交通工程建設(shè)項目中信息技術(shù)的應(yīng)用

1、交通工程建設(shè)項目中信息技術(shù)的應(yīng)用在當(dāng)前現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)不斷快速發(fā)展的背景下， 交通工程建設(shè)的整體速度越來越快， 受到了人們的廣泛關(guān)注和重視。 交通工程建設(shè)項目在發(fā)展過程中， 不僅會對當(dāng)?shù)氐纳鐣?jīng)濟(jì)產(chǎn)生一定影響， 而且還會影響到人們的日常生活。 特別是在當(dāng)前信息技術(shù)不斷進(jìn)步和快速發(fā)展的環(huán)境下， 在交通工程建設(shè)項目決策管理當(dāng)中， 可以將信息技術(shù)科學(xué)合理的應(yīng)用其中。這樣不僅能夠提高決策管理的整體水平，而且還能夠?qū)⒐纷鳛橹行模?構(gòu)建航空、鐵路為輔助的綜合運輸體系，從根本上保證交通工程建設(shè)項目的質(zhì)量， 同時還能夠保證整個交通運輸?shù)母咝?、安全和穩(wěn)定。交通工程建設(shè)項目決策管理中信息技術(shù)的應(yīng)用1.1 “三位一體

2、”項目管理決策模型的構(gòu)建信息技術(shù)在當(dāng)前很多領(lǐng)域中被廣泛應(yīng)用， 其整體應(yīng)用效果普遍比較良好，而且對于現(xiàn)代各個行業(yè)的發(fā)展而言， 信息化已經(jīng)是未來的主要發(fā)展趨勢。 因此，在交通工程建設(shè)項目決策管理中， 將信息技術(shù)科學(xué)合理的應(yīng)用其中， 不僅有利于提高決策管理的水平， 而且還能夠推動交通工程建設(shè)的整體發(fā)展。 “三位一體” 的管理決策模型在構(gòu)建過程中， 其主要是將全周期、 全過程以及全要素這三個維度作為基礎(chǔ)。與此同時，將業(yè)務(wù)、進(jìn)度流、費用流等各個因素條件作為輔助條件， 與目標(biāo)進(jìn)行結(jié)合。 這樣不僅能夠從根本上保證工程建設(shè)模式具有多樣化特征， 而且還能夠滿足各個不同項目在實施過程中的具體要求。1.2 項目管理

3、平臺的定位和具體功能實現(xiàn)信息技術(shù)在交通工程建設(shè)項目決策管理中科學(xué)合理的利用， 其根本目的是為了對交通工程項目管理的一系列行為起到良好的規(guī)范化作用。同時，將現(xiàn)有的信息化建設(shè)成果進(jìn)行科學(xué)合理的利用，為各個地區(qū)的交通工程建設(shè)項目順利實施打下良好基礎(chǔ)。為了實現(xiàn)這一根本目的， 需要與實際情況進(jìn)行結(jié)合， 將提高項目管理水平作為基礎(chǔ)目標(biāo)，構(gòu)建符合實際要求的管理決策平臺1 。這樣不僅能夠通過信息技術(shù)手段的合理利用， 促使工程建設(shè)項目數(shù)據(jù)庫建設(shè)的有效性和完整性，而且還能夠滿足項目參建單位在日常運作過程中對項目動態(tài)管理系統(tǒng)的使用要求。 通過系統(tǒng)相互之間的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和利用，促使建設(shè)建設(shè)項目當(dāng)中的業(yè)主能夠與各個行業(yè)管理

4、單位之間建立有效的合作關(guān)系， 同時還能夠?qū)崿F(xiàn)對整個項目周期、過程以及各個要素的全方位動態(tài)監(jiān)督和管理。在交通工程建設(shè)項目決策管理實施過程中， 為了實現(xiàn)信息化的運作效果， 將信息系統(tǒng)科學(xué)合理應(yīng)用其中。在針對整個信息系統(tǒng)進(jìn)行構(gòu)建和具體使用的時候，如果從技術(shù)的角度出發(fā)， 可以將其分為網(wǎng)絡(luò)支持層、 數(shù)據(jù)層等。這樣不僅能夠體現(xiàn)出技術(shù)的高效性特征， 而且還能夠?qū)⑿畔⒓夹g(shù)本身的共享性、適應(yīng)性等優(yōu)勢特點充分發(fā)揮出來。信息技術(shù)在實際應(yīng)用過程中，為了保證交通工程建設(shè)項目決策管理的管理水平能夠得到有效提升，需要促使其各個功能特征得到充分發(fā)揮2 。首先，網(wǎng)絡(luò)支持層。網(wǎng)絡(luò)支持層在實際應(yīng)用過程中， 其主要是指一些軟件環(huán)境

5、和硬件環(huán)境。網(wǎng)絡(luò)支持層其實是綜合管理信息系統(tǒng)的一種基礎(chǔ)環(huán)境，其中會涉及到其他不同環(huán)境類型， 比如網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、硬件的設(shè)備環(huán)境等。其次，數(shù)據(jù)層。數(shù)據(jù)層主要是指數(shù)據(jù)庫的基本環(huán)境，比如 SQLServer 等。通過數(shù)據(jù)層的合理構(gòu)建，不僅有利于建立起具有統(tǒng)一性特征的數(shù)據(jù)中心， 而且還能夠為統(tǒng)計的具體分析和最終決策提供相對應(yīng)的支持， 保證提供的各個數(shù)據(jù)具有真實性和有效性。 除此之外，應(yīng)用層的主要功能就是指基礎(chǔ)平臺在實際應(yīng)用過程中的功能性特征。平臺在構(gòu)建時， 是在 SOA架構(gòu)的基礎(chǔ)上， 與服務(wù)總線的信息實現(xiàn)有效的交換， 該平臺具有統(tǒng)一性特征。 平臺應(yīng)用時， 可以實現(xiàn)系統(tǒng)相互之間的交換和應(yīng)用， 保證系統(tǒng)的協(xié)作和

6、可持續(xù)應(yīng)用。 在基礎(chǔ)組件平臺構(gòu)建和具體應(yīng)用過程中， 其可以實現(xiàn)各個系統(tǒng)不同類型的應(yīng)用，實現(xiàn)各個業(yè)務(wù)之間的有效結(jié)合。 各個業(yè)務(wù)系統(tǒng)當(dāng)中的子系統(tǒng)也可以根據(jù)具體的定制需求，實現(xiàn)有針對性的自由安裝和拆卸，另外，還可以根據(jù)用戶的實際情況，對其進(jìn)行自定義設(shè)置。各個業(yè)務(wù)在應(yīng)用時， 大多數(shù)都是直接利用 XML語言，對數(shù)據(jù)的各種格式進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范化操作。 與此同時，還會通過一系列先進(jìn)的技術(shù)手段，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)科學(xué)合理的交換和利用， 而且還能夠與其他系統(tǒng)之間進(jìn)行有效的交流和互動 3 。表現(xiàn)層的主要功能，就是用戶可以對所有信息系統(tǒng)進(jìn)行單點登錄操作，同時無論是在用戶的日常訪問，或者是整體管理過程中， 所有的信息資源都可以實

7、現(xiàn)統(tǒng)一的管理。與此同時，還可以將所有信息化資源全部都設(shè)置有針對性的訪問權(quán)限，這樣不僅能夠保證這些數(shù)據(jù)的高效服務(wù)和利用， 而且還能夠?qū)崿F(xiàn)這些信息資源的全方位合理共享。 最后，三套體系在構(gòu)建和具體應(yīng)用過程中，其主要是為了將信息化建設(shè)的組織以及整個運行管理機構(gòu)進(jìn)行不斷的完善和優(yōu)化。 其中主要涉及的三套體系包括標(biāo)準(zhǔn)化體系、信息安全保障體系、 運行維護(hù)保障體系等。 這些體系在應(yīng)用過程中，不僅能夠強化信息化的一系列基礎(chǔ)建設(shè)工作， 而且還能夠促使相關(guān)制度的規(guī)范化編制和落實。 這樣不僅能夠從根本上對信息化系統(tǒng)的構(gòu)建起到完善性作用， 而且還能夠為業(yè)務(wù)系統(tǒng)的合理利用提供有效保障。交通工程建設(shè)項目決策管理未來信息化的趨勢發(fā)展交通工程建設(shè)項目決策管理在具體實施過程中， 信息技術(shù)已經(jīng)逐漸成為其中必不可少的一項重要技術(shù)手段， 同時也是其未來發(fā)展的主要趨勢。項目管理信息化在未來發(fā)展過程中，將會與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)手段進(jìn)行有效結(jié)合。這樣不僅能夠?qū)崿F(xiàn)項目之間的協(xié)同管理，而且還會成為具有便捷性和可視化特征的信息化系統(tǒng)。在移動通信技術(shù)不斷進(jìn)步和快速發(fā)展的現(xiàn)代社會，4G、5G網(wǎng)絡(luò)的推廣和落實， 促使很多工程信息在采集過程中，都會通過現(xiàn)場采集的方式進(jìn)行。這樣不僅能夠促使信息本身的豐富程度得到有效提升，而且還能夠通過一系列智能設(shè)備的合理利用，保證信息各種類型的呈現(xiàn)方式都能夠得到有效落實。結(jié)束語在交通工程建設(shè)過程