干線公路橋梁設(shè)計(jì)課件

1、干線公路橋梁設(shè)計(jì)道橋三室 橋址選擇 總體設(shè)計(jì) 橋型方案 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)橋梁設(shè)計(jì)基本內(nèi)容1 橋址選擇特大橋、大橋橋位一般服從路線基本走向，并作為路線走向的控制點(diǎn)。 橋址應(yīng)離開(kāi)航道彎道、匯流口或港區(qū)，在其上、下游的距離應(yīng)符合內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 大橋、特大橋應(yīng)盡量正交，墩臺(tái)沿水流方向的軸線應(yīng)與最高通航水位時(shí)的主流方向一致，當(dāng)斜交不能避免時(shí)，交角不宜大于5。 條件限制時(shí)可采用小角度（小于45度）跨越干線航道或較大的行洪河道，當(dāng)主跨長(zhǎng)度超出正交時(shí)標(biāo)準(zhǔn)主跨長(zhǎng)度（相同橋型結(jié)構(gòu)）60%以上，須對(duì)相關(guān)路線進(jìn)行優(yōu)化，調(diào)整大型構(gòu)造物的跨越角度。（a小于53度時(shí)調(diào)整）1 橋址選擇一般中小橋及構(gòu)造物的位置，則服從路線走向。 改

2、擴(kuò)建工程中，路線線型應(yīng)以特大、大橋?yàn)榭刂泣c(diǎn)，盡量兼顧中小橋，以減少橋梁改造難度。2 總體設(shè)計(jì)2.1 總體設(shè)計(jì)原則2.1.1 跨河橋梁 不降低現(xiàn)有河流功能（通航、灌溉、泄洪）； 應(yīng)滿足河流的規(guī)劃功能； 盡可能不壓縮河道； 并考慮沿線地方出行需要； 2 總體設(shè)計(jì)2.1 設(shè)計(jì)原則2.1.2 跨線橋梁 不降低現(xiàn)有道路功能； 兼顧道路的發(fā)展規(guī)劃和路網(wǎng)配套； 合理的歸并、合理的位置、合理的標(biāo)準(zhǔn)。2 總體設(shè)計(jì)2.2.1 平面設(shè)計(jì) 直線橋梁 斜橋斜做：一般橋梁，特別是的跨河橋梁 斜橋正做： 交角小于5的大（特）大橋 交角大于5的跨河特殊結(jié)構(gòu)大（特）橋 特殊情況下的跨線橋2 總體設(shè)計(jì)2 總體設(shè)計(jì)2 總體設(shè)計(jì)2

3、總體設(shè)計(jì)2 總體設(shè)計(jì)2 總體設(shè)計(jì)2.2.2 縱面設(shè)計(jì) 1、孔徑確定 2、梁底（涵頂）高程確定 3、布跨（橋長(zhǎng)）確定 4、橋梁中心確定2 總體設(shè)計(jì)2.2.2 縱面設(shè)計(jì) 1. 孔徑確定跨河橋涵孔徑確定 參考上下游既有橋涵的孔徑：設(shè)計(jì)流量等基礎(chǔ)資料不全時(shí)； 結(jié)合水面寬度：對(duì)于水面較寬，而航道等級(jí)較低且不控制孔徑時(shí)，需結(jié)合水面寬度確定； 考慮有橋孔兼作通道的要求：綜合兼顧，主或邊跨通過(guò)。2 總體設(shè)計(jì)2.2.2 縱面設(shè)計(jì) 1. 孔徑確定跨線橋梁孔徑確定 滿足被交叉道路通行要求（現(xiàn)狀與規(guī)劃） 基礎(chǔ)資料收集：被交叉道路通行凈空 對(duì)于國(guó)、省道應(yīng)以正式函文取得省級(jí)公路 主管部門確認(rèn)；對(duì)于地方道路應(yīng)以地方主管部門

4、 批準(zhǔn)規(guī)劃為準(zhǔn) 。2 總體設(shè)計(jì)2.2.2 縱面設(shè)計(jì) 1. 孔徑確定跨線橋梁孔徑確定 當(dāng)采用大斜交角交叉時(shí)，橋跨布置應(yīng)盡量減小跨越跨徑，可采用錯(cuò)墩布置，盡量在被交道中分帶設(shè)墩，并巧妙運(yùn)用獨(dú)柱墩布置。 統(tǒng)籌考慮現(xiàn)狀與規(guī)劃的關(guān)系：被交道路規(guī)劃為一級(jí)時(shí)，同步與不同步實(shí)施要采取不同考慮。2 總體設(shè)計(jì)2 總體設(shè)計(jì)2 總體設(shè)計(jì)2 總體設(shè)計(jì)2.2.2 縱面設(shè)計(jì) 2.梁底（涵頂）高程確定 梁底高程1=最高通航水位 + 通航凈高 梁底高程2=設(shè)計(jì)水位 + 安全高度（一般取0.5m） 梁底高程3=被交道路面高程 + 通行凈高 箱涵頂高程=設(shè)計(jì)水位 + 安全高度（ h/6;0.5m，分界h=3m) 管涵頂高程=設(shè)計(jì)水

5、位 + 安全高度（ h/4;0.75m,分界h=3m) 要注意涵頂高程，有時(shí)要結(jié)合孔徑、淤泥深度、涵底標(biāo)高等與原地面的相對(duì)高差確定.2 總體設(shè)計(jì)2.2.2 縱面設(shè)計(jì) 2.梁底（涵頂）高程確定 梁底標(biāo)高，不低于現(xiàn)有（規(guī)劃）河堤堤頂； 對(duì)于設(shè)置防汛通道的橋梁，應(yīng)根據(jù)堤防的重要性，與主管部門協(xié)商確定防汛通道的位置及通行凈空，堤頂防洪道路盡量改移至堤下橋梁邊孔通過(guò) ； 對(duì)于橋孔兼作通道橋梁，當(dāng)條件許可時(shí)，可適當(dāng)考慮原道路的下挖或改移。 對(duì)于跨線橋梁，要注意考慮被交道下挖可能性或以后的加鋪。2 總體設(shè)計(jì)2.2.2 縱面設(shè)計(jì) 3.布跨（橋長(zhǎng)）確定 路橋分界高度應(yīng)合理控制，結(jié)合橋頭地質(zhì)情況，根據(jù)工后沉降值要

6、求確定橋頭臺(tái)后填土高度； 通過(guò)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)分析比較，合理地確定橋梁跨徑及長(zhǎng)度。 考慮環(huán)保、美觀要求； 4.橋梁中心確定 對(duì)于沒(méi)有規(guī)劃中線坐標(biāo)的橋梁，要通過(guò)實(shí)地測(cè)量確定，一般采用河口與水面中線的平均值，對(duì)于河岸不順直的情況，要根據(jù)河岸的總體變化趨勢(shì)調(diào)整。2 總體設(shè)計(jì)2.2.3 斷面設(shè)計(jì) 原則上每一種結(jié)構(gòu)變化處（包括上部和下部結(jié)構(gòu)）均要有一個(gè)斷面布置。2.2.4 總體與細(xì)部的關(guān)系 相輔相成的關(guān)系，要經(jīng)歷從總體細(xì)部，細(xì)部總體的過(guò)程，這一過(guò)程有時(shí)隨著設(shè)計(jì)、復(fù)（審）核反復(fù)進(jìn)行，不斷優(yōu)化。3 橋型方案3.1常用橋梁結(jié)構(gòu)形式 簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力混凝土空心板（預(yù)應(yīng)力混凝土T（I）梁） 先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土寬幅空

7、心板 先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 變高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 中（下）承式系桿拱3 橋型方案3.2 橋型方案比較原則 1、特大橋、大橋、復(fù)雜中橋和特殊立交橋應(yīng)做橋型方案比較。特大橋比較方案一般不應(yīng)少于3個(gè)，大橋一般不應(yīng)少于2個(gè)。 2、對(duì)于一般大橋（跨徑在30m左右），可從橋型和跨徑方面，采取多橋一次比較或逐個(gè)比較的方式 3、綜合從工程量、結(jié)構(gòu)合理、技術(shù)成熟、施工難度、工期、工程造價(jià)、景觀效果等方面比選后，提出推薦方案。 3 橋型方案 3.3 橋型方案擬定 1、跨徑L100m的橋梁，應(yīng)結(jié)合橋址處具體情況采用不同類型的橋型。 2、跨徑50

8、L100m的橋梁，一般宜采用變高度預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁，變高度預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)，中、下承式拱橋，需要時(shí)亦可采用鋼混組合連續(xù)梁、預(yù)應(yīng)力砼斜拉橋等。3 橋型方案 3.3 橋型方案擬定 3、跨徑25L50m的橋梁，一般宜采用裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁、裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T（I）梁、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁、簡(jiǎn)支鋼混組合梁等。 4、跨徑20L25 m的橋梁，一般宜采用裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁、裝配式預(yù)應(yīng)力砼后張連續(xù)空心板、現(xiàn)澆砼連續(xù)箱梁、裝配式預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支空心板等。3 橋型方案 3.3 橋型方案擬定 5、現(xiàn)澆箱梁設(shè)計(jì)時(shí)，跨徑22m時(shí)可采用鋼筋砼連續(xù)箱梁，跨徑22m宜采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。 6、跨徑10L20m的橋梁，

9、一般宜根據(jù)情況選用裝配式預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支空心板或現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁（板）。 7、跨徑L10m時(shí)，宜采用鋼筋砼簡(jiǎn)支空心板。 3 橋型方案 3.4 橋型方案比選 適用、經(jīng)濟(jì)、安全和美觀； 選用技術(shù)先進(jìn)、受力明確、結(jié)構(gòu)成熟、施工簡(jiǎn)便、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低的橋型方案； 盡量選擇標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和施工工業(yè)化的橋梁結(jié)構(gòu)。 盡可能采用較小的跨徑，以便降低建筑高度，減少工程造價(jià)。3 橋型方案 3.4 橋型方案比選 在地震高烈度區(qū)，為提高結(jié)構(gòu)抗震性能；以及對(duì)于特大橋、長(zhǎng)大橋，為改善行車條件，原則上采用連續(xù)結(jié)構(gòu)或先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)形式； 200m左右的一般大橋應(yīng)盡量采用連續(xù)結(jié)構(gòu)，條件限制時(shí)可采用簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)橋面連續(xù)，中小橋一般采用簡(jiǎn)支

10、結(jié)構(gòu)，橋面連續(xù)。 對(duì)于40m以下跨徑的跨河橋梁，一般選用便于施工的預(yù)制裝配式連續(xù)結(jié)構(gòu)；3 橋型方案 3.4 橋型方案比選 對(duì)于40m以下跨徑的跨線橋梁、互通式立交橋梁可綜合施工組織、美觀協(xié)調(diào)等選用預(yù)制裝配或現(xiàn)澆的連續(xù)結(jié)構(gòu)； 對(duì)于40m以上中等跨徑的長(zhǎng)大橋常選用逐跨支架和逐跨移動(dòng)模架法施工的現(xiàn)澆連續(xù)結(jié)構(gòu)。 對(duì)于長(zhǎng)大橋應(yīng)盡量避免采用多種結(jié)構(gòu)形式，對(duì)設(shè)計(jì)、施工的組織和橋梁的整體美觀協(xié)調(diào)都有利。4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.1 結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)4.2 設(shè)計(jì)基本思路4.3 設(shè)計(jì)與施工的關(guān)系4.4 空心板設(shè)計(jì)施工要點(diǎn)4.5 寬幅空心板設(shè)計(jì)施工要點(diǎn)4.6 組合箱梁設(shè)計(jì)施工要點(diǎn)4.7 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)施工要點(diǎn)4.8 其它設(shè)計(jì)

11、施工要點(diǎn)4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.1 結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài) 構(gòu)件受力的三種狀態(tài)： 1、承載能力極限狀態(tài) 2、正常使用極限狀態(tài) 3、施工階段4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.1 結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài) 1.承載能力極限狀態(tài) 承載能力極限狀態(tài)關(guān)系到橋梁的安全問(wèn)題，是指達(dá)到最大承載能力或出現(xiàn)不適合繼續(xù)承載的變形或變位的狀態(tài)，包括結(jié)構(gòu)構(gòu)件及其連接的強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)整體或局部構(gòu)件的穩(wěn)定等。 結(jié)構(gòu)的極限承載力是在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完成且建成通車后，結(jié)構(gòu)所固有的能力，只與截面的形式、尺寸、混凝土和鋼筋（包括預(yù)應(yīng)力筋）的總面積和強(qiáng)度以及布置形式有關(guān)，不為外力等條件變化而不同。這種能力必須要有可靠度所需的安全系數(shù)。4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.1 結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài) 2.正常使用極限狀

12、態(tài) 正常使用極限狀態(tài)涉及橋梁的使用條件和耐久性問(wèn)題，是指正常使用或耐久性達(dá)到某一限值的狀態(tài)，包括結(jié)構(gòu)的變形、振動(dòng)以及構(gòu)件的裂縫等。 當(dāng)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)一些較大的變形、振動(dòng)或裂縫時(shí)，雖并不會(huì)引起結(jié)構(gòu)破壞，但也應(yīng)有一定的可靠度，避免使用者產(chǎn)生不安全感。 4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.2 設(shè)計(jì)基本思路 以現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)為例： 首先根據(jù)總體設(shè)計(jì)確定的跨徑，結(jié)合具體情況選擇施工方案（不同的施工方案計(jì)算圖式和內(nèi)力也不同）； 其次要確定設(shè)計(jì)所采用的預(yù)應(yīng)力度，即全預(yù)應(yīng)力砼構(gòu)件或部分預(yù)應(yīng)力砼構(gòu)件（分A類構(gòu)件和B類構(gòu)件）， 然后參考有關(guān)資料，初步擬定箱梁的構(gòu)造尺寸，運(yùn)用橋梁計(jì)算程序或手工進(jìn)行縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋面積的估算。 4 結(jié)

13、構(gòu)設(shè)計(jì)4.2 設(shè)計(jì)基本思路 根據(jù)估算的預(yù)應(yīng)力鋼筋面積，進(jìn)行縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋縱橫斷面的布置，并參考有關(guān)圖紙進(jìn)行頂?shù)装鍣M向鋼筋、箍筋等其他鋼筋的配置。 然后進(jìn)行三種狀態(tài)的驗(yàn)算，應(yīng)考慮各個(gè)施工階段和最終運(yùn)營(yíng)階段的最不利組合，計(jì)入預(yù)應(yīng)力二次矩、體系轉(zhuǎn)換及徐變產(chǎn)生的內(nèi)力重分布，并考慮溫度升降、箱梁頂?shù)装寰植繙夭钜约爸ё痪鶆虺两担扇/3000左右）等影響。 4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.3 設(shè)計(jì)與施工的關(guān)系 1.靜態(tài)內(nèi)力與動(dòng)態(tài)內(nèi)力 橋梁內(nèi)力計(jì)算分為靜態(tài)內(nèi)力和動(dòng)態(tài)內(nèi)力。 以四跨連續(xù)梁為例，靜態(tài)內(nèi)力就是連續(xù)梁標(biāo)準(zhǔn)的恒載受力模式；4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.3 設(shè)計(jì)與施工的關(guān)系 1.靜態(tài)內(nèi)力與動(dòng)態(tài)內(nèi)力 動(dòng)態(tài)內(nèi)力是隨施工方案的不同而有

14、不同的計(jì)算圖式和內(nèi)力。對(duì)于同一種施工方案，在施加一期恒載的過(guò)程中，外部邊界條件每更換一次，體系就轉(zhuǎn)換一次，因此一期恒載加載的過(guò)程就是動(dòng)態(tài)的，它的內(nèi)力圖式在不斷地變化，內(nèi)力也在不斷地變化。4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 4.3 設(shè)計(jì)與施工的關(guān)系 1.靜態(tài)內(nèi)力與動(dòng)態(tài)內(nèi)力逐孔澆筑方案的內(nèi)力圖式 單跨單懸臂 4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 4.3 設(shè)計(jì)與施工的關(guān)系 1.靜態(tài)內(nèi)力與動(dòng)態(tài)內(nèi)力 逐孔澆筑方案的內(nèi)力圖式 雙跨單懸臂 4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 4.3 設(shè)計(jì)與施工的關(guān)系 1. 靜態(tài)內(nèi)力與動(dòng)態(tài)內(nèi)力 孔澆筑方案的內(nèi)力圖式 四跨連續(xù)梁（體系轉(zhuǎn)換時(shí)狀態(tài)） 4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 4.3 設(shè)計(jì)與施工的關(guān)系 1.靜態(tài)內(nèi)力與動(dòng)態(tài)內(nèi)力 逐孔澆筑方案的內(nèi)力圖式 四跨連續(xù)梁

15、（體系轉(zhuǎn)換后狀態(tài)） 逐孔澆筑從單孔單懸臂轉(zhuǎn)換成雙孔單懸臂，再轉(zhuǎn)換成三孔單懸臂，體系轉(zhuǎn)換的次數(shù)與跨數(shù)相同，最終的內(nèi)力圖疊加后與靜態(tài)的內(nèi)力圖相同。一般地說(shuō)，動(dòng)態(tài)內(nèi)力計(jì)算是對(duì)一期恒載而言，對(duì)于二期恒載與活載都是三跨連續(xù)梁的標(biāo)準(zhǔn)靜態(tài)內(nèi)力計(jì)算圖式。 4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 4.3 設(shè)計(jì)與施工的關(guān)系 2.有支架現(xiàn)澆方案的動(dòng)態(tài)內(nèi)力 滿堂支架現(xiàn)澆 三跨連續(xù)梁（體系轉(zhuǎn)換后狀態(tài)）4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 4.3 設(shè)計(jì)與施工的關(guān)系 3.簡(jiǎn)支后連續(xù)施工方案的動(dòng)態(tài)內(nèi)力 簡(jiǎn)支狀態(tài) 簡(jiǎn)支+現(xiàn)澆連續(xù)段（體系轉(zhuǎn)換前狀態(tài)） 4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 4.3 設(shè)計(jì)與施工的關(guān)系 3.先簡(jiǎn)支后連續(xù)施工方案的動(dòng)態(tài)內(nèi)力 四跨連續(xù)梁（體系轉(zhuǎn)換后狀態(tài)） 從上圖可知當(dāng)臨時(shí)支座（

16、二個(gè)）轉(zhuǎn)換為一個(gè)永久支座時(shí)，不管是一期恒載還是二期恒載，其最終的內(nèi)力計(jì)算圖式和內(nèi)力圖均同于靜態(tài)時(shí)的模式和內(nèi)力。0.107q1L20.077q1L20.036q1L24 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.3 設(shè)計(jì)與施工的關(guān)系 也就是說(shuō)，設(shè)計(jì)與施工是密切相關(guān)的，有不同的施工方案，結(jié)構(gòu)就有不同的內(nèi)力。一旦設(shè)計(jì)完成，就必須按該施工方案進(jìn)行施工。如果變更了施工方案則必須重新設(shè)計(jì)，重新計(jì)算。 目前我省常用的一期恒載的施工方案有：有支架現(xiàn)澆混凝土梁方案，先預(yù)制 、安裝成簡(jiǎn)支梁后結(jié)構(gòu)連續(xù)成橋方案、逐孔現(xiàn)澆混凝土梁方案施工方案。 4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.4 空心板設(shè)計(jì)施工要點(diǎn) 空心板組成： 預(yù)制板、鉸縫及整體化現(xiàn)澆混凝土。 空心板計(jì)算： 跨

17、中彎矩以簡(jiǎn)支正板為設(shè)計(jì)依據(jù)，支點(diǎn)剪力以簡(jiǎn)支斜板為設(shè)計(jì)依據(jù)。橫向分布系數(shù)按鉸結(jié)板法。 4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.4 空心板設(shè)計(jì)施工要點(diǎn) 計(jì)算特點(diǎn)： 采用組合梁的計(jì)算特點(diǎn) ，運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下主梁應(yīng)力按預(yù)制板、鉸縫及整體化現(xiàn)澆混凝土共同受力計(jì)算。由于預(yù)制板施工時(shí)存在反拱值，故10cm整體化現(xiàn)澆砼按8cm參與共同受力計(jì)算。4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.4 空心板設(shè)計(jì)施工要點(diǎn) 預(yù)應(yīng)力度的控制： 為降低預(yù)制鋼材用量及減少預(yù)應(yīng)力引起的反拱度,(老的設(shè)計(jì)）在荷載組合下按全預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)；在其它荷載組合下按部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)。 新規(guī)范A類構(gòu)件的正截面邊緣拉應(yīng)力要求：荷載短期效應(yīng)組合下0.7ftk、長(zhǎng)期效應(yīng)組合下0。4 結(jié)

18、構(gòu)設(shè)計(jì)4.4 空心板設(shè)計(jì)施工要點(diǎn) 預(yù)應(yīng)力筋的間距： 4.44cm（5cm）的倍數(shù)，使張拉錨固板標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化。 預(yù)制板存梁時(shí)間： 不宜大于60天，否則可能產(chǎn)生過(guò)大的反拱度。 4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.4 空心板設(shè)計(jì)施工要點(diǎn) 支座設(shè)置： a.采用GYZ、GYZ F4型板式橡膠支座，一聯(lián)橋端支座一般設(shè)滑動(dòng)支座，其它各中墩支座形式的選用，按氣溫變幅大小，每聯(lián)孔數(shù)多少，橋墩高低等具體情況，既要使水平力均勻分配到各墩，又要滿足最大位移量需要。 b.對(duì)于單跨一聯(lián)橋梁，一般可在兩側(cè)墩（臺(tái)）均設(shè)置固定支座，當(dāng)單跨跨徑較大時(shí)，宜在一側(cè)橋臺(tái)設(shè)置固定支座，另一側(cè)設(shè)置滑動(dòng)支座。 4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.4 空心板設(shè)計(jì)施工要點(diǎn) 支座放置

19、： 橋面橫坡一般由橋梁墩、臺(tái)帽頂面形成坡度調(diào)節(jié)，墩、臺(tái)帽采用等厚設(shè)計(jì)。 要保證支座與上下部結(jié)構(gòu)之間的緊密接觸，并處于水平狀態(tài)，應(yīng)在梁底設(shè)置調(diào)平預(yù)埋楔形鋼板，同時(shí)在墩臺(tái)帽頂面支座位置局部整平形成臺(tái)階，具體采用階梯狀40#小石子混凝土調(diào)平層（中心厚度1.52cm）。4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.4 空心板設(shè)計(jì)施工要點(diǎn) 錨栓設(shè)置： 一般有固定錨栓、活動(dòng)錨栓兩種，應(yīng)根據(jù)橋梁總體布置、地震烈度而定。 預(yù)制板架設(shè)： 可用吊車或架橋機(jī)（導(dǎo)梁）架設(shè)。4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.5 寬幅空心板設(shè)計(jì)施工要點(diǎn) 寬幅空心板的組成： 由后張法預(yù)制寬幅空心板、鉸縫混凝土、現(xiàn)澆連續(xù)段和10cm現(xiàn)澆橋面板組合而成。 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 橋梁縱向采用先簡(jiǎn)支后結(jié)

20、構(gòu)連續(xù)體系。寬幅空心板按部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件設(shè)計(jì)；跨與跨之間的現(xiàn)澆連續(xù)段為鋼筋混凝土構(gòu)件；墩頂負(fù)彎距由現(xiàn)澆橋面板主鋼筋承擔(dān)，也為鋼筋混凝土構(gòu)件。4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.5 寬幅空心板設(shè)計(jì)施工要點(diǎn) 結(jié)構(gòu)計(jì)算： 荷載橫向分配系數(shù)按鉸接板法正板計(jì)算，考慮斜板效應(yīng)。 支座放置： 與簡(jiǎn)支空心板不同的是在墩臺(tái)帽頂面設(shè)置階梯狀支座墊石，厚度要適宜臨時(shí)支承的撤除。4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.5 寬幅空心板設(shè)計(jì)施工要點(diǎn) 支座設(shè)置： 永久支座的選擇與簡(jiǎn)支空心板相同，中墩永久支座位于墩頂連續(xù)現(xiàn)澆段處。臨時(shí)支座要易于解除，一般采用砂筒或硫磺砂漿形式，頂面標(biāo)高應(yīng)與永久支座頂面標(biāo)高相齊平。永久支座頂面直接與接頭混凝土底部澆在一起，此時(shí)要

21、保證支座與上部結(jié)構(gòu)之間的緊密接觸并水平（調(diào)平鋼板中心露出梁底1cm），施工比較容易做到。4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.5 寬幅空心板設(shè)計(jì)施工要點(diǎn) 錨栓設(shè)置： 雖然是連續(xù)結(jié)構(gòu)，但因?yàn)闄M向鉸接，所以一般還是根據(jù)橋梁總體布置、地震烈度設(shè)置。 預(yù)制板架設(shè)： 可用落地龍門架或其他可靠方法吊裝，若使用架橋機(jī)架設(shè)，前后支點(diǎn)、中支點(diǎn)必須落于必須臨時(shí)支座上，或經(jīng)過(guò)驗(yàn)算方可進(jìn)行。4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.5 寬幅空心板設(shè)計(jì)施工要點(diǎn) 預(yù)制板存梁時(shí)間： 存梁期控制在二個(gè)月內(nèi)為宜；預(yù)制板與現(xiàn)澆橋面板混凝土的時(shí)間差，控制在三個(gè)月內(nèi)（收縮齡期），同時(shí)預(yù)制板梁時(shí)跨中向下設(shè)一定的預(yù)拱度，控制跨中現(xiàn)澆層最終厚度不小于8cm，可采用圓曲線或拋物線。 4

22、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.5 寬幅空心板設(shè)計(jì)施工要點(diǎn) 連接部混凝土澆筑： 采用40號(hào)UEA補(bǔ)償收縮混凝土，以保證橋梁在施工運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下結(jié)合面不出現(xiàn)裂縫。 梁體澆筑： 可按先澆筑底板混凝土，然后澆筑腹板、頂板混凝土的次序進(jìn)行，但必須保證底板、腹板不出現(xiàn)接縫（施工縫），即在底板混凝土初凝前澆筑腹板、頂板混凝土。 設(shè)計(jì)的不斷完善：扁波紋管、構(gòu)造鋼筋問(wèn)題（1）先預(yù)制空心板，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80后，張拉正彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束，壓注水泥漿。4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.5 寬幅空心板設(shè)計(jì)施工要點(diǎn) 施工流程：（2）設(shè)置臨時(shí)支座并安裝好永久支座（聯(lián)端無(wú)需設(shè)臨時(shí)支座），采用落地跨墩龍門架，逐孔安裝主梁，置于臨時(shí)支座上成為簡(jiǎn)支狀態(tài)。（3）綁扎

23、、焊接現(xiàn)澆連續(xù)段及橋面板內(nèi)的縱橫鋼筋，澆筑連續(xù)段、鉸縫及橋面板混凝土。 （4）在連續(xù)段及10cm橋面板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后，拆除一聯(lián)內(nèi)臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換。解除臨時(shí)支座時(shí)，應(yīng)按逐孔、均衡，橫橋向?qū)ΨQ的原則拆除。 4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.6 組合箱梁設(shè)計(jì)施工要點(diǎn) 組合箱梁的組成： 由后張法預(yù)制箱梁，橫向濕接縫混凝土、縱向現(xiàn)澆連續(xù)接頭段組合而成，為了使橋面平整，預(yù)制箱梁頂面設(shè)置6cm厚水泥混凝土調(diào)平層（厚度與板梁的不同）。 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 縱向采用先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)的體系。在連續(xù)接頭段的頂板負(fù)彎矩區(qū)采用預(yù)應(yīng)力鋼束來(lái)形成結(jié)構(gòu)連續(xù)。每聯(lián)端部橫梁部分與箱梁同時(shí)預(yù)制，各中間墩頂橫梁采用現(xiàn)澆。4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.6

24、 組合箱梁設(shè)計(jì)施工要點(diǎn) 結(jié)構(gòu)計(jì)算： 內(nèi)力計(jì)算采用平面桿系有限元程序，荷載橫向分配系數(shù)采用剛接板（梁），并用梁格法進(jìn)行檢算，按部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件設(shè)計(jì)。橋面板計(jì)算按單向板和懸臂板計(jì)算。 預(yù)制板存梁時(shí)間： 從箱梁預(yù)制到澆筑完橫向濕接縫的時(shí)間不宜超過(guò)三個(gè)月，同時(shí)預(yù)制板梁時(shí)跨中向下設(shè)一定的預(yù)拱度。 4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.6 組合箱梁設(shè)計(jì)施工要點(diǎn) 支座放置： 雖然橋面橫坡一般由橋梁墩、臺(tái)帽頂面形成坡度調(diào)節(jié)，墩、臺(tái)帽采用等厚設(shè)計(jì)。但與板梁不同的是在墩臺(tái)帽頂面不需設(shè)置階梯狀支座墊石，而是等厚度支座墊石，高度以利于臨時(shí)支承的撤除為宜。 設(shè)計(jì)的不斷完善： 負(fù)彎矩區(qū)扁波紋管、槽口位置、寬橋跨大時(shí)的橫向聯(lián)系4 結(jié)構(gòu)設(shè)

25、計(jì)4.6 組合箱梁設(shè)計(jì)施工要點(diǎn) 施工流程： （1）先預(yù)制主梁，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90后，張拉正彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束，壓注水泥漿并及時(shí)清理箱梁底板通氣孔。（2）設(shè)置臨時(shí)支座并安裝好永久支座（聯(lián)端無(wú)需設(shè)臨時(shí)支座），采用落地跨墩龍門架逐孔安裝主梁，置于臨時(shí)支座上成為簡(jiǎn)支狀態(tài)，及時(shí)連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。 （3）連接連續(xù)接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設(shè)置接頭板束波紋管并穿束。在日溫最低時(shí)，澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩束同長(zhǎng)度范圍內(nèi)的橋面板，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%后，張拉頂板負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿。每聯(lián)箱梁形成連續(xù)的步驟采用均勻交替的方式進(jìn)行，見(jiàn)現(xiàn)澆接頭施工順序圖（4）接頭施工完成后，澆

26、筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土，剩余部分橋面板濕接縫混凝土應(yīng)由跨中向支點(diǎn)澆筑。澆筑完成后拆除一聯(lián)內(nèi)臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換。解除臨時(shí)支座時(shí)，應(yīng)特別注意嚴(yán)防高溫影響橡膠支座質(zhì)量。（5）連接頂板鋼束張拉預(yù)留槽口處鋼筋后，現(xiàn)澆調(diào)平層混凝土、噴灑防水層、護(hù)欄施工、進(jìn)行橋面鋪裝施工及伸縮縫安裝。4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.7 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)施工要點(diǎn) 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： a.隨著高等級(jí)公路的發(fā)展，中等跨徑的橋梁越來(lái)越推崇連續(xù)結(jié)構(gòu)。 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁與簡(jiǎn)支空心板梁比較； 等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁與簡(jiǎn)支T梁、簡(jiǎn)支組合I字梁等比較，都具有結(jié)構(gòu)連續(xù)、剛度大、整體性好及適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)； 與預(yù)制裝配施工的組合箱梁、寬幅空心板比較也具有

27、很大的特點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，美觀協(xié)調(diào)、整體性更好。4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.7 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)施工要點(diǎn) 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： b.現(xiàn)澆連續(xù)箱梁多用于跨線橋梁、互通式立交橋梁。 同時(shí)鋼筋混凝土連續(xù)箱梁是加寬開(kāi)叉橋梁、小半徑橋梁的較好選擇。 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，跨越能力較大，橋下通透度大，橋型美觀，且結(jié)構(gòu)合理、經(jīng)濟(jì)合理，越來(lái)越得到廣泛地應(yīng)用。4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.7 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)施工要點(diǎn) 結(jié)構(gòu)布置： a.鋼砼連續(xù)箱梁經(jīng)濟(jì)合理跨徑一般為1622m，為使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、統(tǒng)一模式，又美觀協(xié)調(diào)，多采用等跨布置。 b.等高度預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁的經(jīng)濟(jì)合理跨徑一般為2250m。 當(dāng)作為主橋跨越或跨徑較大時(shí)，為減少邊跨正彎矩，可采用不等跨布置，

28、一般邊中跨比在0.60.8左右。 對(duì)于長(zhǎng)大橋一般采用等跨布置，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，又美觀協(xié)調(diào)。4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.7 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)施工要點(diǎn) 結(jié)構(gòu)布置： c.等跨布置的跨徑大小主要取決于經(jīng)濟(jì)分孔、通航或橋下通行凈空要求，可運(yùn)用分聯(lián)調(diào)整和選用非標(biāo)準(zhǔn)跨徑來(lái)達(dá)到等跨布置。 d.在多控制點(diǎn)長(zhǎng)城市高架橋中，在不影響或基本不影響橋長(zhǎng)的情況下，可適當(dāng)抬高控制點(diǎn)凈高，以使整個(gè)橋更加輕盈、流暢和美觀。4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.7 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)施工要點(diǎn) 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)： a.現(xiàn)澆箱梁橫斷面通常采用等高度形式，根據(jù)不同的橋?qū)挷捎脝蜗鋯问一騿蜗涠嗍摇ｄ擁畔淞杭訉掗_(kāi)叉處采用等高度截面形式，此時(shí)一般保持懸臂長(zhǎng)度不變，懸臂長(zhǎng)控制在2.5m范圍內(nèi)

29、較合理。 b.鋼砼箱梁通常高跨比選取1/141/15之間，腹板厚3040cm左右，頂板厚2225cm，底板厚2022cm。4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.7 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)施工要點(diǎn) 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)： c.預(yù)應(yīng)力砼箱梁高跨比選取1/151/18左右，腹板厚4050cm左右，頂板厚2228cm左右，底板厚2025cm左右。 d.箱梁跨徑、梁高和腹板坡率的協(xié)調(diào)問(wèn)題，在中等跨徑城市高架橋中，跨徑相差不大情況下應(yīng)采用等梁高設(shè)計(jì)或設(shè)置過(guò)渡，以使各聯(lián)的腹板坡率和底板寬一致，利于美觀。4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.7 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)施工要點(diǎn) 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)： e.內(nèi)力計(jì)算可用平面桿系有限元程序、空間計(jì)算分析軟件進(jìn)行箱梁縱、橫向的計(jì)算。箱梁橫向計(jì)算

30、一般以箱梁跨中的斷面，縱橋向取1m長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)模型為支承在腹板底部的帶懸臂框架進(jìn)行驗(yàn)算。 f.預(yù)應(yīng)力度的控制：老規(guī)范設(shè)計(jì)時(shí)，習(xí)慣采用全預(yù)應(yīng)力。新規(guī)范一般按部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件設(shè)計(jì)。4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.7 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)施工要點(diǎn) 預(yù)應(yīng)力箱梁布束： 前面說(shuō)到設(shè)計(jì)與施工是密切相關(guān)的，不同的施工方案，具體的設(shè)計(jì)是不同。 目前省內(nèi)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工以就地滿堂支架法、逐跨支架法和逐跨移動(dòng)模架法為多。當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)受交通或通航的限制，也可采用少支架現(xiàn)澆法。 布束的方式主要考慮施工組織、預(yù)應(yīng)力施加對(duì)結(jié)構(gòu)的影響以及有效預(yù)應(yīng)力的合理性等。目前主要配束方法有兩種。 4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.7 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)施工要點(diǎn) 預(yù)應(yīng)力箱梁布

31、束： 第一種為常用的腹板通長(zhǎng)束加頂?shù)装宥淌ㄒ部刹慌漤數(shù)装宥淌?，采用滿堂支架法施工，一般用于三跨、四跨或五跨一聯(lián)的中等跨徑橋梁，其中對(duì)于五跨一聯(lián)應(yīng)有選擇地采用。 第二種是采用腹板短束（或聯(lián)接器形式通長(zhǎng)束）加頂?shù)装宥淌?，一般用于多孔一?lián)的長(zhǎng)大橋或小半徑的彎橋。 當(dāng)采用滿堂支架法施工時(shí)，腹板短束采用在梁頂開(kāi)槽口的形式進(jìn)行錨固；4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.7 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)施工要點(diǎn) 預(yù)應(yīng)力箱梁布束： 當(dāng)采用逐跨支架（逐跨移動(dòng)模架）法施工時(shí)，一般先澆筑一跨加1/5跨，本階段需進(jìn)行腹板束的配置并張拉錨固，為了達(dá)到連續(xù)配束的目的，前進(jìn)側(cè)錨固采用聯(lián)接器形式。之后依次澆筑到第三跨的1/5跨，第四跨的1/5跨直至終跨，

32、除終跨梁端采用張拉端錨具外，其它張拉端均采用聯(lián)接器錨固。 4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.7 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)施工要點(diǎn) 預(yù)應(yīng)力箱梁布束： 對(duì)于頂?shù)装宥淌话悴煌瑫r(shí)采用，頂板短束用得較多，根據(jù)需要可采用扁錨或圓錨。 一般采用扁錨和小編束圓錨的箱梁，由于梁高局限，張拉錨固大多采用頂板開(kāi)槽口兼人孔的方式； 對(duì)于大編束的圓錨，一般設(shè)置箱內(nèi)齒板，在箱內(nèi)進(jìn)行張拉錨固。 4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.7 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)施工要點(diǎn) 預(yù)應(yīng)力箱梁布束： 值得注意的是： 板束的布置和錨固應(yīng)盡量靠近腹板，這樣對(duì)受力和力的傳遞都有利。 對(duì)于腹板束采用單排還是雙排布置，要結(jié)合箱室的布置、腹板的厚度、估束的數(shù)量及布置（水平分層，一般三層或不大于四層）

33、 預(yù)應(yīng)力鋼筋編束根數(shù)的選用要注意與結(jié)構(gòu)規(guī)模大小、構(gòu)造尺寸相協(xié)調(diào)。 4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.7 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)施工要點(diǎn) 箱梁施工： 澆筑： 采用支架法現(xiàn)澆時(shí)，最好按聯(lián)一次澆筑完成。 對(duì)于一聯(lián)較長(zhǎng)的箱梁，若受施工能力限制，不能一次澆筑完成，應(yīng)合理地進(jìn)行分段和分層，分段和分層均應(yīng)按施工縫處理。每一段澆筑時(shí)可一次澆完或先澆底板和2/3腹板，后澆剩余部分。 待梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后，方可均勻、對(duì)稱地拆除支架。 4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.7 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)施工要點(diǎn) 箱梁施工： 支架： 對(duì)于采用支架現(xiàn)澆法施工的連續(xù)梁，應(yīng)在搭設(shè)臨時(shí)性承重結(jié)構(gòu)（包括支架）前對(duì)地基進(jìn)行嚴(yán)格處理，用以施工的所有臨時(shí)性承重結(jié)構(gòu)（包括

34、支架）均應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.7 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)施工要點(diǎn) 箱梁施工： 支架： 澆筑前應(yīng)對(duì)臨時(shí)性承重結(jié)構(gòu)（包括支架）進(jìn)行預(yù)壓，以消除非彈性變形和基礎(chǔ)沉降，測(cè)出彈性變形。 預(yù)壓重量不得小于箱梁自重的80120%，待支架沉降穩(wěn)定后方可卸載。 沉降穩(wěn)定要每天觀測(cè)支架的沉降量，要求連續(xù)24小時(shí)沉降量不變。 支架搭設(shè)及立模高程應(yīng)考慮：設(shè)計(jì)預(yù)拱度值+施工中臨時(shí)荷載引起的撓度值+支架彈性變形調(diào)整標(biāo)高值。 4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.7 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)施工要點(diǎn) 箱梁施工： 質(zhì)量控制： 在前面，對(duì)箱梁的澆筑和支架架設(shè)方面均提出了控制要求，這是必須的，而且應(yīng)嚴(yán)格控制。 因?yàn)楝F(xiàn)澆箱梁較易發(fā)生施工裂縫

35、。為什么最好按聯(lián)一次澆筑完成，因?yàn)樗椒謱雍涂v向分段施工往往會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，特別是水平分層：4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.7 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)施工要點(diǎn) 箱梁施工： 質(zhì)量控制： a.頂板與腹板交界處的縱向裂縫 這是由于先期澆筑的底板、腹板與后澆筑頂板的收縮徐變不協(xié)調(diào)引起，新混凝土的早期快速收縮遇到老混凝土慢速收縮或不收縮的抵制，此時(shí)頂板混凝土早期強(qiáng)度低，導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。解決措施：縮短兩次混凝土澆筑時(shí)間（57天）；4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.7 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)施工要點(diǎn) 箱梁施工： 質(zhì)量控制： b.墩頂橫向裂縫 順橋向跨中與墩頂處支架總是存在差異沉降，有時(shí) 施工單位不采用規(guī)范規(guī)定的先跨中后墩頂?shù)捻樞?，而采用從一端向另一端逐孔推進(jìn)

36、，造成跨中箱梁混凝土對(duì)墩頂混凝土產(chǎn)生拉力，拉松已澆筑成型的混凝土產(chǎn)生橫向裂縫。 解決措施：加強(qiáng)支架構(gòu)造和預(yù)壓；加強(qiáng)墩頂頂板縱向鋼筋（直徑不要太粗，間距放?。?；嚴(yán)格執(zhí)行先跨中后墩頂?shù)臐仓樞颍? 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.7 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)施工要點(diǎn) 箱梁施工： 質(zhì)量控制： c.底板橫向裂縫 由于水平分層，受力斷面由槽型變?yōu)橄湫?，其間經(jīng)歷混凝土的澆筑、養(yǎng)生至終凝，支架的差異沉降有可能導(dǎo)致底板橫向裂縫的產(chǎn)生。解決措施：加強(qiáng)底板縱向鋼筋的配置。 另外支架的拆除很重要，應(yīng)防止對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生過(guò)大的瞬時(shí)荷載，應(yīng)先拆翼板、后底板，并必須從跨中對(duì)稱向兩邊拆除，宜分先松架后拆除兩階段進(jìn)行。 4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.8 其它設(shè)計(jì)施工要點(diǎn)4

37、.8.1 預(yù)應(yīng)力的張拉控制 鋼絞線錨下張拉控制應(yīng)力，應(yīng)考慮錨口摩阻損失(錨口摩阻損失應(yīng)在施工時(shí)測(cè)定或由廠家提供)，鋼絞線張拉程序如下：00.1k0.2k 張拉控制應(yīng)力k(含錨口摩阻損失) 持荷5min錨固。4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.8 其它設(shè)計(jì)施工要點(diǎn)4.8.1 預(yù)應(yīng)力的張拉控制 鋼絞線采用雙控，以鋼絞線伸長(zhǎng)量校核，鋼絞線伸長(zhǎng)量的量測(cè)應(yīng)注意：00.1k 的伸長(zhǎng)量不宜直接量測(cè)，而應(yīng)采用推算的方法，即以0.1k 張拉到0.2k 的鋼絞線伸長(zhǎng)量作為00.1k的伸長(zhǎng)量。實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)。4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.8 其它設(shè)計(jì)施工要點(diǎn)4.8.2 預(yù)應(yīng)力的預(yù)拱度的設(shè)置85 橋規(guī)04橋規(guī)只計(jì)結(jié)構(gòu)重力

38、和汽車直接影響考慮荷載長(zhǎng)期效應(yīng)影響對(duì)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)沒(méi)有明確規(guī)定已有明確規(guī)定鋼砼橋梁：結(jié)構(gòu)重力+1/2個(gè)汽車荷載的撓度結(jié)構(gòu)自重+1/2可變荷載頻遇值計(jì)算的長(zhǎng)期撓度預(yù)應(yīng)力砼橋梁：結(jié)構(gòu)重力、預(yù)加應(yīng)力+1/2個(gè)汽車荷載的撓度1.荷載短期效應(yīng)組合計(jì)算的長(zhǎng)期撓度-預(yù)加應(yīng)力產(chǎn)生的長(zhǎng)期反拱值 2.設(shè)置反拱度4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.8 其它設(shè)計(jì)施工要點(diǎn)4.8.2 預(yù)應(yīng)力的預(yù)拱度的設(shè)置鋼筋混凝土橋梁 85橋規(guī)：當(dāng)結(jié)構(gòu)重力和汽車荷載產(chǎn)生的下?lián)隙?/1600L時(shí)，可不設(shè)預(yù)拱度。反之要設(shè)預(yù)拱度，其值等于結(jié)構(gòu)重力和1/2個(gè)汽車荷載所產(chǎn)生的豎向撓度. 04橋規(guī)：當(dāng)按荷載短期效應(yīng)組合計(jì)算并考慮長(zhǎng)期效應(yīng)影響產(chǎn)生的長(zhǎng)期撓度1/1600L時(shí)，可不設(shè)預(yù)拱度。反之要設(shè)預(yù)拱度，其值等于結(jié)構(gòu)自重和1/2可變荷載頻遇值計(jì)算的長(zhǎng)期撓度之和.4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.8 其它設(shè)計(jì)施工要點(diǎn)4.8.2 預(yù)應(yīng)力的預(yù)拱度的設(shè)