公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理實(shí)踐

1、公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理實(shí)踐引言因?yàn)轭A(yù)制梁有著比較好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，同時施工技術(shù)較為簡單，因此，當(dāng)前有著十分廣泛的應(yīng)用， 同時在路橋建設(shè)過程中作用也逐漸凸顯，所以，合理選擇施工方案，可以在一定程度上對橋梁的質(zhì)量造成的直接的影響。 而筆者長期工作的越南高速公路施工領(lǐng)域，因?yàn)轫?xiàng)目建設(shè)資金幾乎全部來自于外國銀行貸款，業(yè)主特別重視投資控制，橋梁設(shè)計大多從投資控制方面考慮，忽略施工管理的難易程度，導(dǎo)致同一個項(xiàng)目同類橋梁設(shè)計多種類型的預(yù)制梁，加上越南當(dāng)?shù)剌^為落后的施工技術(shù)及管理水平， 存在著諸多的問題， 而合理利用當(dāng)?shù)刭Y源組織施工，是立足越南路橋施工市場的基礎(chǔ)。因此，培養(yǎng)和提高當(dāng)?shù)厥┕と藛T專業(yè)化水平， 不

2、斷完善施工管理， 是每一個施工管理人員需要面對的問題。也是施工企業(yè)保證工程質(zhì)量，提高核心競爭力尋求在海外市場的可持續(xù)發(fā)展的必要選擇。1、公路橋梁預(yù)制梁內(nèi)涵概述預(yù)制梁指的是使用工廠預(yù)制然后運(yùn)送到施工現(xiàn)場， 根據(jù)設(shè)計的相關(guān)要求進(jìn)行安全以及固定的梁體。 路橋施工中預(yù)制梁施工指的是對公路橋梁中梁體結(jié)構(gòu)采用工廠化預(yù)制而后現(xiàn)場安裝的施工工藝。 在越南路橋工程領(lǐng)域的橋梁結(jié)構(gòu)形式主要引進(jìn)自日本， 在越南目前正在建設(shè)的越南南北高速公路已完成的段落， 技術(shù)設(shè)計主要由日本工程師設(shè)計完成，預(yù)制梁的結(jié)構(gòu)形式主要有 super-T 梁、空心板梁和工字梁等，常常同一項(xiàng)目部有多種梁型，施工管理較為復(fù)雜， 如果施工管理不到位，

3、就會對預(yù)制梁的施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，給路橋的建設(shè)帶來諸多的隱患。2、公路工程預(yù)制梁施工工藝分析2.1 、布置與之梁場地在對預(yù)制梁場地進(jìn)行布置之時， 應(yīng)該以具體情況為準(zhǔn)， 選擇合理的布置方式，通常將其分為兩種形式，首先是單層存放箱梁的形式，而另外一種則是雙層存放箱梁的形式， 而這則主要是依照放箱梁的形式來進(jìn)行區(qū)分。與此同時，應(yīng)該依照制造工藝，將其布置形式為橫、縱以及縱橫混合式等等三種類型。 在預(yù)制梁布置之時， 還需要對工程的具體情況有所了解， 在這之中就包括有工程特征以及運(yùn)輸條件等等內(nèi)容，同時將此作為依據(jù)， 對生產(chǎn)計劃進(jìn)行合理以及科學(xué)的制定，最快實(shí)現(xiàn)預(yù)制梁的布置工作， 確保橋梁工程施工的有序進(jìn)行，

4、與之同時，作為布置人員應(yīng)該對預(yù)制梁場地有著充分的了解， 同時使用一些比較合理的措施，將場地的優(yōu)勢發(fā)揮出來， 這樣就可以給施工人員進(jìn)行施工提供一定的便利。2.2 、模板施工技術(shù)在路橋工程施工中預(yù)制梁模板進(jìn)行施工過程中， 其應(yīng)該做好底?；A(chǔ)施工以及側(cè)模的制作。 在底模進(jìn)行施工之時， 應(yīng)該確保場地可以足夠并且密實(shí)，同時也有一定的平整度，在實(shí)際施工過程中，應(yīng)該最大程度上避免出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象， 不斷提升底模施工制作過程中的強(qiáng)度以及剛度， 應(yīng)該合理配置的鋼筋， 確保梁板在制作過程中的高效性以及合格性， 在側(cè)模進(jìn)行制作的過程中， 應(yīng)該確保鋼模板可以統(tǒng)一進(jìn)行制造，同時對各個模板的部件做好檢查， 模板部件應(yīng)

5、該有一定的光澤度以及平整度。 與此同時，嚴(yán)格依照相關(guān)要求對模板做好拼裝工作，在拼裝結(jié)束之后來檢測的順直度以及密封性， 在橡膠芯模進(jìn)行制作之時，做好充氣測試工作，對氣壓的實(shí)際變化情況做好記錄，確保施工的質(zhì)量。2.3 、混凝土施工技術(shù)分析在公路工程預(yù)制梁施工進(jìn)行之時，應(yīng)該做好施工的基本準(zhǔn)備工作，做好技術(shù)和機(jī)械設(shè)備的運(yùn)輸，對澆筑形式及時明確，同時在預(yù)制梁制作過程中應(yīng)用一次澆筑成型的方法，對混凝土的配合比合理確定，確?；炷劣兄鴿M足施工質(zhì)量要求的強(qiáng)度以及彈性模量。 應(yīng)用二次投料法來對混凝土進(jìn)行拌制， 對施工現(xiàn)場的配合度充分考慮， 在進(jìn)行澆筑振搗之時應(yīng)該一次澆筑完成。 對砂石中的含水率合理測定， 同時也

6、可以提升測定的次數(shù)， 第一時間調(diào)整混凝土的配合比， 保證產(chǎn)品的質(zhì)量。在混凝土施工進(jìn)行之時， 混凝土應(yīng)該做好連續(xù)的澆筑以及振搗，逐步提升混凝土澆筑的質(zhì)量。3、路橋工程預(yù)制梁施工管理措施分析3.1 、安全管理措施在預(yù)制梁施工安全上， 應(yīng)該對安全管理制度、 檢查制度逐步進(jìn)行的完善，比如說以安全規(guī)章制度為例進(jìn)行分析，應(yīng)該從路橋建設(shè)的具體情況為出發(fā)點(diǎn)，建立完善、科學(xué)的安全責(zé)任體制，促使員工的崗位職責(zé)清晰化，及時避免權(quán)、 責(zé)之間發(fā)生混淆，每一個崗位上的工作人員都做好本職工作， 第一時間解決公路橋梁在建設(shè)過程中的問題， 使得工程施工操作變得規(guī)范化。 并且對考核制度進(jìn)行完善， 使用定期或者是不定期的形式來對員

7、工做好多角度全方位的考核。 以此為基礎(chǔ)制定合理的獎懲制度，最大程度上調(diào)動員工的積極性。在這個階段，應(yīng)該對安全生產(chǎn)目標(biāo)進(jìn)行分解， 然后將安全生產(chǎn)制度落到具體的工作崗位中。與此同時，依據(jù)工程的施工特征進(jìn)而制定一些可行的應(yīng)急方案，定期對員工做好安全教育， 而對于這個方面的內(nèi)容， 則要求對工程施工的整個過程進(jìn)行動態(tài)的監(jiān)督管理， 就可以對出現(xiàn)的問題第一時間解決，確保工程施工的有序推行。3.2 、施工設(shè)備管理措施在操作機(jī)械設(shè)備開始之前， 操作人員應(yīng)該對設(shè)備的故障維護(hù)以及操作流程的情況有一定的了解，要求對機(jī)械設(shè)備管理進(jìn)行責(zé)任制管理，對員工的崗位職責(zé)劃定， 其可以在最大程度上避免設(shè)備故障發(fā)生的次數(shù)，也可以延長

8、設(shè)備的使用時長，在使用過程中合理進(jìn)行操作。3.3 、控制施工工序在路橋工程預(yù)制梁施工管理過程中， 要求從工程建設(shè)的具體情況出發(fā)，并且做好工程建設(shè)過程中各個工序之間的銜接。 促使與之對應(yīng)的架梁功能獲得較好的表現(xiàn)。 在預(yù)制梁施工過程中， 作為施工人員應(yīng)該對架梁施工的重要性的有一定的認(rèn)識， 對施工進(jìn)行合理的安排， 不斷提升工序的緊密性， 那么就可以最大程度上降低公路預(yù)制梁施工過程中出現(xiàn)失誤， 促使公路施工工序變得合理， 也可以給提升架梁的質(zhì)量。4、結(jié)語總的來說，在路橋施工的建設(shè)中的， 對預(yù)制梁施工管理進(jìn)行完善有著重要的意義， 可以便于及時避免施工的設(shè)備故障的發(fā)生， 不斷提升設(shè)備的使用效率，降低公路橋梁建設(shè)的成本，逐漸提升經(jīng)濟(jì)效益。并且可以促使施工人員對自身操作行為進(jìn)