公路道路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范

1、總則0.1為適應(yīng)交通運輸發(fā)展和公路建設(shè)的需耍，提高水泥混凝土路面的設(shè)計質(zhì)最和技術(shù)水平，保證工程安全可靠、經(jīng)濟合理，制定本規(guī)范。0.2本規(guī)范適用于新建和改建公路和水泥混凝土路面設(shè)計。0.3水泥混凝土路面設(shè)計方案，應(yīng)根據(jù)公路的使用任務(wù)、性質(zhì)和要求，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、水文、土質(zhì)、材料、施工技術(shù)、實踐經(jīng)驗以及壞境保護要求等，通過技術(shù)經(jīng)濟分析確定。水泥混凝土路面設(shè)計應(yīng)包括結(jié)構(gòu)組合、材料組成、接縫構(gòu)造和鋼筋配制等。水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)應(yīng)按規(guī)定的安全等級和目標(biāo)可靠度，承受預(yù)期的荷載作用，并同所處的自然壞境相適應(yīng)，滿足預(yù)定的使用性能要求。0.4水泥混凝土路面設(shè)計除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。術(shù)語

2、、符號1術(shù)語211水泥混凝土路Wcementconcretepavement以水泥混凝土做面層（配筋或不配筋）的路面，亦稱剛性路面。212普通混凝土路面plainconcretepavement除接縫區(qū)和局部范FBI外面層內(nèi)均不配筋的水泥混凝土路面，亦稱素混凝土路面。213鋼筋混凝土路而jointedreinforcedconcretepavement面層內(nèi)配置縱、橫向鋼筋或鋼筋網(wǎng)并設(shè)接縫的水泥混凝土路面。214連續(xù)配筋混凝土路而contmuousremforcedconci-etepavement面層內(nèi)配置縱向連續(xù)鋼筋和橫向鋼筋，橫向不設(shè)縮縫的水泥混凝土路而。215鋼纖維混凝土路面steel

3、fiberreinforcedconcretepavement在混凝土而層中摻入鋼纖維的水泥混凝土路而。216復(fù)合式路面compositepavement面層由兩層不同類型和力學(xué)性質(zhì)的結(jié)構(gòu)層復(fù)合而成的路面。217水泥混凝土預(yù)制塊路而concreteblockpavement面層由水泥混凝土預(yù)制塊鋪砌成的路而。218碾壓混凝土rollercompectedconcrete采用振動碾壓成型的水泥混凝土。219貧混凝土leanconcrete水泥用量較低的水泥混凝土。2110設(shè)計基準(zhǔn)期限designreferenceperiod計算路面結(jié)構(gòu)可靠度時，考慮各項基本度量與時間關(guān)系所取用的基準(zhǔn)時間。1.1

4、1安全等級safetyclasses根據(jù)路面結(jié)構(gòu)的重要性和破壞可能產(chǎn)生后果的嚴(yán)重程度而劃分的設(shè)計等級。1.12可靠度reliability路面結(jié)構(gòu)在規(guī)定的時間內(nèi)和規(guī)定的條件卜完成預(yù)定功能的概率。2113目標(biāo)可靠度objectivereliability作為設(shè)計依據(jù)的可靠度。2114可靠指標(biāo)reliabilityindex度量路而結(jié)構(gòu)可靠性的一種數(shù)量指標(biāo)。2115目標(biāo)門J靠指標(biāo)objectivereliabilitynidex作為設(shè)計依據(jù)的可靠指標(biāo)。1.16liJ靠度系數(shù)reliabilitycoefficlent為保證所設(shè)計的結(jié)構(gòu)貝有規(guī)定的可靠度，而在極限狀態(tài)設(shè)計表達式中采用的單一綜合系數(shù)。2

5、.2符號2.2.1作用及作用效應(yīng)符號Ne設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計作用次數(shù)N,標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)P軸載P,標(biāo)準(zhǔn)軸載討,彎沉*干縮應(yīng)變opr荷載疲勞應(yīng)力Ops一標(biāo)準(zhǔn)軸載的引力5鋼筋應(yīng)力O5最丿、溫度梯度時的溫度翹曲應(yīng)力otr溫度梯度疲勞應(yīng)力2.2.2設(shè)計參數(shù)和計算系數(shù)符號Bx溫度應(yīng)力系數(shù)C變異系數(shù)G溫度翹曲應(yīng)力系數(shù)&交通竜年平均增長率kc綜合影響系數(shù)kf荷載疲勞應(yīng)力系數(shù)込一縫傳荷系數(shù)kp軸載;當(dāng)量換算系數(shù)kr接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)匕粘結(jié)剛度系數(shù)匕溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)ku層間結(jié)合系數(shù)p概率或頻率Tg混凝土而層最人溫度梯度ac混凝土線膨脹系數(shù)a,鋼筋線膨脹系數(shù)Yr可靠度系數(shù)軸-輪型系數(shù)Q車輛輪跡橫向分

6、布系數(shù)Xc混凝土溫縮應(yīng)力系數(shù)鋼筋溫度應(yīng)力系數(shù)裂縫寬度系數(shù)P面層與基層之間的摩阻系數(shù)p配筋率p鋼纖維體積率9鋼筋剛度貢獻率2.2.3幾何參數(shù)符號A鋼筋面積裂縫縫隙寬度df鋼纖維直徑氏一鋼筋直徑h-結(jié)構(gòu)層厚度If鋼纖維長度I面層板長度Ll裂縫間距2.2.4材料性能和混凝土板抗力符號D面層的彎曲剛度D雙層混凝土面層的總彎曲剛度E土基或基、墊導(dǎo)線材料回彈模最E水泥混凝土的彎拉彈性模量E鋼筋的彈性模雖E基層頂面為鼠回彈模最fr混凝土彎拉強度frtn混凝土配合比設(shè)計強度切一混凝土劈裂強度切一鋼筋屈服強度ft混凝土抗拉強度r混凝土面層的相對剛度半徑設(shè)計依據(jù)0.1各級公路水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計安全等級及相應(yīng)

7、的設(shè)計基準(zhǔn)期、目標(biāo)可靠指標(biāo)和目標(biāo)可靠度，應(yīng)符合表30.1的規(guī)定。各安全等級路面的材料性能和結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)的變異水平等級，宜按表3.01的建議選用。表3o0o1可靠度設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)公路技術(shù)等級高速公路一級公路二級公路三、四級公路安全等級一級級級四級設(shè)計基準(zhǔn)期（a）30302020目標(biāo)可靠度（）95908580目標(biāo)可靠指標(biāo)1.641.281.040.84變異水平等級低低中1*中高3.0.2材料性能和結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)的變異水平分為低、中和高三級。各變異水平等級主要設(shè)計參數(shù)的變異系數(shù)變化范囤，應(yīng)符合表3.0.2的規(guī)定。表3。0。2變異系數(shù)q的變化范圍變異水平等級低r咼水泥混凝土彎拉強度、彎拉彈性模最cvW0.10

8、0.10VqW0.150.15c、W0.20基層頂面當(dāng)量回彈模量cvW0.20.25cvW0.3O.35VC0.5555水泥混凝土而層厚度CvW0.040.04cvW0.060.06cv0.083.0-3水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計以行車荷載和溫度梯度綜合作用產(chǎn)生的疲勞斷裂作為設(shè)計的極限狀態(tài)，其表達式采用式（3.0.3）。(3.0.3)式中：yr一可靠度系數(shù)，依據(jù)所選目標(biāo)可靠度及變異水平等級按表3.03確定;Opr行車荷載疲勞應(yīng)力（Mpa）,計算方法見附錄B.1；atr溫度梯度疲勞應(yīng)力（Mpa），計算方法見符錄B.2；fr水泥混凝土彎拉強度標(biāo)準(zhǔn)值（Mpa）,見3.0.6條。表3。0。3可靠度系數(shù)變異

9、水平等級目標(biāo)可靠度（）95908580低1.201.331.091.161.041.08中1.331.501.161.231.081.131.041.07高1.231.331.131.181.071.11注：變異系數(shù)在表3.0.2所示的變化范閑的卜限時，可靠度系數(shù)取低值；上限時，取高值。3.0.4水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計以100KN的單軸-雙輪組荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載。不同軸-輪型和軸載的作用次數(shù)，按式（3.04J）換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)。16M1100丿(3.0.4-1)5,=2.22乂10療聞(3.0.4-2)或.=l.O7xlO5-022(3.0.43)或5,=2.24x107歹丄2(3044

10、)式中:瓦-100KN的單軸雙輪組標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)；單軸單輪.單軸雙輪組或三軸-雙輪組軸型/級軸載的總重（KN）；軸型和軸載級位數(shù)：Pr/zM各類軸型/級軸載的作用次數(shù);2000100200031002.00中濕路基低、中、高液限粘土0.300.500.400.600.500.700.600.95粉土，粉質(zhì)低、中液限粘土0.400.600.500.700.600.850.701.10潮濕路基低、中、高液限粘土0.400.600.500.700.600.900.751.20粉土，粉質(zhì)低、中液限粘土0.450.700.550.800.701.000.801.30注：凍深小或填方路段，或者基、墊層

11、為隔濕性能良好的材料，可采用低值；凍深人或挖方及地卜水位高的路段，或者基、墊層為隔濕性能較差的材料，應(yīng)采用高值;凍深小T0.50m的地區(qū)，一般不考慮結(jié)構(gòu)層防凍厚度。3.0.8水泥混凝土而層的最人溫度梯度標(biāo)準(zhǔn)值I；,可按照公路所在地的公路自然區(qū)劃按表3.0.8選用。表3.0.8最大溫度梯度標(biāo)準(zhǔn)值公路自然區(qū)劃II、VIIIVIvn最人溫度梯度（C/m）8883909586929398注：海拔高時，取高值；濕度人時，取低值。結(jié)構(gòu)組合設(shè)計1路基41.1路基應(yīng)穩(wěn)定、密實、均質(zhì)，對路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承。1.2高液限粘土及含有機質(zhì)細粒土，不能用做高速公路和一級公路的路床填料或二級和二級以卜公路和上路床填料

12、；高液限粉土及塑性指數(shù)人J16或膨脹率人J-3%的低液限粘土，不能用做高速公路和一級公路的上路床填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料改善。1.3地卜水位高時，宜提高路堤設(shè)計標(biāo)高。在設(shè)計標(biāo)高受限制，未能達到中濕狀態(tài)的路基臨界高度時，應(yīng)選用粗粒土或低劑最石灰或水泥穩(wěn)定細粒土做路床或上路床填料；未能達到潮濕狀態(tài)的路基臨界高度時，除采用上述填料措施外，還應(yīng)采取在邊溝卜設(shè)置排水滲溝等降低地卜水位的措施。41.4路基壓實度應(yīng)符合公路路基設(shè)計規(guī)范（JTJ013）的耍求。多雨潮濕地區(qū)，對高液限土及塑性指數(shù)大J-16或膨脹率人丁3%的低液限粘土，宜采用由輕型壓實標(biāo)準(zhǔn)確定的壓實度，并

13、在含水量略人丁其最傳佳含水量時壓實。1.5巖石或填石路床頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑最水泥穩(wěn)定粒料，其厚度視路床頂而不平整程度而定，一般為100500mim2墊層2.1遇有卜謎情況時，需在層基卜設(shè)置墊層：季節(jié)性冰凍地區(qū)，路而總厚度小于最小防凍厚度耍求（表3.0.7）時，其差值應(yīng)以墊層厚度補足；水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路床土濕度較人時，宜設(shè)置排水墊層；路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時，可加設(shè)半剛性墊層。2.2墊層的寬應(yīng)與路基同寬，其最小厚度為150nimo2.3防凍墊層和排水墊宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層可采用低劑杲無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土。4.3基層3.1

14、基層應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力和一定的剛度。432基層類型宜依照交通等級按表43-2選用。混凝土預(yù)制塊面層應(yīng)采用水泥穩(wěn)定粒料基層。表432適宜各交通等級的基層類型交通等級基層類型特重交通貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土基層重交通水泥穩(wěn)定粒料或瀝靑穩(wěn)定碎石基層中等或輕交通水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料基層4.3.3濕潤和多雨地區(qū)，路基為低透水性細粒土的高速公路和一級公路或者承受特重或重交通的二級公路，宜采用排水基層。排水基層可選用多孔隙的開級配水泥穩(wěn)定碎石、瀝青穩(wěn)定碎石或碎石，其孔隙率約為20%。4.3.4基層的寬度應(yīng)比混凝土而層每側(cè)至少寬出300nmi（采用小型機具施工時）或500ni

15、m（軌模式攤鋪機施工時）或650min（滑模式攤鋪機施工時）。路肩采用混凝土面層，其厚度與行車道面層和同時，基層寬度宜與路基同寬。級配粒料基層的寬度也宜與路基同寬。4.3.5各類基層厚度和適宜范圍見表43.5。4.3.6碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土而層相刈應(yīng)的接縫。貧混凝土基層在其彎拉強度超過1.8MPa時，應(yīng)設(shè)置與混凝土面層和対應(yīng)的橫向縮縫；一次攤鋪寬度人J-7.5m時，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫。43.7基層卜未設(shè)墊層，上路床為細粒土、粘土質(zhì)砂或級配不良砂（承受特重或重交通時），或者為細粒土（承受中等交通時），應(yīng)在基層下設(shè)置底基層。底基層可采用級配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料，厚度一般為20

16、0nmio表435各類基層厚度的適宜范圍基層類型厚度適宜的范圍（mm）貧混凝土或碾壓混凝土基層120200水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料基層150250瀝青混凝土基層4060瀝青和定碎石基層80100級配粒料基層150200多孔隙水泥穩(wěn)定碎石排水基層100140瀝青穩(wěn)定碎石排水基層8010043.8排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或者密級配粒料組成的不透水底基層，厚度一般為200mm。底基層頂而宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。4.4面層44.1水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強度、耐久性，表面抗滑、耐磨、平整。442而層一般采用設(shè)接縫的普通混凝土；面層板的平面尺寸較人或形狀不規(guī)則，路而結(jié)構(gòu)卜埋有地卜設(shè)施，高填

17、方、軟土地皋、填挖交界段的路等有可能產(chǎn)生不均勻沉降時，應(yīng)采用設(shè)置接縫的鋼筋混凝土而層。其他面層類型可根據(jù)適用條件按表442選用。表4.4.2其他而層類型選擇而層類型適用條件連續(xù)配筋混凝土面層高速公路瀝青上面層與連續(xù)配筋混凝土或橫縫設(shè)傳力桿的普通混凝土下面層組成的復(fù)合式路而特重交通的高速公路碾壓混凝土面層二級及二級以卜公路、服務(wù)區(qū)停車場鋼纖維混凝土而層標(biāo)高受限制路段、收費站、混凝土加鋪層和橋而鋪裝矩形或異形混凝土預(yù)制塊而層服務(wù)區(qū)停車場、二級及二級以I、公路橋頭引道沉降未穩(wěn)定段443普通混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土或鋼纖維混凝土面層板一般采用矩形。其縱向和橫向接縫應(yīng)垂直相交，縱縫兩側(cè)的橫縫不得相

18、互錯位。444縱向接縫的間距按路面寬度在3.04.5m范圍內(nèi)確定。碾壓混凝土、鋼纖維混凝土而層在全幅攤鋪時，可不設(shè)縱向縮縫。4.4.5橫向接縫的間距按面層類型和厚度選定：普通混凝土面層一般為46m,面層板的長寬不宜超過130,平而尺寸不宜大于25m2；壓混凝土或鋼纖維混凝土面層一般為610m；一W筋混凝土面層一般為615m。44.6普通混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土或配筋混凝土面層所需的厚度，可參照表4.4.6所示參考范圍并按449條規(guī)定計算確定。表446水泥混凝土而層厚度的參考范鬧交通等級特重重公路等級高速一級級高速一級二級變異水平等級低中低低中低中而層厚度（mmJ$260刁250$2402

19、70240260230250220交通等級中等輕公路等級二級三、四級三.四級三、四級變異水平等級i：；j中高中咼中面層厚度（mm）240210230200220200W230W2204.4.7鋼纖維混凝土面層的厚度按鋼纖維摻最確定，鋼纖維體積率為0.6%1.0%時，其厚度為普通混凝土而層厚度的0.650.75倍。特重或重交通時，其最小厚度為160mm:中等或輕交通時，其最小厚度為140nmio4.4.8復(fù)合式路面瀝青上而層的厚度一般為25-80niino4.49除混凝土預(yù)制塊面層外，各種混凝土面層的計算厚度應(yīng)滿足式（3.0.3）的要求。荷載疲勞應(yīng)力和溫度疲勞應(yīng)力分別按附錄B.1和B.2計算。面

20、層設(shè)計厚度依計算厚度按lOmin向上取整。采用碾壓混凝土或貧混凝土做基層時，宜將基層與混凝土面層視作分離式雙層板進行應(yīng)力分析。上、卜層板在臨界荷位處的荷載疲勞應(yīng)力和溫度疲勞應(yīng)力分別按附錄C.1和C.2計算。上、卜層板的計算厚度應(yīng)分別滿足式（303）的要求。具有瀝青上面層的水泥混凝土板，在臨界荷位處的荷載疲勞應(yīng)力和溫度疲勞應(yīng)力分別按附錄D.1和D.2計算?；炷涟宓挠嬎愫穸龋瑧?yīng)滿足式（3.0.3）的要求。44.10路而表面構(gòu)造應(yīng)采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法制作。構(gòu)造深度在使用初期應(yīng)滿足表4410的要求。表4410各級公路水泥混凝土而層的表面構(gòu)造深度（mm）要求公路等級高速公路、一級公路二、三

21、、四級公路一般路段0.701.100.500.90特殊路段0.801.200.601.00注：特殊路段對丁高速公路和一級公路系指立交、平交或變速車道等處,對丁其他等級公路系指急彎、陡坡、交叉II或集鎮(zhèn)附近：年降雨量600min以卜的地區(qū)，表列數(shù)值可適當(dāng)降低。4.4.混凝土預(yù)制塊可采用異形塊或矩形塊。預(yù)制塊的長度為200250mm,寬度為100125mm,長寬比通常為2:1。預(yù)制塊厚度為100120mm。預(yù)制塊F穩(wěn)平層的厚度為3050niin.34.5路肩4.5.1路肩鋪而結(jié)構(gòu)應(yīng)具有一定的承載能力，其結(jié)構(gòu)導(dǎo)線組合和材料選用應(yīng)與行車道路面相協(xié)調(diào)，并保證進入路面結(jié)構(gòu)中的水的排除。4.5.2路肩鋪面可

22、選用水泥混凝土而層或瀝青面層。4.5.3路肩水泥混凝土面層的厚度通常采用與行車道而層等厚，其基層宜與行車道基層相同。選用薄面層時，其厚度不宜小丁150mm,基層應(yīng)采用開級配粒料。4.5.4路肩瀝青面層宜選用密實型瀝青混合料。其基層可選用無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料或級配粒料。行車道路面結(jié)構(gòu)不設(shè)內(nèi)部排水設(shè)池時，瀝青面層和不透水基層的總厚度不宜超過行車道而層的厚度，基層下應(yīng)選用透水性粒料填筑。4.6路面排水4.6.1行車道路面應(yīng)設(shè)置雙向或單向橫坡，坡度為1%2%。路肩鋪而的橫向坡度值宜比行車道路面的橫坡值大1%2%。4.6.2行車道路面結(jié)構(gòu)設(shè)置排水基層或墊層時，應(yīng)在排水基層或墊外側(cè)邊緣設(shè)置縱向集水溝和帶孔集

23、水管，并間隔50100m設(shè)置橫向排水管。4.6.3排水基層的縱向邊緣集水溝，路肩采用水泥混凝土而層時，可設(shè)在路肩下或路肩外側(cè)邊緣內(nèi)；路肩采用瀝青面層時，可設(shè)在路肩內(nèi)側(cè)邊緣內(nèi)。排水墊層的縱向邊緣集水溝設(shè)在路床邊緣。4.6.4帶孔集水管和孔徑通常采用100150mm。集水溝的寬度通常采用300mm。集水溝的深度應(yīng)能保證集水管管頂?shù)蚃：排水層底面，并有足夠厚度和回填料使集水管不被施工機械壓裂。溝內(nèi)回填料宜采用與排水基層或墊層相同的透水性材料，或者不含細料的碎石或礫石粒料。回填料與溝壁間應(yīng)鋪設(shè)無紡反濾織物。橫向排水管不帶孔，其管徑與集水管相同。46.5集水溝和集水管的縱坡宜與路線縱坡相同，但不得小J-

24、0.25%0橫向排水管的坡度不宜小于5%。4.6.6橫向排水管出口端應(yīng)設(shè)端墻。端頭用鍍鋅鐵絲網(wǎng)或格柵罩住,出水口應(yīng)進行沖刷防護。在橫向排水管上方的路肩邊緣處應(yīng)設(shè)置標(biāo)恵，標(biāo)明出水LI位置。接縫設(shè)計5.1縱向接縫1.1縱向接縫的布設(shè)應(yīng)路而寬度和池工鋪筑寬度而定：一次鋪筑寬度小J：路面寬度時，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫?？v向施工縫采用平縫形式，上部應(yīng)鋸切槽II,深度為3040mm,寬度為38mm,槽內(nèi)灌塞填縫料，構(gòu)造如圖5.1.1a）所示；一次鋪筑寬度人J4.5m時，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫?？v向縮縫采用假縫形式，鋸切的槽I1深度應(yīng)人施工縫的槽II深度。采用粒料皋層時，槽II深度應(yīng)為板厚的1/3：采用半剛性基層時，槽口

25、深度為板厚的2/5。其構(gòu)造如圖5.1.1b）所示。1.2縱縫應(yīng)與路線中縫平行。在路面等寬的路段內(nèi)或路面變寬路段的等寬部分，縱縫的間距和形式應(yīng)保持一致。路面變寬段的加寬部分與等寬部分之間，以縱向施工縫隔開。加寬板在變寬段起終點處的寬度不應(yīng)小于lmo1.3拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)在板后中央，并應(yīng)對拉桿中部100mm范囤內(nèi)進行防銹處理。拉桿的直徑、長度和間距，可參照表5.1.3選用。俺工布設(shè)時，拉桿間距應(yīng)按橫向接縫的實際位置予以調(diào)整，最外側(cè)的拉桿距橫向接縫的距離不得小J1001111110表5.1.3拉桿直徑、長度和間距（mm）而層厚度（lmn）到自山邊或未設(shè)拉桿縱縫的距離（m）3.003.503.7

26、54.506.007.520025014*700*90014*700*80014*700*70014*700*60014*700*50014*700*40026030016*800*90016*800*80016*800*70016*800*60016*800*50016*800*400注：拉桿直徑、長度和間距的數(shù)字為直徑X長度x間距。1.4連續(xù)配筋混凝土面層的縱縫拉桿可由板內(nèi)橫向鋼筋延伸穿過接縫代替。5.2橫向接縫2.1每口施工結(jié)束或因臨時原因中斷施工時，必須設(shè)置橫向池工縫，其位置應(yīng)盡可能選在縮縫或脹縫處。設(shè)在縮縫處的施工縫，應(yīng)采用傳力桿的平縫形式，其構(gòu)造如圖5.2.1a）所示;設(shè)在脹縫處的

27、施工縫，其構(gòu)造與脹縫和同遇有困難需設(shè)在縮縫Z間時，施工縫采用設(shè)拉桿的企口縫形式，其構(gòu)造如圖521b）所示。2.2橫向縮縫可等間距或變間距布置，采用假縫形式。特重和重交通公路、收費廣場以及鄰近脹縫或自由端部的3條縮縫，應(yīng)采用設(shè)傳力桿假縫形式，其構(gòu)造如圖5.2.2a）所示。其他情況可采用不設(shè)傳力桿假縫形式，其構(gòu)造如圖5.2.2b）所示。2.3橫向縮縫頂部應(yīng)鋸切槽II,深度為面層厚度的1/51/4,寬度為38min,槽內(nèi)填塞填縫料。高速公路的橫向縮縫槽II宜增設(shè)深20mm、寬610iimi的淺槽II,其構(gòu)造如圖5.2.3所示。24在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)造物處或其他道路和交處應(yīng)設(shè)置橫向脹縫。設(shè)置的脹縫

28、條數(shù)，視膨脹屋人小而定。低濕澆筑混凝土而層或選用膨脹性高的集料時，宜酌情確定是否設(shè)置脹縫。脹縫寬20mm,縫內(nèi)設(shè)置填縫板和可滑動的傳力桿。脹縫的構(gòu)造如圖5.2.4所示。2.5傳力桿應(yīng)采用光面鋼筋。其尺寸和間距可按表525選用。最外側(cè)傳力桿距縱向接縫或自由邊的距離為150250mm。表5.2.5傳力桿尺寸和間距（min）面層厚度（mm）傳力桿直徑傳力桿最小長度傳力桿最大間距22028400300240304003002603245030028035450300300385003005.3交叉【I接縫布設(shè)5.3.1兩條道路正交時，各條道路和直道部分均保持本身縱縫的連貫，而相交路段內(nèi)各條道路的橫縫位

29、置應(yīng)按相對道路的縱縫間距作相應(yīng)變動，保證兩條道路的縱橫縫垂直相交，互不錯位。兩條道路斜交時，主要道路的直道部分保持縱縫的連貫，而和交路段內(nèi)的橫縫位置應(yīng)按次耍道路的縱縫間距作和應(yīng)變動，保證與次要道路的縱縫相連接。相交道路彎道加寬部分的接縫布置，應(yīng)不出現(xiàn)或少出現(xiàn)錯縫和銳角板。5.32在次要道路彎道加寬段起終點斷面處的橫向接縫，應(yīng)采用脹縫形式。膨脹駅人時，應(yīng)在直線段連續(xù)布置23條脹縫。5.4端部處理5.4.1混凝土路面與固定構(gòu)造物相銜接的脹縫無法設(shè)置傳力桿時，可在毗鄰構(gòu)造物的板端部內(nèi)配置雙層鋼筋網(wǎng)；或在長度約為610倍板厚的范圍內(nèi)逐漸將板厚増加20%。5.42混凝土路面與橋梁相接，橋頭設(shè)有搭板時，應(yīng)

30、在搭板與混凝土面層板Z間設(shè)置長610m的鋼筋混凝土面層過渡板。后者與搭板間的橫縫采用設(shè)拉桿平縫形式，與混凝土而層間的橫縫采用設(shè)傳力桿脹縫形式。膨脹駅人時，應(yīng)連續(xù)設(shè)置23條設(shè)傳力桿脹縫。當(dāng)橋梁為斜交時，鋼筋混凝土板的銳角部分應(yīng)采用鋼筋網(wǎng)補強。橋頭未設(shè)搭板時，宜在混凝土面層與橋臺Z間設(shè)置長1015m的鋼筋混凝土面層板；或設(shè)置由混凝土預(yù)制塊面層或瀝靑而層鋪筑的過渡段，其長度不小J8m。5.43混凝土路面與瀝青路面相接時，其間應(yīng)設(shè)置至少3m長的過渡段。過渡段的路而采用兩種路而呈階梯狀疊合布置，其下而鋪設(shè)的變厚度混凝土過渡板的厚度不得小與200111111,如圖5.4.3所示。過渡板與混凝土而層和接處的

31、接縫內(nèi)設(shè)置直徑25mm、長700mm、間距400mm的拉桿。混凝土面層毗鄰該接縫的12條橫向接縫應(yīng)設(shè)置脹縫。5.4.4連續(xù)配筋混凝土面層與其他類型路面或構(gòu)造物相連接的端部，應(yīng)設(shè)置錨固結(jié)構(gòu)。端部錨固結(jié)構(gòu)可采用鋼筋混凝土地梁或?qū)捯砭壒ぷ咒摿航涌p等形式：鋼筋混凝土地梁一般采用35個，梁寬400-600inni,梁高12001500mm.間距50006000mm：地梁與連續(xù)配筋混凝土而層連成一體；其構(gòu)造如圖5.4.4-1所示；寬翼緣工字鋼梁的底部錨入鋼筋混凝土枕梁內(nèi)，枕梁一般長3000mm、厚200mm：鋼梁腹板與連續(xù)配筋混凝土面層端部間填入脹縫材料：其構(gòu)造如圖544-2所示。5.5接縫填封材料5.5

32、.1脹縫接縫板應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土板膨脹收縮、施工時不變形、復(fù)原率高和耐久性好的材料。高速公路和一級公路宜選用泡沫橡膠板、瀝靑纖維板；其他等級公路也可選用木材類或纖維類板。5.5.2接縫填料應(yīng)選用與混凝土接縫槽壁粘結(jié)力強、回彈性好、適應(yīng)混凝土板收縮、不溶水、不滲水、高溫時不流淌、低溫時不脆裂、耐老化的材料。常用的填縫材料有聚氨酯焦汕類、氯J橡膠類、乳化瀝青類、聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠類、瀝青嗎蹄脂及橡膠恢縫條等。面層配筋設(shè)計1特殊部位配筋1.1混凝土而層自由邊緣卜基礎(chǔ)薄弱或接縫為未設(shè)傳力桿的平縫時，可在而層邊緣的卜部配置鋼筋。通常選用2根直徑為1216mm的螺紋鋼筋，置J：面層底面Z上1/4厚度處

33、并不小J-50nmi，間距為lOOnrni,鋼筋兩端向上彎起，如圖6.1.1所示。1.2承受特重交通的脹縫、施工縫和自由邊的面層角隅及銳角面層角隅，宜配置角隅鋼筋。通常選用2根直徑為1216mm的螺紋鋼筋，置丁而層上部，距頂面不小J：50mm,距邊緣為100mm,如圖6.1.2所示。1.3混凝土面層卜有箱形構(gòu)造物橫向穿越，其頂面至而層底而的距離小400111111或嵌入基層時，在構(gòu)造物頂寬及兩側(cè)各（H+1）m且不小J：4m的范圍內(nèi)，混凝土面層內(nèi)應(yīng)布設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)，上卜層鋼筋網(wǎng)各距面層頂面和底面1/41/3厚度處，如圖6.1.3-1所示。構(gòu)造物頂而至面層底面的距離在4001200min時，則在上述

34、長度范圍內(nèi)的混凝土面層中應(yīng)布設(shè)單層鋼筋網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)設(shè)在距頂而1/41/3厚度處,如圖6.1.3-2所示。鋼筋筋直徑為12mm,縱向鋼筋間距100mm,橫向鋼筋間距200mm。配筋混凝土而層與相鄰混凝土而層之間設(shè)置傳力桿縮縫。1.4混凝土面層卜有圓形管狀構(gòu)造物橫向穿越，其頂而至而層底面的距離小J-1200min時，在構(gòu)造物兩側(cè)各（H+1）m且不小J：4m的范閘內(nèi)，混凝土面層內(nèi)應(yīng)設(shè)單層鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)設(shè)在距面層頂面1/41/3厚度處，如圖6.1.4所示。鋼筋尺寸和間距及傳力桿接縫設(shè)置與6.1.3條相同。2鋼筋混凝土面層配筋2.1鋼筋混凝土面層的配筋鼠按式（6.1.2）確定。(6.1.2)式中：A,每延

35、米混凝土而層寬（或長）所需的鋼筋面積（mnF）；L,縱向鋼筋時，為橫縫間距（m）；橫向鋼筋時，為無拉桿的縱縫或自由邊之間的距離（m）；h而層厚度（mm）；M面層與基層之間的磨阻系數(shù)，基層為水泥、石灰或瀝青穩(wěn)定粒料時，可取1.8；基層為無結(jié)合料的粒料時，可取L5；fsy一鋼筋的屈服強度（Mpa）,按附錄F.4選用。2.2縱向和橫向鋼筋宜采用相同或相近的直徑，其直徑差不應(yīng)人J*4mm。鋼筋的最小直徑和最人間距，應(yīng)符合表6.2.2的規(guī)定。鋼筋的最小間距為集料最人粒徑的2倍。表6.2.2鋼筋最小直徑和最人間距（mm）鋼筋類型最小直徑縱向最大間距橫向最大間距光而鋼筋8150300螺紋鋼筋12350750

36、6.2.3鋼筋布置應(yīng)符合下列要求：縱向鋼筋設(shè)在而層頂而卜1/31/2厚度范圍內(nèi)，橫向鋼筋位J：縱向鋼筋Z卞；縱向鋼筋的搭接長度一般不小J：35倍鋼筋直徑，搭接位置應(yīng)錯開，各搭接端接線與縱向鋼筋的夾角應(yīng)小于60；邊緣鋼筋至縱縫或自由邊的距離一般為100150mm。63連續(xù)配筋混凝土面層配筋1.3連續(xù)配筋混凝土面層的縱向配筋率按允許的裂縫間距（1.02.5m）、縫隙寬度（vimm）和鋼筋屈服強度確定，通常為0.6%0.8%。最小縱向配筋率，冰凍地區(qū)為0.7%,般地區(qū)為0.6%o具體計算方法見附錄E。橫向鋼筋的用量，按621條計算確定。63.2連續(xù)配筋混凝土面層的縱向和橫向鋼筋均應(yīng)采用螺紋鋼筋，其直

37、徑為1220mm,6.3.3鋼筋布置應(yīng)符合下列要求：縱向鋼筋設(shè)在面層表面卜1/21/3厚度范圍內(nèi)，橫向鋼筋位J：縱向鋼筋之下:縱向鋼筋的間距不人J250nmi,不小J：lOOnmi或集料最人粒徑的2.5倍；橫向鋼筋的間距不大于SOOiimi：縱向鋼筋的焊接長度一般不小J-10倍（單面焊）或5倍（雙面焊）鋼筋直徑，焊接位置應(yīng)錯開，各焊接端連線與縱向鋼筋的夾角應(yīng)小于60：邊緣鋼筋至縱縫或自由邊的距離一般為100150mm。材料組成要求及性質(zhì)參數(shù)1墊層材料1.1防凍墊層所用砂、砂礫材料中通過0.075mm篩孔的細粒含量不宜人5%。1.2排水層材料的級配應(yīng)滿足卜述滲濾標(biāo)準(zhǔn)：墊層材料通過率為15%時的粒

38、徑D】5不小J：路床土通過率為15%時的粒徑昭的5倍（DQ5d】5）;墊層材料通過率為15%時的粒徑D】5不人J：路床土通過率為85%時的粒徑dss的5倍（Di520平均錯臺彊（mm）W56-101115153接縫傳荷能力和板底脫空狀況調(diào)查評定&3.1舊混凝土面層板的接縫傳荷能力和板底脫空狀況采用彎沉測試法調(diào)査評定。彎沉測試宜采用落錘式彎沉儀，也可采用梁式彎沉儀，其支點不得落在彎沉盆內(nèi)。&3.2測定接縫傳荷能力的試驗荷載應(yīng)接近與標(biāo)準(zhǔn)軸載的一側(cè)輪載（50kN）。將荷我池加在鄰近接縫的路面表面，實測接縫兩側(cè)邊緣的彎沉值。按式（8.3.2）計算接縫的傳荷系數(shù)。=巴100（%）（8.3.2）式中：嘰一

39、縫傳荷系數(shù)；叫未受荷板接縫邊緣處的彎沉值；W受荷板接縫邊緣處的彎沉值。&33舊混凝土面層的接縫傳荷能力分為4個等級，分級標(biāo)準(zhǔn)見表83.3。表S.3.3接縫傳荷能力分級標(biāo)準(zhǔn)等級優(yōu)良中次差接縫傳荷系數(shù)匕（）805680315531&3.4板底脫空可根據(jù)面層板角隅處的多級荷載彎沉測試結(jié)果，并綜合考慮唧泥和錯臺發(fā)展程度以及接縫傳荷能力進行判別。4舊混凝土路面結(jié)構(gòu)參數(shù)調(diào)查4.1舊混凝土面層厚度的標(biāo)準(zhǔn)值可根據(jù)鉆孔芯樣的鼠測高度按式（841）計算確定。力嚴(yán)萬-1.04必041）式中：he舊混凝土而層測鼠厚度的標(biāo)準(zhǔn)值（mm）；he舊混凝土面層量測厚度的均值（min）；sh舊混凝土而層厚度量測值標(biāo)準(zhǔn)差（mm）4

40、2舊混凝土面層彎拉強度的標(biāo)準(zhǔn)值可采用鉆孔芯樣的劈裂試驗測定結(jié)果按式（842-1）和式（S.4.2-2）計算確定。/=0.621/+2.64（8.4.2-1）人=乙-104時（842-2）式中:fr舊混凝土彎拉強度標(biāo)準(zhǔn)值（Mpa）；幾舊混凝土劈裂強度標(biāo)準(zhǔn)值aa）；f:p舊混凝土劈裂強度測定值的均值（Mpa）；舊混凝土劈裂強度測定值的標(biāo)準(zhǔn)差（Mpa）。4.3舊混凝土的彎拉彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值可按式（8.4.3）計算確定。(8.4.3)式中:Ec舊混凝土的彎拉彈性模最標(biāo)準(zhǔn)值（Mpa）:Z舊混凝土的彎拉強度標(biāo)準(zhǔn)值（Mpa）。&_(3.60+24.03noO057-1S.633/8.44舊混凝土路而基層頂面的

41、當(dāng)量回彈模炭標(biāo)準(zhǔn)值，宜采用落錘式彎沉儀（標(biāo)準(zhǔn)荷載100KN、承載板半徑150nmi）量測板中荷載作用卜的彎沉曲線，按式（8.4.4-1）和式（S.4.4-2）確定。(S.4.4-2)(8.4.4-1)式中:Et基層頂面的當(dāng)量回彈模炭標(biāo)準(zhǔn)值（Mpa）:SI路面結(jié)構(gòu)的荷載擴散系數(shù)：必荷載中心處彎沉值（m）；3oo、n600、11900距離荷載中心300mm、600nim和900mm處的彎沉值當(dāng)采用落落錘式彎沉儀的條件受到限制時，出可選擇在清除斷裂混凝土板后的基層頂面進行梁式彎沉測帚后按式工（B.16）反算或根據(jù)基層鉆芯的材料組成及性能情況依經(jīng)驗確定。&5分離式混凝土加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計8.5.1當(dāng)舊混凝土路面的損壞狀況和接縫傳荷能力評定等級為中或次，或者新舊混凝土板的平面尺寸不同、接縫形式或位置不對應(yīng)或路拱橫坡不一致時，應(yīng)采用分離式混凝土加鋪層。加鋪層鋪筑前應(yīng)更換破碎