綜合交通運(yùn)輸理論方法與技術(shù)行動(dòng)計(jì)劃

1、綜合交通運(yùn)輸理論方法與技術(shù)行動(dòng)計(jì)劃聚焦國(guó)家戰(zhàn)略、經(jīng)濟(jì)開展和人民美好生活需要，充分發(fā)揮交通運(yùn) 輸以應(yīng)用為主的特性，加快推動(dòng)新一代信息技術(shù)、新能源、新材料等 與交通運(yùn)輸融合開展。一、交通裝備圍繞提升交通裝備安全智能綠色技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)化水平，實(shí)現(xiàn)主要交 通裝備國(guó)際引領(lǐng)，創(chuàng)立自主式交通系統(tǒng)技術(shù)體系，重點(diǎn)突破智能綠色 載運(yùn)裝備、專用作業(yè)保障裝備、新型載運(yùn)工具等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)。智能綠色載運(yùn)裝備技術(shù)。推動(dòng)載運(yùn)裝備結(jié)構(gòu)輕量化、動(dòng)力清潔化 和架構(gòu)譜系化等共性本構(gòu)技術(shù)研發(fā)。推動(dòng)新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車 研發(fā)，突破燃料電池、高效驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車路協(xié)同無(wú)線通信、車輛主動(dòng) 防護(hù)及自動(dòng)預(yù)警等技術(shù)，研發(fā)測(cè)試評(píng)估與試驗(yàn)驗(yàn)證等工具和平臺(tái)

2、，實(shí) 現(xiàn)自動(dòng)駕駛車輛有條件應(yīng)用運(yùn)營(yíng)。推動(dòng)內(nèi)河、沿海、遠(yuǎn)洋和極地船舶 的船型譜系化研發(fā)，突破大推力全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器、雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵 技術(shù)，突破智能綠色船舶總體設(shè)計(jì)、智能感知、通信聯(lián)網(wǎng)、自主決策、 遠(yuǎn)程控制、李生驗(yàn)證及測(cè)試等理論和技術(shù)，推動(dòng)大型郵輪和游艇設(shè)計(jì) 建造、專業(yè)檢驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)和供應(yīng)鏈關(guān)鍵技術(shù)研究。推動(dòng)時(shí)速400公 里級(jí)高速列車、時(shí)速600公里級(jí)以上磁懸浮列車、無(wú)人駕駛地鐵列車、 標(biāo)準(zhǔn)化地鐵列車等軌道交通裝備持續(xù)研發(fā)應(yīng)用。推動(dòng)大型飛機(jī)設(shè)計(jì)和新構(gòu)型研發(fā)，研制無(wú)人智能飛行器、高原型大載重?zé)o人機(jī)、新能源驅(qū) 動(dòng)航空器等裝備。開展適應(yīng)多式聯(lián)運(yùn)的交通裝備。專用作業(yè)保障裝備技術(shù)。開展專用作業(yè)裝備研究，研發(fā)

3、智慧工地、 深海工程作業(yè)、自動(dòng)化港作機(jī)械等裝備，強(qiáng)化橋隧工程、整跨吊運(yùn)安 裝設(shè)備等工程機(jī)械裝備研發(fā)應(yīng)用，推動(dòng)多功能高性能智能檢測(cè)養(yǎng)護(hù)機(jī) 器人研發(fā)應(yīng)用。開展專用保障裝備研發(fā)，推動(dòng)自然災(zāi)害交通快速搶通 保通裝備、交通事故救援機(jī)器人、深遠(yuǎn)海航行安全保障和應(yīng)急搜救裝 備、救助航空器、適應(yīng)特種環(huán)境的油品及?；坊厥昭b備等研發(fā)應(yīng)用。新型載運(yùn)工具技術(shù)研究。推進(jìn)多棲化載運(yùn)裝備研發(fā)和應(yīng)用示范。開展超高速商用飛機(jī)、超高速列車等新型載運(yùn)工具基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技 術(shù)研究，擇機(jī)規(guī)劃建設(shè)中試試驗(yàn)線。二、安全交通圍繞提升交通運(yùn)輸安全與應(yīng)急保障能力，從交通運(yùn)輸本質(zhì)安全、 安全生產(chǎn)和應(yīng)急救援三方面，開展交通運(yùn)輸重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)

4、及 應(yīng)用部署。交通基礎(chǔ)設(shè)施安全監(jiān)測(cè)與應(yīng)急技術(shù)。強(qiáng)化基礎(chǔ)理論研究，開展復(fù) 雜環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施安全性能劣化機(jī)理、重大交通基礎(chǔ)設(shè)施災(zāi)變理論、復(fù) 合鏈?zhǔn)綖?zāi)害機(jī)理等研究。提升重大基礎(chǔ)設(shè)施安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估能力和安全 防護(hù)能力，突破地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警、山地災(zāi)害影響、無(wú)人區(qū)公路災(zāi)害監(jiān)測(cè)、鐵路沿線安全環(huán)境治理、全要素水上區(qū)域大交管、城市道路塌 陷隱患探測(cè)與預(yù)警等技術(shù)。交通安全生產(chǎn)保障與協(xié)同管控技術(shù)。提高交通網(wǎng)數(shù)字化安全監(jiān)管 水平，開展交通網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)預(yù)警、風(fēng)險(xiǎn)智能評(píng)估、高效智能 管控等技術(shù)研究。提升重點(diǎn)領(lǐng)域安全生產(chǎn)保障水平，開展危險(xiǎn)貨物綜 合運(yùn)輸全過程安全風(fēng)險(xiǎn)防控、儲(chǔ)運(yùn)安全狀態(tài)智能監(jiān)測(cè)與預(yù)警技術(shù)研究, 強(qiáng)化重大交通

5、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)智能高效安全保障技術(shù)研發(fā)，促進(jìn)城市軌 道交通運(yùn)營(yíng)重大風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)、評(píng)估與防控技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，加強(qiáng)大型綜合 交通樞紐安全運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)與智能管控技術(shù)研發(fā)，推動(dòng)港口安全生產(chǎn) 檢測(cè)監(jiān)測(cè)預(yù)警、風(fēng)險(xiǎn)智能辨識(shí)與管控等技術(shù)研發(fā)，攻克基于船岸協(xié)同 的內(nèi)河航運(yùn)安全管控與應(yīng)急搜救技術(shù)，推動(dòng)深遠(yuǎn)海航行安全保障技術(shù) 研究。提高關(guān)鍵崗位適崗狀態(tài)監(jiān)測(cè)預(yù)警智能化水平，突破崗前適崗性 身心健康快速檢測(cè)及評(píng)價(jià)、出崗狀態(tài)快速智能評(píng)估、在崗狀態(tài)多維多 模態(tài)感知/在線智能監(jiān)測(cè)/動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及人機(jī)交互主動(dòng)干預(yù)、突發(fā)非 適崗狀態(tài)下輔助避險(xiǎn)駕駛及主動(dòng)求救等技術(shù)與裝備。交通應(yīng)急與服務(wù)保障技術(shù)。提升綜合交通應(yīng)急與服務(wù)保障能力， 開展突發(fā)事

6、件預(yù)測(cè)預(yù)警、決策支持、現(xiàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知、應(yīng)急演練等技術(shù) 設(shè)備研發(fā)，重點(diǎn)突破綜合交通資源協(xié)同組織與應(yīng)急響應(yīng)、無(wú)人智慧救 援等關(guān)鍵技術(shù)。提升應(yīng)急物資保障能力，開展應(yīng)急設(shè)施網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化布局方法和應(yīng)急物資運(yùn)輸指揮調(diào)度等技術(shù)研發(fā)。提升應(yīng)急處置裝備保障水 平，研制面向長(zhǎng)大隧道、樞紐船閘等特殊交通基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)急處置裝 備，研發(fā)面向長(zhǎng)大區(qū)間的城市軌道交通大型搶險(xiǎn)裝備，攻克大深度飽 和潛水應(yīng)用、大噸位深水搶險(xiǎn)打撈、海上遇險(xiǎn)目標(biāo)立體搜尋與高清晰 觀測(cè)、水上?；愤\(yùn)輸事故應(yīng)急處置、大型客滾船事故險(xiǎn)情處置等水 上應(yīng)急關(guān)鍵技術(shù)裝備。提升公共衛(wèi)生安全事件防控能力，研究綜合交 通網(wǎng)絡(luò)旅客精準(zhǔn)溯源及甄別、大客流非接觸式快速安全檢測(cè)及

7、健康檢 疫篩查、客運(yùn)車輛快速安檢、載運(yùn)工具快速消毒、載運(yùn)工具生物安全 防控、生物隔離集裝箱等技術(shù)及裝備。三、綜合交通運(yùn)輸理論方法與技術(shù)構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸理論體系，開展交通與國(guó)土空間規(guī)劃融合協(xié)同、 綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)及協(xié)同運(yùn)行、區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)與 服務(wù)、綜合立體交通網(wǎng)主骨架優(yōu)化配置、綜合運(yùn)輸通道多方式共線與 斷面優(yōu)化等理論與技術(shù)研究。打造韌性交通系統(tǒng)，研究綜合交通運(yùn)輸 系統(tǒng)韌性和承載力提升理論方法與技術(shù)。突破城市內(nèi)外多模式交通銜 接規(guī)劃與建設(shè)運(yùn)營(yíng)技術(shù)。推動(dòng)樞紐集群資源優(yōu)化與效能提升、郵政寄 遞網(wǎng)核心樞紐優(yōu)化等技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用。四、基本原那么自立自強(qiáng)。全面提升交通運(yùn)輸自主創(chuàng)新能力，強(qiáng)化基礎(chǔ)研究和應(yīng) 用基礎(chǔ)研究，突破關(guān)鍵共性技術(shù)、前沿引領(lǐng)技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù)、顛 覆性技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)。開放協(xié)同。推動(dòng)政產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)動(dòng)，強(qiáng)化鐵路、公路、水路、民航、 郵政和城市交通協(xié)同開展，促進(jìn)跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新。 積極拓展國(guó)際交流合作，充分利用