進(jìn)軍第四方物流,開拓AA郵政物流新領(lǐng)域

1、進(jìn)軍第四方物流，開拓AA郵政物流新領(lǐng)域 策劃組組長：AA策劃組成員：AA AA AA2009年7月 2 1. 什么是第四方物流2. 為什么要進(jìn)軍第四方物流3. 進(jìn)軍第四方物流的條件4. 如何實(shí)現(xiàn)第四方物流主要內(nèi)容 3 物流的演變過程企業(yè)的供應(yīng)鏈正從內(nèi)部處理演進(jìn)至逐漸接受外包、到現(xiàn)在普遍由第三方物流來提供服務(wù)，而第四方物流將是繼第三方物流之后的下一波重大趨勢。InsourcingOutsourcing4PL (FourthParty Logistics) 4 第四方物流的定義“第四方物流”（簡稱4PL）是指“一個供應(yīng)鏈集成商，他調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以

2、提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案”。4PL經(jīng)營者是基于整個供應(yīng)鏈過程考慮，扮演著協(xié)調(diào)人的角色：一方面與客戶協(xié)調(diào)，與客戶共同管理資源、計(jì)劃和控制生產(chǎn)，設(shè)計(jì)全程物流方案；另一方面與各分包商協(xié)調(diào)，組織完成實(shí)際物流活動。 5 第三方物流 第四方物流主要為企業(yè)提供具體的物流運(yùn)作服務(wù)，它所依賴的是自己的交通運(yùn)輸工具、物流基礎(chǔ)設(shè)施和一些最基本的物流信息，并不參與整個被服務(wù)的企業(yè)的物流供應(yīng)。因而第三方物流缺乏跨越整個物流供應(yīng)鏈運(yùn)作的能力和條件。作為一個提供全面供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商，可以站在較第三方物流更高的高度，不受約束地將每一個領(lǐng)域的最佳物流提供商組合起來，為客戶提供最佳物流服務(wù)，進(jìn)而形成最優(yōu)物流方案或

3、供應(yīng)鏈管理方案。通過與行業(yè)最佳的第三方服務(wù)供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理顧問的聯(lián)盟，第四方物流組織可以創(chuàng)造任何單一的提供商無法實(shí)現(xiàn)的供應(yīng)鏈解決方案。第四方物流與AA郵政速遞物流的差異 6 第四方物流與AA郵政速遞物流的差異第四方物流是在第三方物流的基礎(chǔ)上演化而來的。AA郵政速遞物流現(xiàn)有模式是典型的第三方物流供應(yīng)商，只承擔(dān)了其所服務(wù)的客戶供應(yīng)鏈中的一部分。如：快樂購的物流部具有第四方物流的特性。快樂購沒有自己的倉儲、配送等第三方物流商的資源，但是他通過對快樂購整個供應(yīng)鏈的集成，然后根據(jù)要求選擇相應(yīng)的第三方物流服務(wù)商，通過信息數(shù)據(jù)化管理和控制整個物流服務(wù)。而AA郵政速遞物流作為其中的一個物流服務(wù)商為其提

4、供具體的物流服務(wù)。 7 快樂購?fù)ㄟ^對商品流、信息流、物流、金流的綜合調(diào)配與控制，高效完成開發(fā)商品、直播節(jié)目、接受訂購、物流配送以及貨款支付與結(jié)算，在產(chǎn)品供應(yīng)商和消費(fèi)者之間，建立多界面的銷售渠道和更直接的供應(yīng)鏈管理，從中獲得利潤并借助規(guī)模效應(yīng)沉淀巨大的現(xiàn)金流 8 1. 什么是第四方物流2. 為什么要進(jìn)軍第四方物流3. 進(jìn)軍第四方物流的條件4. 如何實(shí)現(xiàn)第四方物流主要內(nèi)容 9 現(xiàn)有模式（第三方物流）服務(wù)功能單一運(yùn)作效率低下信息化水平滯后各種運(yùn)輸方式有待合理銜接增值服務(wù)有限現(xiàn)有模式的不足之處 10 深化速遞物流專業(yè)化經(jīng)營改革 拓展服務(wù)領(lǐng)域，加快AA郵政速遞物流現(xiàn)代化進(jìn)程外部經(jīng)濟(jì)形勢的變化和當(dāng)前速遞物

5、流專業(yè)化經(jīng)營改革的進(jìn)程，迫切需要在新形勢下能夠拓展更為廣闊的市場空間，繼續(xù)保持速遞物流業(yè)務(wù)良好的發(fā)展勢頭，提出新思路、探索新模式、采取新措施，全力促進(jìn)郵政速遞物流做大規(guī)模、做強(qiáng)實(shí)力，成為國內(nèi)物流行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。AA郵政速遞物流目前的服務(wù)品種單一，服務(wù)同質(zhì)化，迫切需要創(chuàng)新業(yè)務(wù)種類，拓展服務(wù)功能，在鞏固和發(fā)展現(xiàn)有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，著力發(fā)展現(xiàn)代物流，積極探索發(fā)展的新途徑、新領(lǐng)域，不斷提高規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，加快AA郵政速遞物流現(xiàn)代化進(jìn)程。為什么要進(jìn)軍第四方物流 深化速遞物流專業(yè)化經(jīng)營改革外部經(jīng)濟(jì)形勢的變化和當(dāng)前速遞物流專業(yè)化經(jīng)營改革的進(jìn)程，迫切需要在新形勢下能夠拓展更為廣闊的市場空間，繼續(xù)保持速遞物流業(yè)務(wù)良好

6、的發(fā)展勢頭，提出新思路、探索新模式、采取新措施，全力促進(jìn)郵政速遞物流做大規(guī)模、做強(qiáng)實(shí)力，成為國內(nèi)物流行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。 11 整合社會物流資源，解決物流瓶頸超越物流行業(yè)低層次競爭格局，實(shí)現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展第四方物流需具有完善的物流信息網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大的物流信息搜集和利用能力，可以不受拘束的去尋找和整合每個領(lǐng)域的行業(yè)最佳提供商，為客戶提供最佳的物流解決方案，滿足客戶對供應(yīng)鏈管理的需求。郵政速遞物流有著強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)資源和客戶資源，進(jìn)軍第四方物流后，在社會中尋找最佳的專業(yè)物流服務(wù)商，突破了可用物流資源的局限，整合了社會物流資源，有能力解決客戶的物流瓶頸。第四方物流提供完善的供應(yīng)鏈解決方案，它集成管理咨詢和第三方物流

7、的能力，能夠降低實(shí)時操作的成本和改變傳統(tǒng)外包中的資產(chǎn)轉(zhuǎn)換，為客戶提供最佳的供應(yīng)鏈解決方案。通過發(fā)展第四方物流，郵政速遞物流可以逐步超越提供傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)姆?wù)范疇，向供應(yīng)鏈管理，物流咨詢等物流高端進(jìn)軍，實(shí)現(xiàn)郵政速遞物流超常規(guī)的發(fā)展。為什么要進(jìn)軍第四方物流 12 增強(qiáng)與跨國物流公司抗?fàn)幍哪芰?，?yīng)對外來挑戰(zhàn)實(shí)現(xiàn)物流體系與電子商務(wù)的無縫聯(lián)結(jié)能提供完善的集成化物流服務(wù)的跨國物流公司已全面進(jìn)入我國。面對競爭對手，我們現(xiàn)有的技術(shù)和服務(wù)很難與之匹敵。只有通過發(fā)展第四方物流，完善我們的傳統(tǒng)服務(wù)（如運(yùn)輸、倉儲、配送）以外，還可以從戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)上進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，向用戶提供更多的增值服務(wù)，從而增強(qiáng)與跨國公司的競爭能力，應(yīng)對外來

8、挑戰(zhàn)。未來電子商務(wù)發(fā)展的重點(diǎn)將是企業(yè)和企業(yè)之間的商務(wù)交易，零售商業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)、高科技產(chǎn)業(yè)和政府部門將是推動電子商務(wù)發(fā)展的主要動力。尤其是物流，它是電子商務(wù)重要的組成部分，在物流配送環(huán)節(jié)中，從原材料的采購供應(yīng)到產(chǎn)成品的銷售運(yùn)輸以及最終顧客的配送服務(wù)，在這個過程中，只有完善的物流體系與電子商務(wù)的無縫聯(lián)結(jié)才能做到服務(wù)的及時準(zhǔn)確、配送流程的簡捷快速。為什么要進(jìn)軍第四方物流 13 1. 什么是第四方物流2. 為什么要進(jìn)軍第四方物流3. 進(jìn)軍第四方物流的條件4. 如何實(shí)現(xiàn)第四方物流主要內(nèi)容 14 品牌優(yōu)勢網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢專業(yè)優(yōu)勢政策優(yōu)勢國務(wù)院要求郵政速遞物流充分發(fā)揮郵政速遞物流實(shí)物流、信息流、資金流“三流合一”優(yōu)

9、勢，堅(jiān)持業(yè)務(wù)和服務(wù)創(chuàng)新，不斷完善郵政速遞物流的基礎(chǔ)產(chǎn)品和附加服務(wù)，滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展對速遞物流服務(wù)不同層次、不同內(nèi)容的需求。郵政速遞物流是一家具有百年歷史的提供實(shí)物信息傳遞服務(wù)商, 擁有大批經(jīng)驗(yàn)豐富的從業(yè)人員，在專業(yè)的處理環(huán)節(jié)上, 與現(xiàn)代物流業(yè)具有天然一致。郵政速遞物流集實(shí)物運(yùn)遞網(wǎng)、信息網(wǎng)和金融網(wǎng)于一身，還擁有自己的物流網(wǎng)，有一個遍布城鄉(xiāng)的郵政網(wǎng)絡(luò)與一支訓(xùn)練有素的投遞隊(duì)伍，在參與和發(fā)展電子商務(wù)物流配送方面有自己的獨(dú)特優(yōu)勢長期以來, 郵政速遞物流公司在廣大客戶中樹立了良好的形象, 建立了較高的信譽(yù)，為郵政速遞物流參與第四方物流市場的競爭提供了可靠的保證。郵政速遞物流的優(yōu)勢 15 缺乏現(xiàn)代物流要求的

10、個性化的、“量體裁衣”式的優(yōu)質(zhì)、靈活的服務(wù)意識物流信息管理系統(tǒng)建設(shè)相對滯后郵件處理中心的裝卸、儲存、輸送、分揀設(shè)備大多按照處理普通郵件的需求裝備, 不能滿足現(xiàn)代化物流的需求六個不足“合作雙贏”意識淡薄，缺乏與客戶建立長期穩(wěn)定的渠道關(guān)系進(jìn)而建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的利益共同體的意識基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)資源的整合、統(tǒng)一規(guī)劃的速度太慢高端人才儲備不足123456不足之處 16 1. 什么是第四方物流2. 為什么要進(jìn)軍第四方物流3. 進(jìn)軍第四方物流的條件4. 如何實(shí)現(xiàn)第四方物流主要內(nèi)容 17 2005年2006年2007年2008年年度12051348161020196511745091451115618.5%18.1%17

11、.6%18.1%GDP總值物流費(fèi)用占GDP比重%社會物流總費(fèi)用 AA省歷年GDP總值和社會物流費(fèi)用單位：億元市場需求 18 2008年AA省社會物流總費(fèi)用構(gòu)成情況單位：億元 19 市場定位2008年AA省GDP總值為11156億元，物流總費(fèi)用為2019億元。其中AA省內(nèi)納稅50強(qiáng)企業(yè)的GDP占比達(dá)到了近三分之一。我們郵政速遞物流要緊盯落戶AA省的世界五百強(qiáng)和AA省內(nèi)納稅50強(qiáng)企業(yè)，進(jìn)行物流項(xiàng)目需求調(diào)查、分析研究客戶的需要與欲求，了解客戶愿意支付的物流成本，為目標(biāo)客戶量體裁衣，為目標(biāo)客戶制定個性化的供應(yīng)鏈全程管理方案。項(xiàng)目營銷要以客戶的需求為導(dǎo)向，著眼于企業(yè)與客戶間的互動，達(dá)到郵政速遞物流、目標(biāo)

12、客戶以及最終消費(fèi)者都能獲利的三贏局面。 20 舉措一：整合內(nèi)部資源整合EMS和CNPL的網(wǎng)絡(luò)資源建立網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)機(jī)制，在確保網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行質(zhì)量的原則下，對速遞和物流的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行疊加式組合，根據(jù)產(chǎn)品傳遞的需要，有效地將速遞航空集散網(wǎng)與物流陸運(yùn)集散網(wǎng)的資源整合在一起：一是物流的高端產(chǎn)品可以以自身生產(chǎn)環(huán)節(jié)銜接使用速遞航空集散網(wǎng)，以滿足物流高端產(chǎn)品傳遞時限的需要。二是速遞的經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品在組建陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)時，在保證時限質(zhì)量的前提下，凡是物流集散網(wǎng)能滿足需要的，可以以物流集散網(wǎng)為基礎(chǔ)擴(kuò)建陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。在投遞網(wǎng)絡(luò)上，要綜合利用速遞投遞專網(wǎng)，共享資源，增強(qiáng)末端服務(wù)能力。一是利用速遞專業(yè)在縣及縣以下投遞網(wǎng)絡(luò)支撐，大力發(fā)展縣域速遞物流

13、業(yè)務(wù)，解決物流業(yè)務(wù)向縣域延伸所面臨的網(wǎng)絡(luò)瓶頸。二是結(jié)合實(shí)際情況整合速遞物流專業(yè)在市內(nèi)的投遞配送段道，增強(qiáng)投遞配送能力。 1 21 舉措一：整合內(nèi)部資源整合EMS和CNPL的客戶資源通過對現(xiàn)有速遞和物流兩大專業(yè)各自的客戶資源進(jìn)行整理，完善客戶基礎(chǔ)資料，實(shí)現(xiàn)客戶數(shù)據(jù)和資料共享。將客戶資源細(xì)化到營銷區(qū)域和段道，建立大客戶需求調(diào)查分析制度，以促進(jìn)現(xiàn)有大客戶的二次開發(fā)和深度開發(fā)，全方位滿足客戶的用郵需求。對于物流需求規(guī)模較大的客戶，要組織速遞物流專業(yè)組成聯(lián)合開發(fā)組，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理制，以確保業(yè)務(wù)開發(fā)成功2 22 舉措一：整合內(nèi)部資源整合EMS和CNPL的產(chǎn)品資源梳理現(xiàn)有速遞、物流產(chǎn)品，形成從高到低的產(chǎn)品線，

14、在為客戶提供服務(wù)時，可以視客戶需要組合速遞物流產(chǎn)品，為客戶提供一站式綜合服務(wù)。可以將原速遞產(chǎn)品的某一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)與原物流的一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行對接，或?qū)⒃锪鳟a(chǎn)品的某一個將生產(chǎn)環(huán)節(jié)與原速遞的一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行對接，即雙方互為上下游環(huán)節(jié)，從而將速遞和物流產(chǎn)品有效地進(jìn)行整合，以滿足客戶的需要。3 23 舉措一：整合內(nèi)部資源整合EMS和CNPL的營銷隊(duì)伍在專業(yè)化改革的初期，要經(jīng)常組織兩大專業(yè)的業(yè)務(wù)骨干和營銷精英分別對速遞和物流的營銷員交叉進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和交流，讓兩大專業(yè)的營銷員在對速遞和物流的產(chǎn)品、業(yè)務(wù)操作流程方面有較為熟悉的了解和認(rèn)識。在鼓勵速遞和物流營銷員共同開發(fā)業(yè)務(wù)方面，要出臺相應(yīng)的獎勵方案和激勵辦法。

15、逐步根據(jù)營銷區(qū)域?qū)⒃龠f和物流的營銷分部或營銷支公司整合在一起，對營銷隊(duì)伍實(shí)行統(tǒng)一管理，通過日常營銷工作的實(shí)踐和交流，最終實(shí)現(xiàn)營銷的全面融合。4 24 舉措二：整合社會資源簽約一批具有線路優(yōu)勢的社會化物流專線，橫向合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，從而建立一種貫通物流全程的新物流體系：確定、篩選優(yōu)勢社會物流商（從價格，服務(wù)，抗風(fēng)險能力）建立信息平臺，建立數(shù)據(jù)庫，把社會閑散運(yùn)力資源有效整合，分析郵政運(yùn)力尚無法滿足客戶特殊需求，利用社會資源補(bǔ)充（如超大、超重貨物、加急貨物） 25 集散中心終端配送干線運(yùn)輸在保障貨物安全的情況下調(diào)用簽約回空車輛進(jìn)行長沙發(fā)運(yùn)運(yùn)輸，在雙向貨物基本充足的線路下使用自有車輛，最大限度降低

16、空駛率。在降低自身運(yùn)營成本的同時，社會車輛的加入大大提高了運(yùn)能，意味著可以吸收更多客戶，從而形成一個良性循環(huán)加強(qiáng)與各省外大型物流公司合作，省際配送交由合作方處理，同時，利用省內(nèi)為郵政速遞物流的絕對優(yōu)勢，承接其他各公司的AA省內(nèi)配送。舉措二：整合社會資源充分利用星沙大型專業(yè)集散平臺，建立社會化集散平臺，實(shí)現(xiàn)社會物流與郵政速遞物流的對接。一方面可以貼近普通客戶群，做大公共物流板塊；另一方面便于為重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行供應(yīng)鏈管理尋找橫向合作伙伴，部分線路可實(shí)現(xiàn)社會物流直接分拔，減少中轉(zhuǎn)，倉儲，理貨，裝卸，節(jié)約成本，提高時效性 26 第四方物流面向的是大客戶群體，業(yè)務(wù)營銷處理面對的將是由客戶群形成的一整條供應(yīng)鏈

17、的物流配送，這對訂單數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩院蜆I(yè)務(wù)處理的規(guī)范性有很高的要求。目前速遞物流公司業(yè)務(wù)營銷所面臨的主要問題都是由于部門、地域、渠道分散所帶來的。如：信息管理分散、集成度不高、數(shù)據(jù)傳輸及時性差、訂單信息追蹤困難、難以對客戶資源資質(zhì)做出有效評估等當(dāng)今電子通信行業(yè)高度發(fā)達(dá)的時代，單一化的信息系統(tǒng)越來越不適合企業(yè)發(fā)展的需求。特別是現(xiàn)在速遞物流業(yè)務(wù)對信息化的需求是越來越高，信息化的運(yùn)用直接制約著企業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展。構(gòu)建第四方物流信息化平臺的必要性舉措三：構(gòu)建第四方物流信息化平臺 27 舉措三：構(gòu)建第四方物流信息化平臺信息收集平臺信息處理中心數(shù)據(jù)處理中心系統(tǒng)整體構(gòu)架：第一部分是外部信息接收錄入

18、功能也就是信息收集平臺；第二部分是將現(xiàn)有的各環(huán)節(jié)的管理機(jī)制系統(tǒng)化、集成化，從而能更好的協(xié)調(diào)各部門間的合作能力。圖一：數(shù)據(jù)處理中心整體結(jié)構(gòu)圖 28 舉措三：構(gòu)建第四方物流信息化平臺圖二：第四方物流數(shù)據(jù)信息處理流程圖信息收集平臺信息收集大客戶群信息處理中心（信息匯總）倉儲管理配送大客戶群賬務(wù)管理代收代繳大客戶數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)物流配送決策支持系統(tǒng)客戶關(guān)系維護(hù)客服服務(wù)提供第四方物流配送解決方案第四方物流數(shù)據(jù)信息處理流程圖配送管理 29 迅速高效人性化系統(tǒng)的運(yùn)用優(yōu)化了管理機(jī)制，能讓管理層更好地管理協(xié)調(diào)各部門之間的分工合作，從而在資源分配利用上更合理更科學(xué)，大大減少成本開支。系統(tǒng)集合了業(yè)務(wù)營銷和管理決策，強(qiáng)大的協(xié)調(diào)能力不但減少了成本，也能減少寄遞物品的傳遞時間，進(jìn)一步提高運(yùn)作效率，滿足客戶需求。大客戶數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)為大客戶建立了全面的信息庫，為速遞物流公司及時了解客戶的動態(tài)和需求提供第一手資料，在第一時間為客戶提供幫助，有利于與客戶建立長期穩(wěn)定的渠道關(guān)系進(jìn)而建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的利益共同體。 減少成