高度調(diào)節(jié)閥門工作原理

1、如果靜載荷增加，例如乘客登上公共汽車或卡車裝載貨物，空氣彈簧開始被壓縮，車橋和車身之間的距離減小，高度閥搖臂的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)高度閥工作,打開空氣壓縮機(jī)或儲(chǔ)氣筒和空氣彈簧之間的氣路通道，壓縮空氣流入空氣彈到搖臂達(dá)到平衡位置時(shí)帶動(dòng)高度閥關(guān)閉，因此提升了車身的高度。當(dāng)靜載荷減少時(shí)這個(gè)過程正好相反，這時(shí)不需要的壓縮空氣被釋放到大氣中。高度控制閥的工作原理是：當(dāng)搖臂軸1處于中間位置時(shí)，閥桿2和閥墊3接觸，此時(shí)即不充氣也不放氣。當(dāng)載荷增加時(shí),閥桿21F移,內(nèi)高壓空氣的壓力大于氣囊的壓力,咼壓空氣頂開球閥，經(jīng)閥門4中間的小孔再推動(dòng)閥桿2下移，通過下端小孔進(jìn)入氣囊，進(jìn)行充氣。當(dāng)車身載荷減小時(shí)，擺臂軸1上移，時(shí)氣囊中

2、的氣體與大氣相同，進(jìn)行放充放氣的交替進(jìn)行來保證車身高度不變。這種高度控制閥雖然能保證車身高度不隨汽車載荷變化,但在汽車行駛過程中，當(dāng)車橋與車身有相對(duì)位移怕是微小的位移，高度控制閥都有充放氣動(dòng)作。為了避免它的這種頻繁工作11現(xiàn)象，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上應(yīng)使閥桿2身相對(duì)于車橋的位移在某一范圍內(nèi)然閥桿2有垂直位移，但1毫米長(zhǎng)的配合臺(tái)肩并沒有脫離接觸。因此高度控制閥不工作。有阻尼的高度控制閥,這種高度控制閥不僅能保證車身高度不隨載荷的變化而變化，而且還能避免汽車在行駛中因沖擊而引起的充放氣現(xiàn)象。因此減少了氣少了閥中各種零件的磨損，延長(zhǎng)了高度控制閥的使用壽迎光臨公司官網(wǎng) HYPERLINK http:/w 高度控制閥的工作原理是：當(dāng)車身的載荷增加時(shí),車橋通過擺臂使活塞2緩慢的向左移動(dòng)，推動(dòng)閥桿3333使高壓空氣由進(jìn)入氣行充氣。反之，當(dāng)車身載荷減少時(shí)，擺臂使活塞2向右移動(dòng)，推動(dòng)閥桿1，使氣囊中的咼壓空氣與大氣相同，進(jìn)行放氣?；钜苿?dòng)時(shí),由于速制閥內(nèi)的硅油可從左面的節(jié)流孔A慢慢地流到活塞右部,幾乎沒有阻尼作用。時(shí)機(jī)構(gòu)的高度控制閥，過程中，由于進(jìn)氣閥和排氣閥不斷的開閉，因而空氣的消耗量比較大。為了減少空氣的消耗量，通常在橡膠空氣彈簧閥之間的通道上設(shè)置一個(gè)小孔加以限制空氣的流量，但孔不宜太小,否則由于空氣中的水分和灰能使之堵塞，因而影響高度控制閥33的作用和靈敏度。孔徑一般選為