曹娥江大橋施工圖設(shè)計說明

1、上虞市環(huán)城南路曹娥江大橋施工圖設(shè)計說明一、工程背景二、設(shè)計依據(jù)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上虞市地處我國最富庶和經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的長江三角洲地區(qū)，位于杭甬交通1 、設(shè)計依據(jù)干線上虞市外環(huán)南路曹娥江大橋設(shè)計委托書上虞市外環(huán)南路曹娥江大橋初步設(shè)計及有關(guān)批復(fù)(200110月)2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)“一(1) 設(shè)計荷載：城-A級，人群4.0KN/m2;軸、二設(shè)計時速：40公里/小時；通航標(biāo)準(zhǔn)：六級航道，通航水位 2.33m6.33m.。10.95米。路，將 上虞市區(qū)的三個片區(qū)連成整體。外環(huán)路屬城市交通性主干道，位于城區(qū)外，抗震標(biāo)準(zhǔn)：基本地震烈度為6度按7度烈度設(shè)防，重要性修正系數(shù)1.3，圍，由外 環(huán)東路、外環(huán)南路、外環(huán)西路與外環(huán)北路

2、一起組成閉合的環(huán)路，其主要3、設(shè)計規(guī)矩功能是使寧 波、杭洲、溫洲等地區(qū)來往的過境車流繞越城市， 并且使市區(qū)各片之 部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTJ001-97)；間以及與本市周 圍城鎮(zhèn)取得快速、方便的聯(lián)系。本工程即為環(huán)城南路上跨越曹娥部頒公路橋涵設(shè)計通用規(guī)矩(JTJ021-89)；江的大橋?，F(xiàn)狀，聯(lián)系曹娥江兩岸的橋梁有三座：內(nèi)環(huán)路北部的舜江大橋，南部的百官部頒公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)矩(JTJ023-85)；國標(biāo)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)矩(GBJ139-99;公 路橋，中部的人民大橋。由于居住與工作崗位相關(guān)于訣別集中于曹娥江兩岸，而部頒公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)矩(JTJ025-8

3、6)；過江部頒公路橋涵施工技術(shù)規(guī)矩(JTJ041-2000)；橋較小，通行能力不足，越江交通困難，給生產(chǎn)生活帶來不便。而且由于橋墩拱中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)程腳 阻水，致使橋位上下游水位差達(dá)到 0.25 米0.4 米，嚴(yán)重防礙泄洪。因此，大跨徑、高通行能力是關(guān)于新建橋梁的基本要求，而宏偉、壯觀，使其(CECS28 90)； 部頒公路工程抗震設(shè)計規(guī)矩(JTJ004-89)。成 為城市的主要景點，是關(guān)于它的更高要求。國標(biāo)內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)(GBJ139-9C)。三、自然地理概況(一) 、區(qū)域地質(zhì)概況場地位于上虞市南郊，北部為寧紹平原第四系海相沉積層，南部為侏羅系火山根據(jù)本次勘

4、察揭示地層的巖石特征， 埋藏條件，物理力學(xué)性質(zhì)，按地基土的區(qū)域上位于江山-紹興深大斷裂的南東測、麗水一一余姚深大斷裂的北西成 因類型劃分為 11 個工程地質(zhì)層序，除 2、5、9 層外各工程地質(zhì)層又可細(xì)分為若干 亞層，各巖土（亞）層巖性特征自上而下分述如下：1 1、填土：灰黃色，灰色，濕，稍密，成分以粘性為主，夾磚瓦碎片或碎石。 本層主要分布于曹娥江兩測堤壩及西測居民區(qū)一帶， 為人工堆填而成，工程性（二） 、地形、地貌上虞地處杭洲灣南岸，寧紹平原中部，擬建橋位處曹娥江基本呈南北走向，質(zhì)差異較大。1 2、亞粘土：灰黃色，濕，軟塑，厚層狀，見鐵錳質(zhì)斑點，自上而下粉質(zhì)200m含 量漸高。頂部 0.30

5、0.50m 為耕植土，見植物根系。岸 Z2、Z3 號鉆孔中間有一內(nèi)河經(jīng)過，河寬約 10m。本層于曹娥江內(nèi)缺失，其余全場地分布，層位較穩(wěn)定，但厚度略有變化。（三） 、氣象、水文1、 氣象上虞市地處中亞熱帶北緣，屬東亞季風(fēng)氣候區(qū)，季風(fēng)顯著，四季分明，雨量物理力學(xué)性質(zhì)較好，具中壓縮性，俗稱“硬殼層”。地基土允許裝載力o = 95Kpa。2、亞粘土：灰色，濕，軟塑，厚層狀，粉質(zhì)含量高，曹娥江東岸以亞砂土為充主，局部底部為粉砂。16.4OC,728oC,39oC,1本層主要分布于 Z5 號孔以東地段，分布較穩(wěn)定，場地西部缺失。具中壓縮均最低氣溫 4.1Q，極端最低氣溫-10.5OC，年平均降水量為 14

6、38.4mm,年平均降性。 地基土允許裝載力o = 100Kpa。水天數(shù)160天，占全年42.7%，常年主導(dǎo)風(fēng)向為南風(fēng)。31、淤泥質(zhì)亞粘土：灰色，飽和，流塑，厚層狀。2、 水文曹娥江歷年平均水位為黃海高程 3.559.53米,Z5 性。地基土允許裝載力o 65Kpa。1.618.652、淤泥質(zhì)粘土：灰色，飽和，流塑，厚層狀，含少量植物殘骸，偶含1.61 2.51 少量 貝殼碎片，局部為淤泥。（四） 、地震12本層全場分布于，物理力學(xué)性質(zhì)較差，具高壓縮性。地基土允許裝載力o次,除上虞西部發(fā)生過44.5級述地震2次外，其余震級均小于4級。從發(fā)震次數(shù)和震 級看，本區(qū)是一個比較穩(wěn)定的地區(qū)，地震基本烈度

7、可確定為 VI=60Kpa。3 3、淤泥質(zhì)亞粘土：灰色，飽和，流塑，薄層狀構(gòu)造，夾粉土、粉砂薄層， 局部含少量貝殼碎片。本層全場分布于，物理力學(xué)性質(zhì)較差，具高壓縮性。地基土允許裝載力o理力學(xué)性質(zhì)差異較大，具中壓縮性，地基土允許裝載力o=200Kpa。6 2、亞粘土：褐黃、灰黃、青灰色，濕，硬可塑，厚層狀，粘塑性較差，夾 礫石或碎石。=65Kpa。本層主要分布于Z2Z8號孔處，其中西側(cè)礫石、碎石含量較高，物理力學(xué)性3 4、淤泥質(zhì)亞粘土夾砂：灰色，飽和，流塑，層狀構(gòu)造，夾層狀砂，砂質(zhì)較好，具中壓縮性。地基土允許裝載力 o = 240Kpa。含量7、亞粘土：灰色，飽和，軟塑，厚層狀，局部砂質(zhì)含量較高

8、，偶夾腐植質(zhì)。本層主要分布于 Z1、Z11、Z12 號孔處，物理力學(xué)性質(zhì)較差，具高壓縮性。本層主要分布于 Z2Z5 號孔處，物理力學(xué)性質(zhì)變化較大，具中壓縮性。地基土允許裝載力o = 150Kpa。o 80Kpa81、中砂：灰色，很濕，中密，局部夾少量淤泥粉質(zhì)粘土，偶夾貝殼碎41、中砂：灰色，很濕，稍密中密，性質(zhì)不均一，局部為粉細(xì)砂或粗砂，片。Z7 號孔以東地段，厚度變化較大。物理力學(xué)性質(zhì)較好，中低本層以透鏡體形式分布于 Z7Z11 號孔處，物理力學(xué)性質(zhì)一般，具中壓縮壓縮性。地基土允許裝載力o = 200Kpa。o 170Kpa8 2、礫砂：灰色，很濕，松散稍密，礫石含量占 3040%,粒徑一般

9、4、亞粘土：黃灰灰色，飽和，軟塑，層狀構(gòu)造，粘性土夾粉土、粉215mm, 各別最大 3040mm,呈次圓狀次棱角狀。砂占 4050%,粘粉占砂20%。薄層。Z7 號孔以東地段，厚度變化較大。物理力學(xué)性質(zhì)較好，低壓Z6 號孔以西地段，物理力學(xué)性質(zhì)一般，具中偏高壓縮性。地縮性。地基土允許裝載力o = 220Kpa?；猎试S裝載力o120Kpa8 3、圓礫：灰色，濕，中密密實，礫卵石占 5060%,其中卵石約占4 3、淤泥質(zhì)亞粘土：灰色，飽和，流塑，薄層狀構(gòu)造，夾粉土、粉砂薄1020%515mm3040mm,80100mm,呈次圓狀次層。棱角狀， 少數(shù)圓狀，粘粉泣占1020%。Z3 號孔以西地段，物

10、理力學(xué)性質(zhì)較差，具高壓縮性。地基土本層層位分部不穩(wěn)定，主要分布于 Z7 號孔以東地段，且厚度自西向東逐漸允許裝載力o80Kpa變 厚，場地最西端 Z1 號孔處亦有分布。物理力學(xué)性質(zhì)較好，具低壓縮性。地基5、淤泥質(zhì)亞粘土：灰色，飽和，流塑 軟塑，具鱗片狀構(gòu)造，含少量有機(jī)質(zhì)土容 許裝載力o = 500Kpa。9、含碎石亞粘土：青灰灰白色，濕，硬可塑，含少量卵礫石或碎石，局部此層分布不穩(wěn)定，層厚變化較大，局部缺失。物理力學(xué)性質(zhì)較差，具高壓縮為砂。o 80Kpa本層僅見于 Z3Z5 號孔處，物理力學(xué)性質(zhì)較好，具中低壓縮性。地基土允許6 1 亞粘土、中粗砂：灰白色灰黃色，濕，硬可塑，性質(zhì)變化較大。Z5、

11、Z6 Z5 號孔以砂為主，Z6 號孔以粘性土為主。物2025%不等裝載力o250Kpa現(xiàn)濱江城市景觀的主要生活性主干道， 計劃寬 32 米，濱江西路現(xiàn)有地面標(biāo)高為10 1、強風(fēng)化玄武巖：灰黑色，原巖風(fēng)化成砂土狀、碎石狀。Z4 號孔處，其物理力學(xué)較好，地基土允許裝載力o 500Kpa。10 6.5 米左右，濱江東路現(xiàn)有地面標(biāo)高為 5.8米左右，計劃東西兩岸路面標(biāo)高 7.6 4.512.1有節(jié) 理裂隙發(fā)育一般，巖芯多呈柱狀，少數(shù)碎石塊狀，巖體較完整，質(zhì)地較軟，屬軟質(zhì) 巖類。11.76Z4 號孔處，其物理力學(xué)較好，地基土允許裝載力o =1.0 米的高度，以供維修所用，因此，此處標(biāo)高成為1200Kpa

12、。整個橋梁的控制標(biāo)高，。11-1、全風(fēng)化凝灰?guī)r：灰白色，硬塑，原巖基本風(fēng)化成土狀或砂土狀，局1、總體部署：全橋分主橋和引橋，橋梁總長 820 米，主橋為 55 米+5X72 米+55 米雙層預(yù)本層僅見于 Z2Z5 號孔處，厚度變化較大，物理力學(xué)性質(zhì)較好，地基土允許應(yīng) 力混凝土連續(xù)梁，西岸引橋為 7X25 米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，東岸引橋為裝載力o300Kpa7X25 米 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，全橋布孔為 7X25 米+55 米+5X72 米+55 米11 2、強風(fēng)化凝灰?guī)r：灰白，灰黃色，凝灰結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖石化較+7X25 米。主橋 兩側(cè)匝道橋為 7X25 米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。主橋上層橋?qū)挒?

13、17 米（機(jī)動車道）+2X0.5 米（防撞欄），下層為分離的兩o800Kpa幅，單幅橋?qū)挒?.5米（人行道）+4.0米非機(jī)動車道）+0.5米防撞欄），人11-3、弱風(fēng)化凝灰?guī)r：灰黃淺灰白色，凝灰結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖石節(jié)理裂隙行和機(jī)動車道的完 全分離保證了車道的快速無阻，并且降低了人行和非機(jī)動車道的坡度，且整個橋梁寬填， 巖石質(zhì)地較堅硬。物理力學(xué)性質(zhì)良好，地基土允許裝載力 o = 2000Kpa。11 4、弱微風(fēng)化凝灰?guī)r：灰黃灰綠色，凝灰結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙度減少，大大降低了工程造價。主橋采用雙向縱坡為1.5%，豎曲線半徑R=3000米引橋機(jī)動車道縱坡為 3.8%，非機(jī)動車道以 2.063%坡

14、度的匝道橋轉(zhuǎn)彎下來，至0 =引 橋橋臺后，路基寬度變?yōu)?32 米的標(biāo)準(zhǔn)寬度。引橋和主橋變坡處設(shè)豎曲線，半3500Kpa。徑 R=4000 米。2、結(jié)構(gòu)設(shè)計：五、橋梁設(shè)計說明60o,2.1 上部結(jié)構(gòu)55+5X72+55 米為等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁高 4.0 米，梁高與1/1818 9.2m4.4 3、主要材料懸 臂長 5.5 米，跨中腹板厚 0.40m、底板厚 0.25m,墩頂附近腹板厚為 0.7m、底0.45m12m混凝土1.8mC50C40C25混凝1.5m。55土； 鉆孔樁采用 C25 水下混凝土。C50C40C25混凝主橋箱梁按懸臂施工法設(shè)計，在主橋墩上搭設(shè)扇形支架，墩身與箱梁臨

15、時固土。結(jié)， 用掛籃分段關(guān)于稱懸臂澆筑?？v向分 3 米一個節(jié)段，邊跨支架現(xiàn)澆段為 19.333C30 C25 混凝土。米，最 大懸澆節(jié)段重量為 159.9 噸，標(biāo)準(zhǔn)段節(jié)段約為 122 噸。中跨合攏段為 32 4C30C30鋼纖維混凝箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系?？v向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用j15.24 的鋼絞線土層鋪設(shè) 1mm 厚的防水層。（=1860MPa ,每根鋼束由 12 根或 9 根鋼絞線組成（j15.24-12 ）。橫向預(yù)應(yīng)力預(yù)應(yīng)力鋼材每根鋼束由 5 根鋼絞線組成（j15.24-5 ）,豎向預(yù)應(yīng)力采用精軋螺紋鋼筋，橫、0.5mASTM416-87a270級引橋仍為等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，以便非機(jī)

16、動車匝道橋的設(shè)置，梁高鋼1.5 米，斷面為 18 米寬單箱雙室，箱寬 9.2m,頂板懸臂長 4.4 米，跨中腹板厚0.35m0.25m0.6m0.45m絞線，公稱直徑 15.24mm 抗拉極限強度 1860MPa2m63.0m5.50.35m.預(yù)應(yīng)力鋼絞線及錨具的技術(shù)條件必需契合 “GB/T14370-93預(yù)應(yīng)力筋用錨0.2m0.55m0.4m2m具、 夾具和有關(guān)連接器”標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)則。2.2 下部結(jié)構(gòu)Y 60o 夾角，為減少阻水面3. 普通鋼筋：II 級鋼筋，I 級鋼筋，技術(shù)條件必需契合 GBI499-84 規(guī)則。六、施工要點墩柱底部全寬 5m,承臺厚 2.5 米，基礎(chǔ)為?1 .5 米鉆孔樁，

17、樁底進(jìn)入弱風(fēng)化巖層至2 1、主橋下部匝道橋為單柱式橋墩，墩柱直徑為 1.5 米。橋臺采用埋置式橋臺，臺后直接與擋土主橋墩身為柱式墩，要求尺寸準(zhǔn)確，各墩表面混凝土顏色一致，光潔平必需保證墩身混凝土的質(zhì)量，施工接縫和鋼筋表面清理干凈，沒有雜物2和水泥漿碴，保證銜接的整體性。cm施工墩身時要注意預(yù)埋各種施工和構(gòu)造用的預(yù)埋件。承臺混凝土體積較大，施工單位可自行設(shè)置循環(huán)冷水管或其它降溫措軸線偏差不大于 1cm 當(dāng)用吊架澆筑合攏段時，按體系轉(zhuǎn)換程序先澆筑兩邊跨施，以釋放由于大體積混凝上引起的水化熱，避免裂縫。2m即時通知建設(shè)單位和設(shè)計單位做特殊處理。合攏段，其體系轉(zhuǎn)換程序嚴(yán)格按“主橋施工順序圖”執(zhí)行。(3

18、) 各梁段最好一次澆筑成形，如有困難可分兩次澆筑，但應(yīng)先施工底板鉆孔樁成孔以后，必需測量孔徑和孔位，并且應(yīng)注意清孔和預(yù)防縮孔現(xiàn)象和 底板承托以上一部分腹板，然后再澆筑其上的腹板與頂板，應(yīng)注意兩次澆筑混凝土 銜接質(zhì)量，確保良好的整體性。軸線偏差：群樁為 100mm 單排樁為 50mm傾斜度：小于 1/100沉渣：要求孔內(nèi)泥漿鉆渣清除干凈，孔底沉渣不大于15cm樁身質(zhì)量檢測：要求每根鉆孔樁必需作小應(yīng)變檢測，關(guān)于小應(yīng)變檢測有問題的樁以及施工時出現(xiàn)箱梁尺寸要求準(zhǔn)確，其誤差應(yīng)契合“公路橋涵施工技術(shù)規(guī)矩”要求，細(xì)1露筋現(xiàn)象。1600.5倍左與設(shè)計情況不符的樁均要求作大應(yīng)變檢測，每墩必需有12根樁作大應(yīng)變1

19、20 0.5 左右。施工中如設(shè)計測。的掛籃、吊架自重與設(shè)計不符，施工單位應(yīng)征得設(shè)計單位認(rèn)可后按實際情況做施2、主橋箱梁(1) 施工時，中跨段箱梁先懸臂澆筑，形成“單 T”，再在落地支架上一次工撓度計算，或由施工控制單位進(jìn)行施工撓度控制計算。20MPa才能拆(2)T01模, 達(dá)到 80%的設(shè)計強度后，方能張拉預(yù)應(yīng)力束。(7) 穿束之前應(yīng)關(guān)于孔道進(jìn)行檢查，用壓縮空氣或高壓水進(jìn)行清理，若有波紋管破裂造成的漏漿堵孔，應(yīng)即時處理。3、預(yù)應(yīng)力張拉錨具進(jìn)場時應(yīng)分批進(jìn)行外觀檢查，不得有裂紋、傷痕、銹蝕等。要求錨頭平面必需與鋼束管道垂直，錨孔中心要關(guān)于準(zhǔn)管道中心?？v向預(yù)應(yīng)力束均采用兩端張拉，橫橋向關(guān)于稱張拉。各束張拉時均應(yīng)做出標(biāo)記，以便測定鋼鉸線的引伸量，張拉時采用雙控，以() 橫向預(yù)應(yīng)力張拉后的鋼束應(yīng)作出鮮明的標(biāo)記，絕關(guān)于不允許漏拉，如出現(xiàn)漏拉或拉斷，將引起箱梁頂面的開裂，張拉應(yīng)有完整準(zhǔn)確的張拉記錄(囊括鋼筋編號