湖南省邵陽(yáng)市育英高級(jí)中學(xué)2022年高一物理第一學(xué)期期末檢測(cè)試題含解析

1、2022-2023學(xué)年高一上物理期末模擬試卷請(qǐng)考生注意：1請(qǐng)用2B鉛筆將選擇題答案涂填在答題紙相應(yīng)位置上，請(qǐng)用05毫米及以上黑色字跡的鋼筆或簽字筆將主觀題的答案寫(xiě)在答題紙相應(yīng)的答題區(qū)內(nèi)。寫(xiě)在試題卷、草稿紙上均無(wú)效。2答題前，認(rèn)真閱讀答題紙上的注意事項(xiàng)，按規(guī)定答題。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、物理學(xué)的發(fā)展極大地豐富了人類(lèi)對(duì)物質(zhì)世界的認(rèn)識(shí)，推動(dòng)了科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新和革命，促進(jìn)了人類(lèi)文明的進(jìn)步。關(guān)于物理學(xué)中運(yùn)動(dòng)與力的發(fā)展過(guò)程和研究方法的認(rèn)識(shí)，下列說(shuō)法中正確的是（ ）A.亞里士多德首先提出了慣性的概念B.伽利略對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)研究方法的核心是：把

2、實(shí)驗(yàn)和邏輯推理（包括數(shù)學(xué)演算）結(jié)合起來(lái)，從而發(fā)展了人類(lèi)的科學(xué)思維方式和科學(xué)研究方法C.牛頓三條運(yùn)動(dòng)定律是研究動(dòng)力學(xué)問(wèn)題的基石，牛頓的三條運(yùn)動(dòng)定律都能通過(guò)現(xiàn)代的實(shí)驗(yàn)手段直接驗(yàn)證D.力的單位“N是國(guó)際單位制的基本單位，加速度的單位“m/s2”是導(dǎo)出單位2、下列說(shuō)法正確的是（）A.平均速度是標(biāo)量，只有大小沒(méi)有方向B.火車(chē)以v經(jīng)過(guò)某一段路，v是指瞬時(shí)速度C.瞬時(shí)速率是指瞬時(shí)速度的大小D.子彈以v從槍口射出，v是平均速度3、如圖，質(zhì)量為m的小球用水平輕彈簧系住，并用傾角為37的光滑木板AB托住，小球恰好處于靜止?fàn)顟B(tài)。已知sin 37 = 0.6，cos 37 = 0.8，當(dāng)木板AB突然向下撤離的瞬間，小

3、球的加速度大小為（）A.0B.gC.5g/4D.5g/34、使用自卸式貨車(chē)可以提高工作效率。如圖所示，車(chē)廂由水平位置逐漸抬起，關(guān)于其中的貨物所受摩擦力大小的變化，下列說(shuō)法正確的是（）A.摩擦力逐漸增大B.摩擦力逐漸減小C.摩擦力先減小后增大D.摩擦力先增大后減小5、如圖所示，一定質(zhì)量的物體用輕繩AB懸掛于天花板上，用水平向左的力F緩慢拉動(dòng)繩的中點(diǎn)O，用T表示繩OA段拉力的大小，在O點(diǎn)向左移動(dòng)的過(guò)程中A.F逐漸變大，T逐漸變大B.F逐漸變大，T不變C.F逐漸變小，T不變D.F逐漸變小，T逐漸變小6、 “蕩秋千”是小朋友們非常喜歡玩的游戲如圖中兩個(gè)體重相同的小孩坐在秋千上，兩秋千的繩子是一樣的下面

4、的說(shuō)法正確的是A.甲中繩子易斷B.乙中繩子易斷C.甲、乙中的繩子一樣易斷D.無(wú)法確定7、兩個(gè)共點(diǎn)力的大小分別為3.0N和5.0N，這兩個(gè)力的合力大小可能為：（）A.1.6B.2.0NC.4.3ND.8.1N8、如圖所示，傳送帶水平部分長(zhǎng)為L(zhǎng)，速率為v，在其左端無(wú)初速度釋放一小木塊，若木塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，則木塊從左端運(yùn)動(dòng)到右端的時(shí)間可能是A.B.C.D.9、靜止在水平面上的質(zhì)量為m的物體，在水平恒力F的作用下做加速運(yùn)動(dòng)，由于受到一個(gè)與速度成正比的阻力的作用，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，物體開(kāi)始做勻速運(yùn)動(dòng)，下列圖像中符合實(shí)際情況的是：A.B.C.D.10、如圖t=0時(shí)，甲乙兩汽車(chē)從相距70km的兩地

5、開(kāi)始相向行駛，它們的圖象如圖所示，忽略汽車(chē)掉頭所需時(shí)間，下列對(duì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)狀況的描述正確的是（）A.在第1小時(shí)末，乙車(chē)改變運(yùn)動(dòng)方向B.在第2小時(shí)末，甲乙兩車(chē)相距10kmC.在前4小時(shí)內(nèi)，乙車(chē)運(yùn)動(dòng)加速度的大小總比甲車(chē)的大D.在第4小時(shí)末，甲乙兩車(chē)相遇11、如圖所示，一小球自空中自由落下，與正下方的直立輕質(zhì)彈簧接觸，直至速度為零的過(guò)程中，關(guān)于小球運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的下列幾種描述中，正確的是A.接觸后，加速度為零的地方就是彈簧被壓縮最大之處B.接觸后，小球速度最大的地方就是加速度為零的地方C.接觸后，小球先做加速運(yùn)動(dòng)，后做減速運(yùn)動(dòng)，其速度先增加后減小直到為零D.接觸后，小球做減速運(yùn)動(dòng)，加速度的絕對(duì)值越來(lái)越大，速度

6、越來(lái)越小，最后等于零12、如圖所示，將質(zhì)量為M的物塊放在水平桌面上，用輕繩跨過(guò)桌子邊緣的定滑輪連接一托盤(pán)，在托盤(pán)中放上砝碼已知盤(pán)和砝碼的總質(zhì)量為m，且M3m，重力加速度大小為g，忽略一切摩擦力和空氣阻力，則將托盤(pán)由靜止釋放后（ ）A.物塊的加速度大小為B.砝碼的加速度大小為C.繩子的拉力大小為mgD.繩子的拉力大小為二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫(xiě)在題中橫線上）13、（6分）如圖為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)）研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置。(1)在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持_不變，用鉤碼所受的重力作為_(kāi)，用DIS測(cè)小車(chē)的加速度；(2)改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量。

7、在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫(huà)出aF關(guān)系圖線（如圖所示）。此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是_；A.小車(chē)與軌道之間存在摩擦B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)C.所掛鉤碼的總質(zhì)量太大D.所用小車(chē)質(zhì)量太大14、（10分）（1）某同學(xué)在研究彈簧彈力與伸長(zhǎng)量的關(guān)系的時(shí)候，測(cè)得彈力的大小F和彈簧長(zhǎng)度L的關(guān)系如圖所示，則由圖線可知：1)彈簧的原長(zhǎng)為_(kāi)cm；2)彈簧的勁度系數(shù)為_(kāi) N/m。（2）關(guān)于“探究小車(chē)速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是（ ）A長(zhǎng)木板一定要水平放置B為了減小誤差在紙帶上選計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)可以每隔四個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)C使用毫米刻度尺測(cè)量計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離時(shí)，要估讀到最小刻度的下一位D

8、用vt圖線處理數(shù)據(jù)時(shí)，所描圖線必須經(jīng)過(guò)每一個(gè)點(diǎn)（3）某實(shí)驗(yàn)小組利用圖甲所示裝置“探究加速度與物體受力的關(guān)系”，已知小車(chē)的質(zhì)量為M，砝碼及砝碼盤(pán)的總質(zhì)量為m，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接的交流電的頻率為50Hz。1)實(shí)驗(yàn)中m需要滿(mǎn)足_（填“”或“”）小車(chē)的質(zhì)量M。2)實(shí)驗(yàn)中，將長(zhǎng)木板左端墊高，其目的是_。3)若實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶如圖乙所示，點(diǎn)1、2、3、4為相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，且相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)未畫(huà)出，則小車(chē)的加速度大小為_(kāi) m/s2（結(jié)果保留一位有效數(shù)字）。4)把mg當(dāng)作M所受的合力F，根據(jù)本實(shí)驗(yàn)得到的數(shù)據(jù)作出小車(chē)的加速度a與F的關(guān)系圖象，如圖丙所示中可能與本實(shí)驗(yàn)相符合的是_。三、計(jì)算題要求解題步驟

9、，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、（12分）在平直的高速公路行車(chē)道上，有五輛間距為150 m的貨車(chē)以72 km/h的速度勻速行駛，在最后一輛車(chē)后100 m處的相鄰車(chē)道上，有一小型客車(chē)的行駛速度為36 km/h。該小型客車(chē)司機(jī)為了超過(guò)最前面的貨車(chē)，先使客車(chē)做勻加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)客車(chē)速度達(dá)到108 km/h時(shí)，保持速度不變。從客車(chē)開(kāi)始加速到剛好超過(guò)這五輛貨車(chē)，所用時(shí)間為90 s，忽略貨車(chē)的長(zhǎng)度，求：（1）客車(chē)加速的時(shí)間；（2）客車(chē)加速時(shí)加速度的大小。（3）客車(chē)超過(guò)最后一輛貨車(chē)前距離最后一輛貨車(chē)的最遠(yuǎn)距離為多少？16、（12分）質(zhì)量為2kg的木箱靜止置于水平地面上，從某時(shí)刻起受到一水平恒力F的作用而

10、運(yùn)動(dòng)，木箱運(yùn)動(dòng)1s后撤去F，木箱繼續(xù)滑行一段時(shí)間后停止，其運(yùn)動(dòng)的速度與時(shí)間的變化圖象如圖所示，求：撤去水平恒力F，在時(shí)間內(nèi)木箱加速度a的大??；水平恒力F的大小和木箱與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)17、（12分）質(zhì)量為m0.8 kg砝碼懸掛在輕繩PA和PB的結(jié)點(diǎn)上并處于靜止?fàn)顟B(tài)，PA與豎直方向的夾角為37，PB沿水平方向質(zhì)量為M10 kg的木塊與PB相連，靜止于傾角為37的斜面上，斜面體靜止在地面上，如圖所示(取g10 m/s2，sin370.6，cos370.8)求：（1）輕繩PB拉力的大??；（2）斜面體所受木塊的摩擦力和彈力的大?。?）地面對(duì)斜面體的摩擦力參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-

11、12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、B【解析】A.牛頓首先提出了慣性的概念，故A錯(cuò)誤；B.伽利略對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)研究方法的核心是：把實(shí)驗(yàn)和邏輯推理（包括數(shù)學(xué)演算）結(jié)合起來(lái)，從而發(fā)展了人類(lèi)的科學(xué)思維方式和科學(xué)研究方法，故B正確C.牛頓第一定律是利用邏輯思維對(duì)事實(shí)進(jìn)行分析的產(chǎn)物，不可能用實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證，故C錯(cuò)誤；D.力的單位“N是導(dǎo)出單位，故D錯(cuò)誤。故選B。2、C【解析】平均速度是矢量，即有大小又有方向，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；火車(chē)以v經(jīng)過(guò)某一段路，v是指平均速度，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；瞬時(shí)速率是指瞬時(shí)速度的大小，選項(xiàng)C正確；子彈以v從槍口射出，v是瞬時(shí)速度，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選C.3、C【解析】撤去木板前

12、，小球受重力、支持力和彈簧彈力處于平衡，如圖所示：根據(jù)共點(diǎn)力平衡得，支持力撤去木板的瞬間，彈簧彈力不變，支持力消失，彈力和重力的合力與之前支持力的大小相等，方向相反，則小球的瞬時(shí)加速度方向垂直斜面向下，故C正確，ABD錯(cuò)誤。故選C。【點(diǎn)睛】木板撤去前，小球處于平衡態(tài)，根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件先求出各個(gè)力，撤去木板瞬間，支持力消失，彈力和重力不變，求出合力后即可求出加速度。4、D【解析】開(kāi)始時(shí)貨物受重力和支持力，抬起后受到向上的靜摩擦力；靜摩擦力等于重力沿斜面向下的分力，即隨角度的增大，摩擦力增大；當(dāng)角度達(dá)一定程度時(shí)，物體開(kāi)始滑動(dòng)，由靜摩擦力變化滑動(dòng)摩擦力，而滑動(dòng)摩擦力隨角度的增加摩擦力將減?。凰攒?chē)

13、廂由水平位置逐漸抬起摩擦力是先增大后減小的；故D正確，ABC錯(cuò)誤。故選D。5、A【解析】本題關(guān)鍵是抓住懸掛物B的重力不變，即OB段繩中張力恒定，O點(diǎn)緩慢移動(dòng)時(shí)，點(diǎn)O始終處于平衡狀態(tài)，根據(jù)平衡條件列式求解各力變化情況【詳解】以結(jié)點(diǎn)O為研究對(duì)象受力分析如下圖所示：由題意知點(diǎn)O緩慢移動(dòng)，即在移動(dòng)過(guò)程中始終處于平衡狀態(tài)，則可知，繩OB的張力為mg，保持不變；根據(jù)平衡條件可知：Tcos-mg=0，Tsin-F=0，由此兩式可得：F= mgtan，由于增加，故拉力F增加，T增加；故選A【點(diǎn)睛】掌握共點(diǎn)力平衡條件是正確解決本題的關(guān)鍵，本題中注意對(duì)緩慢拉動(dòng)所隱含的在拉動(dòng)過(guò)程中物體始終處于平衡狀態(tài)條件的挖掘6、

14、B【解析】小孩的重力和兩根繩子拉力的合力等值反向，合力一定，兩分力夾角越大，分力越大，所以?shī)A角越大，繩子拉力越大。則乙中繩子容易斷。A甲中繩子易斷，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B乙中繩子易斷，與結(jié)論相符，選項(xiàng)B正確；C甲、乙中的繩子一樣易斷，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D無(wú)法確定，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選B。7、BC【解析】本題考查兩個(gè)力的合力范圍：【詳解】?jī)蓚€(gè)力合力范圍為，即，故BC正確，AD錯(cuò)誤8、ACD【解析】A.木塊在傳送帶上先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，速度達(dá)到傳送帶速度后一起做勻速直線運(yùn)動(dòng)。勻加速直線運(yùn)動(dòng)的加速度ag，勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，勻加速直線運(yùn)動(dòng)的位移，勻速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，則木塊從左端運(yùn)動(dòng)

15、到右端的時(shí)間，故A正確；BD.木塊在傳送帶上可能一直做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，到達(dá)右端的速度恰好為v，根據(jù)平均速度推論知，則運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，故B錯(cuò)誤，D正確；C、木塊在傳送帶上可能一直做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)得，故C正確。故選：ACD。9、BC【解析】由牛頓第二定律可得：，隨速度的增大，阻力增大，物體的加速度減小，直到加速度減到零，所以物體做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，在速度增大的過(guò)程中，速度變化越來(lái)越小，所以加速度變化越來(lái)越小，綜上所述，故BC正確故選BC10、BC【解析】A由圖可知，2小時(shí)內(nèi)乙車(chē)一直做反方向的運(yùn)動(dòng)，1小時(shí)末開(kāi)始減速但方向沒(méi)有變，故A錯(cuò)誤；B圖象與時(shí)間軸圍成的面積為汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的位移，則可知，2小時(shí)

16、內(nèi)，甲車(chē)正向運(yùn)動(dòng)的位移為而乙車(chē)反向運(yùn)動(dòng)，其位移大小為因兩車(chē)相向運(yùn)動(dòng)，且初始時(shí)刻相距70km，則2小時(shí)末時(shí)，兩車(chē)還相距故B正確；C圖象斜率表示加速度，由圖可知，乙車(chē)的圖象斜率總是大于甲車(chē)的圖象的斜率，故乙車(chē)的加速度總比甲車(chē)的大，故C正確；D4小內(nèi)甲車(chē)的總位移為而乙車(chē)的總位移為即乙車(chē)的位移為正方向的30km，兩車(chē)原來(lái)相距70km，4小時(shí)末時(shí)，甲車(chē)離出發(fā)點(diǎn)120km，而乙車(chē)離甲車(chē)的出發(fā)點(diǎn)故此時(shí)甲乙兩車(chē)不相遇，故D錯(cuò)誤。故選BC11、BC【解析】AB小球與彈簧接觸后,開(kāi)始重力大于彈力，合外力向下，加速度向下，做加速運(yùn)動(dòng)，加速度逐漸減小。當(dāng)彈力等于重力時(shí)，加速度減小到零，此時(shí)速度最大。隨后，彈力大于重力

17、，合外力向上，加速度向上，做減速運(yùn)動(dòng)，加速度逐漸增大，直到速度為零，此時(shí)彈簧被壓縮到最大，故A錯(cuò)誤，B正確；CD根據(jù)上面分析可知，小球先做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動(dòng)，再做加速度逐漸增加的減速運(yùn)動(dòng)，故C正確，D錯(cuò)誤。故選BC。12、BD【解析】以盤(pán)與砝碼為研究對(duì)象，根據(jù)牛頓第二定律有以物塊M為研究對(duì)象，根據(jù)牛頓第二定律有聯(lián)立得系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的加速度為則繩子的拉力大小為故AC錯(cuò)誤，BD正確二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫(xiě)在題中橫線上）13、 .小車(chē)的總質(zhì)量 .小車(chē)所受外力 .C【解析】(1)12探究加速度與力的關(guān)系，應(yīng)保持小車(chē)的質(zhì)量不變，用鉤碼所受的重力作為小車(chē)受到的合外力(2)3本實(shí)驗(yàn)要探索“加速度和力

18、的關(guān)系”所以應(yīng)保持小車(chē)的總質(zhì)量不變，鉤碼所受的重力作為小車(chē)所受合外力；由于OA段aF關(guān)系為一傾斜的直線，所以在質(zhì)量不變的條件下，加速度與外力成正比；設(shè)小車(chē)的質(zhì)量為M，鉤碼的質(zhì)量為m，由實(shí)驗(yàn)原理得mg=Ma得a=而實(shí)際上a=可見(jiàn)AB段明顯偏離直線是由于沒(méi)有滿(mǎn)足Mm造成的。故選C。14、 .10 .200 .BC . .平衡摩擦力 .6m/s2 .B【解析】（1）1由圖讀出，彈簧彈力F=0時(shí)，彈簧的長(zhǎng)度為L(zhǎng)0=10cm，即彈簧的原長(zhǎng)為10cm；2由圖讀出彈力為F1=10N，彈簧的長(zhǎng)度為：L1=15cm彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度為：x1= L1-L0=5cm=0.05m，由胡克定律得彈簧的勁度系數(shù)為：（2）3A

19、長(zhǎng)木板不一定要水平放置，小車(chē)能加速運(yùn)動(dòng)即可，選項(xiàng)A錯(cuò)誤； B為了減小誤差在紙帶上選計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)可以每隔四個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，選項(xiàng)B正確； C使用毫米刻度尺測(cè)量計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離時(shí)，要估讀到最小刻度的下一位，選項(xiàng)C正確； D用vt圖線處理數(shù)據(jù)時(shí)，讓大多數(shù)點(diǎn)落在直線上，少數(shù)點(diǎn)均勻分布到直線的兩側(cè)即可，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選BC.（3）4實(shí)驗(yàn)中m需要滿(mǎn)足mM，這樣可認(rèn)為鉤碼的拉力等于小車(chē)的牽引力。5實(shí)驗(yàn)中，將長(zhǎng)木板左端墊高，其目的是平衡摩擦力。6每相鄰兩個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)兩點(diǎn)之間還有4個(gè)記錄點(diǎn)未畫(huà)出，所以相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔T=50.02s=0.1s；根據(jù)公式S=aT2，得7把mg當(dāng)作M所受的合力F，則由牛頓定律可知 ，則當(dāng)Mm時(shí)，F(xiàn)近似等于mg，但是隨著mg的變大，小車(chē)受到的拉力比mg要小，使得加速度偏小，則圖像為B.三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、 (1)20s(2)1m/s2(3)sm=150m【解析】(1)設(shè)貨車(chē)的速度v1，客車(chē)的初速度設(shè)為v0，客車(chē)加速后速度為v30 m/s，設(shè)客車(chē)追的過(guò)程總時(shí)間為t