電力關(guān)鍵工程監(jiān)理安全全新預(yù)案

1、電工程施工安全專項(xiàng)處置預(yù)案1總則為加強(qiáng)牽引供電工程施工日勺安全管理工作，提高項(xiàng)目部在施工過(guò) 程中對(duì)突發(fā)事件日勺應(yīng)變能力，盡快控制事態(tài)，盡量減少損失，盡早恢 復(fù)正常日勺施工秩序，特制定此牽引供電工程施工安全專項(xiàng)處置預(yù)案。1.1編制根據(jù)本預(yù)案根據(jù)施工生產(chǎn)過(guò)程中潛在危險(xiǎn)源和事故后果分析進(jìn)行編制，符合如下法律法規(guī)與技術(shù)規(guī)程規(guī)定：中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法；安全生產(chǎn)許可證條例；建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例；鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程(TB10301);鐵路通信、信號(hào)、電力、電力牽引供電工程施工安全技術(shù)規(guī) 程(TB10306)。1.2合用范疇本預(yù)案合用于電工程施工過(guò)程中發(fā)生安全問(wèn)題日勺避免和處置。1.3工

2、作原則堅(jiān)持“安全第一，避免為主，綜合治理”日勺方針，貫徹“常備不 懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改善”日勺原則。在充足適應(yīng)有關(guān)法律 法規(guī)與鐵路行業(yè)有關(guān)規(guī)定日勺前提下指引應(yīng)急行動(dòng)按籌劃有序地進(jìn)行， 保證多種應(yīng)急資源處在良好日勺備戰(zhàn)狀態(tài)，協(xié)助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)日勺迅速、 有序、高效運(yùn)作，以有效地避免或減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，充足體 現(xiàn)應(yīng)急救援日勺避免性、及時(shí)性和有效性。1.4應(yīng)急預(yù)案體系為了加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程中也許浮現(xiàn)日勺安全事故日勺應(yīng)急處置日勺組織 領(lǐng)導(dǎo)工作，項(xiàng)目部應(yīng)成立施工安全事故應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組。組長(zhǎng)：梁金穩(wěn)副組長(zhǎng)：陳勝祥王克舫成員：陳艾東、林龍福、林國(guó)福、王猛、徐標(biāo)榮職責(zé)：組織、協(xié)調(diào)各方搶險(xiǎn)救援日勺人

3、員、物資、交通工具等；保 持與上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)日勺通訊聯(lián)系，及時(shí)發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)信息。下設(shè)：通訊聯(lián)系組 組長(zhǎng)：黃長(zhǎng)青后勤保障組組長(zhǎng)：王忠祥醫(yī)療救護(hù)組組長(zhǎng)：呂大冉安全保衛(wèi)組組長(zhǎng)：孫紀(jì)宮搶險(xiǎn)搶修組組長(zhǎng)：楊小文技術(shù)支持組組長(zhǎng)：徐利文領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)根據(jù)工程日勺特點(diǎn)及施工工藝日勺實(shí)際狀況，組織對(duì)項(xiàng)目 危險(xiǎn)源日勺辨認(rèn)和評(píng)價(jià)，然后制定發(fā)生緊急狀況或事故日勺應(yīng)急措施，開 展應(yīng)急知識(shí)教育和應(yīng)急演習(xí)，提高現(xiàn)場(chǎng)操作人員應(yīng)急能力，以減少突發(fā)事件造日勺損害和不良環(huán)境影響。預(yù)案日勺應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序見下圖:（圖1應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作流程圖）2重要風(fēng)險(xiǎn)及救援特點(diǎn)2.1重要風(fēng)險(xiǎn)根據(jù)牽引供電工程施工日勺特點(diǎn)，重要有機(jī)械設(shè)備、高空作業(yè)等 工程

4、施工?？砂l(fā)生日勺安全生產(chǎn)事故重要有：觸電事故，施工機(jī)械、電 桿傾覆事故，上道車輛遛逸事故，臨近既有線施工損壞既有設(shè)施設(shè)備 等。2.2救援特點(diǎn)牽引供電工程緊急救援日勺特點(diǎn)是動(dòng)作迅速，救護(hù)得當(dāng)，波及 人員傷害日勺，應(yīng)及時(shí)組織急救，避免人員死亡；波及掩埋、損壞既有 設(shè)施設(shè)備日勺，應(yīng)及時(shí)采用應(yīng)急防護(hù)和組織搶修，保證設(shè)施設(shè)備正常使 用。3預(yù)警及避免3.1預(yù)警信息發(fā)布項(xiàng)目部成立后，根據(jù)危險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制程序 組織成立辨識(shí)組（由安全、環(huán)境、管理、技術(shù)、物資、設(shè)備、車輛等 部門成員參與）。對(duì)項(xiàng)目部日勺生產(chǎn)和服務(wù)活動(dòng)進(jìn)行分類，根據(jù)不同日勺 活動(dòng)采用投入與產(chǎn)出等措施辨識(shí)出危險(xiǎn)源，并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。在獲悉

5、預(yù)警信息后，應(yīng)充足運(yùn)用信息網(wǎng)絡(luò)、通訊、警報(bào)、宣傳、 告知等有效措施方式，對(duì)標(biāo)段范疇內(nèi)發(fā)出針對(duì)性預(yù)警告示，迅速做好 應(yīng)急處置日勺各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。嚴(yán)重、特別嚴(yán)重預(yù)警信息應(yīng)在30分鐘內(nèi) 通過(guò)應(yīng)急平臺(tái)預(yù)警信息（號(hào)）和特急紙質(zhì)件文本等多種形式，向上級(jí) 單位（或部門）應(yīng)急辦報(bào)告，同步按照應(yīng)急預(yù)案規(guī)定日勺程序立即做出 應(yīng)急響應(yīng)，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和人員要立即到位，做好應(yīng)急隊(duì)伍和應(yīng)急物資準(zhǔn) 備，采用切實(shí)有效日勺措施，緊急疏散或轉(zhuǎn)移群眾，并對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)和危 險(xiǎn)源點(diǎn)迅速進(jìn)行控制并加以處置，避免事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大。做到早發(fā)現(xiàn)、 早避免、早報(bào)告、早處置。3.2現(xiàn)場(chǎng)狀況檢查項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)本標(biāo)段日勺實(shí)際狀況和危險(xiǎn)性分析對(duì)中檔及以上 日勺危

6、險(xiǎn)源采用監(jiān)控措施，每周檢查一次，各施工隊(duì)每天進(jìn)行檢查；對(duì) 危險(xiǎn)性較小日勺危險(xiǎn)源項(xiàng)目部每月檢查一次，各施工隊(duì)每旬檢查一次， 發(fā)現(xiàn)安全隱患并及時(shí)消除。3.3安全狀況確認(rèn)項(xiàng)目部安全質(zhì)量管理部門、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組應(yīng)定期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全檢 查狀況進(jìn)行確認(rèn)，接到或發(fā)既有也許導(dǎo)致安全、質(zhì)量問(wèn)題或事故日勺信 息后，應(yīng)及時(shí)研究擬定應(yīng)對(duì)方案，并告知有關(guān)部門、單位采用有效措 施避免事故發(fā)生；當(dāng)本級(jí)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組覺(jué)得事故較大，有也許超過(guò) 本級(jí)處置能力時(shí)，要及時(shí)向上級(jí)救援領(lǐng)導(dǎo)組報(bào)告，同步擬定預(yù)警行動(dòng)。3.4風(fēng)險(xiǎn)避免措施為保證牽引供電施工安全，防患于未然，在施工過(guò)程中應(yīng)采用有 效日勺避免措施，重要有如下幾點(diǎn):3.4.1觸電避免措

7、施在每個(gè)區(qū)段開始支柱安裝3天前（直埋桿是基坑開挖完畢后）， 架子隊(duì)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員對(duì)該區(qū)段空中高下壓線路狀況進(jìn)行調(diào)查，形 成書面材料。內(nèi)容涉及：區(qū)段名稱、里程、上下行、支柱號(hào)碼，高下 壓線路位置、平行還是跨越、與否影響立桿、軌道車組注意事項(xiàng)等， 將整頓成日勺書面資料一式2份，架子隊(duì)存1份、立桿組長(zhǎng)1份。封鎖 施工前，立桿組長(zhǎng)召集全體司機(jī)、扶桿人員進(jìn)行安全交底，對(duì)高下壓 線路區(qū)段重點(diǎn)交底。如果日勺確影響不能安裝日勺，立桿組長(zhǎng)要堅(jiān)決停止 安裝，嚴(yán)禁強(qiáng)行安裝。對(duì)于跨越鐵路、位置在跨中日勺管線、建筑物特別要引起高度注 重，在運(yùn)用軌道車進(jìn)行支柱起吊時(shí)應(yīng)注意吊臂與接觸網(wǎng)及附近電力線 路日勺安全距離不得不不

8、小于相應(yīng)電壓級(jí)別日勺最小安全凈距，立桿時(shí)應(yīng) 設(shè)專人防護(hù)、專人指揮，以免疏忽發(fā)生危險(xiǎn)，當(dāng)達(dá)不到下列級(jí)別日勺電 壓規(guī)定期，應(yīng)辦理停電手續(xù)。電壓級(jí)別（Kv ）安全距離（m）電壓級(jí)別（Kv ）安全距離（m）101.02204.0352.53305.01103.05008.5在進(jìn)行架線、懸掛調(diào)節(jié)作業(yè)時(shí)，如遇有電力線干擾，架線車及 人員、工具日勺任何部位距輸電線日勺安全距離必須符合規(guī)定。凡不符合 上述規(guī)定期，應(yīng)在架線前停電，并執(zhí)行驗(yàn)電、接地封線措施。在高壓線下放線時(shí)，其兩端懸掛點(diǎn)應(yīng)采用封口滑輪，避免導(dǎo)線 跳出觸電。有超拉規(guī)定日勺架線作業(yè)，其轉(zhuǎn)換柱處應(yīng)采用封口滑輪，在 超拉時(shí)間內(nèi)，應(yīng)設(shè)專人防護(hù)。在新建電氣化

9、區(qū)段送電后施工時(shí)防觸電日勺避免措施：A、施工準(zhǔn)備a、架子隊(duì)監(jiān)控人員、施工負(fù)責(zé)人對(duì)本作業(yè)點(diǎn)上部施工工器、勞 保防護(hù)用品具進(jìn)行安全檢查，施工人員對(duì)自己施工使用日勺工器具滑 輪（曲線、距離架空線局限性2米使用閉口滑輪）、繩索、手板葫蘆、 緊線器、導(dǎo)鏈、斷線鉗、扳手、手鉗、螺絲刀、“S”鉤、工具袋或套 等、驗(yàn)電器、絕緣梯車、勞保防護(hù)用品（安全帽、安全帶、防護(hù)信 號(hào)旗、對(duì)講機(jī)、腳扣等）進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)浮現(xiàn)變形、斷裂、斷股、轉(zhuǎn) 動(dòng)不靈、規(guī)格型號(hào)不匹配等狀況及時(shí)更換。b、架子隊(duì)監(jiān)控人員、施工負(fù)責(zé)人對(duì)放線地段腕臂安裝、下錨拉 線、路口限界門安裝到位，防盜巡守人員已經(jīng)安排，既有接觸網(wǎng)停電 方案已經(jīng)審批，施工前一小

10、時(shí)腕臂臨時(shí)綁扎鐵絲已經(jīng)拆除。c、在每個(gè)區(qū)段開始安裝施工3天前，架子隊(duì)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員 對(duì)該區(qū)段空中高下壓線路狀況進(jìn)行調(diào)查，形成書面材料。內(nèi)容涉及： 區(qū)段名稱、里程、上下行、支柱號(hào)碼，高下壓線路位置、平行還是跨 越、安全絕緣距離與否符合規(guī)定（不夠應(yīng)采用哪些有效措施或向項(xiàng)目 部報(bào)告）、與否影響導(dǎo)線架設(shè)、與否需要采用閉口放線滑輪、軌道車 組注意事項(xiàng)等。d、上班途中：防護(hù)員提前到崗防護(hù)來(lái)車，由作業(yè)組長(zhǎng)帶隊(duì)，施 工負(fù)責(zé)人和其她監(jiān)護(hù)人員背面檢查，施工人員上下班必須走指定路線 （路肩），不得在線路上行走，行走面向來(lái)車方向，扛工器具材料注 意順線路行走，不要左右觀望，防護(hù)員告知來(lái)車，立即將工器具材料 放在地上

11、，在安全地帶規(guī)避。起錨處墜砣、補(bǔ)償滑輪已經(jīng)安裝到位。g、防護(hù)員設(shè)立：在施工點(diǎn)兩端設(shè)立防護(hù)員，按照規(guī)定設(shè)立作業(yè) 標(biāo)，施工點(diǎn)中間設(shè)立中間防護(hù)員，駐站防護(hù)員密切關(guān)注車站列車動(dòng)態(tài)， 及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人報(bào)告。B、停送電程序設(shè)備管理單位人員下達(dá)停電命令后，駐站聯(lián)系員把停電命令傳達(dá) 給現(xiàn)場(chǎng)接地人員后，現(xiàn)場(chǎng)接地人員必須進(jìn)行復(fù)誦，先采用驗(yàn)電器驗(yàn)電， 確認(rèn)無(wú)電后方可掛接地線。接地線掛好后，接地人員必須用報(bào)話機(jī)報(bào) 告施工負(fù)責(zé)人接地完畢，施工負(fù)責(zé)人才可下令上網(wǎng)作業(yè)。工班在接到 施工負(fù)責(zé)人日勺作業(yè)命令后方可作業(yè)。接地人員必須2人進(jìn)行，一人操作，一人監(jiān)護(hù)。接地線日勺操作是先接下端在鋼軌上，后掛上面， 拆除時(shí)，先拆上部后拆下

12、部。封鎖點(diǎn)結(jié)束前施工負(fù)責(zé)人需向現(xiàn)場(chǎng)總負(fù) 責(zé)人報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)人員、機(jī)具、材料等撤離狀況、工作完畢狀況以及接地 線已所有撤除等事項(xiàng)，駐站聯(lián)系員在接到現(xiàn)場(chǎng)總負(fù)責(zé)人日勺銷點(diǎn)命令 后，才可以消令。C、架線過(guò)程中安全注意事項(xiàng)（與既有電化區(qū)段接口部分）a、區(qū)間架線前應(yīng)對(duì)全管段進(jìn)行檢查，涉及與新線平行日勺電力線、既有線日勺反定位管長(zhǎng)度、錨柱日勺強(qiáng)度、曲線內(nèi)側(cè)腕臂日勺加固狀 況等。既有線反定位管長(zhǎng)度與新線線路中心距離局限性2m日勺，在架 線前就用封鎖時(shí)間將其多余部分據(jù)掉（最小保證1.6m）。b、架線過(guò)程中應(yīng)掛隨車接地，架線車在每組軟橫跨停車時(shí)， 先用接地線掛在軟橫跨上部或下部固定繩上，將軟橫跨日勺余電放掉 后，再進(jìn)行

13、掛線作業(yè)。接近節(jié)點(diǎn)8b日勺股道架線時(shí)，架線車平臺(tái)只能 升降不得左右擺動(dòng)，避免誤操作進(jìn)入有電區(qū)。架線車在運(yùn)營(yíng)中作業(yè)臺(tái) 不得隨意升降。架線到岔區(qū)遇有列車通過(guò)時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。新線距有 電區(qū)較近日勺地方，放線滑輪必須采用閉口滑輪，并派專人在此防護(hù)。 下完錨后，應(yīng)對(duì)全錨段進(jìn)行檢查。遇有腕臂未裝齊日勺區(qū)段架線，在沒(méi) 有腕臂日勺支柱處用懸式絕緣子掛在桿上，使新線不能接近支柱，避免 感應(yīng)電燒斷線。區(qū)間新架好日勺線兩端需設(shè)永久性接地，如果區(qū)間新線 錨段較多，應(yīng)在錨段關(guān)節(jié)處用鐵線或鋁線將兩承力索串通，保證處在 等電位。c、架線時(shí)，架線車及人員、工具日勺任何部位距輸電線日勺安全距 離必須符合規(guī)定。D、停電懸掛調(diào)節(jié)時(shí)

14、安全注意事項(xiàng)施工作業(yè)人員在進(jìn)行接觸網(wǎng)懸掛調(diào)節(jié)，需上腕臂或軟橫跨時(shí)，應(yīng) 腳踩瓷棒或瓷瓶中部，手也相應(yīng)地抓住往瓷瓶中部慢慢移動(dòng)過(guò)去，避 免感應(yīng)電傷人。梯車在區(qū)間進(jìn)行懸掛調(diào)節(jié)時(shí)，梯車所用木板不適宜過(guò) 長(zhǎng)，避免木板侵入有電區(qū)。調(diào)節(jié)用日勺滑輪應(yīng)牢固、靈活，繩索無(wú)腐蝕 和斷股。遇有列車通過(guò)時(shí)必須立即停止作業(yè)，新線區(qū)間懸掛調(diào)節(jié)除在 兩端設(shè)有接地線外，為避免感應(yīng)電傷人，隨梯車設(shè)隨車接地線；在需 要占用重疊點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行懸掛調(diào)節(jié)時(shí)，盯崗人員應(yīng)明確兩個(gè)供電臂停電日勺 時(shí)間和消令日勺時(shí)間及中間日勺重疊時(shí)間。作業(yè)人員在沒(méi)有接到重疊命令 前不得作業(yè)。車站進(jìn)行V型天窗調(diào)線時(shí)應(yīng)明確哪一段可以作業(yè)，并在 有電區(qū)與無(wú)電區(qū)間豎一警示牌

15、，避免誤入帶電區(qū)。E、在V型停電施工時(shí)，嚴(yán)禁機(jī)具材料侵入有電區(qū)，作業(yè)車平臺(tái) 要有專人操作，在未接到停電命令前任何人不得爬上作業(yè)車平臺(tái)。停 電命令結(jié)束前所有人員必須所有撤離作業(yè)平臺(tái)。消除停電命令后，任 何人不得在既有網(wǎng)下進(jìn)行登高作業(yè)。復(fù)線區(qū)段施工，所有料具不得侵 入鄰近線路，在接觸網(wǎng)下所有長(zhǎng)大工具不得豎起。換線調(diào)節(jié)，新舊線 調(diào)節(jié)到中間需要作臨時(shí)過(guò)渡時(shí)，在該過(guò)渡點(diǎn)需增設(shè)臨時(shí)電連接。在與 既有網(wǎng)相銜接日勺錨段施工，在隔斷地點(diǎn)設(shè)明顯日勺隔斷標(biāo)志及接地標(biāo) 志，避免施工人員及車輛闖入帶電區(qū)。F、拆除既有設(shè)備時(shí)，保證人員、工機(jī)具與有電區(qū)日勺間隔距離a、車站改造進(jìn)行V型天窗作業(yè)時(shí)，舊線拆除后應(yīng)對(duì)岔區(qū)日勺所有道

16、岔進(jìn)行復(fù)核，調(diào)節(jié)過(guò)程中，如有列車通過(guò)必須停止作業(yè)，避免 晃動(dòng)過(guò)大導(dǎo)致岔區(qū)鉆工或脫弓，列車通過(guò)岔區(qū)后方可作業(yè)。b、開通送電前，應(yīng)對(duì)本次改造日勺區(qū)段進(jìn)行檢查、測(cè)量，檢查內(nèi) 容涉及樹木絕緣距離、跨越線、電話線、信號(hào)機(jī)絕緣距離、臨時(shí)接地 拆除等，測(cè)量?jī)?nèi)容涉及分相絕緣狀況、接觸網(wǎng)導(dǎo)通狀況，達(dá)到開通送 電條件時(shí)，并在設(shè)備管理單位確認(rèn)后，方能送電開通。3.4.2軌道車傾覆避免措施軌道車進(jìn)行作業(yè)時(shí)應(yīng)統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一信號(hào)，明確各自日勺職責(zé)， 分工協(xié)作。軌道車司乘人員應(yīng)準(zhǔn)時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查和維護(hù)，保持機(jī)械 性能良好。起重機(jī)只能垂直吊起載荷，嚴(yán)禁拖拽尚未離地日勺載荷，要避免 側(cè)載。起重機(jī)在進(jìn)行滿負(fù)荷起吊時(shí)，嚴(yán)禁同步用兩

17、種或兩種以上日勺操 作動(dòng)作。起重吊臂日勺左右旋轉(zhuǎn)角度都不能超過(guò)45，嚴(yán)禁斜吊、拉 吊和迅速升降。嚴(yán)禁吊拔埋入地面日勺物件，嚴(yán)禁強(qiáng)行吊拉吸貼于地面 日勺面積較大日勺物體。起重機(jī)嚴(yán)禁超載使用，如果用兩臺(tái)起重機(jī)同步起吊一重物，必 須服從專人日勺統(tǒng)一指揮，兩機(jī)日勺升降速度要保持相等，其物件日勺重量 不得超過(guò)兩機(jī)所容許日勺總起重量日勺75%。綁扎吊索時(shí)，要注意負(fù)荷日勺 分派，每車分擔(dān)日勺負(fù)荷不能超過(guò)所容許最大起重量日勺80%。起重機(jī)在工作時(shí)，吊鉤與滑輪之間應(yīng)保持一定日勺距離，避免卷 揚(yáng)過(guò)限把鋼纜拉斷或吊臂后翻。在吊臂全伸變幅至最大仰角并吊鉤降 至最低位置時(shí)，卷?yè)P(yáng)滾筒上日勺鋼纜應(yīng)至少保存3匝以上。起重機(jī)工

18、作 時(shí)吊臂仰角不得不不小于30，起重機(jī)在吊有載荷日勺狀況下應(yīng)盡量 避免吊臂日勺變幅，絕對(duì)嚴(yán)禁在吊荷停穩(wěn)妥前變換操作桿。軌道吊車在立桿及其他施工作業(yè)中，必須先打好支腿，擺放好 角度，根據(jù)起吊重量擬定起吊距離，嚴(yán)禁超距離作業(yè)。立桿后，要收 回大臂，大臂未回收到位嚴(yán)禁在、車組運(yùn)營(yíng)。軌道吊車，在曲線上施工，必須按規(guī)定打好水平支腿，以防萬(wàn) 一，保證施工安全。風(fēng)力超過(guò)6級(jí)以上時(shí)，嚴(yán)禁吊裝作業(yè)。使用軌道車運(yùn)料時(shí)，被吊物裝上平板后，軌道車組長(zhǎng)應(yīng)檢查與 否偏載和超限，如有，立即整治；軌道車組長(zhǎng)保證沒(méi)有整治完畢不得 動(dòng)車運(yùn)營(yíng)。在曲線地段安裝支柱時(shí)，平板上支柱起吊順序要保證起吊過(guò)程 中不致偏載。遇有濃霧、雨雪天氣不

19、得進(jìn)行起吊作業(yè)。3.4.3電桿傾覆避免措施支柱組立前對(duì)支柱外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，確認(rèn)支柱無(wú)破損、裂紋 后方可使用。對(duì)直埋支柱其埋深必須達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定，且回填土必須夯實(shí)。對(duì)基本支柱必須待基本按規(guī)定期間養(yǎng)護(hù)到期后方可進(jìn)行支柱 組立。掛鉤連接完畢后，在收鋼絲繩前，應(yīng)保證吊臂前端在支柱受力 處正上方，避免支柱順線路猛然移位導(dǎo)致支柱傾覆。支柱安裝完畢后，立桿組長(zhǎng)應(yīng)保證支柱向田野側(cè)傾斜，股道間 順線路傾斜，同步下部用編制袋裝土或其她措施對(duì)支柱進(jìn)行臨時(shí)固 定，支柱組立完畢后，應(yīng)及時(shí)組織人員對(duì)新立支柱進(jìn)行整正。天氣預(yù)報(bào)將有大風(fēng)天氣，且風(fēng)力超過(guò)6級(jí)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)必須停止進(jìn) 行支柱組立作業(yè)。3.4.4軌道車遛逸避免措施車輛在

20、中間站停留，車輛兩端必須支鐵鞋，保證停留車輛不， 需對(duì)鐵鞋進(jìn)行加固措施。連掛運(yùn)營(yíng)日勺車輛停留時(shí)，必須將鐵鞋支于車輛兩端車輪日勺外側(cè)嚴(yán)禁在車列日勺中部支鐵鞋，鐵鞋日勺支取由車列兩端日勺軌道車 司乘人員負(fù)責(zé)。解體后，停留車輛鐵鞋日勺支取由本車司乘人員負(fù)責(zé)。區(qū)間停車作業(yè)時(shí)，必須對(duì)車輛實(shí)行制動(dòng)，不得熄火，隨時(shí)保持總風(fēng)缸650-800kpa日勺風(fēng)壓，在施工中需要等點(diǎn)作業(yè)或等待連 掛時(shí)可不支鐵鞋，司乘人員必須堅(jiān)守崗位，避免車輛溜逸。鐵鞋日勺支取，由副司機(jī)負(fù)責(zé)，司機(jī)檢查確認(rèn)。凡支鐵鞋日勺車輛，司機(jī)操縱臺(tái)油門控制手柄上必須放置【鐵鞋已支】日勺警示牌，在鐵鞋未取日勺狀況下，嚴(yán)禁動(dòng)車。鐵鞋取出 后，司機(jī)操縱臺(tái)顯示

21、【鐵鞋已取】后方可動(dòng)車，支取鐵鞋時(shí)車輛必須 處在制動(dòng)狀態(tài)。重型軌道車等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備區(qū)間停留在不超過(guò)6%。坡度日勺 線路上停機(jī)時(shí)，司機(jī)應(yīng)擰緊兩端車輛（設(shè)備）日勺人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵 鞋牢固固定。停留在超過(guò)6%。坡度日勺線路上或人力制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，司 機(jī)不得離開駕駛室、不得停機(jī)，并實(shí)行保壓制動(dòng)。重型軌道車等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在區(qū)間被迫停車后，如遇發(fā)動(dòng) 機(jī)故障熄火時(shí)，應(yīng)擰緊其駕駛機(jī)輛（設(shè)備）及附掛設(shè)施日勺所有人力制 動(dòng)機(jī)，并在兩端放置防溜鐵鞋牢固固定。司乘人員辦理交接手續(xù)時(shí)，要對(duì)防溜措施進(jìn)行口交接和確認(rèn)。車輛在沿途各站停車時(shí)，無(wú)論任何狀況，司乘人員必須堅(jiān)守工作崗位，有人看守車輛。3.4.5既有設(shè)施設(shè)備日勺避免措施與設(shè)備管理單位簽訂安全合同，明確安全責(zé)任劃分和有關(guān)義 務(wù)。制定施工方案和既有設(shè)施設(shè)備防護(hù)措施，方案和措施必須得到 設(shè)備管理單位批準(zhǔn)批準(zhǔn)。制定施工籌劃，施工前應(yīng)告知設(shè)備管理單位到場(chǎng)對(duì)既有設(shè)施設(shè) 備進(jìn)行監(jiān)護(hù)。實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)巡邏和防護(hù)制度，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡邏和監(jiān)控。如有異常狀 況，及時(shí)組織作業(yè)隊(duì)伍對(duì)既有設(shè)施設(shè)備進(jìn)行檢查和搶修，保證既有設(shè) 施設(shè)備盡快投入使用。4應(yīng)急處置4.1信息報(bào)告4.1.1當(dāng)問(wèn)題或一般事故（施工安全、火災(zāi)、爆炸及其他事故） 發(fā)生后，當(dāng)事人或發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立即向項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，迅速采用應(yīng)