大連周水子機場低云分析和航班保障課件

1、大連周水子機場低云分析和航班保障廈航AOC氣象處吳文輝 背景介紹 大連周水子機場冬春季頻繁觸發(fā)低云，夏季也偶有發(fā)生，云底低（90米以下)，變化快,極易造成航班備降和返航，對旅客和航空安全及效益造成了很大影響。通過其成因的分析，提高低云預報的準確度，充分利用有限的氣象條件合理安排航班運行，對確保飛行安全和效益有著重要的意義。內(nèi)容低云成因分析近海表層水溫影響降水影響預報服務流程運行保障決策和服務需求地理位置大連周水子機場位于大連市西北，東臨長大鐵路和大連灣，西、北、南三面環(huán)山的盆地地形中。其特殊地理位置，使其低云的出現(xiàn)不僅頻率高，而且云底低。低云成因-盆地地形分析 盆地地形因為冷空氣的滯留，當產(chǎn)生

2、新的暖平流后，在冷空氣上部容易形成低層逆溫，而在逆溫層以下，濕中性不穩(wěn)定層結中，近地面的濕空氣在這個層結上升是很自由的，這種地面上升和低層逆溫的結構，顯然極易形成和維持低云。低云天氣層結條件 地面高度濕中性不穩(wěn)定空氣溫度暖濕空氣逆溫層近海表層水溫影響 在平流風場作用下，當近海表層水溫高于陸地時，容易產(chǎn)生低云；當機場夜晨降溫，平流效應增強，而午后增溫低云容易抬升消散，最佳適航時刻一般在午后14-16時氣溫最高點。 洋面表層水溫日變化弱于陸地，冬季海溫變化較小，春秋季幅度較大（可達3-4度），但當陸地溫度變化受到降水和云層的限制時，近海表層水溫午后的增溫和凌晨的降溫同樣會改變海陸溫度對比，造成午后

3、有低云，夜晨轉(zhuǎn)好的情況。降水影響強降水伴隨著強上升氣流和強下沉氣流，都不利于逆溫層的穩(wěn)定，低云也會相應的抬升或消散弱的穩(wěn)定降水（DZ、-RA）則利于增濕和地面降溫，層結相對穩(wěn)定，在平流風場作用下，容易在低層產(chǎn)生逆溫層結，有利于低云的產(chǎn)生和維持。機場低云的形成 機場東面直接臨海，受海陸風的影響，或系統(tǒng)原因造成的偏東和東南風，風從海洋吹向陸地，會使地面濕度增大，凝結核增多，同時降低凝結高度和形成逆溫。當溫度升高，且近地面暖濕空氣的流動又受山的阻擋，空氣就比較容易直接抬升，在較低的凝結高度和逆溫層的限制下，把水汽或霧抬升形成低云。平流低云的形成 平流低云是大連機場低云的主要表現(xiàn)形式，其形成主要原因是

4、內(nèi)外海面溫度差異和海陸溫度差異。平流低云可以通過直接平流形成，也可以先平流增濕再通過輻射冷卻凝結或抬升形成。季節(jié)不同，低云在海上和海岸形成的位置也不近相同；低云在一天中生消高低也有明顯不同，其中最為關鍵的就是溫度對比與合適的地面風場，造成機場的平流逆溫和增濕凝結。暖濕空氣冷陸地或近海冷水面暖水面適當?shù)娘L速 27m/s凝結低云低云預報進度流程實況低云參考TAF電話咨詢航班動態(tài)監(jiān)控機場報文、RVR自動觀測數(shù)據(jù)數(shù)值預報監(jiān)控云圖、雷達、天氣圖精細化預報方案放行決策低云成因消散條件經(jīng)驗判斷運行保障低云危害：飛行員看不清地標而迷航低云中飛行，造成儀表失靈進近著陸看不清跑道低云對飛行員產(chǎn)生心理壓力，產(chǎn)生錯覺造