水穩(wěn)底基層試驗段總結報告概要

1、神農(nóng)架大界嶺至下谷坪公路改擴建工程水泥堅固碎石基層試驗段總結報告一、試驗段大體1、工程名稱：神農(nóng)架林區(qū)大界嶺至下谷坪公路改擴建工程2、試鋪時間：2014年3月日12:38-5:43、施工單位：湖北天浩公路工程有限企業(yè)、監(jiān)理單位：湖北利民建設工程咨詢有限企業(yè)、天氣狀況：晴，氣溫20，具備施工條件。、試鋪段樁號：施工樁號為K25+035K25+160右幅，長度為125米，構造種類為17cm厚水泥堅固碎石下基層，鋪筑寬度為4.25m。6、水穩(wěn)拌和站開機時間為10:00，并以500t/h的速度生產(chǎn)水穩(wěn)混淆料。為保證拌和站混淆料的堅固性，我辦派試驗監(jiān)理員李宏瑞進駐后場對混淆料的堅固度進行抽查把控。第二車

2、混淆料出場時間為10:10，抵達現(xiàn)場時間為10:40，開始攤鋪時間為10:43，攤鋪結束時間為10:55。攤鋪初步樁號為K25+035,實質攤鋪段落K25+035K25+055，長度20m，攤鋪機以1.67m/min的速度遲緩、均勻、連續(xù)不停攤鋪。壓開始時間為11:15，初壓結束時間為11:30，初壓速度控制在；復壓開始時間為11:30，復壓結束時間為12:10，復壓速度控制在；終壓開始時間為12:11，終壓結束時間為12:30，終壓速度控制在2-3km/h。最后一車混淆料出場時間為12:50，攤鋪達成時間為13:30，最后碾壓達成時間為15:15，此段落攤鋪總長度為125米。二、原資料檢測1

3、、水泥采納三峽牌水泥。有關合格資料齊備。2、碎石采納項目部碎石場生產(chǎn)的碎石，按19.026.5mm，9.519.0mm，4.759.5mm，04.75mm四種規(guī)格備料。3、水混淆料拌和、養(yǎng)生用水均采納干凈的地下水，知足要求。1神農(nóng)架大界嶺至下谷坪公路改擴建工程三、水穩(wěn)基層配合比采納經(jīng)中心試驗室最后批復的配合比用于水穩(wěn)基層試驗段試鋪，并將水泥用量定為4.9進行了鋪筑。表三水穩(wěn)基層配合比指標各樣資料用量（%）最大干密最正確含壓實度七天無側19-26.9.5-194.75-9.0-4.75水泥度（g/cm3）水量（%）限抗壓強構造層5mmmm5mmmm（%）度（Mpa）水穩(wěn)基層202520353.5

4、2.3714.997四、人員組織和機械設施1、人員組織為使試驗段順利張開，總監(jiān)辦依據(jù)前、后場需要分別派一位駐地監(jiān)理人員進行質量現(xiàn)場控制：陸凱、李宏瑞分別對現(xiàn)場、攪拌站進行質量、安全進行把控。、主要施工機械及檢測儀器1）主要施工機械于3月26日上午10:00進行了水穩(wěn)底基層混淆料試拌，3月26日進行底基層試驗段鋪筑。在此時期，各樣機械未出現(xiàn)故障，計量正確。表五主要機械設施表序號設施名稱型號數(shù)目技術狀況備注1拌合站MWCB5001優(yōu)秀2攤鋪機徐工1優(yōu)秀3單鋼輪振動壓路機SD1751優(yōu)秀4灑水車東風EQ1110GL1優(yōu)秀5運輸車東風30t5優(yōu)秀6裝載機ZL50E1優(yōu)秀2神農(nóng)架大界嶺至下谷坪公路改擴建

5、工程（2）主要檢測儀器表六主要試驗檢測儀器表序號儀器名稱單位數(shù)目備注1電子天平（15kg/0.1g）臺12電子天平(5kg/0.01g)臺13方孔篩套14EDTA滴定儀套15鋼尺把36GPS臺17灌砂筒、標定罐套183m直尺把19水平儀臺110取芯機臺1五、水穩(wěn)基層松鋪系數(shù)1、試驗段擬設松鋪系數(shù)試驗段松鋪系數(shù)擬定為1.25和1.33，松鋪厚度為21.25cm、22.61cm。2、試驗段施工中實測松鋪系數(shù)試鋪前，對下承層頂面高程H進行檢測，K25+035K25+160右幅之間縱向每10米一個斷面，每斷面橫向4個點，分別設在橫向1.5m、2m、2.5m處，共個點，縱向采納中樁控制，橫向用鋼尺進行控

6、制，以便松鋪及壓實后的檢能在同一點進步行。此中K25+035-K25+095采納1.25的松鋪系數(shù)，K25+095-K25+160采納1.33的松鋪系數(shù)。依據(jù)設計底基層厚度為17cm現(xiàn)場保證松浦厚度為21.25、22.61。兩段分別丈量換算出掛線高程。數(shù)據(jù)見附表六、混淆料的拌和、拌和前的準備工作1）使用1臺MWCB500型水穩(wěn)拌和機，拌和機計量控制系統(tǒng)在試拌前己經(jīng)過計量部門標定。在試鋪前一天，對拌和樓進行了一次試拌，以考證拌和樓計量系統(tǒng)的精準性和混淆料的級配堅固性。2）參加施工的所有機械操作手在試驗段施工前對各自的機械再次進行全面3神農(nóng)架大界嶺至下谷坪公路改擴建工程查，保證施工時期機械的圓滿性

7、。、拌和1）拌和樓操作人員依據(jù)試驗室下發(fā)的施工配合比通知，將各樣資料的配比輸入拌和樓的控制電腦。2）拌和機設計產(chǎn)量為500t/h,本次試鋪過程中,基本能知足上料需求。3）拌和樓設有4個料斗，上料時料倉不要上太滿，以防備串料現(xiàn)象。4）水穩(wěn)基層設計配合比水泥劑量為3.5%。拌和站實質采納的水泥劑量與設計量保持一致，拌和時的外加水與集料天然含水量之和比最正確含水量略高，試驗段時期，依據(jù)溫度、濕度狀況，比最正確含水量超出0.40.8%，以填充混淆料在延緩時間內的水分損失，使碾壓時混淆料的含水量在最正確含水量的1%之間。5）拌和過程中對混淆料外觀進行目測，并聯(lián)合試驗來考證混淆料的含水量及水泥劑量，發(fā)現(xiàn)問

8、題時實時進行了調整,保證知足施工質量需求。6）拌和站裝備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛前后中挪動，分3至6次裝料，防備混淆料離析，設鈴鐺及專人指揮裝車。7）將拌和的第一車不堅固的混淆料荒棄，從堅固的第二車混淆料開始運送現(xiàn)場，保證各項技術指標數(shù)據(jù)收集的正確性以及現(xiàn)場的施工質量。8）試驗段生產(chǎn)從3月26日10：:00開始生產(chǎn)，到12:50結束。七、混淆料的運輸本次試驗段距拌和站17公里多，采納10輛自卸車運輸混淆料，總運量能知足拌和出料與攤鋪需要，并有2輛充裕，運輸時做到以下幾個方面：1、在試驗段動工前，由運輸負責人和各料車司機查驗料車的圓滿狀況，裝料前將車廂內的廢料雜物等清

9、理干凈，裝車后立刻加蓋蓬布（篷布提早裁剪好，長度和寬度能覆遮住整車的混淆料），先將篷布的四角與車廂綁緊，此后用繩子加固在篷布的四角，以減少拌和料水分別失，并趕快運到鋪筑現(xiàn)場。2、料車進入攤鋪現(xiàn)場后不得過早揭篷布，前一車開始攤鋪時，后一車才能開始揭開篷布，攤鋪機前除正在鋪料的料車外只好有一臺料車揭開篷布，以備攤鋪，防備料車料堆頂部混淆料水分別失。3、運輸車輛駛入攤鋪現(xiàn)場后，在指揮人員的指揮下有序停放，料車卸料時在攤鋪機前1030cm處泊車，卸料過程中運料車掛空檔并拉手剎，靠攤鋪機推4神農(nóng)架大界嶺至下谷坪公路改擴建工程動行進。料車在卸料過程中，分3-5次將混淆料卸入攤鋪機料斗中，防備混淆料溢出攤鋪

10、機料斗，同時減少混淆料離析。4、施工時期運輸車輛半途未出現(xiàn)故障，車內混淆料均在在初凝時間內運到工地進行攤鋪壓實。八、混淆料的攤鋪1、下承層準備底基層攤鋪前將下承層頂面打掃雜物，灑水潤濕。2、丈量放線（1）在攤鋪前一天對試驗段進行中線恢復，用全站儀每10m放出中、邊樁，水穩(wěn)下基層施工寬度為20m。依據(jù)路中心線與水穩(wěn)下基層寬度用白灰標出混淆料攤鋪的內外邊線，此后依據(jù)白灰線立樁掛線。注意碾壓次序，保證邊沿壓實度，防備出現(xiàn)碾壓位移。2）按攤鋪機寬度與傳感器間距，依據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，決定導向控制線高度，掛好導向控制線，用緊繩器按不小于800N的拉力將導向控制線拉緊，并再次復核標高后固定導向控制線。

11、3）高程控制方法：懸掛鋼絲線距下承層為40cm，鋼線距虛店面為18.24cm。在攤鋪過程中，由工人用工程線分別對齊兩邊鋼樁，對中間鋁梁進行控制，保證攤鋪厚度。試驗段松鋪系數(shù)定為1.25和1.30，松鋪厚度為21.25cm、22.6117松鋪系數(shù)）。3、混淆料攤鋪1）采納一臺攤鋪機攤鋪，攤鋪前先檢查攤鋪機各部分運行狀況，在攤鋪機起步地點熨平板下墊厚度為松浦厚度的方木。起步時先采納較低速度攤鋪，調整攤鋪機自動料位計，使螺旋布料器均勻轉動且有2/3部分埋入混淆猜中，以減少混淆料離析；待路拱橫坡度等指標知足設計要求后，再按正常速度1.7m/min連續(xù)攤鋪。（2）當日施工現(xiàn)場詳細攤鋪速度隨時與拌和能力進

12、行了協(xié)調，攤鋪現(xiàn)場和拌和站之間成立快捷有效的通信聯(lián)系，實時進行調動和指揮，禁止攤鋪機停機待料，保證成型路面的平坦度。（3）施工過程中，現(xiàn)場檢測人員時時的進行平坦度的檢查，對平坦度超出設5神農(nóng)架大界嶺至下谷坪公路改擴建工程計寬的部位，用人工予以鏟除，此后用新拌混淆料填充；在攤鋪機后邊設專人消除集料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料“窩”進行了所有鏟除，并用新拌混淆料填補。九、混淆料的碾壓1、攤鋪后，在混淆料處于最正確含水量時，立刻在全寬范圍內進行碾壓，壓路機第一次碾壓長度為30m，各碾壓段落設置了顯然的分界標記，設專門碾壓負責人。碾壓依據(jù)由低到高、先慢后快的原則，碾壓時后輪重疊1/2輪寬，碾壓組合方式和

13、遍數(shù)依據(jù)先穩(wěn)壓、后輕壓、再重壓的原則。2、試驗路段碾壓依據(jù)的程序與工藝穩(wěn)壓充分，振壓不起浪、不推移。碾壓過程中，采納灌砂法追蹤檢測壓實度，現(xiàn)場檢測第七、八遍壓實度均合格。（數(shù)據(jù)見附表）本次試鋪段采納了以下碾壓方式：表九試驗段壓實組合方式階段壓路機種類碾壓遍數(shù)速度初壓SD175全幅靜壓一遍1.6km/h復壓SD175前弱振后強振、再重復強振至檢測壓實度合格2.2km/h（第七遍壓實度達到設計要求）終壓SD175全幅靜壓一遍2.2km/h、碾壓注意事項1）碾壓依據(jù)由低到高、先慢后快的原則，碾壓時后輪重疊1/2輪寬，碾壓組合方式和遍數(shù)依據(jù)先穩(wěn)壓、后輕壓、再重壓的原則；為保證邊部壓實度，對雙側模板邊部

14、先采納大型壓路機進行碾壓，再采納小型振動壓路機進行補壓。2）壓路機啟動、停止時減速慢行，穩(wěn)壓要充分，振動不起浪、不推移，出現(xiàn)個別擁包時，專配工人進行鏟平辦理。壓路機倒車、換檔輕且平順，在第一遍初步穩(wěn)壓后，倒車時盡量按原路返回；壓路機操作手在泊車以前必然先停振，每個碾壓段落的終點呈斜線錯開狀，檢查平坦度時壓路機宜停在已壓好的段落上；換擋地點應位于已壓好的段落上；壓路機禁止急停、急轉彎。6神農(nóng)架大界嶺至下谷坪公路改擴建工程3）嚴格控制碾壓含水量，在最正確含水量1%時實時碾壓。碾壓過程中素來保持水穩(wěn)下基層表面潤濕，若因高溫、狂風等天氣使水分蒸發(fā)過快，應實時噴灑少許水，灑水時向上噴灑，使水成霧狀自由落

15、終歸基層表面。4）在碾壓過程中對高程、平坦度的實時進行追蹤檢測，平坦度采納3m直尺跟進檢查，對平坦度大于15mm的部分，實時進行修整。5）碾壓至第6遍與第7遍時，均組織試驗人員采納灌砂法進行壓實度檢測，知足不了壓實要務實時報告給碾壓負責人，重復再壓直至達到要求壓實度。6）碾壓在水泥終凝前達成，并達到要求的壓實度，同時沒有顯然的輪跡，最后壓路機以倒退行駛離場。十、養(yǎng)生及交通管束、每一段碾壓達成并經(jīng)壓實度檢測合格后，立刻在水穩(wěn)下基層表面覆蓋土工布，土工布搭接寬度為1015cm,此后對土工布之間的搭接處進行縫合；覆蓋小時后灑水車倒車行駛入水穩(wěn)下基層進行灑水，灑水車的噴頭采納噴霧式，灑水時向上噴灑，使

16、水成霧狀自由著落到下基層表面。2、水穩(wěn)下基層覆蓋保濕養(yǎng)生7天，在整個養(yǎng)生期內，素來保持基層表面處于潤濕狀態(tài)，每日灑水次數(shù)視天氣而定。養(yǎng)生期內除灑水車外，關閉交通。十一、試驗路段各項技術指標檢查結果1、混淆料試驗檢測結果（1）水泥劑量（EDTA試驗檢測）待拌料堅固后，隨機取料做EDTA試驗。換算檢測得水泥劑量:4.1、4.0、4.1、4.1、4.0、4.0、4.0、4.0、4.0、4.1。均符合設計要求。（2）含水量因為第一、第二車混淆料拌和相對不堅固，取拌和堅固的第三車混淆料出場時進行含水量檢測，實測值為5.1%。依據(jù)現(xiàn)場施工狀況，運距約為7.0km。試驗段含水量總檢測組數(shù)6，合格組數(shù)6，檢測

17、數(shù)據(jù)分別為：4.55、4.53、4.56、4.50、4.58、4.55（符合水泥堅固碎石基層（底基層）施工指導建議最正確含水量+1.0%要求），合格。依據(jù)試驗室數(shù)據(jù)4.5提升0.5。攪拌站混淆料出場含水7神農(nóng)架大界嶺至下谷坪公路改擴建工程率控制為5。、現(xiàn)場試驗檢測結果1）壓實度試驗段按碾壓組合進行施工：工藝確立碾壓變數(shù)為8遍（1+6+1）模式。檢測第七遍數(shù)據(jù)2個均合格，數(shù)據(jù)為97.2、97.4均知足設計圖紙要求，合格率100%。見碾壓工藝附表：（2）壓實厚度檢測8個點，K25+035-K25+095段檢測數(shù)據(jù)（mm）分別為：157、158，K25+095-K25+160段檢測數(shù)據(jù)（mm）分別為

18、：17.1、17.2。，（知足水泥堅固碎石基層（底基層）施工指導建議單個值-12mm、均勻值-30mm的要求），合格率100%。（3）路面平坦度檢測采納3m直尺對試鋪段路面平坦度進行檢測，經(jīng)檢測最大空隙為13mm，知足公路工程質量查驗評定標準JTGF80/1/-2004不大于15的要求，合格率100%。詳細檢測數(shù)據(jù)以下：表十二現(xiàn)場平坦度檢測數(shù)據(jù)表測點單位（mm）最大合格率12345678910空隙樁號K25+04091075935781111100K25+1051048476354910100（4）取芯。試驗段共取芯樣4個，成型圓滿。詳細以下：表十三現(xiàn)場取芯檢測數(shù)據(jù)表取芯樁號右邊距中芯樣描繪設

19、計厚度芯樣厚度（mm）芯樣齡期（d）（m)K25+0602.6基本圓滿15.87K25+0803.1基本圓滿170mm16.47K25+0901.2基本圓滿16.47K25+1502.4基本圓滿17.578神農(nóng)架大界嶺至下谷坪公路改擴建工程（5）七天無側限抗壓強度共檢測組試件，第1組代表值為Mpa；第2組代表值為Mpa；第3組代表值為Mpa；第4組代表值為Mpa。能否知足設計規(guī)范要求大于設計2.0Mpa的要求。6）橫坡、寬度及縱段高程均知足規(guī)范要求。十二、結論建議經(jīng)過水穩(wěn)基層試鋪段K25+035-K25+160，125km的試鋪工作，我們測得了相應的工程施工數(shù)據(jù)，考證了我們的施工方法和施工工藝

20、的可行性，提出以下數(shù)據(jù)，用以指導大面積施工：1、水穩(wěn)基層配合比試驗段表示，關于水泥的用量，取芯成型均圓滿；兩種劑量的七天無側限抗壓強度也均知足設計及有關文件要求，所以建議在此后的大面積施工中采納水泥劑量為3.5%。水穩(wěn)基層配合比為碎石（1926.5mm）：（9.519mm）：（4.759.5mm）：（04.75mm）=20:25:20:35，最大干密度2.371g/cm3,最正確含水量為4.5。2、建議基層施工產(chǎn)量及作業(yè)長度基層試驗段是為了此后可以更好地進行基層大面積施工，所以經(jīng)過試驗段的有關數(shù)據(jù)為此后施工供給一個參照，優(yōu)化方案，做到精良化管理，提升生產(chǎn)效率，把控施工質量。依據(jù)試驗段有關數(shù)據(jù)結

21、果，建議拌和樓在此后大面積施工時保證備料充分。3、確立碾壓組合，第七、八遍的時候壓實度均已達到97。知足設計規(guī)范要求。表十四碾壓組合方式碾壓階段壓路機種類碾壓遍數(shù)速度組合初壓SD175（1臺）全幅碾壓，前靜壓1遍1.6km/h組合復壓SD175全幅碾壓，碾壓6遍2.2km/h終壓SD175（1臺)全幅靜壓1遍2.2km/h4、依據(jù)1.30的松鋪系數(shù)，配合丈量數(shù)據(jù)獲得，1.30的松鋪系數(shù)正好達到9神農(nóng)架大界嶺至下谷坪公路改擴建工程設計17cm的厚度。為保證底基層構造厚度，將松鋪系數(shù)確立為1.33。5、現(xiàn)出席運輸車輛9輛，可以知足水穩(wěn)基層大面積施工的生產(chǎn)需求。、下一步水穩(wěn)基層大面積施工中，我們要把質保系統(tǒng)貫串于施工的每一道工序，各重點工序和環(huán)節(jié)設專職責任人，使工程質量擁有可追憶性，做到哪里出現(xiàn)問題，就能立刻找到相應責任人，并能實時依據(jù)要求整頓到位。十三、存在的問題和對策問題一：攤鋪前未對下承層潤濕。建議：現(xiàn)場技術員務必然提早安排灑水車對將要攤鋪的下承層進行雜物清理和灑水潤濕。專人監(jiān)控，防備漏忘狀況再次出現(xiàn)，且不得有積水現(xiàn)象。問題二：試驗段剛開始施工時，水分難以控制。建議：（1）試驗段剛開始施工時，壓實過程中發(fā)現(xiàn)水穩(wěn)下基層表面發(fā)干，采納兩項舉措進行辦理：第一，實時成立與后場拌和站的通信聯(lián)系，拌和站操作室立刻增大含水量；第二，采納人工向混淆料表面發(fā)干地區(qū)噴霧狀水進行