自行車(chē)研究報(bào)告

1、自行車(chē)研究報(bào)告低碳生活組成自行車(chē)的各零件的功能及保養(yǎng) 指導(dǎo)老師：宮能秀 小組組長(zhǎng)：徐亞洲小組成員：高圓、常天賜、王懂、辛龍龍、孫軍、趙亞倫、宋瑞、郝希望、李博 2021-1-1 目錄一：內(nèi)容摘要 二：關(guān)鍵詞三：緒論 四：論文 自行車(chē)的發(fā)展史 自行車(chē)的種類(lèi)自行車(chē)的主要結(jié)構(gòu)極其功能 自行車(chē)的防銹和保養(yǎng) 擴(kuò)展：使用自行車(chē)安全須知五：結(jié)論六、研學(xué)感悟與收獲 七：后記八：參考文獻(xiàn) 九：附錄緒論近十幾年來(lái)，一批體育科研領(lǐng)域中的研究員、博士、碩士，根據(jù)各自長(zhǎng)期從事自行車(chē)運(yùn)動(dòng)科研實(shí)踐的研究成果，同時(shí)參考大量中外文獻(xiàn)編寫(xiě)而成的一本學(xué)術(shù)性著作自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的科學(xué)與實(shí)踐我們知道，自行車(chē)是環(huán)保的交通工具，又是運(yùn)動(dòng)者的最好

2、的選擇之一。所以我們想借此機(jī)會(huì)研究自行車(chē)的種類(lèi)及組成自行車(chē)的各零件的基本功能及怎樣防止自行車(chē)生銹。也是為了讓更多人了解自行車(chē)有哪些種類(lèi)，組成自行車(chē)的各零件的基本功能，如何防止自行車(chē)生銹及對(duì)自行車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)，這是我們選擇該課題的意義內(nèi)容摘要：，自行車(chē)因其無(wú)噪音、無(wú)污染、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉、使用和維修方便，既能作為代步和運(yùn)載貨物的工具，被人們廣泛使用；隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高，騎自行車(chē)對(duì)身心健康的益處受到廣泛關(guān)注，許多人都喜歡把騎自行車(chē)當(dāng)作鍛煉身體的好途徑。要想很好利用自行車(chē)，了解組成自行車(chē)的各零件的功能與如何對(duì)自行車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)是必不可少的。【四】報(bào)告論文：（一）自行車(chē)的發(fā)展史自行

3、車(chē)是由人力腳踏驅(qū)動(dòng)的、至少有兩個(gè)車(chē)輪的陸地交通車(chē)輛，俗稱自由車(chē)、腳踏車(chē)或單車(chē)。自行車(chē)無(wú)噪音、無(wú)污染、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉、使用和維修方便，既能作為代步和運(yùn)載貨物的工具，又能用于體育鍛煉，因而為人們所廣泛使用。1816 年，德國(guó)的德賴斯發(fā)明木制、帶車(chē)把的兩輪自行車(chē),靠雙腳蹬地行駛；1840 年，蘇格蘭的麥克米倫制成第一輛由曲柄連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)后輪的鐵制自行車(chē)，用腳蹬踏板行駛；1861 年，法國(guó)的米肖父子發(fā)明前輪大、后輪小、在前輪上裝有曲柄和能轉(zhuǎn)動(dòng)的踏板的自行車(chē)，并于 1867 年在巴黎博覽會(huì)上展出，曾一度掀起自行車(chē)熱。1869 年，英國(guó)的雷諾首先用輻條來(lái)拉緊輪輞，用鋼管制成車(chē)架，并首先在輪輞上

4、裝上了實(shí)心的橡膠帶，使自行車(chē)的重量大大減輕；1874 年，英國(guó)的勞森開(kāi)始在自行車(chē)上采用鏈條傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，但此時(shí)自行車(chē)仍是前輪大后輪小。1886 年英國(guó)的斯塔利在自行車(chē)上裝上車(chē)閘，使用滾子軸承，又將前輪縮小，使前后輪大小相同，并將鋼管組成菱形車(chē)架；1888 年，英國(guó)的鄧洛普成功地將充氣輪胎應(yīng)用在自行車(chē)上，顯著地提高.1925 年世界自行車(chē)產(chǎn)量已達(dá) 200 萬(wàn)輛，其中英國(guó)占 50，成為當(dāng)時(shí)主要的輸出國(guó)。其后自行車(chē)得到廣泛的發(fā)展，結(jié)構(gòu)上也有了改進(jìn)和提高。第二次世界大戰(zhàn)后，汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展，自行車(chē)生產(chǎn)受到影響。但到 70 年代，由于出現(xiàn)能源危機(jī)，世界上再次出現(xiàn)自行車(chē)熱，自行車(chē)生產(chǎn)又得到飛速發(fā)展。至 80

5、年代，全世界自行車(chē)產(chǎn)量已超過(guò)八千萬(wàn)輛，中國(guó)、日本、美國(guó)和西歐成為世界自行車(chē)生產(chǎn)中心。1884 年，中國(guó)出版的申江勝景圖首次記載了中國(guó)開(kāi)始出現(xiàn)騎自行車(chē)的情景；1897 年，中國(guó)開(kāi)始從英國(guó)進(jìn)口自行車(chē)；1937 年日本人在中國(guó)上海、天津和沈陽(yáng)三地先后開(kāi)設(shè)自行車(chē)廠，但產(chǎn)量極微； 1949 年中國(guó)自行車(chē)年產(chǎn)量只有 1.5 萬(wàn)輛；至 80 年代，中國(guó)共有自行車(chē)制造廠 60 余家,自行車(chē)零部件廠千余家，基本上形成了完整的生產(chǎn)體系（二）自行車(chē)的種類(lèi)通過(guò)研學(xué)我們發(fā)現(xiàn)，目前使用較多的自行車(chē)有以下幾種：公路競(jìng)賽車(chē)( ROAD RACING BIKE )專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)用來(lái)在公路上運(yùn)動(dòng)競(jìng)速的車(chē)種，車(chē)架方面采線條優(yōu)美的設(shè)計(jì)，有

6、減低風(fēng)阻的下彎把手設(shè)計(jì)，較細(xì)的低阻力外胎，且輪徑比一般的登山越野車(chē)都大，能不用花太大的力氣就可以輕松的前進(jìn)，車(chē)架材質(zhì)部份，是采用超輕量化的材質(zhì)登山越野車(chē)XC/Trail (Cross Country)MTB 登山車(chē)系的一種，因應(yīng)林道路面及休閑運(yùn)動(dòng)需求所發(fā)展車(chē)款，設(shè)有前置式避震器，舒適，省力，操控輕松,有較好的踩踏效率， 務(wù)求車(chē)身的靈活及輕巧度，車(chē)架后方則采用固定式后搖臂。在變速系統(tǒng)方面，則采用前置式變速器，分別有 1827 段的選擇，方便在不同路況中進(jìn)行加速或減速，而變速把手則有撥桿式及旋轉(zhuǎn)式兩種。煞車(chē)方面則采用碟煞系統(tǒng)，并且配合專(zhuān)用的煞車(chē)輪架，在緊急狀況下提供最安全的煞車(chē)功能。多功能越野車(chē)(

7、 FREE RIDER ) 是適合競(jìng)賽及休閑的車(chē)種，能夠輕易地穿梭林道、河床地、公路及上下坡，還可以進(jìn)行簡(jiǎn)單的跳躍動(dòng)作，設(shè)有前置式及后置式避震器，提高車(chē)子在跳躍和行駛崎嶇路面上的穩(wěn)定性，由於避震器的行程不長(zhǎng)，所以保留了爬坡的優(yōu)越功能，最大的特色而最大的特色便是安裝了后懸吊連桿及搖臂，將反避震系統(tǒng)發(fā)揮出最大的功能。車(chē)架方面，分別有 Y 形骨架及傳統(tǒng)式的鉆石車(chē)架。下坡越野車(chē)( DOWN HILL RIDER )競(jìng)技比賽中使用的車(chē)種，因大部份競(jìng)賽都以下坡為主，為了要克服最崎嶇不平及速度最快的挑戰(zhàn)，所以下坡越野車(chē)需要有著較堅(jiān)固的外型及寬且厚的輪胎，車(chē)架均以特殊質(zhì)料造成，有多種的選擇，包括有鋁合金、鈦合金、碳纖維、高碳鋼、I 鉻鋼、及復(fù)合材料等，避震系統(tǒng)方面，包括有彈簧避震器、氣壓避震