彩色防滑陶瓷顆粒防滑路面

1、彩色防滑陶瓷顆粒路面是近幾年來(lái)世界發(fā)達(dá)國(guó)家普遍采用的一種 新型路面材料。采用改性乳化樹脂作為粘結(jié)料，彩色陶瓷顆粒為骨料 鋪設(shè)的彩色防滑路面，其具有防滑耐磨、環(huán)保耐腐、吸水率低、色澤 鮮艷、高檔美觀、永不褪色、堅(jiān)硬牢固、使用壽命長(zhǎng)、工藝簡(jiǎn)單等特 點(diǎn)。高耐磨度，顏色鮮艷（比染色骨料效果還要鮮艷），通體一色， 永不褪色（徹底杜絕了染色骨料褪色并會(huì)散發(fā)異味等非環(huán)保的致命缺 點(diǎn)），有極強(qiáng)自潔及不沾塵的特點(diǎn)。采用陶瓷原料經(jīng)全新技術(shù)制成， 也可循環(huán)回收再造，無(wú)任何毒性及有害物質(zhì)，節(jié)能環(huán)保，使用安全。、規(guī)格形狀不規(guī)則粒狀，粒徑分為：大（5-8mm）、中（3-5mm）、小比重：2.25-2.45g/cm3,堆積

2、密度：1200-1450kg/m3,吸水率：3.0%，莫式硬度：6；它是采用高嶺土、長(zhǎng)石、石英和粘土為主要原料，外加無(wú)機(jī)高溫 色劑，經(jīng)高溫?zé)贫?，顏色有紅、黃、綠、白、藍(lán)、灰等色系。二、陶瓷顆粒防滑路面的特點(diǎn)1、能夠牢固的黏結(jié)在瀝青混凝土、水泥混凝土、碎石、金屬與木質(zhì) 表面。2、抗拉性、彈性、延展性好，不易催化、松脫。在極端溫度下，性 能依舊出色。3、防水性好。完全將原有的瀝青或水泥混凝土路面與水隔絕，增強(qiáng) 了路面的抗車轍性，防止路面開裂，延長(zhǎng)道路使用壽命。4、防滑性能高。抗滑值不低于70，雨天時(shí)，減少濺水，縮短45%以 上剎車距離，減少75%的打滑現(xiàn)象。5、耐磨性強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)。6、色彩鮮

3、艷，具有良好的視覺效果，增強(qiáng)警示性。7、方便施工，基本不受環(huán)境因素影響三、各種顏色陶瓷燒結(jié)彩砂的項(xiàng)目及檢測(cè)條件、指標(biāo)項(xiàng)目檢測(cè)條件指標(biāo)熱穩(wěn)定性 -40C-180C不開裂耐酸性3%鹽酸溶液浸泡12小時(shí)不變色耐水性 沸水中煮8小時(shí)再烘干 無(wú)變化耐堿性 5%氫氧化鈉溶液浸液浸泡24小時(shí) 不變色 飽和氫氧化鈣溶液浸泡24小時(shí) 不變色抗老化性 紫外線500W高壓燈照12小時(shí) 無(wú)變化抗凍性在-40C2C凍融20次 無(wú)變化含水率 稱取一份試樣的質(zhì)量（精確至0.1克）為G1,放入烘箱中 于（1055）C下烘至恒溫。待冷卻至室溫后，再稱出質(zhì)量（精確至0.1 克）為 G2。含水率=（G1-G2） /G1*100 W

4、1%四、使用范圍彩陶路面廣泛應(yīng)用于高速公路、飛機(jī)場(chǎng)、飛機(jī)場(chǎng)跑道、火車站、 地鐵、公交車站臺(tái)、停車場(chǎng)、公園、廣場(chǎng)、公路捌彎處、交叉路口、 車道區(qū)分、人行道區(qū)分、減速帶、以及需有警示性和各種指示標(biāo)識(shí)區(qū) 域。該產(chǎn)品在構(gòu)造景觀城區(qū)、景觀小區(qū)、美化城市環(huán)境方面是目前市 場(chǎng)上首選的新型材料。新舊瀝青或水泥路面均可應(yīng)用。五、彩色防滑路面的應(yīng)用根據(jù)彩色防滑路面的產(chǎn)品特點(diǎn)：國(guó)外在路面的使用經(jīng)驗(yàn)主要應(yīng)用在 三個(gè)方面：1、減速帶2、專用道3、美化環(huán)境1、減速帶應(yīng)用：一般路面采用瀝青路面或水泥混凝土路面表面拉毛或刻槽的方法以 獲得較好表面摩擦力。由于瀝青路面經(jīng)過一段時(shí)間的高溫碾壓后表面 就會(huì)變得光滑從而導(dǎo)致摩擦性能的

5、降低。水泥混凝土路面的拉毛或刻槽由于水泥本身強(qiáng)度的問題其摩擦系數(shù) 在新做的情況下也只有40-50左右，經(jīng)過一段時(shí)間的使用后表面也會(huì) 變得光滑從而導(dǎo)致摩擦性能的降低。彩色防滑路面由于其本身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和采用了高磨光值，高硬度的骨料 所以使它具有經(jīng)久耐用的表面結(jié)構(gòu)，初始高摩擦力很穩(wěn)定，甚至在使 用壽命末期摩擦力都相于新的瀝表路面。這樣即可以提高路面的使用 性能也延長(zhǎng)使用壽命，當(dāng)然也降低了費(fèi)用，在減速帶上應(yīng)用更為明顯， 剎車距離可有效減少40%，降噪方面達(dá)到30%，能有效提醒司機(jī)在合 理距離內(nèi)減到安全時(shí)速。專用通道的劃分：由于城市道路的車流量很高，大量的各種不同種類的車輛往返于城市 各處，如何保證安全并

6、使用各種車輛暢通行駛就需要對(duì)城市內(nèi)的道路 和區(qū)域進(jìn)行有效的區(qū)分。彩色防滑路面可以很輕松的實(shí)現(xiàn)我們的規(guī)劃設(shè)想。我們可以利用它顏 色特點(diǎn)，在現(xiàn)有路面上作出各種不同顏色以區(qū)分各種車輛的專用車 道，利用它施工方便和不受施工面積影響的特點(diǎn)，我們以不同的顏色 和圖案作為區(qū)分可以劃分出各種專用區(qū)域，以防止因?yàn)槠渌囕v人員 的誤入而安全隱患。美化環(huán)境：由于我們傳統(tǒng)的路面均為瀝青和水泥混凝土，所以顏色只有黑色和灰 色，城市交通較大，呆板的灰黑色路面常常與現(xiàn)代感非常強(qiáng)的建筑物 非常的不協(xié)調(diào)。彩色防滑路面只需在現(xiàn)有的路面上便捷施工便可既提 高道路的使用功能又可以使之與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)，還可以作出各種 即具有路的功能

7、又有鮮艷顏色的圖案，使環(huán)境更加美化。六、彩色防滑路面的功能防滑彩色防滑路面是在現(xiàn)有的路面上粘結(jié)上3-5毫米厚的高磨光值的 彩色骨料形成的具有較大的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)的路面面層。由于它有較大的構(gòu)造深度（1.5毫米）從而大幅增加了路面的摩擦 系數(shù)使路面具有很好的防滑性能。由于構(gòu)造深度幫助把水從車輪和路面的接觸點(diǎn)移去，讓構(gòu)造深度侵入 車輪，路面有水時(shí)，路面構(gòu)造深度越深，接觸點(diǎn)就越好。增加車輪和 路面接觸點(diǎn)之間的摩擦力，從而提高防滑性能。普通瀝青和水泥路面剛鋪完的時(shí)侯防滑性能高，但是經(jīng)過一段時(shí) 間使用表面的結(jié)構(gòu)深度就會(huì)變小，防滑性能大大降低，而防滑彩色路 面是將骨料粘在表面，所以只要骨料不被損壞就不會(huì)

8、失去防滑性能以 及路面不能被磨光變滑。所以骨料最重要的屬性是保持高拋光值，這 樣一來(lái)當(dāng)微觀結(jié)構(gòu)被磨損的時(shí)侯，不是骨料被磨光，而是整個(gè)結(jié)構(gòu)被 一層一層的磨掉，在這個(gè)過程中構(gòu)造深度仍然保持不變，繼續(xù)保持其 性能。還有一點(diǎn)重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片狀的，這會(huì)使 微觀結(jié)構(gòu)達(dá)不到應(yīng)有深度。所以為了達(dá)到最適宜的性能，骨料必須是 以方型粒為主的，使用任何骨料都必須測(cè)定其最低磨光值，一般要達(dá) 到70以上。交通警示：在彩色防滑路面的鋪設(shè)時(shí)，可以選用不同顏色的骨料從而得到不 同顏色道路。在現(xiàn)代的交通管理中最重要的交通理念就是一一讓被管 理對(duì)象各行其道。這樣即可以便于合理的疏導(dǎo)交通最大限度的利用道 路資源同時(shí)也使交通的安全性大為提高。要實(shí)現(xiàn)上述理念就需要各種顏色醒目的交通標(biāo)識(shí)。彩色防滑路面 正是具備了上述要求的產(chǎn)品。通過適當(dāng)顏色處理工藝的骨料可以獲得 任何鮮艷的顏色。交通管理部門可以根據(jù)需要采用防滑彩色路面來(lái)設(shè) 定各種專用車道和標(biāo)識(shí)，它即具有路的功能又可以作為交通警示。美化環(huán)境：彩色防滑路面在提高路面性能和功能的同時(shí)還會(huì)使我們的環(huán)境 更加五彩斑斕，同時(shí)還可以利用其鮮艷的顏色做出各種圖案