09公路工程實(shí)務(wù)

1、PAGE PAGE 12一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.一段較長(zhǎng)的土質(zhì)路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作( )。A.分層縱挖法 B.通道縱挖法 C.分段縱挖法 D.混合式縱挖法2.下列填填料中，按按有關(guān)規(guī)規(guī)定處理理后可以以用于路路堤下層層填筑的的填料是是( )。A.多年凍凍土 BB.粉性性土 CC.有機(jī)機(jī)土 D.生活垃垃圾3.在地形形艱險(xiǎn)及及爆破量量較小地地段（如如打水溝溝、開挖挖便道、基基坑等），應(yīng)應(yīng)優(yōu)先選選擇的爆爆破方式式是（ ）。A.鋼釬炮炮 B.深深孔爆破破 C.藥壺炮炮 D.貓洞炮炮4.由連續(xù)續(xù)

2、開級(jí)配配礦料組組成的瀝瀝青混合合料結(jié)構(gòu)構(gòu)為( )。A.骨架空空隙結(jié)構(gòu)構(gòu) B.密實(shí)懸懸浮結(jié)構(gòu)構(gòu) CC.密實(shí)骨骨架結(jié)構(gòu)構(gòu) D.連續(xù)級(jí)級(jí)配結(jié)構(gòu)構(gòu)5.高速公公路、一一級(jí)公路路混凝土土路面使使用的砂砂應(yīng)不低低于（ ）。A.級(jí) B.級(jí) CC.級(jí) D.級(jí)6.水泥混混凝土路路面斷板板產(chǎn)生的的裂縫的的修補(bǔ)方方法不能采采用( )。A.壓注灌灌漿法 BB.擴(kuò)縫灌灌注法 C.抹面修修補(bǔ)法 D.全深度度補(bǔ)塊法法7橋梁建建筑高度度是指（ ）。A橋面（或或軌頂）標(biāo)標(biāo)高與設(shè)設(shè)計(jì)洪水水位之高高差 B橋面（或或軌頂）標(biāo)標(biāo)高與通通航凈空空頂部之之高差C橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)最下下緣與設(shè)設(shè)計(jì)洪水水位之高高差 D橋面（或或軌頂）標(biāo)標(biāo)高與橋橋跨結(jié)構(gòu)

3、構(gòu)最下緣緣之間的的距離8. 地基基基礎(chǔ)的的沉降主主要由（ ）。A水平荷荷載作用用下土層層的剪切切變形引引起 B彎彎矩作用用下土層層的彎曲曲變形引引起C豎直荷荷載作用用下土層層的壓縮縮變形引引起 D豎豎直荷載載作用下下巖層的的壓縮變變形引起起9一般適適用于松松散、中中密砂土土、黏性性土的沉沉入樁施施工方法法（ ）。A錘擊沉沉樁法 B振振動(dòng)沉樁樁法 C射水沉沉樁法 D靜力壓壓樁法10. 鋼鋼筋籠接接頭質(zhì)量量如果存存在問(wèn)題題將會(huì)對(duì)對(duì)（ ）施施工質(zhì)量量產(chǎn)生影影響。A.擴(kuò)大基基礎(chǔ)B.鉆孔樁樁C.DD.沉井井11. 土土方路基基工程施施工中用用適宜材材料，必必須采用用設(shè)計(jì)和和規(guī)范規(guī)規(guī)定的適適用材料料，保證

4、證原材料料合格，正正確確定定土的（ ）和和最佳含含水量。A天然密密度 B.平均密密度 CC.毛體體積密度度 DD.最大大干密度度12. 在在懸索橋橋鋼筋混混凝土索索塔施工工中，要要求斷面面尺寸的的檢測(cè)頻頻率為（ ）。A. 每55m檢查查2點(diǎn) B. 每每5m檢查查1點(diǎn) C. 每每6m檢查查1點(diǎn) D. 每每6m檢查查2點(diǎn)13.在安安全管理理中，項(xiàng)項(xiàng)目部主主管安全全的經(jīng)理理、副經(jīng)經(jīng)理對(duì)職職責(zé)范圍圍內(nèi)的安安全管理理工作負(fù)負(fù)責(zé)體現(xiàn)現(xiàn)了（ ）的的原則。A管生產(chǎn)產(chǎn)必須管管安全B誰(shuí)主主管誰(shuí)負(fù)負(fù)責(zé)C預(yù)防為為主D動(dòng)態(tài)態(tài)管理14.在船船舶通航航的大江江、大河河、大海海區(qū)域進(jìn)進(jìn)行水上上施工作作業(yè)前，按按中華華人民共共

5、和國(guó)水水上水下下施工作作業(yè)通航航安全管管理規(guī)定定的程程序，在在規(guī)定的的期限內(nèi)內(nèi)向（ ）門門提出施施工作業(yè)業(yè)通航安安全審核核申請(qǐng)。A建設(shè)單單位B施工工所在地地海事部部C監(jiān)理單單位D施工工單位的的上級(jí)主主管單位位15. 土土基達(dá)到到最大干干密度所所對(duì)應(yīng)的的含水量量是（ ）。A.最大含含水量 B.最最小含水水量 CC.最佳佳含水量量 DD.最差差含水量量16. 在在懸臂澆澆筑施工工中，掛掛籃組拼拼后，應(yīng)應(yīng)全面檢檢查安裝裝質(zhì)量，并并對(duì)掛籃籃進(jìn)行試試壓，以以消除結(jié)結(jié)構(gòu)的非非彈性變變形。掛掛籃試壓壓的最大大荷載一一般可按按下列荷荷載考慮慮：（ ）A.全跨澆澆注梁段段重量的的1.22 倍 B.各各懸澆梁梁段

6、平均均重量的的1.22 倍C.最大懸懸澆梁段段重量的的1.33 倍 D.各各懸澆梁梁段平均均重量的的1.33 倍17. 下下面關(guān)于于技術(shù)資資料的描描述正確確的是（ ）。A.工程技技術(shù)資料料是工作作依據(jù)B.工程技技術(shù)資料料必須遵遵照?qǐng)?zhí)行行C.工程技技術(shù)資料料只是一一種參考考資料D.技術(shù)資資料是在在工程建建設(shè)中自自然形成成的18.既能能改善混混凝土拌拌合物流流變性能能，又能能改善混混凝土耐耐久性的的外加劑劑是（ ）。A引氣劑劑B泵送送劑C減水劑劑D著色色劑19.高填填方路基基施工時(shí)時(shí)應(yīng)考慮慮早開工工，路面面基層施施工時(shí)應(yīng)應(yīng)盡量安安排晚開開工，以以使高填填方路基基（ ）。A.有充分分的沉降降時(shí)間 B

7、.填料料干燥 C.提高高回彈模模量 D.壓實(shí)實(shí)度提高高20.公路路工程在在建項(xiàng)目目，事故故報(bào)告單單位為（ ）A.建設(shè)單單位 B.施施工單位位 CC.監(jiān)理理單位 D.接養(yǎng)單單位二、多項(xiàng)選選擇題（共共10題題，每題題2分。每每題的備備選項(xiàng)中中，有22個(gè)或22個(gè)以上上符合題題意，至至少有11個(gè)錯(cuò)項(xiàng)項(xiàng)。錯(cuò)選選，本題題不得分分少選選，所選選的每個(gè)個(gè)選項(xiàng)得得0.55分）21.高速速公路路路基土的的干濕類類型狀態(tài)態(tài)應(yīng)處于于（ ）。A.超干燥燥 BB.干燥燥 C.中濕濕 D.潮濕濕 E.過(guò)濕濕22.特殊殊路基類類型包括括有（ ）。A.沿河路路基B.巖溶溶地區(qū)路路基C.黃土土地區(qū)路路基D.涎流流冰地段段路基EE

8、.巖溶溶地區(qū)路路基23.級(jí)配配碎石可可用于各各級(jí)公路路的（ ）。A.上面層層B.下面面層C.基層層D.底基基層E.聯(lián)接接層24.石灰灰穩(wěn)定土土基層裂裂縫的防防治方法法有（ ）。A.采用塑塑性指數(shù)數(shù)較高的的土B.在石灰灰土中適適量摻加加砂、碎碎石C.施工用用土中適適量摻加加粉煤灰灰D.在石灰灰土層中中設(shè)置伸伸縮縫E.含水量量提高33個(gè)百分分點(diǎn)25. 下列屬屬于按橋橋梁基礎(chǔ)礎(chǔ)分類的的是（ ）。A剛性基基礎(chǔ) BB承臺(tái)臺(tái) C沉沉井 DD蓋梁梁 E地地下連續(xù)續(xù)墻26樁基基礎(chǔ)按施施工方法法可分為為（ ）。A管柱 BB沉樁樁 C鉆鉆孔樁 D挖挖孔樁 EE摩檫檫樁27. 按按照設(shè)備備安裝通通用要求求，設(shè)備備開

9、箱檢檢查必須須由（ ）共同參加。A. 業(yè)主主B.承包包方C. 監(jiān)理理D.質(zhì)質(zhì)量監(jiān)督督站E生產(chǎn)商商28在山山嶺隧道道鉆眼爆爆破施工工中，按按照炮眼眼的位置置、作用用的不同同有（ ）A掏槽眼 B輔輔助眼 C周周邊眼 D淺淺眼 EE深眼29.路基基工程的的各方面面安全管管理都包包含了（ ）的的管理。A人B機(jī)械CC環(huán)境境D資資金E合同30.投標(biāo)標(biāo)人在送送交投標(biāo)標(biāo)文件時(shí)時(shí),應(yīng)按按新情況況更改或或補(bǔ)充其其在申請(qǐng)請(qǐng)資格預(yù)預(yù)審時(shí)提提供的資資料,以以證實(shí)其其仍能繼繼續(xù)滿足足資審合合格的最最低標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn),至少少應(yīng)更新新以下資資料( ).A.財(cái)務(wù)狀狀況方面面的變化化B.資格預(yù)預(yù)審之后后新承包包的工程程名稱、規(guī)規(guī)模、進(jìn)進(jìn)

10、展程度度和工程程質(zhì)量C.資格預(yù)預(yù)審后新新交工的的工程及及評(píng)定的的質(zhì)量等等級(jí)D.企業(yè)以以往的仲仲裁或訴訴訟介入入情況EE.擬投投入本項(xiàng)項(xiàng)目主要要人員變變化情況況三、案例分分析題（共共5題，總總分1220分）1.背景資資料：某高速公路路L合同段段（K555+600K566+600），主主要為路路基土石石方工程程，本地地區(qū)巖層層構(gòu)成為為泥巖、砂砂巖互層層，抗壓壓強(qiáng)度220MPPa左右，地表表土覆蓋蓋層較薄薄。在招招標(biāo)文件件中，667%挖挖方為是是石方，填填方路段填料料由挖方方路段調(diào)調(diào)運(yùn)，施施工過(guò)程程部分事事件摘要要如下：事件1：施施工單位位在路段段開工后后發(fā)現(xiàn)，部部分路段段地基下下面發(fā)現(xiàn)現(xiàn)溶洞。施施

11、工單位位與監(jiān)理理單位聯(lián)聯(lián)合向建建設(shè)單位位以書面面形式提提出工程程設(shè)計(jì)變變更的建建議。建建設(shè)單位位組織勘勘察設(shè)計(jì)計(jì)、施工工、監(jiān)理理等單位位及有關(guān)關(guān)專家對(duì)對(duì)溶洞處處理進(jìn)行行了經(jīng)濟(jì)濟(jì)、技術(shù)術(shù)論證，建建議處理理方案是是對(duì)小型型的溶洞洞直接用用漿砌片片石等回回填密實(shí)實(shí),對(duì)大大型溶洞洞采用橋橋梁跨越越，由設(shè)設(shè)計(jì)單位位及時(shí)完完成勘察察設(shè)計(jì)，形形成設(shè)計(jì)計(jì)變更文文件，變變更后的的造價(jià)超超過(guò)施工工圖設(shè)計(jì)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)預(yù)算600萬(wàn)元，經(jīng)經(jīng)建設(shè)單單位審查查確認(rèn)后后，開始始實(shí)施變變更方案案。事件22：在填填筑路堤堤時(shí)，旋旋工單位位采用土土石混合合分層鋪鋪筑，并并用平地地機(jī)整平平每一層層，最大大層厚440cmm，填至至接近路路

12、床底面面標(biāo)高時(shí)時(shí)，改用用土方填填筑。局局部路段段因地形形復(fù)雜而而采用豎豎向填筑筑法施工工。事件33：該路路堤施工工中，嚴(yán)嚴(yán)格質(zhì)量量檢驗(yàn)，實(shí)實(shí)測(cè)了壓壓實(shí)度、彎彎沉值、縱縱斷高程程、中線線偏位、寬寬度、橫橫坡、邊邊坡。問(wèn)題：(1)背景景材料中中的“設(shè)計(jì)變變更”，是否否符合變變更設(shè)計(jì)計(jì)制度的的要求？說(shuō)明理理由。(2)指出事事件2中中施工方方法存在在的問(wèn)題題，并提提出正確確的施工工方法。(3)指出事事件3中中路堤質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目哪個(gè)個(gè)不正確確？還需需補(bǔ)充哪哪個(gè)實(shí)測(cè)測(cè)項(xiàng)目？2.背景材材料.某橋梁3號(hào)號(hào) 墩為為樁承式式結(jié)構(gòu)，承承臺(tái)體積積約為2200 m3，承臺(tái)臺(tái)基坑開開挖深度度為4mm，原地地面往下

13、下地層依依次為：0550cmm腐殖土土，5002880cmm黏土，其其下為淤淤泥質(zhì)土土，地下下水位處處于原地地面以下下1000cm。根據(jù)該橋墩墩的水文文地質(zhì)，施施工單位位在基坑坑開挖過(guò)過(guò)程中采采取了擋擋板支撐撐的加固固措施，防防止邊坡坡不穩(wěn)造造成塌方方；在挖挖除承臺(tái)臺(tái)底層松松軟土、換填11030ccm厚砂砂礫土墊墊層，使其符符合基底底的設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高并并整平后后，即立立模澆筑承臺(tái)臺(tái)混凝土土。為控控制混凝凝土的水水化熱，采采取了以以下措施施：(1)選用用水化熱熱低的水水泥；(2)選用用中、粗粗砂，石石子選用用0.53.2cmm的碎石石和卵石石；(3)選用用復(fù)合型型外加劑劑和粉煤煤灰以減減少絕對(duì)對(duì)用水

14、量量和水泥泥用量，延延緩凝結(jié)結(jié)時(shí)間。問(wèn)題：(1)施工工單位采采用擋板板支撐防防止措施施是否合合理？請(qǐng)請(qǐng)舉出適適用于該該橋墩基基坑開孔孔的措施施？(2)指出出施工方方為保證證承臺(tái)立立模及混混凝土澆澆筑所采采取的措措施的不不完善之之處？(3)施工工單位為為控制大大體積混混凝土承承臺(tái)混凝凝土水化化熱的措措施是否否合理？除此以以外，還還可以采采取哪些些措施？ 3.背景資資料：某一級(jí)公路路處于城城市郊區(qū)區(qū)，施工工期間社社會(huì)車輛輛流量較較大，基基層鋪筑筑完工后后需要開開放交通通。其中中A合同同段里程程樁號(hào)為為k0+0000k110+5500，主主線長(zhǎng)110.55km，一一次建成成雙向四四車道，路路基寬22

15、4.55m。該該路面結(jié)結(jié)構(gòu)為：20ccm厚石石灰穩(wěn)定定土底基基層，118cmm厚二灰砂砂礫基層層，5ccm厚瀝瀝青混凝凝土下面面層，44cm厚厚瀝青混混凝土表表面層。施施工單位位的部分分施工工工藝如下下：(1)二灰砂砂礫拌合合設(shè)備，采采用雙臥臥軸強(qiáng)制制連續(xù)式式攪拌機(jī)機(jī)，通過(guò)過(guò)調(diào)整喂喂料皮帶帶的轉(zhuǎn)速速及冷料料倉(cāng)口開開啟高度度，計(jì)量量每種原原材料用用量。拌拌合用水水通過(guò)流流量傳感感器控制制；(2)拌合料料運(yùn)輸全全部采用用5t自自卸汽車車以減輕輕對(duì)下層層的影響響；(3)攤鋪采采用攤鋪鋪機(jī)，半半幅基層層寬111.155m，采采取兩次次攤鋪成成型；(4)碾壓，采采用振動(dòng)動(dòng)壓路機(jī)機(jī)，先振振壓2遍遍，再靜靜

16、壓2遍遍，至密密實(shí)；(5)二灰灰砂礫碾碾壓結(jié)束束，表面面開始泛泛白即及及時(shí)進(jìn)行行灑水養(yǎng)養(yǎng)生，77d后開開放交通通。路面施工完完成后，施施工單位位進(jìn)行了了施工質(zhì)質(zhì)量自檢檢。主要要檢查內(nèi)內(nèi)容有：瀝青混混凝土面面層的壓壓實(shí)度、滲滲水系數(shù)數(shù)、摩擦擦系數(shù)、構(gòu)構(gòu)造深度度、厚度度、中線線平面偏偏位、縱縱斷高程程、路面面寬度及及橫坡，檢檢測(cè)的所所有指標(biāo)標(biāo)均符合合要求。問(wèn)題：(1)判斷施施工工藝藝中第（11）第第（4）條條是否正正確?如如不正確確，將其其改正。(2)第55條存在在什么問(wèn)問(wèn)題?說(shuō)說(shuō)明理由由。(3)根據(jù)據(jù)以上施施工單位位的自檢檢情況，是是否可以以確定該該路面工工程為合合格工程程？說(shuō)明明理由。4.背景

17、資資料：某公路工程程項(xiàng)目合合同段中中的一座座大橋位位于長(zhǎng)江江的支流流，橋垮垮為230+5445。兩兩岸橋臺(tái)臺(tái)采用重重力式橋橋臺(tái)，基基礎(chǔ)為擴(kuò)擴(kuò)大基礎(chǔ)礎(chǔ)；墩為為柱式墩墩，基礎(chǔ)礎(chǔ)為樁基基礎(chǔ)；上上部為預(yù)預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)簡(jiǎn)支T梁梁。(1)該大大橋的施施工組織織設(shè)計(jì)有有以下內(nèi)內(nèi)容：1）編制依依據(jù)；2）工程概概況；3）各分部部（項(xiàng)）工工程的施施工方案案和方法法；4）施工進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃劃；5）施工管管理機(jī)構(gòu)構(gòu)及勞動(dòng)動(dòng)力組織織。(2)編制制的項(xiàng)目目總體施施工進(jìn)度度網(wǎng)絡(luò)圖圖如下：1123B30C205674E60G150第120天H40K702040A80D90F2001600030508080170170170210230

18、250320320節(jié)點(diǎn)最早節(jié)點(diǎn)最遲注：數(shù)值值表示示尚需完完成天數(shù)數(shù)。圖中中的節(jié)點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間參參數(shù)是：?jiǎn)栴}:(11)補(bǔ)充完完善橋梁梁施工組組織設(shè)計(jì)計(jì)一般應(yīng)應(yīng)包含的的內(nèi)容。(2)根據(jù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)進(jìn)度圖的的數(shù)據(jù)，工工程施工工進(jìn)行到到第1220d的的進(jìn)度檢檢查情況況：D工工作還需需40dd完成，EE還需220d，F(xiàn)F還需1160dd，參見見圖中 的數(shù)數(shù)據(jù) 。評(píng)評(píng)價(jià)各工工作的進(jìn)進(jìn)度情況況，整個(gè)個(gè)工程計(jì)計(jì)劃前途途如何？5.背景資資料某施工單位位承接了了一隧道道工程，其其中有大大量爆破破施工。為為了方便便管理，爆爆破器材材放在緊緊靠辦公公室的一一個(gè)小倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)里，并并且由專專人負(fù)責(zé)責(zé)發(fā)放。在在進(jìn)行洞洞口的大大型爆破破之

19、前，施施工單位位技術(shù)人人員經(jīng)過(guò)過(guò)計(jì)算確確定了爆爆破藥量量、爆破破方式以以及安全全距離，讓讓民工甲甲領(lǐng)取了了炸藥和和雷管，用用車施場(chǎng)爆破破作業(yè)時(shí)時(shí)，安排排民工乙乙負(fù)責(zé)在在爆破安安全距離離外來(lái)回回走動(dòng)進(jìn)進(jìn)行警戒戒。問(wèn)題：(1)爆破破工程的的安全管管理范圍圍包括 哪些內(nèi)內(nèi)容？(2)什么么叫爆破破作業(yè)安安全距離離，大型型爆破的的安全距距離要考考慮哪些些因素？(3)分析析背景中中的安全全隱患，并并逐一改改正。公路工程程管理與與實(shí)務(wù)考考試模擬擬題（一一）答案案一、單項(xiàng)選選擇題（共共20題題，每題題1分。每每題的備備選項(xiàng)中中，只有有1個(gè)最最符合題題意）1.A；22.B；3.AA；4.A；55.B；6.CC；

20、7.B；88.C；9.AA；100.B；11.D；112.BB；133.B；14.B；115.CC；166.C；17.C；118.AA；199.A；20.B二、多項(xiàng)選選擇題（共共10題題，每題題2分。每每題的備備選項(xiàng)中中，有22個(gè)或22個(gè)以上上符合題題意，至至少有11個(gè)錯(cuò)項(xiàng)項(xiàng)。錯(cuò)選選，本題題不得分分少選選，所選選的每個(gè)個(gè)選項(xiàng)得得0.55分）21.B、CC 222.BB、C、DD、E 23.C、DD 24.B、CC、D 255.A、CC、E 266.B、CC、D 227.AA、B、CC 28.A、BB、C 229.AA、B、CC 300.A、BB、C、EE三、案例分分析題（共共5題，總總分122

21、0分）11. 參參考答案案： 1.（11）不符合。本本變更因超過(guò)施施工圖設(shè)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)準(zhǔn)預(yù)算，屬屬于較大大設(shè)計(jì)變變更。對(duì)對(duì)較大設(shè)設(shè)計(jì)變更更，正確確的做法法是：對(duì)較大設(shè)計(jì)計(jì)變更建建議，建建設(shè)單位位經(jīng)審查查論證確確認(rèn)后，向向省級(jí)交交通主管管部門提提出公路路工程設(shè)設(shè)計(jì)變更更的申請(qǐng)請(qǐng)，省級(jí)級(jí)交通主主管部門門自受理理申請(qǐng)之之日起115日內(nèi)內(nèi)作出是是否同意意開展設(shè)設(shè)計(jì)變更更的勘察察設(shè)計(jì)工工作的決決定，并并書面通通知申請(qǐng)請(qǐng)人。較大設(shè)計(jì)變變更文件件經(jīng)建設(shè)設(shè)單位審審查確認(rèn)認(rèn)后報(bào)省省級(jí)交通通主管部部門審查查。較大大設(shè)計(jì)變變更文件件由省級(jí)級(jí)交通主主管部門門批準(zhǔn)，并并報(bào)交通通部備案案。2.（1）不不應(yīng)采用用平地機(jī)機(jī)整平。

22、因因含石量量為677，整整平應(yīng)采采用大型型推土機(jī)機(jī)輔以人人工進(jìn)行行。 （2）不不應(yīng)采用用豎向填填筑法。土土石路堤堤只能采采用分層層填筑，分分層壓實(shí)實(shí)。3.不應(yīng)該該實(shí)測(cè)彎彎沉。還還應(yīng)實(shí)測(cè)測(cè)平整度度。2. 參考考答案：1合合理適用用于該橋橋墩基坑坑開孔的的措施還還有混凝凝土護(hù)壁壁、鋼板板樁、錨錨桿支護(hù)護(hù)、地下下連續(xù)墻墻等。22施工工方為保保證承臺(tái)臺(tái)立模及及混凝土土澆筑所所采取的的措施還還應(yīng)在基基坑底部部設(shè)排水水溝和集集水井。33合理理。還有有（1）敷敷設(shè)冷卻卻水管；（2）分分層澆筑筑，以通通過(guò)增加加表面系系數(shù)，利利于混凝凝土的內(nèi)內(nèi)部散熱熱。3. 參考考答案：1.第(11)、(2)、(3)條條正確。

23、第第(4)條中“先振壓壓2遍，再再靜壓22遍”不正確確。應(yīng)“先靜壓壓，再振振壓”。2.77d后不不應(yīng)該開開放交通通，開放放交通前前應(yīng)噴灑灑透層油油后鋪筑筑下封層層。因?yàn)闉樗?、石石灰、粉粉煤灰等等無(wú)機(jī)結(jié)結(jié)合料穩(wěn)穩(wěn)定土與與粒料的的半剛性性基層上上必須澆澆灑透層層瀝青?；鶎釉跒r瀝青面層層鋪筑前前，要臨臨時(shí)開放放交通，防防止基層層因車輛輛作用出出現(xiàn)水毀毀須設(shè)置置封層。 33.不能能。因?yàn)闉閷?duì)于路路面工程程的檢查查，除以以上內(nèi)容容外，還還有：平平整度、彎彎沉值的的檢查。只只有所有有檢查項(xiàng)項(xiàng)目均合合格后才才可以確確定該路路面工程程為合格格工程。4. 參考考答案：1、橋梁施施工組織織設(shè)計(jì)一一般還應(yīng)應(yīng)包含

24、：1）施工準(zhǔn)準(zhǔn)備工作作及設(shè)計(jì)計(jì)2）生產(chǎn)要要素配置置計(jì)劃3）施工總總平面圖圖布置4）技術(shù)、質(zhì)質(zhì)量、安安全組織織及保證證措施5）文明施施工和環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)措施6）各項(xiàng)技技術(shù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)指標(biāo)、評(píng)價(jià)各各工作的的進(jìn)度情情況和整整個(gè)工程程計(jì)劃前前途（1）評(píng)價(jià)價(jià)各工作作的進(jìn)度度情況根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖圖的數(shù)據(jù)據(jù)：D工作延誤誤情況=預(yù)計(jì)實(shí)實(shí)際完工工-計(jì)劃劃最早完完工=（1200+400）（800+900）= 10 與與計(jì)劃相相比提前前10ddE工作延誤誤情況=（1220+220）（800+600）=00 與計(jì)劃劃相比按按時(shí)完成成F工作延誤誤情況=（1220+1160）（30+200）=50 與計(jì)劃相比拖延（延誤）50d（2）工程程總工期期情況即即整個(gè)工工程計(jì)劃劃的前途途D工作誤期期影響=預(yù)計(jì)實(shí)實(shí)際完工工-計(jì)劃劃最遲完完工 =16601700= 10E工作誤期期影響=14002100= 70F工作誤期期影