二級建造師考試重點公路(實務(wù))資料講解

1、二級建造師考試重點公路（實務(wù)）1、路基類型1膨脹土地區(qū)路基有 遇水膨脹 ，失水收縮 的特點。2路基的干濕類型表示路基在 最不利季節(jié) 的干濕狀態(tài)，劃分為 干燥、中 濕、潮濕和過濕 四類。原有公路 路基的干濕類型，可以根據(jù) 路基的分界相對含 水量或分界稠度 劃分；新建公路路基的干濕類型可用 路基臨界高度 來判別。 2 、原地基處理要求土質(zhì)路堤地基表層處理要求：（1）二級及二級以上 公路路堤基地的壓實度應(yīng) 不小于 90；三、四級 公路 應(yīng) 不小于 85 。（ 2） 原地面坑、洞、穴 等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料 分層回填分層 壓實，壓實度應(yīng)符合規(guī)定。（3） 地面橫坡緩于 1： 5 時，清除地表草

2、皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。地面橫坡為1: 51: 2.5時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬 度 不應(yīng)小于 2m。在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應(yīng)按 設(shè)計要求 設(shè)過渡層 。路基填料的選擇用于公路路基的填料要求 挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好 。規(guī)范規(guī)定 液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26、含水量不適宜直接壓實的細 粒土， 不得直接作為路堤填料 。泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量 的土， 不得直接用于填筑路基 ；含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì) 的土嚴禁作 為填料。填方路基施工土方路堤施工技術(shù)填筑要求：（1）性質(zhì)不同 的填料，應(yīng) 水平分層、分段填筑 ，分層壓

3、實 。（2）在有地下水的路段 或臨水路基 范圍內(nèi)，宜填筑 透水性好 的填料。（3）在 透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前 ，應(yīng)在其表面設(shè)2%4%的雙向橫坡。（4）每一種筑層 壓實后的寬度不得小于設(shè)計寬度 。（5）路堤填筑時，應(yīng)從 最低處起分層填筑 ，逐層壓實 。（ 6） 交替填筑時，則應(yīng) 分層相互交替搭接 ，搭接長度 不小于 2m。P3土方路堤施工技術(shù)填筑方法：（1）分層填筑法 ：可分為 水平分層填筑法與縱向分層填筑法 。水平分層填 筑法是路基填筑的常用方法 ；縱向分層填筑法宜用于 用推土機從路塹 取土填筑距離較短的路堤 。（2）豎向填筑法 ：豎向填筑因 填土過厚而不易壓實 。P4（3

4、）混合填筑法：一般沿線路分段進行，每段距離以2040m為宜。填石路基施工技術(shù)填筑要求：（ 1） 二級及二級以上 公路的填石路堤應(yīng) 分層填筑壓實 。（2）巖性相差較大 的填料應(yīng)分層或分段 填筑。 嚴禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料 混合使用。（ 3） 邊坡碼砌與路基填筑 宜基本同步 進行。（ 4） 壓實機械宜選用自重 不小于 18t 的振動壓路機。（ 5） 在填石路堤頂面與細粒土填土層 之間應(yīng)按設(shè)計要求設(shè) 過渡層 。填石路基施工技術(shù)填筑方法1） 豎向填筑法 （傾填法）；（2）分層壓實法 （碾壓法）：該方法 自下而上 水平分層，逐層填筑，逐層壓實。 高速公路、一級公路和鋪設(shè)高級路面的其他等級公路 的填石路堤

5、采 用此方法。填石路堤將填方路段劃分為 四級施工臺階、四個作業(yè)區(qū)段、八道工 藝流程進行分層施工。四級施工臺階是：在路基面以下0.5m為第1級臺階， 0.51.5m為第2級臺階，1.53.0m為第3級臺階，3.0m以下為第4級臺 階。 四個作業(yè)區(qū)段 是：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段 。施工中 填 方和挖方作業(yè)面 形成臺階狀 ，臺階間距視 具體情況和適應(yīng)機械化作業(yè) 而定，一 般長為100m左右。填石作業(yè)自最低處開始，逐層水平填筑，每一分層先是機械 攤鋪主骨料 ，平整作業(yè)鋪撒嵌縫料 ，將填石空隙以 小石或石屑 填滿鋪平，采用 重型振動壓路機 碾壓，壓實填筑層頂面石塊穩(wěn)定。石方填筑路堤 八道

6、工藝流程 是： 施工準備、填料裝運、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢測簽認、路基 成型、路基整修 。（ 3） 沖擊壓實法 ；（ 4） 強力夯實法 。土石路堤施工技術(shù)填筑要求：（1）壓實機械宜選用自重 不小于18t的振動壓路機。（ 2） 土石路堤不得傾填 。（3）壓實后透水性差異大的 土石混合材料，應(yīng) 分層或分段 填筑， 不宜縱向 分幅填筑。（ 4） 土石混合材料最后一層的壓實厚度 應(yīng)小于 300mm。（ 5） 邊坡碼砌與路堤填筑 宜基本同步 進行。P6土石路堤施工技術(shù)填筑方法：土石路堤 不得采用 傾填方法，只能采用 分層 填筑，分層壓實。當(dāng)土石混合料中石料含量 超過 70時，宜采用人工鋪填。橋

7、、涵及結(jié)構(gòu)物的回填施工技術(shù)填筑要求：（ 1） 二級及二級以上 公路應(yīng)按設(shè)計做好過渡段。（2）二級以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應(yīng)按設(shè)計要求 預(yù)留臺階 。（3）臺背 回填部分的路床宜與路堤路床 同步填筑。（ 4） 涵洞回填施工應(yīng)符合的規(guī)定：洞身兩側(cè)，應(yīng) 對稱分層回填壓實 ，填料 粒徑宜 小于 150mm 。橋、涵及結(jié)構(gòu)物的回填施工技術(shù)填筑方法：（1）橋臺臺背填筑的方法 ：采用水平分層填筑 的方法，人工攤鋪為主，分 層松鋪厚度宜 小于 20cm。（ 2） 拱涵的填筑方法 ：回填石時，可采用 分層填筑法和片石套拱法 。（3）涵管處的填筑方法：涵管兩側(cè)對稱水平分層填筑，層鋪厚度以 15cm為 宜。 P

8、7（ 4） 擋土墻墻背的回填方法 ：擋土墻墻趾部分的基坑，應(yīng) 及時回填壓實 ， 并做成 向外傾斜的橫坡 。挖方路基施工土質(zhì)路塹施工技術(shù)開挖方法： 橫向挖掘法、縱向挖掘法和混合式挖掘法 等 幾種基本方法。 橫向挖掘法 包括 單層橫向全寬挖掘法和多層橫向全寬挖掘 法；縱向挖掘法具體方法有 分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法 ；混合式挖掘法 為多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法 混合使用推土機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法與填筑路基相同的有 下坡推土法、槽形推土 法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法 。另有 斜鏟推土法和側(cè)鏟推 土法 。路塹土方開挖中以 正鏟挖掘機 使用最多。正鏟挖掘機適用于 與運輸車輛配 合

9、開挖土方路塹 。其作業(yè)方法有 側(cè)向開挖和正向開挖 。 P8石質(zhì)路塹施工技術(shù)開挖方式： 鉆爆開挖、直接應(yīng)用機械開挖：不適于破碎 堅硬巖石、靜態(tài)破碎法 。洞室爆破： 采用拋擲爆破、定向爆破、松動爆破方法 。拋擲爆破有 三種 形 式。綜合爆破施工技術(shù)一般包括 小炮和洞室 兩大類。小炮主要包括 鋼釬炮、深 孔爆破 等鉆孔爆破；洞室炮主要包括 藥壺炮和貓洞炮 。用藥量 1t 以上為 大炮，1t以下為中小炮。路基雨期施工重黏土、膨脹土及鹽漬土 地段不宜在雨期施工； 中原地區(qū)排水困難 ，不 宜安排雨期施工。雨期填筑路堤：（ 1 ）雨期路堤施工地段除施工車輛外，應(yīng) 嚴格控制其他車輛在施工現(xiàn)場通 行。（2）在填

10、筑路堤前，應(yīng)在 填方坡腳以外挖掘排水溝 。（3） 應(yīng)選用 透水性好的碎（卵）石土、沙礫、石方碎渣和沙類土作為填料。 利用挖方土作填方時應(yīng) 隨挖隨填， 及時壓實 。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成2%4%的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實。雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳 不宜小于3m平原區(qū)路 基縱向取土?xí)r，取土坑深度一般 不宜大于 1m。雨期開挖路塹：土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂 2m以外開挖截水溝并接通出水口。開挖土質(zhì)路塹宜 分層開挖。挖方邊坡 不宜一次挖到設(shè)計標高 ，應(yīng)沿坡面 留30cm厚。以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運隨填。土質(zhì)路

11、塹挖至設(shè)計標高以上 3050m時應(yīng)停止開挖。土的強度 低于規(guī)定值時 應(yīng)按設(shè)計要求進行處理。( 5)雨期開挖巖石路塹， 炮眼 應(yīng)盡量水平設(shè)置。邊坡應(yīng)按設(shè)計坡度 自上而下 層層刷坡 ，坡度應(yīng)符合設(shè)計要求。路基冬期施工路基工程不宜冬期施工的項目： 高速公路、一級公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級以下公路路堤。鏟除原地面的草皮，挖掘填方地段的臺階 。( 3)整修路基邊坡 。在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤 。冬季填筑路堤：冬期施工的路堤填料，應(yīng)選用 未凍結(jié)的砂類土與碎、卵石土 ，開挖石方的石塊石渣等 透水性良好 的土應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)牡攸c設(shè) 出水口應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)牡攸c設(shè) 出水口P13冬期填筑路堤，應(yīng)按 橫斷面全寬

12、平填 ，且最大松鋪厚度 不得超過30cm當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓。挖填方交界處，填土低于1m的路堤都不應(yīng)在冬期填筑。( 4)冬期施土取土坑應(yīng)遠離 填方坡腳 。冬期施工開挖路塹表層凍土的方法： 爆破凍土法、機械破凍法、人工破凍法 。冬期開挖路塹：( 1 )當(dāng)凍土層被開挖到未凍土后，應(yīng) 連續(xù)作業(yè) ，分層開挖 。(2)挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計線，應(yīng)預(yù)留30cm厚臺階。( 3)冬期開挖路塹 必須從上向下 開挖， 嚴禁從下向上 掏空挖“神仙土”。( 4)每日開工時 先挖向陽處 ，氣溫回升后 再挖背陰處 。棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般 不得小于3m深路塹或松軟地帶 應(yīng)保持5m以上。嚴禁把棄土堆于路塹

13、邊坡頂上。路基排水的分類及施工要點路基排水分類：( 1 )地面排水可采用 邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā) 池 等設(shè)施。( 2)地下排水設(shè)施有 排水溝、暗溝(管)、滲溝、滲井、檢查井 等。邊溝溝底縱坡 應(yīng)銜接平順 ；土質(zhì)地段的邊溝縱坡大于 3時應(yīng)采取加固 措施。3.挖方路基的塹頂截水溝應(yīng)設(shè)置在坡口 5m以外；截水溝長度超過500m時3.排水溝長度根據(jù)實際需要而定，通常 不宜超過500m溝底縱坡不宜小于0.3 。急流槽分節(jié)長度宜為510m其臺階高度應(yīng)小于600mm蒸發(fā)池池底宜設(shè) 0.5的橫坡；蒸發(fā)池四周應(yīng)進行維護 。路基地下水排水設(shè)施的施工要點：暗溝(管)：用于 排除泉水或地下集

14、中水流。溝底必須埋入 不透水層 內(nèi)，溝壁最低一排滲水孔應(yīng)高出溝底至少 200mm。暗溝的溝底縱坡 宜大于 1 。寒冷地區(qū)的暗溝坡度 宜大于 5 。暗溝頂面必須設(shè)置 混凝土蓋板或石料蓋板 ，板頂上填土厚度應(yīng)大于 500mm。P14滲溝：填石滲溝石料嚴禁用粉砂、細砂。填石滲溝縱坡不宜小于1 。出水口底面標高應(yīng) 高出滲溝外最高水位 200mm。土工布的搭接寬度 應(yīng)大于 100mm。滲溝頂部應(yīng)設(shè)置 封閉層 。滲溝宜 從下游向上游 開挖，并應(yīng) 隨挖隨支撐 、及時回填 ，不可 暴露太久。滲井：填充料含泥量應(yīng) 小于5%,不得將粗細材料混雜填塞。井壁與填充料之間應(yīng)設(shè) 反濾層 。滲井開挖應(yīng) 隨挖隨支撐、及時回填

15、4）檢查、疏通井：檢查 井內(nèi)應(yīng)設(shè)檢查梯，檢查井的 井壁應(yīng)設(shè)置反濾層P15防護與支擋工程類型路基防護與加固工程設(shè)施，按其作用不同，可分為 邊坡坡面防護、沖刷 防護、支擋建筑物及濕軟地基加固 等四大類。邊坡坡面防護：（ 1）植物防護：種草、鋪草皮、植樹。（2）圬工防護：框格防護、封面、護面墻、干砌片石護 坡、漿砌片石護坡、漿砌預(yù)制塊護坡、錨桿鐵絲網(wǎng) 噴漿、噴射混凝土護坡。（3）木工織物防護。沖刷防護：（ 1）直接防護：植物、鋪石、拋石、石籠等。（2）間接防護：丁壩、順壩、防洪堤等導(dǎo)流構(gòu)造物以及改移 河道。支擋建筑物：（ 1）路基邊坡支擋：擋土墻、石剁及其他具有承重作用的構(gòu)造物等。 （2）堤岸支擋：

16、沿河駁岸、浸水擋土墻。濕軟地基加固常用的方法有 換填土層法、碾壓夯實法、排水固結(jié)法、擠 密法、化學(xué) 加固法、土工合成材料加固法 等。防護與支擋工程的適用條件與功能草皮護坡鋪置形式有 平鋪式、疊鋪式、方格式和卵（片）石方格式 四種。用護面墻防護的挖方邊坡 不宜陡于 1： 0.5 。 、常用的擋土墻類型有 重力式、懸臂式、護臂式、錨桿式及錨定板式和加 筋擋土墻 等。（1）重力擋土墻 形式簡單、施工方便 ，可 就地取材、適應(yīng)性強 。缺點是 墻身截面大，圬工數(shù)量也大 ，在軟弱地基上修建往往受到 承載力的限制，墻高 不宜過高 。重力式擋土墻墻背形式可分為 俯斜、仰斜、垂直、凸形折線（凸折 式）和衡重式

17、五種。（2）加筋土擋土墻由 填料 、在填料中布置的拉筋以及墻面板 三部分組 成。墻的 穩(wěn)定性 影響比對其他結(jié)構(gòu)物 小，地基的處理也較 簡便；它是一種很好 的抗振結(jié)構(gòu)物 ； 節(jié)約占地，造型美觀；造價比較低，具有良好的經(jīng)濟效益 。（3）錨桿擋土墻按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為 柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨 桿擋土墻 。錨桿擋土墻施工工序主要有 基坑開挖、基礎(chǔ)澆（砌）筑、錨桿制 作、鉆孔、錨桿安放與注漿錨固、肋柱和擋土板預(yù)制、肋柱安裝、擋土板安 裝、墻后填料填筑與壓實 等。 P18最佳含水量測定擊實試驗法分 輕型和重型 擊實。取制備好的土樣按所選擊實方法分 3 次 或 5 次倒入擊實筒；曲線上峰值點的 縱、橫

18、坐標 分別為 最大干密度和最 佳含水量 。振動臺法與表面振動壓實儀法 均是采用振動方法測定土的最大干密度。 前者是整個土樣同時受到垂直方向的振動作用 ，后者是 振動作用自土體 表面垂直向下傳遞的 。12 壓實度檢測壓實度是 現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度 的比值灌砂法不宜用于 填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的測定 。在路面工 程中也適用于 基層、砂石路面、瀝青表面處治及瀝青貫入式路面 的壓實度檢 測；試驗地點選一塊平坦的表面，并將其 清掃干凈，其面積不得小于 基板面 石。 P19環(huán)刀法：擦凈環(huán)刀，稱取環(huán)刀質(zhì)量 m準確至o.ig ；擦凈環(huán)刀外壁， 用天平稱取環(huán)刀及試樣合計重量， 準確至 0.1g。核

19、子密度濕度儀法 ：利用放射性元素 測量各種土的密實度和含水量，測定層的厚度 不超過 2ocm。P2o彎沉的檢測國內(nèi)外普遍采用回彈彎沉來表征路基承載能力， 回彈彎沉越大，承載 能力越小，反之則越大 。常用的幾種彎沉值測試方法的特點： 貝克曼梁法（靜態(tài)測試）、自動 彎沉儀法（靜態(tài)試驗范疇）、落錘彎沉儀法（動態(tài)彎沉） 。貝克曼梁法測試步驟：（1）將測試車后輪對準測點后約 35m處位置上。（2） 梁壁不能碰到輪胎，彎沉儀側(cè)頭置于測點上（輪隙中心前方35n） 并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上。（ 3 ）當(dāng)指針轉(zhuǎn)動到 最大值 時，迅速讀取 初讀數(shù) ，待表針回轉(zhuǎn) 穩(wěn)定后 讀取 最 終讀數(shù) ，汽車行進速度宜為

20、5Km/h 左右。路基施工測量方法施工測量的工作程序：（1）首先建立 施工控制網(wǎng) ，必須遵守 “由整體到局部”“先控制后碎部的”原 則。（2）控制點恢復(fù)布設(shè) 。（3）路基中線恢復(fù)測量 。（4）縱斷面測設(shè) 。（5）橫斷面測設(shè) 。路基施工測量方法：（ 1）中線測量 ，包括 切線支距法、偏角法、坐標 法。（ 2） 橫斷面測量 ，內(nèi)容包括： 標定公路橫斷面的方 向、測量公路橫斷面、繪制公路橫斷面 。14 軟土路基施工淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的 一般黏性土 統(tǒng)稱為軟土。修建在軟土地區(qū)的路基，主要是 路堤填筑荷載引起軟基滑動破壞的 穩(wěn)定問題和量大且時間長的沉降問題 。軟土地基基底開挖

21、換土施工方法：（1）開挖方式：深度超過2m時，要由端部向中央，分層挖除；軟土在 路基坡腳范圍以內(nèi)應(yīng) 全部清除 。（2）泥沼基地的換填： 第一類泥沼，完全為穩(wěn)定的泥炭所充滿，相對穩(wěn) 定；第二類泥沼 ，為不穩(wěn)定的泥炭所充滿，相對不穩(wěn)定；第三類泥沼 ，為水或流動的泥炭或淤泥所充滿，表 面有或無漂浮的泥炭皮，極不穩(wěn)定。（3）填筑及壓實：壓實時，常采用 振動壓路機和重型靜力壓路機 ；如果路基 與兩側(cè)沼澤完全隔離，就可按照一般路堤填筑方式進行填筑，分層碾壓 時控制好 含水量、碾壓遍數(shù)、碾壓方式及路堤邊坡、護坡道的密實程 度，要做好泥沼與路堤之間邊溝的排水 ，保證路堤 不受水毀，不受凍 害。（ 4）護面墻應(yīng)

22、在路堤壓實穩(wěn)定后再開挖砌筑 。砂墊層：其形式有 排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層和土工布混合使用 等形式。土工布在軟土地基加固中的作用包括 排水、隔離、應(yīng)力分散和加筋補 強。土布工連接一般采用 搭接法或縫接法 。目前縫接法有 一般縫法、丁縫法和 蝶形法。拋石擠淤法施工簡單、迅速、方便 ；拋投順序，應(yīng) 先從路堤中部開始 ， 中部向前突進后再漸次向兩側(cè)擴展 ，以使 淤泥向兩旁擠出 。爆破排淤法 分為兩種，一種方法是 先在原地面上填筑低于極限高度的路 堤，另一種方法是 先爆后填，適用于稠度較小 ，回淤較慢的軟土。堆載預(yù)壓法 的方式有 超載預(yù)壓和等載預(yù)壓 兩種。砂井 用 振動打樁機、柴油打樁機 ，以及下

23、端裝有 活瓣鋼樁靴的樁管 將砂 或砂和角礫 混合料形成砂井10.袋裝砂井：按整平原地面一攤鋪下層砂墊層一機具定位一打入套管10.T沉入砂袋一拔出套管一機具移位一埋砂袋頭一攤鋪上層砂墊層的施工工藝流程 進行。塑料排水管用 插板機，或與袋裝砂井打設(shè)機共用。按 整平原地面 T攤鋪下層砂墊層T機具就位塑料排水板穿靴T插入套管拔出套管T割斷塑 料排水板f機具移位f攤鋪上層砂墊層 的施工工藝程序進行。粒料樁：按整平地面f振沖器就位對中f成孔f清孔f加料振密f 關(guān)機停水f振沖器移位的施工工藝程序進行。旋噴樁：整平原地面f鉆機定位f鉆進f上提噴粉（或噴漿）f強 制攪拌f復(fù)拌f提桿出孔f鉆機移位 的施工工藝程序

24、進行。生石灰樁：按 整平地面f振沖器就位對中f成孔f空氣壓縮機注入 生石灰f邊振動邊拔出套管f振沖器移位f封緊生石灰樁孔 的施工工藝程序進 行。膨脹土路基施工膨脹土具有顯著的 吸水膨脹，失水收縮兩種變形特性。強膨脹土 穩(wěn)定性差 ，不得 作為路堤填料。弱膨脹土作為路堤填料 時，若脹縮總率 不超過 0.7，可直接填筑 。膨脹土地區(qū)路基施工技術(shù)：膨脹土地區(qū)路基施工，應(yīng) 避開雨期 作 業(yè)，膨脹土地區(qū)路基應(yīng) 分段施工。 （1）基底處理要求 （2）路堤施工（3）路塹 施工：宜用支擋結(jié)構(gòu) 對強膨脹土邊坡進行防護。粒料基層（底基層）施工粒料基層（底基層）包括 嵌鎖型和級配型 兩種， 嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)

25、碎石、填隙碎石 等；級配型 包括級配碎石、級配礫石、符合級配的 天然砂礫、部分礫石經(jīng)壓制摻配而成的級配礫、碎石 等，其中 級配碎石 可用于 各級公路的基層和底基層。P27對原材料的技術(shù)要求： 級配碎石用做基層時，其壓實度 不應(yīng)小于 98；用做底基層時，其壓實度 不應(yīng)小于 96；級配礫石或天然砂礫 用做基層 時，其重型擊實標準的壓實度 不應(yīng)小于 98；用做底基層時，其重型擊實標準 的壓實度 不應(yīng)小于 96 。40%填隙碎石施工：（1）備料：填隙料的用量約為粗碎石質(zhì)量的3040%（ 2）運輸粗碎石：由遠到近將粗碎石按規(guī)范計算的 距離卸置于下承層上。（ 3）攤鋪：應(yīng)同時攤鋪路肩用料。（ 4）撒鋪填隙

26、料和碾壓（分干法施工和濕法施工）遍。1）干法施工初壓：用8t兩輪壓路機碾壓34遍。碾壓：用振動壓路機慢速碾壓，但路前兩側(cè)應(yīng)多壓 2 3 遍。填隙碎石表面孔隙全部填滿后，用 1215t三輪壓路機再碾壓12遍，灑水量宜為3Kg/卅以上。）濕法施工 用 12 15t 三輪壓路機跟在灑水車后進行碾壓。干燥3級配碎石施工方法：（ 1） 未篩分碎石的含水量較最佳含水量宜大 1左右。（ 2） 在同一料場供料的路段內(nèi)，宜由遠到近卸置集料。未篩分碎石和石屑分別運送時，應(yīng)先運送碎石。（ 3） 在進行最后一遍拌合之前，必要時先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。（4）用平地機進行拌合，宜翻拌 56遍，每段宜為300500m（

27、 5） 整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用 12t 以上三輪壓路機、振動壓路機或輪胎壓路機進行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲 線段，由兩側(cè)路肩開始向中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè) 路肩進行碾壓。無機結(jié)合料隱定基層施工一、無機結(jié)合料穩(wěn)定基層（也稱半剛性基層）包括內(nèi)容及適用范圍。 1水泥穩(wěn)定土 適用于 各級公路的基層和底基層 ，但水泥穩(wěn)定細粒土不能 用作二級和二級以上公路高級路面的基層。2石灰穩(wěn)定土 適用于各級公路的底基層 。以及二級和二級以下 公路的基 層。3石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土 ，石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土適用于各級公路的基層和 底基層，但二灰、二灰土和二灰砂不應(yīng)作二級

28、和二級以上公路高級路面的基 層。、對原材料的技術(shù)要求水泥：選用初凝時間3h以上和終凝時間較長（宜在 6h以上）的水 泥。石灰：檢驗石灰的 有效鈣 和氧化鎂含量。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類材料用作高速公路和一級公路基層時的壓實度應(yīng) 邊8%用作二級和二級以下公路基層時的壓實度應(yīng) 97%穩(wěn)定細粒土應(yīng) 93%。 P33三、無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工方法1 .土料 ：不應(yīng)分層采集，當(dāng)需分層采集土?xí)r。水泥 ：路拌法宜選用袋裝水泥、場拌法宜選用散裝水泥。生石灰：應(yīng)在使用前710d充分消除。（二）無機結(jié)合料基層路拌法施工1 .攤鋪土 ：攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥的 前一天 進行。攤鋪長度按日進度的 需 要量控制。整平和輕壓 ：用

29、 6 8t 兩輪壓路機碾壓 1 2 遍。拌合（干拌） ：對二級及二級以上 公路，應(yīng)采用 穩(wěn)定土拌 和機進行拌 合并設(shè)專人跟隨拌和機，隨時檢查拌合深度并配合拌和機操作員調(diào)整拌合深度。 嚴禁在拌合層底部留有素土夾層。碾壓（1） 根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。（2）整形后，應(yīng)立即用輕型壓路機并配合 12t 以上壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進行碾壓（ 3）接縫和調(diào)頭處的處理：應(yīng)注意 每天最后一段末端縫的處理。（三）中心站集中拌合法施工1混合料運輸 ：拌合好的混合料應(yīng) 采用大噸位的翻斗車運輸 。2碾壓：宜先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型 振動壓路機，三輪壓路機或

30、輪胎壓路機繼續(xù)碾壓密實。壓實機具不能有效壓實 整個結(jié)構(gòu)層厚度時，應(yīng)分兩層進行攤鋪，但是最小厚度不宜小于10cm碾壓應(yīng)緊跟攤鋪機，及時進行碾壓。（四）無機結(jié)合料基層養(yǎng)生1 對于 高速公路和一級公路 ，基層的養(yǎng)生期 不宜少于 7d。2二灰基層宜采用泡水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期應(yīng)為 14d。（五）無機結(jié)合料基層施工注意事項1 水泥穩(wěn)定土基層水泥劑量不宜超過 6%。2水泥穩(wěn)定土基層施工時，必須 采用流水作業(yè)法 ，特別是要盡量縮短從 拌合到完成碾壓之間的延遲時間。3水泥穩(wěn)定土基層分層施工時，第二層必須在第一層養(yǎng)生7d 后方可鋪筑。鋪筑第二層之前，應(yīng)在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿。4無機結(jié)合料基層施工宜在春末和氣溫

31、較高的季節(jié)組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5C以上，在有冰凍的地區(qū)，應(yīng)于第一次重冰凍到來之前 半個 月到一個月完成。瀝青路面面層施工技術(shù)瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由 面層、基層、底基層、墊層組成。 基層是設(shè)置在面層 之下，起主要承重作用的層次。底基層是設(shè)置在基層之下，起次要承重作用的 層次。墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層， 起排水、隔水、防凍、防污 等作用。一、瀝青路面面層原材料要求（一）瀝青材料 1瀝青材料分為 地瀝青和焦油瀝青 兩類。2公路工程用瀝青主要是 道路石油瀝青 、乳化瀝青、改性瀝青 和改性乳化 瀝青。道路瀝青分為A、B、C三級瀝青。（二）瀝青混合料 1特性：瀝青混合料是由 瀝青、 粗

32、集料、細集料 和粉礦以及外加劑組成的 一種復(fù)合材料。2 瀝青混合料主要分為瀝青混凝土（簡稱 AC）和瀝青碎石混合料（簡稱 AM）。二、熱拌瀝青混合料面層施工技術(shù)（一）施工準備1做好配合比設(shè)計報送監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進行符合性檢 驗。2在驗收合格的基層上恢復(fù)中線在邊線外側(cè)0.30.5m處每隔510m釘邊樁進行水平測量，拉好基準線，畫好邊線。3試驗段開工前 28d 安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好的試驗人員報請監(jiān) 理工程師審核。各層開工前 14d 在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場備齊全部機械設(shè)備進 行試驗段鋪筑。（二）瀝青混合料的拌制1熱拌瀝青混合料的施工溫度與石油瀝青的標號有關(guān)。瀝青的加熱溫度 控制在

33、規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即145170C。集料的加熱溫度拌合機類型決定，間歇式拌合機集料的加熱溫度比瀝青溫度高1030 C,連續(xù)式拌合機集料的加熱溫度比瀝青溫度高510C ;混合料的出料溫度控制在135170C。當(dāng) 混合料溫度過高即廢棄?；旌狭线\至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于135150C。（四）混合料的攤鋪2下、中面層采用 走線法施工 ，表面層采用 平衡梁法施工 。4瀝青混合料的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于125140C,在攤鋪過程中隨時檢查并做好記錄。7在攤鋪過程中， 隨時檢查攤鋪質(zhì)量 ，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時人 工及時補灑料，換補料。8在攤鋪過程中隨時檢查 高程及

34、攤鋪厚度 ，并及時通知操作手。（五）混合料的壓實1 壓路機采用 2 3 臺雙輪雙振壓路機及 2 3 臺重量不小于 16t 膠輪壓 路機組成。2初壓：采用鋼輪壓路機靜壓 1 2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于120C并緊跟攤鋪機進行。復(fù)壓：緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。3采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。六）接縫處理1梯隊作業(yè)采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下100200mn寬暫 不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除 縫跡。2半幅施工不能采用熱接縫時，采用 人工順直創(chuàng)縫 或切縫。攤鋪時應(yīng)重 疊在已鋪層上50100mm攤鋪后將混合料人工鏟走。碾

35、壓時由邊向中碾壓留 下100150mm然后壓實新鋪部分，再跨縫擠緊壓實。（七）檢查試驗：2在施工過程中隨時檢查 鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程 。3所有檢驗結(jié)果資料報 監(jiān)理工程師審批和申報計量支付 。三、瀝青表面處治施工技術(shù) 瀝青表面處治可采用道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑，瀝青表面處治的集料最大粒徑應(yīng)與處治層的厚度相等。瀝青表面處治通常采用層鋪法施工，可分為 單層式、雙層式 和三層式 3 種。瀝青表面處治宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并在最高溫度低于15C到來以前半個月及雨期前結(jié)束。三層法施工工序是：施工準備灑透層油灑第一層瀝青撒第一層集料 -碾壓一灑第二層瀝青一撒第二層集料一碾壓

36、一灑第三層瀝青一撒第三層集料 碾壓初期養(yǎng)護成型。四、瀝青貫入式面層施工技術(shù)瀝青貫入式面層的 施工工藝流程為 ：清掃基層灑透層或粘層瀝青撒主 層礦料碾壓灑布第一遍瀝青撒布第一遍嵌縫料碾壓灑布第二遍嵌縫料f碾壓f灑布第二遍瀝青f撒封層料f碾壓f初期養(yǎng)護。并宜在日最咼溫度 降低至15C以前的半個月結(jié)束，使貫入式結(jié)構(gòu)層通過開放交通碾壓成型。瀝青路面透層、粘層、封層施工技術(shù)一、透層施工技術(shù)（一）作用與適用條件1透層的作用 ：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。2瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油 。（二）一般要求2透層油瀝青的稠度宜通過試驗確定。（

37、三）注意事項透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜。如遇大風(fēng)或?qū)⑾掠陼r，不能噴灑透層油；氣溫低于10C不得噴灑透層油。4噴灑透層油后一定要嚴格禁止人和車輛通行。6透層油布灑后應(yīng)待充分滲透， 一般不少于 24h 后才能攤鋪上層，但也不能在透層油噴灑后很久不做上層施工，應(yīng)盡早施工。二、粘層施工技術(shù)（一）作用與適用條件1粘層的作用 ：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物完全粘結(jié)成一 個整體。2符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：（1）雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。（2）水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。（3）路緣石、雨水進水口、檢查

38、井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè) 面。（二）一般要求1粘層瀝青材料目前一般多采用乳化瀝青。（三）注意事項（2）當(dāng)氣溫低于10C或路面潮濕時禁止噴灑。（ 3 ）噴灑粘層后，嚴禁車輛行人通過。三、封層的施工技術(shù)1 封層的作用：一是封閉某一層起著 保水防水作用 ；二是起基層與瀝青表 面層之間的 過渡和有效聯(lián)結(jié)作用 ；三是路的某一層表面破壞離析 松散處的加固 補強 ；四是防止基層因 天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀 。（三）注意事項1稀漿封層鋪筑后，必須持 乳液破乳、水分蒸發(fā) 、干燥成型后方可開放交 通。2 稀漿封層施工氣溫不得低于10 C。水泥混凝土路面原材料施工技術(shù)一、水泥公路工程主要使用硅酸鹽類水泥中的

39、 五種通用水泥， 即：硅酸鹽水泥、普 通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥和粉煤灰硅酸鹽水泥； 路面工程還會用上道路硅酸鹽水泥。二、水泥混凝土水泥混凝土具有 可澆性、經(jīng)濟、耐用、耐熱、能效、現(xiàn)場制作、藝術(shù)性、 能耗低、原料豐富、可就地取材等優(yōu)點 。但水泥混凝土也有抗拉 強度低、韌性 差、體積不穩(wěn)定、強度/重量比值低等缺點 。水泥混凝土路面施工方法水泥混凝土路面具有 強度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護費用少、有利于 夜間行車、有利于帶動當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展等優(yōu)點 。但對 水泥和水的需要量大， 且有接縫、開放交通較遲、修復(fù)困難等缺點。水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小型機具鋪筑、滑模機械鋪筑、

40、軌道攤 鋪機鋪筑、三輥軸機組輔筑和碾壓混凝土等方法。一、模板及其架設(shè)與拆除 1縱橫曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊橫板中點應(yīng)安裝在曲線切點上。2模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa時方可進行。二、混凝土拌合物攪拌1攪拌樓的配備，應(yīng) 優(yōu)先選配間歇式攪拌樓 ，也可使用 連續(xù)攪拌樓 。2 施工中應(yīng)每15d校驗一次攪拌樓計量精確度。3應(yīng)根據(jù)拌合物的黏聚性、均質(zhì)性及強度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時間。三、混凝土拌合物的運輸 1總運力應(yīng)比總拌合能力略有富余 四、軌道式攤鋪機進行混凝土面層鋪筑高速公路混凝土路面施工根據(jù)具體條件可使用軌道式攤鋪機進行施工 。一 級公路、二級公路、三級公路混凝土路面施工應(yīng)使用軌道

41、式攤鋪機進行施工。 （二）混凝土攤鋪2 混凝土入模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度2040mm范圍 內(nèi)。3攤鋪過程中，間斷時間應(yīng)不大于混凝土的 初凝時間。五、混凝土振搗（小型機具施工）1 振搗棒在每一處的持續(xù)時間，不宜過振，也 不宜少于30S。振搗棒的移動間 距不宜大于500mm至模板邊緣的距離不宜大于200mm應(yīng)避免碰撞模板、鋼 筋、傳力桿和拉桿 。振動板移位時，應(yīng)重疊100200mm振動板在一個位置的持續(xù)振搗時間不 應(yīng)少于 15s。六、縱縫施工2.當(dāng)一次鋪筑寬度 大于 4.5m 時，應(yīng)采用 假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫 。4.插入的 側(cè)向拉桿應(yīng)牢固 ， 不得松動、碰撞或拔出 。七

42、、橫縫設(shè)置與施工1 .每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間 超過 30min 時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫 。普通混凝土路面 橫向縮縫宜等間距布置 。不宜采用斜縫。不得不調(diào)整板長時，最大板長不宜大于6.0m;最小板長不宜小于板寬。橫向縮縫的切縫方式有 全部硬切縫 、軟硬結(jié)合切縫 和全部軟切縫三種 ，切縫 方式的選用，應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的 晝夜溫差確定 。八、脹縫設(shè)置與施工 脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個路面板寬度 。九、混凝土路面養(yǎng)生 1在雨天或養(yǎng)生用水充足的情況下，也可采用覆蓋保溫膜、土工氈、土工布、 麻袋、草袋、草簾等灑水濕養(yǎng)生方式， 不宜使用圍水養(yǎng)生方式 。 2養(yǎng)生時間根據(jù)混凝土 彎拉強度增長情

43、況而定，不宜小于設(shè)計彎拉強度的 80%應(yīng)特別注重前7d的保濕（溫）養(yǎng)生。一般養(yǎng)生天數(shù)宜為1421d。摻粉 煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)生時間不宜少于 28d,低溫天應(yīng)適當(dāng)延長。 3混凝土板養(yǎng)生初期，嚴禁人、蓄、車輛通行 ，在達到設(shè)計強度 40%后，行人 方可通行。面板達到設(shè)計 彎拉強度后 ，方可開放交通。十、灌縫再使用壓力不小于0.5MPa的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物。2常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期， 低溫天宜為24h,高溫天宜為12h。加熱施工 式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為2h,高溫天宜為6h。在灌縫料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉 、工交通。22 SMA瀝青混凝土路面施工技術(shù)一、瀝青瑪締脂碎

44、石 SMA瀝青瑪締脂碎石SMA是一種以瀝青，礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪締脂 結(jié)合料。具有 抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優(yōu)點 ， 適用作 高速公路、一級公路 的抗滑表層材料。、施工技術(shù)SMA瀝青路面施工，按施工技術(shù)規(guī)范要求，首先應(yīng)進行瀝青、礦料、纖維等材料選擇及試驗， 進行配合比設(shè)計 ，通過目標配合比設(shè)計進行計算得到一 組配合比， 經(jīng)按生產(chǎn)配合比設(shè)計 進行試拌及試驗段鋪筑檢驗后，確定生產(chǎn)用的 標準配合比 。以此作為生產(chǎn)控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標準。SMA混合料的拌合（1）纖維類摻加劑必須有可靠的摻加設(shè)備，該設(shè)備應(yīng)計量正確以保證混合 料的質(zhì)量， 瀝青混合料應(yīng)采用間歇式拌和機拌

45、合 ，拌和機應(yīng)有防止礦粉飛揚散 失的密填充性能及除塵設(shè)備 ，并有檢測拌合溫度的裝置。（ 2）采用顆粒狀纖維，纖維應(yīng)在粗細集料投料后立即加入，干拌時間較常規(guī)混合料生產(chǎn)增加510s,噴入瀝青后濕拌時間較常規(guī)混合料生產(chǎn)至少增加 5s.SMA的施工溫度SMA半合、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度要求高， 不得在天氣溫 度低于10C的氣候條件下和雨天施工。SMA混合料的運輸（1）混合料應(yīng)采用大噸位自卸車運輸 ，為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè) 板的底板可涂一薄層水混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。（4）瀝青混合料在運輸過程中必須加蓋篷布 ，防止混合料表面結(jié)硬。SMA混合料的攤銷（ 1 ）攤鋪前必須將

46、工作面清掃干凈，如用水沖 ，必須曬干后才能進行下一步作業(yè)。 攤鋪前必須灑一層粘層油 ，粘層油可使用改性瀝青，用量為 0.25 0.4kg /tf;為了保證路面的平整度，要按照規(guī)范要求做到 緩慢、均勻、連續(xù)不間 斷地攤鋪 ，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓 。SMA吉構(gòu)路面碾壓施工(1) SMA勺碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。 碾壓溫度越高越 好，攤鋪后應(yīng)立即壓實，不得等候。SMA各面碾壓宜采用鋼輪壓路機 初壓12 遍、復(fù)壓24遍、終壓1遍的組合方式。采用振動壓路機時，宜用高頻率、低 振幅 。初壓、復(fù)壓工作區(qū)間嚴格分開 。同時也要防止過度碾壓，破壞吉構(gòu)內(nèi)部 骨架。SMAS層施工切

47、忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機，以防止膠輪壓路機或 組合式 壓路機的輪胎將吉構(gòu)部瀝青 “泵吸”到路表面，使路表失去 紋理和粗糙 度。SMA各面接縫處理SMA各面接縫處理較常規(guī)熱拌瀝青混合料要困難，因而施工中要盡可 能 避免冷接縫 。當(dāng)采用兩臺攤鋪機時的縱向接縫應(yīng)采用熱接縫，即施工時將已混合料 部分留下1020cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準面，然后再跨縫碾壓 以消除縫跡。橫向接縫應(yīng)先處理 原鋪瀝青路面 ，碾壓時壓路機應(yīng)位于已壓實的面層 上，錯過新鋪層15cm然后每壓一遍，向新鋪層移動 1520cm.直至全部在新 鋪層上， 再改為縱向碾壓。23 SAC 瀝青混凝土路面施工技術(shù)、原材料1為了

48、保證瀝青混合料的性能，施工中應(yīng)嚴格控制混合料現(xiàn)場的級配， 4.75mm以上的碎石顆粒的含量和2.36m以上的粗集料的總量的誤差，對混合料 中小于0.3mm的細砂顆料的小于0.075mm的粉料含量誤差，進行嚴格控制。三、馬歇爾試驗溫度及試驗技術(shù)指標 在制作馬歇爾試件時，應(yīng)該嚴格 礦料的瀝青的加熱溫度以及瀝青混合料的擊實溫度。試驗技術(shù)指標包括空隙率應(yīng)符合3%-4%瀝青飽和度應(yīng)符合65%- 75%穩(wěn)定度應(yīng)大于7.5kN，流值應(yīng)符合2040 (0.1mm，殘留穩(wěn)定度應(yīng) 大于 75%。四、施工技術(shù)1集料的堆放： 堆料采用小料堆 ，避免大料堆放時大顆粒流到外側(cè)， 集料產(chǎn)生離析 。2拌合時間：瀝青混凝土的足

49、夠拌合時間對保證瀝青混合料的均勻性非常重要，通常的干拌時間不少于10s，對于粗集料級配混合料的干拌時間應(yīng)是1315s?；旌狭系臐癜钑r間一般在 35s左右。3混合料的運輸：卡車裝料應(yīng)分三個不同位置往車中裝料，第一次裝料靠近車廂的前部 ，第二次裝料靠近 后部車廂門 ，第三次裝料在中間 。土工合成材料在瀝青混凝土路面中的應(yīng)用一、土工合成材料類型應(yīng)用于強瀝青路面的土工合成材料主要有 塑料格柵、玻璃纖維格柵 和土工 織物。1土工織物是透水性的平面土工合成材料，按制造方法分為 無紡?fù)凉た椢?和 有紡?fù)凉た椢?。、土工合成材料加筋瀝青路面的施工工藝施工車輛不得在土工合成材料上轉(zhuǎn)彎、急剎車， 如攤鋪機在其上打

50、滑， 應(yīng)在粘層油上灑石肩。無側(cè)限抗壓強度試驗檢測一、適用范圍1適用于測定 無機結(jié)合料穩(wěn)定土 (包括穩(wěn)定細粒土、中粒土和粗粒土)試 件的無側(cè)限抗壓強度，有室內(nèi)配合比設(shè)計試驗及現(xiàn)場檢測，試件都是高：直徑=1 : 1圓柱體。二、試驗儀器設(shè)備 圓孔篩、試模、脫模器、反力框架、液壓千斤頂、夯錘和導(dǎo)管、密封濕氣箱、水槽、路面材料強度試驗儀或其他合適的壓力機、天平、臺秤、量筒、拌 合工具、漏斗、大小鋁盒、烘箱等。三、試驗步驟試料準備， 2最佳含水量和最大干密度。按公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī) 程(JTJ057-94 )中T0804-94確定無機結(jié)合料的最佳含水量和最大干密度。3配制混合料。4按預(yù)定的干密

51、度制作試件。5成型后試件應(yīng)立即放入恒溫室養(yǎng)生。6無側(cè)限抗壓強度試驗。 7整理數(shù)字、強度評定并提供試驗報告。馬歇爾試驗檢測一、目的與適用范圍 馬歇爾穩(wěn)定度試驗是對標準擊實的試件在規(guī)定的溫度和速度等條件下受 壓，測定瀝青混合料的 穩(wěn)定度 和流值 等指標所進行的試驗。其中：空隙率是平價瀝青混合料壓實程度的指標。瀝青混合料的的空隙率是指空 隙的體積占瀝青混合料總體積的百分率，它是由理論密度和實測密度求得。瀝青飽和度是指壓實瀝青混合料試件中瀝青實體體積占礦料骨架實體以外 的空間體積的百分率，又稱為瀝青填隙率。穩(wěn)定度是指瀝青混合料在外力作用下 抵抗變形的能力 ，在規(guī)定試驗條件 下，采用馬歇爾儀測定的瀝青混

52、合料試件達到 最大破壞的極限荷載 。流值是評價瀝青混合料抗塑性 變形能力的指標 。二、 試驗儀器設(shè)備 ：瀝青混合料馬歇爾試驗儀、恒溫水槽、真空保水容 器、烘箱、天平、溫度計、卡尺。水泥混凝土路面抗壓、抗析強度試驗檢測一、 水泥混凝土抗壓強度試驗方法（一）概述目前混凝土抗壓強度試件以邊長為 150mm勺正立方體為標準試件, 混凝土強度以該試件標準養(yǎng)護到28d,按規(guī)定方法測得的強度為 準。（二）試驗步驟1試件的成型并養(yǎng)護。2試件修整。3壓力試驗。以成型時的 側(cè)面作為受壓面 ，將混凝土置于壓力機中心并使位置對中。施加荷載時，對于強度等級小于C30的混凝土，加載速度為0.30.5MPa/ s;強度等級

53、C30時，取0.50.8MPa/ s的加載速度。3 整理試驗數(shù)據(jù)，提供試驗報告。二、水泥混凝土抗析（抗彎拉）強度試驗方法（一） 概述水泥混凝土抗析強度是以150mrK150mm550mm勺梁形試件在標準養(yǎng)護條 件下達到規(guī)定齡期后，凈跨徑450mm雙支點荷載作用下的彎拉破壞，并按規(guī) 定的計算方法得到強度值。（三）試驗步驟試件的成型并養(yǎng)護。試件外觀檢查、修整。標記試件。從試件一端量起，分別在距端部的50mm、200mm、350mm和500mn處劃出標記，分別作為支點和加載點的具體位置。加載試驗。以0.50.7MPa/ s的加荷速度連續(xù)加荷，直至試件破 壞，記錄最大荷載。橋梁的組成和分類一、橋梁的組

54、成（一）概括地說，橋梁由 上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四 個基本部分組成。上部結(jié)構(gòu)通常又稱為 橋跨結(jié)構(gòu) ，是在線路中斷時跨越障礙的主要承重結(jié)（二）相關(guān)尺寸與術(shù)語名稱1 凈跨徑 2總跨徑 3計算跨徑 4橋梁全長 5橋梁高度 6橋下 凈空高度 7橋梁建筑高度 8凈矢高 9 矢跨比 ：二、橋梁的分類（一）橋梁的基本體系按結(jié)構(gòu)體系劃分，有 梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋 等 4 種基本體系。 拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋（或拱箱），以承壓為主 ，拱是有 水平推 力的結(jié)構(gòu) ，對地基要求較高 ，一般常建于地基良好的地區(qū)。剛架橋是介于梁與拱之間的一種結(jié)構(gòu)體系 ，一般用于 跨徑不大的城市橋 或 公路高

55、架橋和立交橋 。橋梁基礎(chǔ)施工一、 橋梁基礎(chǔ)分類 橋梁基礎(chǔ)分為： 剛性基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、管柱、沉井、地下連續(xù)墻等。 。 二坑壁有支撐的基坑混凝土護壁一般采用噴射混凝土。根據(jù)經(jīng)驗，一般噴護厚度為58cm, 次噴護約需12h。一次噴護如達不到設(shè)計厚度， 應(yīng)等第一次噴層終凝后再補 噴 ,直至要求厚度為止。 噴護的基坑深度應(yīng)按地質(zhì)條件決定,一般不宜超過 10m。三 基坑排水 1集水坑排水法。除嚴重流沙外 ，一般情況下均可適用。 2井點排水法。3其他排水法。四 基坑施工過程中注意要點1 在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置截水溝 ，并防止水溝滲水 ，以避免 地表水沖刷坑壁，影響坑壁穩(wěn)定性 ；坑壁邊緣應(yīng)留有護道，靜荷載

56、距坑邊緣不小于 0.5 ，動荷載距坑邊 緣不小于1.0m；垂直邊緣的護道還應(yīng)適當(dāng)增寬；水文地質(zhì)條件欠佳時應(yīng)有加固 措施；應(yīng)經(jīng)常注意 觀察坑邊緣頂面土有無裂縫，坑壁有無松散塌落現(xiàn)象發(fā) 生；基坑施工不可延續(xù)時間過長，自開挖至基礎(chǔ)完成，應(yīng)抓緊時間連續(xù) 施工；.如用機械開挖基坑，挖至坑底時，應(yīng)保留不小于 30cm厚度的底層， 在基礎(chǔ)澆筑圬工前用人挖至基底標高 ；.基坑 應(yīng)盡量在少雨季節(jié)施工 ；.基坑宜用原土及時回填，對橋臺及有河床鋪砌的橋墩基坑，則應(yīng)分 層夯實。五、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工 鉆孔灌注樁施工的主要工序有： 埋設(shè)護筒、制備泥漿、鉆孔、清孔、鋼 筋籠制作與吊裝、灌注水下混凝土等 。1 .埋設(shè)護筒：

57、 護筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護孔 口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導(dǎo)向作用等 。護筒要求堅固耐用，不漏水，其內(nèi)徑應(yīng)比鉆孔直徑大，每節(jié)長度約23m護筒平面位置的偏差不得大于 5cm,傾斜度不得大于1%3 鉆孔：一般采用 螺旋鉆頭或沖擊錐等成孔 ，或用旋轉(zhuǎn)機具輔以高壓 水沖成孔。旋挖鉆機一般適用 黏土、粉土、砂土、淤泥質(zhì)土、人工回填土及含有部 分卵石、碎石的地層 。4 成孔檢查與清孔： 鉆孔的直徑、深度和孔形直接關(guān)系到成樁質(zhì)量，是 鉆孔樁成敗的關(guān)鍵。( 1)清孔的方法有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置 換鉆渣清孔法等，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求、鉆孔方法、機具設(shè)備和土質(zhì)條件決定。

58、其 中抽漿法清孔較為徹底，適用于各種鉆孔方法的灌注樁。5鋼筋籠制作與吊裝鋼筋籠的制作應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求， 長樁骨架宜分段制作 ，分段長度 應(yīng)根據(jù)吊裝條件確定。6灌注水下混凝土灌注時間不得長于首批混凝土初凝時間。若估計灌注時間長于首批 混凝土初凝時間 ，則應(yīng)摻入緩凝劑。水下混凝土一般用鋼導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑為 200350mm視樁徑 大小而定。導(dǎo)管使用前應(yīng)進行 水密承壓和接頭抗拉試驗 ，嚴禁用壓氣試壓。( 3)首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度和填充導(dǎo)管底部 的需要。首混凝土拌合物下落后，混凝土應(yīng)連續(xù)灌注。在灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在26m,在灌注過程中，應(yīng)經(jīng)常測探井孔內(nèi)混凝土

59、面的位置，及時地調(diào)整導(dǎo)管埋深為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部 1cm左 右時，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。當(dāng)混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上時，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部 2m以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。28 橋梁下部結(jié)構(gòu)施工一、 承臺施工混凝土澆筑時要分層，分層厚度要根據(jù)振搗器的功率確定，要滿足技術(shù)規(guī)范的要求。二、墩臺施工。11墩臺身高度不大時，可搭設(shè)木板坡道 ，中間釘設(shè)防滑木條， 混凝土 下落高度超過2m時，要使用漏斗、串筒。12拼裝式模板用于高墩臺時，應(yīng) 分層支撐、分層澆筑 ，在澆筑第一層 混凝土?xí)r，于墩臺身內(nèi)預(yù)埋支承螺栓，以支承第二層模板的安裝和混凝土的澆 筑。1

60、4混凝土應(yīng)分層、整體、連續(xù)澆筑 ， 逐層振搗密實，輕型墩臺需設(shè)置 沉降縫時 ，縫內(nèi)要填塞瀝青麻絮或其他彈性防水材料，并和基礎(chǔ)沉降縫保持順 直貫通。15混凝土澆筑時要隨時 檢查模板、支撐是否松動變形、預(yù)留孔、預(yù)埋 支座鋼板 是否移位，發(fā)現(xiàn)問題要及時采取補救措施。三、石徹墩臺施工2砌筑方法 砌石順序為先角石，再鑲面，后填腹。填腹石的分層高度應(yīng)與鑲面石相圓端、尖端及轉(zhuǎn)角形砌體的砌石順序，應(yīng)自頂點開始，按丁順排列接砌 鑲面石。圓端形橋墩的圓端頂點 不得有垂直灰縫 ，砌石應(yīng)從頂端開始先砌 ，然 后 依丁順相間排列 ，按砌四周鑲面石。橋梁上部結(jié)構(gòu)施工承力臺座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫