任務一我國物流環(huán)境分析課件

1、物流環(huán)境分析經貿學院 駱衛(wèi)青1物流地理學研究的對象與性質 從地理的角度，研究物流基礎設施的布局問題及其與地理環(huán)境相結合的問題。它涉及的范圍是宏觀物流中的物流路徑布局和物流中心布局規(guī)律及其合理性研究。是一門集經濟地理學和物流學于一體的綜合性學科。既具有經濟地理學的某些特征，又具有物流學的某些特征。2物流學體系 現(xiàn)代物流學物流基礎理論物流產業(yè)理論物流技術理論物流管理理論運輸學倉儲學包裝學搬運學環(huán)境學物流地理學3物流地理的學科地位與作用 物流學邊緣學科 交叉 地理學地理學體系： 區(qū)內經濟結構生產力的地域組合 區(qū)際經濟聯(lián)系4我國國民經濟系統(tǒng) 三大經濟地帶 宏觀布局 七個跨省區(qū)市的經濟區(qū)域 八大經濟區(qū)

2、重工業(yè)：煤炭、石油、電力 資源布局 鋼鐵、有色金屬、機械、化學、建材 工業(yè)布局 輕工業(yè)：紡織、食品、造紙、日用品 生產力布局經濟布局 農業(yè)布局 綜合運輸布局：鐵路、公路、水運、航空、管道 倉儲系統(tǒng)布局 商業(yè)流通布局 微觀布局5物流基礎設施地域組合物流要實現(xiàn)物在生產者和消費者之間“地點性間隔”和“時間性間隔”的消除，必定有賴于各種物流基礎設施。如：各種物流結構的構成、各種運輸方式的線路布局、運輸樞紐的布局、物流中心布局、現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡及平臺的建設。6物流地理研究的主要任務科學地、系統(tǒng)地研究物流設施的規(guī)劃布局是物流地理學的首要任務。自然資源的分布和生產技術的發(fā)展是生產力布局的基礎；生產力布局的形成

3、和經濟的發(fā)展是物流線路和物流中心布局的依據(jù)；物流地理學的研究成果將為國家或地區(qū)物流體系構建提供理論和規(guī)劃的依據(jù)。7課程總體目標該課程的目標是培養(yǎng)學生熟悉物流對象在中國的布局，熟悉中國的交通狀況、物流節(jié)點，能夠結合區(qū)域特點，解決有關物流與地理、經濟與地理、物流與經濟等之間的關系。能將地理學理論和現(xiàn)實中的經濟現(xiàn)象、經濟規(guī)則相聯(lián)系。能運用地理學理論對現(xiàn)實經濟現(xiàn)象進行分析，能運用物流地理的基本理論，分析和解決簡單的物流經濟問題使學生具備相關的物流基礎知識，并為后續(xù)的物流專業(yè) 知識的深入學習提供指南。8課程學習目標掌握我國及世界自然資源分布和生產力的地理分布、特點及其客貨流的形成。掌握我國綜合運輸網(wǎng)中各

4、種運輸方式（鐵、公、水、航空、管道）的特點及布局。掌握世界海運、空運、陸路運輸?shù)牡赜蚍植继攸c及布局。掌握世界樞紐港口、重要航線的布局。9任務一 我國物流環(huán)境分析10【學習內容】 了解我國物流社會經濟環(huán)境熟悉我國主要資源的分布及產銷分布熟悉我國經濟區(qū)劃分子任務一 我國物流社會經濟環(huán)境分析子任務二 我國物流自然環(huán)境分析能夠對我國物流環(huán)境進行分析能夠對我國經濟區(qū)劃對物流的影響進行分析【知識目標】【技能目標】11子任務一 我國物流社會經濟環(huán)境分析國民經濟發(fā)展為物流提供了良好的經濟基礎降低流通成本在GDP中的比重 北美8.8，歐洲9.2，亞太地區(qū)為12.8，南美12.3%，中國18%。減少企業(yè)流動資金占

5、用電子商務引發(fā)的物流倉儲和配送需求呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢城市的現(xiàn)代化必須改造城市的物流系統(tǒng)一、我國物流社會經濟環(huán)境12經濟結構的戰(zhàn)略性調整對物流發(fā)展提出更高要求固定資產投資快速增長為物流發(fā)展提供了物質保障現(xiàn)代第三方物流空間巨大歐洲目前使用現(xiàn)代第三/第四方物流服務的比例約為20%，美國約為40%，中國僅為3%左右，未來發(fā)展空間巨大。對外經濟迅猛發(fā)展促進了國際物流的發(fā)展13中國目前有物流企業(yè)約有70萬家，這其中包括了專線貨運、倉儲配送（包括單做倉庫）、快遞、航運、鐵路集裝箱運輸、貨運船舶代理、特種運輸、供應鏈物流以及做綜合物流等等公司。像專線貨運方面的代表公司有德邦、天地華宇、盛輝等；倉儲配送公司有中儲

6、、寶供、招商局；快遞有順豐、圓通、EMS、DHL等；航運有中遠、中海、招商局；鐵路集裝箱運輸有中鐵物流的，船運集裝箱有中遠集運、中海、中外運等；貨運船舶代理有中遠貨運、外代、中海等；特種運輸包括了危險品運輸、超限貨物運輸，有中遠物流、中外運、中信物流等；供應鏈物流有怡亞通、飛力達、飛馬等；14二、我國經濟區(qū)域劃分對物流的影響三大經濟地帶八大綜合經濟區(qū)七大經濟區(qū)域1512910我國三大經濟帶16三個經濟地帶的特征與發(fā)展地帶地位優(yōu)勢主要問題發(fā)展方向東部中部西部基礎設施最好，城市化水平和科技水平最高承東啟西發(fā)展落后A、主要的農業(yè)基地B、工業(yè)發(fā)達 C、交通便利D、經濟國際化程度高E、科技文化水平高F、

7、城市分布最密集A、能源、礦產豐富B、林牧業(yè)發(fā)達，糧棉油糖的重要產區(qū)C、有色金屬、重工業(yè)發(fā)達D、交通以鐵路、河運為主，有邊境優(yōu)勢A、沿邊經濟有較大優(yōu)勢B、資源豐富，尤其是能源、礦產、旅游資源前景可觀A、工農業(yè)基礎較薄弱，教育、交通落后B、西北地區(qū)土地荒漠化嚴重，西南地形崎嶇，交通不便A、鐵路運輸力不足B、生態(tài)問題突出C、黃河長江洪澇問題A、能源原材料不足B、北方淡水資源短缺C、城鎮(zhèn)密集區(qū)有環(huán)境污染D、大江大河下游澇年汛期防洪問題突出A、發(fā)揮沿海優(yōu)勢建設外貿、國際金融、海洋開發(fā)基地B、技術創(chuàng)新，開拓高新技術產業(yè)C、發(fā)展第三產業(yè)和集約化農業(yè)A、發(fā)揮資源優(yōu)勢，建成能源和原材料基地，B、大力發(fā)展農業(yè)C、

8、加強東西向運輸通道建設，擴大對外貿易D、搞好大江大河大湖治理A、穩(wěn)定農業(yè)播種面積，提高單產，改善生態(tài)環(huán)境B、基礎設施建設，發(fā)展邊境貿易，擴大旅游創(chuàng)匯C、開發(fā)能源，建設動力基地17七大經濟區(qū)域（1）長江三角洲和沿江地區(qū)，包括江蘇、浙江、上海三省市和長江三峽以下沿江地區(qū) ；（2）東南沿海地區(qū)，包括廣東、福建和海南三省； （3）環(huán)渤海地區(qū)，包括北京、天津、河北、山東、山西、遼寧五省市和內蒙古自治區(qū)中部； （4）東北地區(qū)，包括遼寧、吉林、黑龍江三省和內蒙古自治區(qū)東部； （5）中部五省地區(qū)，包括河南、湖北、湖南、安徽和江西五??； （6）西南和廣西地區(qū)，包括四川、重慶、貴州、云南、廣西和西藏五省、市、自治

9、區(qū)； （7）西北地區(qū)，包括陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆五省、自治區(qū)和內蒙古自治區(qū)西部。 1819八大綜合經濟區(qū)1.東北綜合經濟區(qū)遼寧、吉林、黑龍江：重型裝備和設備制造業(yè)基地；保持能源原材料制造業(yè)基地的地位；全國性的專業(yè)化農產品生產基地； 2.北部沿海綜合經濟區(qū)北京、天津、河北、山東：最有實力的高新技術研發(fā)和制造中心之一；加速區(qū)域一體化進程； 3.東部沿海綜合經濟區(qū)上海、江蘇、浙江：最具影響力的多功能的制造業(yè)中心；最具競爭力的經濟區(qū)之一； 4.南部沿海經濟區(qū)福建、廣東、海南：最重要的外向型經濟發(fā)展的基地；消化國外先進技術的基地；高檔耐用消費品和非耐用消費品生產基地；高新技術產品制造中心； 20八

10、大綜合經濟區(qū)5.黃河中游綜合經濟區(qū)陜西、山西、河南、內蒙古：最大的煤炭開采和煤炭深加工基地、天然氣和水能開發(fā)基地、鋼鐵工業(yè)基地、有色金屬工業(yè)基地、奶業(yè)基地； 6.長江中游綜合經濟區(qū)湖北、湖南、江西、安徽：以水稻和棉花為主的農業(yè)地區(qū)專業(yè)化生產基地及相關深加工工業(yè)；以鋼鐵和有色冶金為主的原材料基地；武漢“光谷”和汽車生產基地； 7.大西南綜合經濟區(qū)云南、貴州、四川、重慶、廣西：以重慶為中心的重化工業(yè)和以成都為中心的輕紡工業(yè)兩大組團；以旅游開發(fā)為龍頭的“旅游業(yè)-務業(yè)-旅游用品生產”基地； 8.大西北綜合經濟區(qū)甘肅、青海、寧夏、西藏、新疆：重要的能源戰(zhàn)略接替基地；最大的綜合性優(yōu)質棉、果、糧、畜產品深加

11、工基地；向西開放的前沿陣地和中亞地區(qū)經濟基地和特色旅游基地。 21對物流的影響經濟區(qū)經濟發(fā)展不平衡，資源優(yōu)勢、產業(yè)結構各不相同，要發(fā)展只有依賴相互的協(xié)作，從而促進物流業(yè)的發(fā)展和建設。2223 子任務二 我國物流自然環(huán)境分析主要自然資源布局及對應的生產力布局 自然資源指人類可以直接從自然界獲得的、并用于生產和生活的物質與能量。主要包括土地資源、水資源、生物資源、礦產資源和海洋資源等。礦產資源 主要包括煤炭、石油、天然氣和鐵礦等。十二大傳統(tǒng)貨類 煤炭、石油、金屬礦石、鋼鐵、礦建材料、水泥、木材、非金屬材料、化肥及農藥、鹽、糧食、其他（集裝箱）2425煤炭資源（西多東少、北多南少，80集中在華北和西

12、北地區(qū)）重點煤炭基地山西煤炭基地（占全國總儲量的21，其中大同煤礦為我國最大的優(yōu)質動力煤礦，陽泉煤礦是我國最大的無煙煤礦等）內蒙古煤炭基地（東勝、烏海等）陜西煤炭基地（神府、黃隴、渭北等）河南煤炭基地（平頂山、開灤等）主要煤礦分布分布廣泛，相對集中262728煤炭生產基地（北煤南運，西煤東運，煤炭出關）以山西為中心的北方煤炭區(qū)（山西、內蒙、河南、陜西、寧夏、河北等）以黑龍江為中心的東北煤炭區(qū)（遼寧、吉林、黑龍江、內蒙東部地區(qū)）以兗徐、兩淮為中心的華東煤炭區(qū)（魯西南、蘇北和皖北煤田、豫東永城煤田）以貴州為中心的西南煤炭區(qū)（黔西、滇東和川南）2930以山西為中心的能源基地煤炭外運通道1、北通道鐵路

13、：京包線（豐沙大段），京原線，大秦線（大同），神驊線（陜西神木、黃驊港）公路：北京大同（二級公路）2、中通道鐵路：石太鐵路公路：陽泉石家莊（兩條二級公路）3、南通道鐵路：同蒲鐵路，大同太原風陵渡接“隴海線”4、東南通道鐵路：太焦線邯長線公路：晉城濟源公路 晉城沁陽公路 邯鄲長治公路3132我國煤炭鐵水聯(lián)運通道1、北方：秦皇島青島天津日照連云港（五港接轉鐵路來煤）， 運到華東、廣東沿海地區(qū)。大同太原（石太線）石家莊（石德線）洛陽（膠濟）青島天津：津京唐線 日照涼石鐵路（涼州煤礦）連云港：隴海線2、長江“三口一枝”：京廣線武漢漢口港區(qū)淮南鐵路蕪湖裕溪口港區(qū)津浦鐵路南京港浦口港區(qū)焦枝鐵路枝城港（宜昌

14、）3、大運河運輸通道津滬鐵路，隴海鐵路部分煤炭和徐州等地煤炭運往江蘇、浙江等。33石油資源大慶油田（黑龍江西部，松嫩平原中部）勝利油田（山東北部渤海之濱的黃河三角洲地帶）遼河油田（遼河中下游平原以及內蒙古東部和遼東灣灘海地區(qū)）克拉瑪依油田（新疆克拉瑪依市）四川油田（四川盆地）華北油田（又叫任丘油田，河北省中部冀中平原的任丘市）大港油田（天津市）中原油田（河南省濮陽地區(qū)）吉林油田（吉林省扶余地區(qū)）河南油田（豫西南的南陽盆地）長慶油田（陜甘寧盆地）江漢油田（湖北的潛江、荊沙、湖南的衡陽）江蘇油田（揚州、鹽城、淮陰、鎮(zhèn)江）青海油田（青海柴達木盆地）塔里木油田（新疆南部的塔里木盆地）吐哈油田（新疆吐魯

15、番、哈密盆地）玉門油田（甘肅玉門市）冀東油田 (渤海灣北部沿海）34353637煉油工業(yè)布局（北油南運，西油東運）東北地區(qū)：大慶、撫順、大連、錦州等地，成品油占全國總量的40，消費占10。華北、西北地區(qū)：北京、天津、淄博、蘭州、玉門、獨山子等地，既靠近原油產地，又接近消費中心，基本持平。華東、華中地區(qū)：上海、南京、安慶、九江、武漢、長嶺、岳陽、荊門等地，原油產量占全國5，加工能力占23，消耗占20。東南沿海地區(qū)：鎮(zhèn)海、廣州、茂名等地，加工北方原油，省內消費為主。西南地區(qū)：南充，所需油品全部調入。38鐵礦資源鞍山本溪地區(qū)冀東北京密云地區(qū)攀枝花西昌地區(qū)五臺嵐縣地區(qū)寧蕪廬樅地區(qū)包頭白云鄂博地區(qū) 魯中地區(qū) 邯鄲邢臺地區(qū) 3940鋼鐵工業(yè)布局類型靠鐵近煤（鞍山、本溪、包頭、北京、天津、唐山等）移煤就鐵（武漢、攀枝花、馬鞍山等）移鐵就煤（太原、撫順、水城、烏魯木齊、石嘴山等）近消費地（上海、寶山、廣州、重慶、杭州、齊齊哈爾等