某地鐵出入口上蓋物業(yè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及探索

1、某地鐵出入口上蓋物業(yè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及探索摘要：本文通過(guò)對(duì)某地鐵出入口地下結(jié)構(gòu)與上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)框架結(jié)構(gòu)結(jié)合的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，為滿足場(chǎng)地、建筑使用功能要求，將其連接為一個(gè)整體，運(yùn)用 pkpm及 sap2000 軟件進(jìn)行分析，介紹了筏板基礎(chǔ)與獨(dú)立基礎(chǔ)設(shè)計(jì)及其沉降，對(duì)以后同類工程設(shè)計(jì)提供一定參考。關(guān)鍵詞：出入口物業(yè)開(kāi)發(fā)筏板基礎(chǔ)獨(dú)立基礎(chǔ)沉降abstract: this article through to a subway underground structure and property developmententrances frameworkstructure on the cover of the com

2、bination of the structure design, to meet the site, building use function requirement, the connection as a whole, and sap2000 software using pkpm analysis, introduced the raft foundation and independent foundation design and its settlement, similar engineering design for future provide certain refer

3、ence.keywords: gateway property development raft foundation independent foundation settlement中圖分類號(hào)： tu318 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： a 文章編號(hào)：引言軌道交通車站與上蓋物業(yè)的綜合開(kāi)發(fā)是地鐵比較成功的做法之一，它能夠最大的發(fā)揮軌道交通的能達(dá)性，利用軌道戰(zhàn)場(chǎng)附近的土地的高密度開(kāi)發(fā)價(jià)值，集軌道交通、道路交通、行人交通于一體，集交通中心、商務(wù)或商業(yè)中心、社區(qū)于一體。工程概況及分析模型某地鐵出入口圍護(hù)樁已施工完畢，后由于物業(yè)開(kāi)發(fā)要求及場(chǎng)地限制，地上綜合框架結(jié)構(gòu)柱放置于出入口側(cè)墻上， 由此對(duì)框架與地下出入口進(jìn)行一

4、系列結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析。地鐵出入口通道總長(zhǎng) 50.8m, 寬 6m，結(jié)構(gòu)底板埋深 8.5m。局部 27.1m 長(zhǎng)度范圍上蓋 3 層框架結(jié)構(gòu)。地下出入口通道采用明挖法施工， 圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁 8001400，樁長(zhǎng)分別為為 10.8m、11.7m、 9.7m ；冠梁為 800 x800，樁間采用網(wǎng)噴混凝土護(hù)壁，個(gè)別管線下方無(wú)法施做鉆孔樁處采用型鋼加錨索做基坑支護(hù)。此位置處原有樓房拆除后地下保留有灰土擠密樁，擠密樁在12.0m25.0m 范圍內(nèi)呈梅花形滿堂布置，灰土樁樁身直徑 0.45m0.50m，樁心間距約為 1.10m，灰土擠密樁進(jìn)入到 2 - 古土壤層上部，樁長(zhǎng)約8m，樁底標(biāo)高在450.0m

5、左右，灰土擠密樁樁身強(qiáng)度較高。土層分布情況如下表 1 土層分布情況地層編號(hào) 土質(zhì)情況 層厚（mm） 層底深度（mm） 天然密度g/cm壓縮模量es/mpa液性指數(shù)il地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值kpa1-1雜填土0.84.2 0.84.2 1.651-2素填土1.13.81.73-1新黃土：4.1 6.6 7.48.5 1.85 9.20.11503-2-1 古土壤：2.9 4.2 11.011.6 1.9111.5 02004-1-1老黃土6.517.51.639.10.521904-1-2老黃土1.52.0 18.819.01.81 7.20.781504-2-2古土壤4.79.01.96.80.49

6、2604-1-3老黃土4.08.51.937.80.56240地上主樓部分為 3 層框架結(jié)構(gòu)，主樓采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。柱子截面采用 800mmx600mm與 800mmx800mm，基礎(chǔ)設(shè)置基礎(chǔ)梁。表 2 結(jié)構(gòu)信息結(jié)構(gòu)形式 層數(shù)結(jié)構(gòu)總高度（ m）抗震措施設(shè)防烈度 地震加速度場(chǎng)地類別框架結(jié)構(gòu) 3 層16.50.388地震分組 抗震設(shè)防分類安全等級(jí)0.00 相對(duì)于室內(nèi)外高差（0.2g設(shè)計(jì)使用年限m）設(shè)防烈度標(biāo)準(zhǔn)凍深（m）絕對(duì)標(biāo)高（ m）抗震等級(jí)地面粗糙度第一組丙類二級(jí)50 0.5461.60二級(jí)b使用中國(guó)建筑科學(xué)研究院的pkpm結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件及 sap2000 軟件建立模型，得到以下的計(jì)算結(jié)果：

7、x 方向最大層間位移角 : 1/ 621.1/550 x 方向最大位移與層平均位移的比值:1.06 1.2x 方向最大層間位移與平均層間位移的比值:1.05 1.2y 方向最大層間位移角 : 1/ 613. 1/550y 方向最大位移與層平均位移的比值:1.14 1.2y 方向最大層間位移與平均層間位移的比值:1.13 1.2上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滿足規(guī)范要求圖 1 模型圖示基礎(chǔ)設(shè)計(jì)3.1 基礎(chǔ)形式上部結(jié)構(gòu)與地基基礎(chǔ)是一個(gè)相互連貫的體系，在荷載作用下，上部結(jié)構(gòu)與地基基礎(chǔ)在連接處應(yīng)滿足變形協(xié)調(diào)條件，這就是上部結(jié)構(gòu)與地基基礎(chǔ)的共同作用。根據(jù)用地范圍、工程地質(zhì)情況，以古土壤層為基礎(chǔ)持力層，出入口采取筏板式基礎(chǔ)

8、， 無(wú)出入口處采用柱下獨(dú)立基礎(chǔ)?？蚣苤苯由钊氲匠鋈肟诘装澹鋈肟谑┕r(shí)同期施做，查地基承載力修正系數(shù)表得fa=fak+ b(b-3)+dm(d-0.5)查表 b=0d=1 =19.1kn/m3 m=17.92 kn/m3fa=200+0 x19.1x(6-3)+1x17.92x(8.7-0.5)=346.94kpa圖 2 基礎(chǔ)平面布置圖圖3剖面圖3.2 基礎(chǔ)承載力設(shè)計(jì)主樓筏板基礎(chǔ)厚度為800mm,局部為 1000mm。通過(guò) pkpm 建立筏板模型后算出基底反力基底反力最大為167kpa346.94kpa 。地基承載力滿足。取根據(jù)底板計(jì)算結(jié)果，沖切，剪切安全系數(shù)均1，符合抗沖切、剪切的驗(yàn)算要求

9、。筏板模型計(jì)算后傳遞下的墻線荷載用sap 進(jìn)行二維斷面計(jì)算出入口頂板及墻上邊柱、角柱等局部受壓：圖 4 柱下墻線荷載底板抗沖切承載力為fl 0.7 hpft mht底板斜截面抗剪承載力驗(yàn)算vs0.7 hsft(ln2-2h0)h0均滿足規(guī)范要求。獨(dú)立基礎(chǔ)根據(jù)主樓的基底平均反力做為地基承載力設(shè)計(jì)值來(lái)確定獨(dú)立基礎(chǔ)的基底尺寸，從而使獨(dú)立基礎(chǔ)與筏板基礎(chǔ)的沉降差異盡量減小，再對(duì)獨(dú)立基礎(chǔ)進(jìn)行沖切、剪切和抗彎驗(yàn)算。3.3 基礎(chǔ)的沉降（1）上蓋框架范圍與出入口其他范圍增設(shè)變形縫，以協(xié)調(diào)不均勻沉降。（2）框架基礎(chǔ)之間的沉降差的協(xié)調(diào)方法，通過(guò)引入平均附加應(yīng)力系數(shù)計(jì)算筏板沉降及分層總和法計(jì)算獨(dú)立基礎(chǔ)沉降。（3）獨(dú)立

10、基礎(chǔ)和筏板基礎(chǔ)之間的沉降差異比較小時(shí)，這種差異沉降引起的附加反力和附加配筋可以采取以下的計(jì)算方法圖 5 基礎(chǔ)梁變形示意圖計(jì)算附加筋面積 as 查表得到地梁的附加配筋，其中為筏板與獨(dú)立基礎(chǔ)之間沉降差； l 為筏板與獨(dú)立基礎(chǔ)之間基礎(chǔ)梁計(jì)算長(zhǎng)度。（4）筏板基礎(chǔ)與獨(dú)立基礎(chǔ)之間沉降差異較大，若計(jì)算附加反力就比較大，導(dǎo)致附加配筋過(guò)大， 容易出現(xiàn)超筋問(wèn)題，此時(shí)可先采取施工工序的方法解決大部分沉降差異問(wèn)題，再設(shè)置后澆帶解決剩余附加反力，協(xié)調(diào)后期沉降差 .（5）由于出入口先施工，隔上一定時(shí)間后，后期才施工框架結(jié)構(gòu)， ，沉降基本穩(wěn)定，獨(dú)立基礎(chǔ)采取增大面積，土層壓實(shí)等措施，來(lái)減少其沉降。結(jié)語(yǔ)在進(jìn)行筏板基礎(chǔ)與獨(dú)立基礎(chǔ)

11、的設(shè)計(jì)過(guò)程中，獨(dú)立基礎(chǔ)底的平均附加應(yīng)力取值與筏板的平均附加應(yīng)力相等，以此對(duì)獨(dú)立基礎(chǔ)進(jìn)行截面、 沖切、剪切和抗彎驗(yàn)算，這樣能使基礎(chǔ)受力均勻。筏板基礎(chǔ)與獨(dú)立基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)中，對(duì)于地基承載力驗(yàn)算都作為重點(diǎn)，但兩種基礎(chǔ)的沉降計(jì)算也是設(shè)計(jì)的一個(gè)重要方面，不能忽視。不同基礎(chǔ)形式的沉降協(xié)調(diào)， 控制沉降差在允許值范圍內(nèi)，差異沉降可以設(shè)置基礎(chǔ)梁，配置附加筋來(lái)解決， 也可以采用施工與設(shè)計(jì)相配合的方法處理。 參考文獻(xiàn) 北京城建設(shè)計(jì)研究總院 . 地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范 gb50157-2003. 北京：中國(guó)計(jì)劃出版社， 2003地下鐵道設(shè)計(jì)與施工 / 施仲衡主編 . 第 2 版. 西安：陜西科學(xué)技術(shù)出版社， 2006.5劉繼 光

12、. 筏 板 基礎(chǔ) 選型 和設(shè) 計(jì)分 析 j. 北 方工 業(yè)大學(xué) 學(xué)報(bào),2002,14 （1）：80-83gb50010-2010, 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 s.黃昆 . 半地下室框架結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化計(jì)算及設(shè)計(jì)方法 . 浙江建筑，第 25 卷，第 9 期， 2008.9秦延 . 某住宅地基處理及墻下筏板基礎(chǔ)的應(yīng)用 . 廣西土木建筑，第 27 卷，第 1 期， 2002.3注：文章內(nèi)所有公式及圖表請(qǐng)用pdf 形式查看。富不貴只能是土豪，你可以一夜暴富，但是貴氣卻需要三代以上的培養(yǎng)?？鬃诱f(shuō)“富而不驕，莫若富而好禮?！?如今我們不缺土豪，但是我們?nèi)鄙儋F族。高貴是大庇天下寒士俱歡顏的豪氣與悲憫之懷，高貴是位卑未敢忘憂國(guó)的壯志與擔(dān)當(dāng)之志高貴是先天下之憂而憂的責(zé)任之心。精神的財(cái)富和高貴的內(nèi)心最能養(yǎng)成性格的高貴，以貴為美，在不知不覺(jué)中營(yíng)造出和氣的氛圍；以貴為高，在潛移默化中提升我們的素質(zhì)。以貴為尊，在創(chuàng)造了大量物質(zhì)財(cái)富的同時(shí)，精神也提升一個(gè)境界。一個(gè)心靈高貴的人舉手投足間都會(huì)透露出優(yōu)雅的品質(zhì)，一個(gè)道德高貴的社會(huì)大街小巷都會(huì)留露出和諧的溫