答辨試題及答案

1、發(fā)動(dòng)機(jī)A-1電控汽油噴射系統(tǒng)由那三部分組成？各有什么作用？答：空氣供給系統(tǒng)的功用：為發(fā)動(dòng)機(jī)提供清潔的空氣并控制發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)的 進(jìn)氣量。燃油供給系統(tǒng)的功用：供給噴油器一定壓力的燃油，噴油器則根據(jù)電腦指令噴油。 在電控燃油噴射系統(tǒng)中，電子控制系統(tǒng)的功用：根據(jù)汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)不同運(yùn)行工況 對(duì)噴油量控制是最基本的也是最重要的控制內(nèi)容。A-2在電控噴射方面柴油機(jī)與汽油機(jī)的主要差別是什么？答：在電控噴射方面柴油機(jī)與汽油機(jī)的主要差別是，汽油機(jī)的電控噴射系統(tǒng)只是 控制空燃比（汽油與空氣的比例），柴油機(jī)的電控噴射系統(tǒng)即控制噴油量和噴油 正時(shí)還控制噴油速率。A-3空氣流量計(jì)作用是什么？有哪幾種類(lèi)型？各有什么特點(diǎn)？

2、答：在L型系統(tǒng)中，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，并將信號(hào)輸入ECU。在電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)中使用的空氣流量計(jì)主要有翼片式空氣流量計(jì)；特 點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，但有一點(diǎn)的近期阻力，容易磨損；卡門(mén)旋渦式空氣流 量計(jì)；特點(diǎn);反應(yīng)速度最快，測(cè)量精度高，進(jìn)氣阻力小，無(wú)磨損，但成本高，體 積大；熱線式空氣流量計(jì)和熱膜式空氣流量計(jì)特點(diǎn)：測(cè)量精度高、反應(yīng)速度快， 進(jìn)氣阻力小，可靠耐用。A-4發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器及曲軸位置傳感器的作用及類(lèi)型有哪些？出現(xiàn)故障會(huì) 產(chǎn)生什么后果？答：用來(lái)檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角位移，給ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，作為 燃油噴射控制和點(diǎn)火控制的主控制制信號(hào)類(lèi)型：電磁式、霍爾式和光電式三種。出現(xiàn)故

3、障時(shí)將會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，甚至是發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。A-5什么是廢氣再循環(huán)？廢氣再循環(huán)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有什么影響？答：發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中將一部分廢氣引導(dǎo)吸入的新鮮空氣（或混合氣）中，返回 氣缸進(jìn)行再循環(huán)。降低最高燃燒溫度，從而降低NOx的排放量。廢氣再循環(huán)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響：過(guò)度的廢氣參與再循環(huán)，將會(huì)影響混合氣的著 火性能，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性。特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、低速、小負(fù)荷時(shí)，再循 環(huán)的廢氣會(huì)明顯影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。適時(shí)、適量的廢氣再循環(huán)可減少NOx化合物 的生成。A-6氧傳感器和爆震傳感器的作用及安裝位置如何？答：氧傳感器根據(jù)空燃比和排氣流中的含氧量向ECU輸送一個(gè)模擬電壓信號(hào)。濃 的空燃比使氧傳

4、感器產(chǎn)生高電壓。實(shí)現(xiàn)對(duì)本次噴油持續(xù)時(shí)間的修正。氧傳感器用 螺絲擰在排氣歧管或接近發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管中。爆震傳感器一般裝在發(fā)動(dòng)機(jī)第二、第三之間的缸體側(cè)面上，通過(guò)檢測(cè)爆燃時(shí)發(fā)動(dòng) 機(jī)機(jī)體振動(dòng)，獲得爆燃信息，將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，由ECU對(duì)爆燃的氣缸的 點(diǎn)火時(shí)間進(jìn)行調(diào)整。A-7什么是廢氣渦輪增壓？有什么作用？電控柴油機(jī)如何控制增壓壓力？答：柴油機(jī)利用廢氣能量驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)拖動(dòng)壓氣機(jī)，使進(jìn)氣增壓，以達(dá)到進(jìn)氣充分， 使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提高和減少?gòu)U氣的目的。所以稱(chēng)廢氣渦輪增壓。提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率30%-100%，可以減少單位功率的質(zhì)量，縮小外形尺寸，節(jié)約原 材料，降低燃油消耗。減少排放，發(fā)動(dòng)機(jī)工作柔和，噪聲小。采用（1）

5、旁通閥式渦輪增壓器；（2）可調(diào)整葉片式渦輪增壓器A-8節(jié)氣門(mén)位置傳感器（TPS）的作用是什么？有幾種類(lèi)型？如何檢修？答：功用：檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度及開(kāi)度變化，此信號(hào)輸入ECU，用于控制燃油噴射 及其它輔助控制（如EGR、開(kāi)閉環(huán)控制等）。類(lèi)型：電位計(jì)式、觸點(diǎn)式和綜合式三種檢修：電位計(jì)式：檢查輸出信號(hào)電壓，節(jié)氣門(mén)全關(guān)時(shí)應(yīng)約為0.5V，隨節(jié)氣門(mén)開(kāi) 度增大輸出信號(hào)電壓增加，節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)應(yīng)約為5V。觸點(diǎn)式：拆開(kāi)傳感器線束連接器，就車(chē)檢查各端子之間的通斷情況?；瑒?dòng)觸點(diǎn)端 子與怠速觸點(diǎn)端子在節(jié)氣門(mén)全關(guān)時(shí)應(yīng)導(dǎo)通，其它位置時(shí)應(yīng)不導(dǎo)通；滑動(dòng)觸點(diǎn)端子 與全開(kāi)觸點(diǎn)子端子之間：節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)應(yīng)導(dǎo)通，節(jié)氣門(mén)中小開(kāi)度時(shí)應(yīng)不導(dǎo)通。

6、 綜合式：綜合上述兩種傳感器檢查方法。A-9比較汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別是什么？性能特點(diǎn)是什么？答：區(qū)別；柴油機(jī)；（1）內(nèi)部形成混合氣。（2）壓縮自燃著火方式。汽油機(jī)：外 部形成混合氣，（現(xiàn)在也有缸內(nèi)噴射）；點(diǎn)火燃燒的著火方式。柴油機(jī)與汽油機(jī)相比的性能特點(diǎn)；（1）熱效率高。柴油機(jī)為30-40%，汽油機(jī)為20-30%。（2）經(jīng)濟(jì)性好。燃油消耗 率比汽油機(jī)約低30%。（3）故障少。（4）排放污染小。（5）機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷 大。（6）燃料供給系結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精度要求高。A-10高壓共軌系統(tǒng)的工作原理是什么？油壓一般為多少？答：高壓共軌系統(tǒng)采用一高壓油泵，將高壓燃油送到共軌內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)每缸都由一個(gè) 獨(dú)立

7、的高速響應(yīng)電磁閥來(lái)控制噴油器的工作，每一噴油器通過(guò)各自的一根高壓油 管連接到公共油軌上，系統(tǒng)內(nèi)的油壓由電控單元控制。油壓一般在25-160MPa之間。底盤(pán)B-1自動(dòng)變速器一般由哪幾部份組成？簡(jiǎn)單解釋各部份的作用。答：自動(dòng)變速器一般由變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等 組成。變矩器將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給變速器并在低速時(shí)增矩。行星齒輪機(jī)構(gòu)可以提供不同的傳動(dòng)比。液壓控制系統(tǒng)利用油液的壓力使離合器和制動(dòng)器動(dòng)作去控制行星齒輪機(jī)構(gòu)的某 一元件從而達(dá)到自動(dòng)換檔的目的。電子控制系統(tǒng)將傳感器與開(kāi)關(guān)的信息輸入給電控單元經(jīng)分析計(jì)算后去控制電磁 閥動(dòng)作。B-2行星齒輪機(jī)構(gòu)由哪些基本元件構(gòu)成？如何構(gòu)成減速

8、檔、超速檔、倒檔、直 接檔、空檔？答：行星齒輪機(jī)構(gòu)由太陽(yáng)輪、齒圈、行星架三個(gè)基本元件構(gòu)成。行星架為輸出件時(shí)構(gòu)成減速檔。行星架為輸入件時(shí)構(gòu)成超速檔。行星架為固定件 時(shí)構(gòu)成倒檔。有兩個(gè)輸入件時(shí)構(gòu)成直接檔。沒(méi)有固定件時(shí)構(gòu)成空檔。B-3簡(jiǎn)述前輪定位各參數(shù)的作用。答：主銷(xiāo)后傾角作用；保證汽車(chē)能穩(wěn)定的直線行駛。主銷(xiāo)內(nèi)傾角作用；保證車(chē)輪偏轉(zhuǎn)后能自動(dòng)回正。前輪外傾作用；提高車(chē)輪工作安全性（路面垂直反力產(chǎn)生一個(gè)沿轉(zhuǎn)向節(jié)向內(nèi) 的分力）。前輪前束作用；消除由車(chē)輪外傾而引起的前輪“外滾錐效應(yīng)”。B-4簡(jiǎn)述麥弗遜獨(dú)立懸架的組成及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。答：麥弗遜獨(dú)立懸架由減振器、螺旋彈簧、橫擺臂和橫向穩(wěn)定桿等組成。結(jié)構(gòu)特 點(diǎn)是；螺旋

9、彈簧與減振器裝于一體并將減振器作為引導(dǎo)車(chē)輪跳動(dòng)的滑柱。沒(méi)有傳統(tǒng)的主銷(xiāo)實(shí)體，主銷(xiāo)的軸線為上下鉸鏈的中心聯(lián)線。減振器缸筒下端與轉(zhuǎn)向節(jié)固定于一體，轉(zhuǎn)向節(jié)下端通過(guò)球鉸鏈與橫擺臂連接，汽車(chē)前端空間大有利于發(fā)動(dòng)機(jī)布置并可降低整車(chē)的重心。B-5什么是電控懸架？答：電控懸架在其電控裝置的控制下，能根據(jù)外界接收的信息或車(chē)輛本身狀態(tài)的 變化進(jìn)行動(dòng)態(tài)的自適應(yīng)調(diào)節(jié)。即電控懸架沒(méi)有固定的懸架剛度和阻尼系數(shù)，可以 隨著道路條件的變化和行駛需要的不同要求而自動(dòng)調(diào)節(jié)。電控懸架是一種主動(dòng)懸 架。B-6液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置由哪幾部份組成？什么是整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器？答：液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置由機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)

10、向油罐等組成。整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器由機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者 組合成一體的轉(zhuǎn)向器B-7畫(huà)曲線圖解釋附著力、車(chē)輪制動(dòng)力、路面 制動(dòng)力三者之間的關(guān)系。答：當(dāng)?shù)孛嬷苿?dòng)力 附著力時(shí)：Fxb=Fp 當(dāng)?shù)孛嬷苿?dòng)力附著力時(shí)：Fxb W F?B-8盤(pán)式車(chē)輪制動(dòng)器為什么采用較大宜徑的輪 缸及伺服裝置（助力器）。答：盤(pán)式車(chē)輪制動(dòng)器沒(méi)有助勢(shì)作用，并且制動(dòng)塊 摩擦面積小，因而制動(dòng)效能較低，為彌補(bǔ)盤(pán)式車(chē) 輪制動(dòng)器的不足，須提高液壓制動(dòng)系促動(dòng)管路壓 力，所以采用較大直徑的輪缸及伺服裝置（助力 器）。B-9普通轎車(chē)的雙管路制動(dòng)傳動(dòng)裝置通常采用什么型式？有何特點(diǎn)？答：采用交叉（X）型。特點(diǎn)是；一軸的一側(cè)車(chē)輪制動(dòng)器與

11、另一側(cè)對(duì)側(cè)車(chē)輪制動(dòng) 器同屬一個(gè)管路。在任一管路失效時(shí)，剩余總制動(dòng)力都能保持正常值的50%， 且前后橋制動(dòng)力分配比值保持不變，有利于提高 制動(dòng)穩(wěn)定性。B-10簡(jiǎn)述ABS （三位三通電磁閥）的工作過(guò)程。答：常規(guī)制動(dòng)時(shí)；電磁閥不工作。主缸一輪缸，制動(dòng)壓力I，管路液壓力由踏板力提供。保壓時(shí)；電磁線圈通小電流。三通孔被隔絕，制 動(dòng)壓力維持不變。降壓時(shí)；電磁線圈通大電流。輪缸一儲(chǔ)液器，制動(dòng)壓力I。增壓時(shí)；電磁線圈電流為零。主缸一輪缸，制動(dòng) 壓力I，管路液壓力由回油泵提供。電氣設(shè)備C-1免維護(hù)蓄電池的優(yōu)點(diǎn)有哪些？答：在整個(gè)使用過(guò)程中不需要補(bǔ)加蒸餾水；耐過(guò)充電性能好；自放電較少；故障少，使用壽命長(zhǎng)。C-2電子

12、防盜系統(tǒng)的功能有哪些？答：功能：服務(wù)功能；警惕提示功能；報(bào)警提示功能；防盜功能。C-3簡(jiǎn)述減速起動(dòng)機(jī)的工作原理，減速裝置有哪幾種類(lèi)型?答：減速起動(dòng)機(jī)的工作原理是：在電動(dòng)機(jī)的輸出軸與驅(qū)動(dòng)齒輪之間安裝了一組減 速齒輪，以提高電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，增大起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩。減速裝置有內(nèi)嚙合、外嚙 合和行星齒輪。C-4閉磁路點(diǎn)火線圈的優(yōu)點(diǎn)有哪些？答：磁阻??；漏磁少；效率高；體積小。C-5什么是冷型火花塞?如何匹配？答：受熱面積較小（絕緣體裙部較短），易散熱的高熱值的火花塞。冷型火花塞 應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)功率較大、轉(zhuǎn)速較高、壓縮比較大的發(fā)動(dòng)機(jī)。C-6簡(jiǎn)述霍爾式信號(hào)發(fā)生器的工作原理。答：當(dāng)轉(zhuǎn)子葉輪的葉片在霍爾元件與永久磁鐵之間時(shí)

13、，霍爾電壓為零，霍爾信號(hào) 發(fā)生器產(chǎn)生一個(gè)高電位信號(hào)；當(dāng)轉(zhuǎn)子葉輪的葉片離開(kāi)霍爾元件與永久磁鐵之間 時(shí)，產(chǎn)生霍爾電壓，霍爾信號(hào)發(fā)生器輸出一個(gè)低電位信號(hào)。C-7何謂冰堵？冰堵后的現(xiàn)象如何？答：冰堵是指當(dāng)管道內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)含有水份，在流經(jīng)膨脹閥時(shí)被冷卻，就變成冰塊 堵住膨脹閥，系統(tǒng)就停止循環(huán)而停止制冷，膨脹閥溫度就上升，冰塊就化了，系 統(tǒng)就恢復(fù)循環(huán)，制冷效果就恢復(fù)正常。冰堵的現(xiàn)象：低壓管壓力有時(shí)為真空，有時(shí)正常。C-8什么是眩目?如何防眩目？答：由于大燈射出的強(qiáng)光束刺激眼睛的視網(wǎng)膜后，因瞳孔來(lái)不及收縮而不能的閉 合上眼睛的現(xiàn)象，叫眩目。防眩目的方法有：采用雙絲燈泡（遠(yuǎn)光和近光）；在 近光燈絲的下部裝有金屬遮罩。C-9汽車(chē)空調(diào)中，高、低壓開(kāi)關(guān)的作用是什么?答：當(dāng)制冷系統(tǒng)工作壓力異常（過(guò)高或過(guò)低）時(shí)，自動(dòng)切斷電磁離合器電路，使壓縮 機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)或使冷卻風(fēng)