汽車技術(shù)發(fā)展趨勢論文

1、汽車技術(shù)發(fā)展趨勢0910200226季雄2012.5摘要：1769 年，法國人 N.J.居紐制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動三輪汽車。作 為人類最為重要的代步工具之一，汽車已伴隨著我們?nèi)祟愖哌^了近兩個半世 紀(jì)。而隨著社會的進(jìn)步，人們生活水平也日益提高。汽車也隨著人類對物質(zhì) 的更高追求發(fā)生了翻天覆地的變化，各種新能源新技術(shù)尤其是計算機(jī)技術(shù)在 汽車上的應(yīng)用也應(yīng)運(yùn)而生。究竟這些新技術(shù)是什么，又能給汽車帶來什么？ 下面就汽車新技術(shù)做一個綜述，這些新技術(shù)從汽車本身的結(jié)構(gòu)、發(fā)動機(jī)、剎 車系統(tǒng)、車載電子系統(tǒng)、安全應(yīng)用等諸多方面進(jìn)行綜述。 關(guān)鍵詞：電子點(diǎn)火 燃油缸內(nèi)直噴 無級變速器 智能怠速 EGR 防抱死 制動

2、汽車安全氣囊 全功能座椅 四輪驅(qū)動 可調(diào)避震 自動車身水 平 排檔鎖定 電子點(diǎn)火裝置（ESA） 由微機(jī)、傳感器及其接口、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等幾部分構(gòu) 成。該裝置可根據(jù)傳感器送來的發(fā)動機(jī)各種參數(shù)進(jìn)行運(yùn)算、判斷，然后進(jìn)行 點(diǎn)火時刻的調(diào)節(jié)，這樣可以節(jié)約燃料，減少空氣污染。此外，新型發(fā)動機(jī)電 子控制裝置還有自適應(yīng)控制、智能控制及自診斷操作等。一般認(rèn)為，發(fā)動機(jī) 電子控制裝置的節(jié)能效果在 15%以上， 而效果更明顯的則是在環(huán)境保護(hù)方面。 除此之外，在發(fā)動機(jī)部分利用電子技術(shù)的內(nèi)容還有：廢氣再循環(huán)（EGR）、 怠速控制（ISC）、電動油泵、發(fā)電機(jī)輸出、冷卻風(fēng)扇、發(fā)動機(jī)排量、節(jié)氣門 正時、二次空氣噴射、發(fā)動機(jī)增壓、油汽蒸

3、發(fā)及系統(tǒng)自我診斷功能等，它們 在不同的車型上都或多或少地被應(yīng)用。 燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)（FSI） FSI 是“燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)”的縮寫。普通引擎是將燃油噴射到進(jìn)氣歧管和 空氣混合后再進(jìn)入燃燒室燃燒，而 FSI 是將燃油直接噴射到燃燒室中燃燒， 更容易達(dá)到空氣和燃油的合理配比，增強(qiáng)動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。FSI 對燃油辛 烷值和純度的要求很高，需要的壓縮比也很高。但它在經(jīng)濟(jì)性，動力性，環(huán) 保性上都比其他類型的發(fā)動機(jī)好，所以在各個工況下都能保證經(jīng)濟(jì)性和動力 性最佳。 無級變速器（CVT） 無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。因此，其比傳統(tǒng)自 動變速器結(jié)構(gòu)簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比

4、，從而實現(xiàn)全 程無級變速， 使汽車的車速變化平穩(wěn)， 沒有傳統(tǒng)變速器換擋時那種“頓”的感覺。 智能怠速停止系統(tǒng)（SISS：Smart Idling Stop System）。 這種怠速停止系統(tǒng)用來代替起動機(jī)，對處于停止工作狀態(tài)的發(fā)動機(jī)氣缸進(jìn)行 噴油。使其燃燒，從而重新起動發(fā)動機(jī)。也可以稱為像直噴式發(fā)動機(jī)那樣的 再起動裝置。智能怠速停止系統(tǒng)（SISS）的優(yōu)點(diǎn)是，不僅顯著降低了發(fā)動機(jī) 與蓄電池的重量負(fù)擔(dān)，而且發(fā)動機(jī)的重新起動時間只有 0.3s 的極短時間。這 套世界首創(chuàng)的系統(tǒng)可在發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時向汽缸內(nèi)進(jìn)行燃料直噴并點(diǎn)火，利用其產(chǎn)生的能量推動活塞向下，從而實現(xiàn)發(fā)動機(jī)安靜而迅捷地再次啟動，這 一系統(tǒng)有

5、望將油耗降低 7-8%，可謂環(huán)保至極。 EGR 系統(tǒng) EGR 系統(tǒng)的任務(wù)就是使廢氣的再循環(huán)量在每一個工作點(diǎn)都達(dá)到最佳狀 況，從而使燃燒過程始終處于最理想的情況，最終保證排放物中的污染成份 最低。由于廢氣再循環(huán)量的改變會對不同的污染成份可能產(chǎn)生截然相反的影 響，因此所謂的最佳狀況往往是一種折衷的，使相關(guān)污染物總的排放達(dá)到最 佳的方案。 防抱死制動系統(tǒng)（ABS） 它與傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)協(xié)同工作，是一種安全、有效的制動輔助系統(tǒng)。它 的主要作用是防止在制動過程中車輪抱死（即停止?jié)L動），從而保證駕駛員 在制動時還能控制方向，在某些情況下，如在濕滑路面上還能減小制動距離。 對于未裝備 ABS 的車輛， 駕駛員

6、可以通過點(diǎn)剎制動踏板人為地防止車輪抱死， 但這對駕駛員的操作技能要求太高，一般人很難做到。ABS 系統(tǒng)通過電腦自 動控制制動系統(tǒng)的油壓，駕駛員只需踩住制動踏板不動，系統(tǒng)就能自動地快 速地調(diào)節(jié)制動力，在獲得最大制動效能的同時，防止車輪抱死。 汽車安全氣囊系統(tǒng)（SRS） 安全氣囊是由傳感器、氣體發(fā)生器、氣囊和電控單元組成，傳感器感受 汽車的碰撞程度并將信號送到控制器，控制器對信號進(jìn)行處理，當(dāng)判斷有必 要打開氣囊時發(fā)出信號觸發(fā)氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器迅速點(diǎn)火并產(chǎn)生大量氣 體給氣囊充氣，整個過程所需要的時間約需 10 毫秒。由于裝備安全氣囊的汽 車在世界上急速增加，安全氣囊對于乘員的保護(hù)起到了積極的作用

7、，它可以 降低車輛在正面沖撞時乘員的死亡率約 30%，但對于兒童的保護(hù)并不理想。 ASS-全功能座椅系統(tǒng) 這個系統(tǒng)是在座椅中設(shè)計十組氣囊藏於座椅里面, 分別位於座墊的下方、 前方、兩側(cè)、腰部 、腰際等, 當(dāng)車輛起動后, 每個氣囊就會因應(yīng)每個駕駛?cè)?身材與姿勢而作不同的充氣, 達(dá)到最佳的人體支撐, 這一套系統(tǒng)每四分鐘還 會解讀一次, 可依駕駛?cè)说某俗耸皆龠M(jìn)行充氣調(diào)整, 可使駕駛?cè)穗S時都保 持著最舒適的駕 BAS-煞車輔助系統(tǒng)。 4WD-四輪驅(qū)動系統(tǒng) 4WD 系統(tǒng)是將引擎的驅(qū)動力從 2WD 系統(tǒng)的二輪傳動變?yōu)樗妮唫鲃? 而 4WD 系統(tǒng)之所以列入主動安全系統(tǒng), 主要是 4WD 系統(tǒng)有比 2WD

8、更優(yōu)異的 引擎驅(qū)動力應(yīng)用效率, 達(dá)到更好的輪胎牽引力與轉(zhuǎn)向力的有效發(fā)揮, 因此就 安全性來說, 4WD 系統(tǒng)對輪胎牽引力與轉(zhuǎn)向力的更佳應(yīng)用, 造成好的行車穩(wěn) 定性以及循跡性, 除此之外 4WD 系統(tǒng)更有 2WD 所沒有的越野性。4WD 目 前大致可分短時 (PART TIME 4WD)及全時 (FULL TIME 4WD)四輪傳動系 統(tǒng), 短時四輪傳動系統(tǒng)可依駕駛者的需求, 選擇二輪傳動或四輪傳動, 這種傳 動系統(tǒng)是屬於比較傳統(tǒng)的 4WD 系統(tǒng), 從越野性的觀點(diǎn)來看, 此種傳動系統(tǒng)當(dāng) 選擇四輪驅(qū)動模式時前后輪系直接連結(jié), 可確保前后輪的驅(qū)動力輸出, 因此 此種系統(tǒng)系屬於適合越野的 4WD 系統(tǒng)

9、。 另一種為全時 4WD 系統(tǒng), 此種系統(tǒng) 不需駕駛?cè)瞬僮? 車輛總是處於四輪驅(qū)動系統(tǒng), 此種系統(tǒng)可經(jīng)由前后驅(qū)動力的分配, 可達(dá)到更完美的胎驅(qū)動力及轉(zhuǎn)向力的最佳化配置, 系屬於高性能傳 動系統(tǒng), 除了配置於一般的越野吉普車外, 亦常用於一些高性能的轎跑車上。 ADS-可調(diào)避震系統(tǒng) 此套系統(tǒng)可依據(jù)各人的喜好, 路面的狀況及使用的條件, 由駕駛?cè)藖碚{(diào) 整避震器的軟硬度, 以適合不同的需求, 例如駕駛者想享受駕馭的樂趣時, 可 選擇較硬的模式享受跑車式的駕駛樂趣, 當(dāng)然您也可以選擇較軟的模式, 享 受舒適的乘坐感覺。ADS 系藉由變化避震器的阻尼減震力, 來達(dá)到較硬模式 有較大的阻尼減震力, 加強(qiáng)激

10、烈操駕的減震力, 較軟的模式則提供較低的阻 尼減震力, 提供較柔合的乘坐感 。先進(jìn)的可調(diào)避震系統(tǒng)采用電子式無段可調(diào) 避震系統(tǒng), 更可根據(jù)不同的路況以及操作條件主動自動的調(diào)整最適合避震阻 尼力, 唯此套系統(tǒng)由於價格較昂貴, 通常只在高級豪華房車才會配備, 可調(diào)避 震系統(tǒng)除可提高舒適性外, 亦有助於行車操控安全。 ALS-自動車身水平系統(tǒng) 該系統(tǒng)會於當(dāng)車尾高度因載重量的變化 而使車尾高度降低或升高時, 調(diào) 整至原來高度的一項系統(tǒng)。大致可區(qū)分為兩種, 一種是完全獨(dú)立的套件, 只負(fù) 責(zé)車尾高度的調(diào)整工作, 另一種即是整合於懸吊控制系統(tǒng)中, 此系統(tǒng)的大致 作用方式如下, 當(dāng)車輛載重時, 如后座因坐人或行

11、李箱有放重物而使車尾下 沉, 位於后懸吊下控制臂上的高度或位置感知器, 便會告知電腦此一狀況, 在 電腦確認(rèn)此一狀況一段時間后, 認(rèn)為此車尾高度的改變確實來自車重的增加, 而非路面狀況的暫態(tài)影響, 便會起動一空壓機(jī)將空氣灌入后避震器中, 使后 避震器重新將車尾頂起, 至車高恢復(fù)至原車有車身正常的車姿, 相反的, 若車 尾車重降低至使車尾高度升高, 則 ALS 系統(tǒng)會將避震器內(nèi)的部分高壓氣排出, 使車身保持標(biāo)準(zhǔn), 此種調(diào)整除可以保持車身一定的舒適乘坐姿勢外, 又可以 維持一定的操安性能。 ASL-排檔鎖定裝置 ASL 亦是配置於自動排檔的裝置, 所不同的是加裝位置不同, ASL 系設(shè)置 於整個排

12、檔系統(tǒng)里面, 而自排檔鎖是外加於排檔上, 另外當(dāng)然功能也不相同, 排檔鎖是當(dāng)車輛被偷時, 竊賊無法排檔防止車輛被偷。而 ASL 是防止車輛暴 沖的防范措施, 此套系統(tǒng)可以在駕駛?cè)嗽谄饎雍? 必須在踩煞車的情形下, 才 能將檔位由 P 檔或 N 檔排到 R 檔或 D 檔時, 以防止車輛在未踩煞車的情形 下, 直接排入前進(jìn)或后退檔位時, 有可能造成車輛突然行進(jìn)而引起駕駛?cè)嘶?張, 造成車毀甚至人亡的災(zāi)害。雖然沒有 ASL 的車輛, 會發(fā)生暴沖的機(jī)會仍 然很低, 但是如能養(yǎng)成起動后排檔前先踩煞車的安全習(xí)慣, 那是再好不過了。 其實，除了上面所說的之外，還有智能記錄儀、雷達(dá)式距離報警器、中 央控制門瑣

13、、自動空調(diào)、汽車防盜系統(tǒng)以及汽車音響等等。隨著科技的日益 進(jìn)步，相信會有更多的新技術(shù)應(yīng)用于汽車，這樣汽車也會變得更加安全、舒 適、可靠！參考文獻(xiàn)： HYPERLINK /detail6218818.aspx 最新汽車維修行業(yè)管理規(guī)章制度全集 作者：編委會出版社：中國科技文化出版 HYPERLINK /detail627926.aspx 最新汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范貫徹實施與加油加汽站技術(shù)與安全指導(dǎo)手冊 作者：王志立出版社：北京建筑工業(yè)出版社 HYPERLINK /detail627362.aspx 現(xiàn)代汽車企業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)化管理制度及表格范本 作者：世界500強(qiáng)企業(yè)戰(zhàn)略研究中心 出版社：企業(yè)管

14、理出版社 HYPERLINK /detail627361.aspx 最新汽車企業(yè)員工績效標(biāo)準(zhǔn)化考核評價與創(chuàng)新管理制度及表格范本 作者：胡宏達(dá)出版社：企業(yè)管理出版社 HYPERLINK /detail627357.aspx 最新汽車檢測維修改裝新技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)與精典車型故障排出分析圖譜及環(huán)保速查手冊 作者：編委會出版社：北方工業(yè)出版社 HYPERLINK /detail627356.aspx 汽車檢測、維修設(shè)備（汽保設(shè)備）設(shè)計選型與維護(hù)檢修及質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范實用手冊 作者：劉俞銘出版社：北方工業(yè)出版社 HYPERLINK /detail627355.aspx 最新汽車電系檢修圖集電路檢測、故障排除、應(yīng)急措施 作者：王晶海 清華大學(xué)汽車系教授 出版社：中國知識出版社 HYPERLINK /detail627354.aspx 汽車鈑金與涂裝修理新工藝新技術(shù)及質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范實用手冊 作者：編委會出版社：北方工業(yè)出版社 HYPERLINK