新能源汽車(chē)?yán)碚撝R(shí)復(fù)習(xí)總結(jié)資料2022 519

1、本文格式為Word版，下載可任意編輯 新能源汽車(chē)?yán)碚撝R(shí)復(fù)習(xí)總結(jié)資料2022 519 判斷題 1. 只有采用十分規(guī)燃料作為動(dòng)力源的汽車(chē)才是新能源汽車(chē)。（） 2. 因各個(gè)組成部件，布置方式和操縱策略的不同，混合動(dòng)力汽車(chē)有多種形式。（） 3. 使用絕緣工具即可進(jìn)行高壓電操作。（） 4. 電池應(yīng)單個(gè)做好保護(hù)以防短路，包括將電池放置于原廠零售包裝中或電極進(jìn)行絕緣處理。（） 5. 防盜燈閃爍一定是電機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題。（） 6. 電機(jī)過(guò)熱報(bào)警可能和水泵工作有關(guān)。（） 7. 整車(chē)慢充電時(shí)，需關(guān)閉整車(chē)鑰匙電源，等待 3-5 分鐘，并嚴(yán)禁載人充電。（） 8. 電動(dòng)車(chē)充電期間車(chē)輛可以行使。（） 9. 混合動(dòng)力汽車(chē)尋

2、常會(huì)有能量回收系統(tǒng)，該系統(tǒng)尋常與制動(dòng)系統(tǒng)相結(jié)合回收能量。（） 10.在對(duì) EV 電動(dòng)車(chē)高壓電池系統(tǒng)做檢修時(shí)，務(wù)必做到先拔除車(chē)輛鑰匙，拔除維修開(kāi)關(guān)，拆卸低壓線束，再拆卸高壓線束。（） 11.鉛酸電池目前主要用于低速電動(dòng)汽車(chē)。（） 12.鋰電池是由一個(gè)或多個(gè)鋰電池電芯通過(guò)電路進(jìn)行連接組成的。（） 13.EV 車(chē)和燃油車(chē)同樣具有怠速的概念。（） 14.純電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通，安全法規(guī)各項(xiàng)要求的汽車(chē)。（） 15.整車(chē)操縱器是整個(gè)汽車(chē)的核心操縱部件，它采集踏板信號(hào)，制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，操縱汽車(chē)正常行駛。（） 15.電機(jī)及其操縱器是整個(gè)汽

3、車(chē)的核心操縱部件，它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并作出相應(yīng)判斷后，操縱汽車(chē)正常行駛。（ ） 16.高壓電工對(duì)電動(dòng)車(chē)涉高壓操作期間，需要有另外一名高壓電工在一旁陪伴。（） 17.目前新能源汽車(chē)主要采用直流電機(jī)。（） 18.高壓電工屬于特別工種操作人員持證即可上崗。（） 19.純電動(dòng)汽車(chē)的攻關(guān)重點(diǎn)集中在提高電池性能，降低本金方面。（） 20.給新能源汽車(chē)進(jìn)行充電時(shí)一般采用直流電。（） 21.EV 車(chē)輛因發(fā)動(dòng)機(jī)的取消而無(wú)法使用機(jī)械轉(zhuǎn)向泵。（） 22.電機(jī)冷卻液溫度達(dá)到 90 度以上時(shí)，電機(jī)工作效率較高。（） 23.高壓電工在感冒，發(fā)燒期間不得參與電動(dòng)車(chē)的涉電作業(yè)。（） 24.增程式

4、混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與車(chē)輛驅(qū)動(dòng)。（） 25.電動(dòng)汽車(chē)能量回收系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)才能發(fā)揮作用。（） 26.駕駛員可以根據(jù)自身需要設(shè)置，更改或關(guān)閉遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)車(chē)載終端。（） 27.車(chē)載儲(chǔ)能裝置通過(guò)多個(gè)電芯串、并聯(lián)連接形成高電壓、高功率的動(dòng)力源。（） 27.車(chē)輛儲(chǔ)能裝置只有通過(guò)多個(gè)電芯串聯(lián)連接才能形成高電壓、高功率的動(dòng)力源。（ x ） 28.插電式混合動(dòng)力汽車(chē)可通過(guò)切換成純電動(dòng)行駛模式來(lái)降低油耗。（） 29.在對(duì)電動(dòng)車(chē)高壓電池系統(tǒng)做檢修時(shí)，務(wù)必做到先拔除車(chē)輛鑰匙、拆卸低壓線束或高壓線束、再拔除維修開(kāi)關(guān)。（） 29.在對(duì)電動(dòng)車(chē)高壓電池系統(tǒng)做檢修時(shí)，務(wù)必做到先拔除車(chē)輛鑰匙、拆卸低壓線束、拔除維修開(kāi)關(guān)、再

5、拆卸高壓線束。（ ） 30.插電式混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)尋常均參與車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)。（） 31.大幅度減輕電池包重量是提高純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的唯一方法。（） 32.電動(dòng)汽車(chē)安全策略設(shè)置的高低壓互鎖是指低壓電瓶鎖住動(dòng)力電池。（） 33.純電動(dòng)汽車(chē)從發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪取力來(lái)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給小電瓶充電。（ ） 33.電動(dòng)汽車(chē)從發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪取力來(lái)帶動(dòng)機(jī)械轉(zhuǎn)向泵。（ ） 34.電機(jī)冷卻液溫度達(dá)到 95 度以上時(shí)，電機(jī)工作效率下降。（） 35.DC/DC 變換器將高壓直流電轉(zhuǎn)化為低壓交流電。（ ） 36.DC/DC 變換器將高壓直流電轉(zhuǎn)化為低壓直流電。（ ） 36.純電動(dòng)車(chē)的怠速低，電能消耗小，對(duì)提高續(xù)駛里程有明顯效果

6、。（） 37.維修人員可將車(chē)載操縱器強(qiáng)制斷電的車(chē)輛掛入空擋后將車(chē)輛牽引回廠維修。（） 38.安裝了動(dòng)力電池組的機(jī)動(dòng)車(chē)都屬于新能源汽車(chē)。（） 39.純電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系真空助力裝置的真空源來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管。（） 40.能量回收不僅能提高續(xù)駛里程，還可以起到輔助制動(dòng)的作用。（） 41.掀開(kāi)機(jī)艙蓋對(duì)高壓部件進(jìn)行清洗一定會(huì)造成漏電。（） 42.能量管理系統(tǒng)是電動(dòng)車(chē)的智能核心。（） 43.能量管理系統(tǒng)是電動(dòng)車(chē)的智能核心。（ ） 43.純電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)常在電量低于 10%的狀態(tài)下繼續(xù)行駛，會(huì)造成電池過(guò)度放電。（） 44.燃料電池汽車(chē)也是通過(guò)充電來(lái)補(bǔ)充車(chē)載能量的。（） 45.車(chē)速加速遲鈍與遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)響應(yīng)不及時(shí)

7、有關(guān)。（） 46.電動(dòng)車(chē)因電能消耗到極限拋錨停駛就可以不用擔(dān)憂觸電直接切斷電機(jī)操縱器了。（ x ） 47.電動(dòng)車(chē)因電能消耗到極限拋錨停駛就可以不用擔(dān)憂觸電而直接拆解高壓部件了。 （） 47.增程式混合動(dòng)力汽車(chē)尋常在加速、超車(chē)時(shí)才啟動(dòng)發(fā)電機(jī)。（） 48.增程式混合動(dòng)力汽車(chē)尋常在加速、超車(chē)時(shí)會(huì)啟發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。（） 48.電機(jī)、電池和電控系統(tǒng)作為整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中最核心的部分，占據(jù)了整個(gè)新能源汽車(chē)的大部分本金。（ v ） 49.純電動(dòng)汽車(chē)取暖的暖風(fēng)熱量尋常取自發(fā)動(dòng)機(jī)水箱。（ x ） 50.車(chē)輛充電時(shí)駕駛員不得遠(yuǎn)離車(chē)輛，要車(chē)輛附近守候確保安全。（ x ） 選擇題 1. 以下哪個(gè)選項(xiàng)不屬于保障電池安全

8、的三重措施（B）。 A.斷電系統(tǒng) B.人員培訓(xùn) C.循環(huán)冷卻 D.阻燃抗擊 2. EV 電動(dòng)車(chē)電動(dòng)機(jī)尋常采用（ C ）。 A.直流電動(dòng)機(jī) B.異步電動(dòng)機(jī) C.永磁同步電動(dòng)機(jī) D.開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī) 3. 以下圖標(biāo)中表示動(dòng)力電池電量報(bào)警的是（ D ）。 A. B. C. D. 4. 當(dāng)動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)以下圖標(biāo)中警告燈啟亮的是（ D ）。 A. B. C. D. 5. 由于系統(tǒng)高電壓，若接插件在連接不良狀態(tài)下通電，極易發(fā)生 B 和 現(xiàn)象。 A.短路 拉弧 B.拉弧 燒蝕 C.短路 燒灼 D.短路 起火 6. 以下不屬于 EV EPT 零件的是（B）。 A.電機(jī) B.電機(jī)操縱器 C.傳動(dòng)軸 D.減速器

9、 7. 以下不屬于 EV 車(chē)輛三小電零件的是（A）。 A.電機(jī) B.電空調(diào) C.EHPS D.EPB 8. 汽車(chē)直線行駛時(shí)，對(duì)轉(zhuǎn)向系的一個(gè)很重要的要求是（D）。 A.便捷 B.方向盤(pán)搖擺 C.駕駛員隨時(shí)修正方向 D.車(chē)輪自動(dòng)回正 9. 以下電動(dòng)汽車(chē)對(duì)充電裝置的要求不包括（B）。 A.安全 B.質(zhì)量大 C.經(jīng)濟(jì) D.效率高 10.以下圖標(biāo)中表示電機(jī)過(guò)熱的是（ B ）。 A. B. C. D. 11.以下屬于純電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)點(diǎn)的是（B）。 A.本金低 B.技術(shù)較簡(jiǎn)單成熟 C.續(xù)航能力可滿足長(zhǎng)距離出游 D.政府補(bǔ)貼，較傳統(tǒng)汽車(chē)低廉。 11.以下屬于純電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)點(diǎn)的是（B）。 A.本金低 B.技術(shù)較簡(jiǎn)單成

10、熟 C.續(xù)航能力可滿足長(zhǎng)距離出游 D.政府補(bǔ)貼，較傳統(tǒng)汽車(chē)低廉。 12.當(dāng) EHPS 出現(xiàn)故障時(shí)以下圖標(biāo)中警告燈啟亮的是（D）。 A. B. C. D. 13.整車(chē)操縱器（VMS）的功能不包含哪一項(xiàng)（A）。 A.單節(jié)電池電壓采集 B.驅(qū)動(dòng)扭矩計(jì)算 C.冷卻系統(tǒng)操縱 D.上下電管理 14.以下哪個(gè)選項(xiàng)不是電池管理系統(tǒng)功能（D）。 A.系統(tǒng)自檢 B.充放電保護(hù) C.熱保護(hù) D.能量回收 15.EV 電動(dòng)車(chē)電池尋常采用（D）。 A.錳酸鋰電池 B.鈷酸鋰電池 C.磷酸鐵鋰電池 D.三元鋰電池 16.以下圖標(biāo)中表示高壓動(dòng)力電池包切斷警告燈的是（ A ）。 A. B. C. D. 17.交流 220V/

11、16A 對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電時(shí)，車(chē)載電機(jī)通過(guò)整流模塊整流成（D）V 左右的直流電。 A.220 B.280 C.300 D.380 18.以下說(shuō)法正確的是（B）。 A. 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上混合動(dòng)力車(chē)輛的主流都是柴油混合動(dòng)力。 B. 安全性、壽命、本金是新能源汽車(chē)發(fā)展的最大瓶頸。 C. 純電動(dòng)車(chē)可在各種環(huán)境中啟動(dòng)，不受極寒、極熱環(huán)境影響。 D. 油電混合動(dòng)力汽車(chē)長(zhǎng)距離高速行駛省油效果明顯。 19.以下不屬于 EV 車(chē)輛的特點(diǎn)是（D）。 A.起步快 B.噪音小 C.使用本金低 D.可使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) 20.常用的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載儲(chǔ)能裝置用電池不包括（ B ）。 A.鎳氫電池 B.鉛酸電池 C.鋰電池 D.氫燃料電

12、池 21.常用的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載儲(chǔ)能裝置用電池不包括（ B ）。 A.鎳氫電池 B.鉛酸電池 C.鋰電池 D.氫燃料電池 21.純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的三大電包括（ A ）。 A.電機(jī)及其操縱器 B.電動(dòng)轉(zhuǎn)向架 C.車(chē)載充電機(jī) D.電噴裝置 21.純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的三大電包括（ A ） A. 電機(jī)及其操縱器 B. 電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵 C. 車(chē)載充電器 D. 電噴裝置 22.對(duì)插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)而言，以下說(shuō)法正確的是（ D ）。 A.充電后才可行駛 B.車(chē)輛不配備電箱 C.是純電驅(qū)動(dòng) D.發(fā)動(dòng)機(jī)參與驅(qū)動(dòng) 22.對(duì)插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)而言，以下說(shuō)法正確的是（ D ） A.充電后才可行使 B.車(chē)輛不配備電池

13、 C.是純電驅(qū)動(dòng) D.發(fā)動(dòng)機(jī)參與驅(qū)動(dòng) 23.以下參數(shù)務(wù)必納入遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的是（C）。 A.風(fēng)扇轉(zhuǎn)速 B.空調(diào)溫度 C.電池模塊溫度 D.阻燃系數(shù) 24.以下不屬于動(dòng)力系統(tǒng)故障的是（D）。 A.母線過(guò)壓故障 B.母線欠壓故障 C.旋變故障 D.ABS 故障 25.電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)功能包括（C）。 A. 電池容量標(biāo)定 B.電芯疊放規(guī)矩 C.電池異常狀態(tài)報(bào)警及保護(hù) D.電芯數(shù)量 26.我國(guó)燃料電池汽車(chē)用的主要能源是（B） A.高能汽油 B.高純度氫氣 C.高純度氧氣 D.太陽(yáng)能 27.以下圖標(biāo)中表示高壓動(dòng)力電池包切斷警告燈的是（ D ） A. B. C. D. 28.燃料電池汽車(chē)尋常需補(bǔ)充以下車(chē)

14、載能源。（B） A.氫氣、氧氣 B.氫氣、電能 C.電能、氧氣 D.電能、氧氣 29.純電動(dòng)汽車(chē)冬天主要通過(guò)（C）來(lái)取暖。 A.制動(dòng)能量回收 B.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)水 C.電加熱器 D.電池包冷卻水 純電動(dòng)汽車(chē)冬天主要通過(guò)（ C ）來(lái)采暖 A.制動(dòng)能量回收 B.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)水 C.EHPS/PTS D.電池包冷卻水 30.以下哪個(gè)選項(xiàng)不是電池管理系統(tǒng)功能（D） A.系統(tǒng)自檢 B.充放電保護(hù) C.熱保護(hù) D.回收能量 31.以下不屬于純電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)點(diǎn)的是（C） A.環(huán)保節(jié)能 B.技術(shù)較簡(jiǎn)單成熟 C.續(xù)駛里程長(zhǎng) D.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 32.以下不屬于插電式混合動(dòng)力車(chē)輛的優(yōu)點(diǎn)是（A） A.零排放 B.噪音小 C

15、.使用本金低 D.續(xù)航里程長(zhǎng) 33.汽車(chē)直線行駛時(shí)，對(duì)轉(zhuǎn)向系的一個(gè)很重要的要求是（D）。 A.便捷 B.方向盤(pán)搖擺 C.駕駛員隨時(shí)修正方向 D.車(chē)輪自動(dòng)回正 34.電子水泵提供冷卻循環(huán)動(dòng)力，其冷卻的原件不包括（D）。 A.電機(jī) B.DCDC C.電機(jī)操縱器 D.電加熱器 電子水泵提供冷卻循環(huán)動(dòng)力，其冷卻的原件不包括（D）。 A.電機(jī) B.DCDC C.PCU D.EHPS 35.電子水泵提供冷卻循環(huán)動(dòng)力，其冷卻的原件不包括（D）。 A.電機(jī) B.DCDC C.PCU D.EHPS 35電子水泵提供冷卻循環(huán)動(dòng)力，其冷卻的原件不包括（ C ） A.驅(qū)動(dòng)電機(jī) B.車(chē)載儲(chǔ)能裝置 C.冷凝器 D.電機(jī)操

16、縱器 35.電子水泵提供冷卻循環(huán)動(dòng)力，其冷卻的原件不包括（D）。 A.電機(jī) B.DCDC C.PCU D.電加熱器 35.造成純電動(dòng)汽車(chē)冬季續(xù)航里程下降的主要理由（A）。 A.氣溫低電池活性下降 B.開(kāi)啟空調(diào) C.路面結(jié)冰 D.風(fēng)雪影響 36.單體電芯的額定電壓尋常在（D）。 A.380V 以上 B.100V 左右 C.50V 左右 D.3V 左右 37.電動(dòng)汽車(chē)三小電的電能從（B）獲取。 A.驅(qū)動(dòng)電機(jī) B.DC/DC C.發(fā)電機(jī) D.低壓電瓶 38.當(dāng)車(chē)輛自檢完畢，可以正常行駛時(shí)啟亮的指示燈是（C） A. B. C. D. 39.遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的主要作用是（B） A.車(chē)輛定位 B.監(jiān)控車(chē)輛信息

17、，確保運(yùn)行安全 C.節(jié)能 D.能量回收 40.以下屬于 EV 車(chē)輛三小電零件的是（D）。 A.驅(qū)動(dòng)電機(jī) B.電池包 C.充電機(jī) D.電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力泵 41.以下哪個(gè)參數(shù)不可以通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)獲?。–）。 A.驅(qū)動(dòng)電機(jī)電流 B.電池模塊溫度 C.輪胎氣壓 D.剩余電量 42.檢修車(chē)輛時(shí)切斷車(chē)輛電源的方法是（A） A.拔除電池包維修開(kāi)關(guān) B.關(guān)閉啟動(dòng)鑰匙 C.拆除電池包 D.斷開(kāi) DC/DC 簡(jiǎn)答題 1. 電動(dòng)汽車(chē)在什么行駛工況易造成電池過(guò)放電？ 高速巡航，高負(fù)荷（爬坡、載重等），高原地區(qū)行駛。極熱極寒溫度條件行駛。頻繁急加速/減速。 2. 請(qǐng)簡(jiǎn)答快充和慢充的區(qū)別？ 快充用 750V, 九孔插座，直流充電，充電時(shí)間短。慢充