橋梁轉(zhuǎn)體項(xiàng)目施工組織方案

1、 一、橋梁轉(zhuǎn)體施工的工作原理橋梁轉(zhuǎn)體施工的工作原理就像挖掘機(jī)鏟臂隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，在橋臺(tái)（單孔橋）或橋墩（多孔橋）上預(yù)制一個(gè)轉(zhuǎn)軸，用轉(zhuǎn)軸將橋梁一分為二作為邊界。上部和下部為整體旋轉(zhuǎn)，下部為固定橋墩和基礎(chǔ)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，上部結(jié)構(gòu)可預(yù)制在路堤或河岸上，旋轉(zhuǎn)角度也可根據(jù)地形自由旋轉(zhuǎn)。2、橋梁轉(zhuǎn)體施工工藝特點(diǎn)橋梁轉(zhuǎn)體施工工藝適用于大跨度的單孔或多孔鋼筋混凝土橋梁的施工。特別適用于穿越深谷、深水急流、公路鐵路交匯處、風(fēng)景名勝區(qū)、自然保護(hù)區(qū)等施工限制場(chǎng)所。由于橋梁的轉(zhuǎn)體施工是靠結(jié)構(gòu)本身旋轉(zhuǎn)到位，不需要起重設(shè)備，可以節(jié)省大量的支撐木材或鋼材。施工采用混凝土豎井，車削工藝簡(jiǎn)單易行?；剞D(zhuǎn)體的重量全部由橋墩（或橋臺(tái)）

2、的球形混凝土軸承擔(dān)，承載能力大，轉(zhuǎn)動(dòng)安全、平衡、可靠。半多孔上部結(jié)構(gòu)可整體預(yù)制，結(jié)構(gòu)整體性強(qiáng)，穩(wěn)定性好，更能體現(xiàn)結(jié)構(gòu)力學(xué)性能的合理性。施工過程和使用的施工機(jī)械簡(jiǎn)單，只需要兩個(gè)卷筒和幾組滑輪就可以使上部結(jié)構(gòu)在短時(shí)間內(nèi)旋轉(zhuǎn)到位。三、回轉(zhuǎn)工法的關(guān)鍵技術(shù)回轉(zhuǎn)工法的關(guān)鍵技術(shù)問題是旋轉(zhuǎn)設(shè)備和旋轉(zhuǎn)能力、施工過程中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和強(qiáng)度保證、結(jié)構(gòu)的合攏和系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換。1.垂直旋轉(zhuǎn)法豎向旋轉(zhuǎn)法主要用于肋拱橋。拱肋通常在低位澆筑或組裝，然后向上拉到設(shè)計(jì)位置，然后閉合。垂直旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)總則由牽引系統(tǒng)、索塔和電纜組成。豎向旋轉(zhuǎn)索的索力在無框時(shí)最大，因?yàn)榇藭r(shí)索的水平角最小，產(chǎn)生的垂直分力也最小，拱肋需要實(shí)現(xiàn)過渡從多跨支撐到鉸鏈支

3、撐和扣點(diǎn)處的電纜支撐。 ，結(jié)構(gòu)本身的變形和力的轉(zhuǎn)換必須在框架拆除時(shí)完成。為使垂直回轉(zhuǎn)順利釋放，有時(shí)需要在起重索點(diǎn)處放置千斤頂。在設(shè)計(jì)垂直旋轉(zhuǎn)施工方案時(shí)，應(yīng)合理布置垂直旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)。如果塔高，支架高（裝配位置高），水平交叉角也大，框架的提升力相對(duì)較小。也是如此。在垂直旋轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)考慮塔的受力和拱肋的受力，特別是風(fēng)的影響。在施工技術(shù)方面，垂直鉸鏈、索鞍和牽引動(dòng)力裝置、索塔和錨固系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和安裝精度是保證垂直旋轉(zhuǎn)質(zhì)量、旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)和安全的關(guān)鍵。國內(nèi)拱橋基本都是無鉸鏈拱，豎鉸是臨時(shí)施工結(jié)構(gòu)。因此，應(yīng)綜合考慮垂直鉸鏈的結(jié)構(gòu)和精度，以滿足施工要求并降低成本?？缍刃r(shí)可用銷釘式，跨度大時(shí)可用滾輪。當(dāng)電纜的牽引系統(tǒng)

4、跨度較小時(shí)，可用絞盤牽引；當(dāng)跨度大，要求牽引力大，牽引索多時(shí)，應(yīng)選用液壓千斤頂液壓同步系統(tǒng)。2.平面旋轉(zhuǎn)法平移法的旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)主要包括旋轉(zhuǎn)支撐系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)牽引系統(tǒng)和平衡系統(tǒng)。旋轉(zhuǎn)支撐系統(tǒng)是水平旋轉(zhuǎn)法施工的關(guān)鍵設(shè)備，由上轉(zhuǎn)臺(tái)和下轉(zhuǎn)臺(tái)組成。上轉(zhuǎn)盤支撐旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，下轉(zhuǎn)盤與基礎(chǔ)連接。轉(zhuǎn)動(dòng)的目的是通過使上轉(zhuǎn)盤相對(duì)于下轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的?；剞D(zhuǎn)支承系統(tǒng)必須兼顧回轉(zhuǎn)、承重、平衡等多種功能。根據(jù)旋轉(zhuǎn)支架的平衡情況，可將旋轉(zhuǎn)支架分為磨削中心支架、支腳支架、磨削中心和支腳關(guān)節(jié)支座三種。磨削中心支架由中心支承面承受全部轉(zhuǎn)動(dòng)重量，磨削中心內(nèi)通常插有定位軸。為了保證安全，通常在支撐轉(zhuǎn)盤周圍或支撐腳正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有滾輪，滾輪或支撐腳不接

5、觸滑面，一旦有傾覆傾向，就會(huì)起到支撐作用.在已轉(zhuǎn)體施工的橋梁中，總則要求間隙為220mm，間隙越小，滑道面高差越大。磨削中心由鋼結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)支撐。在我國，主要采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。上下轉(zhuǎn)盤弧形接觸面上的混凝土應(yīng)打磨光滑，然后涂上二硫化銅或黃油四氟粉等潤(rùn)滑劑，以降低摩擦系數(shù)（總則在0.03-0.06之間）。在支撐腳的形式下，下轉(zhuǎn)盤為環(huán)形，上轉(zhuǎn)盤有4個(gè)或更多的支腳，以保持水平旋轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，支撐范圍大，抗傾穩(wěn)定性能好，但阻力力矩也增大，環(huán)道及支腳施工精度較高。托輥水平旋轉(zhuǎn)時(shí)，有滾動(dòng)摩擦，摩擦阻力小，但加工難度大，經(jīng)常因加工精度不夠或變形，托輥不滾動(dòng)。當(dāng)柱腳水平旋轉(zhuǎn)時(shí)使用滑動(dòng)摩擦。

6、通常，不銹鋼板和聚四氟乙烯板都涂有黃油和其他潤(rùn)滑劑。加工精度比滾子更容易保證。通過精心建設(shè)，已經(jīng)有很多成功的例子。第三種支撐是磨削中心與支撐腳的聯(lián)合支撐。大理營立交橋采用支腳與磨削中心共同工作的旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，在支腳與磨削中心連接線的垂直方向設(shè)有防護(hù)支腳。如果支撐腳多于一個(gè)，則支撐點(diǎn)多于兩個(gè)，上轉(zhuǎn)盤類似于靜不定結(jié)構(gòu)。施工過程中難以保證各支點(diǎn)受力基本滿足設(shè)計(jì)要求。在水平旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)中，旋轉(zhuǎn)能力是一個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)問題?？倓t情況下，啟動(dòng)摩擦系數(shù)可設(shè)置在0.060.08之間。有時(shí)，為了保證足夠的啟動(dòng)力，啟動(dòng)力按0.1配置。因此，減小摩擦阻力和增大轉(zhuǎn)動(dòng)力矩是保證平移順利進(jìn)行的兩個(gè)關(guān)鍵。轉(zhuǎn)動(dòng)力通常布置在上轉(zhuǎn)盤的外側(cè)以

7、獲得更大的力臂。旋轉(zhuǎn)力可以是推力或拉力。推力由千斤頂施加，但千斤頂?shù)男谐潭蹋D(zhuǎn)動(dòng)過程中千斤頂安裝的工作量很大。為了保證平移過程的連續(xù)性，少用千斤頂單獨(dú)推動(dòng)平移。轉(zhuǎn)動(dòng)力通常是拉力。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)重量較小時(shí)，使用提升機(jī)。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)重量較大時(shí)，使用牽引千斤頂，有時(shí)也使用助力千斤頂來克服啟動(dòng)時(shí)靜摩擦阻力和動(dòng)摩擦阻力之間的增量。翻譯過程中的平衡問題也是一個(gè)關(guān)鍵問題。對(duì)于斜拉橋、T型架橋、懸臂中支拱橋，上恒載在橋墩軸線方向上基本對(duì)稱。總則以橋墩的軸線為旋轉(zhuǎn)中心。為了降低重心，轉(zhuǎn)盤通常設(shè)置在碼頭底部。 .對(duì)于單跨拱橋、斜腿剛架等，水平旋轉(zhuǎn)施工分為帶配重轉(zhuǎn)體和無配重轉(zhuǎn)體兩種。當(dāng)有配重時(shí)，上部結(jié)構(gòu)和橋臺(tái)一起用作旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。上部結(jié)構(gòu)懸臂長(zhǎng)，重量輕，而基臺(tái)則相反。為了平衡，需要在舞臺(tái)后面加一個(gè)配重；無配重轉(zhuǎn)環(huán)，僅轉(zhuǎn)動(dòng)上部結(jié)構(gòu)部分，采用后拉索平衡，使轉(zhuǎn)環(huán)部分在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)過程中始終由拉索和鉸鏈兩點(diǎn)支撐。分支結(jié)構(gòu)。3、旋轉(zhuǎn)施工力轉(zhuǎn)體施工受力分析的目的是保證結(jié)構(gòu)的平衡，防止傾覆；確保受力在內(nèi)容值范圍內(nèi)，以防止結(jié)構(gòu)損壞；以保證錨固系統(tǒng)的可靠性。車削過程持續(xù)時(shí)間短，從幾十分鐘到最多不超過一天，所以主要考慮施工負(fù)荷。在大風(fēng)區(qū)，考慮普通風(fēng)力，通常不考慮地震荷載和臺(tái)風(fēng)影響，主要通過工期的選擇來保證。此外，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的變形控制、閉合