路基路面工程考試試卷一

1、路基路面工程考試試卷01一、填空題每題2分，共計(jì)20分1、我國瀝青及瀝青混合料氣候分區(qū)采用的指標(biāo)有： 、和。2、影響路基壓實(shí)的因素有 、;施工中控制 是首要關(guān)鍵。3、路面結(jié)構(gòu)可分為 、三層。4、瀝青混合料按照強(qiáng)度構(gòu)成原理可以分為 和 兩大類。5、石灰土強(qiáng)度形成的機(jī)理主要是 、和 四種化學(xué)和物理化學(xué)作用的結(jié)果。6、水泥混凝土路面的主要破壞形式有 、7、表征土基承載力的參數(shù)指標(biāo)有 、。8、邊坡滑塌的兩種情況是 、。9、水泥混凝土路面的橫向接縫有 、。10、鋪草皮主要有 、等形式，可根據(jù) 、 等具體情況選用。二、選擇題單項(xiàng)選擇或多項(xiàng)選擇題，每題 2分，共計(jì)20分 TOC o 1-5 h z 1、路塹

2、邊坡坡率確實(shí)定方法主要是A.工程地質(zhì)法經(jīng)驗(yàn)法B.力學(xué)法C.直線法D. Bishop法2、雙圓荷載的當(dāng)量圓直徑d和單圓荷載的當(dāng)量圓直徑D的關(guān)系，D/d=A. 1B, 0.5C.D.3、設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)的排水設(shè)備稱為A.排水溝B.截水溝C.邊溝D.滲溝4、以下哪些是半剛性材料A.級(jí)配碎石B.級(jí)配礫石C.二灰土 D.水泥碎石 E.泥結(jié)碎石A.壓實(shí)溫度B.瀝青用量C.碾壓速度A.壓實(shí)溫度B.瀝青用量C.碾壓速度6、下面哪種類型的土為最優(yōu)的路基建筑材料A,粉性土B,粘性土C.砂性土D.碾壓遍數(shù)D.蒙脫土重粘土D.耐久性好D.重型擊實(shí)法D.單位用水量D.摩阻力作用7、水泥混凝土路

3、面的優(yōu)點(diǎn)有A.強(qiáng)度高B.穩(wěn)定性好C.開放交通早8、我國的瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法為A.維姆法B. Superpave法C.馬歇爾法9、水泥混凝土混合料配合比設(shè)計(jì)的參數(shù)有A.水灰比B.穩(wěn)定度C.砂率10、碎石路面的強(qiáng)度形成主要依靠石料的A.粘結(jié)作用B.嵌擠作用C.密實(shí)作用三、簡(jiǎn)答題每題 8分，共計(jì)40分 1、半剛性基層材料的特點(diǎn)如何?2、簡(jiǎn)述邊坡防護(hù)與加固的區(qū)別，并說明邊坡防護(hù)有哪些類型及適應(yīng)條件?3、試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些?4、瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因是什么？如何采取措施減小車轍？5、試述我國水泥混凝土路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采用的設(shè)計(jì)理論、設(shè)計(jì)指標(biāo)。四、計(jì)算題每題1

4、0分，共計(jì)20分1、某瀝青路面施工結(jié)束后實(shí)測(cè)其視容重為2.37 ,各組成材料的配合比及容重見下表，試計(jì)算其壓實(shí)度和空隙率。材料 瀝青 石粉 0/2粒料2/4粒料4/6粒料密度用量2、巳知某公路使用初期設(shè)計(jì)車道上標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)NS= 700次/日，交通量年增長率r= 5%,該水泥路設(shè)計(jì)使用年限為30年，輪跡橫向分布系數(shù)為，試計(jì)算該路設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù) Ne。路基路面工程考試試卷02一、填空題每題2分，共計(jì)20分1、路基按其干濕狀態(tài)不同，分為四類有 2、路基橫斷面形式可分為 、3、常見的坡面防護(hù)措施有、建4、構(gòu)成路基的二要素是、O5、瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)包括 、和 三個(gè)階段。6

5、、我國路面設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)軸載是 。7、路塹的質(zhì)量主要取決于 和,并集中表現(xiàn)在 。8、水泥混凝土路面縱縫設(shè)置的鋼筋稱為 ,橫縫設(shè)置的鋼筋稱為 9、陡坡路堤穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，滑動(dòng)面上的抗剪參數(shù)應(yīng)選擇 。10、剛性路面板厚計(jì)算中應(yīng)考慮的作用力因素主要有 、。二、選擇題單項(xiàng)選擇或多項(xiàng)選擇題，每題 2分，共計(jì)20分 TOC o 1-5 h z 1、公路自然區(qū)劃中二級(jí)區(qū)劃是以潮濕系數(shù)K為主要指標(biāo)，K是表示A.平均相對(duì)含水量B.年蒸發(fā)量/年降雨量C.年降雨量-年蒸發(fā)量D.年降雨量/年蒸發(fā)量2、擋土墻后采用哪種填料時(shí)，需在墻背設(shè)置砂卵石排水層A.粘性土B,粉性土C.砂卵石 D,碎磚爛瓦3、以下屬于路基地面排水設(shè)施的有

6、A.排水溝 B,滲溝 C.盲溝D.滲井4、在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，土基模量是指以下哪個(gè)模量A.切線模量B.割線模量C.回彈模量D.彎拉模量5、加筋土擋土墻內(nèi)部穩(wěn)定性驗(yàn)算包括A.抗滑B.抗傾覆C.抗拔D.拉筋強(qiáng)度6、以下結(jié)合料穩(wěn)定類適合作高速公路基層的有A.二灰砂礫B.水泥土C.水泥砂礫D.二灰土7、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí)以重100KN的單軸荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，將其它軸重?fù)Q算成標(biāo)準(zhǔn)軸載時(shí)是按進(jìn)行的。A.彎沉等效原則B.疲勞斷裂等效原則8A.彎沉等效原則B.疲勞斷裂等效原則8、表證瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)有A.擺值Fb B,橫向力系數(shù) SFC9、以下屬于路基邊坡礦料防護(hù)設(shè)施的有A.種草B.護(hù)面墻10、瀝青路面

7、施工方法有C.剪應(yīng)力等效原則C.構(gòu)造深度TC C.護(hù)坡D.抗拉等效原則D.制動(dòng)距離SD,鋪草皮A.層鋪法B.廠拌法C.滑模攤鋪法D.軌道攤鋪法三、簡(jiǎn)答題每題 8分，共計(jì)40分 1、重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目？2、浸水路基設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意哪些問題？3、路基防護(hù)工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護(hù)措4、剛性路面設(shè)計(jì)中采用了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么?5、簡(jiǎn)述瀝青路面的損壞類型及產(chǎn)生的原因。四、計(jì)算題每題10分，共計(jì)20分1、如下圖路塹，坡頂?shù)孛嫠剑麦w土的天然容重r=19kN/m3,軟弱面上的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)在最不利季節(jié)時(shí)分別為：30。，c=，試驗(yàn)算邊

8、坡在軟弱結(jié)構(gòu)面處的穩(wěn)定性。2、某新建一級(jí)公路，已知設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸載作用次數(shù)為3200000次/車道，公路等級(jí)系數(shù) A2=,面層類型系數(shù) AS=,基層類型系數(shù) Ab=，試計(jì)算路面的設(shè)計(jì)彎沉 值 Ld=?路基路面工程考試試卷 03一、填空題每題2分，共計(jì)20分1、按路面面層的使用品質(zhì)，材料組成類型以及強(qiáng)度和穩(wěn)定性，可將路面分為四個(gè)等級(jí) 、 O2、路面橫斷面形式可分為 、。3、常見的坡面防護(hù)措施有 、等。4、評(píng)定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)是 。5、我國瀝青及瀝青混合料氣候分區(qū)中雨量分區(qū)按 將我國劃分為 、和 四個(gè)區(qū)。6、路塹的質(zhì)量主要取決于 和,并集中表現(xiàn)在 。7、世界各國的瀝青路

9、面設(shè)計(jì)方法，可以分為 和 兩大類。8、剛性路面加厚層的形式為 、。9、路面設(shè)計(jì)一般要求路基處于 或。10、剛性路面板厚計(jì)算中應(yīng)考慮的作用力因素主要有 、。二、選擇題單項(xiàng)選擇或多項(xiàng)選擇題，每題 2分，共計(jì)30分1、路基干濕類型分為A.1、路基干濕類型分為A.干燥、一般、中濕、潮濕C.干燥、中濕、潮濕2、影響路基壓實(shí)的因素有A. 土含水量D.壓路機(jī)的行駛速度3、路基擋土墻的作用是A.減少占地C.路基防護(hù)4、表征路面抗滑性能指標(biāo)的是A.擺式摩擦系數(shù)C.平整度5、以下哪些是粒料類材料A.水泥土C.級(jí)配碎石6、以下哪些是半剛性材料A.級(jí)配碎石C.二灰土7、標(biāo)準(zhǔn)中瀝青路面設(shè)計(jì)理論為A.應(yīng)力擴(kuò)散理論C.多層

10、彈性連續(xù)體系理論8、以下屬于高級(jí)路面的有A.瀝青碎C.熱拌瀝青碎石9、路基地下排水設(shè)施有A.截水溝B,排水溝D.滲溝E.滲井10、對(duì)浸水路堤進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)， 慮動(dòng)水壓力A.不易風(fēng)化的巖塊C.中等滲水土，如亞砂上、亞粘土 11、砂性土路堤的穩(wěn)定性驗(yàn)算通常采用A.圓孤法C.換算法D.干燥、潮濕、過濕B.壓路機(jī)重量C. 土質(zhì)E.壓路機(jī)類型B.保護(hù)邊坡穩(wěn)定D.防止滑坡B.構(gòu)造深度D.橫坡度B.二灰碎石D.石灰土碎石B.級(jí)配礫石D.水泥碎石B.板殼理論D.三層彈性體系理論B.水泥碎D. SMAC.邊溝下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時(shí)，B.滲水性好的砂、礫石土D.壓實(shí)良好的粘性土B.直線法D.遞

11、推法12、水泥混凝土路面橫縫處設(shè)置的鋼筋稱為B.傳力桿D.B.傳力桿D.拉筋B.橫向力系數(shù)測(cè)定車D.三米直尺B.容許彎沉值D,剪應(yīng)力C.石灰C,補(bǔ)強(qiáng)鋼筋13、測(cè)定路表平整度的設(shè)備有A.擺式摩擦系數(shù)儀C.連續(xù)平整度測(cè)定儀14、公路瀝青路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中路面結(jié)構(gòu)的驗(yàn)算指標(biāo)為A.設(shè)計(jì)彎沉值C.彎拉應(yīng)力15、以下材料屬于工業(yè)廢渣的有A.粉煤灰B.水泥D.煤渣E.礦渣三、簡(jiǎn)答題每題 6分，共計(jì)30分1、砌石路基和擋土墻路基有何不同？2、邊坡穩(wěn)定性分析的力學(xué)方法有哪幾種？各適合什么條件？3、簡(jiǎn)述道路工程中為何要進(jìn)行排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)？4、剛性路面設(shè)計(jì)中采用了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么？5、何謂軸載換算

12、？瀝青路面、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí)，軸載換算各遵循什么原則?四、計(jì)算題每題10分，共計(jì)20分1、如下圖路塹，坡頂?shù)孛嫠?，坡體土的天然容重r=19kN/m3,軟弱面上的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)在最不利季節(jié)時(shí)分別為：30。，c=，試驗(yàn)算邊坡在軟弱結(jié)構(gòu)面處的穩(wěn)定性。2、某瀝青碎試件在 50c測(cè)定無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為，單向抗拉強(qiáng)度為，試求該瀝青砂的C,。值為多少？路基路面工程考試試卷 04一、選擇題單項(xiàng)選擇與多項(xiàng)選擇題，每題 1分，共15分.聚集路基下含水層的水并將它引至更下一層含水層，用于疏干路基的地下排水結(jié)構(gòu)物是暗溝滲溝盲溝滲井.對(duì)浸水路堤進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時(shí)，需要考 慮動(dòng)水

13、壓力不易風(fēng)化的巖塊滲水性好的砂、礫石土中等滲水土，如亞砂上、亞粘土壓實(shí)良好的粘性土.公路自然區(qū)劃中二級(jí)區(qū)劃是以潮濕系數(shù)K為主要指標(biāo)，K是表示平均相對(duì)含水量年蒸發(fā)量/年降雨量平均相對(duì)含水量年蒸發(fā)量/年降雨量年降雨量-年降雨量-年蒸發(fā)量年降雨量/年蒸發(fā)量5.水泥混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí)以重載時(shí)是按進(jìn)行的。5.水泥混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí)以重載時(shí)是按進(jìn)行的。彎沉等效原則剪應(yīng)力等效原則疲勞斷裂等效原則抗拉等效原則.以下瀝青類路面中，哪一種結(jié)構(gòu)是采用層鋪法施工的瀝青碎瀝青碎石SMA瀝青貫入式100KN的單軸荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，將其它軸重?fù)Q算成標(biāo)準(zhǔn)軸cm時(shí)，可不進(jìn)行溫度修正。cm時(shí)，可不進(jìn)行溫度修正。 TOC o 1-5

14、h z 4567.路基幾何尺寸的構(gòu)成要素有壓實(shí)度寬度 平整度邊坡坡度.影響路基壓實(shí)效果主要因素有土質(zhì)類型含水量壓實(shí)功能碾壓溫度.石灰加入土中后，主要發(fā)生的物理、化學(xué)作用是離子交換火山灰結(jié)晶 硬凝.現(xiàn)行水泥路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)在確定板厚時(shí)，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞荷載應(yīng)力溫度應(yīng)力濕度應(yīng)力外表張力.擋土墻后采用哪種填料時(shí)，需在墻背設(shè)置砂卵石排水層粘性土粉性土砂卵石碎磚爛瓦.以下屬于高級(jí)路面的有瀝青碎水泥碎熱拌瀝青碎石SMA.根據(jù)理論分析，輪載作用在水泥碎板中比作用在板邊部時(shí)產(chǎn)生的最大應(yīng)力大 小 相等 不定.表征士基強(qiáng)度與剛度指標(biāo)有回彈模量 孔隙比壓縮系數(shù)加州承載比.以下結(jié)合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層

15、的有二灰砂礫水泥土水泥砂礫二灰土二、判斷題每題1分，共15分. 土是三相體系，路基壓實(shí)的過程是通過排出土孔隙中的空氣和水，迫使土顆粒排列更為 緊密的過程。.造成路基破壞的基本前提是不良的地質(zhì)條件，而水則是引起路基破壞的直接原因。.浸水擋土墻進(jìn)計(jì)基底應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)，產(chǎn)生最大基底應(yīng)力所對(duì)應(yīng)的水位為最高設(shè)計(jì)洪水應(yīng)。 TOC o 1-5 h z . 一定的，但不是過量的行車碾壓，對(duì)水泥土強(qiáng)度的形成是有利的。.對(duì)同一種瀝青混合料進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，采用控制應(yīng)力試驗(yàn)法所得的疲勞壽命比用控制應(yīng)變 試驗(yàn)法所獲得的疲勞壽命短。.彈性地基板上的雙層板，在板厚、材料、荷載條件均相間的情況下，別離式的板底拉應(yīng) 力比結(jié)合式的板底

16、拉應(yīng)力小。.凍脹與翻漿是多年凍土地區(qū)公路特有的路基病害。.細(xì)粒土用石灰穩(wěn)定時(shí)，其石灰的摻量有一個(gè)最正確劑量。.瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性可用車轍試驗(yàn)所獲得的動(dòng)穩(wěn)定度表示。.與重力式擋土墻相比，錨定式擋土墻對(duì)地基承載力要求更高。.水泥碎路面縱縫中必須設(shè)傳力桿。.為了增加路基的美觀程度，高速公路邊坡防護(hù)中大量采用了砌石防護(hù)與植物防護(hù)相配合 的方式。.墊層設(shè)在底基層和土基之間，起排水、隔水、防凍、防污等作用。.路面設(shè)計(jì)彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標(biāo)。.在進(jìn)行擋土墻設(shè)計(jì)時(shí)，假設(shè)墻背平緩，需驗(yàn)算是否出現(xiàn)第二破裂面。三、名詞解釋每題 3分，共15分.路堤.路基臨界高度.勁度模量.輪跡橫向分布系數(shù).彎沉綜合

17、修正系數(shù)四、問答題共35分 TOC o 1-5 h z .重力式擋土墻通常可能出現(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目？ 5分.簡(jiǎn)述路基施工的基本方法有哪幾類？施工前的準(zhǔn)備工作主要包括哪三個(gè)方面？ 5分.對(duì)路面有哪些基本要求？ 3分.試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？ 6分.剛性路面設(shè)計(jì)主要采用哪兩種地基假設(shè)，其物理概念有何不同？我國剛性路面設(shè)計(jì)采用什么理論與方法？ 11分.路基防護(hù)工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護(hù)措施？ 5分五、計(jì)算題每題10分，共20分.如下圖路塹，坡頂?shù)孛嫠?，坡體土的天然容重 r= 19kN/m3,軟弱面上的抗剪強(qiáng)度指標(biāo) 在最不利季節(jié)

18、時(shí)分別為：30。，c=，試驗(yàn)算邊坡在軟弱結(jié)構(gòu)面處的穩(wěn)定性。.巳知某公路使用初期設(shè)計(jì)車道上標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)NS= 700次/日，交通量年增長率r= 5%,該水泥路設(shè)計(jì)使用年限為30年，輪跡橫向分布系數(shù)為， 試計(jì)算該路設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù) Ne=?路基路面工程考試試卷 05一、選擇題單項(xiàng)選擇與多項(xiàng)選擇題，每題 1分，共15分.溫度降低時(shí)，瀝青路面的 強(qiáng)度增大，剛度降低，抗變形能力降低。強(qiáng)度、剛度、抗變形能力均增大。強(qiáng)度增大，剛度降低，變形能力增大。強(qiáng)度、剛度增大，變形能力降低。 TOC o 1-5 h z .瀝青路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性除與面層有關(guān)外，在很大程度上取決于地下水位的高低材料的

19、水穩(wěn)性土基和基層的性能荷載作用的性質(zhì).對(duì)路堤填筑壓實(shí)效果影響的最關(guān)鍵因素是土的類別含水量壓實(shí)機(jī)具壓實(shí)方法.常見的地下排水設(shè)施有盲溝 滲溝倒虹吸滲井7、公路路基邊坡的形式有直線形折線形拋物線形臺(tái)階形.加筋土擋土墻內(nèi)部穩(wěn)定性驗(yàn)算包括抗滑抗傾覆抗拔拉筋強(qiáng)度9、表證瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)有擺值Fb 橫向力系數(shù)SFC 構(gòu)造深度TC制動(dòng)距離S10. SMA適用于在高速、一級(jí)公路路面做使用。外表層中面層下面層上基層11、水泥砂路面上垂直于行車方向的橫向接縫有縮縫 脹縫施工縫企口縫.為保證砂性土的壓實(shí)效果，較好的壓實(shí)機(jī)具是碾壓式夯擊式振動(dòng)式運(yùn)土汽車.必須進(jìn)行陡坡路堤穩(wěn)定性驗(yàn)算的地面橫坡坡比是等于或陡于1: 3

20、1: 51 : 41 :.以下結(jié)構(gòu)層在瀝青路面設(shè)計(jì)中哪些要進(jìn)行層底拉應(yīng)力驗(yàn)算。瀝青碎面層半剛性材料基層半剛性底基層瀝青碎石層.按路基土類與干濕類型將路基分段時(shí)，一般情況下路段長度不宜小于1km0.8km5km二、判斷題每題1分，共15分.土基壓實(shí)時(shí)，最正確含水量隨著壓實(shí)功能的增大而增大。.三渣基層是石灰、煤渣和土按一定比例混合加水拌和壓實(shí)而成的基層。. 一定的，但不是過量的行車碾壓對(duì)石灰土的強(qiáng)度形成是有利的。.粘性土的最正確含水量高于砂性土、由于水的潤滑作用，粘性土的壓實(shí)效果比砂性土好。.水泥混凝土路面的脹縫中必須設(shè)拉桿。.石灰土強(qiáng)度高，板體性好，因而可用于高速公路路面的基層。.擋土墻與其它石

21、砌防護(hù)體的根本區(qū)別就在于其砌筑方式和厚度不同。.半剛性材料的容許拉應(yīng)力由公式計(jì)算，其中 為該材料的劈裂強(qiáng)度。.錨定板式擋土墻適用于作路塹墻。.浸水擋土墻設(shè)計(jì)時(shí)，除了考慮一般擋土墻所作用力系外，還應(yīng)考慮水對(duì)墻后填料的影響。.選擇瀝青面層各層級(jí)配時(shí)，應(yīng)至少有一層是I型密級(jí)配瀝青層，以防止雨水下滲。. 一般情況下，路堤和路塹采用折線形邊坡時(shí)，均為上邊坡陡于下邊坡。.路面設(shè)計(jì)時(shí)，將不同輪載的作用次數(shù)換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)量作用次數(shù)是按路面損壞等效的 原則進(jìn)行的。.路面單位寬度上受到的輪載作用次數(shù)同車道寬度范圍內(nèi)軸載總作用次數(shù)之比，稱為輪跡橫向分布系數(shù)。. 土工織物只能處理軟土地基。三、名詞解釋每題 4分，共

22、20分1 .路基工作區(qū)2,壓實(shí)度.半剛性基層.當(dāng)量軸次.翹曲應(yīng)力四、問答題共35分.簡(jiǎn)述半剛性基層材料的優(yōu)、缺點(diǎn)。 5分.路基干濕類型分為哪幾類，如何確定？5分.路基邊坡穩(wěn)定分析有哪幾種方法，各適應(yīng)什么場(chǎng)合？穩(wěn)定系數(shù)K的含義？ 8分.路面有哪些類型？分別說明其特點(diǎn)7分5.簡(jiǎn)述我國現(xiàn)行柔性路面設(shè)計(jì)理論和方法？畫出設(shè)計(jì)計(jì)算圖，指明計(jì)算點(diǎn)位；模量類型與 層間接觸條件10分試卷1一、填空題每題 2分，共計(jì)20分1、高溫指標(biāo)、低溫指標(biāo)、雨量指標(biāo)2、土質(zhì)、含水量、壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)方法；含水量 3、面層、基層、墊層 4、密實(shí)型、嵌擠 型5、離子交換、結(jié)晶作用、火山灰作用、碳酸化作用6、斷裂、唧泥、錯(cuò)臺(tái)、拱起7

23、、回彈模量E0 地基反應(yīng)模量 K CBR 8滑坡、溜方9、縮縫、脹縫、施工縫 10、種草、鋪草皮、植樹；土質(zhì)、坡率、流速二、選擇題單項(xiàng)選擇或多項(xiàng)選擇題，每題 2分，共計(jì)20分1、A 2、C 3、C 4、CD5、A C D 6、C 7、ABD 8、C 9、ACD 10、B三、簡(jiǎn)答題每題8分，共計(jì)40分1、1具有一定的抗拉強(qiáng)度和較強(qiáng)的板體性2環(huán)境溫度對(duì)半剛性材料強(qiáng)度的形成和發(fā)展有很大的影響；3強(qiáng)度和剛度隨齡期增長； TOC o 1-5 h z 4半剛性材料的剛性大于柔性材料、小于剛性材料水泥混凝土：5半剛性材料的承載能力和分布荷載的能力大于柔性材料；6半剛性材料到達(dá)一定厚度后，增加厚度對(duì)結(jié)構(gòu)承載能

24、力提高不明顯。7半剛性材料的垂直變形彎沉明顯小于柔性材料；8半剛性材料易產(chǎn)生收縮裂縫干縮與溫縮裂縫。2、防護(hù)主要是保護(hù)外表免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層外表碎裂剝蝕，從而提高整體 穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。邊坡防護(hù)：1植物防護(hù)，以土質(zhì)邊坡為主；2工程防護(hù)，以石質(zhì)路塹邊坡為主。3、1水硬性2緩凝性3抗裂性好，抗磨性差4溫度影響大5板體性通常用石灰穩(wěn)定的廢渣，主要有石灰粉煤灰類及其他廢渣類等。4、車轍是路面的結(jié)構(gòu)層及土基在行車荷載重復(fù)作用下的補(bǔ)充壓實(shí)，以及結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向 位移產(chǎn)生的累積永久變形。路面的車轍同荷載應(yīng)力大小、重復(fù)作用次數(shù)以及結(jié)構(gòu)層和土基

25、的性質(zhì)有關(guān)。5、我國剛性路面設(shè)計(jì)采用彈性半空間地基上彈性薄板理論，根據(jù)位移法有限元分析的結(jié)果，同時(shí)考慮荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合作用產(chǎn)生的疲勞損害確定板厚，以疲勞開裂作為設(shè)計(jì)指標(biāo)。四、計(jì)算題每題 10分，共計(jì)20分1、理論密度;壓實(shí)度=2.37/2.481*100%=96% ,孔隙率=1-96%=4% 2、求 Ne：次試卷編號(hào)：02一、1、干燥、中濕、潮濕、過濕 2、路堤、路塹、半填半挖 3、鋪草皮、植樹、護(hù)面墻 4、高 度、寬度、邊坡坡度5、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證 6、BZZ-100 Z 高度、坡度；邊坡高度 8、拉桿；傳力桿 9、內(nèi)摩擦角和粘聚力 10、溫度應(yīng)力、荷載應(yīng)

26、力 1、D 2、AB 3、A 4、C 5、CD 6、AC 7、B 8、ABC 9、B 10、AB2、三、1、常見的破壞形式：1沿基底滑動(dòng)；2繞墻趾傾覆；3墻身被剪斷；4基 底應(yīng)力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗(yàn)算項(xiàng)目：1抗滑2抗傾覆。2、與一般路基相比，由于浸水路基存在水的壓力，因而需進(jìn)行滲透動(dòng)水壓的計(jì)算，Do3、防護(hù)以防為主，不參與受力，而加固則需參與受力， 防護(hù)有植物防護(hù)和工程防護(hù) 抹漿、 鉤縫等。4、有“K”地基和“ E”地基，“K”地基是以地基反應(yīng)模量“ K”表征彈性地基， 它假設(shè)地基任一點(diǎn)的反力僅同該點(diǎn)的撓度成正比，而與其它點(diǎn)無關(guān)，；半無限地基以彈性模量E和泊松比科表征的彈

27、性地基，它把地基當(dāng)成一各向同性的無限體，。5、損壞類型及產(chǎn)生原因：沉陷，主要原因是路基土的壓縮；車轍，主要與荷載應(yīng)力大小，重復(fù)作用次數(shù)，結(jié)構(gòu)層材料側(cè)向位移和土基的補(bǔ)充壓實(shí)有關(guān)；疲勞開裂，和復(fù)應(yīng)力的大小及路面環(huán)境有關(guān)；推移，車輪荷載引起的垂直，水平力的綜合作用， 使結(jié)構(gòu)層內(nèi)產(chǎn)生的剪應(yīng)力超過材料抗剪強(qiáng)度；低溫縮裂，由于材料的收縮限制而產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力，當(dāng)它超過材料相應(yīng)條件下的抗拉強(qiáng)度時(shí)產(chǎn)生開裂。試卷編號(hào)：03一、填空題每題 2分，共計(jì)20分1、高級(jí)、次高級(jí)、中級(jí)、低級(jí)2、槽式橫斷面、全鋪式橫斷面3、植物防護(hù)、工程防護(hù)、沖刷防護(hù)4、地基回彈模量5、年降雨量，大于 1000mm, 5001000mm,

28、250500mm，小于250mm 6、高度，坡度，邊坡 高度7、經(jīng)驗(yàn)法、理論法 8、結(jié)合式，分立式，部分結(jié)合式 9、干燥、中濕 10、溫度疲勞 翹曲應(yīng)力，荷載疲勞應(yīng)力二、選擇題單項(xiàng)選擇或多項(xiàng)選擇題，每題 2分，共計(jì)30分1、B 2 ABCDE 3 ABCD 4 B 5、C 6 CD 7 C 8、ABD 9 DE 10、AC 11、B 12 B 13、CD 14、C 15、ADE三、簡(jiǎn)答題每題 6分，共計(jì)30分1、砌石路基不承受其他荷載，亦不可承受墻背土壓力，砌石路基適用于邊坡防護(hù)；擋土墻支擋邊坡，屬于支擋結(jié)構(gòu)。2、邊坡穩(wěn)定性分析的力學(xué)方法有：直線法和圓弧法直線法適用于砂土和砂性土圓弧法適用于粘

29、性土。3、排水設(shè)計(jì)是為了保持路基處于干燥和中濕狀態(tài)，維持路基路面的強(qiáng)度和剛度，使之處于 穩(wěn)定穩(wěn)定狀態(tài)。4、有“K”地基和“ E”地基，“K”地基是以地基反應(yīng)模量“ K”表征彈性地基，它假設(shè)地基 任一點(diǎn)的反力僅同該點(diǎn)的撓度成正比，而與其它點(diǎn)無關(guān)，；半無限地基以彈性模量 E和泊松比科表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成一各向同性的無限體，。5、1將各種不同類型的軸載換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載的過程；瀝青路面和水泥碎路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)均 采用BZZ-100作為標(biāo)準(zhǔn)軸載。2瀝青路面軸載換算：a、計(jì)算設(shè)計(jì)彎沉與瀝青層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)，根據(jù)彎沉等效原則；b、驗(yàn)算半剛性基層和底基層拉應(yīng)力時(shí)，根據(jù)拉應(yīng)力等效的原則。水泥碎路面軸載換算：根

30、據(jù)等效疲勞斷裂原則。編號(hào)：041、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、10、 11、12、 13、14、 15、 1、，2、，3、X 4、，5、，6、X 7、X 8、，9、，10、X 11、X 12、V 13、 ，14、V 15、V三、1、路堤是指全部用巖土填筑而成的路基。2、路基臨界高度：不利季節(jié)路基處于某種臨界狀態(tài)時(shí)干燥、中溫、潮濕上部土層路床頂面以下80cm距地下水位或地面積水水位的最小高度。3、材料在一定的溫度和時(shí)間條件下，荷載應(yīng)力與應(yīng)變比值，。4、輪跡橫向分布系數(shù)：剛性路面設(shè)計(jì)中，在設(shè)計(jì)車道上，50cm寬度范圍內(nèi)所受到的輪跡作用次數(shù)與通過該車道橫斷面的輪跡總作用次數(shù)之比。

31、5、彎沉綜合修正系數(shù)：因理論假設(shè)與實(shí)際路面工作狀態(tài)的差異，而形成瀝青路面實(shí)測(cè)彎流值與理論計(jì)算值不等， 而采用彎沉綜合修正系數(shù)予以修正，它是實(shí)測(cè)彎沉值與理論彎沉值之比。四、1、常見的破壞形式：1沿基底滑動(dòng)；2繞墻趾傾覆；3墻身被剪斷；4基底應(yīng)力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗(yàn)算項(xiàng)目：1抗滑2抗傾覆。2、（1）人工及簡(jiǎn)易機(jī)械化，綜合機(jī)械化，水利機(jī)械化，爆破方法2 組織準(zhǔn)備，技術(shù)準(zhǔn)備，物質(zhì)準(zhǔn)備3、強(qiáng)度與剛度、平整度、抗滑性、耐久性、穩(wěn)定性、少塵性。4、1水硬性2緩凝性3抗裂性好，抗磨性差4溫度影響大5極體性 通 常用石灰穩(wěn)定的廢渣主要有：石灰粉煤灰類及其他廢渣類等。5、有“K”地基和“ E

32、”地基，“K”地基是以地基反應(yīng)模量“ K”表征彈性地基，它假設(shè)地基 任一點(diǎn)的反力僅同該點(diǎn)的撓度成正比，而與其它點(diǎn)無關(guān)，；半無限地基以彈性模量 E和泊松比科表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成一各向同性的無限體，。我國剛性路面設(shè)計(jì)采用彈性半空間地基上彈性薄板理論，根據(jù)位移法有限元分析的結(jié)果，同時(shí)考慮荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合作用產(chǎn)生的疲勞損害確定板厚。6、防護(hù)主要是保護(hù)外表免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層外表碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。常用得防護(hù)措施：種草，鋪草皮，植樹，砂漿抹面，勾縫，護(hù)面墻等。試卷編：5一、1、2、3、4、5、6、7、 8、9、