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文檔簡介
1、上海樂惠物流有限公司第四十七期物流行業(yè)最新動態(tài)信息部 10/10 DATE yyyy-M-d 2022-9-d物流信息摘要報一、國際物流技術(shù)展將于8月19日上海開幕8月19日至22日,“第八屆中國國際物料搬運與物流技術(shù)展覽會”將在上海光大會展中心舉行。由中國機械工程學(xué)會主辦的這次展覽,云集了來自世界19個國家和地區(qū)的物流業(yè)制造商、研發(fā)機構(gòu)和用戶及國際最新的物流技術(shù)產(chǎn)品,將在上海這個大舞臺作一場集中展示。二、滬實實施船舶舶進港新新規(guī)則從七月一一日起,未進上上海港或或已在上上海港的的國際航航行船舶舶,如果果不符合合船舶舶海上保保安規(guī)則則的有有關(guān)安全全要求,海事部部門將履履行國際際公約禁禁止其進進出
2、港。據(jù)了解,為構(gòu)建建船舶和和港口設(shè)設(shè)施合作作、制止止威脅海海運領(lǐng)域域行為的的國際保保安框架架,國際際海事組組織通過過了一一九七四四年國際際海上人人命安全全公約(SOOLASS公約)修正案案及國國際船舶舶和港口口設(shè)施保保安規(guī)則則,交交通部和和中國海海事局就就此緊急急制定船舶海海上保安安規(guī)則與港港口設(shè)施施保安規(guī)規(guī)則,迅速實實現(xiàn)了國國際公約約的國際際化。據(jù)據(jù)悉,從從七月一一日至九九月三十十日,上上海海事事局將開開展為期期三個月月的集中中行動,主要對對進入上上海港水水域的五五百總噸噸及以上上的貨船船、客船船和移動動式上海海鉆井裝裝置進行行執(zhí)法檢檢查,以以確保港港域內(nèi)船船舶按照照國際安安全規(guī)則則航行。據(jù)
3、規(guī)定,船舶安安全等級級從低到到高分為為三級,一級船船舶須保保持最低低防范措措施;達達到二級級,船舶舶危險性性升高,需采取取適當(dāng)附附加保護護性保安安措施;達到最最高等級級三級時時,將由由中國海海事局發(fā)發(fā)出指令令,為可可能受到到影響的的船舶提提供保安安信息。此外,每艘國國際船舶舶需配備備船舶自自動識別別系統(tǒng)(AISS)船舶舶保安警警報系統(tǒng)統(tǒng),標(biāo)記記船舶永永久識別別號,并并指定一一名或數(shù)數(shù)名船舶舶保安員員。三、新外貿(mào)法法實施施個人做做外貿(mào)就就一帆風(fēng)風(fēng)順了嗎嗎遠在美國國南加州州的溫州州人高小小姐,最最近想賣賣掉自己己在加州州的房子子回到上上?;蛘哒吆贾?,專門從從事外貿(mào)貿(mào)業(yè)務(wù),她聲稱稱自己已已經(jīng)看準準了
4、美國國市場對對我國國國內(nèi)手工工藝品的的旺盛需需求。隨隨著我國國新外外貿(mào)法的正式式實施,從事外外貿(mào)工作作的門檻檻開始減減低,這這已經(jīng)讓讓她“嗅嗅到”從從事中美美手工藝藝品貿(mào)易易的商機機。 高小姐說說:“現(xiàn)現(xiàn)在和我我抱著同同樣想法法的人還還是比較較多的,我身邊邊有五六六個華人人都想回回國做外外貿(mào)了。我在美美國專門門研究手手工藝品品市場已已經(jīng)好幾幾年了,而且積積累了一一些客戶戶和市場場資源,現(xiàn)在終終于可以以開始大大展身手手了!”業(yè)內(nèi)人士士認為,我國新新的外外貿(mào)法從7月月1日開開始實施施,其中中規(guī)定個個人也可可以做外外貿(mào)生意意了,意意味著外外貿(mào)經(jīng)營營權(quán)已經(jīng)經(jīng)放開。但這不不等于每每個人做做外貿(mào)生生意都會
5、會賺錢,最具有有優(yōu)勢的的應(yīng)該屬屬于那些些海歸派派,因為為他們對對國內(nèi)外外的市場場有著更更好的認認識,特特別是對對國外的的市場有有著更為為敏感的的商機洞洞察力。 做外貿(mào)工工作已經(jīng)經(jīng)有8年年“貿(mào)齡齡”的林林獻雄先先生也表表示,新新外貿(mào)法法規(guī)定個個人可以以從事外外貿(mào)經(jīng)營營,但他他并不看看好個人人做外貿(mào)貿(mào)生意。因為個個人經(jīng)營營外貿(mào),得承擔(dān)擔(dān)起以往往整個公公司的風(fēng)風(fēng)險,而而這個風(fēng)風(fēng)險則是是無限的的。同時時,個人人外貿(mào)可可能會進進一步加加劇在進進出口貿(mào)貿(mào)易中的的相互壓壓價,導(dǎo)導(dǎo)致惡性性價格競競爭。另外,個個人如何何結(jié)匯、開信用用證,在在報關(guān)、納稅、經(jīng)商過過程中怎怎樣保持持誠信,都是需需要解決決的新問問題。
6、 杭州市外外經(jīng)貿(mào)局局人士指指出,外外貿(mào)經(jīng)營營權(quán)的全全面放開開,并不不代表什什么貿(mào)易易都能做做。像糧糧食、石石油、煙煙草等是是不允許許個人經(jīng)經(jīng)營的。還有汽汽車、家家具、家家電等占占用資金金大、售售后服務(wù)務(wù)復(fù)雜的的業(yè)務(wù),對個人人也會有有一些限限制。業(yè)內(nèi)人士士建議,個人投投資外貿(mào)貿(mào)最適合合的是旅旅游中介介、信息息咨詢等等服務(wù)貿(mào)貿(mào)易或服服裝、皮皮革、玩玩具等商商品的進進出口業(yè)業(yè)務(wù)。此此外,個個人也可可嘗試諸諸如紡織織品出口口、機械械制造和和機電產(chǎn)產(chǎn)品等潛潛力項目目。 國家商務(wù)務(wù)部官員員也曾指指出,經(jīng)經(jīng)營外貿(mào)貿(mào)業(yè)務(wù)對對專業(yè)知知識的要要求比較較高,相相應(yīng)的經(jīng)經(jīng)營風(fēng)險險也比較較大,所所以個人人進入外外貿(mào)經(jīng)營
7、營領(lǐng)域還還需慎重重。 為了配合合新外外貿(mào)法實施,6月225日,國家商商務(wù)部頒頒布對對外貿(mào)易易經(jīng)營者者備案登登記辦法法,意意味著77月1日日實施的的新外外貿(mào)法更具操操作性,諸多權(quán)權(quán)利不再再僅停留留于原則則上的規(guī)規(guī)定。在在新外外貿(mào)法里,外外貿(mào)經(jīng)營營由審批批制全面面轉(zhuǎn)為備備案登記記制,外外貿(mào)主管管部門從從權(quán)力部部門轉(zhuǎn)向向服務(wù)部部門,其其職能從從掌控和和分配外外貿(mào)資源源轉(zhuǎn)向為為外貿(mào)經(jīng)經(jīng)營者提提供信息息服務(wù)和和營造良良好市場場環(huán)境。杭州市市外經(jīng)貿(mào)貿(mào)局人士士指出,這既是是踐行我我國的入入世承諾諾,也與與已經(jīng)實實施的行政許許可法精神吻吻合。四、粵物物流市場場沖出“黑馬”7月1日日,中山山市天潤潤物流市市場向
8、社社會宣布布正式試試營業(yè),這本是是件小事事,卻引引發(fā)了廣廣州同行行間的一一場小騷騷動。因因為這家家物流市市場針對對的不只只是中山山市場,基于它它所處珠珠三角得得天獨厚厚的地理理位置,它是一一匹足以以威脅到到廣州本本地物流流業(yè)的“黑馬”。 據(jù)了解,天潤物物流市場場是中山山市政府府立項和和政府重重點扶持持的北大大門形象象工程,是集貨貨物運輸輸、配載載、倉儲儲、金融融、旅業(yè)業(yè)、餐飲飲、停車車、產(chǎn)品品展示、商住、辦公十十大功能能為一體體的大型型物流市市場,與與眾多國國家級大大規(guī)模工工業(yè)化生生產(chǎn)基地地相鄰,物流流流量大、倉儲量量大,是是廣東唯唯一一家家項目征征地700年限的的物流市市場,致致力于打打造珠
9、三三角最具具優(yōu)勢的的物流市市場。五、誰來來整治治治超 業(yè)業(yè)界呼吁吁:盡快快完善治治超政策策目前,重重慶物流流業(yè)正承承受著巨巨大的“治超”陣痛。記者昨昨日從市市物流協(xié)協(xié)會獲悉悉,該協(xié)協(xié)會將在在本周內(nèi)內(nèi)組織重重慶主要要物流企企業(yè),進進行“治治超對重重慶物流流業(yè)的影影響及對對策”的的主題研研討,為為政府有有關(guān)部門門重新制制定規(guī)費費提供參參考意見見。記者從某某貨運企企業(yè)得知知,其一一輛車從從廣西回回重慶,過了 5個秤秤,結(jié)果果 5個個秤的讀讀數(shù)都不不一樣,差別還還不是幾幾百公斤斤的問題題?!爸沃纬眻?zhí)執(zhí)法部門門使用的的這些地地秤的準準確度,究竟有有沒有質(zhì)質(zhì)監(jiān)局的的認證和和許可?同時,該公司司覺得,因為
10、過過秤車速速會影響響到受檢檢車輛重重量,應(yīng)應(yīng)該以多多少的車車速過秤秤也沒有有個明確確規(guī)定,這對受受檢車輛輛是不公公平的;有貨運運企業(yè)指指出,有有些城市市還在收收國家已已經(jīng)不允允許收的的“過磅磅費”,20元元、400元、 60元元不等,非常隨隨意。對“治超超”的另另一些執(zhí)執(zhí)行標(biāo)準準,陳家家坪某貨貨運企業(yè)業(yè)負責(zé)人人也表示示質(zhì)疑,如對載載重量的的規(guī)定和和就地卸卸貨的處處理等。新規(guī)定定中,兩兩軸車總總重不得得超過 20噸噸,三軸軸車總重重不得超超過 330噸,以此類類推。但但這樣的的規(guī)定有有其不科科學(xué)的一一面,比比如說一一輛兩軸軸車裝載載8噸貨貨,基本本不可能能把貨的的重量平平均在兩兩個軸上上,雖然然
11、總重不不超,但但極可能能后面的的軸重超超了。這這怎么處處理?關(guān)關(guān)于汽車車對路面面的壓強強計算,也有很很多變數(shù)數(shù),比如如說輪胎胎的寬度度、輪胎胎數(shù)、軸軸數(shù)等,單純用用軸數(shù)與與噸位劃劃等號的的做法,有待商商榷。還還有,新新規(guī)定中中要求“對于超超限運輸輸?shù)能囕v輛實行就就地卸貨貨,免費費看管33天,之之后收取取倉儲費費”,該該負責(zé)人人也覺得得目前我我市能不不能全部部落實,讓業(yè)界界不敢放放心。目目前,重重慶設(shè)有有30多多個“治治超”檢檢查點,這些檢檢查點都都建好配配套倉庫庫了嗎?如果沒沒有倉庫庫,貨一一旦卸下下來,如如何保障障其安全全?如果果不卸貨貨,會不不會走回回“罰款款放車”的老路路上去?重慶物流流
12、協(xié)會秘秘書長嚴嚴文粹說說,從行行業(yè)協(xié)會會到企業(yè)業(yè)都很支支持政府府“治超超”,但但“治超超”的具具體執(zhí)行行對重慶慶物流界界絕大多多數(shù)企業(yè)業(yè)來說很很突然,都不知知該怎么么應(yīng)對。建議政政府職能能部門盡盡快完善善政策。六、道路路運輸新新規(guī)7月月1日起起實施承承運人必必須買保保險7月1日日起,中華人人民共和和國道路路運輸條條例(以下簡簡稱條例例)正式式實施。它填補補了道路路運輸?shù)牡牧⒎湛瞻祝谠诖龠M道道路運輸輸業(yè)健康康發(fā)展,維護客客貨運輸輸和承運運人雙方方的權(quán)益益方面,都有更更明確的的規(guī)定。6月330日,湖北省省運管局局相關(guān)負負責(zé)人對對其做了了詳細解解讀。車禍傷亡亡最高賠賠償4萬萬元旅客在旅旅途中遇遇
13、到交通通事故,造成人人身傷害害甚至傷傷亡,或或行李、財產(chǎn)被被毀損,到底應(yīng)應(yīng)該向承承運人索索賠多少少?新條條例第221條規(guī)規(guī)定,如如發(fā)生以以上事件件,當(dāng)事事人對賠賠償數(shù)額額有約定定的,依依照約定定履行;沒有約約定的,參照國國家有關(guān)關(guān)港口間間海上旅旅客運輸輸和鐵路路旅客運運輸賠償償責(zé)任限限額規(guī)定定辦理,最高限限額為44萬元,對于損損毀財產(chǎn)產(chǎn),最高高賠償為為8000元。湖北省運運管局相相關(guān)負責(zé)責(zé)人分析析,此規(guī)規(guī)定既保保護了承承運人的的利益,避免被被“漫天天要價”而導(dǎo)致致破產(chǎn),也明確確了旅客客的權(quán)利利,實現(xiàn)現(xiàn)了雙方方權(quán)利和和義務(wù)的的對等。承運人須須為旅客客買保險險客運經(jīng)營營者為旅旅客買保保險,不不再是
14、一一種自愿愿行為。條例第第36條條強制規(guī)規(guī)定,客客運經(jīng)營營者、危危險貨物物運輸經(jīng)經(jīng)營者應(yīng)應(yīng)當(dāng)分別別為旅客客或者危危險貨物物投保承承運人責(zé)責(zé)任險。這不僅意意味著旅旅客的人人身、財財物安全全在遭到到損害后后索賠更更有保障障,也使使得運輸輸風(fēng)險只只由承運運人承擔(dān)擔(dān)的局面面,逐步步向由社社會共同同承擔(dān)的的方向轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化。乘車時錢錢被偷誰誰負責(zé)旅客在乘乘車過程程中遭到到搶劫或或偷竊,應(yīng)找客客運經(jīng)營營者索賠賠嗎?條條例第116條強強調(diào),客客運經(jīng)營營者應(yīng)采采取必要要的措施施防止在在運輸過過程中發(fā)發(fā)生侵害害人身、財產(chǎn)安安全的違違法行為為。比如如,客運運經(jīng)營者者在發(fā)現(xiàn)現(xiàn)旅客正正在遭受受違法侵侵害時,應(yīng)及時時提醒并并
15、阻止傷傷害繼續(xù)續(xù)等。否否則,旅旅客有權(quán)權(quán)舉證,證明其其對違法法侵害沒沒有采取取防衛(wèi)措措施。如如果營運運者在已已盡力的的情況下下仍未阻阻止傷害害發(fā)生,則不應(yīng)應(yīng)承擔(dān)責(zé)責(zé)任。“冷線”乘車不不再難客流量多多的線路路,營運運者爭相相加入,旅客出出行方便便,價格格也低;相反,客源冷冷清的部部分線路路乘車困困難。這這種純粹粹依賴市市場來左左右客運運線路布布局的局局面將會會有所改改變。條條例第112條規(guī)規(guī)定,縣縣級以上上道路運運輸管理理機構(gòu)在在審查客客運申請請時,應(yīng)應(yīng)當(dāng)考慮慮客運市市場的供供求狀況況、普遍遍服務(wù)和和方便群群眾等因因素。該規(guī)定將將運輸也也納入普普遍服務(wù)務(wù)行業(yè)的的范疇,強調(diào)應(yīng)應(yīng)保障所所有公民民出行
16、的的權(quán)利。對于”冷線”乘車難難問題,政府以以及行業(yè)業(yè)管理部部門將會會依照一一定的行行政管理理措施,將“好好線”和和“差線線”搭配配運營等等,或?qū)Α安罹€線”營運運實施一一定的政政策傾斜斜或扶持持。七、陸上上貨運交交易中心心浦東分分中心正正式投入入運營集信息、交易等等功能于于一體的的上海陸陸上貨運運交易中中心浦東東分中心心7月11日在晨晨陽路1161號號揭牌,正式投投入運營營。交易易中心將將為廣大大車主、貨主提提供現(xiàn)代代物流的的信息服服務(wù)、交交易服務(wù)務(wù)和基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施服服務(wù),充充分整合合新區(qū)的的物流資資源,降降低企業(yè)業(yè)物流成成本,提提高物流流效率。中外企企業(yè)還能能在此享享受到運運政服務(wù)務(wù)、稅務(wù)務(wù)征收
17、、開業(yè)咨咨詢等多多種服務(wù)務(wù)。八、中國國物流業(yè)業(yè)處于開開放初期期在最近舉舉行的首首屆中國國國際服服務(wù)業(yè)大大會中國國物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展論壇上上,商務(wù)務(wù)部副部部長高虎虎城表示示,我國國物流業(yè)業(yè)現(xiàn)處于于開放發(fā)發(fā)展的初初期,正正成為國國內(nèi)經(jīng)濟濟發(fā)展新新的領(lǐng)域域和熱點點。高虎城說說,物流流業(yè)發(fā)展展前景廣廣闊。按按照中國國入世有有關(guān)物流流的條款款,將在在年內(nèi)內(nèi)分階段段逐步開開放公路路貨運、商品分分銷、倉倉儲設(shè)施施及批發(fā)發(fā)、零售售等領(lǐng)域域,這意意味著外外資企業(yè)業(yè)可以自自行設(shè)立立分銷網(wǎng)網(wǎng)絡(luò),更更多的外外資物流流企業(yè)將將進入中中國市場場。高虎虎城表示示,目前前在江蘇蘇、浙江江、廣東東、上海海、天津津、深圳圳等省市市
18、,正進進行外商商投資物物流業(yè)的的試點。但另一方方面,國國內(nèi)物流流企業(yè)起起步較晚晚,競爭爭力不突突出。對對此,高高虎城指指出,政政府必須須高度重重視,注注重基礎(chǔ)礎(chǔ)建設(shè)和和技術(shù)改改造,同同時推動動物流業(yè)業(yè)合資合合作,吸吸引外資資參與重重組改造造內(nèi)資企企業(yè)。國家發(fā)展展和改革革委員會會經(jīng)濟運運行局局局長馬力力強在會會上將我我國物流流業(yè)現(xiàn)狀狀歸為六六點:一一是社會會物流總總支出比比重有所所下降。年,社會物物流總支支出占比比重為,比比年下下降個百百分點,比年年下降個個百分點點。二是是物流基基礎(chǔ)設(shè)施施能力逐逐步提高高。三是是許多地地區(qū)制定定發(fā)展物物流業(yè)規(guī)規(guī)劃并開開始實施施。目前前已有多個個省市制制定了相相關(guān)
19、規(guī)劃劃,特別別是長三三角、珠珠三角等等地區(qū)較較為超前前。四是是各種物物流企業(yè)業(yè)發(fā)展迅迅速。民民營、外外資企業(yè)業(yè)紛紛進進入這個個行業(yè),形成共共同發(fā)展展格局。五是物物流需求求多元化化發(fā)展迅迅速。如如汽車、醫(yī)藥、信息等等需求在在快速增增長。六六是物流流標(biāo)準化化工作得得到加強強。馬力力強透露露,目前前國家正正在制定定物流標(biāo)標(biāo)準體系系表。九、物流流:中國國將出臺臺八項措措施以推推動現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)發(fā)展國家發(fā)展展改革委委副秘書書長、經(jīng)經(jīng)濟運行行局局長長馬力強強在正在在北京舉舉行的中中國國際際服務(wù)業(yè)業(yè)大會中中國國際際物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展論壇上上披露,為進一一步推進進中國現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展,盡盡快形成成物暢其其
20、流、快快捷準時時、經(jīng)濟濟合理、用戶滿滿意的社社會化、專業(yè)化化的現(xiàn)代代物流服服務(wù)體系系,中國國將出臺臺進一步步促進現(xiàn)現(xiàn)代物流流發(fā)展的的八項措措施,以以解決物物流企業(yè)業(yè)實際運運作中存存在的問問題。這八項措措施包括括:規(guī)范范企業(yè)登登記注冊冊前置性性審批;調(diào)整部部分行政政性管理理事項;完善物物流企業(yè)業(yè)稅收管管理;加加快引入入競爭機機制,建建立統(tǒng)一一開放、公平競競爭、規(guī)規(guī)范有序序的現(xiàn)代代物流市市場體系系;加強強收費管管理;積積極推進進物流市市場的對對外開放放;改善善通關(guān)環(huán)環(huán)境;優(yōu)優(yōu)化城市市配送車車輛交通通管理。 據(jù)有關(guān)方方面統(tǒng)計計,二000三年年中國社社會物流流總支出出占GDDP的比比例為百百分之二二十
21、一點點四,比比一九九九一年下下降了二二點六個個百分點點,這表表明中國國物流管管理質(zhì)量量有所改改善。十、食品品物流搭搭載信息息高速中國自古古就有“民以食食為天”的說法法,隨著著人們生生活水平平的不斷斷提高,量大、樣多、質(zhì)優(yōu)、價低的的百姓飲飲食需求求,便成成為了新新時期擺擺在我國國食品行行業(yè)專家家們面前前的重要要課題。同時據(jù)據(jù)分析得得知,有有效地協(xié)協(xié)調(diào)物流流體系,并結(jié)合合食品物物流過程程中的軟軟硬件配配搭方案案,不僅僅可以緩緩解該行行業(yè)中上上述提到到的諸多多供需矛矛盾,同同時它還還能促進進我國食食品行業(yè)業(yè)的競爭爭能力。需求分析析食品作為為人們?nèi)杖粘I罨钪凶顬闉槠毡榈牡南?,具有需需求量大大、覆蓋
22、蓋面廣的的特點,所以在在通常情情況下,建立覆覆蓋全國國的物流流后勤系系統(tǒng)已成成不可逆逆轉(zhuǎn)之勢勢,而且且每個月月的物流流吞吐量量也要基基本維持持在幾萬萬箱左右右。以國內(nèi)為為數(shù)較多多的中小小型物流流企業(yè)來來講,一一般都會會在全國國各地建建立幾十十家甚至至上百家家物流倉倉儲中心心,用以以擔(dān)當(dāng)起起本地食食品集散散工作的的重任。同時,有70080的集散散點已經(jīng)經(jīng)或正在在使用IIT系統(tǒng)統(tǒng),其中中又以多多臺服務(wù)務(wù)器聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)處理物物流信息息最為普普遍。但但是,我我們無法法回避的的一點就就是,由由于目前前國內(nèi)食食品供需需的本土土化現(xiàn)象象甚為嚴嚴重,所所以使得得相關(guān)的的物流渠渠道與配配送業(yè)務(wù)務(wù)也有著著不同于于其他行
23、行業(yè)的特特殊性。首先,物物流信息息資源雜雜亂,無無章法可可尋。就就目前我我國食品品物流業(yè)業(yè)所提供供的服務(wù)務(wù)看,運運輸?shù)谋惚憬菪允鞘秋@而易易見的,但是煩煩亂的數(shù)數(shù)據(jù)如何何有效地地納入整整個ITT信息系系統(tǒng)中,而各地地間的聯(lián)聯(lián)網(wǎng)又是是否可以以保證現(xiàn)現(xiàn)代物流流的多式式聯(lián)營方方式等等等。其次,食食品的保保質(zhì)期決決定了物物流周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)要穩(wěn)定定且及時時。物流流業(yè)現(xiàn)有有的設(shè)備備和技術(shù)術(shù)是否可可以滿足足食品行行業(yè)苛刻刻的保管管條件和和保鮮程程度要求求,需要要提供IIT服務(wù)務(wù)的硬件件廠商具具備從軟軟件到硬硬件的全全面維保保體系加加以保證證。再次,食食品配送送的地域域廣博性性決定了了物流公公司相對對于ITT設(shè)備要要先
24、集中中購買,再分散散各地使使用的采采購特點點。因此此,它需需要ITT廠商不不僅要有有充足且且及時的的貨源保保障,同同時更要要具備全全國范圍圍內(nèi)盡可可能完備備的服務(wù)務(wù)網(wǎng)絡(luò)支支持,做做到哪里里有物流流存儲的的倉庫,哪里就就有ITT廠商的的服務(wù)。最后,作作為中小小型物流流企業(yè)來來講,同同樣無法法回避降降低成本本、節(jié)約約開支的的問題。一方面面,在食食品物流流的整個個配送過過程中,IT設(shè)設(shè)備的應(yīng)應(yīng)用已經(jīng)經(jīng)有效降降低了食食品的終終端價格格,但是是另一方方面,這這些ITT設(shè)備的的成本輸輸出以及及日后的的維保服服務(wù)項目目又不能能消耗太太多的公公司資源源,為物物流全過過程提供供“低投入入,高產(chǎn)產(chǎn)出”的合理理解決
25、方方案才能能保證食食品的最最終價格格不受侵侵害。具體實施施以下是上上海一家家著名食食品物流流企業(yè)設(shè)設(shè)備采購購的案例例。本著著“按需采采購”的原則則,首先先確定了了中國惠惠普公司司作為提提供ITT服務(wù)和和解決方方案的廠廠商,而而所選IIT產(chǎn)品品則包括括了服務(wù)務(wù)器、臺臺式機、打印機機、掃描描儀等一一系列設(shè)設(shè)備應(yīng)用用于整個個案例之之中。具具體實施施情況如如下所示示:方案優(yōu)勢勢和應(yīng)用用效果在本案例例中,所所有設(shè)備備都恰當(dāng)當(dāng)?shù)陌l(fā)揮揮了作用用,并能能針對物物流企業(yè)業(yè)的應(yīng)用用環(huán)境特特點提供供強大的的設(shè)備支支持,方方案優(yōu)勢勢突出體體現(xiàn)在五五個方面面:1、品牌牌實力構(gòu)構(gòu)建高質(zhì)質(zhì)量服務(wù)務(wù)體系。選擇惠惠普品牌牌的一
26、點點突出優(yōu)優(yōu)勢就是是其覆蓋蓋全國范范圍的購購銷渠道道和服務(wù)務(wù)網(wǎng)絡(luò),這非常常利于物物流企業(yè)業(yè)實現(xiàn)采采購與服服務(wù)的集集成化操操作;2、穩(wěn)定定的服務(wù)務(wù)器帶來來物流信信息的暢暢通無阻阻。由于于各地氣氣候環(huán)境境等方面面因素的的迥異,使得服服務(wù)器設(shè)設(shè)備在工工作過程程中必須須擁有較較強的適適應(yīng)能力力,而且且倉儲中中心衛(wèi)生生防塵條條件通常常不高,這些都都對服務(wù)務(wù)器的穩(wěn)穩(wěn)定工作作提出了了較高要要求。據(jù)據(jù)一些物物流公司司的實地地勘察我我們得知知,多數(shù)數(shù)服務(wù)器器設(shè)備都都使用為為HP的的品牌,有的甚甚至是用用上3年年都沒出出過問題題;3、易于于操作的的終端臺臺式機帶帶來使用用的便利利。配合合HP服服務(wù)器選選擇同品品牌
27、臺式式機的目目的是在在軟硬件件方面都都希望擁擁有較高高的兼容容性,特特別是HHP軟件件的集成成將非常常有利于于物流企企業(yè)工作作人員的的實施操操作,同同時也節(jié)節(jié)省了另另購軟件件的成本本輸出與與繁瑣;4、掃描描、打印印各司其其職,節(jié)節(jié)省通訊訊成本。隨著業(yè)業(yè)務(wù)量的的不斷增增加,物物流企業(yè)業(yè)的信息息更多地地將會以以傳真的的方式來來完成,所以為為了降低低成本,該案例例采用了了“有傳真真功能的的ModdemHP掃掃描儀HP打打印機”的方式式。這樣樣做可以以使傳真真件以電電子文本本形式保保存發(fā)送送,節(jié)約約了紙張張等耗材材的購買買,同時時,也可可以通過過“掃描發(fā)郵件件、收郵郵件打印”的方式式實現(xiàn)信信息溝通通,
28、大大大方便了了物流操操作,也也節(jié)省了了公司的的通訊費費用;5、貨到到付款的的銷售方方式適合合中小型型物流企企業(yè)的發(fā)發(fā)展需要要。HPP的信任任帳期非非常受到到廣大用用戶的歡歡迎。與與其他廠廠商的直直銷方式式有所區(qū)區(qū)別,HHP采用用的是一一種“下定單單收到到產(chǎn)品及及發(fā)票1個個月內(nèi)付付款”的形式式,這顯顯然要比比“先款后后貨”更方便便于用戶戶的使用用流程,且付款款方式的的靈活也也利于采采購方企企業(yè)財務(wù)務(wù)的正常常運作。當(dāng)食品遇遇到物流流,再由由IT設(shè)設(shè)備應(yīng)用用到實際際工作當(dāng)當(dāng)中的時時候,我我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn),它已已經(jīng)充分分滿足于于人們?nèi)杖粘τ谟谑称返牡男枨罅肆?,“品類多多而精,批量小小而雜”的特點點已不再再
29、成為困困擾食品品物流的的突出問問題。而而與此同同時,IIT產(chǎn)品品的有形形加入,也正在在為降低低食品企企業(yè)的綜綜合成本本,為提提高食品品企業(yè)的的核心競競爭力,為打造造我國食食品行業(yè)業(yè)的新形形象作出出自己的的貢獻!十一、物流銀銀行將將會在全全國100城市試試點發(fā)改委聯(lián)聯(lián)手廣發(fā)發(fā)行破解解中小企企業(yè)貸款款難題“物流銀銀行”將在全全國100城市試試點國家發(fā)改改委和廣廣東發(fā)展展銀行在在廣州舉舉行“中小企企業(yè)融資資創(chuàng)新產(chǎn)產(chǎn)品推介介會”。雙方方表示,以解決決中小企企業(yè)貸款款難為宗宗旨的“物流銀銀行”將在廣廣州和杭杭州等全全國100城市試試點。國國家發(fā)改改委中小小企業(yè)司司陳燕海海副司長長表示,此舉將將有旗幟幟作
30、用。該司將將在100城市試試點的基基礎(chǔ)上向向全國推推進此項項創(chuàng)新融融資業(yè)務(wù)務(wù)。陳燕海稱稱,該司司正從多多方面入入手緩解解中小企企業(yè)貸款款難題,其中包包括與廣廣發(fā)行聯(lián)聯(lián)合推動動“民營1100”全國110城市市大聯(lián)動動實施計計劃。此此人士特特別推崇崇此次在在全國首首推的“物流銀銀行”業(yè)務(wù)。廣發(fā)行行公司業(yè)業(yè)務(wù)部負負責(zé)人解解釋,物物流銀行行業(yè)務(wù)主主要針對對中小企企業(yè)缺乏乏固定可可抵押資資產(chǎn)的狀狀況而設(shè)設(shè)計的銀銀行綜合合服務(wù)。銀行以以市場暢暢銷且價價格波動動小的物物流產(chǎn)品品質(zhì)押為為授信條條件,并并運用較較強實力力的物流流公司的的物流信信息管理理系統(tǒng),將銀行行資金流流和企業(yè)業(yè)物流有有機結(jié)合合后向中中小企業(yè)
31、業(yè)客戶提提供多項項銀行綜綜合服務(wù)務(wù)業(yè)務(wù)。該行還正正與發(fā)改改委及各各級中小小企業(yè)局局建立試試點城市市的中小小企業(yè)信信息庫,制定中中小企業(yè)業(yè)信用評評價指標(biāo)標(biāo)體系和和融資準準入標(biāo)準準。陳燕海還還透露,除與廣廣發(fā)行合合作推進進中小企企業(yè)融資資發(fā)展計計劃外,發(fā)改委委還正與與財政部部合作在在北京等等全國55個城市市試點中中小企業(yè)業(yè)信用體體系建設(shè)設(shè)。財政政部用11億國債債資金為為此設(shè)立立了專項項基金,目前此此項工程程已進入入實質(zhì)階階段。55個試點點地區(qū)正正對轄內(nèi)內(nèi)中小企企業(yè)進行行信息征征信和評評級。但但中小企企業(yè)信用用基礎(chǔ)資資料的更更新是一一個亟待待解決的的大難題題,因為為一個企企業(yè)可能能在一天天之內(nèi)發(fā)發(fā)生
32、很大大變化。十二、石石家莊藥藥業(yè)將在在邯鄲建建醫(yī)藥物物流中心心6月300日上午午,石家家莊藥業(yè)業(yè)集團董董事長蔡蔡東晨來來邯鄲市市考察,市領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)聶辰席席、王三三堂、楊楊慧、丁丁英輝會會見了蔡蔡東晨一一行。 蔡東晨在在市委副副書記楊楊慧的陪陪同下考考察了邯邯鄲制藥藥集團,并與企企業(yè)負責(zé)責(zé)人交換換了意見見。據(jù)蔡東晨晨介紹,企業(yè)已已經(jīng)決定定要在邯邯鄲投資資上億元元興建一一個現(xiàn)代代化醫(yī)藥藥物流中中心,從從而通過過邯鄲輻輻射半徑徑為3000公里里的廣大大市場。蔡東晨晨說,通通過對邯邯鄲投資資環(huán)境的的考察,他們對對在邯鄲鄲投資非非常有信信心。 會見時,聶辰席席為企業(yè)業(yè)分析了了影響企企業(yè)發(fā)展展的原材材料、市市
33、場、物物流等方方面的因因素,指指出在邯邯鄲投資資是企業(yè)業(yè)非常有有眼光的的戰(zhàn)略之之舉,歡歡迎企業(yè)業(yè)來邯鄲鄲投資置置業(yè),市市委、市市政府將將要為企企業(yè)提供供優(yōu)良的的環(huán)境、優(yōu)質(zhì)的的服務(wù)和和最優(yōu)惠惠的政策策。十三、奧奧運激發(fā)發(fā)北京四四百億元元物流需需求7月4日日,在京京港物流流交流會會上,專專家分析析面對中中國加入入WTOO和北京京舉辦220088年奧運運會的形形勢,北北京物流流業(yè)還需需大力推推進現(xiàn)代代化的發(fā)發(fā)展進程程,與奧奧運直接接相關(guān)的的物流需需求至少少還有4400億億元開發(fā)發(fā)空間。據(jù)北京商商務(wù)局副副局長程程紅介紹紹,目前前全市共共有倉庫庫134418個個,倉儲儲面積達達13555萬平平方米,其中
34、四四環(huán)路以以外的倉倉庫共計計103314個個,占總總量的776.99%。但但在北京京現(xiàn)有的的近50000家家物流企企業(yè)中,具有綜綜合服務(wù)務(wù)功能的的現(xiàn)代專專業(yè)物流流企業(yè)只只占到11%。據(jù)據(jù)分析,北京目目前在冷冷藏、大大件運輸輸?shù)刃袠I(yè)業(yè)還缺乏乏專業(yè)化化的物流流運作;物流科科技還有有很大提提升空間間;與奧奧運直接接相關(guān)的的價值4400多多億元物物流需求求還有廣廣泛的開開發(fā)空間間。業(yè)內(nèi)專家家認為,發(fā)展物物流的目目標(biāo)在于于降低倉倉儲成本本,北京京物流要要順著自自身城市市化功能能和特大大型消費費城市這這兩條主主線發(fā)展展,既要要新建又又要注意意存量。香港是是國際物物流中心心,有著著豐富的的管理經(jīng)經(jīng)驗和先先進
35、的管管理模式式。CEEPA協(xié)協(xié)議也為為香港物物流業(yè)進進京發(fā)展展提供了了很好的的機會。十四、行政審審批法7月實實施 政政策真空空累及貨貨代業(yè)月日日,行行政審批批法將將正式實實施,其其核心內(nèi)內(nèi)容是由由審批制制變?yōu)榈堑怯浿?。但因為為銜接不不力,市市場卻出出現(xiàn)了“政策真真空”。而貨貨代業(yè)作作為涉及及政府職職能部門門頗多的的一個行行業(yè),更更成為受受“政策真真空”所累的的典型。 配套法規(guī)規(guī)遲遲不不出 月日,國國務(wù)院下下發(fā)了年第號文文件國國務(wù)院關(guān)關(guān)于第三三批取消消和調(diào)整整行政審審批項目目的決定定,國國際貨運運代理企企業(yè)的審審批被正正式取消消。同時時共有個個審批項項目被列列入取消消之列。 所謂國際際貨運代代理
36、,通通俗的講講,就是是處于貨貨主和船船公司之之間的中中介,提提供攬貨貨和定艙艙、報關(guān)關(guān)等操作作性服務(wù)務(wù)。一方方面向貨貨主收取取代理費費;另一一方面向向船公司司收取傭傭金。其其涉及的的政府職職能部門門有商務(wù)務(wù)部、海海關(guān)、工工商局、民航總總局、外外匯管理理局等。 記者了解解到,商商務(wù)部從從收到“號號文件”之日起起,有關(guān)關(guān)業(yè)務(wù)司司已經(jīng)不不再受理理新的企企業(yè)申報報。如果果設(shè)立新新的貨代代企業(yè),只需要要進行工工商注冊冊登記。而此前前,新企企業(yè)設(shè)立立需要層層層審批批。如先先報到市市外經(jīng)貿(mào)貿(mào)委,然然后再由由外經(jīng)貿(mào)貿(mào)委報到到商務(wù)部部審批。同時,還需要要萬元的的注冊資資金門檻檻。 大通國際際運輸公公司企業(yè)業(yè)管理
37、部部副總經(jīng)經(jīng)理吳哲哲夫表示示,“號號文件”出臺后后,他們們?nèi)チ斯すど?、商商?wù)部以以及相應(yīng)應(yīng)的政府府管理部部門,詢詢問有哪哪些配套套措施出出臺。據(jù)據(jù)他們了了解的情情況是,目前相相關(guān)職能能部門的的配套措措施還是是空白,而且沒沒有時間間表。 記者接觸觸的其他他貨代企企業(yè)也告告知記者者:“具體下下一步怎怎樣操作作還沒有有接到上上級部門門通知。”海關(guān)總署署調(diào)查局局企業(yè)管管理處王王勇處長長表示,由于行政許許可法的實施施,海關(guān)關(guān)現(xiàn)有的的某些政政策已經(jīng)經(jīng)不適用用了,需需要有新新的法規(guī)規(guī)出臺,或者相相關(guān)法規(guī)規(guī)需要做做些調(diào)整整。目前前海關(guān)考考慮出臺臺如注注冊評定定管理辦辦法等等相關(guān)法法規(guī)。同時,從從技術(shù)層層面看,
38、海關(guān)的的計算機機系統(tǒng)短短時期內(nèi)內(nèi)似乎難難以解決決“不能承承受之重重”。與行政許許可法同時實實施的新新外貿(mào)貿(mào)法規(guī)規(guī)定,所所有的自自然人都都可以做做外貿(mào),不需要要審批。王勇表表示,目目前,經(jīng)經(jīng)過工商商登記從從事外貿(mào)貿(mào)的個體體戶就有有千多多萬,企企業(yè)有幾幾百家。如果千萬個個體戶都都去海關(guān)關(guān)報關(guān),海關(guān)的的計算機機系統(tǒng)會會崩潰。據(jù)記者了了解,月日日大限將將到,海海關(guān)的配配套政策策很難及及時出臺臺。而其其他相關(guān)關(guān)管理部部門的情情況也差差不多。 上海貨代代協(xié)會副副秘書長長林惠政政表示,取消審審批之后后,出現(xiàn)現(xiàn)了政策策真空,因為企企業(yè)不知知如何操操作,給給市場帶帶來了一一定的混混亂。 之所以出出現(xiàn)政策策真空。
39、林惠政政認為是是,審批批制取消消之后,政府部部門沒有有對后續(xù)續(xù)的管理理系統(tǒng)考考慮,使使得相關(guān)關(guān)的配套套政策遲遲遲難以以出臺。 行業(yè)利潤潤將進一一步攤薄薄 據(jù)統(tǒng)計,目前市市場上經(jīng)經(jīng)商務(wù)部部正式審審批的貨貨代企業(yè)業(yè)有多多家,實實際數(shù)字字卻有萬多家家。許多多貨代通通過掛靠靠、承包包等形式式從事著著貨運代代理業(yè)務(wù)務(wù),游離離于政府府管理和和行業(yè)組組織自律律協(xié)調(diào)之之外。存存在不正正常的“二代”、“三代”現(xiàn)象。 林惠政認認為,以以上海為為例,上上海有多多家商務(wù)務(wù)部正式式批準的的貨代企企業(yè),但但存在的的“二代”、“三代”估計家家。由于于數(shù)量變變化,管管理難度度相應(yīng)增增加。 北京倉儲儲貨代協(xié)協(xié)會秘書書長李榮榮表
40、示,貨代資資格審批批取消后后,貨代代市場競競爭將更更加激烈烈已是不不爭的事事實。目目前北京京貨代市市場上的分公公司是掛掛靠在正正規(guī)貨代代的企業(yè)業(yè),審批批取消后后,大部部分掛靠靠者仍然然會掛靠靠在正規(guī)規(guī)貨代企企業(yè),但但掛靠者者可能在在掛靠方方式上有有所改變變。 面對如此此市場,未來貨貨代市場場如何監(jiān)監(jiān)管,如如何維持持市場秩秩序,似似乎已經(jīng)經(jīng)迫在眉眉睫。 業(yè)內(nèi)普遍遍認為,今后應(yīng)應(yīng)該積極極發(fā)揮行行業(yè)協(xié)會會的作用用。使行行業(yè)協(xié)會會成為政政府和企企業(yè)之間間的橋梁梁作用。林惠政政指出,協(xié)會在在整個經(jīng)經(jīng)濟地位位中越來來越重要要。但目目前中國國尚無任任何“社團法法”賦予協(xié)協(xié)會監(jiān)管管作用。所以協(xié)協(xié)會的作作用還沒
41、沒有完全全發(fā)揮。 另一方面面,隨著著審批取取消,企企業(yè)如何何生存也也成為時時下業(yè)內(nèi)內(nèi)關(guān)注的的話題。林惠政政告訴記記者,目目前整個個貨代行行業(yè)的平平均利潤潤在下降降,與年代代相比已已經(jīng)大相相徑庭。 近兩年,由于外外資船公公司要求求下調(diào)貨貨代的傭傭金,貨貨代的傭傭金一直直呈下降降的趨勢勢。時下下,取消消審批制制之后,行業(yè)門門檻降低低,企業(yè)業(yè)數(shù)量大大量增加加。行業(yè)業(yè)利潤進進一步攤攤薄已經(jīng)經(jīng)是不爭爭事實。 十五、三三峽“水上高高速”已形成成 “黃金水水道”效益初初現(xiàn)一年前的的6月,三峽大大壩下閘閘蓄水,五級船船閘順利利通航。隨著蓄蓄水、通通航、發(fā)發(fā)電的逐逐步實現(xiàn)現(xiàn),長江江庫區(qū)航航道由33級提升升為1級
42、級,三峽峽水路貨貨運由此此異軍突突起,掀掀起了一一股貨運運熱潮、造船熱熱、旅游游熱。 宜昌海事事局提供供資料顯顯,三峽峽大壩蓄蓄水到1135米米時,三三峽庫區(qū)區(qū)容量由由23億億立方米米增加到到1255億立方方米,強強大庫容容量,壩壩上水庫庫回水到到達豐都都,形成成4366公里河河道型水水庫,豐豐都以下下船舶航航行告別別了窄、彎、淺淺、險的的自然航航道。江江面由過過去最窄窄90米米變?yōu)樽钭顚?0000多多米,平平均江面面寬度4400至至15000米,航道深深度平均均90至至1200米。川江航道道得到了了根本的的改善,三峽成成庫后,重慶的的航道從從30000公里里增加到到60000公里里,新增增航
43、道668條,其中一一級航道道可達5527公公里,占占總里程程的177.5%,從而而結(jié)束重重慶沒有有一級航航道的歷歷史。川川江原有有的1339處險險灘全部部消失,取消了了單行控控制河段段20個個,急劇劇減緩的的流水使使湖北茅茅坪到重重慶萬州州的上行行客船較較過去減減少近一一半的航航行時間間。茅坪坪至萬州州逆水上上行的時時間由原原來的220小時時減少到到11小小時。庫庫區(qū)3665天晝晝夜通航航,結(jié)束束川江控控制河段段洪水扎扎水和枯枯水分時時發(fā)航的的歷史,高速船船己當(dāng)天天從庫區(qū)區(qū)茅坪港港直達重重慶港,庫區(qū)航航運進入入快車道道。據(jù)中國三三峽總公公司新聞聞中心統(tǒng)統(tǒng)計,三三峽雙線線五級船船閘自220033
44、年6月月16日日試通航航以來,大大地地促進了了川江的的航運發(fā)發(fā)展。據(jù)據(jù)統(tǒng)計,僅是通通過三峽峽的貨運運量,已已由以往往最高年年份的118000萬噸迅迅速發(fā)展展到通航航一年來來的29900萬萬噸,以以增長六六成的佳佳績促進進了三峽峽上下的的經(jīng)濟發(fā)發(fā)展。自自20003年66月188日至220044年5月月底,船船閘共運運行3443天,船舶有有載過閘閘78442閘次次,通過過船舶6636774艘次次,完成成客運量量1922萬人次次,貨運運量29900萬萬噸。 備受關(guān)注注的庫區(qū)區(qū)通航安安全發(fā)生生根本變變化,川川江河道道狹窄,險灘流流急難行行船己徹徹底改變變。交通通部對庫庫區(qū)航路路進行重重大改革革,自22
45、0033年100月1日日在庫區(qū)區(qū)首次實實行船舶舶定線制制,由川川江看水水走船即即上行走走緩流,下行走走主流,到船舶舶實行靠靠右行,千百年年川江老老航法已已成為歷歷史。由由于各自自己靠右右行,減減少了船船舶交叉叉相遇,航行秩秩序從根根本好轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。特別別是碰撞撞事故、自然因因素事故故大幅度度下降。據(jù)巴東東海事統(tǒng)統(tǒng)計:從從19889年至至20002年巴巴東轄段段7處險險灘共發(fā)發(fā)生255期事故故,其中中22期期為重大大事故,沉船220艘,死亡330人。事故多多為單方方翻沉和和觸礁事事故,碰碰撞事故故易造成成船毀人人亡的大大事故。而實行行船舶定定線制后后,宜昌昌海事局局巴東、歸州管管轄段沒沒有發(fā)生生一起碰
46、碰撞事故故。如今今長江上上游川江江行船再再不是天天險,一一個新的的安全、文明、暢通航航段將在在庫區(qū)基基本行成成。 與此同時時,國家家為打造造庫區(qū)水水上高速速公路,就庫區(qū)區(qū)淹沒復(fù)復(fù)建工程程46項項總投入入16.5億元元。在庫庫區(qū)建設(shè)設(shè)貨運泊泊位233個,年年貨運吞吞吐量能能力6776萬噸噸,建設(shè)設(shè)客運泊泊位366個,年年客運吞吞吐量能能力21124萬萬人次。 三峽成庫庫后,庫庫區(qū)水運運優(yōu)勢更更加凸現(xiàn)現(xiàn),運價價優(yōu)于鐵鐵路、公公路。以以重慶為為例平均均每噸公公里運價價加上有有關(guān)費用用,公路路約為00.455元,鐵鐵路約為為0.110元,水路約約為0.0355元,水水路是鐵鐵路的三三分之一一,是公公路
47、的十十三分之之一,550000噸單船船和1000000噸級船船隊可直直抵重慶慶,由此此可見庫庫區(qū)航運運優(yōu)勢使使大批貨貨源棄陸陸走水,航運在在庫區(qū)將將得到超超常增加加。 根據(jù)據(jù)航航務(wù)部門門提供的的資料,蓄水一一年來,鑒于水水運的環(huán)環(huán)保、能能耗低、單位成成本低等等優(yōu)勢,三峽蓄蓄水后,許多企企業(yè)紛紛紛開始介介入水路路貨運業(yè)業(yè)。重慶慶將在今今后幾年年投入1147億億資金推推進“長江上上游航運運中心”建沒,庫區(qū)蓄蓄水后集集裝箱、汽車滾滾裝運輸輸快速增增長,預(yù)預(yù)計20010年年通過三三峽大壩壩運量將將達到339500萬噸。而由于于蓄水后后水位明明顯升高高,庫區(qū)區(qū)大部分分碼頭作作業(yè)條件件得到根根本改變變,一
48、批批現(xiàn)代化化的新碼碼頭陸續(xù)續(xù)興建,改善了了庫區(qū)港港口貨物物運轉(zhuǎn)環(huán)環(huán)境。為為適應(yīng)水水上高速速公路,對船舶舶的大型型化、標(biāo)標(biāo)準化、自動化化、快速速化提出出緊迫要要求,新新一輪大大馬力貨貨輪更新新?lián)Q代,及新造造船舶已已經(jīng)展開開,特別別是新三三峽大旅旅游的巨巨大潛力力,目前前,長江江三峽游游輪已形形成了上上百艘國國內(nèi)游船船和600多艘涉涉外豪華華游輪規(guī)規(guī)模,但但海內(nèi)外外巨商投投入巨資資建造高高標(biāo)準豪豪華旅游游船,又又有一批批豪華游游船即將將下水進進入庫區(qū)區(qū)掏金。為構(gòu)建建現(xiàn)代化化的庫區(qū)區(qū)水運體體系創(chuàng)造造了基礎(chǔ)礎(chǔ)條件,三峽“黃金水水道”的大交交通功能能已基本本形成。十六、大大宗糧食食的海運運費率預(yù)預(yù)計將趨趨于走軟軟美國農(nóng)業(yè)業(yè)部在周周度糧食食運輸報報告中指指出,大大宗糧食食的海運運費率預(yù)預(yù)計將會會趨于走走軟,但但是今后后幾個月月里,預(yù)預(yù)計依然然明顯高高于五年年平均值值。十七、大大連港外外貿(mào)集裝裝箱增速速全國第第二7月1日日,大連連港集團團吞吐量量統(tǒng)計系系統(tǒng)上顯顯示著這這樣一組組喜人的的數(shù)字:今年116月,大連港港集裝箱箱吞吐量量完成998.22萬標(biāo)箱箱,同比比增長664.55。繼繼續(xù)保持持著全國國第一大大海鐵聯(lián)聯(lián)運港、第二大大集裝箱箱中轉(zhuǎn)港港的地位位。 據(jù)介紹,自年初初以來,大連港港外貿(mào)集集裝箱吞吞吐量始始終保持持著400左右右的增長長速度,增長幅幅度僅次次于
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