施工橋梁安全風險評估報告

1、 70 - / NUMPAGES70三淅高速LXTJ-5標項目經(jīng)理部施工橋梁安全風險評估報告 編 制 單 位:中交隧道工程局有限公司 三淅高速LXTJ-5標項目經(jīng)理部 評估小組負責人: 日 期: 第一章 編制講明1.1施工安全風險評估的目的和意義工程風險評估旨在以科學(xué)系統(tǒng)分析方法，辨識并分析工程風險因素，量化風險發(fā)生的概率，評估風險損失，并尋求各種可行的風險應(yīng)對策略。通過風險評估的實施，除了能夠整體檢查并消除設(shè)計中的盲點、重復(fù)或遺漏，還能夠在工程施工和運營的過程中，應(yīng)用各種風險應(yīng)對措施，將意外事故的發(fā)生概率降到最低，以提高項目實施和運營的安全水平，減少意外事故所造成的損失和沖擊的目的。在施工時

2、期對橋梁工程方案實行安全風險評估，增加了安全風險評估工作環(huán)節(jié)，是強化安全風險意識，保證工程建設(shè)方案安全，降低事故概率，減少經(jīng)濟損失的新措施。為加強三淅高速LXTJ-5標項目經(jīng)理部主體工程施工中的安全治理，盡早辨識潛在風險，優(yōu)化工程建設(shè)方案，完善風險操縱措施，提高工程建設(shè)和運行的安全性，三淅高速LXTJ-5標項目經(jīng)理部主體工程安全風險評估工作組(以下簡稱評估組)按照項目公司的要求，對三淅高速LXTJ-5標項目經(jīng)理部主體工程施工組織設(shè)計進行了安全風險評估。 本次安全風險評估的要緊目的如下： (1)對三淅高速LXTJ-5標項目經(jīng)理部主體工程施工組織設(shè)計文件進行風險評估； (2)為三淅高速LXTJ-5

3、標項目經(jīng)理部主體工程下一步施工治理提供重要的技術(shù)參考； (3)對項目安全風險治理提出建議，為安全治理工作提供參考。1.2編制依據(jù)l.2.1國家有關(guān)法律法規(guī) 中華人民共和國安全生產(chǎn)法中華人民共和國主席令2002第70號令 中華人民共和國消防法中華人民共和國主席令1998第4號令 中華人民共和國職業(yè)病防治法中華人民共和國主席令2001第60號 中華人民共和國建筑法中華人民共和國主席令1997第9l號令 中華人民共和國環(huán)境愛護法中華人民共和國主席令1989第22號令 中華人民共和國防洪法中華人民共和國主席令1998第88號 中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進法中華人民共和國主席令2003第72號中華人民共和

4、國突發(fā)事件應(yīng)對法中華人民共和國主席令2007第69號 中華人民共和國行政許可法(2004年7月1日) 中華人民共和國防震減災(zāi)法中華人民共和國主席令1997第94號 建設(shè)工程安全生產(chǎn)治理條例中華人民共和國國務(wù)院令20031第393號 危險化學(xué)品安全治理條例中華人民共和國國務(wù)院令2002第344號 使用有毒物品作業(yè)場所勞動愛護條例中華人民共和國國務(wù)院令20021第352號 特種設(shè)備安全監(jiān)察條例中華人民共和國國務(wù)院令2003第373號 國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定國務(wù)院令2001302號 壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程質(zhì)技監(jiān)局鍋發(fā)999154號 勞動防護用品監(jiān)督治理規(guī)定國家安全生產(chǎn)監(jiān)督治理總局

5、令2005第l號 1.2.2工程項目的有關(guān)技術(shù)文件、資料 三淅高速LXTJ-5標項目經(jīng)理部施工組織設(shè)計三淅高速LXTJ-5標項目經(jīng)理部工程兩時期施工圖設(shè)計公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估宣貫材料 1.2.3評估采納的要緊規(guī)范和標準 公路工程技術(shù)標準(JTGB01-2003) 公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范( JTGD60-2004) 公路鋼筋混凝土及頸應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范( JTGD622004) 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(JTGD63-2007 ) 公路橋梁抗風設(shè)計規(guī)范(JTG/TD60-01-2004) 公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范( JTGD6 1200

6、5) 公路工程抗震設(shè)計規(guī)范(JTJ004-89) 公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)規(guī)范(JTG/T B07-01-2006) 公路建設(shè)項目環(huán)境阻礙評價規(guī)范(試行)( JTJ005-96) 公路環(huán)境愛護設(shè)計規(guī)范(JTJ/T006-98) 公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范( JTJ064-98) 公路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范(JTG C30-2002) 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范( JTG/T F50-2011) 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標準( GB/T50283-1999 ) 公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南(試行)企業(yè)職工傷亡事故分類(GB 6441)1.3

7、評估范圍本次安全風險評估對三淅高速LXTJ-5標項目經(jīng)理部主體工程施工過程中可能造成的人員傷亡及經(jīng)濟損失進行風險評估，并提出相應(yīng)的安全對策措施。1.4評估原則本報告將按國家現(xiàn)行有關(guān)勞動安全衛(wèi)生的法律、法規(guī)和標準要求對本項目進行評價，同時遵循下列原則： (1)嚴格執(zhí)行國家、地點與行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)勞動安全衛(wèi)生方面的法律、法規(guī)和標準，保證評價的科學(xué)性與公正性。 (2)采納可靠、先進適用的評價技術(shù)，確保評價質(zhì)量，突出重點。 第二章 工程概況2.1工程簡述1、項目概述本合同段起訖樁號為YK19+100K26+030，全長6.934km，起自西安嶺隧道（YK19+100，順接LXTJ-4標段線路終點，向南方至

8、龍脖，沿東河前行，通過莊科、馬斗地、上坄、大塊地至雙槐樹隧道后760米到達本標段終點(K26+030)，順接LXTJ-6標起點。要緊工程數(shù)量為：1、路基：路基挖土方6.5萬方，挖石31.8萬方，填土石方89.2萬方。2、橋梁：莊科特大橋1座，全長1232米；大橋6座，長1113.5米。共計有樁基338根，預(yù)制箱梁732片。3、隧道：分離式隧道2座，總長2920米；4、鋼筋混凝土蓋板涵338.054米/6座。（涵洞通道分開）3.1.2 技術(shù)標準1、道路等級：雙向四車道高速公路；2、設(shè)計荷載等級：公路級；3、設(shè)計速度：80km/h；4、整體式路基寬度24.5m，分離式路基寬度12.75m；5、設(shè)計

9、洪水頻率：路基及大、中、小橋1/100，特大橋1/300。2.2地形地貌線路處于區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造阻礙相對較強地帶，線路所穿越地層巖性要緊為堅硬一較堅硬巖，承載力較高，工程力學(xué)性質(zhì)好。2.3氣象特征項目區(qū)屬大陸性季風氣候，為暖溫帶半濕潤、半干旱氣候區(qū)。具有氣候干燥、降水少而集中、蒸發(fā)作用強、溫差較大等特點。多年平均氣溫12.6 - 15. 1 0C，一月最冷，月平均氣溫-0.9-2.0;七月最熱，月平均氣溫26.2 - 27. 4 0C;年無霜期為184一220天。多年平均降水量為630.0一845. 3mm，其中夏、秋兩季(5一9月)降雨量占全年降水量的60%以上，尤以7. 8兩個月降水量為集中;

10、在空間上降水量受地形阻礙，山嶺、山峰區(qū)降水量較大，且多表現(xiàn)為暴雨，谷地降水量相對較少。2.4水文條件線路處于區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造阻礙相對較強地帶，線路所穿越地層巖性要緊為堅硬一較堅硬巖，承載力較高，工程力學(xué)性質(zhì)好。橋臺采納擴大基礎(chǔ)，橋墩樁基礎(chǔ)嵌入弱風化穩(wěn)定巖層即可。線路要緊位于中低山區(qū)，溝谷切割較深，地下水為少量裂隙水。2.5工程特點與難點1、樁基及鉆孔地質(zhì)特點：采納大直徑深孔鉆孔樁基礎(chǔ)，最大鉆深20m，本標段地層堅硬、復(fù)雜，存在較厚的泥巖、砂巖和不明地質(zhì)夾層，鉆進困難。2、下部結(jié)構(gòu)施工特點：本標段下部結(jié)構(gòu)采納實心墩，墩高不等，高墩施工易受黃河灘地風沙等惡劣天氣阻礙。3、上部結(jié)構(gòu)特點：上部結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁

11、經(jīng)設(shè)計優(yōu)化后采納工廠內(nèi)短線法節(jié)段預(yù)制，黃河灘地運輸梁段，架橋機整孔懸掛逐塊拼裝，墩頂設(shè)置濕接縫，先簡支后連續(xù)。短線法節(jié)段預(yù)制拼裝在河南省尚屬首例，新工藝、新技術(shù)，施工難度較大，但工廠化作業(yè)有利于安全、質(zhì)量的保證，有助于環(huán)境愛護和文明施工，也能有效縮短工期，提升社會效益。4、經(jīng)濟特點：短線法節(jié)段預(yù)制拼裝需建設(shè)標準化作業(yè)梁場，研究和制造先進的架梁橋機，施工投入大，同時隨著施工過程原材、人工單價上漲等多方面因素，造成項目資金壓力大，項目經(jīng)營治理難度大。2.13風險評估專家組成員依照評估工作的具體要求，為客觀、科學(xué)的完成此次評估任務(wù)，我項目部成立九人的評估小組。由項目經(jīng)理任評估小組組長，全面負責風險評

12、估工作；項目總工程師任常務(wù)副組長，協(xié)助組長完成風險評可能劃，組織召開風險評估小組討論會，對評估小組成員進行分工，對風險評估報告進行審核；副總工程師任副組長，負責收集和整理資料，聯(lián)絡(luò)組員，并負責對評估報告材料進行整理；聘任公司安全監(jiān)察部副部長一名任評估顧問，負責審查評估程序、評估方法、評估依據(jù)等事項的規(guī)范性、科學(xué)性；由項目部各工區(qū)的主管副經(jīng)理任評估小組成員，協(xié)助副組長搜集評估所需的相關(guān)文件，參與各分項工程風險賦值工作，利用自身施工經(jīng)驗提出合理化建議；由安全環(huán)保部部長負責對評估過程專家意見的整理，評估所需支持性文件的搜集、組冊；質(zhì)量監(jiān)察部長負責對編寫成形的風險評估報告復(fù)核、校驗。第三章 總體風險評

13、估3.1總體風險評估思路 橋梁工程施工安全總體風險評估是指開工前依照工程的建設(shè)規(guī)模、氣候環(huán)境、水文地質(zhì)、地形地貌、橋位特征、施工成熟度等孕險環(huán)境與致險因子，評估橋梁工程整體風險，估測其安全風險等級。屬于靜態(tài)評估。 依照指南推舉，三淅高速LXTJ-5標項目經(jīng)理部主體工程采納風險指標體系法進行總體風險評估，評估思路如下： (1)現(xiàn)場踏勘，收集與總體風險評估相關(guān)的基礎(chǔ)資料； (2)分析指南中風險評估指標體系是古能較好的反映本丁程的特點與難點，如有不妥，可做適當修改。 (3)依照工程具體情況，對比風險評估指標體系，依次對各評估指標的進行風險賦值，并求和得出總體風險值。 (4)依照總體風險分級標準，確定

14、橋梁工程施工安全總體風險等級。3.2建立風險評估體系三淅高速LXTJ-5標項目經(jīng)理部主體工程施工安全風險總體評估要緊考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度六個評估指標，評估指標的分類、賦值標準可參見表3-1。表3-1 橋粱工程總體風險評估指標體系評估指標分類分值講明建設(shè)規(guī)模A1單孔跨徑Lk（總長L超過或達到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑Lk(總長)）6-8應(yīng)結(jié)合各地工程建設(shè)經(jīng)驗及水平，綜合判定，其中拱橋應(yīng)按高限取值。Lk150米或L1000米3-5100米L1000米或40米Lk150米1-2L100米或Lk40米0-1地質(zhì)條件A2不良地質(zhì)災(zāi)難多發(fā)區(qū)域（包括巖

15、溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等）4-6專門性巖土要緊包括：凍土、膨脹性巖土、軟土、強風化巖等。存在不良地質(zhì)災(zāi)難，但不頻發(fā)或存在專門性巖土，阻礙施工安全及進度1-3地質(zhì)條件較好，差不多不阻礙施工安全因素0-1氣候環(huán)境A3極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強風、強暴雨雪、臺風等）4-6應(yīng)結(jié)合施工工藝特征綜合判定。氣候環(huán)境條件一般，可能阻礙施工安全，但不顯著2-3氣候條件良好，差不多不阻礙施工安全0-1地形地貌 條件A4山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域4-6應(yīng)結(jié)合勘察資料，綜合判定。一般區(qū)域0-3森林區(qū)0-1橋位特征A5跨江、海、河、灣通航等級1級-3級4-6跨線橋應(yīng)綜合考慮交

16、叉線路的交通量狀況。通航等級4級-6級2-3通航等級7級及等外0-1陸地跨線橋（公路、鐵路等）及其它專門橋3-6施工工藝成熟度A6新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用2-3應(yīng)考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗。施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-13.3總體評估1、評估概況在開工前依照橋梁的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等，評估橋梁的整體風險，估測其安全等級。橋總體風險評估指標體系評估指標分類分值得分建設(shè)規(guī)模（AI）100米L1000米或LK40米1-21地質(zhì)條件（A2）地質(zhì)條件較好 差不多不阻礙施工安全因素0-11氣候環(huán)境條件（A3）氣候條件良好，差不多不阻礙施工安全0-

17、10.5地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)：一般區(qū)域0-31橋位特征（A5）陸地：跨河及公路橋3-63施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-10.5依照公式橋梁總體風險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7 （為中度風險）總體風險等級劃分見表1表1 總體風險等級劃分標準風險等級計算分值R等級（極高風險）14分及以上等級（高度風險）913分等級（中度風險）58分等級（低度風險）04分依照總體風險劃分標準，總體風險等級級，需要對其做專項風險評估。 2、專項風險評估、流程圖與隧道類同，專項風險評估流程圖省略為方便風險評估，先將本橋梁工程施工作業(yè)活動分解到分項工程，本橋梁工程施工作

18、業(yè)活動分解表（表2）表2 莊科特大橋大橋 橋梁工程施工作業(yè)活動分解表序號施工作業(yè)活動1基坑施工2灌注樁施工3鋼筋工程施工4預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工5墩柱施工6蓋梁施工7鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式上部結(jié)構(gòu)施工 施工作業(yè)程序分解后，通過評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元內(nèi)可能發(fā)生的典型事故類型，形成本橋梁的風險源普查清單（表3）表3 橋梁施工安全風險源普查清單序號風 險 源推斷依據(jù)1管 理 不 當專家咨詢2施 工 工 人小組討論3材 料 規(guī) 格相關(guān)人員調(diào)查4安 全 設(shè) 施專家咨詢5操 作 不 當相關(guān)人員調(diào)查6作 業(yè) 不 當小組討論7物 體 打 擊專家咨詢8作 業(yè) 環(huán) 境小組討論3、 風險分析

19、評估小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導(dǎo)致事故的致險因子進行分析，致險因子分析應(yīng)采納系統(tǒng)安全工程的方法，通過評估小組討論會的形式實施，并采納魚刺圖法進行分析。圖2 魚刺圖法進行事故致因分析分析致險因子時應(yīng)找到可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對比表（表4）和風險源風險分析表（表5）表4 橋梁施工事故類型對比表 事故類型要緊作業(yè)內(nèi)容物體打擊高處墜落觸電起重損害機械損害車輛損害中毒窒息坍塌容器爆炸 機械鉆孔 灌注樁 墩柱施工模板，支架和拱架安裝與拆除鋼筋工程作業(yè)臨時設(shè)施（龍門架）拆安架橋機安裝作業(yè)鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)

20、施工表5 風險源風險分析表施工作業(yè)內(nèi)容潛在事故內(nèi)容致險因子受損害人類 型損害程度不安全狀態(tài)不安全行為備注人工挖孔灌注樁高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、 重傷坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一起所其它人員重傷死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、 重傷中毒窒息作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身重傷、死亡墩柱施工高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、 重傷坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一起所其它人員重傷、死亡起重損害作業(yè)不當同一作業(yè)面其它人員輕、 重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、 重傷鋼筋工程施工作業(yè)容器爆炸作業(yè)不當作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、 重傷觸電安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、 重傷、死亡物體打擊

21、物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、 重傷機械損害操作不當作業(yè)人員本身輕、 重傷模板、支架和拱架安裝與拆除高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、 重傷坍塌施工人員作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、 重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷臨時設(shè)施（龍門架）拆除坍塌施工人員作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷機械損害操作不當作業(yè)人員本身輕、重傷物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷起重損害作業(yè)不當同一作業(yè)面其它人員輕、重傷、死

22、亡4、風險估測風險估測是采納定性和定量的方法對風險事故發(fā)生的可能性及嚴峻程度進行數(shù)量估算。風險估測方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全治理方案、可能發(fā)生的事故特點等因素確定。評估小組通過風險矩陣法和指標體系法對本橋梁進行了風險估測，形成了風險估測匯總表（表6）。表6 風險估測匯總表編號風險源風險估測作業(yè)內(nèi)容潛在事故類型嚴峻程度可能性風險大小人員傷亡經(jīng)濟損失1人工挖孔灌注樁坍塌一般一般偶然中度物體打擊一般一般專門可能高度高處墜落一般一般可能中度中毒窒息一般一般不太可能低度2墩柱施工坍塌重大重大偶然高度物體打擊較大一般專門可能高度高處墜落較大一般專門可能高度起重損害較大一般偶然中度3模板，支架和拱架安裝與

23、拆除高處墜落一般一般可能中度物體打擊一般一般可能中度坍塌重大重大偶然高度4鋼筋工程施工作業(yè)容器爆炸重大較大不太可能中度觸電一般一般專門可能高度物體打擊一般一般可能中度機械損害一般一般專門可能高度5臨時設(shè)施（龍門架）拆除坍塌重大較大偶然高度物體打擊一般一般偶然中度高處墜落一般一般偶然中度6鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工高處墜落較大一般可能高度起重損害較大較大偶然中度物體打擊較大一般可能高度機械損害一般一般可能中度5、重大風險源風險估測重大風險源估測按指南推舉的風險矩陣法和指標體系法進行動態(tài)風險估測。其中事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素及施工治理引起的風險抵銷的耦合。

24、事故可能性的等級分為四級，如表7所示：表7 事故可能性等級標準概率范圍中心值概率等級描繪概率等級0.31專門可能40.030.30.1可能30.0030.03001偶然20.0030.001不太可能1事故嚴峻程度要緊考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟損失。依照人員傷亡類不或直接經(jīng)濟損失其等級能夠分為四級，見表8、表9：表8 按人員傷亡等級標準等級1234定性描述一般較大重大特大人員傷亡死亡（失蹤）3或重傷103死亡（失蹤）10或10重傷5010死亡（失蹤）30或50重傷100死亡（失蹤）30或重傷50表9 按直接經(jīng)濟損失等級標準等級1234定性描述一般較大重大特大經(jīng)濟損失（萬元）Z1010Z5050Z50

25、0Z500專項風險等級劃分為四級，見表10：表10 專項風險等級標準嚴峻等級程度可能性等級一般較大重大特大1234專門可能4高度高度極高極高可能3中度高度高度極高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度6、重大風險源事故可能性分析橋梁工程重大風險源風險估測采納定性與定量相結(jié)合方法。事故嚴峻程度的估測采納專家調(diào)查法，事故可能性的評估采納指標體系法。（1）安全治理評估指標，見表11：表11 安全治理評估指標體系評估指標分類賦分值得分總承包企業(yè)資質(zhì)A三級3二級2一級1特級00專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B無資質(zhì)1有資質(zhì)00歷史事故情況C發(fā)生過重大事故3發(fā)生過較大的事故2發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故

26、00作業(yè)人員經(jīng)驗D無經(jīng)驗2經(jīng)驗不足1經(jīng)驗豐富00安全治理人員配備E不足2差不多符合規(guī)定1符合規(guī)定00安全投入F不足2差不多符合規(guī)定11符合規(guī)定0機械設(shè)備配置及治理G不符合合同要求2差不多符合合同要求11符合合同要求0專項施工方案H可操作性較差2可操作性一般1可操作性較強00依照安全治理評估指標分值公式：M =A+B+C+D+E+F+G+H=2因為人的因素及施工治理能引起風險的抵消，因此依照安全治理評估指標分值M找出與之對應(yīng)的折減系數(shù)，見表12：表12 安全治理評估指標分值與折減系數(shù)對比表計算分值（M）折減系數(shù)121.29M121.16M813M50.90M20.8得出本項目的安全治理折減系數(shù)=

27、0.8（2） 人工挖孔樁作業(yè)事故可能性評估指標，見表13：表13 人工挖孔樁作業(yè)事故可能性評估指標序號評估指標分類賦分值得分1樁長L15米4642地形條件山嶺區(qū)2323土石條件二類條件（粘性土，密實砂性土等）004地質(zhì)條件施工區(qū)域地質(zhì)條件較好0105地下水地下水深層分布，施工差不多不可能穿越0116有毒有害氣體無有毒有害氣體分布007地下構(gòu)造物無地下構(gòu)筑物分布00合計（R）7依照公式人工挖孔樁事故可能性分值P=R=5.6，結(jié)果四舍五入取整6，參照表14得出本橋梁人工挖孔樁重大危險源事故可能性等級為3級。表14 典型重大風險源事故可能性標準等級標準計算分值（p）事故可能性描述等級p14專門可能4

28、6p14可能33p6偶然2P3不太可能1（3） 墩柱施工事故可能性評估指標，見表15：表15 墩柱施工事故可能性評估指標序號評估指標分類賦分值得分1墩柱高度10米H30米，1312氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般， 可能阻礙施工安全，但不顯著1313施工方法支架模板法1324臨時結(jié)構(gòu)設(shè)計采納專業(yè)設(shè)計方案010合計（R）4依照公式墩柱施工事故可能性分值P=R=3.2，結(jié)果四舍五入取整3，參照表14典型重大風險源事故可能性標準等級標準得出本橋梁墩柱施工重大危險源事故可能性等級為級。（4） 重大風險源風險等級匯總依照事故發(fā)生的可能性和嚴峻程度等級，采納風險矩陣法確定本橋具體施工作業(yè)活動的風險等級，并形成

29、重大風險源等級匯總表（表19）。表19 重大風險源風險等級匯總表重大風險源事故可能性等級嚴峻程度等級風險等級評定理由人員傷亡經(jīng)濟損失人工挖孔樁坍塌312專家調(diào)查法 風險矩陣法墩柱施工坍塌233專家調(diào)查法 風險矩陣法模板、支架 安裝與拆除坍塌233專家調(diào)查法 風險矩陣法鋼筋工程觸電411專家調(diào)查法 風險矩陣法龍門吊拆除、坍塌232專家調(diào)查法 風險矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工高處墜落321專家調(diào)查法 風險矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工物體打擊321專家調(diào)查法 風險矩陣法7、風險操縱（1）一般風險源操縱一般風險操縱措施應(yīng)依照有關(guān)技術(shù)標準、安全治理要求來制定。一般風險源應(yīng)對的觸電、高處墜落、物體打擊等事故的風險操縱措施應(yīng)簡

30、明扼要，明確安全防護、安全警示、安全教育、現(xiàn)場治理等方面的內(nèi)容。（2）重大風險源操縱為制造一個安全穩(wěn)定的施工環(huán)境并保證項目治理目標的順利實現(xiàn)和項目施工過程中方案的科學(xué)化、合理化，降低各種經(jīng)濟風險、技術(shù)風險、決策風險等不穩(wěn)定因素，針對本項目的特點，針對可能存在的重大危險源編制了相對應(yīng)的專項施工方案、應(yīng)急預(yù)案并舉辦了相應(yīng)的安全培訓(xùn)教育。其措施如下： 表20 人工挖孔樁施工風險防控對策人工挖孔樁施工前，風險防控應(yīng)重點考慮坍塌事故、物體打擊事故、高處墜落事故以及中毒窒息事故類型。序號風險防控對策及建議1人工挖孔樁施工前，應(yīng)依照樁的直徑、樁深、土質(zhì)、現(xiàn)場環(huán)境等狀況進行混凝土護壁結(jié)構(gòu)的設(shè)計，編制施工方案和

31、相應(yīng)的安全技術(shù)措施，并經(jīng)企業(yè)負責人和技術(shù)負責人簽字批準。2人工挖孔樁施工前應(yīng)對現(xiàn)場環(huán)境進行調(diào)查，掌握以下情況：（1）地下管線位置、埋深和現(xiàn)況；（2）地下構(gòu)筑物（人防、化糞池、滲水池、古墳?zāi)沟龋┑奈恢?、埋深和現(xiàn)況；（3）施工現(xiàn)場周圍物建（構(gòu)）筑屋、交通、地表排水、振動源等情況；（4）高壓電氣阻礙范圍3人工挖孔樁施工前，工程項目經(jīng)理部的主管施工技術(shù)人員必須向承擔施工的專業(yè)分包負責人進行安全技術(shù)交底并形成文件。交底內(nèi)容應(yīng)包括施工程序、安全技術(shù)要求、現(xiàn)況地下管線和設(shè)施情況、周圍環(huán)境和現(xiàn)場防護要求等。4人工挖孔作業(yè)前，專業(yè)分包負責人必須向全體作業(yè)人員進行詳細的施工技術(shù)、安全技術(shù)交底，并形成文件歸檔備案。

32、5施工前應(yīng)檢查施工物質(zhì)預(yù)備情況，確認符合要求，并應(yīng)符合下列要求；施工材料充足，能保證正常的、不間斷的施工。施工所需的工具設(shè)備（轆轤、繩索、掛鉤、料斗、模板、軟梯、空壓機和通風管、低壓變壓器、手把燈等）必須完好、有效。系入孔內(nèi)的料斗應(yīng)由柔性材料制作。6當?shù)貙又杏兴畷r，必須采取措施疏干后方可施工。7人工挖孔樁必須采納混凝土護壁；首節(jié)護壁應(yīng)高于地面20cm；相鄰護壁節(jié)間應(yīng)用錨筋相連。護壁強度達5Mpa后方可開挖下層土方。施工中必須按施工設(shè)計要求的層深，挖一層土方施做一層護壁，嚴禁超要求開挖、后補做護壁的冒險作業(yè)。8人工挖孔作業(yè)過程中應(yīng)滿足下列要求：（1）每孔必須兩人配合施工，輪換作業(yè)?？紫氯藛T連續(xù)作

33、業(yè)不得超過2h，孔口作業(yè)人員必須監(jiān)護孔內(nèi)人員的安全。（2）孔下操作人員必須戴安全帽。（3）樁孔周圍2m范圍內(nèi)必須設(shè)護欄和安全標志，非作業(yè)人員禁止入內(nèi)。3m內(nèi)不得行駛或停放機動車。（4）嚴禁孔口上作業(yè)人員離開崗位，每次裝卸土、料時刻不得超過1min。（5）土石方應(yīng)隨挖隨運，暫不運的土應(yīng)堆在孔口1m以外，高度不得超過1m?？卓?m范圍內(nèi)不得堆放任何材料。（6）料斗裝土、料不得過滿。（7）孔口上作業(yè)人員必須按孔內(nèi)人員指令操作轆轤。向孔內(nèi)傳送工具不得大于50cm，嚴禁超挖。（8）作業(yè)人員上下井孔必須走軟梯。（9）暫停作業(yè)時，孔口必須設(shè)圍擋和按安全標志或用蓋板蓋牢，陰暗時和夜間應(yīng)設(shè)警示燈。9施工中孔口需

34、要墊板時，墊板兩端搭放長度不得小于1m，墊板寬度不得小于30cm，板厚不得小于5cn?？讖酱笥?m時，孔口作業(yè)人員應(yīng)系安全帶并扣牢保險鉤，安全帶必須有牢固的固定點。10料斗和吊索具應(yīng)具有輕、柔軟性能，并有防墜裝置。（卡環(huán)自鎖）11孔內(nèi)照明必須使用36V（含）以下安全電壓。12人工挖孔作業(yè)中，應(yīng)檢測孔內(nèi)空氣質(zhì)量，確定符合國家現(xiàn)行標準的要求，并應(yīng)滿足下列要求； 孔內(nèi)空氣中氧氣濃度應(yīng)符合現(xiàn)行缺氧危險作業(yè)安全指南（GB8958）的有關(guān)要求；有毒有害氣體濃度應(yīng)符合本指南附錄N的有管要求。 現(xiàn)場必須配備氣體檢測儀器。 開孔后，每班作業(yè)前必須打孔蓋通風，經(jīng)檢測氧氣、有毒有害氣體濃度在要求范圍內(nèi)并記錄，方可下

35、孔作業(yè)；檢測合格后未立即進入孔內(nèi)作業(yè)時，應(yīng)在進入作業(yè)前重新進行檢測，確認合格并記錄?？咨畛^5m后，作業(yè)中應(yīng)強制通風。13施工現(xiàn)場應(yīng)配有急救用品（氧氣等）。遇塌孔、地下水涌出、有害氣體等異常情況，必須立即停止作業(yè)，將孔內(nèi)處人員立即撤離危險區(qū)。嚴禁擅自處理、冒險作業(yè)。14兩樁凈距小于5m時，不得同時施工，且一孔澆筑混凝土的強度達5Mpa后，另一孔方可開挖。15雨天及夜間不得進行人工挖孔施工。16人工挖孔過程中，必須設(shè)安全治理人員對施工現(xiàn)場進行檢查監(jiān)控，掌握各樁孔的安全狀況，消除隱患，保持安全施工。17挖孔施工中遇巖石爆破時，孔口應(yīng)覆蓋防護，爆破施工應(yīng)符合有關(guān)安全作業(yè)要求。18人工挖孔施工過程中，

36、現(xiàn)場應(yīng)設(shè)作業(yè)區(qū)，其邊界必須設(shè)圍擋和安全標志、警示燈，非施工人員禁止入內(nèi)。表22 墩柱施工風險防控對策講明：墩柱施工的風險防控重點考慮坍塌事故，高處墜落事故等類型。序號風險防控對策1采納支架模板法應(yīng)依照結(jié)構(gòu)特點，混凝土施工工藝和現(xiàn)行的有關(guān)要求對支架進行專項安全設(shè)計，并要求安裝，拆除程序和安全技術(shù)措施。2墩柱施工應(yīng)符合下列安全要求：（1）參加作業(yè)的人員必須進行安全技術(shù)培訓(xùn)，考核合格方可上崗。（2）作業(yè)前應(yīng)檢查所有的登高工具和安全用具（安全帽、安全帶、梯子、跳板、腳手架、防護板、安全網(wǎng)）必須安全可靠，嚴禁無防護作業(yè)。（3）高處作業(yè)所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。必須從指定的路線上下，嚴禁人員

37、隨起吊物一同上下。不得在高空投擲材料或工具等物；不得將易滾易滑的工具、材料堆放在腳手架上。工作完畢應(yīng)及時將工具、零星材料、零部件等一切易墜落物件清理潔凈，以防落下傷人，上下大型零件時，應(yīng)采納可靠的起吊機具。（4）施工中應(yīng)經(jīng)常與當?shù)貧庀笈_站取得聯(lián)系，遇有雷雨、六級(含）以上大風時，必須停止施工，并將作業(yè)平臺上的設(shè)備、工具、材料等固定牢固，人員撤離。（5）腳手架必須要制定專項施工方案，采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。（6）支立模板要按工序操作。當一塊或幾塊模板單獨豎立和豎立較大模板時，應(yīng)設(shè)立臨時支撐，上下必須頂牢。操作時要搭設(shè)腳手架和工作臺。整體模板合攏后，應(yīng)及時用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得固定在腳手

38、架上。（7）拆除模板作業(yè)時，應(yīng)按順序分段拆除，不得留有松動或懸掛的模板，嚴禁硬砸或用機械大面積拉倒。在起吊模板前，應(yīng)先檢查連接螺桿是否全部卸掉，確認無連接后方可起吊。（8）澆注和振搗混凝土時不得沖擊、振動模板及其支撐。（9）夜間施工應(yīng)有足夠的照明。便攜式照明應(yīng)采納36V(含)以下的安全電壓。固定照明燈具距平臺不得低于2.5m（10）拆除腳手架必須按專項方案要求進行。8、橋梁評估結(jié)論本橋梁重大風險源風險等級匯總?cè)缦拢ū?3）: 表23 重大風險源風險等級匯總表重大風險源事故可能性等級嚴峻程度等級風險等級評定理由人員傷亡經(jīng)濟損失人工挖孔樁坍塌312專家調(diào)查法 風險矩陣法墩柱施工坍塌233專家調(diào)查法

39、 風險矩陣法模板、支架安裝與拆除坍塌233專家調(diào)查法 風險矩陣法鋼筋工程觸電411專家調(diào)查法 風險矩陣法龍門吊拆除坍塌232專家調(diào)查法 風險矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工高處墜落321專家調(diào)查法 風險矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工物體打擊321專家調(diào)查法 風險矩陣法本橋梁重大風險源只存在級重大風險源，存在的部位為人工挖孔樁、墩柱、模版、支架安裝與拆除、鋼筋、龍門吊和上部結(jié)構(gòu)施工。要緊存在的事故為坍塌、高處墜落和物體打擊。 4.1專項風險評估思路橋梁工程專項風險評估是將總體風險評估等級為級(高度風險)及以上橋梁工程中的施工作業(yè)活動(或施工區(qū)段)作為評估對象，依照其作業(yè)風險特點以及類似工程事故情況，進行風險源普查，并針對

40、其中的重大風險源進行量化估測提出相應(yīng)的風險操縱措施，屬于動態(tài)評估。 橋梁工程專項風險評估的步驟如下： 1)分解施工作業(yè)程序，形成評估單元； 2)辨識評估單元中的典型事故類型，建立風險源普查清單； 3)利用安全系統(tǒng)工程的方法進行風險分析； 4)辨識重大風險源； 5)對重大風險源進行風險估測，并提出風險操縱措施。4.2施工作業(yè)程序分解 橋梁工程施工作業(yè)程序分解包括分部分項工程及工序(單位)作業(yè)劃分?？蓞⒄展饭こ藤|(zhì)量檢驗評定標準(JTG F80)，以及施工組織設(shè)計文件所確定的施工工藝，將公路橋梁或隧道工程按照單位工程一分部工程一分項工程一工序(單位)作業(yè)的層次進行分解，明確單位作業(yè)要緊工序、施工方

41、法、作業(yè)程序，機械設(shè)備和建筑材料等特點。 專項風險評估單元能夠是分部工程、分項工程、工序(單位)作業(yè)，評估單元大小視風險評估具體需求而定。作業(yè)程序分解情況應(yīng)作為風險評估過程的記錄之一。為方便風險評估，公路橋梁工程施工作業(yè)活動一般分解到分項工程。依照項目公司下發(fā)的關(guān)于印發(fā)三淅高速盧氏至西坪段單位、分部、分項工程劃分的通知三淅高速LXTJ-5標項目經(jīng)理部主體工程的施工作業(yè)活動分解。4.3風險辨識 施工作業(yè)程序分解后，通過相關(guān)人員調(diào)查、評估小組討論、專家咨詢等方式，結(jié)合（指南）中附錄2“公路橋梁工程要緊施工作業(yè)活動與典型事故類型對比表”分析得出風險源普查清單，如表下4-2所示。序號風險源推斷依據(jù)1鉆

42、孔灌注樁起重損害、物體打擊、觸電、淹溺、機械損害等2深基坑施工坍塌、物體打擊、高空墜落等3高墩施工坍塌、物體打擊、高空墜落、起重損害、觸電等4鋼筋工程觸電、機械損害等5混凝土澆筑作業(yè)觸電、機械損害、物體打擊、車輛損害等6模板安裝、拆除作業(yè)坍塌、物體打擊、高空墜落等7龍門吊、架橋機、大臨設(shè)施的安裝拆除坍塌、物體打擊、高空墜落、機械損害等8架橋機安裝作業(yè)（節(jié)段預(yù)制箱梁安裝）坍塌、物體打擊、高空墜落、機械損害、觸電、火災(zāi)、起重損害等9橋面系及附屬工程物體打擊、高空墜落、機械損害、觸電、火災(zāi)、起重損害等4.4風險分析 風險分析是指采納系統(tǒng)安全工程的方法對風險源可能導(dǎo)致的事故進行分析，致險因子分析應(yīng)采納

43、系統(tǒng)安全工程的方法，通過評估小組討論會的形式實施，并采納魚刺圖法進行分析。找出可能受損害人員、致害物、事故緣故等，確定要緊的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為。 (1)致險因子分析 評估小組應(yīng)從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導(dǎo)致事故的致險因子進行分析，具體如下： 人，指有關(guān)作業(yè)人員的素養(yǎng)，包括責任感、安全意識、技能水平等； 機，指機械、設(shè)備等是否運行正常，是否具有本質(zhì)安全性； 料，材料本身的特性、材質(zhì)、規(guī)格等符合安全要求； 法，指作業(yè)方式、工藝、方法和技術(shù)措施符合安全要求；環(huán)，指人的作業(yè)環(huán)境，機械設(shè)備的工作環(huán)境。 (2)受傷人員類型、損害程度分析 可能受到事故損害的人員類型分為作業(yè)人員本身、同一作

44、業(yè)場所的其他作業(yè)人員及周圍其他人員；人員損害程度分為死亡、重傷、輕傷。企業(yè)職工傷亡事故分類(GB 6441)中規(guī)定：輕傷是指損失工作日低于105日的失能損害；重傷相當于表定損失工作日等于和超過105日的失能損害。 (3)不安全狀態(tài)、不安全行為分析 在企業(yè)職工傷亡事故分類(GB 6441)中，不安全狀態(tài)分為4大類，不安全行為分為13大類，每一大類又有細分，可供參考。 我們將三淅高速LXTJ-5標項目經(jīng)理部分項工程進行風險分析，如下表：表4-3 分項工程風險源風險分析表4.5風險估測4.5.1風險估測方法選擇 風險估測是采納定性或定量的方法對風險事故發(fā)生的可能性及嚴峻程度進行數(shù)量估算。本案例采納L

45、EC法進行風險估測。該方法采納與系統(tǒng)風險率相關(guān)的3種方面指標值之積來評價系統(tǒng)中人員傷亡風險大?。篖為發(fā)生事故的可能性大??；E為人體暴露在這種危險環(huán)境中的頻繁程度；C為一旦發(fā)生事故會造成的損失后果。風險分值D=LEC。D值越大，講明該系統(tǒng)危險性大，需要增加安全措施，或改變發(fā)生事故的可能性，或減少人體暴露于危險環(huán)境中的頻繁程度，或減輕事故損失，直至調(diào)整到同意范圍內(nèi)。4.5.2量化分值標準為了簡化計算，將事故發(fā)生的可能性、施工人員暴露時刻、事故發(fā)生后果劃分不同的等級并賦值，如表4-4至表4-6所示。表4-4 事故發(fā)生可能性L等級劃分及賦值分數(shù)值事故發(fā)生的可能性10完全能夠預(yù)料6相當可能3可能，但不經(jīng)

46、常1可能性小，完全意外0.5專門不可能，能夠設(shè)想0.1極不可能表4-5 人員暴露時刻E等級劃分及賦值分數(shù)值暴露于危險環(huán)境的頻率程度10連續(xù)暴露6每天工作時刻內(nèi)暴露3每周一次或偶然暴露2每月一次暴露1每年一次暴露0.5特不罕見暴露表4-6 事故后果嚴峻程度C等級劃分及賦值分數(shù)值發(fā)生事故產(chǎn)生的后果10010人以上死亡403-9人死亡151-2人死亡7嚴峻3重大，傷殘1引人注意依照公式D=LEC就能夠計算作業(yè)的危險程度，并推斷評價危險性的大小。其中的關(guān)鍵依舊如何確定各個分值，以及對乘積值的分析、評價和利用。將結(jié)果按表47分級。表47 LEC法評估結(jié)果分級D值危險程度320極其危險，不能接著作業(yè)160

47、-320高度危險，要立即整改70-160顯著危險，需要整改20-70一般危險，需要注意20稍有危險，能夠同意4.5.3風險估測那個地點我們將三淅高速LXTJ-5標項目經(jīng)理部分項工程中存在的危險因素，按照LEC法將計算結(jié)果填入表4-8中。表48 LEC法風險估測計算作業(yè)內(nèi)容事故類型風險估測事故發(fā)生 可能性L人員暴露 頻率E后果嚴峻 程度C風險大小D鉆孔灌注樁起重損害3315135物體打擊16742觸電3615270淹溺11015150機械損害167126深基坑施工坍塌3615270物體打擊161590高處墜落161590起重損害161590高墩施工坍塌1640240物體打擊161590高空墜落3

48、615270起重損害161590鋼筋工程機械損害367126觸電3615270混凝土澆筑 作業(yè)車輛損害161590觸電3615270高空墜落3315135模板安、裝拆除作業(yè)坍塌3340240物體打擊131545高空墜落6315270起重損害3315135龍門吊、架橋機、大型臨時設(shè)施的安裝、拆除坍塌1640240高空墜落3315135物體打擊131545起重損害3615135架橋機安裝作業(yè)（節(jié)段預(yù)制箱梁安裝）坍塌1640240物體打擊161590高空墜落3615270起重損害161590觸電131545火災(zāi)13721橋面系及附屬工程高空墜落3315135機械損害161590觸電161590 從計

49、算結(jié)果能夠明白各個分項工程中存在的危險因素的風險大小，對比表3-7可得出對應(yīng)的危險程度，危險程度為極度危險和高度危險的應(yīng)列入重大風險源進一步進行風險評估。危險程度在顯著危險以下的，我們應(yīng)在施工中采取必要措施降低其風險程度，達到風險可控的目的。第五章 重大風險源風險估測5.1重大風險源評估思路 三淅高速LXTJ-5標項目經(jīng)理部主體工程重大風險源風險估測采納定性與定量相結(jié)合方法。事故嚴峻程度的估測方法推舉采納專家調(diào)查法，事故可能性的估測方法推舉采納指標體系法。 專家調(diào)查法又稱德爾斐(Delphi)法，是以專家作為索取信息的對象，依靠專家的知識和經(jīng)驗，由專家通過調(diào)查研究對問題作出推斷、評估和預(yù)測的一

50、種方法。指標體系法指的是考慮若干個具體的、相互聯(lián)系的統(tǒng)計指標，并采納合適的數(shù)理統(tǒng)計方法對其進行計算分析，綜合判定被評估對象。 事故嚴峻程度，要緊從人員傷亡、直接經(jīng)濟損失兩個方面進行估算，等級標準如表5-2、表5-3所示。當兩種后果同時產(chǎn)生時，應(yīng)采納就高原則確定事故嚴峻程度等級。 物的不安全狀態(tài)引起的事故可能性評估指標選取時，目前要緊考慮某些典型事故類型，如坍塌事故、起重事故等可能導(dǎo)致重大人員傷亡及財產(chǎn)損失的事故類型。5.2風險矩陣的建立 指南中推舉采納風險矩陣法對重大風險源動態(tài)估測。按照事故發(fā)生的可能性、事故后果嚴峻程度建立風險矩陣表，如表5-l至表5-3所示。表5-1 事故發(fā)生可能性標準概率

51、范圍中心值概率等級描述概率等級0.31專門可能40.03-0.30.1可能30.003-0.030.01偶然20.0030.001不太可能1注：1、當概率值難以取得時，可用頻率代替概率。2、中心值代表做給區(qū)間的對數(shù)平均值。表5-2 人員傷亡等級標準等級1234定性描述一般較大重大特大人員傷亡人員死亡（含失蹤）人數(shù)3或重傷人數(shù)103人員死亡（含失蹤）人數(shù)10或10重傷人數(shù)5010人員死亡（含失蹤）人數(shù)30或50重傷人數(shù)100人員死亡（含失蹤）人數(shù)30或重傷人數(shù)100注：人員傷亡是指在施工活動中人員所發(fā)生的傷亡，差不多人員傷亡的類不和嚴峻程度進行分級。表5-3 直接經(jīng)濟損失等級標準等級1234定性

52、描述一般較大重大特大經(jīng)濟損失(萬元)Z1010Z5050Z500Z500注：直接經(jīng)濟損失是指事故發(fā)生后造成工程項目的各種費用的總和，包括直接費用和事故處理所需（不含回復(fù)重建）的各種費用。依照評估指南的要求，結(jié)合風險矩陣法，建立如表5-4所示的風險同意準則。專項風險等級分為四級：低度(I級)、中度(Il級)、高度(III級)、極高（級)。 低度(I級)表示有一般危險，需要注意；中度(II級)表示有顯著風險，需加強治理不斷改進；高度(級)表示高度風險，需制定風險消減措施；極高(級)表示極高風險，不可忍受風險，需納入目標治理或制定治理方案。表5-4專項風險等級標準嚴峻程度等級可能性等級一般較大重大特

53、大1234專門可能4高度III級高度III級極高級極高級可能3中度II級中度II級高度III級極高級偶然2中度II級中度II級高度III級高度III級不太可能1低度I級中度II級中度II級高度III級依照風險估測結(jié)果，本項目鉆孔樁易發(fā)生觸電事故、淹溺事故；深基坑施工易發(fā)生坍塌事故、高處墜落事故；高墩施工易發(fā)生坍塌事故、高空墜落事故；鋼筋工程、混凝土澆筑易發(fā)生觸電事故；模板安裝、拆除作業(yè)易發(fā)生坍塌事故、高空墜落事故；龍門吊、架橋機、大型臨時設(shè)施的安裝、拆除作業(yè)易發(fā)生坍塌事故、高空墜落事故、起重損害事故；架橋機安裝作業(yè)易發(fā)生坍塌事故、高空墜落事故。我們將各分項工程易發(fā)生的事故類型列為重大風險源進行

54、評估。5.3安全治理評估指標依照評估指南要求，按表55建立安全治理評估指標體系，計算指標分值M。表5-5專項風險等級標準評估指標分類分值講明總包企業(yè)資質(zhì)A三級3二級2一級1特級0專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B無資質(zhì)1針對當前作業(yè)的要緊分包企業(yè)。有資質(zhì)0歷史事故情況C發(fā)生過重大事故3指項目部要緊治理人員從事過的工程項目上曾經(jīng)發(fā)生的事故情況。發(fā)生過較大事故2發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故0作業(yè)人員經(jīng)驗D無經(jīng)驗2從特種作業(yè)人員、一線施工人員的工程經(jīng)驗考慮。經(jīng)驗不足1經(jīng)驗豐富0安全治理人員配備E不足2從“三類人員”的持證、在崗情況考慮。差不多符合規(guī)定1符合規(guī)定0安全投入F不足2差不多符合規(guī)定1符合規(guī)定0機械設(shè)

55、備配置及治理G不符合合同要求2差不多符合合同要求1符合合同要求0專項施工方案H可操作性較差2可操作性一般1可操作性強0三淅高速LXTJ-5標項目經(jīng)理部施工總承包企業(yè)中交隧道工程局為公路工程總承包壹級資質(zhì)，總包企業(yè)資質(zhì)A為1分。勞務(wù)分包企業(yè)有資質(zhì)，B為0分。歷史發(fā)生過一般事故，C為1分。作業(yè)人員經(jīng)驗較為豐富，D為0分。安全治理人員配備符合規(guī)定，E為1分。安全投入符合規(guī)定，F(xiàn)為0分。機械設(shè)備配置及治理差不多符合合同要求，G為1分。專項施工方案可操作性強，H為0分。通過計算：M：A+B+C+D+E+F+G+H=3。依照表5-5的指標體系，可得：折減系數(shù)=0.9。表5-6 安全治理評估指標分值與折減系

56、數(shù)對比表計算分值M折減系數(shù)M121.29M121.16M813M50.90M20.85.4鉆孔樁施工風險評估5.4.1鉆孔樁作業(yè)事故可能性評估 依照項目實際情況，結(jié)合指南中關(guān)于施工事故可能性評估體系建立要求，建立表5-7和5-8表的事故可能性評估指標。表5-7 鉆孔樁作業(yè)施工事故可能性評估指標體系序號評估指標分類分值講明1水文條件水文條件不良，沖刷大，水位變化大3-6應(yīng)綜合考慮水深、流速、沖刷水平等不利水文條件，其中沖刷水平應(yīng)結(jié)合地質(zhì)條件、河道壓縮等條件水文條件較好，沖刷小，對施工安全差不多無阻礙0-22氣候環(huán)境條件峽谷、沿海等極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（強風、暴雨雪等）4-6應(yīng)重點考慮風對施工安全

57、阻礙氣候環(huán)境條件一般，對施工安全有阻礙，但不顯著2-3氣候環(huán)境較好，對施工安全差不多無阻礙0-13施工期汛期、高溫、嚴寒等季節(jié)2-3施工期適宜，差不多不阻礙施工安全0-14臨時結(jié)構(gòu)采納以往經(jīng)驗設(shè)計方案2-3應(yīng)綜合考慮臨時結(jié)構(gòu)設(shè)計及制作狀況采納專業(yè)設(shè)計驗證方案，并由具有相關(guān)資質(zhì)的企業(yè)制作0-1表5-8 典型重大風險源事故可能性等級劃分計算分值等級描述等級P14分以上等級(專門可能)46P14等級(可能)33P6等級(偶然)2P3等級(不太可能)15.4.2嚴峻程度等級依據(jù)事故可能性指標體系表得出鉆孔樁作業(yè)后果嚴峻程度為2級。5.4.3事故危險性評估參照表5-4建立的風險矩陣，鉆孔樁作業(yè)風險等級為

58、中度（）級。依照施工實際狀況，標段戰(zhàn)線較長鉆孔樁作業(yè)點多，投入用電機械設(shè)備多，臨時用電二級配電柜設(shè)置較多，且鉆孔樁期間場地內(nèi)泥漿、積水較常見，安全用電治理難度較大，因此觸電事故發(fā)生概率顯著，需制定風險消減措施；此外，鉆孔樁期間已鉆好的孔位未封孔前泥漿仍未排出，施工期間往往會成孔若干等待灌注混凝土，鉆孔樁護筒扣僅距離地面20CM，因此孔口如未防護或未正確防護，逢夜間照明不足便容易發(fā)生人員淹溺事故，需加強治理不斷改進。5.5基坑施工風險評估5.5.1基坑施工事故可能性評估依照項目實際情況，結(jié)合指南中關(guān)于施工事故可能性評估體系建立要求，建立表5-9的事故可能性評估指標。表5-9 基坑施工事故可能性評

59、估指標體系序號評估指標分類分值講明1基坑深度H5m4-6按基坑實際深度，比照基準分，綜合判定3mH5m2-3H3m0-12巖土條件一類土0-1松土（砂類土、松散土）二類土0一般土（粘性土，密實砂性土等）四類-六類土1-3需用爆破發(fā)開挖3地下水地下水淺層分布，需降水處理，施工中可能帶水作業(yè)2-3臨河、湖、塘等水系且可能發(fā)生滲流的情況時，可參照判定地下水深層分布，對施工安全差不多無阻礙0-14基坑支護采納經(jīng)驗設(shè)計支護方案1-3無采納專業(yè)設(shè)計支護方案0-15季節(jié)作業(yè)雨季、凍土消融等不利季節(jié)1-3要緊考慮季節(jié)因素對土體力學(xué)特性阻礙程度較適宜是施工作業(yè)季節(jié)0-16開挖方式筑島圍堰開挖1-3筑島圍堰開挖應(yīng)

60、考慮洪水、潮汐及沖刷水平等放坡臺階式開挖0-1依照現(xiàn)場踏勘，基底標高距離地面3米左右，因此基坑開挖深度風險分值取5分；因此屬地下水淺層分布，故風險取值3分；基坑支護采納專業(yè)設(shè)計支護方案，風險分值取1分；依照氣象資料綜合分析，橋區(qū)季節(jié)作業(yè)風險分值取1分；基坑開挖方式為放坡臺階式開挖，風險分值0分；總分R=11分，P=R=9.9，對比表，確定其事故可能性為三級。5.5.2嚴峻程度等級假如發(fā)生支護失效便會發(fā)生基坑坍塌，有可能造成3-6人的死亡事故，后果較為嚴峻，危險程度為2級。5.5.3事故危險性評估參照表5-4建立的風險矩陣，坍塌事故為高度危險級，需指定風險消減措施。5.6高墩施工風險評估5.6.