（工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)分析）中國(guó)混凝土機(jī)械行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

1、工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)分析工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)分析中國(guó)混凝土機(jī)械行業(yè)開(kāi)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 就目前的混泥土機(jī)械行業(yè)來(lái)說(shuō)，相對(duì)于2021年上半年工程機(jī)械行業(yè)業(yè)績(jī)整體下滑20%以上，混凝土機(jī)械行業(yè)15%的正增長(zhǎng)已算可觀(guān)。但受大勢(shì)所累，國(guó)內(nèi)混凝土企業(yè)營(yíng)業(yè)額出現(xiàn)下滑，個(gè)別企業(yè)甚至下滑40%此數(shù)據(jù)來(lái)自中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)混凝土機(jī)械分會(huì)，卻又成為一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。這個(gè)毛利率相對(duì)較高的細(xì)分板塊，在2021年能否繼續(xù)一枝獨(dú)秀？收購(gòu)世界三大混凝土機(jī)械巨頭的中國(guó)企業(yè)能否順利消化、加速成長(zhǎng)？城鎮(zhèn)化紅利，混凝土機(jī)械行業(yè)又能夠享受多少？ 政府 “穩(wěn)增長(zhǎng)的開(kāi)展目標(biāo)給地方、企業(yè)乃至個(gè)人帶來(lái)了“一旦調(diào)整結(jié)束，經(jīng)濟(jì)將再度起飛的預(yù)期，故而在去庫(kù)存和去產(chǎn)能

2、方面力度不夠大，存在僥幸心理，甚至還繼續(xù)增加庫(kù)存。 但我們也應(yīng)該看到，中央決策層實(shí)際上已經(jīng)認(rèn)識(shí)到過(guò)去以投資和出口拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的癥結(jié)和弊端，不太可能再次推出大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)刺激政策。同時(shí)，與混凝土機(jī)械行業(yè)開(kāi)展息息相關(guān)的水泥、鋼鐵等產(chǎn)業(yè)都屬于高資源消耗、高能耗、高污染的產(chǎn)業(yè)，可持續(xù)開(kāi)展受到制約。因此，習(xí)慣了掙大錢(qián)、掙快錢(qián)、掙容易錢(qián)的混凝土機(jī)械行業(yè)，很難再面臨像“黃金十年那樣的高速開(kāi)展機(jī)遇。 中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)混凝土機(jī)械分會(huì)近10年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)混凝土機(jī)械的保有量主要包括50立方米/小時(shí)以上的攪拌站樓33931座、混凝土泵44993臺(tái)、泵車(chē)39889臺(tái)、攪拌運(yùn)輸車(chē)228822臺(tái)、混凝土攪拌機(jī)54

3、8356臺(tái)。而實(shí)際施工的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前很多攪拌站產(chǎn)量不到設(shè)計(jì)產(chǎn)量的50%。 盡管達(dá)產(chǎn)率不高，但行業(yè)低門(mén)檻準(zhǔn)入和開(kāi)展前景依然在不斷吸引投資者進(jìn)入，混凝土機(jī)械行業(yè)上游的行業(yè)客戶(hù)議價(jià)能力也正逐步增強(qiáng)。 2021年，我國(guó)混凝土機(jī)械行業(yè)整合力度會(huì)進(jìn)一步加大，產(chǎn)品也會(huì)向輕量化、大型化、高端化、一體化方向開(kāi)展。但這也會(huì)帶來(lái)另一個(gè)問(wèn)題新機(jī)的銷(xiāo)售空間將被升級(jí)換代產(chǎn)品進(jìn)一步擠壓。那些生產(chǎn)規(guī)模不大、本錢(qián)居高不下的中小企業(yè)，需要在龍頭企業(yè)邊際效益遞減定律下尋求細(xì)分市場(chǎng)的突破口。 2021年，混凝土機(jī)械行業(yè)最大的開(kāi)展機(jī)遇依然來(lái)自城鎮(zhèn)化紅利。但不同于以往政府主導(dǎo)、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、面積擴(kuò)張的“人造城鎮(zhèn)，如今倡導(dǎo)的新型城鎮(zhèn)化

4、將走上一條更高效的投資路線(xiàn)城市群建設(shè)。這樣不僅可優(yōu)化城市空間布局，也將優(yōu)化城市資源配置。在這條新型城鎮(zhèn)化道路上，軌道交通板塊將最先啟動(dòng)。 城市群是地域集中城市的聯(lián)合體，其開(kāi)展必須依賴(lài)通暢和低本錢(qián)的物流、客流、信息流、資金流。而相對(duì)公路、航空等運(yùn)輸方式，軌道交通具備節(jié)能減排、節(jié)約土地等優(yōu)勢(shì)，能夠最大限度地降低物流和客流本錢(qián)。由此可以預(yù)測(cè)，未來(lái)的交通運(yùn)輸，城市內(nèi)依靠地鐵和輕軌，城市群依靠城際軌道交通，而城市群之間的客流那么更多依靠高鐵。 今年1月初，第二屆軌道交通綜合開(kāi)發(fā)國(guó)際研討會(huì)在北京召開(kāi)。隨著西安、天津、重慶、成都、杭州、寧波、昆明、青島、無(wú)錫、東莞、徐州、溫州等城市獲批新一輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃，2021年城軌投資規(guī)模有望到達(dá)2800億元至2900億元。其中，路基工程的根底施工、橋梁工程的混凝土預(yù)制箱梁或現(xiàn)澆混凝土箱梁、隧道工程的混凝土噴射以及站房工程的建