高層建筑地下汽車庫排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)有關(guān)問題的探討

1、高層建筑地下汽車庫排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)有關(guān)問題的討論摘要：本文主要針對(duì)高層建筑地下汽車庫排煙系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行過程中排煙口普遍存在抽力缺乏的情況，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作經(jīng)歷，從設(shè)計(jì)角度提出了個(gè)人的大膽的設(shè)計(jì)構(gòu)思。關(guān)鍵詞：高層建筑；地下汽車庫；排煙系統(tǒng)；排煙口地下汽車庫在高層建筑底部，處于半封閉狀態(tài)，是一種特殊的地下室，庫內(nèi)流動(dòng)或停泊的車輛排出廢氣多，且?guī)в凶匀夹?，極易發(fā)生火災(zāi)。一旦發(fā)生火災(zāi)，所帶來的人身生命和財(cái)產(chǎn)損失將非常沉重。通過以往火災(zāi)事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查中，絕大部分遇難者都是因?yàn)槭枭⒉患皶r(shí)受熱煙氣窒息而死。因此，火災(zāi)初期，迅速及時(shí)排除火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)高溫?zé)煔?，控制高溫?zé)煔獾穆樱M(jìn)步疏散通道能見度，是保證人員及時(shí)疏散的關(guān)鍵

2、所在。基于此，高層建筑地下汽車庫作為火災(zāi)隱患較大的場(chǎng)所之一，設(shè)置經(jīng)濟(jì)合理的通風(fēng)排煙系統(tǒng)尤為重要。結(jié)合自身多年的現(xiàn)場(chǎng)消防工程質(zhì)量監(jiān)視、質(zhì)量檢測(cè)工作理論經(jīng)歷，地下汽車庫排煙系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行效果總體來說不容樂觀，普遍存在排煙口抽力缺乏的情況?，F(xiàn)從系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面出發(fā)，針對(duì)高層建筑地下汽車庫抽力缺乏現(xiàn)象，提出了幾點(diǎn)粗淺見解，還望同行同事及專家多多支持和指教。1設(shè)計(jì)參數(shù)根據(jù)根據(jù)新公布施行的gb50067-97?汽車庫、修車庫、停車庫設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)?以下簡稱?新車庫規(guī)?中規(guī)定，對(duì)照gb50045-95?高層民用建筑設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)?中相關(guān)規(guī)定，得出結(jié)論如下：地下汽車庫應(yīng)設(shè)排煙系統(tǒng)的條件從2002放松至2000，防煙分區(qū)

3、從5002擴(kuò)大到20002，排煙量從603/2h或1203/2h減少到6h-1。2排煙形式選用顯然，?新車庫規(guī)?的公布施行，為標(biāo)準(zhǔn)地下汽車庫通風(fēng)排煙系統(tǒng)采用共用系統(tǒng)奠定了基矗從節(jié)約投資出發(fā)，確定采用平時(shí)排風(fēng)與火災(zāi)時(shí)排煙系統(tǒng)合用形式，補(bǔ)風(fēng)采用由車道自然補(bǔ)風(fēng)方式。總結(jié)幾年來的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際檢測(cè)經(jīng)歷，從保證排煙實(shí)際運(yùn)行效果出發(fā)，建議采用如下排煙系統(tǒng)合用方式詳見圖1。該系統(tǒng)排風(fēng)口和排煙口分別設(shè)置，每個(gè)防煙分區(qū)布置一個(gè)排煙口?；馂?zāi)發(fā)生時(shí)，報(bào)警主機(jī)接到火警信號(hào)后，發(fā)出控制信號(hào)，指令火災(zāi)發(fā)生區(qū)排煙支風(fēng)管處排煙閥翻開，進(jìn)展排煙，同時(shí)電動(dòng)關(guān)閉所有排風(fēng)支管上70防火閥；當(dāng)排煙支管處排煙閥溫度達(dá)280時(shí)，熔斷關(guān)閉；當(dāng)排煙

4、風(fēng)機(jī)入口處排煙閥達(dá)280時(shí)，熔斷關(guān)閉，同時(shí)聯(lián)鎖排煙風(fēng)機(jī)關(guān)閉，停頓排煙。該系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)關(guān)系較為簡單，排煙口布置合理，便于集中排煙，有效控制煙氣的蔓延，排煙效果相對(duì)較好，系統(tǒng)初投資相對(duì)偏低，其缺乏之處就是風(fēng)管系統(tǒng)相對(duì)較為復(fù)雜。3防煙分區(qū)形象劃分根據(jù)?新車庫規(guī)?規(guī)定，防煙分區(qū)面積擴(kuò)大至20002實(shí)際設(shè)計(jì)中以10002作為一個(gè)防煙分區(qū)較為合理，一般在建筑構(gòu)造設(shè)計(jì)中已經(jīng)考慮了防火分隔，一般一個(gè)防火分區(qū)面積在100020002之間，也就是說，事實(shí)上一個(gè)防火分區(qū)就相當(dāng)于一個(gè)防煙分區(qū)。從擋煙角度擋煙垂壁高度500800劃分防煙分區(qū)，并沒在任何實(shí)際意義，但從實(shí)現(xiàn)排煙效果要求方面，可以人為的把一個(gè)大的防煙分區(qū)內(nèi)進(jìn)展細(xì)

5、分。因?yàn)榛馂?zāi)一般都是從部分火災(zāi)發(fā)生開場(chǎng)的，如何及時(shí)排除部分范圍內(nèi)產(chǎn)生的高溫?zé)釤煔?，控制煙氣大范圍蔓延，是排煙效果好壞的關(guān)鍵所在，所以進(jìn)展合理的防煙分區(qū)形象劃分顯得尤為必要。所謂形象劃分，就是人為的把一個(gè)防火分區(qū)合理的劃分為假設(shè)干小的排煙區(qū)域。根據(jù)?消防科學(xué)與技術(shù)?(2022年1月第1期)中模擬地下建筑物實(shí)體火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)分析結(jié)論，建議防煙分區(qū)形象劃分以3004002為宜。4排煙口排煙風(fēng)量確定本文所述排煙口排煙風(fēng)量指的是防煙分區(qū)形象劃分區(qū)域內(nèi)的排煙量，即為該區(qū)域所有排煙口排煙量之和。排煙量越大，排煙效果越好，從經(jīng)濟(jì)實(shí)用性出發(fā)，排煙量以723/2h為適宜，但排煙量低于303/2h時(shí)，排煙效果較差

6、。5排煙口設(shè)置間距根據(jù)文獻(xiàn)2，煙氣程度方向流動(dòng)速度在0.30.6/s,一般火災(zāi)發(fā)生后,排煙系統(tǒng)在1in內(nèi)啟動(dòng)進(jìn)展排煙,由此可見,火災(zāi)發(fā)生至排煙運(yùn)行開場(chǎng)排煙這段時(shí)間,煙氣蔓延程度間隔 在1836之間,考慮地下建筑物煙氣程度蔓延速度相對(duì)較慢的特點(diǎn),建議任意相鄰排煙口間距以20為宜。6排煙風(fēng)量確定根據(jù)上述分析可知，排煙系統(tǒng)排煙風(fēng)量實(shí)際就是防煙分區(qū)形象劃分區(qū)域內(nèi)排煙量，所以系統(tǒng)排煙量為21600288003/h。根據(jù)文獻(xiàn)2，排煙風(fēng)量按6次/h計(jì)算確定，假設(shè)地下汽車庫層高為3.0，通過反算每個(gè)排煙系統(tǒng)負(fù)擔(dān)的區(qū)域以120016002為適宜。實(shí)際設(shè)計(jì)中，系統(tǒng)排煙風(fēng)量=防煙分區(qū)實(shí)際面積(2)車庫層高()換氣次

7、數(shù)取6次/h7排煙風(fēng)機(jī)選型文獻(xiàn)公布施行后，系統(tǒng)排風(fēng)量和排煙量相近，對(duì)應(yīng)管路阻力也相差無幾。考慮到平時(shí)排風(fēng)系統(tǒng)常年運(yùn)行，從經(jīng)濟(jì)節(jié)能角度、長遠(yuǎn)利益出發(fā)，建議選用與普通風(fēng)機(jī)工況相近、動(dòng)力性能良好、壓頭適中(比普通風(fēng)機(jī)壓頭略高)、高效、低噪、平時(shí)排風(fēng)與火災(zāi)時(shí)排煙均合適的混流式風(fēng)機(jī)。另外，由于風(fēng)機(jī)隨著輸送介質(zhì)溫度的進(jìn)步，其風(fēng)壓呈下降趨勢(shì)，通常樣本上的參數(shù)是在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓、20空氣溫度下測(cè)定，如介質(zhì)條件發(fā)生變化，應(yīng)按以下公式修正風(fēng)機(jī)風(fēng)壓:分析式1可知，在排煙工況下風(fēng)機(jī)壓頭要小于樣本提供的壓頭?，F(xiàn)取排煙工況為標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下，排出煙氣溫度為100，那么應(yīng)裝備標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下風(fēng)機(jī)壓頭為h=1.27h的排煙風(fēng)機(jī)。8結(jié)語通過防煙分區(qū)形象進(jìn)度劃分，既滿足了平時(shí)排風(fēng)和火災(zāi)時(shí)排煙共用系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)可行性條件，同時(shí)也解決了以往共用系統(tǒng)中存在的排煙口抽力缺乏的