國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)課件

1、國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)1學(xué)習(xí)目標(biāo) 了解貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義及其作用； 熟悉INCOTERMS 2000對(duì)13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋?zhuān)?掌握INCOTERMS 2000對(duì)6種主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋。重點(diǎn)與難點(diǎn)六種主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)第三章 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)第三章 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)第一節(jié) 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與貿(mào)易慣例概述第二節(jié) 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋第三節(jié) 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)3某公司向外商出售一級(jí)大米300噸，成交條件FOB上海。單價(jià)200美元/噸,裝船時(shí)貨物經(jīng)檢驗(yàn)符合合同要求，貨物出運(yùn)后，賣(mài)方及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知。但是航運(yùn)途中，因海浪過(guò)大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。貨物到達(dá)目的港后，只能按三級(jí)大米價(jià)格出售，于是買(mǎi)方要求賣(mài)方賠償

2、差價(jià)損失。導(dǎo)讀案例：國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)4確定交貨條件交貨地點(diǎn)？ 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限？ 雙方需交接哪些單據(jù)？ 采用何種運(yùn)輸方式？表示價(jià)格構(gòu)成誰(shuí)負(fù)責(zé)辦理貨物的運(yùn)輸、保險(xiǎn)手續(xù)，并負(fù)擔(dān)費(fèi)用？ 誰(shuí)負(fù)責(zé)辦理通關(guān)過(guò)境手續(xù)，并負(fù)擔(dān)相關(guān)費(fèi)用？第一節(jié) 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)概述一、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義、作用國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)6 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：在長(zhǎng)期貿(mào)易實(shí)踐中形成的，以英文縮寫(xiě)表示商品價(jià)格構(gòu)成，說(shuō)明交貨地點(diǎn)，確定買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分等問(wèn)題的專(zhuān)門(mén)用語(yǔ)。例如：FOB術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方要在約定的裝運(yùn)港將貨物裝到買(mǎi)方指定的船上，并負(fù)責(zé)辦理出口通關(guān)手續(xù)，買(mǎi)方則需要租船訂艙，自己辦理海上貨運(yùn)保險(xiǎn)，并支付保險(xiǎn)費(fèi)。國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)7作用：1、簡(jiǎn)化洽商的

3、內(nèi)容，縮短成交的過(guò)程，節(jié)省業(yè)務(wù)費(fèi)用2、說(shuō)明了價(jià)格構(gòu)成的因素，劃分買(mǎi)賣(mài)雙方權(quán)利與義務(wù)的關(guān)系3、可確定一個(gè)買(mǎi)賣(mài)合同的性質(zhì)，并要求全部合同條款與之適應(yīng)E 組啟 運(yùn)EXW EX Works 工廠交貨FCA Free Carrier 貨交承運(yùn)人 FAS Free Alongside Ship 船邊交貨FOB Free On Board 裝運(yùn)港船上交貨F 組主運(yùn)費(fèi)未付C組主運(yùn)費(fèi)已付D組到達(dá)CFR Cost and Freight 成本加運(yùn)費(fèi)CIF Cost,Insurance 成本加保險(xiǎn)費(fèi)、 and Freight 運(yùn)費(fèi)CPT Carriage Paid To 運(yùn)費(fèi)付至CIP Carriage and I

4、nsurance Paid ToDAF Delivered At Frontier 邊境交貨DES Delivered Ex Ship 目的港船上交貨 DEQ Delivered Ex Quay 目的港碼頭交貨DDU Delivered Duty UnpaidDDP Delivered Duty Paid 完稅后交貨未完稅交貨 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)同上適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸同上適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)同上同上同上同上同上同上適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)三、 2000年通則 四組術(shù)語(yǔ)（共13種）國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)10十三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)列表對(duì)比

5、注：13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，E組和D組術(shù)語(yǔ)屬于實(shí)際交貨，F(xiàn)組和C組術(shù)語(yǔ)屬于象征性交貨。國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)11第二節(jié) 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋在出口國(guó)裝運(yùn)港完成交貨的三種術(shù)語(yǔ)FOB指定裝運(yùn)港CIF 指定目的港CFR 指定目的港向承運(yùn)人交貨的三種術(shù)語(yǔ)FCA指定地點(diǎn)CIP指定目的地CPT 指定目的地其它的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)EXW FASDAF DES DEQ DDU DDP主要的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（重點(diǎn)掌握）國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)12有一份以EXW條件成交的產(chǎn)地交貨合同，出售新鮮荔枝15公噸，總值20萬(wàn)美元。合同規(guī)定買(mǎi)方必須在5月25日至31日之間派冷藏集裝箱車(chē)到產(chǎn)地接運(yùn)貨物。后賣(mài)方多次催促，但直至6月7日也未見(jiàn)買(mǎi)方派車(chē)接貨。于是，賣(mài)方不得

6、不在6月8日將這批貨物賣(mài)給另一家新買(mǎi)主，得價(jià)只有15萬(wàn)美元。試問(wèn)本案例中，荔枝的差價(jià)損失應(yīng)該由誰(shuí)承擔(dān)？為什么？啟蒙案例EXW術(shù)語(yǔ)國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)13一、 EXW組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)EXW（ Ex Worksnamed place），即工廠交貨（指定地點(diǎn)） ）1、含義： 是指當(dāng)賣(mài)方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)（如工場(chǎng)、工廠或倉(cāng)庫(kù)）將貨物交給買(mǎi)方處置時(shí)，即完成交貨，賣(mài)方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸工具。國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)141. 賣(mài)方義務(wù)A1. 在規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，交付貨物A2. 承擔(dān)貨物交給買(mǎi)方處置之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。A3. 提交商業(yè)發(fā)票或電子數(shù)據(jù)信息。2、買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù)2. 買(mǎi)方義務(wù)B1. 在規(guī)

7、定的時(shí)間、 地點(diǎn)，受領(lǐng)貨物、支付貨款。B2. 承擔(dān)貨物受領(lǐng)之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。B3. 自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得出口和進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理出口、進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。注意： 該術(shù)語(yǔ)是賣(mài)方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)最小， 同時(shí)也是買(mǎi)方承擔(dān)責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。屬于 實(shí)際交貨，適用于各種運(yùn)輸方式。如買(mǎi)方無(wú)法辦出口手續(xù),則需選擇FCA賣(mài)方要在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將符合合同規(guī)定的貨物給買(mǎi)方或指定人,不能以交單代替交貨國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)16啟蒙案例分析如下：本案例中，買(mǎi)賣(mài)雙方本約定在5月25日至31日交接貨物，但買(mǎi)方直至6月7日也未提取貨物，因而買(mǎi)方違約在先，加上荔枝是易腐商品，因此，賣(mài)方在買(mǎi)方超過(guò)約定提貨

8、期并多次催促未果的前提下，為了保全貨物和防止損失擴(kuò)大，有權(quán)采取另售的措施，由此產(chǎn)生的差價(jià)和其他額外支出，應(yīng)當(dāng)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。使用EXW術(shù)語(yǔ)時(shí)，要注意出口清關(guān)手續(xù)的辦理、貨物交接等問(wèn)題國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)17鞏固案例-EXW合同買(mǎi)方未及時(shí)提貨致?lián)p案 A公司與B公司簽訂一份出口襯衫3000打合同。合同規(guī)定$15/打 EXW杭州，8月15日之前交貨。 貨物備妥后，B公司代表于8月10日飛抵杭州并到A廠驗(yàn)貨。11日貨物驗(yàn)收合格，12日A公司收到貨款后將全部有關(guān)票據(jù)和單證交給B方代表。這時(shí)，該代表向A公司提出貨物暫放在A廠，等其與上海貨運(yùn)公司聯(lián)系集裝箱和出口報(bào)關(guān)事宜妥當(dāng)后便來(lái)工廠提貨。A廠同意將貨物予以單獨(dú)存放

9、，隨時(shí)可供提取。13日B公司代表通知，將于14日上午安排集裝箱到A工廠倉(cāng)庫(kù)裝貨。 不料在14日凌晨A廠因隔壁一家化工廠爆炸突遭火災(zāi)，全部廠房和物資化為烏有。B公司得知后要求A公司退還貨款請(qǐng)問(wèn)： 1、A公司是否應(yīng)該退還貨款，為什么？ 2、從上述案例中得出我們采用EXW術(shù)語(yǔ)交貨應(yīng)注意哪些問(wèn)題？國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)191、FCA的含義是指賣(mài)方在規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)將貨物交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人并辦理出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨義務(wù)。2、適用范圍各種運(yùn)輸方式3、價(jià)格主要構(gòu)成出口商品成本（一）FCA FCA的全文是Free Carriernamed place），即（貨交承運(yùn)人指定地點(diǎn)）二、F組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)

10、20FCA +指定地點(diǎn) :貨交承運(yùn)人Free Carrier出口方碼頭進(jìn)口方車(chē)站運(yùn)輸合同中承擔(dān)或履行鐵路航空海洋內(nèi)河運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)義務(wù)的當(dāng)事人國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)214、買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù)賣(mài) 方交貨至買(mǎi)方指定承運(yùn)人承擔(dān)貨交承運(yùn)人前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理出口提供相應(yīng)單據(jù)或電子信息買(mǎi) 方安排自指定地點(diǎn)起運(yùn)輸，承擔(dān)運(yùn)費(fèi)并通知賣(mài)方承擔(dān)貨交承運(yùn)人后一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理進(jìn)口支付貨款收取貨物國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)225、FCA術(shù)語(yǔ)下需要注意的問(wèn)題關(guān)于交貨的問(wèn)題關(guān)于運(yùn)輸及相關(guān)費(fèi)用問(wèn)題關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)劃分界限的問(wèn)題若賣(mài)方在其所在地交貨，則賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨；若賣(mài)方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣(mài)方不負(fù)責(zé)卸貨。貨交承運(yùn)人為界，但可能存在風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移的問(wèn)題

11、。解釋,自規(guī)定的交付貨物之日起,由買(mǎi)方承擔(dān)貨物滅失及損壞風(fēng)險(xiǎn)國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)23啟蒙案例如何分析呢?美國(guó)T公司與巴西的L公司簽訂了購(gòu)買(mǎi)900公噸咖啡豆的貨物買(mǎi)賣(mài)合同，F(xiàn)CA布宜諾斯艾利斯每公噸950美元。合同規(guī)定，T公司在簽約后的20天內(nèi)預(yù)付貨款金額的40%作為定金，而剩余款項(xiàng)由T公司在收貨后匯付給L公司，合同簽訂后20天內(nèi)，T公司如約支付了40%的定金；L公司也于5月2日將貨物交付給布宜諾斯艾利斯的一家運(yùn)輸代理公司，即T公司指定的承運(yùn)人。L公司交貨后電告T公司要求其付款。然而5月3日晚，布宜諾斯艾利斯突遇罕見(jiàn)大雨，由于貨運(yùn)代理公司疏忽大意，堆放貨物的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)水，咖啡豆受水浸泡損壞。由于貨物損壞

12、，T公司以未收到貨物為由，拒絕匯付剩余的60%的貨款。T公司有理由拒付貨款嗎?國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)24本案中巴西L公司已在布宜洛斯艾利斯斯將貨物交付給買(mǎi)方T公司指定的運(yùn)輸代理公,已完成交貨義務(wù).之后的一切風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān),買(mǎi)方不得以貨物損壞為由拒付貨款.啟蒙案例解析國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)26（1）賣(mài)方義務(wù) A1. 在規(guī)定的時(shí)間、 地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物交到買(mǎi)方所派船只的旁邊，并及時(shí)通知買(mǎi)方。A2. 承擔(dān)貨物交至裝運(yùn)港船邊的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。A3. 自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)取得出口許可證并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。A4. 提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息2. 買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù)（2）買(mǎi)方義務(wù)B1. 訂立運(yùn)輸合同

13、，支付運(yùn)費(fèi)B2. 在規(guī)定的時(shí)間、 地點(diǎn)，受領(lǐng)貨物，支付貨款。B3. 承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。B4. 自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)27（1） 對(duì)FAS的不同解釋?zhuān)?美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本和2000通則對(duì)FAS的不同解釋?zhuān)〧AS：FREE ALONG SIDEFAS VESSEL DALIAN (2) 辦理出口手續(xù)的問(wèn)題 (3） 要注意船貨銜接的問(wèn)題 3.使用時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)29某公司向外商出售一級(jí)大米300噸，成交條件FOB上海。裝船時(shí)貨物經(jīng)檢驗(yàn)符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件；賣(mài)方在裝船后及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝

14、船通知。但是航運(yùn)途中，因海浪過(guò)大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。貨物到達(dá)目的港后，只能按三級(jí)大米價(jià)格出售，于是買(mǎi)方要求賣(mài)方賠償差價(jià)損失。問(wèn)題：（1）FOB術(shù)語(yǔ)下，買(mǎi)賣(mài)雙方各承擔(dān)什么樣的責(zé)任和義務(wù)？（2）買(mǎi)賣(mài)雙方對(duì)貨物所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)界限是什么？啟蒙案例：FOB（重點(diǎn)）國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)301、FOB的含義是指當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過(guò)船舷，賣(mài)方即完成交貨義務(wù)，買(mǎi)方必須從該點(diǎn)起承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。2、適用范圍海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸3、價(jià)格主要構(gòu)成出口商品成本（三）、 FOB Free on board(named port of shipment （裝運(yùn)港船上交貨指定裝運(yùn)港）國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)31出口方

15、碼頭進(jìn)口方 FOB+指定裝運(yùn)港（裝運(yùn)港船上交貨）Free on Board國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)324、買(mǎi)賣(mài)雙方的基本義務(wù)賣(mài) 方交貨至買(mǎi)方指派船上，通知買(mǎi)方承擔(dān)貨物越過(guò)船舷前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他核準(zhǔn)證書(shū)（商檢證，原產(chǎn)地證等）辦理貨物出口手續(xù)（報(bào)關(guān)、出口訂倉(cāng)等）。提供商業(yè)發(fā)票和相應(yīng)單據(jù)(已裝船海運(yùn)提單)或電子信息買(mǎi) 方安排船只接貨，支付運(yùn)費(fèi)，通知賣(mài)方承擔(dān)貨物越過(guò)船舷后一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理進(jìn)口受領(lǐng)貨物、支付貨款國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)33啟蒙案例解析 按照本例的情況，賣(mài)方已按照合同規(guī)定的條件，把貨物在約定的裝運(yùn)港裝上買(mǎi)方指派的船只上，自裝船越過(guò)船舷之時(shí)起，貨物的風(fēng)險(xiǎn)已由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。因此在運(yùn)輸

16、途中因艙汗，大米受潮而影響品質(zhì)，這是屬運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)損失范圍。事實(shí)上，貨物在裝船時(shí)，已驗(yàn)明品質(zhì)符合合同規(guī)定的條件。因此，根據(jù) 條件的慣例解釋?zhuān)瑢?duì)貨物在運(yùn)輸途中因風(fēng)險(xiǎn)而發(fā)生的損失，賣(mài)方無(wú)需負(fù)責(zé)。國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)345、FOB術(shù)語(yǔ)下需要注意的問(wèn)題（1）裝船的概念和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限（2）船貨銜接的問(wèn)題若賣(mài)方因貨物尚未備妥而未能及時(shí)裝運(yùn)，由此導(dǎo)致的空艙費(fèi)或滯期費(fèi)由誰(shuí)承擔(dān)？若買(mǎi)方未能按時(shí)派船而導(dǎo)致賣(mài)方無(wú)法按時(shí)交貨，由此導(dǎo)致賣(mài)方增加的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)由誰(shuí)承擔(dān)？若買(mǎi)方要求賣(mài)方代為租船訂艙，則有關(guān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)仍由買(mǎi)方承擔(dān)。賣(mài)方買(mǎi)方國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)35鞏固：案例分析 某A公司以FOB條件出口一皮茶具，買(mǎi)方要求A公司代為租船，費(fèi)用由

17、買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。由于A公司在約定日期內(nèi)無(wú)法租到合適的船，且買(mǎi)方不同意更換條件，以致延誤了裝運(yùn)期，買(mǎi)方以此為由提出撤消合同。問(wèn)買(mǎi)方的要求是否合理？國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)36（3）不同慣例對(duì)FOB的不同解釋 2000通則與 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本的區(qū)別：表達(dá)方式不同 若買(mǎi)方希望在裝運(yùn)港口的船上交貨，應(yīng)在FOB和港口之間加上“Vessel” 字樣，如FOB Vessel New York。風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同出口清關(guān)手續(xù)及費(fèi)用的負(fù)擔(dān)方不同(buyer)國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)37案例分析 中方某公司按每噸484美元FOB Vessel New York進(jìn)口100噸鋼材。中方如期開(kāi)出48400美元的信用證，但美商

18、來(lái)電要求增加信用證金額50000美元，不然，有關(guān)出口稅捐及簽證費(fèi)用應(yīng)由我另行電匯。問(wèn)這是什么道理？國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)38案例分析 在對(duì)美按FOB簽訂合同時(shí)，應(yīng)明確買(mǎi)方應(yīng)負(fù)責(zé)各種出口證件和負(fù)擔(dān)一切有關(guān)費(fèi)用。即對(duì)于出口稅及因出口而征收的其他稅款也應(yīng)注明須由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。按照1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本中的有關(guān)解釋?zhuān)▍⒁?jiàn)美國(guó)定義FOB Vessel項(xiàng)下），買(mǎi)方責(zé)任中：第四條支付出口稅及因出口而征收的其他稅捐費(fèi)用；第六條支付因領(lǐng)取由原產(chǎn)地或裝運(yùn)地國(guó)家簽發(fā)的，為貨物出口或在目的地進(jìn)口所需的各種證件而發(fā)生的一切費(fèi)用此點(diǎn)至關(guān)重要，美商來(lái)電要求增加金額的道理就是源出于此。(4)FOB的變形：裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題F

19、OB Liner Terms（FOB班輪條件） 這一變形是指裝船費(fèi)用按照班輪的做法處理，即由船方或買(mǎi)方承擔(dān)。所以，采用這一變形，賣(mài)方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費(fèi)用。FOB Under tackle（FOB吊鉤下交貨）這一變形是指賣(mài)方負(fù)擔(dān)費(fèi)用將貨物交到買(mǎi)方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用，概由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。FOB Stowed（FOB理艙費(fèi)在內(nèi)）這一變形是指賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。FOB Trimmed（FOB平艙費(fèi)在內(nèi)）這一變形是指賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對(duì)裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行

20、平整所需的費(fèi)用。國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)40案例分析 美國(guó)出口商與韓國(guó)進(jìn)口商簽定了一份FOB合同，合同規(guī)定由賣(mài)方出售2000公噸小麥給買(mǎi)方。小麥在裝運(yùn)港裝船時(shí)是混裝的，共裝運(yùn)了5000公噸，準(zhǔn)備在目的地由船公司負(fù)責(zé)分撥2000公噸給買(mǎi)方。但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失2500公噸。賣(mài)方聲稱(chēng)其出售給買(mǎi)方的2000公噸小麥在運(yùn)輸途中全部損失，并認(rèn)為根據(jù)FOB合同，風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，故賣(mài)方對(duì)損失不負(fù)責(zé)任。買(mǎi)方則要求賣(mài)方履行合同。雙方發(fā)生爭(zhēng)議，后將爭(zhēng)議提交仲裁解決。問(wèn)：仲裁機(jī)構(gòu)將如何裁決？國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)41我某公司按CFR術(shù)語(yǔ)與英國(guó)A客戶(hù)簽約成交，合同規(guī)定保險(xiǎn)由買(mǎi)方自理。我方

21、于9月1日凌晨2點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知。3日上班收到買(mǎi)方急電稱(chēng)：貨輪于2日下午4時(shí)遇難沉沒(méi)，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。問(wèn)題：1、CFR術(shù)語(yǔ)下買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任和義務(wù)各是什么？2、該術(shù)語(yǔ)下風(fēng)險(xiǎn)如何劃分？風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移有無(wú)前提條件？啟蒙案例CFR國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)42三、C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)1、CFR的含義是指賣(mài)方于貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷即完成交貨，但其必須支付將貨物運(yùn)至指定目的港的運(yùn)費(fèi)；交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，均轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。2、適用范圍海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸3、價(jià)格主要構(gòu)成出口商品成本+主運(yùn)費(fèi)（一）、CFR Cost

22、 and freight（named port of destination （成本加運(yùn)費(fèi)指定目的港）國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)43出口方碼頭進(jìn)口方CFR+指定目的港：成本加運(yùn)費(fèi)Cost And Freight國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)444、買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù)賣(mài) 方安排運(yùn)輸，支付至目的港運(yùn)費(fèi)，及時(shí)通知買(mǎi)方承擔(dān)貨物越過(guò)船舷前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理出口提供相應(yīng)單據(jù)或電子信息買(mǎi) 方承擔(dān)貨物越過(guò)船舷后一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用辦理進(jìn)口受領(lǐng)貨物、支付貨款國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)455、CFR術(shù)語(yǔ)下需要注意的問(wèn)題賣(mài)方裝船通知的重要性思考：FOB和CIF術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方也有發(fā)出裝船通知的義務(wù)，為什么在CFR術(shù)語(yǔ)下要特別強(qiáng)調(diào)這一義務(wù)？若未及時(shí)通知，會(huì)導(dǎo)致

23、風(fēng)險(xiǎn)推遲轉(zhuǎn)移。如果賣(mài)方未向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知,致使買(mǎi)方未辦保險(xiǎn),責(zé)任在賣(mài)方.國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)46賣(mài)方的裝運(yùn)義務(wù)賣(mài)方要承擔(dān)將貨物由裝運(yùn)港運(yùn)往目的港的義務(wù),賣(mài)方延遲裝運(yùn)或提前裝運(yùn)都是違反合同.5、CFR術(shù)語(yǔ)下需要注意的問(wèn)題CIF的有關(guān)注意事項(xiàng)同樣適用于CFR合同國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)47啟蒙案例解析 我某公司按CFR術(shù)語(yǔ)與英國(guó)A客戶(hù)簽約成交，合同規(guī)定保險(xiǎn)由買(mǎi)方自理。我方于9月1日凌晨2點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知。3日上班收到買(mǎi)方急電稱(chēng)：貨輪于2日下午4時(shí)遇難沉沒(méi)，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)48有一份CIF合同，英國(guó)公司向比利

24、時(shí)公司出口一批花生油，英向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)，貨物從亞洲某港裝運(yùn)。1914年8月，英德爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)，貨運(yùn)船只在海運(yùn)途中被德國(guó)戰(zhàn)艦捕獲，連船帶貨挾持到漢堡卸貨。當(dāng)賣(mài)方憑符合合同規(guī)定的單據(jù)要求付款時(shí)，買(mǎi)方以貨物被德國(guó)戰(zhàn)艦挾持為由拒絕付款。買(mǎi)賣(mài)雙方爭(zhēng)執(zhí)不下，遂遞交仲裁。問(wèn)題：（1）在CIF術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方是否需要保證貨物最終交至買(mǎi)方？（2）該術(shù)語(yǔ)下買(mǎi)賣(mài)雙方各需要承擔(dān)什么樣的責(zé)任和義務(wù)？啟蒙案例思考：CIF（重點(diǎn)）國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)49（二）、CIF Cost Insurance and freight（named port of destination （成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)指定目的港）1、CIF的含義是指貨物

25、在指定裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)賣(mài)方即完成交貨，但其必須支付將貨物運(yùn)至指定目的港的運(yùn)費(fèi)；交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，均轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。另外，賣(mài)方還須辦理保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。(替保性質(zhì))2、適用范圍海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸3、價(jià)格主要構(gòu)成出口總成本+主運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)50出口方碼頭進(jìn)口方CIF+指定目的港：成本、運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)Cost、Insurance And FreightFOB,CFR,CIF國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)514、買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù)賣(mài) 方安排運(yùn)輸，支付至目的港運(yùn)費(fèi)，及時(shí)通知買(mǎi)方承擔(dān)貨物越過(guò)船舷前一切風(fēng)險(xiǎn)辦理保險(xiǎn)，支付保費(fèi)辦理出口提供相應(yīng)單據(jù)或電子信息買(mǎi) 方承擔(dān)貨物越過(guò)船舷后一切

26、風(fēng)險(xiǎn)負(fù)責(zé)裝船后裝運(yùn)港到目的港通常運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)以外費(fèi)用辦理進(jìn)口受領(lǐng)貨物、支付貨款國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)525、CIF術(shù)語(yǔ)下需要注意的問(wèn)題 象征性交貨是指賣(mài)方只要在約定日期和地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買(mǎi)方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無(wú)須保證到貨。 實(shí)際交貨是指賣(mài)方必須將貨物實(shí)際交給買(mǎi)方或其指定人，不能以交單代替交貨。（1）關(guān)于象征性交貨CIF是一種典型的象征性交貨合同，即賣(mài)方憑單交貨、買(mǎi)方憑單付款。國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)53案例分析 有一份合同，貨物已在合同規(guī)定的期限和裝運(yùn)港裝，但受載船只離港一小時(shí)后，因觸礁沉沒(méi)。第二天，當(dāng)賣(mài)方憑提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等單證要求買(mǎi)方付款時(shí)，買(mǎi)方以貨物全部損失為理由

27、，拒絕接受單證和付款。試問(wèn)在上述情況下，賣(mài)方有無(wú)權(quán)利憑規(guī)定的單證要求買(mǎi)方付款？ 國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)54案例分析 以條件成交，風(fēng)險(xiǎn)劃分經(jīng)裝運(yùn)港船舷為界，其后的風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方負(fù)責(zé)，貨物在運(yùn)輸途中滅失，應(yīng)由買(mǎi)方向保險(xiǎn)公司提出索賠。因此，雖然貨物在離港一小時(shí)觸礁沉沒(méi)，賣(mài)方仍有權(quán)憑合同中規(guī)定的單據(jù)要求買(mǎi)方付款，買(mǎi)方不能拒付。 國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)55（2）關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)劃分界限的問(wèn)題為什么說(shuō)CIF不是到岸價(jià)？CIF合同屬“裝運(yùn)合同”。為什么？ 長(zhǎng)期以來(lái)，人們習(xí)慣于把國(guó)際貿(mào)易中的FOB價(jià)格條件稱(chēng)為離岸價(jià)格，從而也把價(jià)格術(shù)語(yǔ)中包含運(yùn)費(fèi)與保險(xiǎn)費(fèi)的CIF說(shuō)成到岸價(jià)。經(jīng)常有報(bào)道說(shuō)，中國(guó)大豆的離岸價(jià)（FOB）高于國(guó)外進(jìn)口轉(zhuǎn)基因大豆

28、的“到岸價(jià)”（CIF）等等CIF術(shù)語(yǔ)下，風(fēng)險(xiǎn)劃分界限與費(fèi)用劃分界限相分離國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)56國(guó)際貿(mào)易中真正意義上的到岸價(jià)應(yīng)該是DES，而不是CIFCIF是一種典型的象征性交貨價(jià)格術(shù)語(yǔ)。賣(mài)方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向賣(mài)方提交合同約定的提單等就算完成了交貨義務(wù)。賣(mài)方不對(duì)貨物的抵港時(shí)間承擔(dān)任何責(zé)任。而真正意義上的到岸價(jià)格DES的含義是賣(mài)方要在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將符合合同規(guī)定的貨物提交買(mǎi)方，不能以交單代替交貨。為什么說(shuō)CIF不是到岸價(jià)？國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)57（3）CIF合同中的保險(xiǎn)問(wèn)題賣(mài)方是為買(mǎi)方代辦保險(xiǎn)的性質(zhì)：風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限說(shuō)明風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移，賣(mài)方無(wú)利益可言，是為買(mǎi)方利益進(jìn)行投保，保險(xiǎn)費(fèi)最終由買(mǎi)方承擔(dān)

29、。保險(xiǎn)險(xiǎn)別：合同明確規(guī)定保險(xiǎn)險(xiǎn)別、保險(xiǎn)金額等內(nèi)容，賣(mài)方按合同辦理投保；合同未規(guī)定則賣(mài)方只需投保最低的險(xiǎn)別，但若買(mǎi)方要求，并由買(mǎi)方承擔(dān)費(fèi)用可加保其他險(xiǎn)。買(mǎi)方有權(quán)拒絕未經(jīng)保險(xiǎn)的貨物，即使該貨物已安全抵達(dá)目的港也不例外。CIF術(shù)語(yǔ)只要求賣(mài)方投保最低責(zé)任的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，最低保險(xiǎn)金額通常為合同規(guī)定的價(jià)款的110，并以合同貨幣投保。國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)58啟蒙案例解析： 有一份CIF合同，英國(guó)公司向比利時(shí)公司出口一批花生油，英向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)，貨物從亞洲某港裝運(yùn)。1914年8月，英德爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)，貨運(yùn)船只在海運(yùn)途中被德國(guó)戰(zhàn)艦捕獲，連船帶貨挾持到漢堡卸貨。當(dāng)賣(mài)方憑符合合同規(guī)定的單據(jù)要求付款時(shí)，買(mǎi)方以貨物被德國(guó)戰(zhàn)艦挾

30、持為由拒絕付款。買(mǎi)賣(mài)雙方爭(zhēng)執(zhí)不下，遂遞交仲裁。國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)59鞏固：案例分析 某進(jìn)出口公司以CIF倫敦向英國(guó)某客商出售供應(yīng)圣誕節(jié)的應(yīng)季杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強(qiáng)，買(mǎi)賣(mài)雙方在合同中規(guī)定，買(mǎi)方須于9月底以前將信用證開(kāi)抵賣(mài)方，賣(mài)方保證不遲于12月5日將貨物運(yùn)抵目的港。否則，買(mǎi)方有權(quán)撤消合同。如賣(mài)方已結(jié)匯，賣(mài)方必須將貨款退還買(mǎi)方。請(qǐng)分析該合同中有關(guān)條款是否合理，此合同還是CIF合同嗎？真正的CIF合同性質(zhì)如何？國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)60 該合同已不屬于CIF合同。因?yàn)椋?1、在按CIF術(shù)語(yǔ)成交的情況下，買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限以裝運(yùn)港船舷為界。貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷以后的一切風(fēng)險(xiǎn)，由買(mǎi)方承擔(dān)責(zé)任。而本案

31、例的合同條款規(guī)定：“賣(mài)方保證不遲于12月5日將貨物運(yùn)抵目的港。否則，買(mǎi)方有權(quán)撤消合同”，這意味著賣(mài)方承擔(dān)貨物滅失滅損的風(fēng)險(xiǎn)被延伸至目的港，這等于改變了CIF術(shù)語(yǔ)對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方義務(wù)的規(guī)定，從而使CIF術(shù)語(yǔ)變成了DES術(shù)語(yǔ)。分析如下國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)612、CIF合同的性質(zhì)屬于裝運(yùn)合同。即按此類(lèi)合同成交時(shí)，賣(mài)方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，即完成了交貨義務(wù)，對(duì)貨物運(yùn)輸途中發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物交運(yùn)后發(fā)生的事件所發(fā)生的費(fèi)用，賣(mài)方概不承擔(dān)責(zé)任。賣(mài)方必須在12月5日將貨物運(yùn)抵倫敦，其已改變了“裝運(yùn)合同”的性質(zhì)。（轉(zhuǎn)下頁(yè)）國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)623、CIF術(shù)語(yǔ)是典型的象征性交

32、貨術(shù)語(yǔ)。 指賣(mài)方按合同規(guī)定裝運(yùn)貨物后，向買(mǎi)方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成交貨義務(wù)，無(wú)須保證到貨。賣(mài)方憑單交貨，買(mǎi)方憑單付款，而本案的合同條款規(guī)定：“如賣(mài)方已結(jié)匯，賣(mài)方必須將貨款退還買(mǎi)方?！痹摋l款已改變了“象征性交貨”下賣(mài)方憑單交貨的特點(diǎn)。國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)63案例分析我某出口公司就鋼材出口對(duì)外發(fā)盤(pán)，每公噸2500美元FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商要求我方將價(jià)格改為CIF倫敦。請(qǐng)分析：（1）我出口公司對(duì)價(jià)格應(yīng)如何調(diào)整？（2）如果最后按CIF倫敦條件簽訂合同，買(mǎi)賣(mài)雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面有何不同？國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)64（三）CPT Carriage Paid to named place

33、 of destination （運(yùn)費(fèi)付至指定目的地）1、CPT的含義是指賣(mài)方除按約定向指定的承運(yùn)人交貨外，還必須支付將貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)、辦理出口清關(guān)手續(xù)。買(mǎi)方承擔(dān)貨交承運(yùn)人之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。 2、適用范圍各種運(yùn)輸方式3、價(jià)格主要構(gòu)成出口商品成本+主運(yùn)費(fèi)國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)65CPT +指定目的地 :運(yùn)費(fèi)付至Carriage Paid To出口方碼頭進(jìn)口方車(chē)站國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)664、買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù)賣(mài) 方安排運(yùn)輸，承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，貨交承運(yùn)人，及時(shí)通知買(mǎi)方承擔(dān)貨交承運(yùn)人前一切風(fēng)險(xiǎn)辦理出口提供相應(yīng)單據(jù)買(mǎi) 方承擔(dān)貨交承運(yùn)人后一切風(fēng)險(xiǎn)交貨后一切費(fèi)用，除非根據(jù)運(yùn)輸合同規(guī)定應(yīng)由賣(mài)方支付辦理進(jìn)口支付貨款

34、國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)67CPT與CFR的異同點(diǎn)相同點(diǎn)：都屬于裝運(yùn)合同，賣(mài)方只需保證按時(shí)交貨，并不保證按時(shí)到貨。賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)都是在交貨地隨著交貨義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在先，費(fèi)用轉(zhuǎn)移在后。賣(mài)方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，支付運(yùn)費(fèi)，并在價(jià)格構(gòu)成中體現(xiàn)出來(lái)國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)68不同點(diǎn)：適用的運(yùn)輸方式不同，CFR只適合水運(yùn)，而CPT適合任何一種方式的運(yùn)輸。CFR提交的運(yùn)輸單據(jù)只有海運(yùn)提單，而CPT則因運(yùn)輸方式不同而需提交不同的單據(jù)。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限不同，CFR是以船舷為界，CPT是以貨交承運(yùn)人為界。國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)691、CIP的含義賣(mài)方除按約定向指定承運(yùn)人交貨外，還必須支付將貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)，交貨后的一切風(fēng)險(xiǎn)

35、和費(fèi)用則由買(mǎi)方承擔(dān)。另外，賣(mài)方還必須負(fù)責(zé)訂立貨運(yùn)保險(xiǎn)合同，并支付保險(xiǎn)費(fèi)。2、適用范圍各種運(yùn)輸方式3、價(jià)格主要構(gòu)成出口商品成本+基本運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)4、買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù)除保險(xiǎn)外，其他與CPT相同（四）CIP Carriage and Insurance Paid to （named place of destination （運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至指定目的地）國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)70某年6月，美國(guó)AG公司與我方BF公司簽訂瓷具進(jìn)口合同，價(jià)格條件為CIF San Francisco，支付條件為不可撤銷(xiāo)跟單信用證。我方需提供已裝船提單等有效單據(jù)。之后，BF公司與某運(yùn)輸公司（承運(yùn)人）簽訂了運(yùn)輸合同。9月初我方將貨物備

36、妥并裝上承運(yùn)人派來(lái)的貨車(chē)。由于裝運(yùn)港離內(nèi)陸較遠(yuǎn)，途中駕駛員因疲勞發(fā)生了意外，錯(cuò)過(guò)了信用證規(guī)定的裝船日期。得到此消息后，BF公司即刻與AG公司洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個(gè)月，并本著誠(chéng)信原則告知AG公司有兩箱瓷具可能受損。AG公司回電稱(chēng)同意延期，但要求貨價(jià)應(yīng)降6%。我方回電據(jù)理力爭(zhēng)，同意受震蕩的兩箱瓷具降價(jià)2%，但認(rèn)為其余貨物并未損壞，不能降價(jià)。但AG公司堅(jiān)持要求全部降價(jià)。最終還是我方作出讓步，受震蕩的兩箱降價(jià)3%，其余降價(jià)2%，為此受到貨價(jià)、利息等有關(guān)損失共計(jì)達(dá)9萬(wàn)多美元。事后，我方作為托運(yùn)人又向承運(yùn)人就有關(guān)損失提出索賠。案例分析國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)71（接上頁(yè)）對(duì)此，承運(yùn)人同意承擔(dān)兩箱

37、震蕩貨物的損失，但利息損失只賠40%，理由是我方修改單證耽誤了時(shí)間；而且對(duì)于貨價(jià)損失不予理賠，認(rèn)為這是由于我方單方面與AG公司的協(xié)定所致，與其無(wú)關(guān)。而B(niǎo)F公司則堅(jiān)持認(rèn)為貨物降價(jià)及利息損失的根本原因都在于承運(yùn)人的過(guò)失，其應(yīng)該全部賠償。4 個(gè)月后經(jīng)多方協(xié)商，承運(yùn)人最終賠償各方面損失共計(jì)4萬(wàn)美元。我方實(shí)際損失7萬(wàn)美元。試問(wèn)：1、本案采用CIF合同合理嗎？2、倘若該案例中的合同雙方當(dāng)事人采用CIP術(shù)語(yǔ)，結(jié)果會(huì)是怎樣？3、CIP術(shù)語(yǔ)下買(mǎi)賣(mài)雙方各有什么樣的責(zé)任及義務(wù)？國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)72案例的分析 1、CIF術(shù)語(yǔ)應(yīng)用于內(nèi)陸地區(qū)出口的局限性：其一，風(fēng)險(xiǎn)與控制權(quán)相分離。賣(mài)方向承運(yùn)人交付貨物后，其仍需要向進(jìn)口方

38、承擔(dān)貨物在越過(guò)船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)，而此時(shí)貨物的保管、配載、裝運(yùn)等都由承運(yùn)人來(lái)操作，出口方只是對(duì)此進(jìn)行監(jiān)督，倘若承運(yùn)人出了差錯(cuò)，即便出口方可以索賠，也將非常麻煩。所以說(shuō)在這種情況下使用CIF術(shù)語(yǔ)存在一定的不合理性。國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)73其二，運(yùn)輸單據(jù)的限制使得內(nèi)陸出口方無(wú)法在當(dāng)?shù)亟粏谓Y(jié)匯。已裝船提單僅適用于水上運(yùn)輸方式，這在沿海地區(qū)的交易中不會(huì)有任何問(wèn)題，然而在內(nèi)陸地區(qū)若需要走陸路，則此時(shí)承運(yùn)人會(huì)簽發(fā)陸運(yùn)單或陸海聯(lián)運(yùn)提單，而不是CIF所要求的已裝船提單。這樣，只有當(dāng)貨物運(yùn)至裝運(yùn)港裝船后賣(mài)方才能拿到已裝船提單再進(jìn)行結(jié)匯，這就影響了結(jié)匯速度，增加了利息負(fù)擔(dān)。在本案例中，倘若可以憑承運(yùn)人內(nèi)地接貨后簽發(fā)的

39、單據(jù)在當(dāng)?shù)亟粏谓Y(jié)匯，就可以避免利息損失。由此可見(jiàn)，CIF術(shù)語(yǔ)并不適用于內(nèi)陸，尤其不適用于那些距離港口較遠(yuǎn)的內(nèi)陸地區(qū)。（轉(zhuǎn)下頁(yè)）國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)742、事實(shí)上，若本案采用CIP條件，結(jié)果就會(huì)大有不同。這是因?yàn)椋篊IP適用于任何運(yùn)輸方式，賣(mài)方可以在出口國(guó)境內(nèi)的任意約定地點(diǎn)交貨；交貨時(shí)，出口方風(fēng)險(xiǎn)與貨物的實(shí)際控制權(quán)同步轉(zhuǎn)移，即風(fēng)險(xiǎn)在交貨地點(diǎn)完成交貨時(shí)即轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方；另外，CIP術(shù)語(yǔ)下還可以在當(dāng)?shù)亟粏谓Y(jié)匯，從而縮短結(jié)匯時(shí)間，提高出口方的資金周轉(zhuǎn)率。國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)75相同點(diǎn)：都是由賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)手續(xù)，支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，并在價(jià)格構(gòu)成中體現(xiàn)出來(lái)。都是裝運(yùn)合同，賣(mài)方只負(fù)責(zé)按時(shí)交貨，并不保證到貨。都是風(fēng)

40、險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在先，責(zé)任費(fèi)用轉(zhuǎn)移在后。請(qǐng)思考 CIF與CIP的異同國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)76請(qǐng)思考 CIF與CIP的異同不同點(diǎn)：適用的運(yùn)輸方式不同：CIF只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，而CIP適合于任何一種運(yùn)輸方式。交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限及有關(guān)責(zé)任和費(fèi)用的劃分不同。CIF提交的運(yùn)輸單據(jù)只有海運(yùn)提單，而CIP則因運(yùn)輸方式不同而需提交不同的單據(jù)國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)77請(qǐng)思考 、FOB、CFR、CIF與FCA、CPT、CIP的異同聯(lián)系： FCA、CPT、CIP這三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)實(shí)際上是FOB、 CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的推廣，即將術(shù)語(yǔ)的適 用范圍推廣到任何運(yùn)輸方式。區(qū)別：（1）適用的運(yùn)輸方式不同 （2）交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限

41、不同 （3）運(yùn)輸單據(jù)不同 （4）保險(xiǎn)不同國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)78四、D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（一）DAF Delivered At Frontiernamed pace （邊境交貨指定地點(diǎn)）1、是指當(dāng)賣(mài)方在邊境的指定的地點(diǎn)和具體交貨點(diǎn)，在毗鄰國(guó)家海關(guān)邊界前，將仍處于交貨的運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買(mǎi)方處置，辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)但尚未辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)時(shí)，即完成交貨?！斑吘场币辉~可用于任何邊境，包括出口國(guó)邊境。注意：該術(shù)適用于陸地邊界交貨 的各種運(yùn)輸方式國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)79賣(mài) 方訂立運(yùn)往邊境的運(yùn)輸合同, 支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)。承擔(dān)將貨物在邊境約定地點(diǎn)交給買(mǎi)方控制之前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。辦理出口提供相應(yīng)單據(jù)買(mǎi) 方承擔(dān)在邊境約定

42、地點(diǎn)受領(lǐng)貨物之后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。辦理進(jìn)口接受單據(jù)支付貨款2買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù)國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)80（二）DES Delivered Ex Ship named port of destination （船上交貨指定目的港）1、是指在指定的目的港，貨物在船上交給買(mǎi)方處置，但不辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，賣(mài)方即完成交貨。賣(mài)方必須承擔(dān)貨物運(yùn)至指定的目的港卸貨前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。如果當(dāng)事各方希望賣(mài)方負(fù)擔(dān)卸貨的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，則應(yīng)使用DEQ術(shù)語(yǔ)。2、水上運(yùn)輸3、價(jià)格構(gòu)成：成本、運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)81 (1)賣(mài)方的義務(wù) A1.在規(guī)定時(shí)間，將貨物運(yùn)到目的港通常的卸貨地點(diǎn)，在船上將貨物置于買(mǎi)方處置之下。 A2. 訂立運(yùn)

43、輸合同，支付運(yùn)費(fèi) A3.承擔(dān)貨物置于買(mǎi)方處置之前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 A4.出口通關(guān)手續(xù)及費(fèi)用 A5.提供發(fā)票、提單或EDI數(shù)據(jù)4.買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù)(2)買(mǎi)方的義務(wù)B1.接受單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并支付貨款。B2.承擔(dān)在船上受領(lǐng)貨物之后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用B3. 進(jìn)口通關(guān)、支付關(guān)稅和卸貨費(fèi)用。國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)82出口方碼頭進(jìn)口方DES+指定目的港：賣(mài)方要保證把貨物安全送達(dá)目的港船上國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)83案 例 思 考我國(guó)A機(jī)械公司向韓國(guó)B公司出口一批機(jī)械設(shè)備，雙方在合同中規(guī)定：使用DES術(shù)語(yǔ)，不可撤銷(xiāo)信用證付款，10月12日前交貨，開(kāi)證行憑買(mǎi)賣(mài)雙方貨到目的地經(jīng)檢驗(yàn)合格后會(huì)簽的貨物交接憑證付款。B公司要求貨物裝船后賣(mài)方

44、將全套提單空郵買(mǎi)方，以便買(mǎi)方及時(shí)憑以辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)，A公司即照辦。其后，由于海上風(fēng)浪過(guò)大，船舶行駛緩慢，遲到了幾天才到達(dá)目的港，遭到買(mǎi)方責(zé)難，并以降價(jià)相要挾。經(jīng)過(guò)A公司努力爭(zhēng)取，B公司才未予追究。接著雙方對(duì)卸貨費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)的問(wèn)題又發(fā)生爭(zhēng)議，B稱(chēng)該國(guó)的習(xí)慣做法是由賣(mài)方承擔(dān)。最后A承擔(dān)了卸貨費(fèi)用。卸貨后，B派人檢驗(yàn)設(shè)備，聲稱(chēng)設(shè)備不完全符合合同規(guī)定，拒絕在貨物交接憑證上簽字。經(jīng)A艱難交涉，并降價(jià)7%，B才簽字，開(kāi)證行才予以付款。國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)845、注意：該術(shù)語(yǔ)只適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。使用該術(shù)語(yǔ)時(shí)要注意貨物的交接工作，以及該術(shù)語(yǔ)與 CIF的區(qū)別。 DES與CIF的區(qū)別：交貨地點(diǎn)不同風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不

45、同交貨性質(zhì)不同費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同DES與CIF有何異同？若海輪能直接靠岸時(shí)，DES才是名副其實(shí)的“到岸價(jià)”。 DES與CIF的相同點(diǎn)：賣(mài)方價(jià)格構(gòu)成均為成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)均適用于水上運(yùn)輸方式國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)85（三）DEQ Delivered Ex Quaynamed port of destination （碼頭交貨指定目的港）是指賣(mài)方在指定的目的港碼頭將貨物交給買(mǎi)方處置，不辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。賣(mài)方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的港并卸至碼頭的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。DEQ術(shù)語(yǔ)要求買(mǎi)方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)并在進(jìn)口時(shí)支付一切辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用。比DES多了卸貨費(fèi)。僅適用于水上運(yùn)輸。國(guó)際商

46、務(wù)單證實(shí)務(wù)86出口方碼頭進(jìn)口方DEQ+指定目的港國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)87（四）DDU Delivered Duty Unpaidnamed place of destination （未完稅交貨指定目的地）進(jìn)口國(guó)國(guó)內(nèi)交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。是指賣(mài)方在指定的目的地將貨物交給買(mǎi)方處置，不辦理進(jìn)口手續(xù)，也不從交貨的運(yùn)輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣(mài)方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，不包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地國(guó)進(jìn)口應(yīng)交納的任何“稅費(fèi)”該術(shù)語(yǔ)對(duì)自由貿(mào)易區(qū)和訂有關(guān)稅同盟的國(guó)家間的貿(mào)易是適宜的。適用于任何運(yùn)輸方式。國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)88（五）DDP Delivered Duty Paidnamed

47、 place of destination （完稅后交貨指定目的地）1、是指賣(mài)方在指定的目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交與買(mǎi)方，完成交貨。2、賣(mài)方必須承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地應(yīng)交納的任何進(jìn)口“稅費(fèi)”（包括辦理一切海關(guān)手續(xù)、交納海關(guān)手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)）。國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)89注意： 該術(shù)語(yǔ)是唯一一個(gè)需要賣(mài)方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的術(shù)語(yǔ)，也是賣(mài)方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)最大的術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方所要的價(jià)格也最高。屬于實(shí)際交貨，適用于各種運(yùn)輸方式。國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)902000通則13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)總結(jié)國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)91一、各組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)總結(jié)E組術(shù)語(yǔ)（啟運(yùn)術(shù)語(yǔ)，Departure）F組術(shù)語(yǔ)（主運(yùn)費(fèi)未付術(shù)語(yǔ)，Main Carriage Unpaid)C組術(shù)語(yǔ)（主運(yùn)費(fèi)已付術(shù)語(yǔ)，Main Carriage Paid) 注：C組術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限和費(fèi)用劃分界限相分離 注：以F組和C組術(shù)語(yǔ)成交的合同都屬于裝運(yùn)合同D組術(shù)語(yǔ)（到達(dá)術(shù)語(yǔ)，Arrival) 注：以D組術(shù)語(yǔ)成交的合同屬于到達(dá)合同。 注：D組術(shù)語(yǔ)中,除DEQ下賣(mài)方負(fù)責(zé)卸貨外,其余的術(shù)語(yǔ)下賣(mài)方均不負(fù)責(zé)卸貨.第三節(jié) 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用注：13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，E組和D組術(shù)語(yǔ)屬于實(shí)際交