《交通運(yùn)輸方式和布局-以我國(guó)高鐵為例》課件

1、歡迎大家！歡迎大家！五種交通運(yùn)輸方式的比較五種交通運(yùn)輸方式的比較五種交通運(yùn)輸方式的比較五種交通運(yùn)輸方式的比較交通運(yùn)輸方式和布局以我國(guó)高鐵為例-PPT專題復(fù)習(xí)第一課時(shí)交通運(yùn)輸方式和布局 以中國(guó)高鐵為例人教版必修二第五章交通運(yùn)輸布局及其影響高三 專題復(fù)習(xí)第一課時(shí)交通運(yùn)輸方式和布局人教版必修二第五章交大同西安 大同至西安的高鐵至今還沒(méi)有修通，讀圖討論回答下列問(wèn)題：1、如果讓你來(lái)規(guī)劃線路，你怎么畫(huà)？2、你考慮了哪些因素？3、最需要克服的技術(shù)問(wèn)題是什么？大同西安 大同至西安的高鐵至今還沒(méi)有修通，讀圖討論回大同西安大同西安二、自然因素對(duì)交通建設(shè)的影響： 交通線路建設(shè)過(guò)程中遇到的障礙 氣候：高溫、炎熱、寒冷

2、、濕熱 地形：地形復(fù)雜，地勢(shì)起伏大 水文：大江大河、海峽沼澤等 地質(zhì)：地質(zhì)條件不穩(wěn)定 土壤：凍土、沙漠 生物：森林、草原二、自然因素對(duì)交通建設(shè)的影響： 交通線路建設(shè)過(guò)程中遇到的障礙三、人文因素對(duì)交通線路布局的影響三、人文因素對(duì)交通線路布局的影響三、人文因素對(duì)交通線路布局的影響三、人文因素對(duì)交通線路布局的影響某事物的區(qū)位有兩層含義：一方面指該事物的空間位置：另一方面指該事物的空間聯(lián)系。評(píng)價(jià)某地交通運(yùn)輸發(fā)展條件一般是從空間位置、自然條件、資源條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件、科學(xué)技術(shù)條件等方面進(jìn)行正（有利）反（不利）兩方面評(píng)價(jià)分析的。評(píng)價(jià)某地交通運(yùn)輸發(fā)展條件的基本思路某事物的區(qū)位有兩層含義：一方面指該事物的空間

3、位置：另一方面指1、自然因素： 2、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素： 3、科技因素：一、影響交通線路布局的區(qū)位因素地形、地質(zhì)、水文、氣候 人口、資源、城鎮(zhèn)、經(jīng)濟(jì)水平影響選線決定因素保障因素1、自然因素：一、影響交通線路布局的區(qū)位因素地形、地質(zhì)、水文案例分析 讀下面我國(guó)目前在亞洲、非洲、南美洲正在建設(shè)和達(dá)成建成意向的高鐵分布圖，結(jié)合我國(guó)高鐵的發(fā)展背景，分析回答：我國(guó)的高鐵自信從何而來(lái)？案例分析 讀下面我國(guó)目前在亞洲、非洲、南美洲正在建設(shè)亞洲非洲南美洲高鐵自信從何而來(lái)？案例分析亞洲非洲南美洲高鐵自信從何而來(lái)？案例分析蘭新高鐵俄羅斯熱帶國(guó)家京滬高鐵阿拉伯國(guó)家海南高鐵沿海國(guó)家哈大高鐵山區(qū)國(guó)家西成高鐵總有一款適合你自然優(yōu)

4、勢(shì)條件：地域遼闊、氣候類型多樣、地形地質(zhì)條件復(fù)雜蘭新高鐵俄羅斯熱帶國(guó)家京滬高鐵阿拉伯國(guó)家海南高鐵沿海國(guó)家哈大社會(huì)優(yōu)勢(shì)條件 第一經(jīng)驗(yàn)豐富，鐵路速度等級(jí)齊全。 第二施工成本低，國(guó)企效率高 第三標(biāo)準(zhǔn)高，交貨能力強(qiáng)。社會(huì)優(yōu)勢(shì)條件 第一經(jīng)驗(yàn)豐富， 第二施工成本低， 材料一：中俄加美高鐵線路（圖一）：從東北出發(fā)一路往北，經(jīng)西伯利亞抵達(dá)白令海峽，穿過(guò)太平洋，抵達(dá)阿拉斯加，再?gòu)陌⒗辜尤ネ幽么?，最終抵達(dá)美國(guó)。AB圖一圖二材料二：讀世界凍土分布圖（圖二），回答相關(guān)問(wèn)題材料一：中俄加美高鐵線路（圖一）：從東北出發(fā)一路往北，讀圖思考分析1、分析影響該線路的區(qū)位因素各有哪些？2、結(jié)合圖二分析同緯度A點(diǎn)和B點(diǎn)的凍土深

5、度是否相同并說(shuō)明原因。AB圖一讀圖思考分析1、分析影響該線路的區(qū)位因素各有哪些？AB圖一交通運(yùn)輸方式和布局以我國(guó)高鐵為例-PPT 初步估算約鐵路長(zhǎng)度為1.3萬(wàn)公里，按照350公里/小時(shí)的設(shè)計(jì)速度，旅客乘坐高鐵從北京到紐約大約兩天即可抵達(dá)（飛行13小時(shí)）3、如何評(píng)價(jià)中俄加美高鐵的建設(shè)？有利：1、帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)2、開(kāi)發(fā)資源3、促進(jìn)旅游 4、加強(qiáng)交流5、相關(guān)產(chǎn)業(yè)6、增加就業(yè)不利：1、自然條件惡劣2、破壞生態(tài)3、影響生物多樣性 初步估算約鐵路長(zhǎng)度為1.3萬(wàn)公里，按照350公里/小高鐵大國(guó)近日，西南交通大學(xué)首席教授張衛(wèi)華透露，世界上時(shí)速最快的真空高溫超導(dǎo)磁懸浮比例模型車試驗(yàn)線正在成都搭建，預(yù)計(jì)今年底前將建成并投入試驗(yàn)測(cè)試。截至2017年底，我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)2.5萬(wàn)公里，約為世界高速鐵路運(yùn)營(yíng)總里程的2/3，上線運(yùn)營(yíng)列車達(dá)5200列，已成為名符其實(shí)的高鐵大國(guó)。高鐵大國(guó)近日，西南交通大學(xué)首席教授張衛(wèi)華透露，世界上時(shí)速最快超級(jí)高鐵中國(guó)版超級(jí)高鐵將采用高溫超導(dǎo)磁懸浮+真空管技術(shù)，目前已著手探討時(shí)速1500公里的可行性隨著日本、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家磁懸浮技術(shù)的快速發(fā)展，速度正成為高鐵技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。 超級(jí)高鐵中國(guó)版超級(jí)高鐵將采用高溫超導(dǎo)磁懸浮+真空管技術(shù)，超級(jí)高鐵美國(guó)超級(jí)高鐵首測(cè)成功：未來(lái)時(shí)速可達(dá)1200公里。理想狀態(tài)下：北京到紐約大約