偏心度的定義及其影響因素

1、偏心度的定義及其影響因素這個題的相關(guān)答案： 汽機的晃動度，在大軸人為緩慢順時針轉(zhuǎn)動時 從機頭推力軸承附近轉(zhuǎn)子表面測出的大軸晃動程度 晃動度的測量方 法： 轉(zhuǎn)子的晃動度的測量是在汽機軸承內(nèi)進行。首先把測點打磨光 滑，將千分表架固定在軸承或汽缸水平結(jié)合面上。為了測量最大晃動 度的位置，需將圓周分為八等份，用筆按照逆時針方向編號。表的測 量桿對準位置1并與表面垂直，適當(dāng)壓縮一部分使大針指“50”。按 旋轉(zhuǎn)方向盤動轉(zhuǎn)子，順次對準各點進行測量，并記錄各測點的數(shù)值。最大晃動值是直徑兩端相對數(shù)值的最大差值，最大晃動值的1/2即為最大彎曲值 ?；蝿佣扰c以下因素有關(guān)： 1、汽缸上下壁溫差； 2 軸封供汽溫度；

2、3、一側(cè)軸封被嚴重磨損； 4、軸頸在運行中振動大及軸承鎢金脫落；5、軸端部件有摩擦和振動；6、軸段或葉輪輪轂有單側(cè)嚴重摩擦；7、汽輪機振動大及大修過程中等。大及軸承鎢金脫落；5、軸端部件有摩擦和振動；6、軸段或葉輪輪轂有單側(cè)嚴重摩擦；7、汽輪機振動大及大修過程中等。汽輪機大軸偏心度的定義及影響因素：汽輪機在啟動或停機過程中， 偏心測量已成為必不可少的測量項目。它能測量到由于受熱或重力所 引起的軸彎曲的幅度。偏心是在低轉(zhuǎn)速的情況下，對軸彎曲的測量， 這種彎曲可由下列情況引起：原有的機械彎曲，臨時溫升導(dǎo)致的彎曲， 在靜態(tài)下必然有些向下彎曲，有時也叫重力彎曲。轉(zhuǎn)子的偏心位置， 也叫做軸的徑向位置，它

3、經(jīng)常用來指示軸承的磨損以及予加的負荷大 小，例如由不對中導(dǎo)致的那種情況。它同時也用來決定軸的方位角， 方位角可以說明轉(zhuǎn)子是否穩(wěn)定。偏心檢測系統(tǒng)DYW-P型偏心監(jiān)控儀是精密測控儀表。具有報警與停機控制信號輸出，設(shè)有電流輸出通 用接口，可與計算機等設(shè)備連接。該監(jiān)控儀采用160X80 (mm) 通用機箱，LED數(shù)字顯示,PVC彩色面膜和輕觸摸鍵,外形美觀，款 式新穎，結(jié)構(gòu)合理，安裝簡單，性能穩(wěn)定，質(zhì)量可靠，測量準確。現(xiàn) 場常發(fā)生的汽輪機偏心大有以下幾種原因： 1、測量裝置本身有問 題，造成測量值擺動大，無法讀取。建議汽機檢修檢查處理，將機械 測量與熱工測量進行校對； 2、汽輪對輪安裝時原始張口不合格

4、， 超過80um，導(dǎo)致盤車時偏心大與原始值20um以上。這種現(xiàn)象 一般不易調(diào)校，要對對輪進行調(diào)整； 3、運行中偏心變大，可能存在動靜碰磨、油膜振蕩、汽溫突降或水擊、汽流激振、電磁干擾、軸承油膜剛度不足、汽輪機轉(zhuǎn)子部件脫落或松動等因素。4、汽輪機承油膜剛度不足、汽輪機轉(zhuǎn)子部件脫落或松動等因素。4、汽輪機轉(zhuǎn)子出現(xiàn)熱彎曲或出現(xiàn)裂紋； 5、機組啟動過程中汽缸溫差，特別6、機是上、下缸溫差和法蘭內(nèi)、外壁溫差超標(biāo)會引起偏心增大；6、機組冷態(tài)啟動暖機不好，缸體膨脹受阻，會引起偏心增大； 7、機組熱態(tài)啟動進汽參數(shù)選擇不匹配，會引起機組偏心增大；8、機組運熱態(tài)啟動進汽參數(shù)選擇不匹配，會引起機組偏心增大；8、機組運行中軸承緊力不足或油檔變形脫齒； 9、軸封供汽不足也會導(dǎo)致偏 心變大。 10、汽輪機轉(zhuǎn)子材質(zhì)不均、應(yīng)力釋放不足，出現(xiàn)運行中熱 應(yīng)力 釋放造成轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡；總之，偏心在機組盤車狀態(tài)反應(yīng)的 是轉(zhuǎn)子的不對中度，在機組運行進入油膜穩(wěn)定