汽車拆裝基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)的基本要求

1、PAGE PAGE 70目 錄錄第一節(jié) 汽車拆拆裝基礎(chǔ)礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)的的基本要要求1第二節(jié) 汽車的的總體構(gòu)構(gòu)造1第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的組成成及工作作原理3 一 機(jī)機(jī)體組44 二 活活塞連桿桿組66 三 曲曲軸飛輪輪組66 四 配配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)77 五 燃燃料系77 六 排排氣裝置置99 七 冷冷卻系100 八 潤(rùn)潤(rùn)滑系 112 九 點(diǎn)點(diǎn)火系 113 十 起起動(dòng)系 220第四節(jié) 傳動(dòng)系系的組成成及工作作原理 27 一 離離合器277 二 變變速器28 三萬向向傳動(dòng)裝裝置34 四驅(qū)動(dòng)動(dòng)橋36第五節(jié) 行駛系系的組成成及工作作原理 38 一 車車架 338 二 車車橋 338 三 車車輪與輪輪胎 338 四 懸懸架

2、440第六節(jié) 轉(zhuǎn)向系系的組成成及工作作原理 42 一 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向操縱縱機(jī)構(gòu) 442二 轉(zhuǎn)向向器 422 三 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向操縱縱機(jī)構(gòu) 443第七節(jié) 制動(dòng)系系的組成成及工作作原理 43一 行車車制動(dòng)系系 433二 駐車車制動(dòng)系系 455第八節(jié) 電器設(shè)設(shè)備 48一 電源源 488二 儀表表 533三 照明明與信號(hào)號(hào)裝置 544附 表表 汽車車各部件件的組成成及主要要作用 555參考文獻(xiàn)獻(xiàn)667第一節(jié) 汽車拆拆裝基礎(chǔ)礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)的的基本要要求一、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)?zāi)康?.了解解汽車是是由哪幾幾大部分分組成的的。2.了解解汽車各各部件是是由哪些些主要零零件組成成的。3.了解解汽車主主要零、部件的的名稱、外形和和主要作作用。二、使用

3、用設(shè)備及及工具1.使用用設(shè)備：大地1121客客貨兩用用車。2.工具具：套筒筒扳手、開口扳扳手、鉗鉗子、改改錐、拆拆裝盤、汽油、機(jī)油、棉紗等等。3.記錄錄本和筆筆。三、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)步驟1.觀察察整車的的外形,了解汽汽車的組組成。2.觀察察各部件件的外形形,然后后拆卸各各部件，記住每每一個(gè)零零件的名名稱和形形狀，并并依次擺擺放到實(shí)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上上。3.將拆拆下的零零件依次次裝回原原位，復(fù)復(fù)原該部部件。4.整理理清點(diǎn)工工具。四、拆裝裝原則1.拆下下的所有有零、部部件必須須按編號(hào)號(hào)依次擺擺放整齊齊，并記記住拆下下的部位位。2.保證證拆裝后后所有零零、部件件齊全，功能完完好無損損。五、注意意事項(xiàng)1.拆卸卸時(shí)要注注意

4、安全全,避免免各種損損傷身體體的事故故發(fā)生。2.每組組同學(xué)要要有分工工有配合合，協(xié)調(diào)調(diào)一致。六、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)報(bào)告要要求1.寫出出本次實(shí)實(shí)驗(yàn)的實(shí)實(shí)驗(yàn)?zāi)康牡摹⑺糜迷O(shè)備、工具和和實(shí)驗(yàn)步步驟。2.寫出出本次實(shí)實(shí)驗(yàn)所拆拆部件中中各零件件的名稱稱和主要要作用。第二節(jié) 汽車的的總體構(gòu)構(gòu)造汽車的種種類很多多，外型型千差萬萬別，但但大體上上都可劃劃分為四四個(gè)組成成部分，表1列列出了這這四個(gè)部部分及各各部分的的組成部部件。汽汽車的總總體構(gòu)造造如圖11所示。 汽汽 車 的 組組 成 表表1汽車組成部分分組 成 部 件件 1.發(fā)發(fā) 動(dòng) 機(jī)1.機(jī)體體組2.活塞連連桿組33.曲軸軸飛輪組組4.配配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)5.燃燃料系66.排

5、氣氣裝置77.冷卻卻系8.潤(rùn)滑系系9.點(diǎn)點(diǎn)火系110.起起動(dòng)系。2.底 盤1.傳動(dòng)動(dòng)系2.行駛系系3.轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系44.制動(dòng)動(dòng)系。3.電器器設(shè)備1.電源源(蓄電電池、發(fā)發(fā)電機(jī))2.點(diǎn)點(diǎn)火系33.起動(dòng)動(dòng)系4.儀表55.照明明與信號(hào)號(hào)裝置。4.車 身1.車頭頭2.駕駕駛室33.客艙艙或貨箱箱。第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的組成成及工作作原理發(fā)動(dòng)機(jī)是是汽車的的心臟，是汽車車動(dòng)力的的來源，也是汽汽車中最最復(fù)雜和和最重要要的部件件，其結(jié)結(jié)構(gòu)如圖圖3-11所示，它主要要由機(jī)體體組、活活塞連桿桿組、曲曲軸飛輪輪組、配配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)、燃料料系、排排氣裝置置、冷卻卻系、潤(rùn)潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系系和起動(dòng)動(dòng)系十大大部分組組成。四四沖程發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)

6、的的工作循循環(huán)包括括四個(gè)活活塞行程程，即進(jìn)進(jìn)氣行程程、壓縮縮行程、膨脹行行程和排排氣行程程。發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的工工作原理理如下：在進(jìn)氣氣行程中中，進(jìn)氣氣門開啟啟，排氣氣門關(guān)閉閉，隨著著活塞從從上止點(diǎn)點(diǎn)（即活活塞最高高位置）向下止止點(diǎn)（即即活塞最最低位置置）移動(dòng)動(dòng)，可燃燃混合氣氣體便由由進(jìn)氣管管道經(jīng)進(jìn)進(jìn)氣門被被吸入氣氣缸?；罨钊_(dá)到到下止點(diǎn)點(diǎn)后，進(jìn)進(jìn)氣門關(guān)關(guān)閉，活活塞開始始向上運(yùn)運(yùn)動(dòng)，壓壓縮可燃燃混合氣氣體，這這一過程程為壓縮縮行程。當(dāng)活塞塞接近上上止點(diǎn)時(shí)時(shí)，裝在在氣缸蓋蓋上的火火花塞發(fā)發(fā)出電火火花，點(diǎn)點(diǎn)可燃混混合氣體體，產(chǎn)生生高溫高高壓的燃燃?xì)?，推推?dòng)活塞塞迅速向向下運(yùn)動(dòng)動(dòng)，并通通過連桿桿使曲軸軸旋轉(zhuǎn)

7、輸輸出機(jī)械械功，這這一過程程為膨脹脹行程。當(dāng)膨脹脹接近終終了時(shí)，排氣門門開啟，靠廢氣氣的壓力力進(jìn)行自自由排氣氣，活塞塞達(dá)到下下止點(diǎn)向向上止點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)時(shí)，繼續(xù)續(xù)將廢氣氣強(qiáng)制排排到大氣氣中?；罨钊缴仙现裹c(diǎn)時(shí)時(shí)，排氣氣行程結(jié)結(jié)束。綜綜上所述述，發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)經(jīng)過過進(jìn)氣、壓縮、燃燒做做功、排排氣四個(gè)個(gè)過程，完成一一個(gè)工作作循環(huán)。這期間間活塞在在上、下下止點(diǎn)間間往復(fù)移移動(dòng)了四四個(gè)行程程，相應(yīng)應(yīng)地曲軸軸旋轉(zhuǎn)了了兩周。機(jī)體組機(jī)體組由由氣缸體體、氣缸缸蓋和下下曲軸箱箱三部分分組成。它是發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)各各機(jī)構(gòu)、各系統(tǒng)統(tǒng)的裝配配基體。1、氣缸缸體 氣缸體體如圖33-2所所示，它它是發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)所有有零、部部件的裝裝配基體體。它

8、主主要由氣氣缸體11、氣缸缸套2、水套、主軸承承蓋4、中間主主軸承蓋蓋5和后后主軸承承蓋8組組成。氣氣缸體上上半部有有若干個(gè)個(gè)為活塞塞在其中中運(yùn)動(dòng)導(dǎo)導(dǎo)向的圓圓柱形空空腔，稱稱為氣缸缸。氣缸缸內(nèi)表面面由于經(jīng)經(jīng)常與高高溫高壓壓的燃?xì)鈿饨佑|，且有活活塞在其其中作高高速往復(fù)復(fù)運(yùn)動(dòng)，所以其其材料必必須耐高高溫、高高壓和抗抗腐蝕，為了節(jié)節(jié)省這種種優(yōu)質(zhì)材材料，所所以，把把氣缸的的內(nèi)壁用用優(yōu)質(zhì)材材料做成成氣缸套套鑲嵌在在氣缸體體中。由由于氣缸缸內(nèi)的溫溫度高達(dá)為保保證發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)正常常工作，必須對(duì)對(duì)其進(jìn)行行冷卻，所以，在氣缸缸的周圍圍和氣缸缸蓋中均均有用以以充水的的空腔水套套。氣缸缸體下半

9、半部為支支撐曲軸軸的上曲曲軸箱和和主軸承承蓋4、中間主主軸承蓋蓋5、后后主軸承承蓋8。圖3-22 氣氣缸體氣缸體；2-氣氣缸套；3-水水套孔；4-主主軸承蓋蓋；5-中間主主軸承蓋蓋；6-油堵；7-盤根根；8-后主軸軸承蓋2、氣缸缸蓋 氣缸蓋蓋如圖33-3所所示，它它主要由由氣缸蓋蓋罩1、氣缸蓋蓋罩密封封條2、氣缸蓋蓋3和氣氣缸墊總總成4組組成。氣氣缸蓋的的主要作作用是封封閉氣缸缸上部，與活塞塞頂部和和氣缸壁壁一起形形成燃燒燒室。在在氣缸蓋蓋上部蓋蓋有氣缸缸蓋罩11,使氣氣缸蓋上上部的零零件受到到防塵保保護(hù)。氣氣缸蓋與與氣缸蓋蓋罩之間間用氣缸缸蓋罩密密封條來來密封。在氣缸缸蓋與氣氣缸體之之間墊有

10、有氣缸墊墊總成，以保證證燃燒室室、冷卻卻水道和和潤(rùn)滑油油路之間間的密封封。下曲軸箱箱 下曲軸軸箱如圖圖34所示示，它的的主要作作用是儲(chǔ)儲(chǔ)存潤(rùn)滑滑油并封封閉曲軸軸箱下部部。下曲曲軸箱內(nèi)內(nèi)還設(shè)有有穩(wěn)油擋擋板，防防止汽車車振動(dòng)時(shí)時(shí)油面波波動(dòng)過大大使機(jī)油油泵吸不不到油的的現(xiàn)象產(chǎn)產(chǎn)生。在在下曲軸軸箱的下下部裝有有磁性放放油塞，它能吸吸附潤(rùn)滑滑油中的的金屬屑屑，以減減少發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)動(dòng)零件的的磨損。在下曲曲軸箱的的側(cè)面還還裝有油油尺，用用來測(cè)量量潤(rùn)滑油油液面的的高度?；钊B桿桿組活塞連桿桿組如圖圖3-55所示，主要由由活塞55、氣環(huán)環(huán)1、22、油環(huán)環(huán)3、活活塞銷44、連桿桿6、連連桿軸瓦瓦8和連連桿蓋99組

11、成。它的主主要作用用是將氣氣缸內(nèi)爆爆炸氣體體的壓力力傳給曲曲軸或壓壓縮可燃燃性氣體體。活塞塞4銷將將活塞55和連桿桿6連在在一起，并使它它們能夠夠相對(duì)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。連連桿大頭頭與曲軸軸曲柄銷銷相連。為了減減摩和減減少摩擦擦阻力，在連桿桿大頭中中襯有連連桿軸瓦瓦8。連連桿蓋99通過螺螺栓7與與連桿連連6為一一體。在在膨脹行行程中，活塞接接受高溫溫高壓的的燃?xì)獾牡耐屏?，通過連連桿傳給給曲軸。氣環(huán)11、2和和油環(huán)33分別鑲鑲嵌在活活塞頭部部的活塞塞環(huán)槽中中。氣環(huán)環(huán)的作用用是密封封活塞與與氣缸套套之間的的間隙，防止氣氣缸中的的燃?xì)獯蟠罅柯┤肴胂虑S軸箱，同同時(shí)還將將活塞頂頂部的大大部分熱熱量傳導(dǎo)導(dǎo)給氣缸缸套

12、，再再由冷卻卻水帶走走。油環(huán)環(huán)的作用用是刮除除氣缸壁壁上多余余的機(jī)油油，并在在氣缸壁壁上涂上上一層均均勻的機(jī)機(jī)油膜，這樣即即可防止止機(jī)油竄竄入氣缸缸燃燒，又可減減小活塞塞、活塞塞環(huán)與氣氣缸的磨磨損和摩摩擦阻力力，此外外，油環(huán)環(huán)也起到到密封的的作用。曲軸飛輪輪組 曲軸飛飛輪組如如圖3-6所示示，主要要由皮帶帶輪3、皮帶輪輪凸緣44、擋油油片5、正時(shí)齒齒輪6、平衡塊塊18、曲軸88、飛輪輪凸緣119和飛飛輪齒圈圈總成115組成成。它的的主要作作用是把把連桿傳傳來的推推力變成成旋轉(zhuǎn)的的扭矩，再傳給給離合器器。曲軸軸8的主主軸頸221安裝裝在氣缸缸體主軸軸承座中中，使曲曲軸8可可以定軸軸轉(zhuǎn)動(dòng)。曲柄銷銷

13、20與與連桿大大頭相連連，引入入活塞的的動(dòng)力，使曲軸軸旋轉(zhuǎn)。飛輪齒齒圈總成成15通通過飛輪輪凸緣119安裝裝在曲軸軸8上，它是一一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)慣量很很大的圓圓盤，其其主要作作用是將將作功行行程輸給給曲軸動(dòng)動(dòng)能的一一部分貯貯存起來來，用以以克服其其他行程程中的阻阻力，帶帶動(dòng)曲柄柄連桿機(jī)機(jī)構(gòu)越過過上、下下止點(diǎn)，保證曲曲軸的旋旋轉(zhuǎn)的角角速度和和輸出扭扭矩盡可可能均勻勻。此外外，飛輪輪齒圈總總成還是是離合器器的驅(qū)動(dòng)動(dòng)件，其其上的齒齒圈與起起動(dòng)系配配合能夠夠起動(dòng)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。皮帶輪輪3通過過皮帶輪輪凸緣44固定在在曲軸88上，并并借助三三角皮帶帶帶動(dòng)水水泵、風(fēng)風(fēng)扇和發(fā)發(fā)電機(jī)旋旋轉(zhuǎn)。正正時(shí)齒輪輪6與凸凸輪軸正正時(shí)

14、齒輪輪配合，以保證證點(diǎn)火和和氣門開開閉時(shí)間間配合的的準(zhǔn)確性性。配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)如圖33-7所所示，它它由氣門門組和氣氣門傳動(dòng)動(dòng)組組成成。氣門門組包括括氣門33、氣門門導(dǎo)管22、氣門門彈簧44和5、彈簧座座6和鎖鎖片7等等；氣門門傳動(dòng)組組則由搖搖臂軸99、搖臂臂10、推桿113、挺挺柱144、凸輪輪軸155和凸輪輪軸正時(shí)時(shí)齒輪組組成。發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)工工作時(shí)，曲軸通通過正時(shí)時(shí)齒輪驅(qū)驅(qū)動(dòng)凸輪輪軸155旋轉(zhuǎn)。當(dāng)凸輪輪軸轉(zhuǎn)到到凸輪的的凸起部部分頂起起挺柱114時(shí)，推桿113便推推動(dòng)調(diào)整整螺釘112使搖搖臂100繞搖臂臂軸9轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，壓壓縮氣門門彈簧44,使氣氣門打開開。當(dāng)凸凸輪凸起起部分離離開挺柱柱后，氣氣

15、門便在在氣門彈彈簧4的的作用下下關(guān)閉了了氣門。燃料系 燃料系系如圖33-8所所示，它它由油面面指示表表1、空空氣濾清清器2、化油器器3、進(jìn)進(jìn)氣歧管管4、汽汽油泵66、汽油油濾清器器7、油油管9和和汽油箱箱10組組成。燃燃料系工工作時(shí)，汽油被被汽油泵泵6從汽汽油箱110中吸吸出，經(jīng)經(jīng)汽油濾濾清器77濾去雜雜質(zhì)后被被送入化化油器33中。空空氣則經(jīng)經(jīng)空氣濾濾清器22濾去灰灰塵后，流入化化油器。汽油在在化油器器中實(shí)現(xiàn)現(xiàn)霧化和和蒸發(fā)，并與空空氣混合合形成可可燃混合合氣，經(jīng)經(jīng)進(jìn)氣歧歧管4分分配給各各個(gè)氣缸缸。 簡(jiǎn)單化化油器的的工作原原理示意意圖如圖圖3-99所示，圖中浮浮子3、針閥22、量孔孔 8、浮子室

16、室9、噴噴管4、帶有喉喉管5的的空氣管管和節(jié)氣氣門6屬屬于化油油器部分分。浮子子室9和和噴管44實(shí)際上上是一個(gè)個(gè)壺狀的的容器，其中貯貯存著汽汽油泵輸輸送來的的汽油。由于噴噴管口高高于浮子子室中的的油面約約255mm，汽油不不可能自自動(dòng)流出出。浮子子室頂部部有孔通通大氣，故若在在噴管口口處造成成足夠大大的真空空度，即即可將浮浮子室中中的汽油油吸出噴噴管。為為此，空空氣管的的中段55做成通通道截面面積沿軸軸向變化化的細(xì)腰腰管，稱稱為喉管管，其最最窄處稱稱為喉部部，噴管管4即插插入喉管管5內(nèi)，并使噴噴管口位位于喉部部附近。空氣管管的兩端端分別與與空氣空空氣濾清清器1和和進(jìn)氣歧歧管7相相連。在在進(jìn)氣行

17、行程中，進(jìn)氣門門11打打開，活活塞由上上止點(diǎn)下下行，氣氣缸容積積增大，缸內(nèi)壓壓力小于于大氣壓壓，在真真空度的的作用下下，空氣氣便經(jīng)空空氣濾清清器1、化油器器空氣管管、進(jìn)氣氣歧管77向氣缸缸流動(dòng)。從流體力力學(xué)得知知，流體體在管道道中流動(dòng)動(dòng)時(shí)，若若管道各各處截面面積不同同，則流流體流經(jīng)經(jīng)各處時(shí)時(shí)的流動(dòng)動(dòng)速度和和靜壓力力也是不不同的。截面積積愈小之之處，流流速愈大大，而靜靜壓力則則愈低。由圖可可見，喉喉管5的的喉部截截面積最最小，因因而喉部部的空氣氣流速最最大，靜靜壓力最最低，所所以喉部部存在著著真空度度。于是是在浮子子室內(nèi)和和噴管口口處壓力力差的作作用下，汽油自自浮子室室經(jīng)噴管管4噴入入喉管中中。

18、喉管管處的空空氣流速速大約等等于汽油油流速的的25倍倍，因此此噴管噴噴出的汽汽油即被被高速的的空氣沖沖散，成成為大小小不等的的霧狀顆顆粒，與與空氣混混合，經(jīng)經(jīng)進(jìn)氣歧歧管7被被分配給給各個(gè)氣氣缸。為為加速汽汽油霧粒粒的蒸發(fā)發(fā)，通常常利用廢廢氣的余余熱對(duì)吸吸入氣缸缸前的可可燃混合合氣進(jìn)行行適當(dāng)?shù)牡念A(yù)熱，圖中進(jìn)進(jìn)氣預(yù)熱熱套管110即為為此種裝裝置。由于汽車車行駛情情況不斷斷變化，所需的的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)功率也也應(yīng)作相相應(yīng)的變變化，而而發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)功率是是通過改改變供入入可燃混混合氣的的數(shù)量來來實(shí)現(xiàn)的的。為此此，化油油器設(shè)有有節(jié)氣門門6,它它通常是是一個(gè)橢橢圓形的的片狀閥閥門，可可以繞其其短軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)一定定角度。節(jié)

19、氣門門與駕駛駛室內(nèi)的的加速踏踏板用一一系列桿桿件相連連接。駕駕駛員將將加速踏踏板踩到到最低位位置，節(jié)節(jié)氣門66即轉(zhuǎn)到到圖中的的垂直位位置，此此時(shí)空氣氣管通道道的截面面積最大大。駕駛駛員完全全放松加加速踏板板時(shí)，節(jié)節(jié)氣門66便處于于水平位位置，將將空氣管管通道的的截面積積減至最最小。在在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速不不變時(shí)，節(jié)氣門門開度愈愈大，進(jìn)進(jìn)氣管道道中的阻阻力愈小小，空氣氣管內(nèi)的的空氣流流量、流流速和喉喉部真空空度就愈愈大，這這使流出出噴管的的汽油流流量也隨隨之增大大，從而而加大了了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的功率率。 為了保保證可燃燃混合氣氣的濃度度符合預(yù)預(yù)定數(shù)值值，在浮浮子室底底部設(shè)有有量孔88,它可可以精確確的控制制

20、汽油的的出油量量。量孔孔尺寸確確定后，出油量量便只取取決于量量孔兩端端的壓力力差。量量孔每一一端的壓壓力都包包括油壓壓和油面面上的氣氣壓兩部部分。當(dāng)當(dāng)浮子室室9內(nèi)和和噴管44內(nèi)的油油面高度度都不變變時(shí)，出出油量只只取決于于喉管真真空度。但汽油油泵輸入入浮子室室的油量量和浮子子室的輸輸出油量量總是不不平衡的的，它們們的液面面高度都都在不斷斷變化，所以，出油量量也隨之之發(fā)生變變化。為為此在浮浮子室中中裝有由由浮子33和針閥閥2構(gòu)成成的浮子子機(jī)構(gòu)。針閥22支靠在在浮子33上，二二者可一一同隨油油面起落落。當(dāng)浮浮子室油油面達(dá)到到規(guī)定高高度時(shí)，浮子正正好將針針閥壓緊緊在浮子子室進(jìn)油油口的閥閥座上，汽油便

21、便不能繼繼續(xù)流入入浮子室室。隨著著汽油的的消耗，浮子室室油面下下降，浮浮子下落落，針閥閥重又開開啟，汽汽油又充充入浮子子室，直直到針閥閥上升關(guān)關(guān)閉時(shí)為為止。浮浮子機(jī)構(gòu)構(gòu)的這種種自動(dòng)調(diào)調(diào)節(jié)作用用保證了了浮子室室油面高高度的基基本穩(wěn)定定，從而而使出油油量得到到了控制制。排氣裝置置排氣裝置置如圖33-8所所示，它它由排氣氣歧管55、排氣氣管111和排氣氣消聲器器8組成成。燃燒燒生成的的廢氣經(jīng)經(jīng)排氣歧歧管5、排氣管管11和和排氣消消聲器88被排放放到大氣氣中去。排氣消消聲器88的內(nèi)部部構(gòu)造如如圖3-10所所示，廢廢氣進(jìn)入入多孔管管2后，通過多多孔管22上的小小孔進(jìn)入入濾聲室室5,廢廢氣在這這里與濾濾聲

22、室壁壁碰撞、反射、消耗能能量，并并膨脹冷冷卻，結(jié)結(jié)果使壓壓力降低低、振動(dòng)動(dòng)減輕、火星熄熄滅，最最后從多多孔管44排到大大氣中去，從從而明顯顯的降低低了噪音音。冷卻系在可燃混混合氣的的燃燒過過程中，氣缸內(nèi)內(nèi)氣體溫溫度高達(dá)直接接與高溫溫氣體接接觸的零零件（如如氣缸套套、氣缸缸蓋、活活塞、氣氣門等）若不及及時(shí)加以以冷卻，則其中中運(yùn)動(dòng)零零件將可可能因受受熱膨脹脹而破壞壞正常間間隙，或或因潤(rùn)滑滑油在高高溫下失失效而卡卡死；其其他零件件也可能能因高溫溫3而導(dǎo)導(dǎo)致其機(jī)機(jī)械強(qiáng)度度降低甚甚至損壞壞。因此此，為保保證發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)正常常工作，必須對(duì)對(duì)這些在在高溫條條件下工工作的零零件進(jìn)行行冷卻

23、。但發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的冷冷卻必須須適度。若冷卻卻不足，將造成成氣缸充充氣量減減少和燃燃燒不正正常，使使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)功率下下降，使使運(yùn)動(dòng)零零件因潤(rùn)潤(rùn)滑不良良而加速速磨損。若冷卻卻過度，一方面面由于熱熱量散失失過多，使轉(zhuǎn)變變成有用用功的熱熱量減少少，另一一方面由由于可燃燃混合氣氣與冷氣氣缸壁接接觸，使使其中原原以汽化化的燃油油又凝結(jié)結(jié)并流到到曲軸箱箱內(nèi)，不不僅增加加了燃油油消耗，且使?jié)櫇?rùn)滑油變變稀而影影響潤(rùn)滑滑，結(jié)果果也將使使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)功率下下降，磨磨損加劇劇。因此此，冷卻卻系的任任務(wù)就是是使工作作中的發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)得得到適度度的冷卻卻，從而而保持在在最適宜宜的溫度度范圍（8090）內(nèi)工工作。冷卻系如如圖3-8所示示

24、，它主主要由散散熱器22、散熱熱器蓋33、風(fēng)扇扇4、水水泵5、節(jié)溫器器6、水水溫表77、水套套8、分分水管99和放水水閥100組成。氣缸蓋蓋和氣缸缸體中都都鑄造出出貯水的的、連通通的夾層層空間88,稱為為水套，使水得得以接近近受熱零零件，并并在其中中循環(huán)流流動(dòng)。水水泵5將將冷卻水水由散熱熱器下端端吸入并并加壓，使之經(jīng)經(jīng)分水管管9流入入氣缸體體水套。在此，冷卻水水從氣缸缸壁吸收收熱量，溫度升升高，繼繼而氣缸缸蓋水套套，再次次受熱升升溫后沿沿水管流流入散熱熱器2上上端。由由于有風(fēng)風(fēng)扇的強(qiáng)強(qiáng)力抽吸吸，空氣氣流由前前向后以以高速從從散熱器器中通過過，使受受熱后的的冷卻水水在流經(jīng)經(jīng)散熱器器的過程程中得到

25、到冷卻。冷卻了了的水流流到散熱熱器的底底部又被被水泵55吸入，如此不不斷的循循環(huán)，就就使發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)中的的高溫零零件得到到了冷卻卻。為了保證證冷卻水水溫度在在8090范圍內(nèi)內(nèi)，冷卻卻系中設(shè)設(shè)置了節(jié)節(jié)溫器66（圖33-111）來調(diào)調(diào)節(jié)水溫溫，折疊疊式節(jié)溫溫器如圖圖3-112所示示，具有有彈性的的折疊式式密封圓圓筒1用用黃銅制制成，內(nèi)內(nèi)裝有易易于揮發(fā)發(fā)的乙醚醚。筒內(nèi)內(nèi)液體的的蒸汽壓壓力隨著著周圍溫溫度而變變化。故故圓筒高高度也隨隨溫度而而變化。圓筒的的下端焊焊接在支支架7上上，支架架7固定定在節(jié)溫溫器的外外殼上，因此圓圓筒下端端是固定定不變的的。圓筒筒下端焊焊有側(cè)閥閥門2和和桿3,桿3上上又焊有有上閥

26、門門5。這這樣，當(dāng)當(dāng)折疊式式圓筒高高度改變變時(shí)，側(cè)側(cè)閥門和和上閥門門將隨圓圓筒上端端一起上上下移動(dòng)動(dòng)。節(jié)溫溫器外殼殼上的旁旁通孔88正對(duì)著著氣缸蓋蓋出水管管的旁通通管111，而旁旁通管111與水水泵進(jìn)水水口連接接。當(dāng)冷卻水水溫度高高于800，折疊疊式圓筒筒1向上上膨脹，使上閥閥門5完完全開啟啟，側(cè)閥閥門2完完全關(guān)閉閉，冷卻卻水全部部經(jīng)過節(jié)節(jié)溫器流流入散熱熱器，實(shí)實(shí)現(xiàn)了冷冷卻系的的大循環(huán)環(huán)，如圖圖3-112a)所示，當(dāng)冷卻卻水溫度度低于770時(shí)，折折疊式圓圓筒收縮縮到最小小高度（圖3-12bb），上上閥門55關(guān)閉，同時(shí)側(cè)側(cè)閥門22打開，此時(shí)上上閥門55切斷了了通向散散熱器的的水路，冷卻水水只能由

27、由旁通孔孔8流出出經(jīng)旁通通管111流入水水泵122進(jìn)水口口,又被被水泵壓壓入氣缸缸體水套套，此時(shí)時(shí)冷卻水水并不經(jīng)經(jīng)過散熱熱器，只只在水套套與水泵泵間形成成小循環(huán)環(huán)，從而而防止了了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)過冷。當(dāng)冷卻水水溫在770880范圍內(nèi)內(nèi)時(shí)，上上閥門與與側(cè)閥門門處于半半開狀態(tài)態(tài)，一部部分冷卻卻水進(jìn)行行大循環(huán)環(huán)，而另另一部分分則進(jìn)行行小循環(huán)環(huán)。設(shè)置分水水管9的的目的是是使多缸缸發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)各氣缸缸冷卻強(qiáng)強(qiáng)度均勻勻。插入入氣缸體體水套的的分水管管是一根根銅制的的扁管，其上沿沿縱向開開了若干干個(gè)出水水孔。離離水泵愈愈遠(yuǎn)處，出水孔孔愈大。這就使使水流速速度較低低的發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)后部部的氣缸缸有足夠夠的冷卻卻強(qiáng)度。散熱器上上

28、的加水水口用散散熱器蓋蓋嚴(yán)密蓋蓋住，以以防冷卻卻水濺出出。但如如果冷卻卻系中水水蒸汽過過多，將將使冷卻卻系內(nèi)壓壓力過大大，可能能導(dǎo)致散散熱器破破裂；停停車后，冷卻系系溫度不不斷下降降，其內(nèi)內(nèi)部壓力力可能低低于大氣氣壓，可可能使散散熱器被被壓癟。為此，散熱器器蓋上設(shè)設(shè)有自動(dòng)動(dòng)開啟的的蒸汽閥閥2和空空氣閥33（圖33-133），在在冷卻系系內(nèi)部壓壓力正常常的情況況下，兩兩閥均在在彈簧力力的作用用下處于于關(guān)閉狀狀態(tài)。當(dāng)當(dāng)散熱器器中蒸汽汽壓力升升高到00.022600.0337Mppa時(shí)，將會(huì)克克服彈簧簧的壓力力使蒸汽汽閥2開開啟，水水蒸汽則則順管11排出，如圖33-133b所示示。當(dāng)水水的溫度度下降

29、，冷卻系系中的真真空度達(dá)達(dá)到0.010.002Mppa時(shí)，大氣壓壓將會(huì)克克服彈簧簧的阻力力使空氣氣閥3即即開啟，空氣則則從管11經(jīng)空氣氣閥3進(jìn)進(jìn)入散熱熱器，如如圖3-13aa所示，從而保保證了散散熱器的的安全使使用。潤(rùn)滑系發(fā)動(dòng)機(jī)工工作時(shí)，傳力零零件的相相對(duì)運(yùn)動(dòng)動(dòng)表面（如曲軸軸與主軸軸承、活活塞與氣氣缸壁、曲軸與與連桿等等）之間間會(huì)產(chǎn)生生劇烈的的摩擦，這不僅僅增大了了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)內(nèi)部的的功率消消耗、使使零件工工作表面面迅速磨磨損，還還會(huì)產(chǎn)生生大量的的熱導(dǎo)致致零件工工作表面面燒損，使發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)無法法運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，為保證證發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)正常工工作，必必須對(duì)上上述相對(duì)對(duì)運(yùn)動(dòng)表表面進(jìn)行行潤(rùn)滑，也就是是用潤(rùn)滑滑油將兩兩

30、相對(duì)運(yùn)運(yùn)動(dòng)表面面隔開，使金屬屬表面的的干摩擦擦變?yōu)闈?rùn)潤(rùn)滑油內(nèi)內(nèi)部分子子之間摩摩擦。這這一潤(rùn)滑滑任務(wù)是是由潤(rùn)滑滑系來實(shí)實(shí)現(xiàn)的。由于各運(yùn)運(yùn)動(dòng)零件件的工作作條件不不同，因因此，它它們所需需的潤(rùn)滑滑強(qiáng)度也也不同，通常采采用的潤(rùn)潤(rùn)滑方式式有三種種：對(duì)于曲曲軸主軸軸承、連連桿軸承承和凸輪輪軸軸承承等處承承受載荷荷及相對(duì)對(duì)運(yùn)動(dòng)速速度較大大的摩擦擦表面應(yīng)應(yīng)采用壓壓力潤(rùn)滑滑，這種種潤(rùn)滑是是用機(jī)油油泵將壓壓力油輸輸送到摩摩擦表面面之間而而產(chǎn)生潤(rùn)潤(rùn)滑方式式。對(duì)于氣氣缸壁、活塞銷銷、凸輪輪表面和和挺柱等等載荷較較輕相對(duì)對(duì)運(yùn)動(dòng)速速度較小小的摩擦擦表面用用運(yùn)動(dòng)零零件飛濺濺起來的的油滴或或油霧進(jìn)進(jìn)行潤(rùn)滑滑，這種種潤(rùn)滑方方式

31、叫飛飛濺潤(rùn)滑滑。對(duì)水泵泵和發(fā)電電機(jī)等的的滾動(dòng)軸軸承定期期加入潤(rùn)潤(rùn)滑脂，稱為脂脂潤(rùn)滑?，F(xiàn)代汽車車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的潤(rùn)滑滑系大致致相似，圖3-14是是東風(fēng)EEQ10090EE型汽車車的61100-1型發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)潤(rùn)滑系示示意圖，在該潤(rùn)潤(rùn)滑系中中機(jī)油泵泵11經(jīng)經(jīng)固定式式集濾器器14從從下曲軸軸箱吸取取機(jī)油，被機(jī)油油泵壓出出的機(jī)油油經(jīng)機(jī)油油濾清器器9濾去去機(jī)械雜雜質(zhì)流入入水平的的主油道道4,再再通過上上曲軸箱箱中的七七條并聯(lián)聯(lián)的豎向向油道55分別潤(rùn)潤(rùn)滑曲軸軸主軸頸頸和凸輪輪軸軸頸頸，接著著機(jī)油通通過曲軸軸中的斜斜向油道道18潤(rùn)潤(rùn)滑連桿桿軸頸，通過第第二、六六凸輪軸軸頸向上上的油道道2潤(rùn)滑滑搖臂軸軸、推桿桿球頭和

32、和氣門端端部，之之后，這這部分機(jī)機(jī)油沿推推桿表面面向下流流入挺柱柱內(nèi)再經(jīng)經(jīng)挺柱下下部的油油孔流出出潤(rùn)滑凸凸輪表面面。還有有一部分分機(jī)油由由第一條條豎向油油道通過過噴油嘴嘴6潤(rùn)滑滑正時(shí)齒齒輪。當(dāng)連桿大大頭上對(duì)對(duì)著凸輪輪軸一側(cè)側(cè)的小孔孔與曲軸軸的連桿桿軸頸上上的油道道孔相通通時(shí)，機(jī)機(jī)油便由由小孔噴噴向凸輪輪表面、氣缸壁壁和活塞塞表面，潤(rùn)滑這這些部位位。連桿桿大頭向向下運(yùn)動(dòng)動(dòng)時(shí)會(huì)擊擊打潤(rùn)滑滑油液面面，使?jié)櫇?rùn)滑油飛飛濺，濺濺落到活活塞內(nèi)部部連桿小小頭切槽槽內(nèi)的潤(rùn)潤(rùn)滑油潤(rùn)潤(rùn)滑活塞塞銷。當(dāng)機(jī)油濾濾清器被被雜質(zhì)堵堵塞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)便得不不到壓力力油的潤(rùn)潤(rùn)滑，這這時(shí)旁通通閥8便便導(dǎo)通，使壓力力油直接接流入主主油

33、道，以保證證發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)各部分分的正常常潤(rùn)滑。在冷機(jī)起起動(dòng)時(shí)，機(jī)油粘粘度大，潤(rùn)滑系系中可能能出現(xiàn)油油壓過高高，發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)功率率損失增增加的現(xiàn)現(xiàn)象，為為此在潤(rùn)潤(rùn)滑系中中設(shè)置了了限壓閥閥12,當(dāng)機(jī)油油泵輸出出壓力超超過0.6MPPa時(shí),機(jī)油將將頂開限限壓閥柱柱塞,使使一部分分機(jī)油流流回機(jī)油油泵的進(jìn)進(jìn)口。在主油道道中還裝裝有機(jī)油油壓力感感應(yīng)塞，它分別別與駕駛駛室中的的機(jī)油壓壓力表和和機(jī)油壓壓力過低低警報(bào)燈燈連接，測(cè)量機(jī)機(jī)油壓力力并顯示示潤(rùn)滑系系的工作作狀態(tài)。點(diǎn)火系在汽油發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)中中，氣缸缸內(nèi)壓縮縮后的可可燃混合合氣是采采用高壓壓電火花花點(diǎn)燃的的。為了了在氣缸缸中產(chǎn)生生高壓電電火花，必須采采用專門門的點(diǎn)火火

34、裝置。按照點(diǎn)點(diǎn)火系組組成和產(chǎn)產(chǎn)生高壓壓電方法法不同，可分為為磁電機(jī)機(jī)點(diǎn)火系系，半導(dǎo)導(dǎo)體點(diǎn)火火系，蓄蓄電池點(diǎn)點(diǎn)火系。這里主主要介紹紹蓄電池池點(diǎn)火系系。蓄電電池點(diǎn)火火系又稱稱為傳統(tǒng)統(tǒng)點(diǎn)火系系。（一）、點(diǎn)火系系的組成成 點(diǎn)火系系的組成成如圖33155所示。主要由由蓄電池池11和和發(fā)電機(jī)機(jī)（圖中中未畫出出）、點(diǎn)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)1、點(diǎn)點(diǎn)火線圈圈2（包包括附加加電阻2）、分電器器（斷斷電器、配電電器33、電容容器5等等）、火火花塞66、高壓壓導(dǎo)線77等組成成。（二）、點(diǎn)火系系的作用用 將蓄電電池或發(fā)發(fā)電機(jī)供供給低壓壓直流電電，通過過點(diǎn)火線線圈和斷斷電器變變?yōu)楦邏簤弘?，再再通過配配電器按按一定的的次序和和時(shí)刻分分

35、配到各各氣缸的的火花塞塞，使兩兩電極之之間產(chǎn)生生電火花花，點(diǎn)燃燃混合氣氣。（三）、各機(jī)件件的作用用、構(gòu)造造及工作作原理點(diǎn)火線圈圈作用：將將電源的的低壓電電變?yōu)榭煽蓳舸┗鸹鸹ㄈ麅蓛呻姌O間間隙所需需的高壓壓電。（2）組組成：點(diǎn)點(diǎn)火線圈圈按磁路路的結(jié)構(gòu)構(gòu)不同可可分為開開磁路式式和閉磁磁路式兩兩種。這這里只介介紹開磁磁路式點(diǎn)點(diǎn)火線圈圈。點(diǎn)火火線圈的的構(gòu)造如如圖316所所示。 點(diǎn)火線線圈主要要由外殼殼、鐵芯芯、低壓壓線圈（初級(jí)繞繞組）、高壓線線圈（次次級(jí)繞組組）、附附加電阻阻、導(dǎo)磁磁鋼套、絕緣蓋蓋、高壓壓插孔、低壓接接柱、電電源開關(guān)關(guān)接柱、開關(guān)接接柱等部部分組成成。 點(diǎn)火線線圈中心心有一條條由若干干層涂

36、有有絕緣漆漆的硅鋼鋼片疊成成的鐵芯芯，鐵芯芯外面套套上絕緣緣紙管，高壓線線圈用直直徑為00.066-0.10mmm的漆漆包線在在絕緣紙紙管上繞繞1.11-2.3萬匝匝，在高高壓線圈圈外層再再套上絕絕緣紙管，低低壓線圈圈用直徑徑為0.55-0.770mmm的漆包包線在這這個(gè)絕緣緣紙管上上繞2220-3370匝匝。在低低壓線圈圈外層再再套上絕絕緣紙，絕緣紙紙外面再再裝導(dǎo)磁磁鋼套，兩個(gè)線線圈連同同鐵芯支支于絕緣緣座上并并裝入外外殼中，在外殼殼內(nèi)充填填絕緣膠膠狀物或或變壓油油后，用用絕緣蓋蓋密封蓋蓋好。膠膠木絕緣緣蓋上接接有高壓壓插孔和和另外三三個(gè)接線線柱。高高壓線圈圈的一端端接在絕絕緣蓋上上的高壓壓

37、插孔中中，另一一端與低低壓線圈圈的一端端在點(diǎn)火火線圈的的內(nèi)部焊焊接在一一起，繞繞組繞制制的方向向使高壓壓線圈輸輸出的極極性為負(fù)負(fù)極。低低壓線圈圈的兩端端分別與與低壓接接柱和開開關(guān)接柱柱相連。在電源源開關(guān)接接柱和開開關(guān)接柱柱上接有有附加電電阻。 附加電電阻作用用：在工工作時(shí)能能自動(dòng)調(diào)調(diào)節(jié)低壓壓電流的的強(qiáng)度，以免燒燒壞點(diǎn)火火線圈，保證發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)高高、低速速時(shí)都能能供給火火花塞能能量足夠夠的電火火花；起起動(dòng)時(shí)使使附加電電阻短路路，以提提高起動(dòng)動(dòng)時(shí)的低低壓電流流，使發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)容容易起動(dòng)動(dòng)。 原理：附加電電阻是具具有正熱熱敏系數(shù)數(shù)的電阻阻，其電電阻值是是隨著溫溫度的升升高而加加大的。從圖33166可知：附加

38、電電阻是串串聯(lián)在低低壓電路路中的。當(dāng)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速速較低時(shí)時(shí)，由于于斷電器器觸點(diǎn)閉閉合時(shí)間間長(zhǎng)，低低壓電流流較大，附加電電阻溫度度升高，電阻值值增大，使低壓壓電流略略有降低低，保證證點(diǎn)火線線圈不出出現(xiàn)過熱熱；當(dāng)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速高時(shí)時(shí)，觸點(diǎn)點(diǎn)閉合時(shí)時(shí)間短，低壓電電流較小小，附加加電阻溫溫度降低低，電阻阻值減小小，又使使低壓電電流稍有有提高。保證發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速高時(shí)時(shí)，能產(chǎn)產(chǎn)生足夠夠的高壓壓電流；當(dāng)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)起動(dòng)動(dòng)時(shí)，通通過起動(dòng)動(dòng)機(jī)的電電流很大大，使蓄蓄電池端端電壓急急劇降低低，為了了補(bǔ)償?shù)偷蛪壕€圈圈中的低低壓電，起動(dòng)時(shí)時(shí)，將附附加電阻阻短路，使電流流不再經(jīng)經(jīng)過附加加電阻，這樣低低壓線圈圈中的電電流增大大

39、，提高高了高壓壓線圈的的感應(yīng)電電壓，利利于發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的起起動(dòng)。 各接線線柱和插插孔的連連接方法法如下：高壓插孔孔：點(diǎn)火火線圈高高壓電的的輸出端端，用高高壓線與與配電器器蓋上中中央插孔孔相接；電源開關(guān)關(guān)接柱：接點(diǎn)火火開關(guān)接接線柱，引入火火線（使使低壓線線圈接電電源）；開關(guān)接柱柱：接起起動(dòng)機(jī)電電磁開關(guān)關(guān)附加電電阻短路路接線柱柱；低壓接柱柱：接斷斷電器接接線柱，即電容容器引線線接線柱柱，與斷斷電器活活動(dòng)觸點(diǎn)點(diǎn)臂接線線柱相連連。 有些點(diǎn)點(diǎn)火線圈圈雖無附附加電阻阻，其“”接線柱柱接至斷斷電器接接線柱，而“”接線柱柱上接有有兩根導(dǎo)導(dǎo)線，其其中一根根導(dǎo)線接接至起動(dòng)動(dòng)機(jī)電磁磁開關(guān)的的附加電電阻短路路接柱上上，另

40、一一根導(dǎo)線線接至點(diǎn)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)。這根根來自點(diǎn)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)的導(dǎo)線線是具有有附加電電阻的線線，相當(dāng)當(dāng)于三接接柱的附附加電阻阻。 從圖33155可知：低壓線線圈一端端通過附附加電阻阻經(jīng)電源源開關(guān)接接柱與點(diǎn)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)火線即即電源連連接，另另一端經(jīng)經(jīng)低壓接接柱與斷斷電器接接線柱連連接；高高壓線圈圈一端與與低壓線線圈一端端連接，另一端端經(jīng)高壓壓插孔通通過高壓壓線與配配電器蓋蓋上中央央插孔連連接。（3）工工作原理理點(diǎn)火線圈圈實(shí)際是是一個(gè)利利用互感感原理制制成的變變壓器。點(diǎn)火線線圈之所所以能把把低電壓壓變?yōu)楦吒唠妷?，是由于于低壓線線圈與高高壓線圈圈的匝數(shù)數(shù)比大。當(dāng)斷電電器觸點(diǎn)點(diǎn)閉合時(shí)時(shí)，低壓壓電路被被接通，低壓電

41、電流增長(zhǎng)長(zhǎng)，電流流流過低低壓線圈圈在其周周圍形成成磁場(chǎng)，并由鐵鐵芯的作作用而加加強(qiáng)。由由于磁場(chǎng)場(chǎng)在增強(qiáng)強(qiáng)，低壓壓線圈中中產(chǎn)生的的自感電電動(dòng)勢(shì)與與原電流流方向相相反，阻阻止低壓壓電流的的增長(zhǎng)。因此，使低壓壓電路中中的電流流增長(zhǎng)緩緩慢，如如圖317曲曲線1所所示。于于是磁力力線的增增長(zhǎng)速率率也就緩緩慢，切切割高壓壓線圈的的速度不不高，故故使高壓壓線圈感感應(yīng)的電電動(dòng)勢(shì)不不大，約約為20000VV左右，不能擊擊穿火花花塞的電電極間隙隙而形成成火花。當(dāng)斷電電器觸點(diǎn)點(diǎn)張開時(shí)時(shí)，低壓壓電路被被切斷，低壓電電流突然然消失，引起磁磁通突降降。磁力力線便迅迅速收縮縮而切割割低壓和和高壓線線圈。使使兩個(gè)線線圈都產(chǎn)產(chǎn)

42、生感應(yīng)應(yīng)電動(dòng)勢(shì)勢(shì)。低壓壓線圈匝匝數(shù)少，產(chǎn)生22003000的自自感電動(dòng)動(dòng)勢(shì)，由由于這個(gè)個(gè)自感電電動(dòng)勢(shì)與與原來的的電流方方向相同同，阻礙礙低壓電電流的迅迅速消失失，使低低壓電流流變化如如圖317的的曲線33所示。高壓線線圈由于于匝數(shù)多多，產(chǎn)生生高達(dá)115220kVV的互感感電動(dòng)勢(shì)勢(shì)。將這這個(gè)高壓壓電經(jīng)分分電器配配送到火火花塞便便能產(chǎn)生生電火花花，點(diǎn)燃燃混合氣氣，使發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)產(chǎn)生動(dòng)力力。2、分電電器（1）作作用：接接通與切切斷低壓壓電路，使點(diǎn)火火線圈產(chǎn)產(chǎn)生高壓壓電，并并按發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的工工作順序序?qū)⒏邏簤弘姺峙渑浣o各氣氣缸的火火花塞。組成：分分電器結(jié)結(jié)構(gòu)及外外形如圖圖3118所示示，它主主要由分分電器

43、軸軸26、分電器器外殼227、斷斷電器、配電器器、電容容器、提提前點(diǎn)火火調(diào)節(jié)裝裝置等組組成。斷電器：具體結(jié)結(jié)構(gòu)見圖圖3119，它它由一對(duì)對(duì)觸點(diǎn)（3、111）和和凸輪88等組成成。，用用來周期期性的接接通與切切斷點(diǎn)火火線圈的的低壓電電路。固定觸點(diǎn)點(diǎn)3與托托架100連為一一體，托托架100套在銷銷釘5上上并用螺螺釘2固固定于托托板7上上?；顒?dòng)動(dòng)觸點(diǎn)111裝在在具有膠膠木頂塊塊的觸點(diǎn)點(diǎn)臂4的的一端，觸點(diǎn)臂臂另一端端的絕緣緣孔套裝裝在銷釘釘5上，使活動(dòng)動(dòng)觸點(diǎn)111與托托板7絕絕緣，并并經(jīng)觸點(diǎn)點(diǎn)臂4、彈簧片片6與絕絕緣接線線柱122相連，并用導(dǎo)導(dǎo)線與斷斷電器接接線柱和和電容引引線接柱柱相連，絕緣接接線柱

44、112是與與分電器器殼絕緣緣的。斷斷電器總總成都裝裝在托板板7上，托板通通過托板板銷釘113（在在托板的的下面）套裝在在底板上，并并可繞銷銷釘133相對(duì)于于底板轉(zhuǎn)動(dòng)，底板99又固定定在分電電器殼上上。因此此，固定定觸點(diǎn)33通過底底板搭鐵鐵。兩觸觸點(diǎn)間隙隙由偏心心螺釘11來調(diào)整整。平時(shí)時(shí)兩觸點(diǎn)點(diǎn)3和111在彈彈簧片的作用用下保持持閉合。凸輪110（見見圖3-20）和帶孔孔撥板99制成一一體，套套裝在分分電器軸軸3的上上部，由由離心調(diào)調(diào)節(jié)器的的重塊11、7上上的銷釘釘6帶動(dòng)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。工作時(shí)時(shí)分電器器軸3受受發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)凸輪軸軸驅(qū)動(dòng)，使凸輪輪10不不時(shí)地將將活動(dòng)觸觸點(diǎn)頂開開，而產(chǎn)產(chǎn)生高壓壓電。配電器器：是

45、將將點(diǎn)火線線圈中產(chǎn)產(chǎn)生的高高壓電，按照發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的點(diǎn)火順順序給火火花塞分分配高壓壓電。主主要由分分電器蓋蓋1和分分火頭22組成，其結(jié)構(gòu)構(gòu)見圖33188。分電電器蓋和和分火頭頭都是用用膠木制制成。分分火頭22裝在凸凸輪的頂頂端，并并與凸輪輪一起旋旋轉(zhuǎn)，它它的上面面裝有銅銅質(zhì)的導(dǎo)導(dǎo)電片。分電器器蓋內(nèi)有有與發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)汽缸缸數(shù)相等等的側(cè)電電極322，它們們和蓋上上的側(cè)接接線插孔孔29相相通。蓋蓋的中間間有中央央接線插插孔300，在中中央插孔孔的下部部裝有用用炭精制制成的中中心觸點(diǎn)點(diǎn)28，并借彈彈簧力與與分火頭頭上的導(dǎo)導(dǎo)電片緊緊密接觸觸。由點(diǎn)點(diǎn)火線圈圈高壓插插孔引出出的高壓壓線插入入分電器器蓋中央央接線插

46、插孔300，再由由側(cè)接線線插孔229引出出的高壓壓線按發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)工工作次序序分別與與各缸火火花塞的的中心電電極相連連。當(dāng)斷斷電器觸觸點(diǎn)打開開時(shí)，分分火頭導(dǎo)導(dǎo)電片正正對(duì)著蓋蓋內(nèi)的某某一側(cè)電電極，因因此高壓壓電便由由中央插插孔經(jīng)帶帶彈簧的的中心觸觸點(diǎn)288、導(dǎo)電電片傳到到側(cè)電極極，再由由側(cè)插孔孔經(jīng)高壓壓線傳到到火花塞塞。容電器器組成：由由兩張中中間隔有有絕緣蠟蠟紙的鋁鋁箔組成成，它卷卷成圓柱柱形，裝裝在金屬屬外殼中中。一張張鋁箔與與外殼連連接，另另一張鋁鋁箔經(jīng)導(dǎo)導(dǎo)線引出出。電容容器233安裝在在分電器器外殼227上,見圖33-188，其外外殼搭鐵鐵，引出出線接到到斷電器器的接線線柱255上，并并且與

47、斷斷電器觸觸點(diǎn)并聯(lián)聯(lián)。原理及作作用：從從上面介介紹的點(diǎn)點(diǎn)火線圈圈的工作作原理知知道：當(dāng)當(dāng)斷電器器觸點(diǎn)張張開時(shí)，在低壓壓線圈中中產(chǎn)生22003000的自自感電動(dòng)動(dòng)勢(shì)，這這個(gè)自感感電動(dòng)勢(shì)勢(shì)與原來來的電流流方向相相同。如如果觸點(diǎn)點(diǎn)未并聯(lián)聯(lián)容電器器，它不不但要在在觸點(diǎn)斷斷開的瞬瞬間在觸觸點(diǎn)間形形成強(qiáng)烈烈電火花花，氧化化和燒蝕蝕觸點(diǎn)，而且更更重要的的是阻礙礙低壓電電流的迅迅速消失失，如圖圖3117的曲曲線2，降低了了磁通的的變化率率，影響響了高壓壓線圈感感應(yīng)電壓壓提高。在觸點(diǎn)點(diǎn)間并聯(lián)聯(lián)一個(gè)容容電器，當(dāng)觸點(diǎn)點(diǎn)閉合時(shí)時(shí)電容器器被短路路，不起起任何作作用；當(dāng)當(dāng)觸點(diǎn)張張開時(shí)，利用電電容器收收容自感感電流后后，可

48、防防止觸點(diǎn)點(diǎn)燒壞和和氧化，并同時(shí)時(shí)加速了了磁場(chǎng)的的收縮，增強(qiáng)高高壓電路路的電壓壓。觸點(diǎn)點(diǎn)并聯(lián)電電容器時(shí)時(shí)的低壓壓電流變變化如圖圖3117的曲曲線3所所示。點(diǎn)火提提前裝置置：點(diǎn)火火時(shí)刻對(duì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)功率影影響很大大，若在在活塞達(dá)達(dá)到上止止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)點(diǎn)火，則則可燃混混合氣一一面燃燒燒，活塞塞一面下下移而使使氣缸容容積增大大，這將將導(dǎo)致燃燃燒壓力力降低，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)功率減減小，因因此，應(yīng)應(yīng)在活塞塞達(dá)到上上止點(diǎn)之之前點(diǎn)火火，使燃燃燒氣體體在做功功行程中中得到比比較完全全的膨脹脹，獲得得最大的的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)功率。點(diǎn)火時(shí)時(shí)曲軸曲曲拐的位位置與活活塞達(dá)到到上止點(diǎn)點(diǎn)時(shí)曲軸軸曲拐位位置之間間的夾角角稱為點(diǎn)點(diǎn)火提前前角。為為了

49、使點(diǎn)點(diǎn)火提前前角能隨隨發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的轉(zhuǎn)速速、負(fù)荷荷和燃油油辛烷值值的不同同而不同同，在分分電器上上裝了離離心、真真空和人人工三種種不同的的點(diǎn)火調(diào)調(diào)節(jié)裝置置。這三三種裝置置的結(jié)構(gòu)構(gòu)和原理理雖然各各有不同同，但都都是使凸凸輪和觸觸點(diǎn)相對(duì)對(duì)移動(dòng)，讓凸輪輪角頂開開觸點(diǎn)的的時(shí)間提提前或延延遲，達(dá)達(dá)到改變變點(diǎn)火提提前角這這一目的的。a.離心心式點(diǎn)火火提前調(diào)調(diào)節(jié)裝置置：其結(jié)結(jié)構(gòu)如圖圖3220所示示，它是是隨發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速速變化來來調(diào)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)火提前前角的裝裝置。主主要由分分電器軸軸3、托托板4、彈簧22、8、重塊11、7、銷釘66及帶孔孔撥板等組成成。 分電器器軸3上上固定著著托板44。兩個(gè)個(gè)重塊11和7分分別套在在

50、托板上上的兩個(gè)個(gè)軸銷55上，并并可在軸軸銷上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，固固定在托托板支架架上的彈彈簧2和和8拉著著兩重塊塊的小端端，使其其靠向軸軸心。凸凸輪100與帶孔孔撥板99制成一一體，套套裝在分分電器軸軸上端，并用螺螺釘111軸向固固定，但但它們?nèi)匀钥梢韵嘞鄬?duì)分電電器軸33轉(zhuǎn)動(dòng)。撥板上上有兩個(gè)個(gè)長(zhǎng)方孔孔分別套套在兩個(gè)個(gè)重塊的的銷釘66上。 分電器器軸旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時(shí)，通通過兩重重塊上的的銷釘帶帶動(dòng)撥板板和凸輪輪一起轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。隨隨著轉(zhuǎn)速速的提高高，兩重重塊在離離心力的的作用下下，克服服彈簧的的拉力而而甩開，則兩重重塊上的的銷釘66推動(dòng)撥撥板和凸凸輪，使使其相對(duì)對(duì)于分電電器軸向向前多轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)了一個(gè)個(gè)角度，使凸輪輪提前頂頂開

51、觸點(diǎn)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)點(diǎn)火提提前。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速越高高，提前前角越大大，反之之提前角角越小。（觸點(diǎn)點(diǎn)位置未未變，凸凸輪提前前頂開觸觸點(diǎn)）b.真空空式點(diǎn)火火提前調(diào)調(diào)節(jié)裝置置：其結(jié)結(jié)構(gòu)如圖圖3221所示示，它是是按發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)負(fù)荷荷（節(jié)氣氣門開度度不同）的不同同而自動(dòng)動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)火提前前角的。 調(diào)節(jié)裝裝置外殼殼9安裝裝在分電電器殼體體1的外外側(cè)，其其內(nèi)腔被被膜片55分隔成成兩個(gè)氣氣室：左左氣室通通大氣，；右氣氣室為真真空室，借真空空連接管管7與發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)進(jìn)氣管111相通通，拉桿桿4一端端固定于于膜片的的中央，另一端端通過銷銷釘套接接在斷電電器托板板2的孔孔上。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)負(fù)荷小小，節(jié)氣氣門8開開度小，節(jié)氣門門后的真真空度

52、增增大時(shí)，膜片55連同拉拉桿4便便克服彈彈簧6的的張力被被向右吸吸過一段段距離，同時(shí)拉拉桿4拉拉動(dòng)斷電電器托板板2帶動(dòng)動(dòng)觸點(diǎn)33逆凸輪輪旋轉(zhuǎn)方方向轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)一定角角度，使使點(diǎn)火提提前角增增大，如如圖321aa所示。節(jié)氣門門下方的的真空度度越大，點(diǎn)火提提前角越越大。當(dāng)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)負(fù)荷加加大，節(jié)節(jié)氣門開開度大，節(jié)氣門門后的真真空度減減小時(shí)，膜片55連同拉拉桿4在在彈簧66的作用用下向左左移過一一段距離離，拉桿桿4推動(dòng)動(dòng)斷電器器托板22帶動(dòng)觸觸點(diǎn)3順順凸輪旋旋轉(zhuǎn)方向向轉(zhuǎn)動(dòng)一一定角度度使點(diǎn)火火提前角角減小，如圖33211b所示示。怠速速時(shí)，節(jié)節(jié)氣門接接近全閉閉狀態(tài)，真空連連接管77右端處處于節(jié)氣氣門8上上方

53、，真真空度幾幾乎為零零，于是是彈簧66向左推推動(dòng)膜片片5、拉拉桿4，使斷電電器托板板2帶動(dòng)動(dòng)觸點(diǎn)33向左移移動(dòng)到點(diǎn)點(diǎn)火提前前角為零零的位置置，如圖圖3221b所所示。c.人工工調(diào)節(jié)器器：是根根據(jù)所用用燃料的的辛烷值值不同而而由人工工改變初初始點(diǎn)火火提前角角的裝置置。其基基本原理理是靠人人工轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)分電器器外殼，使觸點(diǎn)點(diǎn)與凸輪輪作相對(duì)對(duì)移動(dòng)而而改變點(diǎn)點(diǎn)火提前前角的。3、火花花塞:（1）作作用：將將點(diǎn)火線線圈產(chǎn)生生的高壓壓電引進(jìn)進(jìn)燃燒室室，并在在其兩個(gè)個(gè)電極間間產(chǎn)生電電火花以以點(diǎn)燃混混合氣體體。（22）組成成及原理理：火花花塞構(gòu)造造如圖33222所示，主要由由殼體44、中心心電極66、旁電電極9、絕

54、緣體體2、接接線螺桿桿3、密密封劑55、密封封墊圈88和接線線螺母11等組成成。彎曲曲的旁電電極焊接接在金屬屬殼體44的底端端。絕緣緣體2固固定于殼殼體4內(nèi)內(nèi)。接線線螺桿33和中心心電極66裝入絕絕緣體的的中心孔孔內(nèi)，接接線螺桿桿3的上上端接有有接有接接線螺母母, 高高壓導(dǎo)線線接頭套套接在接接線螺母母上，接接線螺桿桿的下端端與中心心電極間間用密封封劑5密密封，密密封劑還還使中心心電極與與接線螺螺桿導(dǎo)通通。中心心電極和和旁電極極間有一一定的間間隙，即即火花塞塞間隙，一般為為0.66-0.7毫米米。 火花塞塞安裝在在氣缸蓋蓋上，用用耐熱密密封墊圈圈8墊在在火花塞塞與氣缸缸蓋之間間，以防防止燃?xì)鈿饴?/p>

55、出，它的下下端伸入入燃燒室室中，旁旁電極99搭鐵。由分電電器側(cè)插插孔流過過來的高高壓電流流經(jīng)中心心電極66進(jìn)入燃燃燒室在在兩電極極間產(chǎn)生生火花（跳火）點(diǎn)燃混混合氣體體。4、點(diǎn)火火開關(guān)（1）作作用：控控制點(diǎn)火火系電源源的接通通或斷開開。（2）組組成及工工作原理理：將點(diǎn)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)做成鎖鎖的形式式，并配配有鑰匙匙。它的的構(gòu)造種種類很多多，常用用的有二二接柱、三接柱柱、四接接柱三種種。這里里介紹三三接柱點(diǎn)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)，如圖圖3223所示示，它具具有三個(gè)個(gè)接線柱柱，分別別接電源源、點(diǎn)火火線圈及及調(diào)節(jié)器器和起動(dòng)動(dòng)繼電器器點(diǎn)火鎖鎖。 實(shí)物點(diǎn)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)有五個(gè)個(gè)檔位，見圖33244,S檔檔是鎖止止方向盤盤和鑰匙匙

56、拔出檔檔，OFFF檔是是熄火檔檔，D檔檔是點(diǎn)火火檔（即即正常工工作檔），Y檔檔是預(yù)熱熱燃油檔檔，Q檔檔是起動(dòng)動(dòng)檔。 圖圖3223 圖324交流發(fā)電電機(jī)；22-調(diào)節(jié)節(jié)器；33-點(diǎn)火火開關(guān)；4-電電流表；5-蓄蓄電池；6-電源源總開關(guān)關(guān)；7-鑰匙起動(dòng)汽車車時(shí)，鑰鑰匙由SS檔位插插入，順順時(shí)針旋旋轉(zhuǎn)到DD檔時(shí)，可使點(diǎn)點(diǎn)火系的的電源接接通，繼繼續(xù)將鑰鑰匙轉(zhuǎn)到到Q檔便便將使起起動(dòng)繼電電器點(diǎn)火火鎖與電電源接通通，起動(dòng)動(dòng)機(jī)便開開始工作作起動(dòng)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)（冬天需需要先轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到Y(jié)檔檔，預(yù)熱熱燃油）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)起動(dòng)完完畢后，鑰匙在在點(diǎn)火開開關(guān)內(nèi)部部彈簧的的作用下下，自動(dòng)動(dòng)退回DD檔，起起動(dòng)機(jī)便便停止工工作，而而點(diǎn)火系系電源

57、仍仍是接通通的。停停車時(shí)把把鑰匙逆逆時(shí)針旋旋轉(zhuǎn)到OOFF檔檔時(shí)，汽汽車的電電源便被被切斷，接著按按下鑰匙匙鎖按鈕鈕后，才才能繼續(xù)續(xù)逆時(shí)針針轉(zhuǎn)動(dòng)鑰鑰匙到SS檔位，拔出鑰鑰匙。5、高壓壓導(dǎo)線：用以傳傳輸點(diǎn)火火線圈至至分電器器中央接接線插孔孔和分電電器側(cè)接接線插孔孔至各火火花塞中中心電極極之間的的高壓電電。（四）點(diǎn)點(diǎn)火系的的線路連連接方法法 東風(fēng)1440型汽汽車點(diǎn)火火系線路路連接如如圖325所所示。（五）點(diǎn)點(diǎn)火系電電路工作作原理點(diǎn)火系的的工作原原理如圖圖3226所示示。 點(diǎn)火線線圈低壓壓線圈55的一端端經(jīng)點(diǎn)火火開關(guān)66（此時(shí)時(shí)點(diǎn)火開開關(guān)是閉閉和的）與蓄電電池相連連，另一一端與活活動(dòng)觸點(diǎn)點(diǎn)7、固固定觸

58、點(diǎn)點(diǎn)8串聯(lián)聯(lián)后搭鐵鐵，斷電電器觸點(diǎn)點(diǎn)間并聯(lián)聯(lián)有容電電器9。當(dāng)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)工作作時(shí)，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)凸凸輪軸帶帶動(dòng)分電電器軸旋旋轉(zhuǎn)，使使斷電器器凸輪110和分分火頭33轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪頂頂動(dòng)活動(dòng)動(dòng)觸點(diǎn)臂臂12，使斷電電器觸點(diǎn)點(diǎn)反復(fù)的的斷開或或閉合。當(dāng)斷電器器觸點(diǎn)閉閉合時(shí)（圖326aa），接接通點(diǎn)火火線圈的的低壓電電路，低低壓電流流（按指指數(shù)規(guī)律律）增長(zhǎng)長(zhǎng)，點(diǎn)火火線圈磁磁場(chǎng)也隨隨之增強(qiáng)強(qiáng)。低壓壓電流由由蓄電池池正極點(diǎn)火開開關(guān)6點(diǎn)火線線圈的低低壓線圈圈5活動(dòng)觸觸點(diǎn)臂112活動(dòng)觸觸點(diǎn)7固定觸觸點(diǎn)8搭搭鐵蓄電池池負(fù)極。此回路路稱為低低壓電路路或初級(jí)級(jí)電路，低壓電電流的增增長(zhǎng)如圖圖3117曲線線1所示示。當(dāng)斷電器器觸點(diǎn)斷斷

59、開時(shí)（圖326bb），點(diǎn)點(diǎn)火線圈圈的低壓壓電路斷斷開，低低壓電流流在容電電器作用用下迅速速下降到到零，如如圖317曲曲線3所所示。鐵鐵芯中的的磁場(chǎng)隨隨之迅速速衰減至至消失，磁場(chǎng)的的迅速收收縮，使使匝數(shù)多多的高壓壓線圈中中產(chǎn)生高高達(dá)155200kV的互互感電動(dòng)動(dòng)勢(shì)。而而此時(shí)配配電器分分火頭33的導(dǎo)電電片正好好對(duì)著蓋蓋上的某某一側(cè)電電極2，因此這這個(gè)高壓壓電通過過分電器器及高壓壓導(dǎo)線按按各缸的的工作順順序，被被分送至至各缸的的火花塞塞11，擊穿火火花塞的的電極間間隙，產(chǎn)產(chǎn)生電火火花點(diǎn)燃燃混合氣氣。此時(shí)時(shí)高壓線線圈的電電流由點(diǎn)點(diǎn)火線圈圈高壓線線圈4低壓線線圈點(diǎn)火開開關(guān)6蓄電池池正極蓄電池池負(fù)極搭鐵火

60、花塞塞11旁旁電極火花塞塞11的的中心電電極高壓導(dǎo)導(dǎo)線配電器器側(cè)電極極2分火頭頭3的導(dǎo)導(dǎo)電片配電器器的中心心電極11高壓導(dǎo)導(dǎo)線回回到點(diǎn)火火線圈高高壓線圈圈4。這這個(gè)回路路稱為高高壓電路路或次級(jí)級(jí)電路。十、起動(dòng)動(dòng)系 要使發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)由由靜止?fàn)顮顟B(tài)過渡渡到工作作狀態(tài)，必須依依靠外力力使發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)曲軸軸旋轉(zhuǎn)，使各氣氣缸開始始工作，然后發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)才才能進(jìn)入入自動(dòng)運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)的怠怠速狀態(tài)態(tài)。曲軸軸在外力力作用下下開始轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)開開始進(jìn)入入怠速運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)的全全過程，稱為發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的起動(dòng)。要使發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)曲軸軸轉(zhuǎn)動(dòng)，可以用用手搖柄柄由人力力搖轉(zhuǎn)，但不方方便，勞勞動(dòng)強(qiáng)度度大，且且不安全全，目前前部分汽汽車上只只作為后后備方式