信息技術(shù)在集裝箱碼頭上的應(yīng)用

1、信息技術(shù)在集裝箱碼頭上的應(yīng)用彭傳圣交通部水運(yùn)科學(xué)學(xué)研究所E-mail:pengccswtii.ac.ccn電話：010-620799225-2277在集裝箱碼頭信信息技術(shù)發(fā)展展和應(yīng)用中，技術(shù)發(fā)展商需要選擇合適的技術(shù)類型進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，集裝箱碼頭需要確定采用信息技術(shù)的類型、選擇應(yīng)用時(shí)機(jī)并確定及順產(chǎn)品的供應(yīng)商。本文綜合有關(guān)資料，介紹美國Navis公司的Erik Tiemroth博士的觀點(diǎn)。Navis公司司及Erikk Tiemmroth博博士背景Navis公司司成立于19988年，主主要致力于提提供物流供應(yīng)應(yīng)鏈上節(jié)點(diǎn)內(nèi)內(nèi)部或者節(jié)點(diǎn)點(diǎn)之間貨物流流管理和優(yōu)化化成套信息技技術(shù)解決方案案，服務(wù)對象象包括碼頭

2、、配配送中心、船船公司和集裝裝箱場站，目目前在41個個國家擁有2200多個客客戶，包括鹿特丹丹、漢堡、薩薩拉拉、香港港、弗吉利亞亞等大型港口口的集裝箱碼碼頭和東方海海外、美國總統(tǒng)輪船船、 HYPERLINK 鐵行渣華華等大型船公公司，我國深圳港港、寧波港和和青島港均有有集裝箱碼頭頭應(yīng)用該公司司的碼頭管理理和控制軟件件產(chǎn)品。Navis公司司提供的集裝箱箱碼頭管理和和控制軟件有有SPARCCS、Exppress、WWebAcccess 和和PrimeeRoutee。SPARCCS是一個實(shí)實(shí)時(shí)優(yōu)化勞動動力、堆場和和設(shè)備的使用用，實(shí)現(xiàn)碼頭頭的通過能力力、作業(yè)效率率和營運(yùn)效益益最大化的實(shí)實(shí)時(shí)處理系統(tǒng)統(tǒng)，

3、能夠滿足足集裝箱碼頭頭堆場、船舶舶和設(shè)備的計(jì)計(jì)劃需要，可可以與各種技技術(shù)和工藝相相銜接。Exxpresss是一個管理理和維持碼頭頭業(yè)務(wù)處理、數(shù)數(shù)據(jù)處理并對對各種碼頭操操作和服務(wù)進(jìn)進(jìn)行準(zhǔn)確記錄錄和計(jì)價(jià)的綜綜合信息服務(wù)務(wù)系統(tǒng)，該系系統(tǒng)應(yīng)用Orracle關(guān)關(guān)系型數(shù)據(jù)庫庫管理系統(tǒng)建建立并可以與與SPARCCS無縫聯(lián)接接，具有自動動完成預(yù)約、計(jì)計(jì)費(fèi)、數(shù)據(jù)交交換和生成統(tǒng)統(tǒng)計(jì)報(bào)表的功功能，動態(tài)報(bào)報(bào)告功能將重重要的碼頭運(yùn)運(yùn)作信息及時(shí)時(shí)報(bào)告給碼頭頭管理人員以以便他們關(guān)注注碼頭性能、改改善客戶服務(wù)務(wù)水平和提高高碼頭運(yùn)作效效益。WebbAccesss是一個基基于Inteernet建立立的網(wǎng)絡(luò)平臺臺，通過該平平臺能夠

4、獲取取實(shí)時(shí)集裝箱箱信息，完成成報(bào)告、預(yù)約約管理和自動動事件通知，與與碼頭管理和和控制軟件SSPARCSS和Exprress聯(lián)接接，能夠給供供應(yīng)鏈上各個個客戶提供信信息訪問平臺臺。PrimmeRoutte是一個通通過估算優(yōu)化化每臺拖車的的堆場工作分分派，自動調(diào)調(diào)度拖車到合合適的輪胎式式集裝箱門式式起重機(jī)、火火車裝卸場或或者岸邊起重重機(jī)處完成集集裝箱裝卸的的調(diào)度系統(tǒng)，能夠有效降低勞動力、油料消耗和設(shè)備維護(hù)的費(fèi)用。Erik Tiiemrotth博士是NNavis公公司的發(fā)起人人之一、現(xiàn)任任公司行政副總總裁。他分別別在加州大學(xué)學(xué)伯克利分校校機(jī)械工程專專業(yè)、馬薩諸諸塞州技術(shù)學(xué)學(xué)院船舶和運(yùn)運(yùn)輸工程專業(yè)業(yè)、

5、加州大學(xué)學(xué)伯克利分校校船舶和應(yīng)用用數(shù)學(xué)專業(yè)獲獲得其學(xué)士、碩士和博博士學(xué)位。EErik TTiemrooth博士主主持了Exppress系系統(tǒng)的開發(fā)，是是SPARCCS和現(xiàn)名為為PowerrStow（船船公司用于船船舶集裝箱配配載的系統(tǒng)）系系統(tǒng)的主要開開發(fā)人員。成成立Naviis公司之前前，Erikk Tiemmroth博博士為一個專專注于流體力力學(xué)和海洋工工程的咨詢公公司Shipp Reseearch工工作，他和NNavis的另一一個發(fā)起人共共同開發(fā)了基基于位映射圖形技技術(shù)的決策支持系系統(tǒng)，他們的的工作成為美美國總統(tǒng)輪船船TACTIICS系統(tǒng)的的基礎(chǔ)，TAACTICSS是全球第一一個集成的、實(shí)

6、實(shí)時(shí)的、圖形形化的船舶和和堆場計(jì)劃系系統(tǒng)。Eriik Tieemrothh博士還開發(fā)發(fā)了一個用于于計(jì)算和優(yōu)化化起重機(jī)組合合動作的決策策支持系統(tǒng)WWorkinng Schhedulee Plannner。技術(shù)產(chǎn)品的生命命周期技術(shù)產(chǎn)品的成本本、生存能力和性能與與應(yīng)用該技術(shù)術(shù)產(chǎn)品的客戶數(shù)數(shù)量密切相關(guān)關(guān)。如果有較較多的客戶采采用某一技術(shù)術(shù)產(chǎn)品，開發(fā)商商就會有更多多的資金投入入該技術(shù)產(chǎn)品品的完善工作作上，規(guī)模效效益也使得該該技術(shù)產(chǎn)品的成本降降低，一旦該該技術(shù)產(chǎn)品變得性能能更好且價(jià)格格更便宜，就就會有更多的的客戶愿意采采用它，也就就有更多的資資金可投入到到該技術(shù)產(chǎn)品品的完善工作作上。相反，如如果某一技術(shù)術(shù)

7、產(chǎn)品幾乎沒有有客戶采用，則則沒有資金投投入到該技術(shù)術(shù)產(chǎn)品的完善工工作上，最終終該技術(shù)產(chǎn)品品將會被更有有競爭力的技技術(shù)產(chǎn)品所取代。通常用技術(shù)產(chǎn)品品的采用率（每每年應(yīng)用該技技術(shù)產(chǎn)品的新客戶戶的數(shù)量）表表征技術(shù)的生生命周期。圖圖1 所示為為具有完全生生命過程的技技術(shù)產(chǎn)品在整個生生命過程中采采用率的變化，圖中中還表示了在在技術(shù)產(chǎn)品的不同生生命階段典型型客戶的特性性以及客戶評評圖1 技術(shù)產(chǎn)品生命過程中采用率的變化中斷期采用率用戶評估技術(shù)的主要指標(biāo)典型用戶特征性能可靠方便成本時(shí)間創(chuàng)新早期流行晚期流行衰退早期成長估技術(shù)產(chǎn)品提供商的圖1 技術(shù)產(chǎn)品生命過程中采用率的變化中斷期采用率用戶評估技術(shù)的主要指標(biāo)典型用戶

8、特征性能可靠方便成本時(shí)間創(chuàng)新早期流行晚期流行衰退早期成長技術(shù)可能在技術(shù)術(shù)產(chǎn)品生命周周期中的任何何時(shí)候消亡，因因此在技術(shù)產(chǎn)產(chǎn)品的衰退階段客戶戶購買失敗技技術(shù)產(chǎn)品的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)最低，創(chuàng)創(chuàng)新階段最高高，其它階段段風(fēng)險(xiǎn)居中。技技術(shù)發(fā)展最困困難的階段是是中斷期，技技術(shù)產(chǎn)品需要要從滿足有興興趣學(xué)習(xí)和應(yīng)應(yīng)用新技術(shù)的的技術(shù)產(chǎn)品創(chuàng)創(chuàng)新階段客戶戶以及注重新新技術(shù)的商業(yè)業(yè)潛力并愿意意承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)以以獲得新技術(shù)術(shù)所帶來的巨巨大收益的技術(shù)產(chǎn)品早期期成長階段客客戶的要求，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向滿足易于于接受漸增性性的、可測量量的、可預(yù)見見的改進(jìn)，而而不愿做行業(yè)業(yè)的領(lǐng)先者，缺缺乏對創(chuàng)新技技術(shù)的評估能能力，認(rèn)為過過早介入未知知的創(chuàng)新技術(shù)術(shù)會帶來災(zāi)難難

9、性的后果的的技術(shù)產(chǎn)品早早期大眾階段段客戶的要求求，技術(shù)開發(fā)發(fā)商不能有效效完成上述轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變，技術(shù)就難以跨跨越中斷期。對對于跨越了中中斷期的技術(shù)術(shù)產(chǎn)品，客戶戶購買失敗技技術(shù)的風(fēng)險(xiǎn)將將小得多。信息技術(shù)產(chǎn)品的的選用用戶選用處于何何種發(fā)展階段段的信息技術(shù)術(shù)產(chǎn)品與用戶戶的定位和選選用信息技術(shù)術(shù)產(chǎn)品的策略略相關(guān)。用戶定位用戶選用處于創(chuàng)創(chuàng)新階段的信信息技術(shù)產(chǎn)品品不一定就好好，選用處于于衰退階段的的信息技術(shù)產(chǎn)品品不一定就差差。用戶的正確選選擇取決于其經(jīng)營營業(yè)務(wù)的特點(diǎn)點(diǎn)，特別是其其規(guī)模、利潤潤、核心競爭爭力和實(shí)際或或者期望的客客戶基數(shù)。除除非用戶規(guī)模模大，具有進(jìn)進(jìn)行大量投資資和承受一定定程度風(fēng)險(xiǎn)的的能力或者一一流的

10、項(xiàng)目管管理是用戶的的核心競爭力力，用戶不應(yīng)應(yīng)該選用處于于創(chuàng)新階段的的技術(shù)產(chǎn)品。如如果用戶規(guī)模模中等，其雇雇員又擅長于于將新的信息息技術(shù)產(chǎn)品和現(xiàn)有系系統(tǒng)進(jìn)行集成成，用戶可能能需要選用處處于創(chuàng)新階段段的技術(shù)產(chǎn)品品，以便獲得得核心競爭力力，以便在與能力力稍差的同類類企業(yè)競爭中中處于領(lǐng)先地地位。如果不不擅長于技術(shù)術(shù)集成，最好好購買處于晚晚期流行階段段的技術(shù)產(chǎn)品品，因?yàn)榇藭r(shí)時(shí)技術(shù)產(chǎn)品開開發(fā)商能夠提提供可靠的“交鑰匙”式服務(wù)。如果用戶的重要要客戶或期望望的客戶選用用處于早期應(yīng)應(yīng)用階段的信信息技術(shù)產(chǎn)品品而用戶本身身選用處于衰衰退階段的信信息技術(shù)產(chǎn)品品，在這樣的的情況下，用用戶遇到更具具創(chuàng)新性的競競爭者，可能

11、能就無法取勝。相相反，如果用用戶的重要客客戶采用處于于衰退階段的的信息技術(shù)產(chǎn)品品，用戶采用用處于早期應(yīng)應(yīng)用階段的信信息技術(shù)產(chǎn)品品，用戶可能能無法通過為為客戶提供創(chuàng)創(chuàng)新技術(shù)而獲獲得更多的競競爭優(yōu)勢。選用策略只有當(dāng)缺乏某些些技術(shù)的時(shí)候候，這些技術(shù)術(shù)的發(fā)展才能提提供持續(xù)的競競爭優(yōu)勢，不不過，技術(shù)缺缺乏通常只能能持續(xù)一段有限的時(shí)時(shí)間。一旦某某些技術(shù)普遍遍存在而且成成為必要的基基礎(chǔ)設(shè)施的一一部分，用戶戶應(yīng)該更加關(guān)關(guān)注這些技術(shù)術(shù)的問題而不不是應(yīng)用這些些技術(shù)的時(shí)機(jī)機(jī)。這意味著著需要從強(qiáng)調(diào)調(diào)技術(shù)產(chǎn)品的的功能和性能能，過渡到強(qiáng)強(qiáng)調(diào)可靠性、質(zhì)質(zhì)量、支持、用戶或者第三方擴(kuò)大產(chǎn)品功能并和其它軟件產(chǎn)品集成的能力、技術(shù)產(chǎn)

12、品開發(fā)商的生存能力和技術(shù)產(chǎn)品的購買成本。一項(xiàng)技術(shù)成為基礎(chǔ)設(shè)施一部分的標(biāo)志包括相應(yīng)技術(shù)產(chǎn)品功能超過需求、價(jià)格降到大多數(shù)用戶能夠承受的水平以及許多用戶應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)品（技術(shù)產(chǎn)品處于晚期大眾階段）。一項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)品成成為基礎(chǔ)設(shè)施施的一部分之之后，用戶較較多的技術(shù)產(chǎn)產(chǎn)品比用戶少少的技術(shù)產(chǎn)品品具有更大的價(jià)價(jià)值，這就是是人們寧愿花花大價(jià)錢購買MMicrossoft OOfficee，而不愿意意購買廉價(jià)的的類似功能的的產(chǎn)品Staar Offfice的原原因。表1 引入信息技術(shù)的數(shù)量時(shí)間引入信息技術(shù)數(shù)量19701975119751980219801985319851990319901995419952000720

13、00200510當(dāng)一項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)品品成為基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施的一部分分時(shí)，用戶選選用信息技術(shù)術(shù)產(chǎn)品時(shí)，最好選用用滿足行業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，而而不是自己獨(dú)獨(dú)立標(biāo)準(zhǔn)或者者采用與行業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有差別別的技術(shù)產(chǎn)品品，如果采用表1 引入信息技術(shù)的數(shù)量時(shí)間引入信息技術(shù)數(shù)量1970197511975198021980198531985199031990199541995200072000200510集裝箱碼頭信息息技術(shù)的發(fā)展展歷程1957年集裝裝箱運(yùn)輸方式式出現(xiàn)之后，最最初的技術(shù)創(chuàng)創(chuàng)新出現(xiàn)在裝裝卸機(jī)械、設(shè)設(shè)備設(shè)計(jì)和商商業(yè)流程方面面，到現(xiàn)在這這些方面的技技術(shù)創(chuàng)新仍然然在繼續(xù)，但但是許多人都都認(rèn)為這些技技術(shù)創(chuàng)新引起的僅僅是是量的變化

14、而不不是質(zhì)的變化化。信息技術(shù)術(shù)方面的創(chuàng)新新直到上世紀(jì)紀(jì)70年代才才開始，但是信息技術(shù)術(shù)創(chuàng)新速度增增長很快，引引入的新技術(shù)術(shù)數(shù)量逐年增增加，如表11所示。如今今所有碼頭都都應(yīng)用了多項(xiàng)項(xiàng)信息技術(shù)而而且許多人都都確信：無論論現(xiàn)在還是未未來，信息技技術(shù)具有最大大的顯著提高高碼頭運(yùn)作效益益的潛力。相關(guān)集裝箱碼頭頭信息技術(shù)產(chǎn)產(chǎn)品當(dāng)前在其其生命周期中中所處的階段段分析見表22。根據(jù)這一一粗略的分析析結(jié)果，結(jié)合合用戶的定位位，就能夠確確定用戶可能能選用的合適適的技術(shù)產(chǎn)品品。用戶也可可以據(jù)此回顧顧現(xiàn)在正在應(yīng)應(yīng)用的技術(shù)在在其開始采用用時(shí)處于什么么發(fā)展階段。表2 集裝箱碼碼頭信息技術(shù)術(shù)生命周期技術(shù)創(chuàng)新時(shí)間早期成長時(shí)

15、間早期流行時(shí)間晚期流行時(shí)間衰退時(shí)間產(chǎn)品生命周期階階段用戶關(guān)注內(nèi)容(第1/第2 )計(jì)算機(jī)化存貨清清單19701975198519952000成熟方便/價(jià)格運(yùn)輸數(shù)據(jù)協(xié)調(diào)委委員會電子數(shù)數(shù)據(jù)交換規(guī)則則(TDCCC)19751985198919951998成熟自動設(shè)備身份條條形碼技術(shù)1979消亡無線數(shù)據(jù)終端1981199319982004方便/價(jià)格進(jìn)門車道卡車處處理系統(tǒng)19831986199319952000成熟可靠/方便自動清關(guān)系統(tǒng)19841986198919952000成熟方便自動設(shè)備身份無無線射頻識別別技術(shù)(RFFID)19851995消亡圖形用戶界面規(guī)規(guī)劃工具198719901995199820

16、00成熟方便電子數(shù)據(jù)交換積積載圖報(bào)文(BAPLIIE)19891993199820022004成熟方便自動化堆碼起重重機(jī)19902000成長可靠/性能自動運(yùn)轉(zhuǎn)車輛1990引入性能/可靠非基于全球定位位系統(tǒng)的定位位技術(shù)19931995消亡基于全球定位系系統(tǒng)(GPSS)的定位技技術(shù)199619992002成長可靠/性能自動設(shè)備身份光光學(xué)字符認(rèn)讀讀技術(shù)(OCCR)199619992003成長可靠/性能冷藏箱控制技術(shù)術(shù)199619982002引入性能/可靠自動車輛調(diào)度系系統(tǒng)1997199920002003成熟方便適用于行政管理理、商貿(mào)、交交通運(yùn)輸電子子數(shù)據(jù)交換的的集裝箱信息息(EDIFFACT)199

17、720002003成長可靠/性能展布頻譜無線射射頻技術(shù)1998200020022004成熟方便基于英特網(wǎng)的客客戶服務(wù)199920032004成長可靠/性能優(yōu)化堆場管理199920012002成長可靠/性能優(yōu)化車輛工作分分派200020022004成長可靠/性能基于模擬的性能能追算2000引入性能無線局域網(wǎng)(LLAN)2000自動船舶計(jì)劃20002002成長可靠/性能雙箱吊具集裝箱箱裝卸20022004成長可靠/性能隨選(On-DDemandd)軟件傳輸輸2003引入性能自動付費(fèi)2004引入性能實(shí)時(shí)性能監(jiān)控2004引入性能電子商務(wù)擴(kuò)展標(biāo)標(biāo)記語言電子子數(shù)據(jù)交換（ebXML）研發(fā)中電子箱封研發(fā)中電子

18、商務(wù)研發(fā)中基于模擬的性能能預(yù)測研發(fā)中及時(shí)(Justt-In-TTime)船船舶計(jì)劃研發(fā)中實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)流程集集成（BPII）研發(fā)中自動門式起重機(jī)機(jī)研發(fā)中無線傳感器（智智能集裝箱）研發(fā)中集裝箱碼頭信息息技術(shù)的未來來發(fā)展到目前為止，大大部分在碼頭頭使用的信息息技術(shù)的效果果體現(xiàn)在2個個方面，一是是自動化完成成以前需要由由人工完成的的工作，如電電子數(shù)據(jù)交換換技術(shù)、自動動冷藏箱控制制技術(shù)和定位位系統(tǒng)技術(shù)；二是提供了了能夠提高人人的勞動生產(chǎn)產(chǎn)率的工具，如進(jìn)門車道大門處理技術(shù)、圖形化船舶和堆場計(jì)劃技術(shù)和無線數(shù)據(jù)終端技術(shù)?，F(xiàn)有信息技術(shù)大多注重于使得包括車輛和堆碼設(shè)備操作的自動化在內(nèi)的碼頭裝卸工人工作的自動化上。應(yīng)用信息技術(shù)推推動碼頭操作作進(jìn)一步自動動化的余地仍仍然存在，但但是從供應(yīng)鏈鏈