn)有有

31、試驗(yàn)平平臺(tái)包括括零部件件試驗(yàn)平平臺(tái)、動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)統(tǒng)臺(tái)架試試驗(yàn)平臺(tái)臺(tái)和實(shí)車車環(huán)境試試驗(yàn)平臺(tái)臺(tái)，可以以根據(jù)貴貴方汽車車廠家的的目標(biāo)車車型進(jìn)行行匹配更更新，盡盡快搭建建試驗(yàn)平平臺(tái)并著著手開展展工作。希望能能夠與貴貴方汽車車廠家進(jìn)進(jìn)行合作作，由汽汽車廠家家提出設(shè)設(shè)計(jì)要求求，根據(jù)據(jù)要求對(duì)對(duì)動(dòng)力系系統(tǒng)進(jìn)行行匹配選選型，確確定系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)進(jìn)而對(duì)關(guān)關(guān)鍵零部部件進(jìn)行行自主設(shè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)產(chǎn)，我們們負(fù)責(zé)上上述三個(gè)個(gè)關(guān)鍵零零部件，其其余的離離合器和和變速箱箱可以通通過其他他途徑選選擇現(xiàn)有有產(chǎn)品，最最終形成成具有自自主知識(shí)識(shí)產(chǎn)權(quán)的的一套混混合動(dòng)力力系統(tǒng)，能能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)整車經(jīng)經(jīng)濟(jì)性的的提升，滿滿足當(dāng)前前社會(huì)“低碳”環(huán)境要要求。

32、2）本裝裝置具有有豐富的的接口，包包括三種種總線接接口、數(shù)數(shù)字量接接口、模模擬量接接口、高高速采集集接口，存存儲(chǔ)介質(zhì)質(zhì)采用SSD卡，配配有上位位機(jī)分析析軟件。記錄過過程采用用事件觸觸發(fā)性壓壓縮技術(shù)術(shù)，一張張2G卡可可存儲(chǔ)數(shù)數(shù)據(jù)時(shí)長長為1個(gè)個(gè)月，具具有詳細(xì)細(xì)的故障障診斷功功能，并并在故障障發(fā)生時(shí)時(shí)提示司司機(jī)操作作。保證證簡單故故障不影影響運(yùn)行行，隱性性故障很很容易查查找。并并可以根根據(jù)不同同需求進(jìn)進(jìn)行接口口配置，以以滿足不不同應(yīng)用用場(chǎng)合。本裝置置已經(jīng)在在城市公公交上進(jìn)進(jìn)行應(yīng)用用，具有有一下優(yōu)優(yōu)勢(shì)：成成本低；體積小小，不增增加額外外的安裝裝空間，安安裝成本本低；接接口豐富富并可以以配置；可根據(jù)據(jù)不

33、同車車型進(jìn)行行軟件設(shè)設(shè)定，包包括更新新記錄信信息和故故障判斷斷信息；采用了了故障觸觸發(fā)性壓壓縮技術(shù)術(shù)，提高高存儲(chǔ)介介質(zhì)的利利用率；可根據(jù)據(jù)故障內(nèi)內(nèi)容對(duì)司司機(jī)進(jìn)行行提示操操作，減減少車輛輛拋錨的的情況；對(duì)隱性性故障實(shí)實(shí)現(xiàn)故障障在線，便便于查找找和維護(hù)護(hù)；電磁磁兼容性性能好，已已經(jīng)過測(cè)測(cè)試；上上位機(jī)強(qiáng)強(qiáng)大的分分析軟件件功能，可可以很直直觀的對(duì)對(duì)各種信信息進(jìn)行行分析。建議合作作方式合作開發(fā)發(fā)合作開發(fā)發(fā)序號(hào)：114項(xiàng)目名稱稱1.透射射室放射射源源位位監(jiān)控及及劑量監(jiān)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)統(tǒng)2.室內(nèi)內(nèi)空氣氡氡濃度測(cè)測(cè)量3. 建建材放射射性檢測(cè)測(cè)博士后基基本信息息姓名丁衛(wèi)撐性別男工作證號(hào)號(hào)2009966003355院系工

34、物所在流動(dòng)動(dòng)站核科學(xué)與與技術(shù)入站年月月Sep-09專業(yè)方向向核技術(shù)及及應(yīng)用合作導(dǎo)師師李元景手機(jī)13433647748886Emaiilsourrcennetsinna.ccom是否具有有知識(shí)產(chǎn)產(chǎn)權(quán)是項(xiàng)目目前前所處階階段1. 透透射室放放射源源源位監(jiān)控控及劑量量監(jiān)測(cè)系系統(tǒng)：樣機(jī)試試驗(yàn)2. 室內(nèi)內(nèi)空氣氡氡濃度測(cè)測(cè)量：小批量量生產(chǎn)33. 建建材放射射性檢測(cè)測(cè)：樣機(jī)試試驗(yàn)項(xiàng)目簡介介國家相關(guān)關(guān)文件規(guī)規(guī)定，縣縣級(jí)以上上醫(yī)院必必須配備備透射室室放射源源源位監(jiān)監(jiān)控裝置置，本項(xiàng)項(xiàng)目針對(duì)對(duì)該需求求提出立立項(xiàng)，完完成源位位監(jiān)控報(bào)報(bào)警，以以及醫(yī)院院工作人人員所處處環(huán)境放放射性劑劑量水平平實(shí)時(shí)監(jiān)監(jiān)控。室內(nèi)氡是是僅次于于

35、吸煙的的引發(fā)肺肺癌的第第二大誘誘因，本本項(xiàng)目為為環(huán)保部部門提供供相應(yīng)室室內(nèi)氡的的檢測(cè)方方法。建材是人人們?nèi)粘３Ｉ钪兄兄饕盏妮椵椛鋭┝苛縼碓矗颈卷?xiàng)目提提供建材材材料的的放射性性核素含含量的檢檢測(cè)。建議合作作方式技術(shù)入股股或合作作開發(fā)市市場(chǎng)序號(hào)：115項(xiàng)目名稱稱汽車碰撞撞結(jié)構(gòu)安安全性設(shè)設(shè)計(jì)與改改進(jìn)博士后基基本信息息姓名鄒猛性別男工作證號(hào)號(hào)2008866002377院系汽車系所在流動(dòng)動(dòng)站機(jī)械工程程入站年月月2008807專業(yè)方向向車輛工程程合作導(dǎo)師師張金換手機(jī)13811012251332Emaiilzoummenggtssingghuaa.eddu.ccn是否具有有知識(shí)產(chǎn)產(chǎn)權(quán)否項(xiàng)目目前前所

36、處階階段應(yīng)用項(xiàng)目簡介介清華大學(xué)學(xué)汽車碰碰撞試驗(yàn)驗(yàn)室從事事汽車被被動(dòng)安全全方面研研究多年年，處于于國內(nèi)領(lǐng)領(lǐng)先地位位，技術(shù)術(shù)先進(jìn)、理論深深厚、經(jīng)經(jīng)驗(yàn)豐富富，可進(jìn)進(jìn)行整車車和零部部件安全全設(shè)計(jì)和和改進(jìn)。建議合作作方式與單位合合作序號(hào)：116項(xiàng)目名稱稱基于人機(jī)機(jī)系統(tǒng)建建模的神神經(jīng)康復(fù)復(fù)機(jī)器人人系統(tǒng)的的研究與與開發(fā)博士后基基本信息息姓名陳宏偉性別男工作證號(hào)號(hào)2009966003655院系精儀系所在流動(dòng)動(dòng)站清華大學(xué)學(xué)精儀系系設(shè)計(jì)工工程研究究所入站年月月20099.9專業(yè)方向向康復(fù)工程程、控制制工程合作導(dǎo)師師季林紅手機(jī)13522249972227Emaiilhwchhenn是否具有有知識(shí)產(chǎn)產(chǎn)權(quán)有自主知知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)項(xiàng)目目前前所處階階段試驗(yàn)樣機(jī)機(jī)已進(jìn)入入臨床試試驗(yàn)階段段項(xiàng)目簡介介國內(nèi)外眾眾多研究究