造船業(yè)的安全管理

1、編號(hào)： SM-ZD-90415造船業(yè)的安全管理Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as tocoordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.編制： _審核： _批準(zhǔn)： _本文檔下載后可任意修改FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM造船業(yè)的安全管理簡(jiǎn)介：該制度資料適用于公司或組織通過(guò)程序化、標(biāo)準(zhǔn)化的流程約定，達(dá)成上下級(jí)或不同的人員之間形成統(tǒng)一的行動(dòng)方針，從而協(xié)調(diào)行動(dòng)，增

2、強(qiáng)主動(dòng)性，減少盲目性，使工作有條不紊地進(jìn)行。文檔可直接下載或修改，使用時(shí)請(qǐng)?jiān)敿?xì)閱讀內(nèi)容。造船行業(yè)是技術(shù)密集、工種密集、人員密集性產(chǎn)業(yè)，它涉及高空作業(yè)、熱處理及噴砂、起重、切割及加工等許多專業(yè)性質(zhì)強(qiáng)和危險(xiǎn)性大的工作，極易發(fā)生職業(yè)病、中毒、墜落等，可能造成人身傷亡、設(shè)備或財(cái)產(chǎn)毀壞的情況。近年來(lái)，船舶在建造過(guò)程中發(fā)生的安全事故屢見(jiàn)不鮮。20 xx年 7 月17 日，上海滬東中華造船（集團(tuán)） 有限公司發(fā)生龍門吊倒塌事故，死亡36 人； 20 xx 年 1 月 23 日，某船廠一艘正施工的 2700 噸散貨船應(yīng)急消防泵機(jī)艙內(nèi)發(fā)生乙炔氣體外泄、燃燒，造成艙內(nèi)2 名正在安裝管道的鉗工窒息死亡；20 xx 年

3、 3月 30 日，某船廠冷作工在點(diǎn)焊艙板時(shí)，違章操作，從高空墜落死亡。血的教訓(xùn)表明，造船安全管理是造船行業(yè)不可缺少的一個(gè)重要組成部分，是船舶建造過(guò)程中的又一道質(zhì)量屏障。造船安全管理的特點(diǎn)1、造船業(yè)是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)。造船業(yè)既有高空作業(yè)、起第2頁(yè)/總6頁(yè)FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM重作業(yè)、電焊氣割作業(yè)等，又多采用露天作業(yè)、狹窄艙室作業(yè)、交叉作業(yè)等方式，還有油漆、乙炔、工業(yè)用液化氣體等眾多有毒、易燃易爆危險(xiǎn)品，工作場(chǎng)所主條件相對(duì)惡劣，屬于高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)。2、船舶建造是水上安全管理責(zé)任鏈中的重要一環(huán)。造船須按照船檢規(guī)范、規(guī)則及有關(guān)的規(guī)范性文件、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，船舶建造質(zhì)量的高低直接影響船舶安

4、全。造船安全管理工作與造船質(zhì)量密切相關(guān)。安全技術(shù)裝備老化、落后、甚至帶病作業(yè)，在影響造船安全的同時(shí)，也影響了船舶修造質(zhì)量，影響了船舶的航行安全。3、從業(yè)人員流動(dòng)性大， 船東常常變化。 船舶放樣、電焊、下水等工種逐步由外來(lái)專業(yè)施工隊(duì)完成，一線工人不斷流動(dòng)和更換，不利于造船安全管理的連續(xù)開展；船東的變化，使造船的類型、 要求相應(yīng)改變， 造船安全環(huán)境和條件隨之改變。4、造船業(yè)是低效益的行業(yè)。造船企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益普通較低。為了謀取利益的最大化，造船企業(yè)往往會(huì)減少對(duì)安全的投入，特別是大多數(shù)小型船廠。造船安全管理的作用第3頁(yè)/總6頁(yè)FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM造船安全管理泛指船舶建造過(guò)程中（

5、包括在造船準(zhǔn)備期、建造完工后的試驗(yàn)期）一切保護(hù)從業(yè)人員的安全與健康，防止船廠、船東、船舶的財(cái)產(chǎn)損害及保護(hù)環(huán)境的活動(dòng)。1、可以有效地預(yù)防和減少事故，保護(hù)人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全。隨著民營(yíng)造船迅速發(fā)展，出現(xiàn)了一些不具備造船安全技術(shù)條件的灘涂船廠，增加了造船業(yè)不安全因素，事故隱患大量存在。安全管理要求船廠及時(shí)消除事故隱患，發(fā)生事故及時(shí)報(bào)告，提出針對(duì)性糾正措施，防止類似事件的重復(fù)發(fā)生。2、是提高船舶建造質(zhì)量、保障航行安全的需要。目前造船企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制不健全或不落實(shí)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)重效益、輕安全，企業(yè)安全投入相對(duì)不足，再加上船東貪圖便宜，選條件差、設(shè)備簡(jiǎn)陋的廠造船，助長(zhǎng)了低質(zhì)量船的蔓延，為船舶航行安全帶來(lái)了

6、隱患。3、是保障企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、促進(jìn)造船業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要保證。對(duì)造船這一微利行業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)一旦發(fā)生安全事故，往往導(dǎo)致利潤(rùn)的全部或部分損失，影響企業(yè)發(fā)展。造船安全管理從表面上看是增加了經(jīng)營(yíng)成本，但由于信譽(yù)的提高和船舶修造質(zhì)量的提高，必然會(huì)給企業(yè)帶來(lái)更多的訂單和更大的第4頁(yè)/總6頁(yè)FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM經(jīng)濟(jì)效益。造船安全管理基本要求根據(jù)安全生產(chǎn)法的要求，結(jié)合造船行業(yè)特點(diǎn)，造船安全管理基本要求包括：1、要求管理層全面履行安全管理職責(zé)。管理層應(yīng)履行的職責(zé)主要有：建立、健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制；組織制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程；保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實(shí)施；督促、檢查

7、本單位的安全生產(chǎn)工作，及時(shí)消除安全生產(chǎn)隱患；組織制定并實(shí)施本單位的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案等。2、要求對(duì)船舶建造的全過(guò)程進(jìn)行安全管理。從船舶開工前準(zhǔn)備工作起， 到船舶焊接、 裝配、下水及試驗(yàn)等每個(gè)工序、每個(gè)環(huán)節(jié)的全過(guò)程，對(duì)影響安全生產(chǎn)的所有因素進(jìn)行嚴(yán)格的控制。3、要求全員參與安全管理，開展全員培訓(xùn)和全面檢查。造船行業(yè)的每位從業(yè)人員都必須切實(shí)履行安全義務(wù)，服從管理，參加安全活動(dòng)，提高安全技能，必須具備本職工作所需的安全生產(chǎn)知識(shí)，以避免和消除事故隱患。各有不同，必須第5頁(yè)/總6頁(yè)FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM針對(duì)造船業(yè)各工種的安全技術(shù)牲和要求，對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高其安全意識(shí)，嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程。要深入船臺(tái)、班組、車間，全面檢查建