平臺化模塊化戰(zhàn)略是中國客車制造業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路

1、平臺化模塊化戰(zhàn)略是中國客車制造業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路歐科佳上海汽車電子設(shè)備有限公司董事長，總經(jīng)理 張小平2015-08-29 汽車制造業(yè)發(fā)展的歷史回顧 汽車研發(fā)制造的平臺化和模塊化的含義 客車研發(fā)制造采用平臺化模塊化的意義 整車電子電氣架構(gòu)是客車平臺化模塊化的開始2目 錄3汽車制造業(yè)發(fā)展的歷史回顧 世界最早的使用內(nèi)燃機的車輛誕生于1880年代的德國純手工打造全部零部件4汽車制造業(yè)發(fā)展的歷史回顧 1913年美國福特汽車公司首先用流水線方式生產(chǎn)汽車裝配工藝標準化零部件不通用5汽車制造業(yè)發(fā)展的歷史回顧 汽車生產(chǎn)流水線的研究6汽車制造業(yè)發(fā)展的歷史回顧 現(xiàn)代的汽車生產(chǎn)流水線大量使用機器人裝配工藝精益化生產(chǎn)流程

2、信息化零部件通用化7汽車制造業(yè)發(fā)展的歷史回顧 汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展軌跡 1950年代到1970年代是縱向一體化的時代 汽車整車生產(chǎn)企業(yè)向上游零部件和原材料產(chǎn)業(yè)擴張整合 1990年代開始，整車企業(yè)將零部件業(yè)務(wù)剝離，成立獨立企業(yè) 通用汽車 德爾福 福特汽車 偉世通8汽車制造業(yè)發(fā)展的歷史回顧 總結(jié)汽車制造業(yè)的發(fā)展歷史，其基本點可以歸納如下： 提升汽車的技術(shù)性能、安全性能和降低能耗 改進司機和乘客的舒適性 提高汽車生產(chǎn)的效率 降低汽車生產(chǎn)的成本 汽車制造業(yè)發(fā)展的歷史回顧 汽車研發(fā)制造的平臺化和模塊化的含義 客車研發(fā)制造采用平臺化模塊化的意義 整車電子電氣架構(gòu)是客車平臺化模塊化的開始9目 錄10汽車研發(fā)制造

3、的平臺化和模塊化的含義 什么是汽車平臺？11汽車研發(fā)制造的平臺化和模塊化的含義 什么是汽車平臺？12汽車研發(fā)制造的平臺化和模塊化的含義 什么是汽車平臺？ 隨著汽車工業(yè)水平的逐步提升，汽車平臺的概念也在不斷更新。 今天，汽車平臺是指從汽車開發(fā)到生產(chǎn)制造過程中的一整套體系： 設(shè)計方法 生產(chǎn)設(shè)備 生產(chǎn)工藝和制造流程 核心零部件 質(zhì)量控制體系 核心管理軟件13汽車研發(fā)制造的平臺化和模塊化的含義 什么是模塊化？模塊化是指汽車各總成和零部件的模塊化，使它們盡可能通用化和有完全的互換性，以便通過采用不同的模塊的組合生產(chǎn)出不同形態(tài)和型號的汽車。14汽車研發(fā)制造的平臺化和模塊化的含義 雷諾-日產(chǎn)CMF模塊化平臺

4、15汽車研發(fā)制造的平臺化和模塊化的含義 雷諾-日產(chǎn)CMF模塊化平臺16汽車研發(fā)制造的平臺化和模塊化的含義 雷諾-日產(chǎn)CMF模塊化平臺17汽車研發(fā)制造的平臺化和模塊化的含義 大眾MQB模塊化平臺18汽車研發(fā)制造的平臺化和模塊化的含義 大眾MQB模塊化平臺19汽車研發(fā)制造的平臺化和模塊化的含義 多品牌聯(lián)合平臺SCCS20汽車研發(fā)制造的平臺化和模塊化的含義 多品牌聯(lián)合平臺SCCS和福特CD4平臺21汽車研發(fā)制造的平臺化和模塊化的含義 平臺技術(shù)的革新和進步，核心在于零部件通用率的不斷提高 汽車平臺的變革是一個“點-線-面”的發(fā)展過程 汽車制造業(yè)發(fā)展的歷史回顧 汽車研發(fā)制造的平臺化和模塊化的含義 客車研

5、發(fā)制造采用平臺化模塊化的意義 整車電子電氣架構(gòu)是客車平臺化模塊化的開始22目 錄23客車研發(fā)制造采用平臺化模塊化的意義 歐洲客車已經(jīng)采用了模塊化平臺的開發(fā)和制造方式發(fā)動機模塊變速箱緩速器模塊前圍模塊駕駛艙模塊車身底盤模塊前懸架模塊后懸架模塊后圍模塊E/E架構(gòu)模塊其它法國依維柯的“未來之星”客車研發(fā)制造采用平臺化模塊化的意義法國依維柯的“未來之星”客車研發(fā)制造采用平臺化模塊化的意義 在國內(nèi)，金旅的10米一層半座位客車應(yīng)用了模塊化生產(chǎn)方式法國依維柯的“未來之星”客車研發(fā)制造采用平臺化模塊化的意義 國內(nèi)某品牌的模塊化平臺MINI巴士 按現(xiàn)有的分系統(tǒng)獨自開發(fā)方式： 公司內(nèi)部資源不能得到有效整合和利用

6、無法建立清晰的有前瞻性的產(chǎn)品規(guī)劃和戰(zhàn)略 每個新產(chǎn)品都須從頭開始開發(fā)工作 無法有效利用已累積的產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗 不能有效地降低新產(chǎn)品開發(fā)成本 不能有效解決各子系統(tǒng)間的交互影響所帶來的問題 對產(chǎn)品開發(fā)人員的依賴程度很高 不能有效地對銷售和售后服務(wù)提供支持客車研發(fā)制造采用平臺化模塊化的意義平臺化模塊化開發(fā)生產(chǎn)可以解決以上問題 汽車制造業(yè)發(fā)展的歷史回顧 汽車研發(fā)制造的平臺化和模塊化的含義 客車研發(fā)制造采用平臺化模塊化的意義 整車電子電氣架構(gòu)是客車平臺化模塊化的開始28目 錄中國客車業(yè)需要構(gòu)建自己的電子電氣架構(gòu)整體戰(zhàn)略 新能源、智能化、信息化要求車輛完全做到“互聯(lián)互通” 互聯(lián)互通的車輛才可能成為“大交通系統(tǒng)

7、”有效組成部分 互聯(lián)互通的車輛才能有效提升終端用戶的體驗水平為達到以上目的，中國客車制造企業(yè)應(yīng)該構(gòu)建自己的“客車電子電氣架構(gòu)”整體戰(zhàn)略： 整合電子電氣、車聯(lián)網(wǎng)、信息化各部門的全部資源 整合適合自己需要的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商資源 采用具有一定前瞻性的今后會成為市場主流的技術(shù)路線 構(gòu)建“客車電子電氣架構(gòu)平臺” 從新項目開始從易到難試點實施以積累經(jīng)驗客車電子電氣架構(gòu)平臺示例1發(fā)動機緩速器ABS變速箱其它總成CAN SAE J1939組合儀表開關(guān)組控制模塊控制模塊控制模塊CAN ISO 11898遠程故障診斷模塊IP NetworkCAN to IP車聯(lián)網(wǎng)通訊模塊攝像頭司機信息顯示屏乘客信息顯示屏以太網(wǎng)車載計算

8、機其它車載設(shè)備更多控制模塊CAN SAE J1939中控/網(wǎng)關(guān)模塊CAN SAE J1939行車記錄儀空調(diào)控制器ECASESPTPMS更多電控單元發(fā)動機緩速器ABS變速箱其它總成CAN SAE J1939開關(guān)組控制模塊控制模塊控制模塊CAN ISO 11898遠程故障診斷模塊IP NetworkCAN to IP車聯(lián)網(wǎng)通訊模塊攝像頭司機信息顯示屏乘客信息顯示屏以太網(wǎng)車載計算機其它車載設(shè)備更多控制模塊CAN SAE J1939組合儀表中控網(wǎng)關(guān)模塊CAN SAE J1939行車記錄儀空調(diào)控制器ECASESPTPMS更多電控單元客車電子電氣架構(gòu)平臺示例2發(fā)動機緩速器ABS變速箱其它總成CAN SAE

9、 J1939開關(guān)組控制模塊控制模塊控制模塊CAN ISO 11898更多控制模塊CAN SAE J1939組合儀表中控網(wǎng)關(guān)模塊CAN SAE J1939行車記錄儀空調(diào)控制器ECASESPTPMS更多電控單元客車電子電氣架構(gòu)平臺示例3車載智能信息/遠程故障診斷終端發(fā)動機緩速器ABS變速箱其它總成CAN SAE J1939開關(guān)組控制模塊控制模塊控制模塊CAN ISO 11898更多控制模塊CAN SAE J1939組合儀表中控網(wǎng)關(guān)模塊CAN SAE J1939行車記錄儀空調(diào)控制器ECASESPTPMS更多電控單元客車電子電氣架構(gòu)平臺示例4車載智能信息/遠程故障診斷終端發(fā)動機緩速器ABS變速箱其它總

10、成CAN SAE J1939開關(guān)組控制模塊控制模塊控制模塊CAN ISO 11898CAN SAE J1939組合儀表中控網(wǎng)關(guān)模塊行車記錄儀空調(diào)控制器ECASESPTPMS客車電子電氣架構(gòu)平臺示例5發(fā)動機緩速器ABS變速箱其它總成CAN SAE J1939開關(guān)組控制模塊CAN SAE J1939組合儀表中控模塊行車記錄儀空調(diào)控制器客車電子電氣架構(gòu)平臺示例6D:Diagnosis - 汽車故障診斷M:Multiplexing - 車載總線網(wǎng)絡(luò)T:Telematics - 車聯(lián)網(wǎng)客車公交車智能化信息化新技術(shù)DMT系統(tǒng)車載電子設(shè)備車聯(lián)網(wǎng)汽車故障診斷客車公交車智能化信息化新技術(shù)DMT系統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)車載電子

11、設(shè)備汽車故障診斷車聯(lián)網(wǎng)車載電子設(shè)備汽車故障診斷客車公交車智能化信息化新技術(shù)DMT系統(tǒng)車載電子設(shè)備汽車故障診斷車聯(lián)網(wǎng)DMT客車公交車智能化信息化新技術(shù)DMT系統(tǒng)OBD診斷接口發(fā)動機緩速器ABS變速箱其它車載智能信息終端/倒車及車門監(jiān)視器/報站器(GPS/車隊管理/行車記錄/駕駛引導(dǎo)/視頻監(jiān)控/本地-遠程故障診斷)CAN SAE J1939CAN ISO 11898組合儀表/網(wǎng)關(guān)模塊開關(guān)組控制模塊控制模塊控制模塊CAN ISO 11898車輛通訊接口故障診斷PC基于云平臺數(shù)據(jù)庫的維保專家系統(tǒng)運營后臺車隊管理/遠程監(jiān)控/行駛路線/事故報警/智能維保管理等傳統(tǒng)動力車輛DMT系統(tǒng)的工作原理及優(yōu)勢OBD診

12、斷接口發(fā)動機ABS變速箱其它車載智能信息終端/倒車及車門監(jiān)視器/報站器(GPS/車隊管理/行車記錄/駕駛引導(dǎo)/視頻監(jiān)控/本地-遠程故障診斷)CAN SAE J1939CAN ISO 11898組合儀表/網(wǎng)關(guān)模塊開關(guān)組控制模塊控制模塊控制模塊CAN ISO 11898車輛通訊接口故障診斷PC基于云平臺數(shù)據(jù)庫的維保專家系統(tǒng)運營后臺車隊管理/遠程監(jiān)控/行駛路線/事故報警/智能維保管理等混合動力車輛BMS整車控制器電機控制器DMT系統(tǒng)的工作原理及優(yōu)勢OBD診斷接口ABS其它車載智能信息終端/倒車及車門監(jiān)視器/報站器(GPS/車隊管理/行車記錄/駕駛引導(dǎo)/視頻監(jiān)控/本地-遠程故障診斷)CAN SAE J

13、1939CAN ISO 11898組合儀表/網(wǎng)關(guān)模塊開關(guān)組控制模塊控制模塊控制模塊CAN ISO 11898車輛通訊接口故障診斷PC基于云平臺數(shù)據(jù)庫的維保專家系統(tǒng)運營后臺車隊管理/遠程監(jiān)控/行駛路線/事故報警/智能維保管理等純電動車輛BMS整車控制器電機控制器DMT系統(tǒng)的工作原理及優(yōu)勢底層（車輛CAN總線控制系統(tǒng)）中間層（車聯(lián)網(wǎng)智能車載終端+車載故障診斷系統(tǒng)）應(yīng)用層（診斷系統(tǒng)，維保專家系統(tǒng)，運營后臺云平臺）DMT系統(tǒng)的架構(gòu)發(fā)動機緩速器ABS變速箱其它CAN SAE J1939組合儀表/網(wǎng)關(guān)模塊開關(guān)組控制模塊控制模塊控制模塊CAN ISO 11898DMT系統(tǒng)的架構(gòu)底層（車輛CAN總線控制系統(tǒng)）

14、中間層（車聯(lián)網(wǎng)智能車載終端+車載故障診斷系統(tǒng)）應(yīng)用層（診斷系統(tǒng)，維保專家系統(tǒng)，運營后臺云平臺）CAN ISO 11898組合儀表/網(wǎng)關(guān)模塊DMT系統(tǒng)的架構(gòu)底層（車輛CAN總線控制系統(tǒng)）中間層（車聯(lián)網(wǎng)智能車載終端+車載故障診斷系統(tǒng)）應(yīng)用層（診斷系統(tǒng)，維保專家系統(tǒng)，運營后臺云平臺）車聯(lián)網(wǎng)/遠程故障診斷終端OBD診斷接口車輛通訊接口故障診斷PC基于云平臺數(shù)據(jù)庫的維保專家系統(tǒng)DMT系統(tǒng)的架構(gòu)底層（車輛CAN總線控制系統(tǒng)）中間層（車聯(lián)網(wǎng)智能車載終端+車載故障診斷系統(tǒng)）應(yīng)用層（診斷系統(tǒng)，維保專家系統(tǒng)，運營后臺云平臺）車聯(lián)網(wǎng)/遠程故障診斷終端DMT系統(tǒng)將實現(xiàn)故障診斷標準化：三個統(tǒng)一統(tǒng)一診斷工具統(tǒng)一診斷接口統(tǒng)

15、一診斷協(xié)議車聯(lián)網(wǎng)/遠程故障診斷終端OBD診斷接口車輛通訊接口故障診斷PC發(fā)動機緩速器ABS變速箱其它開關(guān)組控制模塊控制模塊控制模塊組合儀表/網(wǎng)關(guān)模塊符合JT/T794和GB19056標準并獲得國家機構(gòu)認證一機多用綜合成本低：車聯(lián)網(wǎng)遠程通訊終端車載本地/遠程故障診斷終端CAN總線信息采集-移動互聯(lián)網(wǎng)通訊模塊行駛記錄儀GPS導(dǎo)航儀移動電話倒車/車門視頻監(jiān)視器公交車報站器主機（自動報站、遠程更新線路信息）DMT系統(tǒng)的工作原理及優(yōu)勢DMT系統(tǒng)要達到的目的實現(xiàn)車載電子設(shè)備、動力總成各電控單元等與后臺管理平臺的完全互聯(lián)互通；實現(xiàn)整車電子電氣架構(gòu)中各電控單元的參數(shù)配置和故障診斷協(xié)議、接口和工具的統(tǒng)一；向整車廠和關(guān)鍵總成供應(yīng)商提供在用車輛及總成的遠程監(jiān)控手段和預(yù)防性遠程故障診斷及售后服務(wù)管理平臺；向終端用戶提供各種增值服務(wù)，如駕駛員行為的記錄和監(jiān)控、遠程故障診斷、智能維護保養(yǎng)和修理在線專家系統(tǒng)。DMT系統(tǒng)能夠給整車廠和用戶帶來什么價值？提升車輛的安全性通過對動力電池、電控系統(tǒng)及蓄電