基于智慧燈桿的智慧道路綜合解決方案

1、基于智慧燈桿智慧道路 綜合處理方案 第1頁(yè)CONTENTS目錄序言聰明道路怎樣賦能未來(lái)出行 基于智慧燈桿搭建智慧道路系統(tǒng)智慧道路系統(tǒng)發(fā)展策略及提議專注于智慧燈桿研發(fā)、生產(chǎn)和處理方案策劃第2頁(yè)是誰(shuí)把智慧燈桿推到了風(fēng)口浪尖？專注于智慧燈桿研發(fā)、生產(chǎn)和處理方案策劃又是誰(shuí)最終來(lái)為智慧燈桿買單？序言第3頁(yè)0.1是誰(shuí)把智慧燈桿推到了風(fēng)口浪尖？十九大匯報(bào)指出，我國(guó)社會(huì)主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人 民日益增加美好生活需要和不平衡不充分發(fā)展之間 矛盾。矛盾雙方是人民日益增加美好生活需要、 不平衡不充分發(fā)展，矛盾內(nèi)容是當(dāng)前階段不平衡 不充分發(fā)展不能滿足人民日益增加美好生活需要。我國(guó)當(dāng)今面臨十大社會(huì)問(wèn)題：食品安 全房?jī)r(jià)物價(jià)

2、教育男女比 例失調(diào)資源與 環(huán)境事故人口老 齡化腐敗交通專注于智慧燈桿研發(fā)、生產(chǎn)和處理方案策劃第4頁(yè)住建局城管局公安局交通局環(huán)境保護(hù)局環(huán)境監(jiān)測(cè)、視頻監(jiān)控智慧道路上搭建智慧燈桿系統(tǒng)，與政府各責(zé)任部門城市管理工作量化指標(biāo)考評(píng)有哪些關(guān)聯(lián)？1、工地、化工廠等特殊區(qū)域環(huán) 境實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；2、影響居民生活餐飲、娛樂(lè)場(chǎng)所周圍噪音監(jiān)測(cè)視頻監(jiān)控、智能監(jiān)測(cè)1、排水管網(wǎng)智能巡査；2、生 活垃圾智能回收處置；3、各 類建設(shè)工地現(xiàn)場(chǎng)日常監(jiān)管。視頻監(jiān)控1、智能巡查違法挖掘、 占用城 市道路行為；2、智能巡查戶外 廣告、沿街商鋪招牌是否規(guī)范；3、 智能巡查沿街商鋪是否違章搭建。視頻監(jiān)控、交通標(biāo)識(shí)牌1、車站、停車場(chǎng)智能化管 理；2

3、、道路交通秩序智能 化管控。視頻監(jiān)控、信號(hào)燈1、爭(zhēng)道、搶道、強(qiáng)行掉頭和 無(wú)亂停亂放現(xiàn)象等違章現(xiàn)象監(jiān) 控；2、行人交通秩序智能化 監(jiān)管；3、非法集會(huì)實(shí)時(shí)預(yù)警；0.2誰(shuí)最終來(lái)為智慧燈桿買單專注于智慧燈桿研發(fā)、生產(chǎn)和處理方案策劃第5頁(yè)1.1聰明道路怎樣賦能未來(lái)出行-表現(xiàn)形式泛在互聯(lián)專注于智慧燈桿研發(fā)、生產(chǎn)和處理方案策劃基于視頻可對(duì)車輛、人員及道路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行全方位 監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)車牌識(shí)別、人臉識(shí)別、病害識(shí)別等功效， 支持精細(xì)化管控。伴隨LoRa、NB-IoT、藍(lán)牙5.0、LTE-V、DSRC等技術(shù) 發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已成為城市信息化發(fā)展重 要組成部分。當(dāng)前國(guó)內(nèi)外多個(gè)城市大力推行對(duì)道路桿件進(jìn)行整合，

4、將 路燈桿件、監(jiān)控桿件、交通設(shè)施桿件等進(jìn)行合并設(shè)置， 大大降低道路范圍內(nèi)各類桿件數(shù)量，優(yōu)化了行人行車 視線空間。外場(chǎng)設(shè)備高度復(fù)用、系統(tǒng)功效綜合性布局，在繼承含有 廣泛擴(kuò)展性數(shù)字化城市管理框架基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)多管 理主體協(xié)同支撐。面向個(gè)性化需求提供全過(guò)程服務(wù)，經(jīng)過(guò)出行服務(wù)與增值 服務(wù)有機(jī)融合全方面提升服務(wù)價(jià)值已是全球趨勢(shì)。全息感知多桿合一結(jié)合國(guó)家智慧道路和智慧交通戰(zhàn)略，依靠“互聯(lián)網(wǎng)+交通”實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)融合、協(xié)同應(yīng)用。數(shù)據(jù)是核 心生命力，而數(shù)據(jù)采集和交換卻離不開道路兩側(cè)各類桿件系統(tǒng)。整個(gè)道路交通運(yùn)輸領(lǐng)域充分利用 物聯(lián)網(wǎng)、空間感知、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，使其含有更強(qiáng)決議力、洞察力和流程 優(yōu)化

5、能力海量、高增加率和多樣化信息資產(chǎn)，提升道路運(yùn)輸效率、行車安全性與舒適性。主要表現(xiàn)形式以下：城市管理一 體化出行即服務(wù)第6頁(yè)1.2聰明道路怎樣賦能未來(lái)出行-政府政策要求年3月，交通運(yùn)輸部發(fā)出通知，決定在北京、河北、吉林、江蘇、浙江、福建、江西、河南、 廣東九省（市），加緊推進(jìn)新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)，并列出基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、路運(yùn)一體化車路協(xié)同、路網(wǎng)綜合管理等五個(gè)內(nèi)容：智慧 道路路運(yùn)一 體化車 路協(xié)同新一代 國(guó)家交 通控制 網(wǎng)基于大 數(shù)據(jù) 路網(wǎng)綜 合管理“互聯(lián)網(wǎng)+” 路網(wǎng)綜 合服務(wù)技術(shù)設(shè) 施數(shù)字 化專注于智慧燈桿研發(fā)、生產(chǎn)和處理方案策劃利用5G通信技術(shù)，提供極低 延時(shí)寬帶無(wú)線通信，探索路

6、 側(cè)智能基站系統(tǒng)應(yīng)用區(qū)域路網(wǎng)綜合信息采集、運(yùn)行 調(diào)度、收費(fèi)、資產(chǎn)運(yùn)維養(yǎng)護(hù)、 公眾信息服務(wù)、應(yīng)急指揮基于車輛特征識(shí)別不停 車移動(dòng)支付技術(shù)應(yīng)用三維可測(cè)實(shí)景技術(shù)， 實(shí)現(xiàn)公路設(shè)施數(shù)字化采 集、管理與應(yīng)用，構(gòu)建 公路設(shè)施資產(chǎn)動(dòng)態(tài)管理 系統(tǒng)面向復(fù)雜交通環(huán) 境路段第7頁(yè)1.3聰明道路怎樣賦能未來(lái)出行-行業(yè)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)伴隨5G加緊推進(jìn)，智慧城市建設(shè)發(fā)展也進(jìn)入了快車道，過(guò)去一年里我國(guó)多個(gè)省市紛紛出臺(tái) 了相關(guān)道路信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年規(guī)劃、智慧城市建設(shè)規(guī)劃等指示政策。智慧道路系統(tǒng)在賦予了以下 四大功效后，也含有了鮮明當(dāng)代化特征和行業(yè)特色，將成為智慧城市一項(xiàng)主要評(píng)價(jià)指標(biāo)。智慧決議智慧服務(wù)以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息化新

7、技術(shù)與公路行 業(yè)深度融合，圍繞公路交通安全、舒適、高效通 行能力以及日常運(yùn)維管理智能化，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)預(yù)測(cè)、 自動(dòng)處置、快速響應(yīng)、服務(wù)高效，全方面提升以人為本 智慧公路決議水平。經(jīng)過(guò)人、車、路互聯(lián)互通，及時(shí)聯(lián)網(wǎng)公布跨區(qū)域交通 信息及事故信息，提升公路信息服務(wù)水平和質(zhì)量，包 括動(dòng)態(tài)路徑導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況公布、個(gè)性化出行、交通 分析等。智慧設(shè)施智慧管控專注于智慧燈桿研發(fā)、生產(chǎn)和處理方案策劃交通基礎(chǔ)設(shè)施需具備多維感知能力，能夠?qū)崿F(xiàn)彼此間 信息互聯(lián)互通和自動(dòng)控制，并與交通工具、交通參 與者協(xié)同聯(lián)動(dòng)，主動(dòng)檢測(cè)路網(wǎng)運(yùn)行異常，及時(shí)上報(bào) 道路擁堵、設(shè)備故障，為公路交通安全和高效通行提 供數(shù)據(jù)支撐。基于路網(wǎng)運(yùn)行全方面感知

8、能力，實(shí)現(xiàn)人、車、路一 體化運(yùn)行監(jiān)測(cè)，第一時(shí)間發(fā)覺公路通行異常，實(shí)現(xiàn)車 路協(xié)同、區(qū)域路網(wǎng)協(xié)同管理、出行信息服務(wù)等智能應(yīng) 用。第8頁(yè)四大備受關(guān)注熱點(diǎn)應(yīng)用道路設(shè)施數(shù)據(jù)應(yīng)用改變n利用高精度測(cè)量技術(shù)采集車道線、道路邊界，建立分米/厘米級(jí)高精度無(wú)人駕駛地圖n構(gòu)建車、路、環(huán)境三位一體交通體系，提供基于車輛準(zhǔn)確定位車路協(xié)同服務(wù)n全方面采集靜/動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù)，基于GIS平臺(tái)深度融合多源信息，提升決議方案至整體最優(yōu)n實(shí)時(shí)感知道路環(huán)境信息，全方位監(jiān)控并智能化決議。自動(dòng)駕駛車聯(lián)網(wǎng)安全環(huán)境保護(hù)高效1.4聰明道路怎樣賦能未來(lái)出行-熱點(diǎn)應(yīng)用道路實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)專注于智慧燈桿研發(fā)、生產(chǎn)和處理方案策劃第9頁(yè)1.5聰明道路怎樣賦能未來(lái)出

9、行-需求分析近年來(lái)，涌現(xiàn)了眾多致力于自動(dòng)駕 駛技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用企業(yè)交和通機(jī)構(gòu)， 僅依靠單車智能極難應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)道路 復(fù)雜行車環(huán)境，所以需要借助車慧I市C政）、智慧物流、智慧安防信、息智安慧?；ヂ?lián)人民對(duì)美好 生活向往1、交通因素伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展和城市化 進(jìn)程加緊，我國(guó)機(jī)動(dòng)車擁有量及道路交通量急劇增加，交通擁擠阻 塞以及由此造成交通事故和增加、 環(huán)境污染加劇，已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì) 深入發(fā)展瓶頸問(wèn)題。2、新技術(shù) 逐步成熟與智慧道路緊密關(guān)聯(lián)有智慧交通、智車、智慧照明、智慧環(huán)境保護(hù)、智慧消防， 甚至還包含智慧小區(qū)和智慧園區(qū)，囊括了智慧城市近80%領(lǐng)域，所以，發(fā)展 智慧城市，道路先行是硬道理。3、自動(dòng)駕駛企業(yè)涌現(xiàn)

10、路協(xié)同技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車上 路安全和自主高效運(yùn)行。4 、慧城市，道 路先行專注于智慧燈桿研發(fā)、生產(chǎn)和處理方案策劃越來(lái)越多道路運(yùn)行企業(yè)已利用以“互聯(lián) 網(wǎng)+”和“人工智能”技術(shù)為代表新一代信息技術(shù)，經(jīng)過(guò)對(duì)試點(diǎn)路段交通基礎(chǔ) 設(shè)施進(jìn)行信息化和智能化改造，有效實(shí)現(xiàn) 了降低運(yùn)行成本、提升運(yùn)行效率、提升服 務(wù)水平目標(biāo)。第10頁(yè)1.6聰明道路怎樣賦能未來(lái)出行-需求場(chǎng)景高速公路事故發(fā)生率相對(duì)較低， 但事故傷亡相對(duì)嚴(yán)重， 行車速度快、污染高、 運(yùn)輸成本高。怎樣保 證安全行車、行車有 效監(jiān)控竟成為發(fā)展智 慧高速主要出發(fā)點(diǎn)。能適應(yīng)按各種車輛折 算成中型載重汽車 年平均晝夜交通量 25000輛，連 接政治、經(jīng)濟(jì)中心或

11、 大型工礦區(qū)以及運(yùn)輸 繁重城郊公路.是等級(jí)最高城 市道路，經(jīng)過(guò)設(shè) 置超長(zhǎng)距離中 央隔離帶使汽車 快速通行，沒(méi)有 紅綠燈，能夠連 續(xù)通行。指一座城市中最寬 ，往往貫通整座 城市，而且能作為 一個(gè)城市標(biāo)志性 道路，是一個(gè)城市 發(fā)展水平代表和 對(duì)外有效窗口一、二級(jí)公路快速路主/次干路專注于智慧燈桿研發(fā)、生產(chǎn)和處理方案策劃第11頁(yè)1.7聰明道路怎樣賦能未來(lái)出行-主要需求方專注于智慧燈桿研發(fā)、生產(chǎn)和處理方案策劃1、道路新建，通常情況下，城內(nèi)屬于城建，城外屬于交通；公路道路建設(shè)中交通標(biāo)牌標(biāo)線等設(shè)施應(yīng) 由交通部門設(shè)置,城市道路應(yīng)由城建部位設(shè)置。 2、交警是警察一個(gè)警種，其主要職責(zé)是維護(hù)交通秩序，處理交通事故

12、，查糾道路交通違法行為， 負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車登記管理等； 3、交通局是主管全市公路、水路和地方鐵路交通行業(yè)管理市政府工作機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)組織重點(diǎn)交通工 程建設(shè)實(shí)施，負(fù)責(zé)交通工程建設(shè)投標(biāo)、招標(biāo)等管理工作，協(xié)同相關(guān)部門負(fù)責(zé)交通工程定額管理和 交通基本建設(shè)工程質(zhì)量管理監(jiān)督。各類道路主管部門參考表序號(hào)道路類型道路建設(shè)交通設(shè)施管理交通安全1高速公路高速公路管理局高速公路管理局交警2快速路城建局交通局/市政工程管理局交警3一級(jí)公路交通局交通局/市政工程管理局交警4二級(jí)公路交通局交通局/市政工程管理局交警5主干路城建局交通局/市政工程管理局交警6次干路城建局交通局/市政工程管理局交警第12頁(yè)2.1基于智慧燈桿搭建智慧道路

13、系統(tǒng)-整體架構(gòu)一桿兩網(wǎng)兩 平 臺(tái)照明管理WIFI視頻監(jiān)控顯示器充電樁RFIDPM2.5語(yǔ)音廣播井蓋監(jiān)測(cè)一鍵報(bào)警N維 應(yīng)用車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛、智慧收費(fèi)、路網(wǎng)數(shù)字化管理基于智慧燈桿道路感知通信網(wǎng)基于智慧燈桿安全供電網(wǎng)運(yùn)維管理平臺(tái)設(shè)備監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控工單派發(fā)供電計(jì)量用戶管理應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)存放數(shù)據(jù)分析多類應(yīng)用聯(lián)動(dòng)控制API調(diào)用GIS地圖專注于智慧燈桿研發(fā)、生產(chǎn)和處理方案策劃第13頁(yè)2.2基于智慧燈桿搭建智慧道路系統(tǒng)-主要建設(shè)內(nèi)容智慧 燈桿智慧道路數(shù)據(jù)云平臺(tái)多元信息服務(wù)子系統(tǒng)設(shè)施智慧管養(yǎng)子系統(tǒng)交通信號(hào)管控子系統(tǒng)道路運(yùn)行監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)道路險(xiǎn)情監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)車路協(xié)同控制子系統(tǒng)環(huán)境監(jiān)測(cè)評(píng)定子系統(tǒng)專注于智慧燈桿研

14、發(fā)、生產(chǎn)和處理方案策劃第14頁(yè)2.3基于智慧燈桿搭建智慧道路系統(tǒng)-搭建方案交通4、配電 聯(lián)網(wǎng)為（防止ID道C路）照明與其他智能電器信設(shè)息備安之間互方案互實(shí)施方案1、桿件 布設(shè)2、信息 采集因?yàn)橹腔鄣缆繁O(jiān)控網(wǎng)中掛載智能設(shè)備需24 小時(shí)不間斷運(yùn)行，所以要求配電長(zhǎng)久供給。相影響，道路照明電纜與其它智能電器設(shè)備 電纜分為兩條電纜布設(shè)。在照明配電控制中，加裝單燈控制器實(shí)現(xiàn)智能化控制。3、網(wǎng)絡(luò) 搭建優(yōu)先采取環(huán)網(wǎng)方式。將全部桿進(jìn)行區(qū)域劃分，同個(gè)區(qū)域桿經(jīng)過(guò)局域網(wǎng)連接，接入控制機(jī)柜光端機(jī)，光端機(jī)與三層交換機(jī)相連，三層交換機(jī)接 光纖網(wǎng)絡(luò)出口。數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)光纖網(wǎng)絡(luò)傳輸，經(jīng)網(wǎng)絡(luò)安全平臺(tái)后，傳輸?shù)綌?shù)據(jù) 中心。以燈桿、交通桿

15、為硬件載體，集成視頻交通 流量檢測(cè)、行人流量檢測(cè)、路面破損（積水）檢測(cè)、道路邊坡監(jiān)測(cè)、交通誘導(dǎo)屏、Wi- Fi探針、氣象檢測(cè)、位置定位和LED照明等 功效于一體，全方面感知道路交通運(yùn)行情況， 不但便于交通運(yùn)輸部門對(duì)道路管理，同時(shí) 也為交警等其它部門采集和提供業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)支 撐，為后期自動(dòng)駕駛和智慧城市升級(jí)提供 硬件基礎(chǔ)。道路布設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 類型專注于智慧燈桿研發(fā)、生產(chǎn)和處理方案策劃道路雙向布置，15米高，45米 快速 布設(shè)一根，燈桿與綜合桿配比 路參考值5:1道路雙向布置，12米高，30米 主干 布設(shè)一根，燈桿與綜合桿配比 路參考值3:1道路雙向布置，10米高，30米 次干 布設(shè)一根，燈桿與綜合桿配比

16、路參考值9:4公路實(shí)際需求布設(shè)包含高速路、一二級(jí)道路，按第15頁(yè)2.4基于智慧燈桿搭建智慧道路系統(tǒng)-路口各類桿件一覽1234專注于智慧燈桿研發(fā)、生產(chǎn)和處理方案策劃由近到遠(yuǎn)，分別是路名指示牌、導(dǎo)向指示牌、電警桿、信號(hào)燈桿，距離道路斑馬線距離通常是 100-50-30-0米。第16頁(yè)2.5基于智慧燈桿搭建智慧道路系統(tǒng)-主要桿件類型橫臂指示牌面積5專注于智慧燈桿研發(fā)、生產(chǎn)和處理方案策劃?rùn)M臂指示牌面積15不帶橫臂第17頁(yè)2.6基于智慧燈桿搭建物聯(lián)網(wǎng)綜合管理平臺(tái)視頻監(jiān)控子系統(tǒng)信息智能公布系統(tǒng) 智慧停車子系統(tǒng)SOS呼叫子系統(tǒng) 人、車流監(jiān)控子系統(tǒng)道路實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)智能WIFI子系統(tǒng)智慧燈桿子系統(tǒng)企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)管

17、理系統(tǒng)，除右側(cè)八大子系統(tǒng)外，還包含 智慧井蓋、智慧垃圾桶、智慧消防栓等基礎(chǔ)設(shè)施管理子系統(tǒng)， 均可應(yīng)用于智慧道路系統(tǒng)。專注于智慧燈桿研發(fā)、生產(chǎn)和處理方案策劃第18頁(yè)2.7基于智慧燈桿搭建智慧道路系統(tǒng)-可行性分析經(jīng)濟(jì)效益政策可行性社會(huì)效益技術(shù)可行性項(xiàng)目社會(huì)效益較為顯著， 從社會(huì)效益上講，項(xiàng)目經(jīng)過(guò)智能化伎倆， 改進(jìn)道路交通環(huán)境， 提升道路交通和公共 交通服務(wù)水平，優(yōu) 化市民出行，提高 出行效率和舒適度， 含有良好社會(huì)效益。從技術(shù)條件上講，目 前國(guó)內(nèi)各種路側(cè)硬件 設(shè)備都發(fā)展成熟，可 以直接應(yīng)用；在線智 能管理平臺(tái)開發(fā)技 術(shù)也十分成熟。經(jīng)過(guò)對(duì)各種設(shè)備設(shè)施集成 實(shí)現(xiàn)多桿合一，相比于傳 統(tǒng)分桿布設(shè)，節(jié)約了建

18、 設(shè)成本；且經(jīng)過(guò)提升管理 效率、改進(jìn)管理伎倆帶來(lái) 一定間接經(jīng)濟(jì)效益，環(huán) 境影響較小，項(xiàng)目組織結(jié) 構(gòu)、運(yùn)行管理機(jī)制合理、 有效。各地信息化發(fā)展第 十三個(gè)五年發(fā)展規(guī)劃 中都有提出建立全方 位智慧交通體系，要 求扎實(shí)大交通數(shù)據(jù)基 礎(chǔ)，建設(shè)城市交通智 慧感知平臺(tái)，全方面掌 握城市交通、道路運(yùn) 輸?shù)认到y(tǒng)運(yùn)行情況， 提升城市網(wǎng)絡(luò)精細(xì)分 析與決議管理能力專注于智慧燈桿研發(fā)、生產(chǎn)和處理方案策劃第19頁(yè)2.8基于智慧燈桿搭建智慧道路系統(tǒng)-搭建費(fèi)用評(píng)定專注于智慧燈桿研發(fā)、生產(chǎn)和處理方案策劃建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)單價(jià)數(shù)量預(yù)估費(fèi)用小計(jì)備注普通燈桿（萬(wàn)元/套）1.0004040.00普通燈桿與智慧燈桿混合建設(shè)百分比2:1，普通燈

19、桿預(yù)留5G 設(shè)備掛載智慧桿（萬(wàn)元/套）2.2002044.00每公里按2個(gè)路口算，每個(gè)路口綜合桿8套，共計(jì)16根， 成本25000元，普通智慧桿16500元，均價(jià)17000元/套， 含桿體和土建基礎(chǔ)費(fèi)用，均價(jià)2.2萬(wàn)元/根智慧照明（萬(wàn)元/套） 按100%投放率0.3206019.20特指單燈控制器+照明，每根配2套，每桿總功率200W物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)（萬(wàn)元/套） 按100%投放率0.400208.00LED廣告屏（萬(wàn)元/套） 按50%投放率0.900109.00道路實(shí)施監(jiān)控（萬(wàn)元/套） 按100%投放率0.300206.00環(huán)境監(jiān)測(cè)（萬(wàn)元/套） 按20%投放率0.60042.40道路監(jiān)測(cè) （萬(wàn)元/套） 按20%投放率0.60042.40光纖建設(shè)（萬(wàn)元/根） 按35米/根計(jì)0.5256031.50預(yù)算150元/米電纜建設(shè)（萬(wàn)元/根） 按70米/根計(jì)1.0506063.00預(yù)算150元/米管道建設(shè)（萬(wàn)元/根）0.5006030.00預(yù)算100元/米手井（萬(wàn)元/個(gè)）0.2006012.00每間隔100米一個(gè)人孔井（萬(wàn)元/個(gè)）0.6002615.60每間隔100米一個(gè)，共22個(gè)，另含4個(gè)過(guò)路人孔井光交接箱 按每公里投放1臺(tái)3.00013.00