高速公路環(huán)境影響報告書

1、 PAGE PAGE 7前言擬建*高速公路輔道工程為原國道*線*段改道工程，國道*線是 貫穿東西的國家交通大動脈，是山西、*等省重要出省路線，也是晉煤外運的重要通道，對加強*與兄弟省市聯(lián)系及經(jīng)貿(mào)往來有著非常重要的作 用。原*線*56km，途經(jīng)*、*兩市縣，由汽車專用公路和慢9m，慢車道寬6m，分隔帶寬1m。1997 年平均日交通量為8833 輛/日（折合中型載貨汽車，下同，汽車交通量為7141輛/日。近年來由于交通量的日益增長，*線*轄段日益擁擠，交通狀況惡化1996 省交通廳通過論證決定修建*高速公路，對*市轄段，利用原*線作為高速路* 7月給予批復?，F(xiàn)該工程已全部完成并正式通車。1999

2、11 *高速公路輔道*段建設項目的環(huán)境影響評價工作。在建設單位的配合下，對路線的全程情況及沿線主要村鎮(zhèn)等環(huán)境敏感點進行了實地踏勘和調(diào)查、廣泛收集資料，并征求了沿線有關部門和群眾的意見，在此基礎上完成了該工程的評價大綱，并通過了省環(huán)保局主持的專家審查，省環(huán)保局以冀環(huán)管建函200011 復意見，我們編制了本工程的環(huán)境影響報告書。*市環(huán)境監(jiān)測站的大力支持和幫助，在此謹表謝意?？傉撛u價目的公路建設是一項對社會經(jīng)濟影響深遠的開發(fā)性活動，但其施工建設和通車營運會對自然環(huán)境和社會環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，必須妥善處理項目建設和環(huán)境保護之間的關系。本項目環(huán)境影響評價的目的為：定量或定性地對沿線地區(qū)社會、經(jīng)濟、自然環(huán)

3、境的現(xiàn)狀和受建設* 線路線方案進行評價。為減輕項目建設對環(huán)境的影響，對工程的環(huán)保措施能否滿足環(huán)保要求進行評述并提出改進意見和建議。從環(huán)保的角度，為項目的環(huán)境管理和沿線經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃提供輔助信息和科學依據(jù)，促進沿線地區(qū)的經(jīng)濟與環(huán)境可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。評價依據(jù)建設項目環(huán)境保護管理條例國家環(huán)境保護總局環(huán)發(fā)199999 號關于公布建設項目環(huán)境保（試行）HJ/T2.1-2.93，HJ/T2.1995，HJ/T191997；交通建設項目環(huán)境保護管理辦法公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）JTJ00596；*省交通廳冀交公字1998350 號關于*市*高速公路輔道建號關于*市*高速公路輔道工程環(huán)境影響評價大綱審查

4、意見的函*市環(huán)保局*環(huán)管函20011 號關于*市*高速公路輔道工程*高速公路輔道（國道*市轄段新線）工程環(huán)境影響評價*市*高速公路輔道工程環(huán)境影響評價大綱（報批版*市*高速公路輔道工程環(huán)境影響報告書專家審查意見評價預測年限、評價等級及評價范圍評價預測年限2000 年、2007 年、2015 年分別代表營運初期、中期和遠期。評價等級按照環(huán)境影響評價技術導則和公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行，各專題的評價等級和依據(jù)見表1-。1-1評價等級及依據(jù)專題依據(jù)等級聲環(huán)境項目建設前后噪聲級有顯著增加（3-5dBA）二環(huán)境空氣地形不復雜，等標排放量較小（Pi2.5108）三生態(tài)環(huán)境影響范圍20km2，無珍稀

5、瀕危物種及特殊敏感區(qū)三水環(huán)境1.3.3.污水排放量小，污水水質成份簡單，沿線水體均干涸評價范圍影響分析200m 態(tài)環(huán)境的調(diào)查范圍視環(huán)境敏感情況適當擴大。評價內(nèi)容及評價重點評價內(nèi)容國道*改線工程環(huán)境影響評價工作的主要內(nèi)容如下：噪聲環(huán)境影響評價（以等效連續(xù)A 聲級為指標；環(huán)境空氣影響評價（以N2、CO 為評價因子；社會環(huán)境影響評價；生態(tài)環(huán)境影響評價；環(huán)境保護措施可行性論證與對策；環(huán)境經(jīng)濟損益分析；環(huán)境保護管理和監(jiān)測計劃；公眾參與。評價重點由于該項目的施工任務已完成，本次評價的重點確定為營運期噪聲、環(huán)境空氣影響評價、社會環(huán)境影響評價及對已采取或擬采取的環(huán)境保護措施的論證。評價標準施工期噪聲參照執(zhí)行建

6、筑施工場界噪聲限值（GB125290。營運期（1）環(huán)境質量標準：環(huán)境空氣質量執(zhí)行環(huán)境空氣質量標準（GB30951996）中二級標準。聲環(huán)境分影響對象執(zhí)行城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準（GB3096-93）2類、4 類標準。1-21-3。項 目因 子標準限值依 據(jù)日平均項 目因 子標準限值依 據(jù)日平均CO環(huán)境空氣環(huán)NO21小時平均日平均境4.00 mg/Nm310.00 mg/Nm30.12 mg/Nm30.24 mg/Nm3環(huán)境空氣質量標準（GB30951996）二級標1 小時平均晝間一般敏夜間聲環(huán)境晝間特殊敏70dB(A)55dB(A)6050城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準準感點（GB309693）4 類標準城

7、市區(qū)域環(huán)境噪聲標準夜間感點（GB309693）2 類標準1-3建筑施工場界噪聲限值（GB1252390）施工階段主要噪聲源噪聲限值晝間夜間土石方推土機、挖掘機、裝卸機等7555結構結構混凝土攪拌機、振搗棒、電鋸等7055裝修吊車、升降機6555評價因子及環(huán)境保護目標評價因子擬建公路工程特征及沿線環(huán)境特征，對本項目的環(huán)境影響因子篩選見1-4。表1-4環(huán)境影響評價因子篩選環(huán)境要素影 響 因 子施工期營運期交通運輸條件、社會經(jīng)濟發(fā)展社會環(huán)境土地占用及利用開發(fā)居民生活質量（拆遷安置、交通便利性）局部地貎生態(tài)環(huán)境農(nóng)作物及植被水土流失地面水環(huán)境質量水環(huán)境水系水文聲環(huán)境交通噪聲或機械噪聲揚塵、瀝青油煙空氣環(huán)

8、境汽車尾氣中有害物（NOX、CO、碳氫化合物）注：顯著影響一般影響 輕微影響由表 14 可知，施工期影響較大的環(huán)境要素為居民生活質量、農(nóng)作物及植被、水土流失、揚塵、瀝青油煙等；營運期影響較大的環(huán)境要素為交通噪聲、交通運輸條件和社會經(jīng)濟發(fā)展，其中對后兩項是有利影響。環(huán)境保護目標200m 以內(nèi)的村莊1-5。序號樁號主要環(huán)境保護目標方向距離（序號樁號主要環(huán)境保護目標方向距離（m）1K6+000白家莊北912K6+800居民區(qū)北273k7+500徐家佐南304K9+600棗科北425K10+800石槽魏村南526k14+300西四王北1947k15+800東四王北668K18+000北榆林北289k1

9、8+000南榆林南12910K22+800張官莊南2511K35+000夾壙村南2612K37+800街關鎮(zhèn)北2613K38+000周家窩南2614K38+000周家窩北2615K40+000東辛莊北2416K47+000陳院南4617K49+000王莊北2618K49+000小范南31注：1、K6+800K13+600 為*規(guī)劃區(qū)。2、距離為臨路第一排房屋至路肩的距離。工程分析項目概況項目名稱：*市*高速公路輔道建設工程；建設單位：*市交通局；*市*縣建設性質：新建5km 利用舊路；建設規(guī)模：55.858km；建設投資：3.64 億元；項目進展情況：已經(jīng)通車。路線走向及主要控制點新建國道*線

10、距原國道*300500m*辛集交界處的三門閘橋，經(jīng)保*路、*市規(guī)劃區(qū)、京九鐵路、*高速*支線 立交橋，夾壙橋后利用原*線*段舊路，在東辛莊下舊路接*北環(huán)，終 于*獻縣交界處。全線經(jīng)過*市、*縣兩市縣。新建公路夾壙橋以西 *棗科、石槽魏、東四王、北榆林、張官莊、*縣街關鎮(zhèn)、周家窩、徐莊、小范等。路線走向及主要控制點見附圖 2。建設規(guī)模及主要技術指標本項目路線全長 55.858km，其中新建段 48.76km，分別為k0+000k35+000、k40+106k49+400、k51+347k55+858；補強段5.106km，為k35+000k40+106。建設標準為平原微丘區(qū)二級公路，設計 車速

11、80km/h。橋涵構造物設計荷載為：汽車20 級，掛車100。路面寬11.416.6m2-12-1。圖21道路橫斷面圖8 PAGE PAGE 13指標名稱單 位數(shù) 量表指標名稱單 位數(shù) 量地形公路等級 設計行車速度km/h平原微丘區(qū)二級公路80路線長度km55.858最小曲線半徑m700最大縱坡%1.2870最小豎曲線半徑凸形m5000凹形m6000路基寬度m*16.6m12m路基平均填土高度m0.6植樹平臺、路邊溝m2路肩石m0.3邊坡坡度1:1.5橋面凈寬m與路面寬度相同橋涵設計荷載2.4.主要工程量汽20 級,掛100該項目建設的主要工程為：征地拆遷、路基施工、路面施工、橋梁施工及排水與

12、防護、綠化、交通工程、收費站等。各主要工程階段概況為：征地拆遷：共征地4393 畝，其中永久占地4313 畝，臨時占地802-2。項目數(shù)量補償措施耕地項目數(shù)量補償措施耕地3911 畝元/畝永久占地菜地402 畝11220 元/畝臨時占地80 畝1500 元/畝青苗4161畝500 元/畝果樹60949棵300 元/棵拆遷房屋3200m2160 元/ m2路基工程本項目所經(jīng)地段水文地質條件良好，擬采用較低的路基，平均填土高0.6m1540.7 27.6 千立方米。路面工程路面工程分為底基層、基層和面層，底基層分為兩層，其中第一層為含灰10的石灰土層，厚15c；第二層為三灰土層（粉煤灰、石灰和土厚

13、 15cm；基層采用 20cm 厚水泥穩(wěn)定碎石；面層為瀝青混凝土，下面層采用 6cm 4cm 中粒式。瀝青面層采用改性瀝青，這種路面結構在行車舒適性、投資效益、方便施工、養(yǎng)護等方面均優(yōu)于水泥混凝土路面。橋涵工程沿線大中橋 4 座，合計全長 346m，為了施工方便和節(jié)省投資，有利于集中預制分散安裝，大中橋上部構造采用先簡支后連續(xù)空心板或預應力混凝土空心板?；A采用鉆孔灌注樁，下部采用單排雙柱或群樁單柱式。沿線共設小橋 8 座，有6、8、10m 三種不同跨徑，上部結構采用裝配式混凝土空心板，下部構造跨徑8m 時，可采用輕型橋墩臺，不宜多于 3 孔，總橋長不超過 30m，軟弱地基采用樁基薄壁橋臺，跨

14、徑10m 時，采用鉆孔灌注樁基礎，柱式墩或薄壁墩。沿線涵洞共計 35 道，為鋼筋砼蓋板或管涵。1/1000，兩側邊溝采用斷面均較大，1：1.5 的坡度，平均深1.5m2m 以上，采用片石坡防護。1.5%，路肩橫坡 2.5%，所有路段均為雙向坡，路肩橫坡不隨超高變化。綠化工程擬在路基兩側綠化平臺栽種毛白楊，間距 4m，雙側合計 17500 棵。現(xiàn)建設單位正在實施。交通工程沿線設警告標志、禁令標志、指路標志共 172 塊，劃線 55.8km，設鋼1158 1081 塊。主要工程數(shù)量見表 2-3。2-3主要工程數(shù)量表項目單位數(shù)量征地畝4393路基土方千立方米1540.7排水與防護立方米31.016路

15、面千立方米672.3涵洞道35小橋米/座108/8中橋米/座98/2大橋米/座108+140/2收費站處1材料來源與運輸砂、石料砂石料需在鹿泉、正定或隆堯縣采購，料廠運輸方便，主要以汽車運輸為主。鋼材本項目普通鋼材大部分可在省內(nèi)采購，少部分普通鋼材及高強鋼絲需從外省市或國外購買。水泥項目所處地區(qū)附近水泥業(yè)較發(fā)達，大部分可就近采購，部分高標號水泥可到石家莊、邯鄲、唐山采購。瀝青*省雖盛產(chǎn)石油，但目前尚無生產(chǎn)路用瀝青的廠家，石油瀝青需從山東濱洲和遼寧盤錦調(diào)撥或采購。木材*省木材資源不充足，本項目所用木材需要向外省購買或從國外進口。取土本工程不設取土坑，路基填土來源于路基邊溝斷面，少量買土主要用于路

16、面工程，選擇一些高地或非耕地作為取土場，采用機械挖裝，汽車運5km?，F(xiàn)取土處已恢復植被。工程用水及用電工程用水在石津灌渠有水時采用地表水，渠中無水時采用地下水，地下水儲量豐富，取水深度一般在10-20m 之間。沿線電力供應情況較好，工程用電與電力部門協(xié)商解決或部分采用發(fā)電機自行發(fā)電解決。運輸條件擬建公路沿線交通比較發(fā)達，運輸便利，基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有油路的縱橫交錯的公路網(wǎng)，主要料廠均與縣級以上公路連接，并通過縣、鄉(xiāng)級公路進2-4。表2-4主要材料耗量表項目單位數(shù)量人工工日648586鋼材噸600木材立方米536水泥噸26591石油瀝青噸2.6.交通量預測10390根據(jù)可研對交通量預測的結果及建設單位

17、提供的資料，將各路段預測2-5。2-5交通量預測表（輛/日）路段2000年2007年2015年起點保*路11487942012852保*路肅*路10658873511832肅*路終點10252839411381注：表中數(shù)據(jù)均折算為中型汽車25 可以看出，2007 2000 *高速2000 12 月正式通車，會分流一部分交通量。6:0022:00（16 小時22:006:00（8 小時、高峰小時為 11:0012:00，根據(jù)對原*80%7.5%。*線1997 年車型統(tǒng)計（表2-，通過分析得出車型比例為大型18.0%38.9%43.1%。表2-6*線1997 年分車型統(tǒng)計表車型小貨中貨大貨小客大客

18、拖拉小拖大拖合計交通量108314791303138936314791212234854212.717.315.316.34.217.314.22.7100根據(jù)表 2-52000 年、2007 年、2015 2-72-82-9。為了驗證交通量預測的準確性，在報告書審查后，我們對沿線交通量進行了實測，結果見表 210。由表210 預測大型車中型車路 段表2-72000 年車流量（輛大型車中型車路 段全天晝間夜間高峰小時全天晝間夜間高峰小時全起點保*路841005015020024012036020保*路肅*路78934714016720110030118肅*路終點7589451341611939

19、729017大型車中型車路 段表2-82007 年車流量（輛大型車中型車路 段全天晝間夜間高峰小時全天晝間夜間高峰小時全天起點保*路69824112316419799296164保*路肅*路64763811413716582247152肅*路終點61733711013215879237146大型車中型車路 段表2-92015 年車流量（輛大型車中型車路 段全天晝間夜間高峰小時全天晝間夜間高峰小時全起點保*路931125616822426913440322保*路肅*路861035215518622311233520肅*路終點8399501491792151073221914 PAGE PAGE

20、36投資估算3.64 651.6 萬元。資金籌措采用省內(nèi)多方自籌與貸款相結合進行。工期安排及工程進度19983 月開工，目前已完成拆遷、路基，路面、橋涵工程。工期安排見表2-8。表2-8工期安排表年度工期安排1998 年度工期安排1998 年1999 年2000 年招標、拆遷、路基、小橋涵、中橋大中橋、路面、路面（約6k，大橋（夾壙橋）的收尾工程，排水與防護，綠化，交通工程施工期污染源分析施工期的主要污染來源于拌合站的噪聲、揚塵和施工營地的廢水、廢氣以及施工機械的流動噪聲。在K19+000 2 臺1 50 30 輛車，采用煤爐采暖。噪聲公路施工期間，作業(yè)機械類型較多，主要有路基填筑時的挖掘機、

21、推土機、裝載機、壓路機、平地機等，路面施工時的灰土拌合機、瀝青砼拌合樓、基層混合料拌合樓、平地機、瀝青砼攤鋪機等，橋梁施工時的沖擊鉆孔機、卷揚機、推土機、壓路機等。這些機械運行時在距聲源15m 處的75-105dB(A)2-9。表2-9施工期作業(yè)機械類型施工階段路基填筑橋梁施工路面施工主要作業(yè)機械類型推土機、壓路機、裝載機、平地機等卷揚機、推土機、壓路機鏟運機、平地機、壓路機、瀝青砼推鋪機等空氣污染主要為揚塵污染和瀝青油煙污染。揚塵污染主要來源于拌合過程，拌合主要包括灰土拌合、瀝青砼拌合、基層混合料拌合等，在固定的拌合站內(nèi)進行。另外，路基施工中挖土、填 方、推土、挖運土方和水泥、石灰或粉煤灰、

22、砂石、土等的裝卸、運輸、 過程中也有大量塵埃散逸到周圍環(huán)境空氣中；道路施工時運送物料的汽車 引起道路揚塵污染；物料堆放期間由于風吹等引起揚塵污染；施工營地的 取暖爐排放也對大氣環(huán)境造成一定的污染。在風速較大、裝卸或汽車行駛 速度較快的情況下，粉塵的污染更為嚴重。瀝青油煙污染主要來源于瀝青砼路面攤鋪過程，瀝青油煙中含有烴類及苯并（a）芘等有毒有害物質。瀝青砼的拌合為全封閉過程，基本無瀝青油煙污染。此外，運送施工材料、設施的車輛和推土機、挖掘機等施工機械的運行也會排放出污染物，造成環(huán)境空氣污染。廢水施工期產(chǎn)生的廢水主要為施工機械跑、冒、滴、漏的污染及露天機械 被雨水等沖刷后產(chǎn)生的含油廢水；施工營地

23、的生活污水及生活垃圾滲出液；堆放的建筑材料被雨水沖刷后產(chǎn)生的廢水。生態(tài)環(huán)境施工期間的填挖土方使沿線的植被遭到破壞，農(nóng)田被侵占，地表裸露，從而使沿線地區(qū)的局部生態(tài)結構發(fā)生一定的變化，工程在取土和填土后裸 露的表面被雨水沖刷后將造成水土流失，進而降低土壤肥力，影響陸生生 態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。工程占地減少了當?shù)氐母亟^對量，影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。對野生動植物、動物棲息地及其它自然植被也存在著不利影響。施工對社會環(huán)境的影響線位布設引起居民拆遷帶來搬遷損失及勞動力的重新安置等問題。公路建設影響居民的正常生產(chǎn)和生活。線位布設對沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃產(chǎn)生一定影響，但公路施工為沿線居民提供了更多的就業(yè)機會。施工期已采取的環(huán)保措施及

24、效果該項目大部分工程已完成，在此過程中，已采取了積極有效的污染防治措施，減輕了環(huán)境的污染。在環(huán)保措施論證中有詳細論述。營運期污染源分析公路上車輛通行是營運期環(huán)境影響的主要因素。此外，收費站的廢水和鍋爐煙氣也會對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定影響。噪聲在公路上行駛的機動車輛為非穩(wěn)態(tài)噪聲源。營運后的主要噪聲源為車輛排氣、進氣噪聲和輪胎與路面摩擦的噪聲。另外，車輛的發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等部件均會產(chǎn)生噪聲。廢氣廢氣污染物主要為排氣管排放的汽車尾氣和由于汽車曲軸箱漏氣、燃油系統(tǒng)揮發(fā)產(chǎn)生的廢氣，大部分碳氫化合物和幾乎全部的氮氧化物及一氧化碳都來源于汽車尾氣。另外，公路上行駛汽車的輪胎接觸路面而使路面積塵揚起，從而

25、產(chǎn)生二次揚塵污染；在運送散裝含塵物料時，由于灑落、風吹等原因，使物料產(chǎn)生揚塵污染。廢水廢水主要為降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面徑流。另外，裝載有毒、有害物質的車輛因交通事故泄漏或滴漏，灑落后路面清洗也會產(chǎn)生廢水。對生態(tài)環(huán)境的影響運期對生態(tài)環(huán)境的影響主要是植被恢復不好，將造成水土流失；公路阻隔影響動物生長、棲息。對社會環(huán)境的影響營運期對社會環(huán)境的不利影響為危險品運輸風險和公路營運后對沿線土地利用規(guī)劃的影響，但營運期對社會環(huán)境影響的有利方面如改善交通狀況、利于地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展及旅游、礦產(chǎn)資源開發(fā)等是主要的。區(qū)域環(huán)境概況自然環(huán)境地理位置*市位于*省東南部，地處燕趙腹地，東與滄州市及山東省接壤， 西與省會石家莊相

26、連，南鄰邢臺、邯鄲，北靠京、津兩大直轄市，具體的1。地形、地貌沿線地處黑龍港流域，屬華北平原的一部分。地勢相對低洼，由西南向東北，平均地面坡降為五千分之一至五萬分之一，平均海拔1527m。 由于古代黃河、漳河的泛濫，河道經(jīng)常遷徙改道，泥沙的交錯沉積、沖刷使局部地段起伏不平，有崗有洼。地震、地質根據(jù)1990 6 度區(qū)。路線范圍內(nèi)為第四系松散沉積物所覆蓋，基底構造為華北地帶中的三級構造單元滄界隆起，該隆起東為黃驊凹陷，以滄東斷裂為界，西為冀中凹陷，以滄西斷裂為界。沿線地層層序從老至新（從上而下）分為四系。寒武、奧陶系灰?guī)r、泥質灰?guī)r、白云巖、頁巖及底礫巖。石炭二迭系砂巖及頁巖互層夾少量泥質灰?guī)r。上第

27、三系館陶組：頂板深埋于 1100m 以下。明化鎮(zhèn)組：分為上、下兩段。下段埋深 780m，厚 320m。上段頂板埋450m330m。第四系分為下、中、上更新統(tǒng)及全新統(tǒng)四層，為湖積、沖積成因之棕紅、棕黃色松散的粘土、粘質砂土及粘質粘土夾各類砂層組成，呈迭層結構。河流、水文、水文地質沿線位于海河水系東南部，屬黑龍港流域。主要為季節(jié)性排瀝河道，河流水文主要受氣候影響。沿線位于北溫帶半干旱大陸性季風氣候區(qū)。地處平原，地勢平坦，不利于徑流的形成，故徑流資源缺乏，多年平均徑流36mm。沿線經(jīng)過的河流有滏陽河。沿線地下水賦存于第四系松散地層中，屬孔隙水類型。地下水劃分為淺層潛水含水組和深層承壓含水組。淺層潛水

28、含水組底板埋深60m左右， 根據(jù)水質條件劃分為淺層淡水和淺層咸水兩類。淺層淡水主要以人工開采形式排泄，蒸發(fā)次之，咸水則主要蒸發(fā)。深層承壓含水組底板埋深450510m。由于各含水組的埋藏條件、巖性特征、富水程度不同，因而各 組地下水補給、徑流、排泄條件不同。近年來，深層承壓淡水的過量開采，使水位大幅下降，已形成地面沉降；同時淺層地下淡水已部分咸化。氣候、氣象沿線屬暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候。春、夏、秋、冬四季分明。春季多為西南風，氣溫回升快，蒸發(fā)量大，降水少，多干旱；夏季受東南季風控制，氣溫高，雨量大而集中，往往形成洪澇；秋季由于北方干冷空氣團的侵襲，地面輻射冷卻加強，低空溫度迅速降低，大氣層結

29、構穩(wěn)定，不易起風，形成秋高氣爽的天氣，晝暖夜涼，溫差較大；冬季受蒙古干冷氣團的控制，多為西北風，天氣干燥寒冷。211.7 2578h，7 8 月為降水集中期，日照時數(shù)相應減少。無霜期 200 天，最大凍土深度為 65cm。沿線年平均氣溫為 13。7 月份為最熱月，月平均氣溫為 26.4；1 月份為最冷月，月平均氣溫為-4.1。年極端最高氣溫為41.9，年極端最 低氣溫-13.9。氣溫變化幅度以夏季最小，春季最大。沿線年平均降水量為 554mm。夏季（68 月）降水集中，平均為395.4mm，占全年降水量的71.4%（12 2 月）平均降水量為12.4mm，占全年降水量的 2.2%。冬季少雨，且

30、春溫上升快，蒸發(fā)量大，易形成春旱。污染氣象特征*縣及*1997-1999年的常規(guī)觀測數(shù)據(jù)，經(jīng)統(tǒng)計分析得出評價區(qū)域的地面氣象特征。風向風向決定了污染物的傳輸方向，風向頻率的大小表示了污染源下風向區(qū)域受污染時間的長短。*、*近三年的年、代表月、代表時的風向頻3-13-2。為了較直觀地反映評價區(qū)域地面風向的變化情況，繪3-13-2。由圖表可知，*SSW，頻率為15.8%；次主導風向為NNE，頻率為11.2%W和NW風頻率較低，分別為1.4%2.4%。年靜風6.3%。春季（4 月、夏季（7月、秋季（10 月、冬季（1 月）的主導風向分別為SSENSSNNE23.312.123.4 11.2%； 02、

31、08、14、20時的主導風向分別為SSW、SSW、SSW、ENE，12.9%、14.6%、19.5%、17.1%。*常年主導風向為12.110.8%。W 和WNW2.5%5.1%。春季（4月、夏季（7 月、秋季（10 月、冬季（1 月）的主導風向分別為021420 時的主導風向分別為13.3%、13.0%、13.8%、14.6%。風速風速大小反映了大氣污染物輸送擴散速率的大小,評價區(qū)域近三年的3-33-4。表3-1*風向頻率表（%）風向全年1 月4 月7 月10 月02 時08 時14 時20 時C6.38.01.74.011.38.18.90.08.1E4.16.41.75.62.46.53

32、.33.33.3ENE10.37.213.312.18.94.85.713.817.1ESE5.70.85.012.94.05.63.36.57.3N3.75.60.82.45.63.23.37.30.8NE3.99.62.52.40.81.67.34.12.4NNE9.511.26.78.112.111.39.812.24.9NNW4.74.06.73.24.85.64.94.93.3NW2.42.44.22.40.83.22.40.04.1S6.58.06.72.48.98.97.34.15.7SE3.75.62.52.44.02.43.33.35.7SSE8.19.610.08.94.0

33、10.56.54.910.6SSW15.86.423.310.523.412.914.619.516.3SW4.54.00.89.73.26.54.14.92.4W1.43.20.81.60.00.81.61.61.6WNW4.14.05.05.61.64.04.14.93.3WSW5.54.08.35.64.04.09.84.93.3表3-2*風向頻率表（%）風向全年1 月4 月7 月10 月02 時08 時14 時20 時C5.18.20.88.13.28.37.30.04.9E5.55.75.98.91.66.74.97.33.3ENE7.23.39.28.18.15.04.97.311

34、.4ESE2.74.12.52.41.61.72.42.44.1N5.98.23.44.08.17.55.75.74.9NE7.48.25.96.58.96.78.19.84.9NNE5.99.85.04.84.03.37.34.98.1NNW2.91.65.92.41.62.51.65.71.6NW3.50.85.95.61.61.73.35.73.3S12.110.715.18.913.711.712.28.915.4SE3.54.93.44.01.64.21.63.34.9SSE8.69.06.78.110.59.27.33.314.6SSW10.89.016.05.612.913.39

35、.813.86.5SW9.26.64.212.912.99.213.09.84.9W2.53.32.53.20.84.21.62.41.6WNW2.53.31.72.42.41.73.32.42.4WSW4.93.35.94.06.53.35.77.33.3圖3-1*風玫瑰圖圖3-2*風玫瑰圖表3-3*平均風速表（m/s）全年1 月4 月7 月10 月02 時08 時14 時20 時C0.00.00.00.00.00.00.00.0E1.72.02.41.61.01.81.21.92.1ENE2.52.13.41.92.22.11.92.72.5ESE1.71.02.21.80.91.52.6

36、1.71.5N1.31.41.01.01.31.51.81.01.0NE2.12.02.32.31.31.71.92.32.4NNE2.01.82.61.92.01.81.72.42.4NNW2.12.52.91.31.21.52.22.82.0NW1.71.22.31.11.71.22.91.4S1.91.73.01.01.62.11.52.12.0SE1.11.20.71.80.91.01.31.50.9SSE1.51.22.61.01.01.41.23.21.1SSW2.83.03.71.92.12.22.83.32.5SW1.82.62.71.51.41.41.32.22.7W2.02

37、.23.70.82.42.90.8WNW2.13.02.80.91.72.31.82.81.1WSW1.72.01.71.61.30.91.42.32.4平均1.91.82.81.51.51.61.72.51.8表3-4*平均風速表（m/s）全年1 月4 月7 月10 月02 時08 時14 時20 時C00.00.00.00.00.00.00.0E2.41.92.92.42.01.81.72.83.7ENE2.41.83.32.02.21.82.13.22.4ESE2.11.73.12.41.42.52.62.01.7N2.11.84.01.12.01.62.92.21.7NE2.32.83

38、.51.41.71.72.22.62.6NNE2.41.84.12.12.32.31.94.22.0NNW1.71.22.41.10.91.91.41.91.2NW1.83.72.11.41.31.21.61.92.3S2.11.93.11.31.71.92.12.12.2SE1.71.32.12.10.91.40.82.02.0SSE1.71.62.21.81.51.61.43.21.7SSW2.92.63.92.71.92.12.63.82.8SW2.22.14.51.81.91.51.93.31.9W1.71.42.71.41.02.01.81.60.9WNW2.43.13.01.81.

39、61.92.43.31.7WSW2.22.92.32.11.81.32.42.52.3平均2.11.93.11.71.71.61.92.82.0*段各風向年平均風速中，SSW風平均風速最高，達到 2.8m/s，SE 1.1m/s1.9m/s11.8m/s，最高風速為SW風2.6m/4月平均風速為2.8m/W風3.7m/s； 7 NE 最高風速為ENE2.2m/s。各時刻總平均風速中,14 時總平均風速最高, 2.5m/s。*SSW2.9m/NN SE、SSE、W1.7m/s。年總平均風速為2.1m/s。1月平1.9m/s，最高風速為WSW2.9m/s；4 3.1m/s，最高風速為NNE風4.1

40、m/7月平均風速為1.7m/SSW風s 14時總平均風速最高,2.8m/s。大氣穩(wěn)定度價技術導則 大氣環(huán)境所推薦的穩(wěn)定度分類方法，根據(jù)近三年地面常規(guī)氣象資料，對大氣穩(wěn)定度進行了分類，三年各風速下穩(wěn)定度頻率見表3-5、3-6。表3-5*近三年風速穩(wěn)定度頻率（%）穩(wěn)定度風速(m/s)A-BBB-CCC-DDEF1.00.341.970002.855.976.111.0-1.92.515.770006.1110.8612.022-2.902.1004.8205.777.135.633-4.9003.124.6205.842.3805-5.900000.542.10006000001.4300表3-6

41、*近三年風速穩(wěn)定度頻率（%）穩(wěn)定度風速(m/s)A-BBB-CCC-DDEF1.00.412.450003.074.706.131.0-1.92.044.090005.7312.888.182-2.902.2504.2906.956.957.573-4.9001.235.9306.133.0705-5.900000.612.25006000003.0700小結3-13-6可以得出*縣和*市的主導風向和次主導風向以及3-7。表3-7主導風向和次主導風向下風速風向主導風向深州次主導風向主導風向武強次主導風向風向SSWENESSSW頻率（%）15.810.312.110.8風速（m/s）2.82.5

42、2.12.9生態(tài)環(huán)境動植物資源現(xiàn)狀調(diào)查擬建公路所在地區(qū)為平原區(qū)，沿線植被主要為農(nóng)作物、人工林以及野生植物。農(nóng)田之間、道路兩旁、村莊內(nèi)大都分布有華北平原典型的防風防沙林，樹種主要以楊、柳、果樹為主。農(nóng)田一般為旱地，農(nóng)作物主要有小麥、玉米、谷子、高粱、豆類及薯類等；經(jīng)濟作物有：棉花、花生、菜、瓜類；果品主要有：鴨梨、小棗等。沿線末見珍稀植物物種分布。評價區(qū)為平原地區(qū)，天然野生動物較少，無大型野生動物，也沒有國家重點保護的動物，沿線野生動物除田間的蛙類、鼠類外，還有麻雀、烏鴉等小型野生動物。家禽家畜有雞、鴨、牛、羊、馬、驢、豬等。沿線無珍稀動物養(yǎng)殖。水土保持本公路主要位于*省的中南部，大部分地區(qū)包括

43、*縣、*市，屬黑龍港低平原旱澇堿棉、糧種植業(yè)區(qū)，是水土基本無侵蝕危害的微度侵蝕區(qū)。該區(qū)域海拔高度低，地勢低平，坡降小，水利搬運作用主要表現(xiàn)為淀積， 基本無水土流失侵害或侵害極輕微。農(nóng)業(yè)作物種植發(fā)達，氣候溫暖。由于 歷史原因，在土地利用上存在著以糧擠林、以糧擠葦、以糧擠經(jīng)濟作物等 違反自然規(guī)律的做法，致使一些防護林被砍伐，一些植被被破壞，造成部 分地區(qū)水土流失，風蝕砂化。近年來通過農(nóng)業(yè)資源的合理利用和各種積極 有效的水土保持措施，如提高植被覆蓋率、修攔水壩等，農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境逐 漸好轉。目前沿線土壤侵蝕輕微，一般多為耕地面蝕，土壤侵蝕模數(shù)一般500t/km2.y 以下。公路所經(jīng)過區(qū)域水土流失問題不嚴

44、重。社會環(huán)境*市區(qū)、武縣、*市、武邑縣確定為該項目直接影響區(qū)，將鄰近的安平、饒陽、冀縣、棗強、滄州、石家莊確定為間接影響1。1997 年直接影響區(qū)的社會、經(jīng)濟主要指標見3-1。影響區(qū)的社會環(huán)境狀況分述如下。社會經(jīng)濟特征和產(chǎn)業(yè)結構*市區(qū)糧食作物主要有小麥、玉米、高粱、谷子、豆類、紅薯等，經(jīng)濟作物有花生、芝麻、棉花等。林、牧、副、漁業(yè)均有發(fā)展，市區(qū)工業(yè)主要有機械、化工、輕工、建材、工藝美術等。特產(chǎn)有老白干酒、斧頭、毛發(fā)等。*市位于*市的西北部，東與*接壤，西與辛集交界，距省會石家95km，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)較發(fā)達，主要糧食作物有小麥、玉米、谷子、高粱、紅薯等；經(jīng)濟作物以棉花、花生為主。工業(yè)有機械制造、農(nóng)機修

45、配、化肥、木器、皮革、橡皮、食品加工、印刷等。該市的特產(chǎn)*蜜桃”馳名中外。 1992*市境內(nèi)也有石油儲藏。*地處*市東北部，東部、東南部與滄州市的泊頭市、獻縣為鄰，西部與*毗連，南部與武邑接壤。*縣農(nóng)業(yè)基礎比較雄厚，主要糧食作物有小麥、玉米、高粱、豆類，現(xiàn)已由單一的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟，逐步發(fā)展成為農(nóng)牧副漁多種經(jīng)濟。該縣工業(yè)有化肥、農(nóng)機、建材、化工、糧油加工、紡織5000 多年歷史的年畫，暢銷全國。武邑縣主要糧食作物有小麥、玉米、谷子、高粱、紅薯等。經(jīng)濟作物有棉花、花生、芝麻等。土產(chǎn)有紅棗、鴨梨等。主要工業(yè)為農(nóng)機制造、化肥、食品加工等。表3-11997 年直接影響區(qū)各縣、市經(jīng)濟主要指標總人口）非農(nóng)業(yè)人）面

46、積平）桃城區(qū)38.9121.16590439638573362510503628595650*市57.25.41244313193774762675880988825457*縣20.91.945192258244*207568367394422武邑縣32.02.4822145991308126250702574244291合計149.030.86310799108019005571644653255904*市41066881524242002843303177430010690035934占*市比例（%）36.346.835.240.966.892.723.9交通狀況近幾年鐵路發(fā)展長期滯后，運

47、能嚴重不足、機車、車輛緊張，一直處于超負荷運轉狀態(tài)。*境內(nèi)公路縱橫交錯，基本為南北方向的干線公路有國道106、保定*省道、肅寧*省道、富鎮(zhèn)德州省道等，基本為東西方向的公路有國道*、省道*德、正饒、邢德等。目前，*市綜合運輸網(wǎng)存在的主要問題是：各種運輸方式自成體系，聯(lián)運功能低；各種樞紐之間銜接配合能力較差，運輸整體效益難以發(fā)揮。公路運輸在*市綜合運輸中占有重要地位。到1997 年，*市公路通車里程為 3463km，其中汽車專用二級公路186km，二級公路 311km，三級公路 600km1813km553km。等級公路占公路總通車84.1%14.4%。等級公路通車里程中，高級路面277km，次高

48、級路面 2415km，無路面里程771km22.3%1997 149km，省430km587km2297km16.1%*3-2等級3-2項目指標1997 年*市公路通車里程統(tǒng)計表通車里程（km）所占比重（%）全市公路總里程3463100公國道1494.3路省道43012.4類縣道58716.9別鄉(xiāng)道229766.4二級汽專1865.4公二級公路3119.0路三級公路60017.3四級公路181352.4等外公路55315.9路有路高級2778.0面面公次高級241569.7類路中低級別3.4.無路面道路相關城鎮(zhèn)規(guī)劃77122.3按*市規(guī)劃內(nèi)容，*10m 范圍內(nèi)種植灌木（每側約六行*段路兩側為規(guī)

49、劃中的商業(yè)區(qū)。聲環(huán)境質量現(xiàn)狀監(jiān)測與評價4.1.1.監(jiān)測布點為了解在建公路沿線聲環(huán)境質量現(xiàn)狀，采用“以點帶線”的原則進行 聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測。根據(jù)沿線噪聲污染源調(diào)查結果和噪聲敏感區(qū)的不同功能，結合其各自所處的地理位置特點及聲環(huán)境背景，確定了具有代表性的敏感 41 2。表41聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測布點一覽表序號樁號監(jiān)測點名稱臨路第一排房屋距路備注肩的距離（m）1K6+800*市居民區(qū)27新路與保*路交叉口2K18+000北榆林28距離公路較近的村莊，新路3K35+000夾壙村26舊路4K37+800街關鎮(zhèn)26舊路5K49+0004.1.2.王莊監(jiān)測時間26滏陽河大橋下，新路2000年1 月（未通車，每個監(jiān)測點

50、測1 天，連續(xù)24間和夜間兩個時段。監(jiān)測方法按照城市區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測方法（GB/T1462393）中有關規(guī)定進行。監(jiān)測與評價結果42。序號監(jiān)測點噪聲值dB(A)表4序號監(jiān)測點噪聲值dB(A)晝間標準值夜間標準值1*市居民區(qū)61.97048.2552北榆林50.07036.6553夾壙村48.57037.6554街關鎮(zhèn)65.37051.5555王莊45.77036.05542 可看出，上述5 個噪聲監(jiān)測點晝間和夜間噪聲值均達到城（GB/T1462393）4 類標準，均不超標。其中1#4#1#點地處保*路與新路交叉口處，車輛較其他點多，所以交通噪聲影響較大。4#點為街關鎮(zhèn)舊路，除車輛較多產(chǎn)生較大的

51、交通噪聲外，城鎮(zhèn)居民社會活動也產(chǎn)生部分噪聲，所以該點噪聲值較大。2#、3#、5#監(jiān)測點所處地為村莊，2#3#是新路，其車流量較小，交通噪聲不大，部分噪聲只是村民活動產(chǎn)生的噪聲。綜上所述，本次監(jiān)測的路段晝間和夜間噪聲值均達到城市區(qū)域環(huán)境（GB/T1462393）4 類標準，均不超標。環(huán)境空氣質量現(xiàn)狀監(jiān)測與評價監(jiān)測布點在公路沿線選取具有代表性的環(huán)境敏感點作為大氣環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測點。4 1、2、4、5 3。監(jiān)測項目NO 、CO。2監(jiān)測時間監(jiān)測時間為2000年2 月（未通車，連續(xù)監(jiān)測5NO CO每天監(jiān)218 1 小時濃度值。監(jiān)測分析方法（GB30951996）中有關規(guī)定進行。監(jiān)測結果各點位NO2、CO 1

52、 43，各監(jiān)測點NO2、CO44。序號監(jiān)測點位1*市居民區(qū)2北榆林3街關鎮(zhèn)4王莊序號監(jiān)測點位1*市居民區(qū)2北榆林3街關鎮(zhèn)4王莊項目監(jiān)測個數(shù)濃度范圍標準限值NO2900.0040.0752.4CO900.625.8810NO2900.0020.0152.4CO900.622.5010NO2900.0040.0232.4CO900.622.4610NO2900.0020.0262.4CO900.621.4810序標準監(jiān)測點位項目2 月21 日序標準監(jiān)測點位項目2 月21 日 2 月22 日 2 月23 日 2 月24 日 2月25日號1*市居民區(qū)2北榆林3街關鎮(zhèn)4王莊限值NO20.0120.015

53、0.0140.0170.0161.2CO1.361.481.791.861.684NO20.0070.0070.0070.0090.0061.2CO1.050.740.670.690.754NO20.0070.0070.0100.0100.0121.2CO0.971.100.870.971.034NO20.0060.0070.0070.0080.0091.2CO0.730.700.660.800.704現(xiàn)狀評價評價因子環(huán)境空氣質量現(xiàn)狀評價因子為CO 和NO 。2評價方法采用單因子污染指數(shù)法對各污染因子進行評價，單因子污染指數(shù)表達式為：CI iiC0i式中：I污染物的污染指數(shù)；i污染物的實測濃度

54、，mg/Nm3；iC 污染物的環(huán)境空氣質量標準，mg/Nm3；oi評價標準根據(jù)*市*高速公路輔道工程環(huán)境影響評價大綱的要求，環(huán)境空評價結果及分析各監(jiān)測點NO CO 1小時平均濃度評價結果見表45NO 、22CO 46。表45NO2、CO 1 小時平均濃度評價結果監(jiān)測點位項目標準指數(shù)范圍超標次數(shù)超標率（）最高超標倍數(shù)*市居民區(qū)NOCO0.020.310.060.59000000NO0.010.06000北榆林CO0.060.25000NO0.020.10000街關鎮(zhèn)CO0.060.25000NO0.010.11000王莊CO0.060.150002222由上表可知，*市居民區(qū)（1#監(jiān)測點）222

55、22范圍為0.020.31，超標率為0，NO 均不超標；CO1小時平均濃度標2準指數(shù)范圍為 0.060.59，超標率為 0，CO 均不超標。北榆林（2#監(jiān)測點）NO1 小時平均濃度標準指數(shù)范圍為 0.010.06，超標率為 0，NO22均不超標；CO 1 小時平均濃度標準指數(shù)范圍為 0.060.25，超標率為 0，CO 均不超標。街關鎮(zhèn)（4#監(jiān)測點）NO1 小時平均濃度標準指數(shù)范圍為20.020.10，超標率為0，NO 均不超標；CO 1 小時平均濃度標準指數(shù)范2圍為 0.060.25，超標率為 0，CO 均不超標。王莊（5#監(jiān)測點）NO12小時平均濃度標準指數(shù)范圍為 0.010.11，超標率

56、為 0，NO 均不超標；2CO1 小時平均濃度標準指數(shù)范圍為 0.060.15，超標率為 0，CO 均不超標。綜上所述，各監(jiān)測點NO 、CO 1 1，均2不超標，符合環(huán)境空氣質量現(xiàn)狀評價執(zhí)行環(huán)境空氣質量標準（GB3095-1996）中的二級標準的要求。表46日平均濃度評價結果監(jiān)測點項目標準指數(shù)范圍超標率（）*市居民區(qū)NOCO0.100.140.340.4700NO0.0050.0750北榆林CO0.160.260NO0.0580.100街關鎮(zhèn)CO0.220.280NO0.0050.0750王莊CO0.170.2002222 222220，NO2 日平均濃度標準指2 均不超標，CO 日平均濃度標

57、2準指數(shù)范圍為 0.160.26，超標率為 0，CO 均不超標；街關鎮(zhèn)（4#監(jiān)測點）NO2日平均濃度標準指數(shù)范圍為 0.0580.10，超標率為 0，NO 均2 不超標；王莊（5#監(jiān)測點）NO日平均濃度標準指數(shù)范圍為 0.0050.075，20，NO2 0，CO 均不超標。綜上所述，各監(jiān)測點NO2、CO 1，均不超標，符合環(huán)境空氣質量標準（GB3095-1996）中的二級標準的要求。環(huán)境影響預測與評價由于本工程施工期已結束，已進入通車營運階段，所以，主要對營運期對環(huán)境產(chǎn)生的影響進行預測與評價。聲環(huán)境影響預測與評價預測模式預測模式采用公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行中推薦的預測模式。交通噪聲源

58、強各類型車輛的聲源強按下式計算：大型車：L=77.2+0.18VW,LL中型車：L=62.6+0.32VW,MM小型車：L=59.3+0.23VW,SS交通噪聲預測模式和參數(shù)取值與修正i 下式：(L) = L+10lgNi/(ViT)- L+L+L-13Aeq iw,i距離縱坡路面在評價點P 處的交通噪聲等效聲級：LAeq( P ) 10 ni 1(10 Aeqi ) L L12i 大、中、小型車；(LAeq)i 第i 種車輛在預測點P 的LAeq值；Lw,i 第i 種車輛的參照點平均最大A聲級(dB)；Ni 第i 種車輛的平均小時交通量，輛/h；Vi 第i 種車輛的平均行駛速度，km/h；T

59、 LAeq1h；L距離 在距等效行車線距離為r 處的噪聲衰減量(dB)；L縱坡 縱坡引起的噪聲修正量(dB)；L路面 路面引起的噪聲修正量(dB)；L1 曲線或有限長路段引起的噪聲修正量(dB)；L2(dB)；預測點P 處晝間或夜間的環(huán)境噪聲預測值：(LAeq)預 = 10lg100.1LAeq(P) + 100.1LAeq背式中:LAeq背 預測點背景值(dB)。有關參數(shù)取值參照公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范進行。交通噪聲預測根據(jù)預測模式以及由實際情況確定的有關參數(shù)，對該公路沿線的交通2000 年、2007 年、2015 年三個時段分別進行預測，計算出5151 繪出距路肩不同515253。4類

60、標準值dB(A)70702類標準值dB(A)60604類標準值dB(A)70702類標準值dB(A)6060路肩距(m)高峰小時晝間路段102030501001020305010011起點保*路71.667.965.462.057.469.866.063.460.055.06220002保*路肅*路(寬路段）70.366.964.561.356.668.565.062.659.354.461年3保*路肅*路71.367.565.061.656.769.565.763.159.654.5624肅*路終點71.167.364.861.456.869.465.562.959.454.4611起點保*