國際貨運代理業(yè)務指南

1、第六章 國際貨運管理國際貨運代理概述國際貨運代理產(chǎn)生和發(fā)展1926年成立國際貨運代理協(xié)會（FIATA），總部位于瑞士蘇黎士，我國于1985年加入FIATA。(p.25)際貨運代理人基本概念定義：THE FREIGHT FORWARDER是根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益攬取貨物運輸?shù)娜?，其人并不是承運人。（無船承運人）基本性質(zhì)*性質(zhì)：接受委托人的委托，就有關(guān)貨物運輸，倉儲，保險，以及對貨物零星加工等業(yè)務的一個機構(gòu)，管理國際貨物的運輸，中轉(zhuǎn)，裝卸，倉儲等事宜。*國際貨運代理人的基本特征：接受委托人的委托或授權(quán)，代辦各種貿(mào)易，運輸所需要服務的業(yè)務，并收取一定的報酬。 *基本目的：獲取附加價值或附加效

2、益。主要業(yè)務為發(fā)貨人服務如為客戶安排貨物，包裝，刷嘜頭，選擇航線，船舶，航次，提供倉儲，運輸，集裝箱的拼箱，分撥，貨物交接，到港提貨，報關(guān)，三檢，訂艙托運，代手代付各種費用，跟蹤貨物全過程等。為海關(guān)服務負責在法定的單證中申報貨物確切的金額，數(shù)量和品名，以使政符的稅收不受損失。為承運人服務以合理的價格向承運人及代理訂艙，并將貨物安全交接，代收海運費及其他附加費用。為航空公司服務為班輪公司服務提供拼箱服務：門到門服務供多式聯(lián)運業(yè)務：一攬子服務五. 分類與劃分：按責任大小，歸為三類：僅對自己的錯誤和疏忽負責承擔承運人的責任和對第三方造成的損失取決于合同。其它注意點：充當承運人時，承擔延遲責任。賠償金

3、額為1-2倍的運費。承擔更多風險，作為商業(yè)成功的代價。 3 實質(zhì)上，有的是被代理人，而不是代理人。 第二節(jié)國際貨運代理企業(yè)的類型與業(yè)務范圍（P.29）第三節(jié) 國際貨運代理人經(jīng)營規(guī)范法律關(guān)系：委托人/貨運代理人委托人/貨運代理人 合同第三方 合同第三方代理人權(quán)力（P.37）：享有留置權(quán)義務：（P.37）責任（P。37）*代理人對合同的責任：對沒有執(zhí)行合同的行為付賠償責任?！按砣藢}儲的責任：應根據(jù)貨物性質(zhì)，包裝選擇倉儲方式，并向委托方提供入庫證明。*期限：在簽B/L時其責任從接受貨物開始，至交付貨物為止。在不簽發(fā)B/L時，按合同條款規(guī)定，以合適的方式照料貨物。五除外責任委托方責任：應支付相關(guān)費

4、用，及時地明確指示代理人。 第四節(jié) 國際貨運代理人的法律性質(zhì)一 合同的特點：委托合同二 合同的法律特征：貨運代理人服務的限制 第五節(jié) 國際貨運代理人的管理國際貨運代理行業(yè)的審批制度 審批程序國際貨運代理，實行認可證制度 第六節(jié) 國際貨運代理人責任保險國際貨運代理人的責任風險責任保險的主要內(nèi)容責任保險的方式第七節(jié) 無船承運人類型:承運人型，轉(zhuǎn)運人型，經(jīng)紀人型業(yè)務范圍 ：簽發(fā)提單訂艙交接代辦出庫業(yè)務第八節(jié) 第三方物流經(jīng)營人之認定含義（PAGE21）性質(zhì)-6條（PAGE23）責任的確定（兩個圖）案例 第十節(jié) 國際貨運代理充當?shù)谌轿锝?jīng)營人的定位國際貨運代理人， 無船承運人，第三方物流經(jīng)營人之區(qū)別。（

5、見圖PAGE31）案例第十一節(jié) 第三方物流經(jīng)營人充當承運人之責任一 責任認定（PAGE35 圖）承運人型，轉(zhuǎn)運人型，經(jīng)紀人型案例第十二節(jié) 國際貨運代理人集拼箱業(yè)務L/C CFS-CFS，B/L CY-CY 運輸條款之運用（PAGE40操作流程）H-B/L，S-B/L 應用案例當事人賠償責任及確定。第十三節(jié) HOUSE-B/L，SEA-B/L當事人賠償責任確定責任確定案由國際貿(mào)易的主要交易條件國際貿(mào)易合同的主要條款及簽訂貿(mào)易術(shù)語：支付方式，保險數(shù)量、品質(zhì)、價格、包裝等貿(mào)易術(shù)語INCOTERM2000作用1.節(jié)約時間，提高合同效益2.減少爭議貿(mào)易術(shù)語注意事項EEXW(Ex Works)買方責任最大

6、FFOB裝上船后風險轉(zhuǎn)移，賣方負責到此FCA承運人為風險責任轉(zhuǎn)移FAS風險責任轉(zhuǎn)移在船舷CCIF成本，保險，責任轉(zhuǎn)移CFR成本加運費CIP賣方負責運費保險一直到具體地方CPT賣方負責運費到具體地方DDAF邊境交易DES目的港船上交貨（真正的到岸價）DEQ目的港碼頭交貨DDU交貨時關(guān)稅未付DDP交貨時關(guān)稅已付貿(mào)易中的支付條件匯付托收信用證保險基本原則保險險別（PICC海上貨物運輸保險）基本險：F.P.A;W.A;A.R附加險：先投基本險，再投附加險專門險：可獨立投保國際海上貨物運輸代理承運人的選擇（carrier）目前較為知名的國際班輪運輸企業(yè) 1000TEU 第一代10002000TEU 第二

7、代20003000TEU 第三代30004000TEU 第四代4000TEU 第五代合理積載(積載圖PAGE108)世界上主要的集裝箱航線遠東歐洲，地中海 遠東北美北美歐洲，地中海世界主要的航運組織非官方組織ICS: 國際航運工會BIMCO:波羅的海國際海事協(xié)會CMI: 國際海事委員會官方組織：IMO: 國際海事組織海運服務的基本形式班輪定期船運輸租船不定期船運輸班輪運輸定義和特點 定義：班輪運輸也稱定期船運輸。指班輪公司將船舶按事先制訂的船期表，在特定航線的各掛靠港口之間為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的，反復的貨物運輸，并按運價的規(guī)定立即收取運費的一種營運方式。 特點：定期，定線，定點，定價（四

8、定）班輪公會船期表運價和運費運價指數(shù)集裝箱運輸 何謂集裝箱？集裝箱分類按集裝箱所有權(quán)分C.O.C 承運人箱S.O.C 貨主箱Leased Container 租箱按集裝箱功能分 雜貨箱，散貨箱，冷藏箱，開頂箱，框架箱，罐式箱，牲畜箱集裝箱標志集裝箱貨物的裝載驗箱積載超重，超長箱位表示集裝箱貨物的交接方式door door cfs cfscf cf 班輪運輸?shù)臉I(yè)務流程及相關(guān)單證雜貨班輪的業(yè)務流程和單證裝貨港:訂艙單(b/n)托單裝貨單(s/o)關(guān)單碼頭收據(jù)(m/r) 換提單裝貨清單(L/L)載貨清單(M/F)艙單積載圖 卸貨港：提貨單(d/o) 小提單 貨物溢短單(over landed sho

9、rt landed)貨物殘存單(broken and damaged cargo list)現(xiàn)場記錄（note of spot）集裝箱班輪業(yè)務流程與單證裝貨港：場站收據(jù)(d/r)貨主留底b/n運費收據(jù)裝貨單大副收據(jù)（MATES RECEIPT）D/O正本貨代留底配艙回單承托雙方在委托訂艙應注意哪些問題？雙方需要共同注意五點：貨物所到地區(qū)或國家的法律限制集裝箱的裝箱限制有關(guān)的運輸指示（裝在時間，場所，保管照料，特種箱處理）運費支付保證信用證對提單的要求（信用證的內(nèi)容與提單內(nèi)容相符）托運人注意事項：對需要采用特殊集裝箱運輸?shù)奶厥庳浳锛霸缬喤摫ＷC貨物詳細情況和運輸要求的準確性承運人注意事項：訂艙貨物

10、的品名，運輸要求裝卸港，交接貨地點有關(guān)貨物的詳細情況特別是特殊貨物確認有誰負責安排內(nèi)陸運輸提單定義：一種用以證明海上貨物運輸合同和貨物由承運人接管或裝船以及承運人據(jù)以保證交付貨物的憑證。性質(zhì)和作用運輸合同的證明貨物的收據(jù)物權(quán)憑證提單的種類按貨物是否已經(jīng)裝船已裝船提單收貨待運提單集裝箱提單按提單表面有無關(guān)于貨物的不良批注清潔提單不清潔提單按收貨人抬頭分指示提單 To the Order of ：可以轉(zhuǎn)讓，背書第一手背書人為托運人第二手背書人為第一手的背書人記名提單：不能背書轉(zhuǎn)讓空白抬頭提單：誰拿誰可提貨按提單簽發(fā)人分：海洋提單無船承運人提單按提單內(nèi)容繁簡分全式提單簡式提單：銀行不受理（因為沒有條

11、款）按b/l簽發(fā)日期分倒簽提單：簽發(fā)日期早于實際裝船日期順簽提單：簽發(fā)日期晚于實際裝船日期預借提單：貨物在沒裝船時，就將裝船提單簽出。（風險很大）按運費是否已經(jīng)支付分未付：貨到后付款到付：在此情況下有留置權(quán)，否則沒有其它特殊形式的提單：甲板貨提單（艙面貨提單）并提單，分提單轉(zhuǎn)換提單提單正面主要記載內(nèi)容（PAGE167）承運人，（船名），托運人，收貨人，通知人，裝貨港，卸貨港，裝運港，貨物品名，提單簽發(fā)份數(shù)，承運人的代理人，船長代理人或船長簽字5.提單背面條款及相關(guān)國際公約普通法：承運人的免責:天災、公敵行為、貨物固有缺陷及包裝不良、共同海損犧牲、火災.承運人的默認義務:1.使船舶絕對適航2.禁

12、止不合理繞行3.盡責速遣海牙規(guī)則承運人的責任和義務適航：使船舶到達適航狀態(tài)船體結(jié)構(gòu)，機器性能滿足航行要求不同航區(qū)的適航要求有區(qū)別妥善地裝備船舶，供應船舶使貨艙適貨承運人免責事項的規(guī)定過失免責：管船過失免責，管貨過失不可抗力或承運人無法控制的原因海上危險、天災、戰(zhàn)爭行為、公敵行為、罷工、工廠停工、用工受限由于托運人或貨物本身的原因特殊免責e.g. 在某港口的左舷卸部分貨，有無其他貨裝上船舶，可壓載水以保持船的平衡，但由于疏忽將水灌進了貨艙，導致了貨損，那么是否要賠償？如果加燃油導致貨物受損，是否要賠償？如果淋水導致貨物的受損（艙蓋板沒關(guān)），是否要賠償？賠償責任限制不能免責情況下可選擇責任限制，在

13、海牙規(guī)則下：每件貨物賠償100英鎊根本性違約不合理繞航無單放貨堅守自盜隨意裝甲板托運人的義務和責任托運人應如實向船公司申報相關(guān)貨物的情況關(guān)于危險品：在運輸途中如隱瞞貨物為危險品則責任重大，一旦發(fā)現(xiàn)瞞報可拋貨，由此產(chǎn)生的貨損貨差不賠償，將由貨主負責。在運輸途中，如實申報，則只有在遇到危險情況，托運人才可拋貨索賠時效如果貨物損壞很明顯，在接受貨物之前或當時提出貨損索賠如果貨物損壞不是很明顯，在三天里提出貨損索賠訴訟時效：一年。一年之后去法院打官司，法院一般不受理。海牙規(guī)則適用范圍：在締約國內(nèi) 根據(jù)締約簽訂的提單也要符合海牙規(guī)則維斯比議定書背景：海牙規(guī)則不適用于集裝箱運輸，海牙規(guī)則保護承運人的利益。

14、主要內(nèi)容：明確了善意提單的地位 訴訟時效的延長（雙方根據(jù)協(xié)議可延長） 提高賠償限額（毛重每公斤賠30金法郎）關(guān)于集裝箱貨物的責任期間漢堡規(guī)則廢止了管船過失免責承運人推定過失免責承運人責任期間為港至港我國海商法件雜貨的責任、集裝貨則責任：裝貨港至卸貨港規(guī)定了延遲交付損失：延遲交貨賠償運費的2.5倍，不超過運費總額火災的特殊規(guī)定責任限制毛重將艙面貨包括在貨物范圍當中IN SHIPS HOLD ONLY 只能裝在船艙NEVER ON DECK 不能裝在甲板上ON DECK NEVER PERMITTED 裝甲板決不允許承運人和實際承運人承擔連帶責任訴訟時效延長：2年管轄權(quán)和適用范圍均較海牙規(guī)則和維斯

15、比議定書擴大H-B/L與S-B/L同時應用的若干問題內(nèi)容比較H-B/LS-B/L托運人真正的貨主（貿(mào)易中的賣方）NVOCC（無船承運人）收貨人真正的貨主（貿(mào)易中的買方）NVOCC（OR AGENT）承運人 NVOCCSHIPPING COMPANY運輸責任對全程運輸承擔責任對海運段承擔責任運輸收取收LCL運費收FCL運費運輸條款CFSCFS的LCL交接條款CYCY的FCL交接條款流通途徑通過貿(mào)易途徑：銀行NVOCC內(nèi)部途徑是否可轉(zhuǎn)讓可以不可以當事人貨主和NVOCCNVOCC和船公司證據(jù)效力對托運人是表面證據(jù)對收貨人是最重證據(jù)對收發(fā)貨人是無效力證據(jù)運費差價NVOCC掙運費差價不存在運費差價傭金N

16、VOCC不能給貨主傭金可給NVOCC傭金*FCL交接的若干問題檢查集裝箱的情況是否良好，鉛封是否完好必要時注釋寫批注說明，例：SLAC：SHIPPERS LOADING AND COUNTING 由托運人裝箱計數(shù)SLCS：SHIPPERS LOADING AND COUNTING AND SEALING 由托運人裝箱、計數(shù)并封箱STC：SAID TO CONTAIN 內(nèi)容據(jù)稱SBS：SAID BY SHIPPER據(jù)貨主稱OCO：ONE CONTAINER ONLY有需要時出示必要證件裝箱時最好有人在場*LCL交接的若干問題LCL貨下寫批注無用，承運人對貨物的實際情況承擔責任。6.提單內(nèi)容的更改

17、B/L內(nèi)容更改的基本要求和程序（提單最好不要更改）：*船公司必須讓托運人出示書面更改訊息*提單上可能更改的內(nèi)容：一般把預付改成到付，必須確認是否收到帳。*提單上不能更改的內(nèi)容：和時間相關(guān)的信息不能改（即提單簽發(fā)日期）；起運港（因為有可能涉及到貿(mào)易欺詐）。*提單修改的注意事項： 如涉及到相關(guān)重要的事項必須向公司一些相關(guān)部門發(fā)出通知，以避免出錯。 *提單修改內(nèi)容不超過3處，否則要另簽單。如要重簽單，必須將原提單收回7.憑B/L放貨基本原則： 憑正本B/L放貨不可憑COPY B/L放貨， 確認相關(guān)費用是否結(jié)清。 承運人必須檢查背書連續(xù)完整，表面真實。 B/L必須一式三份（在電放，異地放貨，憑正本提單

18、放貨時，遇到問題，承運人必須收回一套提單）特殊情況下憑提單放貨（PAGE179） 電放：憑船公司的電報指示 異地放貨 無單放貨8.海運單（海運單決不是無權(quán)憑證）也叫海上貨運單，承運人簽發(fā)給托運人，表明已收到貨物，并據(jù)以在目的地向收貨人交付貨物的不可轉(zhuǎn)讓單證特點：收貨憑證，合同證明，不是物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓，收貨人欄目中，標明確定的收貨人，是簡式單證，無背面條款.使用：跨國企業(yè)在不同地區(qū)的業(yè)務，往來長期穩(wěn)定，信用好的的客戶間，近距離海運中,買賣雙方記帳式貿(mào)易，價值較低或無資金風險貨物.海運單和提單的主要區(qū)別： 海運單不能夠轉(zhuǎn)讓 海運單上必須明確記載收貨人，貨通常交于記載的收貨人。主要優(yōu)點： 海運單

19、降低和消除承運人的無單放貨。第四章 租船相關(guān)業(yè)務*定義：租船運輸是在既沒有固定的船舶班期，也沒有固定的航線和掛靠的基礎(chǔ)上，按照貨源的要求和貨主對貨物運輸?shù)囊?，安排船舶航行計劃，組織貨物運輸?shù)拇斑\輸營運方式。 (Carriage of goods by chartering )*班輪運輸和租船運輸之間的區(qū)別和聯(lián)系1班輪運輸?shù)乃亩ǎ憾ㄆ?，定線，定港，相對穩(wěn)定的價格.租船運輸?shù)乃牟欢ǎ翰欢ㄆ?，不定線，不定港，不穩(wěn)定的價格.2班輪運輸?shù)呢浳铮贺浿鞫?，單個貨主貨量少。租船運輸?shù)呢浳铮贺浿魃?，每個貨主貨量大。租船市場租船市場的行情：受世界經(jīng)濟現(xiàn)狀，船，貨供求變化，季節(jié)性氣侯條件，政治條件的影響。租船經(jīng)

20、紀人（Chartering broker）世界主要的租船市場（倫敦，紐約，奧斯陸，漢堡，上海，香港）租船經(jīng)營方式I航次租船，程租船。(voyage charter)概念(p.317)主要形式：單航次（singletrip charter），往返航次(roundtrip charter)，連續(xù)航次(consecutive voyage charter)。主要特點：*船東負責船舶營運調(diào)度，并配備和管理人員； *船東負責以下的船舶營運成本：資本成本：建造資本，融資成本；固定營運成本：船員工資，伙食，船舶保養(yǎng)維修，潤料，保險費用等；變動營運成本：燃油，港口使用，約定的裝卸費用，引水費用。*風險：船舶所

21、有人大于租船人航次租船下的業(yè)務階段：預備航次階段（the preparatory stage）:all costs and risks are borne by the owner.裝貨階段(the loading stage)航行階段(the voyage stage): 涉及到實踐問題，時間風險有租家來承擔卸貨階段(the unloading stage)(II)定期租船（period charter,time charter）概念(P.320)特點：有船東負責船員配備，并支付工資船長有支配權(quán)租家負責船舶營運調(diào)度，租家負責可變營運費用；船東負責建造成本租金水平相對比較穩(wěn)定租船人有控制船舶的

22、權(quán)力（charter control over the ship）航次期租（船東只負責建造成本，租家承擔其余成本）(trip time charter)III.包運租船(contract of afrightment)1概念(p.322)2特點：與連續(xù)航次租船形式相似。(P.322)*COA IV 光船租船（bare boat charter）1。概念（P.324）2特點：*the entire responsibility for the operation of the vessel will be borne by the charter.*the charter is short of

23、 capital on redits,but is willing to use the boat.* the charter has the option to purchase the vessel at the end of leasing period and purchase on instament.三、租船合同的簽訂順序詢價(Order/Enquiry)(p.330)航次租船詢價內(nèi)容：The Charterers full name and domicileCargo description and quantityLoading and discharging portsLay

24、days and canceling dateLaytime Loading and discharging costFreight rateSpecial requirements regarding type or size of shipCharter Party formCommission定期租船詢價內(nèi)容：Charterers full name and domicileShips size and typeCharter periodPlaces for delivery and redeliveryLaycanSpecial requirements regarding the

25、shipCharter party formCommissions報價（Offer）(p.331)航次租船報價Shipowners fullnameShips name and particularsFreight rate and conditions for payment of freightLaycanLoading and discharging portsLaytimeLoading and discharging costDemurrage and dispatch ratesCommissionCHARTER PARTY FORM TO BEUSEDPeriod for whi

26、ch the offer is validWar risks clauseBunker clusedExtra insureance premiumsDue and taxes定期租船報價Shipowners nameShips name and particularsDescription of T/C engagementPlace of delivery and redeliveryLaycan for the deliveryTrading limitsHire rate and conditions for hire paymentQuantity and price for bun

27、kers on board on delivery and redeliveryOther clauses which the owner wishes to negotiate as main termsCharter party form to be usedCommissionsSubject to details or subdetails*絕對發(fā)盤實盤*條件發(fā)盤還價（Counter Offer）Charterers accept owners offer,exceptCharterers decline owners offer and offer firm as followsCh

28、arterers decline owners offer without counter.受盤（Acceptance）及編制訂租確認書（Fixture）（337）簽約四、租船合同長期程租船合同（金康-GENCON,又稱統(tǒng)一雜貨租船合同）期租合同（NYPE）五、程租合同中的常見條款船舶說明條款：名稱，載重能力，位置，盡速派遣和繞航受載期節(jié)約條款裝卸條款裝卸港口，地點的約定（選港附加費）關(guān)于安全泊位，安全港的約定不安全港：運用良好的船藝仍不能使船良好進出的港（安全港則相反）以列明很多港口，選擇了一個易擱淺的港口，責任由船東負責。列明的港口由船東負責其安全，在范圍之內(nèi)的港口由租家負責。在外界如政局

29、不穩(wěn)，戰(zhàn)爭罷工引起的不安全船東不負責之外，一旦約定的港口變得不安全就要選擇較方便的港口?？?，所以一般要用附近港條款。裝卸費用LINER TERMS：班輪條款（由船東來負責條款）FI：FREE IN 船東負責卸船F(xiàn)O：FREE OUT 船東負責裝船F(xiàn)IO：FREE IN AND OUT裝卸時間，滯期與速遣一旦使用的裝卸時間超過了約定的裝卸時間，則由租家付給船東滯期費以來補償；一旦使用的裝卸時間比約定的裝卸時間少，則由船東付給租家速遣費以來獎勵。合同中應規(guī)定寫明裝卸時間的起算裝卸時間的起算：船舶到達船舶各方面準備就緒遞交就緒通知書 裝卸時間的計算：*Day: 5 CALENDAR DAYS 計算日

30、歷翻過去的5天*Working Day: 如果一天以8小時工作時間.*Running Day:5 DAYS OF 24 HOURS 裝卸時間的具體計算：一旦滯期永遠滯期，進入滯期天天都計算。（下雨，節(jié)假日都計算）延滯損害條款：由于延誤而賠償。對貨物的約定 宣載：實際裝船之前由船長宣布此船的實際裝載能力。運費條款：默認到付。一般要求預付。船東的免責條款責任中止和留滯條款共同海損條款等七、期租船合同船舶描述（船舶規(guī)模，油耗，船舶航速）關(guān)于船東租船責任費用劃分的問題關(guān)于時間的約定（租期）3%5%的彈性交/還船（檢查船況，油的質(zhì)量；船舶上的油量最多為多少，船東支付油費）貨物/航區(qū)的約定（廢鋼材，強堿，

31、強酸）租金支付（現(xiàn)金支付）撤船（租金如不依合同的限制日期到位，船東就可將船撤回，中止合同，租家要支付船東相應賠償，特別在旺季；船東接受晚到租金等于放棄撤船權(quán)；船東如催租家交租金也算放棄撤船權(quán)；如果租金有船代已收下，船東有權(quán)撤船，因為船代位越權(quán)代理）停租（如果發(fā)生了進廠維修，就算為停租，租家不付租金）轉(zhuǎn)租其他常用的運輸方式國際鐵路運輸及特點特點：運量大，速度快，安全可靠性較高，較長路線成本較低，連續(xù)性強，準確性高，受自然氣候影響小。問題：國際聯(lián)運中，各國的鐵軌距不一樣，所以要換裝。公路運輸及特點公路運輸是一種機動化的運輸方式，具有靈活機動、速度快和方便的特點。尤其在門到門運輸中，更離不開公路運輸

32、，但它也有不足之處，如載貨量有限，運輸成本高，容易造成貨損事故。靈活性強，投資效益較高，公共開發(fā)性好。三航空運輸航空運輸是一種現(xiàn)代化的運輸方式，它與海洋運輸和鐵路運輸相比，具有運輸速度快。貨運質(zhì)量高、且不受地面條件的限制等優(yōu)點。因此，它最適宜運送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品。近年來，隨著國際貿(mào)易的發(fā)展以及國際貨物運輸技術(shù)的不斷現(xiàn)代化，采用空運方式也日益普遍。目前，我國的進出口業(yè)務中，進口采用空運的有電腦、成套設備中的精密部件、電子產(chǎn)品等；出口商品中主要有絲綢、紡織品、海產(chǎn)品、水果和蔬菜等。這些進出口商品根據(jù)不同需要，分為以下幾種方式：（I）航空運輸?shù)闹饕绞?。班機運輸是指固定時間、

33、固定航線、固定始發(fā)站和目的站的飛機運輸，適用于運送急需貨物、鮮活商品以及節(jié)令性商品；2。包機運輸是指包租整架飛機來運送貨物；3集中托運航空貨運公司把若干單獨貨運的貨物組成一整批貨物，用一份總運單整批發(fā)送到預定目的地，由航空貨運公司在那里的代理人收貨、報關(guān)、分撥后交給實際收貨人。4。航空快遞具有門到門運輸?shù)男再|(zhì)，加之手續(xù)簡便，費用也不高，故成為國際貿(mào)易中普遍接受的運輸方式之一。它適用于重量輕、體積小的貨物，如精密儀器。藥品、金銀首飾、機器零部件等。（II）國際上主要的航空貨運組織：ICAO 國際民用航空組織IATA 國際航空運輸協(xié)會SITA 國際電訊協(xié)會（III）各種方式的運輸單據(jù)運輸單據(jù)是承運

34、人收到承運貨物簽發(fā)給出口商的證明文件，它是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進行議付的重要單據(jù)在國際貨物運輸中，運輸單據(jù)的種類很多，其中包括 HYPERLINK l 1、海運提單（billoflading,B/L）#1、海運提單（billoflading,B/L） 海運提單、 HYPERLINK l 2、鐵路運輸單據(jù)#2、鐵路運輸單據(jù) 鐵路運單、承運貨物收據(jù)、 HYPERLINK l 3、航空運單#3、航空運單 航空運單和 HYPERLINK l 4、郵包收據(jù)#4、郵包收據(jù) 郵包收據(jù)等，現(xiàn)將主要運輸單據(jù)簡述如下：一、海運提單（bill of lading,B/L）海運提單是船方或其代

35、理人在收到其承運的貨物時簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，也是承運人與托運人之間的運輸契約的證明，法律上它具有物權(quán)證書的效用。收貨人在目的港提取貨物時，必須提交正本提單。二、鐵路運輸單據(jù)鐵路運輸可分為國際鐵路聯(lián)運和國內(nèi)鐵路運輸兩種方式，前者使用國際鐵路聯(lián)運運單，后者使用國內(nèi)鐵路運單。通過鐵路對港、澳出口的貨物，由于國內(nèi)鐵路運單不能作為對外結(jié)匯的憑證，故使用承運貨物。收據(jù)這種特定性質(zhì)和格式的單據(jù)。三、航空運單航空運單（airway bill）是承運人與托運人之間簽訂的運輸契約，也是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。航空運單還可作為核收運費的依據(jù)和海關(guān)查驗放行的基本單據(jù)。但航空運單不是代表航空公司的提貨通知單

36、。在航空運單的收貨人欄內(nèi)，必須詳細填寫收貨人的全稱和地址，而不能做成指示性抬頭。四、郵包收據(jù)郵包收據(jù)（preclpost receipt）是郵包運輸?shù)闹饕獑螕?jù)，它既是郵局收到寄件人的郵包后所簽發(fā)的憑證，也是收件人憑以提取郵件的憑證，當郵包發(fā)生損壞或丟失時，它還可以作為索賠和理賠的依據(jù)。但郵包收據(jù)不是物權(quán)憑證。五、多式聯(lián)運單據(jù)多式聯(lián)運單據(jù)（combined transport documents,C.T.D.）是在多種運輸情況下所使用的一種運輸單據(jù)。這種運輸單據(jù)雖與海運中的聯(lián)運提單有相似之處，但其性質(zhì)都與聯(lián)運提單有別。AACBConsdidatorAirlineAgent of considat

37、orABC主運單分運單（IV）航線（一）世界上最繁忙的航空線 1西歐-北美間的北大西洋航空線。該航線主要連接巴黎，倫敦，法蘭克福，紐約，芝加哥，蒙特利亞等航空樞紐。 2西歐-中東-遠東航空線。該航線連接西歐各主要機場至遠東香港，北京，東京等機場。并途經(jīng)雅典，開羅德黑蘭，卡拉奇，新德里，曼谷，新加坡等重要航空站。 3遠東-北美間的北太平洋航線。這是北京，香港，東京等機場經(jīng)北太平洋上空至北美西海岸的溫哥華，西雅圖，舊金山，洛杉磯等機場的航空線。并可延伸至北美東海岸的機場。太平洋中部的火奴魯魯是該航線的主要中繼加油站。 此外，還有北美-南美，西歐-南美，西歐-非洲，西歐-東南亞-澳新，遠東-澳新，北

38、美-澳新等重要國際航空線. （二）我國的國際貿(mào)易航空貨運線和機場 在我國，目前主要在北京，上海，天津，沈陽，大連，哈爾濱，青島，廣州。南寧，昆明和烏魯木齊等機場接辦國際航空貨運任務。（V）陸路運輸線路（一）國際鐵路貨運線的分布1.西伯利亞鐵路2.歐洲鐵路網(wǎng)3.北美橫貫東西鐵路線4.西亞-歐洲鐵路線（二）我國通往鄰國及地區(qū)的鐵路線及國境口岸1.濱洲線-自哈爾濱起向西北至滿洲里，全長935公里。2.濱綏線-自哈爾濱起，向東經(jīng)綏芬河與獨聯(lián)體遠東地區(qū)鐵路相連接，全長548公里。3.集二線-從京包線的集寧站，向西北到二連，全長364公里。4.沈丹線-從沈陽到丹東。越過鴨綠江與朝鮮鐵路相連，全長274公里。5.長圖線-西起吉林長春，東至圖們，橫過圖們江與朝鮮鐵路相連接，全長