國際貿(mào)易實務(wù)練習(xí)題

1、國際貿(mào)易實務(wù)各章練習(xí)題2021.11導(dǎo)論一、單項選擇題1、國際貿(mào)易實務(wù)是一門主要研究國際 買賣的具體過程及相關(guān)活動內(nèi)容與商務(wù)動作標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)科。A、貨物 B、技術(shù) C、效勞 D、以上三者2、國際貿(mào)易競爭歸根到底是 的競爭。A、商品 B、市場 C、技術(shù) D、人才AD3、?聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約?確定貨物交易“國際性的標(biāo)準(zhǔn)是 。A、買賣雙方當(dāng)事人營業(yè)地處于不同國家 B、買賣雙方當(dāng)事人具有不同國籍C、訂立合同行為完成于不同國家 D、貨物必須由一國運往另一國4、根據(jù)我國法律規(guī)定，如在國際貿(mào)易合同中沒有明確選擇處理合同爭議所適用的法律或國際條約，在發(fā)生爭議時依照與 有密切關(guān)系的國家法律進行處理。A、買方

2、 B、賣方 C、合同 D、國際商會AC5、國際貿(mào)易實務(wù)研究的最根本內(nèi)容是 A、合同的訂立 B、合同條款 C、價格條款 D、合同的履行6、在我國境內(nèi)履行進出口合同，適用法律。A、我國 B、賣方所在國 C、買方所在國 D、買賣雙方同意的第三國7、買賣雙方?jīng)]有合同中約定解決合同爭議所適用的法律，那么由受理合同爭議的法院或仲裁機構(gòu)，依據(jù) 的法律來處理合同項下的爭議。A、賣方所在國 B、買方所在國 C、買賣雙方同意的第三國 D、與合同有最密切聯(lián)系的國家BAD8、 是交易雙方當(dāng)事人在交換貨物、收付貨款和解決爭議等方面的權(quán)利與義務(wù)的具體表達，也是交易雙方履行合同的依據(jù)和調(diào)整雙方經(jīng)濟關(guān)系的法律文件。A、價格條

3、款 B、標(biāo)的條款 C、合同條款 D、異議與索賠條款C二、多項選擇題1、國際貿(mào)易的特點包括 A、具有涉外性質(zhì) B、環(huán)境錯綜復(fù)雜多變 C、風(fēng)險大 D、線長面廣中間環(huán)節(jié)多E、競爭異常劇烈2、國際貨物貿(mào)易適用的法律，包括 A、國內(nèi)法律 B、國際協(xié)定 C、國際條約 D、國際公約 E、國際慣例ABCDEABCD3、與國際貨物買賣合同的訂立、履行和處理合同爭議關(guān)系最密切的是 A、?聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約? B、?2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通那么?C、?跟單信用證統(tǒng)一慣例? D、?托收統(tǒng)一規(guī)那么? E、?成認與執(zhí)行外國仲裁裁決公約?4、我國參加?聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約?時提出保存的是關(guān)于公約適用 的保

4、存。A、內(nèi)容 B、范圍 C、程度 D、形式 E、時間AEBD5、國際貿(mào)易慣例的作用包括 A、簡化交易手續(xù) B、加速成交過程 C、提高履約率 D、便于處理合同爭議E、促進國際貿(mào)易的開展6、在進出口貿(mào)易中，賣方的義務(wù)有 A、交付貨物 B、出口報關(guān)并交納關(guān)稅 C、轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán) D、轉(zhuǎn)移與貨物有關(guān)的單據(jù)7、在進出口貿(mào)易中，買方的義務(wù)有 A、接運貨物 B、收取貨物 C、支付貨款 D、進口報關(guān)并交納關(guān)稅ABCDEACDBC8、我國進出口合同中，買賣雙方可以協(xié)商約定處理合同爭議的準(zhǔn)據(jù)法，包括 A、賣方所在國法律 B、買方所在國法律 C、買賣雙方同意的第三國法律 D、有關(guān)的國際條約或公約9、國際貿(mào)易慣例的特

5、點包括 。A、產(chǎn)生于國際貿(mào)易習(xí)慣做法 B、層次高于貿(mào)易習(xí)慣做法 C、是編纂成文的規(guī)那么 D、國際上普遍接受 E、國際上普遍采用10、國際貿(mào)易應(yīng)遵循的準(zhǔn)那么包括 A、當(dāng)事人法律地位平等 B、締約自由 C、公平交易，老實信用 D、恪守合同 E、遵守法律ABCDABCDEABCDE三、判斷題1、合同當(dāng)事人可以決定采用或排除某項國際貿(mào)易慣例，也可對某項慣例進行修改 2、我國境內(nèi)履行進出口合同，應(yīng)適用我國法律 。3、在國際貨物買賣合同中如果作出了與國際貿(mào)易慣例不同的規(guī)定，在解釋合同當(dāng)事人義務(wù)時，應(yīng)以合同規(guī)定為準(zhǔn) 。4、買方收到貨物就意味著買方已接受了貨物 。5、但凡進出口企業(yè)，在國際貿(mào)易中都必須遵守有關(guān)

6、國家的對外貿(mào)易法和合同法 。案例分析1996年1月2日,營業(yè)地均為香港的交易雙方在中國內(nèi)地簽訂買賣2萬公噸錳礦的合同，合同規(guī)定目的港為湛江港，但未約定處理合同爭議的準(zhǔn)據(jù)法。后在履約過程中發(fā)生爭議，賣方提請中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會仲裁。申請人認為，本案不適用?聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約?，而被申請人那么主張本案應(yīng)優(yōu)先適用該?公約?，你認為，本案應(yīng)適用什么法律才適宜？并說明理由。答：個人認為，本案不適用?聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約?，應(yīng)適用中國國內(nèi)的有關(guān)法律。理由如下：我國合同法第26條規(guī)定：“涉外合同當(dāng)事人可以選擇處理合同爭議所適用的法律，但法律另有規(guī)定的除外。涉外合同當(dāng)事人沒有選擇的，適用與

7、合同有密切聯(lián)系的國家的法律。假設(shè)買賣雙方?jīng)]有在進出口合同中約定解決合同爭議所適用的法律，那么由受理合同爭議的法院或仲裁機構(gòu)，依據(jù)與合同有最密切聯(lián)系的國家的法律來處理合同項下的爭議?？紤]到本案合同的簽約地、標(biāo)的物和仲裁地都在中國，根據(jù)最密切聯(lián)系的原那么，可以裁定本案應(yīng)按中國國內(nèi)有關(guān)法律來判決。第1章 貿(mào)易術(shù)語和國際貿(mào)易慣例翻譯貿(mào)易術(shù)語ShipperDelivery International Rules for the Interpretation of Trade TermsTrade Terms發(fā)貨人交貨國際貿(mào)易術(shù)語解釋通那么單項選擇題1、?1932年華沙-牛津規(guī)那么?是 制訂的專門用來解釋

8、 合同而制訂的。A、國際法協(xié)會，CIF B、國際商會，F(xiàn)OBC、國際法協(xié)會，F(xiàn)OB D、國際商會，CIF2、?1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本?是由美國9個商業(yè)團體共同制訂的，解釋的貿(mào)易術(shù)語有 。A、3、種 B、4種 C、5種 D、6種AD3、如國際貿(mào)易慣例與合同發(fā)生矛盾，應(yīng)以 為準(zhǔn)；凡合同中沒有規(guī)定的事項，應(yīng)按 的規(guī)定辦理。A、合同，國際貿(mào)易慣例 B、合同，合同 C、國際貿(mào)易慣例，國際貿(mào)易慣例 D、國際貿(mào)易慣例，合同4、一些國際組織和權(quán)威機構(gòu)在習(xí)慣做法的根底上對貿(mào)易術(shù)語加以編纂、整理，形成了有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的 。A、國際條約 B、國際貿(mào)易慣例 C、國際法 D、國際公約AB5、買賣合同雙當(dāng)事人明示

9、協(xié)議，可以對國際貿(mào)易慣例的任何一條進行 。A、變更 B、修改 C、增添 D、以上都是6、按FOB術(shù)語簽訂的合同，采用程租船運輸?shù)拇笞谪浳?，?yīng)在合同中具體訂明( )。 A、裝船費由誰負擔(dān) B、卸貨費由誰負擔(dān) C、運費由誰負擔(dān) D、貨物滅失風(fēng)險由誰負擔(dān)DA7、在有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例中，影響最大的、使用范圍最廣的是( )。 A、?華沙一牛津規(guī)那么? B、?美國對外貿(mào)易定義? C、?國際貿(mào)易術(shù)語解釋通那么? D、?國際貨物銷售合同公約?8、以CIF漢堡條件成交，賣方對貨物風(fēng)險應(yīng)負責(zé)( )。 A、船到漢堡港為止 B、在漢堡港卸下貨為止 C、貨在裝運港越過船舷為止 D、貨在裝運港裝到船上為止CC9、

10、以下價格術(shù)語賣方承擔(dān)責(zé)任最大的是( )。 A、CIP B、DDU C、CIF D、DDPD多項選擇題1、貿(mào)易術(shù)語是用來表示商品的價格構(gòu)成并說明貨物交接過程中有關(guān)的 劃分的專門術(shù)語。A、風(fēng)險 B、責(zé)任 C、費用 D、利潤2、貿(mào)易術(shù)語的作用包括有利于 A、買賣雙方洽商交易和訂立合同 B、買賣雙方核算價格和本錢C、解決履約當(dāng)中的爭議 D、降低履約率ABCABC3、根據(jù)?2000年通那么?的解釋，以以下術(shù)語簽訂的合同中，屬于到達合同的術(shù)語有_。 A、CIP B、DES C、DEQ D、DDP4、國際貿(mào)易慣例具有以下性質(zhì) A、非強制性 B、一定條件下的強制性 C、可變動性 D、一般適用性5、國際貿(mào)易術(shù)語

11、是用來表示國際貨物買賣的 的專門用語。A、國際慣例 B、習(xí)慣做法 C、交貨條件 D、價格構(gòu)成因素BCDABCDCD6、按照?2000年通那么?的解釋，以下術(shù)語中交貨地點在裝運港的是_。 A、FAS B、FCA C、CIF D、DESAC判斷題1、貿(mào)易慣例本身不是法律，對貿(mào)易雙方不具有強制性約束力，雙方當(dāng)事人可以對有關(guān)的任何一項進行變更、修改或增添 。2、合同當(dāng)事方意圖在銷售合同中訂入INCOTERMS時，如未明確指明所引用的INCOTERMS 版本，那么說明合同受?INCOTERMS 2000?的約束 3、國際貿(mào)易慣例的適用是以當(dāng)事人的意思自治為根底的 。4、當(dāng)合同與國際貿(mào)易慣例不一致時，以國

12、際貿(mào)易慣例為準(zhǔn) 。第2章，E組、F組和C組貿(mào)易術(shù)語.翻譯Dead FreightDemurrageSymbolic DeliveryPhysical Delivery實際交貨空艙費滯期費象征性交貨填空題1、如果買方?jīng)]有能夠在規(guī)定的時間、地點受領(lǐng)貨物，或者在他有權(quán)確定受領(lǐng)貨物的時間、地點時，沒有能夠及時給予適當(dāng)通知，只要貨物已被 為本合同下的貨物，買方就要承擔(dān)由此產(chǎn)生的費用和風(fēng)險。2、按照?1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本?的解釋，F(xiàn)AS是Free Along Side的縮寫，即指將貨物交到 。特定化運輸工具的旁邊3、按照?1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本?的解釋，F(xiàn)OB條件下，辦理出口手續(xù)所產(chǎn)

13、生的稅費由 負擔(dān)。4、如果沒有相反的約定，賣方只是負責(zé)按 和 ，租用 將貨物運往目的港。買方通常條件、慣駛路線、適當(dāng)船舶單項選擇題1、賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任和費用最小的貿(mào)易術(shù)語是 A、EXW B、FCA C、FOB D、CPT2、FCA條件下，風(fēng)險劃分的界線是 A、將貨物置于買方處置之下 B、貨交承運人 C、裝運港船舷 D、目的港船舷3、FOB條件下，風(fēng)險劃分的界線是 A、裝運港船舷 B、裝運港船艙 C、裝運港船上 C、裝運港碼頭ABA4、如果采用集裝箱運輸或滾裝滾卸時，宜將FOB術(shù)語改為 A、FCA B、CFR C、CIF D、FAS5、按照?1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本?，F(xiàn)OB條件下，

14、買賣雙方風(fēng)險劃分的界線是 A、裝運港船舷 B、裝運港船艙 C、裝運港船邊 C、裝運港碼頭AB6、在EXW條件下，賣方將合同規(guī)定的貨物 時，完成交貨。A、交給買方指定的承運人 B、置于買方處置之下 C、裝上買方指派的運輸工具上D、交到買方指派的運輸工具旁邊7、FCA貿(mào)易術(shù)語條件下，賣方將合同規(guī)定的貨物 ，完成交貨義務(wù)。A、置于買方處置之下 B、裝上買方指派的運輸工具上 C、交給買方指定的承運人或其他人 D、交到裝運港船上BC8、CPT貿(mào)易術(shù)語條件下，賣方將合同中規(guī)定的貨物 ，完成交貨。A、交到裝運港船上 B、置于買方處置之下C、交給買方自己指定的承運人 D、交給賣方自己指定的承運人或第一承運人9

15、、CIP或CIF條件下，如果雙方未在合同中規(guī)定應(yīng)投保的險別，是由賣方按慣例投保最低的險別，保險金額一般是合同金額的根底上加成 。A、5% B、15% C、10% D、20%CD10、在FCA條件下，如果交貨地是賣方所在地，那么由 負責(zé)裝貨，如交貨地不是賣方所在地，那么由 負責(zé)卸貨及裝貨到運輸工具上。 A、買方，買方 B、賣方，賣方 C、賣方，買方 D、買方，賣方C多項選擇題1、EXW條件下，交貨地點可以在 A、產(chǎn)地 B、工廠 C、倉庫 D、礦山 E、農(nóng)場2、FCA條件下，交貨地點可以在出口國內(nèi)陸地區(qū)的 A、車站 B、機場 C、內(nèi)河港口 D、裝運港船上ABCDEABC3、FOB、CFR和CIF的

16、共同點包括 A、交貨地點都在裝運港船上 B、風(fēng)險轉(zhuǎn)移都是裝運港船舷 C、運輸方式都適合于海運或內(nèi)河航運 D、都屬裝運合同和象征性交貨4、FOB、CFR和CIF的主要區(qū)別在于買賣雙方承擔(dān)的 不同。A、風(fēng)險 B、責(zé)任 C、費用 D、報關(guān)手續(xù)ABCDBC5、在FOB貿(mào)易術(shù)語條件下， 產(chǎn)生的損失由賣方負責(zé)。A、貨物在裝運港跌落碼頭 B、起航后貨物從船上跌入海中 C、起吊時貨物跌落海中 D、貨物在目的港跌落碼頭AC判斷1、在EXW條件下，除非合同中有相反規(guī)定，賣方一般無義務(wù)提供出口包裝，但要負責(zé)將貨物裝上買方安排的運輸工具 。2、在EXW條件下，買方委托賣方辦理出口報關(guān)手續(xù)，但由于該國限制該商品出口，賣

17、方未能辦理出口手續(xù)，貨物無法出境。這種情況下，買方有權(quán)向賣方提出賠償或要求撤銷合同 。3、在FOB條件下，如合同未規(guī)定“裝船通知，賣方將貨物裝船后可不發(fā)裝船通知，此做法不算違約 。4、按?2000年通那么?的規(guī)定，以C組貿(mào)易術(shù)語成交簽訂的合同，都屬于裝運合同 。5、在13種貿(mào)易術(shù)語中，EXW條件下賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任和費用都是最小的，因而價格也是最低的 。6、根據(jù)?2000通那么?，EXW條件下，賣方要負責(zé)將貨物裝上買方安排的運輸工具上 。7、根據(jù)?聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約?，在CFR條件下，賣方不得延遲裝運，但可以提前裝運 。8、在CIF條件下，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好地

18、運達目的地，買方仍有權(quán)拒絕付款 。9、FOB條件下，如果未經(jīng)賣方同意，無論買方提前將船只派到和延遲派到裝運港，賣方都有權(quán)拒絕交貨 。10、CIF條件下，只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù) 。11、CIF條件下，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運達目的地，買方仍有權(quán)拒絕付款 。12、CIF條件下，賣方履行其交單義務(wù)后，如果賣方提交的貨物不符合要求，買方即使已經(jīng)付款，仍然可以根據(jù)合同的規(guī)定向賣方提出索賠 。13、通常情況下，如果買賣雙方未能確定目的地買方受領(lǐng)貨物的具體地點，買方可以在目的地選擇最適宜其要求的地點 。案

19、例分析1、我國某公司從美國進口男士襯衫 5000件，外商報價為每件10美元FOB Vessel New York，我方如期將金額為50000美元的不可撤銷即期信用證開抵美商，但美商要求要求將信用證金額增加至50800美元，否那么，有關(guān)的出口關(guān)稅及簽證費用將由我方另行電匯。問：根據(jù)?1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本?的相關(guān)規(guī)定，美商的要求是否合理，為什么？分析：美商的要求是合理。根據(jù)本案的案情可知，本案依據(jù)的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例是?1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本?，根據(jù)該慣例的規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口產(chǎn)生的其它費用，而我方開出的信用證中未包含此項費用。因

20、此，美商的要求是合理的。 2、順發(fā)貿(mào)易以FOB廣州與英國的A公司達成一批微波爐的出口交易，在合同規(guī)定的裝運期裝船完畢，當(dāng)天船舶開航。該公司的業(yè)務(wù)員第3天才向買方發(fā)出裝運通知，導(dǎo)致買方未能在貨物裝船完畢當(dāng)天辦理投保手續(xù)，而貨物在起航的第2天因發(fā)生了火災(zāi)被火燒毀。問：貨物損失責(zé)任由誰承擔(dān)？為什么？3、某進出口公司以CIF漢堡向英國某客商出售供給圣誕節(jié)的應(yīng)季杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強，買賣雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物交付買方，否那么，買方有權(quán)撤銷合同。如賣方已結(jié)匯，賣方須將貨款退還買方。問：該合同條款是否還屬于CIF合同？為什么？4、我國

21、山東某出口公司按CIF條件與韓國某進口公司簽訂了一筆初級產(chǎn)品的交易合同。在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，賣方備妥了貨物，安排好了從裝運港到目的港的運輸事項。在裝船時，賣方考慮到從裝運港到目的港距離較近，且風(fēng)平浪靜，不會發(fā)生什么意外，因此，沒有辦理海運貨物保險。實際上，貨物也平安及時抵達目的港，但賣方所提交的單據(jù)中缺少了保險單，買方因市場行情發(fā)生了對自己不利的變化，就以賣方所交的單據(jù)不全為由，要求拒收貨物拒付貨款。請問，買方的要求是否合理？此案應(yīng)如何處理？ 5、我國某出口公司與外商按 CIF成交一批出口貨物，貨物在合同規(guī)定的時間和裝運港裝船。受載船只在航運途中觸礁漂浮。當(dāng)該公司憑提單、保險單、發(fā)票等單據(jù)要

22、求國外進口商支付貨款時，進口方以貨物已全部損失，不能得到貨物為由，拒絕接受單據(jù)和付款。請分析出口方有無權(quán)利憑規(guī)定的單據(jù)要求進口方付款。 第3章，D組貿(mào)易術(shù)語填空題1、在13種貿(mào)易術(shù)語中，價格最低的是 ，價格最高的是 。DDPEXW單項選擇題1、DES條件下，買方要及時在 受領(lǐng)貨物。A、裝運港船上 B、裝運港碼頭 C、目的港船上 D、目的港碼頭2、出口國與進口國之間有共同邊境，且采用公路或鐵路運輸貨物的交易時，通常采用 貿(mào)易術(shù)語。A、EXW B、FOB C、DAF D、CIFCC多項選擇題1、DDU主要適用于 的國家間的貿(mào)易。A、自由貿(mào)易區(qū) B、關(guān)稅同盟 C、進口國結(jié)關(guān)困難國家 D、進口國結(jié)關(guān)耗

23、時的國家2、以下貿(mào)易術(shù)語適合水上運輸?shù)挠?A、FCA B、FAS C、FOB D、CFR E、CIFABBCDE3、貨交買方處置時，完成風(fēng)險轉(zhuǎn)移的貿(mào)易術(shù)語包括 A、EXW B、FCA C、DAF D、CPT E、CIP4、貨物交給承運人處置時，完成風(fēng)險轉(zhuǎn)移的貿(mào)易術(shù)語有 A、EXW B、FCA C、DAF D、CPT E、CIP5、在進口國境內(nèi)雙方約定的目的地交貨的貿(mào)易術(shù)語有 A、DAF B、DES C、DEQ D、DDU E、DDPACBDEDE判斷題1、DES條件下，辦不辦理保險，賣方可以自行決定 。2、DAF條件下，如果雙方在定約時未能就具體的交貨地點作出明確規(guī)定，賣方有權(quán)自行選擇最適宜的

24、邊境地點作為交貨地點 。3、CIF條件下，賣方只負責(zé)按時裝貨；DES條件下，賣方那么要負責(zé)按時到貨。第4章，貿(mào)易術(shù)語的選用翻譯Shippment ContractArrival Contract裝運合同到達合同單項選擇題1、假設(shè)沒有特別說明，在FOB術(shù)語成交的條件下，裝貨費用由 負擔(dān)；在CFR條件下，卸貨費用由 負擔(dān)。A、買方 買方 B、賣方 賣方 C、賣方 買方 D、買方 賣方2、13種貿(mào)易術(shù)語中，須由賣方辦理進口報關(guān)手續(xù)、支付進口稅費的是 A、CIF B、CIF C、DEQ D、DDPCD3、在國際貿(mào)易中，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言 A、CIF比CFR大 B、CFR比CIF大C、CIF與CFR相

25、同 D、視具體情況而定4、CFR術(shù)語有多種變形，其目的是明確 A、裝貨費用由誰負擔(dān) B、卸貨費用由誰負擔(dān) C、風(fēng)險劃分的界線 D、運費由誰負擔(dān)5、海洋運輸中，雜貨一般采用 運輸，大宗貨物一般采用 運輸。A、班輪，租船 B、班輪，班輪 C、租船，租船 D、租船，班輪CBA多項選擇題1、以下貿(mào)易術(shù)語條件下，裝貨費用由買方負擔(dān)的是 A、FOB Liner Terms B、FOB Under Tackle C、FOB Stowed D、FOB Trimmed E、FOBST2、以下貿(mào)易術(shù)語條件下，卸貨費用由賣方負擔(dān)的是 A、CFR Liner Terms B、CFR Landed C、CFR Unde

26、r EX Tackle D、CFR EX Ship,S HoldABABC3、CIF與DES貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別有 A、交貨地點不同 B、風(fēng)險劃分界限不同 C、交貨方式不同 D、合同類型不同 E、賣方義務(wù)不同4、選用國際貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的因素有 A、運輸條件 B、貨源情況 C、運費因素 D、運輸風(fēng)險 E、辦理進出口貨物結(jié)關(guān)手續(xù)有無困難ABCDEABCDE判斷題1、CFR EX Ship,S Hold HONGKONG是指賣方必須把貨運到香港，在艙底交貨 。2、按一般慣例，凡FOB后未加“理艙或“平艙字樣，那么由買方負擔(dān)理艙或平艙的費用 。3、通常情況下，根據(jù)?2000通那么?的規(guī)定，貨物的檢驗費用由買

27、方負擔(dān) 。4、除EXW貿(mào)易術(shù)語外，出口國的強制檢驗由賣方負擔(dān) 。5、EXW條件下，出口國的強制檢驗由賣方負擔(dān) 。6、通常情況下，運輸包裝由買方負責(zé) 。案例分析1、我國A公司以CIF術(shù)語進口一批汽車，共50輛，出口商將該批貨物裝載于艙面上。當(dāng)時在船上共裝載有110輛汽車，貨船運抵目的港后由承運人負責(zé)分撥。但由于航行途中遇到惡劣氣候，有53輛汽車被沖進海中。事故發(fā)生后，出口方告知我國A公司，稱賣給A公司的50輛汽車已在運輸途中全部損失，并且因為貨物已經(jīng)越過船舷，請A公司履行付款義務(wù)。請問：在此種情況下，我國A公司是否要履行付款義務(wù)？為什么？2、交易雙方在簽訂合同時使用了CIF術(shù)語，但同時又約定“以

28、貨物到達目的港作為支付貨款的前提條件。結(jié)果，貨物在中途遇到海難，沒有按合同的規(guī)定到達目的港。買方拒絕支付貨款，雙方引起訴訟。請問：買方是否應(yīng)該履行付款義務(wù)？為什么？第五章 合同的主體與標(biāo)的翻譯以下名詞術(shù)語憑樣品買賣 溢短裝條款 中性包裝 Good Merchantable QualitySale by Descriptions and Illustrations Shipping MarkSale by SampleMore or Less ClauseNeutral Packing上好可銷品質(zhì)憑說明書和圖樣買賣運輸標(biāo)志，又稱“嘜頭填空題1、根據(jù)?聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約?的規(guī)定：如果當(dāng)事人

29、有一個以上的營業(yè)地，那么以 為其營業(yè)地；如果當(dāng)事人沒有營業(yè)地，那么以其 為準(zhǔn)。與合同及合同的履行關(guān)系最為密切的營業(yè)地、慣常居住地單項選擇題1、買賣雙方為了增進彼此的了解，往往采用互相寄送樣品的做法，用以介紹商品，對買賣雙方均無約束力，這種樣品叫 A、買方樣品 B、賣方樣品 C、對等樣品 D、參考樣品2、在造型上有特殊要求的商品，適合的表示其品質(zhì)的方式是 A、憑等級買賣 B、憑樣品買賣 C、憑商標(biāo)買賣 D、憑說明書買賣DB3、對工業(yè)制成品，一般在品質(zhì)條款中靈活制定品質(zhì)指標(biāo)，通常使用 A、品質(zhì)機動幅度 B、品質(zhì)公差 C、良好平均品質(zhì) D、上好可銷品質(zhì)4、品質(zhì)機動幅度條款一般適用于某些 交易A、制成

30、品 B、機電產(chǎn)品 C、儀表產(chǎn)品 D、初級產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品BD5、憑賣方樣品成交時，應(yīng)留存 以備交貨時核查之用。A、回樣 B、參考樣 C、復(fù)樣 D、確認樣C6、品質(zhì)公差主要用于 ，品質(zhì)機動幅度主要用于 A、工業(yè)制成品，工業(yè)制成品 B、農(nóng)副產(chǎn)品，農(nóng)副產(chǎn)品C、工業(yè)制成品，農(nóng)副產(chǎn)品 D、農(nóng)副產(chǎn)品，工業(yè)制成品7、我國現(xiàn)在采用的法定計量單位是 。A、公制或米制 B、英制 C、美制 D、國際單位制CD8、毛重一般適用于 產(chǎn)品，凈重一般適用于 產(chǎn)品。A、低值，高值 B、低值，低值 C、高值，高值 D、高值，低值9、海關(guān)依法征收從量稅時，作為征稅根底的重量是 A、實物凈重 B、法定重量 C、理論重量 D、公量AB1

31、0、假設(shè)合同或信用證沒有規(guī)定由誰掌握數(shù)量的機動幅度，按慣例由 確定。A、賣方 B、買方 C、船公司 D、保險公司A11、根據(jù)?UCP600?的解釋，“約或“大約用于信用證金額或信用證規(guī)定的數(shù)量或單價時，應(yīng)解釋為允許有關(guān)金額或數(shù)量或單價有不超過 的增減幅度。A、5% B、10% C、15% D、20%12、根據(jù)?UCP600?，在信用證未以包裝單位件數(shù)或貨物自身件數(shù)的方式規(guī)定貨物數(shù)量時，貨物數(shù)量允許有 的增減幅度，只要總支取金額不超過信用證金額。A、5% B、10% C、15% D、20%BA13、在品質(zhì)條款的規(guī)定上，對某些比較難掌握其品質(zhì)的工業(yè)制成品或農(nóng)副產(chǎn)品，我們多在合同中規(guī)定 A、溢短裝條

32、款 B、增減價條款C、品質(zhì)公差或品質(zhì)機動幅度 D、商品凈重14、國際貨物買賣合同中的條款，由合同當(dāng)事人根據(jù) 的原那么協(xié)商確定。A、遵守法律 B、遵守國際條約和國際慣例 C、契約自主 D、遵守社會公德CC15、棉毛、羊毛、生絲等商品有較強的吸濕性，其重量很不穩(wěn)定，國際上通常采用按 計算的方法。A、毛重 B、凈重 C、以毛作凈 D、公量16、公量等于商品干凈重乘以1+公定回潮率再除以 A、實際回潮率 B、1-實際回潮率 C、1+實際回潮率 D、1-公定回潮率DC多項選擇題1、合同的主體可以是 。A、自然人 B、法人 C、非法人組織 D、禁治產(chǎn)人2、合同的標(biāo)的包括商品的 A、名稱 B、數(shù)量 C、包裝

33、 D、質(zhì)量 E、價格3、如果賣方交貨品質(zhì)、規(guī)格與合同不符，買方有權(quán)要求 。A、降低價格 B、賠償損失 C、撤銷合同 D、拒收貨物 ABCABCDABCD4、憑實貨表示成交商品質(zhì)量的方法包括 A、憑規(guī)格買賣 B、憑標(biāo)準(zhǔn)買賣 C、看貨成交 D、憑樣品買賣5、看貨成交主要用于以下商品的買賣 A、精密儀器 B、珠寶 C、字畫 D、古董CDBCD6、在國際貨物貿(mào)易中，賣方可根據(jù)買方提供的樣品，加工復(fù)制出一個類似的樣品交買方確認，這種經(jīng)確認后的樣品，稱為 。A、買方樣品 B、賣方樣品 C、對等樣品 D、回樣 E、確認樣品CDE7、標(biāo)準(zhǔn)運輸標(biāo)志包括 A、收貨人代號 B、參考號，如訂單號、運單號或發(fā)票號 C、

34、目的地 D、件號 E、商品名稱8、商品品質(zhì)是商品 的綜合。A、使用環(huán)境 B、化學(xué)性能 C、外觀形態(tài) D、內(nèi)在品質(zhì)ABCDCD9、FAQ是指 A、大路貨 B、上好可銷品質(zhì) C、質(zhì)量劣等 D、良好平均品質(zhì)10、品名條款的規(guī)定方法有 A、直接規(guī)定商品名稱 B、商品名稱再加上具體的品種、等級、型號等概述性描述C、商品名稱加商品描述再加上商品品質(zhì) D、商品描述加商品品質(zhì)ADABC11、合同當(dāng)事人條款的主要內(nèi)容包括合同當(dāng)事人的 A、名稱或姓名 B、詳細地址 C、 D、 E、電子信箱12、假設(shè)某些商品有幾個不同的稱呼，約定品名時，應(yīng)根據(jù) 諸因素來選用適宜的名稱。A、是否有利于減低關(guān)稅 B、是否方便進出口 C

35、、是否節(jié)省運輸費用 D、是否方便包裝ABCDEABC13、我國實施強制性產(chǎn)品認證制度China Compulsory Certification實行以下幾個方面的統(tǒng)一 A、統(tǒng)一目錄 B、統(tǒng)一標(biāo)志 C、統(tǒng)一收費 D、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)法規(guī)和合格評定程序ABCD14、國際市場對進出口商品質(zhì)量的要求包括 A、必須符合環(huán)保要求 B、必須符合合同約定的條件C、必須符合該成交商品通常使用的 D、必須符合有關(guān)國家行政當(dāng)局的標(biāo)準(zhǔn)E、必須符合使用平安的需要15、國際貨物貿(mào)易中慣常用來表示商品質(zhì)量的方法，包括 。A、看貨成交 B、憑實貨表示 C、憑標(biāo)準(zhǔn)買賣 D、憑說明表示 E、憑規(guī)格表示BCDEBD16、商品的標(biāo)準(zhǔn)，可

36、以由以下 部門制訂。A、國家或有關(guān)政府主管部門 B、同業(yè)公會 C、交易所 D、國際性的工商組織17、在采用國外某個國家的標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)載明所采用標(biāo)準(zhǔn)的 ，以免引起爭議。A、制訂者 B、年份 C、版本 D、適用范圍18、中性包裝和定牌生產(chǎn)有利于 。A、限制進口 B、打破關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘 C、開展轉(zhuǎn)口貿(mào)易 D、擴大出口ABCDBCBCD判斷題1、如一種商品可同時采用憑規(guī)格和憑樣品成交，在合同中最好一并列出，使品質(zhì)條款更具體 。2、凡能用一種方法表示品質(zhì)時，一般不宜同時采用兩種或兩種以上表示商品品質(zhì)的方法 。3、采用憑樣品成交時，為了爭取國外客戶，應(yīng)選擇質(zhì)量最好的樣品給對方，以利達成交易 。4、在出口貿(mào)

37、易中，表達品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品又憑規(guī)格買賣的方法 5、ISO14000是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織推出的重量管理和重量保證的系列標(biāo)準(zhǔn) 6、當(dāng)沒有特別說明時，計重應(yīng)理解為凈重 7、交貨數(shù)量的機動幅度可由賣方選擇也可由買方選擇，不管由何方選擇，每次裝貨均不得超過承運人宣布的船艙裝載量 8、包裝費用一般包括在貨價之內(nèi)，不另計收。9、某外商來電要我方提供大豆，要求含油量20%，含水分15%，不完善粒6%，雜質(zhì)1%的規(guī)格訂立合同，對此，一般情況下，我方可以接受。10、依據(jù)?UCP600?，信用證規(guī)定出口散裝小麥，禁止分批裝運，使用信用證結(jié)匯，信用證和買賣合同均允許貨物溢短裝，那么賣方的

38、交貨數(shù)量可在5%以內(nèi)浮動，但不得超過信用證金額 。11、當(dāng)事人有幾個營業(yè)地時，最好在合同中都訂明其詳細、具體的地址 。12、合同約定當(dāng)事人的名稱時，可以用簡寫或其代號 。13、?聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約?規(guī)定的營業(yè)地，是當(dāng)事人的主營業(yè)所，并要求其具有獨立法人資格 。14、在規(guī)定包裝條款時，一般不宜采用“海運包裝Seaworthy Packing和“習(xí)慣包裝Customary Packing之類的術(shù)語 。15、某些商品有幾個不同的稱呼，在一個合同或同一個商號的幾個合同中，使用不同的名稱也是可以的 。 16、在我國出口危險貨物的運輸包裝上，要標(biāo)打我國和聯(lián)合國政府間海事協(xié)商組織所規(guī)定的兩套危險品標(biāo)

39、志 。案例分析1、我某出口公司以CIF條件與芬蘭客商簽訂了一份出口500公噸大豆的合同，合同規(guī)定：雙線新麻袋包裝，每袋50千克，外銷價為每公噸200美元CIF赫爾辛基，不可撤銷即期信用證支付方式付款。我公司按合同規(guī)定交貨并憑全套結(jié)匯單據(jù)結(jié)匯。貨到后芬蘭客商來電稱：我公司所交貨物扣除皮重后缺乏500公噸，要求我方退回因短量而多收的貨款。問：對方的要求是否合理？為什么？分析：對方的要求是合理的。賣方交貨的數(shù)量應(yīng)嚴(yán)格按照信用證的規(guī)定執(zhí)行，且應(yīng)按商品的凈重交貨。本案我方用雙線新麻袋包裝貨物，每袋50千克，但貨物扣除皮重后缺乏500公噸，說明我方短量交貨，芬蘭客商有權(quán)要求我方退回因短量而多收的貨款。因此

40、，買方的要求是合理的。第6章，國際貨物運輸翻譯Liner TransportShipping by Chartering班輪運輸 租船運輸單項選擇題1、選擇港必須以同一航線班輪的寄航港為限，且通常選擇港的數(shù)目一般不超過 。A、1個 B、2個 C、3個 D、4個2、國際貨物運輸中， 是最主要的運輸方式。A、陸上運輸 B、海洋運輸 C、航空運輸 D、海洋運輸3、按照貨物重量、體積或價值三者中較高的一種計收運費，運價表內(nèi)以 表示。A、M/W B、W/M or Ad. Val C、Ad Val D、OpenCBB4、對于成交量較小、批次較多、交接港口分散的貨物運輸比較適宜 A、班輪運輸 B、租船運輸

41、C、定期租船運輸 D、定程租船運輸5、某商品每箱毛重40公斤，體積0.05立方米，在運輸中的計費標(biāo)準(zhǔn)為W/M，每運費噸根本運費率為200美元，另加收燃油附加費10%，那么每箱運費為 美元。A、10 B、11 C、220 D、8.8AB6、有關(guān)裝卸時間的規(guī)定方法中，最合理、目前采用最多的是 A、晴天工作日 B、24小時晴天工作日C、連續(xù)24小時晴天工作日 D、累計24小時工作日C多項選擇題1、海洋運輸根據(jù)經(jīng)營方式，可分為 幾大類。A、班輪運輸 B、租船運輸 C、集裝箱運輸 D、陸橋運輸2、班輪運輸?shù)奶攸c包括 A、固定港口和航線 B、固定船期 C、相對固定的費率 D、船公司管裝管卸 E、不計算滯期

42、費和速遣費3、班輪運費包括 A、裝貨費 B、卸貨費 C、根本運費 D、附加費ABABCDECD4、租船方式主要有 A、定程租船 B、定期租船 C、光船租船 D、航次期租 5、租船運輸條件下，航方需要承擔(dān)裝貨費用或卸貨費用或同時承擔(dān)裝卸費的術(shù)語有 A、Gross Terms/Liner Terms/Berth Terms B、Free out C、Free In D、Free In and Out E、FIOST6、海運提單的性質(zhì)和作用包括 A、保險憑證 B、貨物收據(jù) C、物權(quán)憑證 D、運輸契約的證明ABCDABCBCD7、根據(jù)貨物外表狀況有無不良批注，海運提單可分為 幾類。A、已裝船提單 B、

43、清潔提單 C、不清潔提單 D、備運提單 E、記名提單8、根據(jù)收貨人抬頭，海運提單可分為 。A、已裝船提單 B、備運提單 C、記名提單 D、不記名提單 E、指示提單BCCDE判斷題1、租船運輸通常適合于大宗散貨運輸，貨物的特點是批量大、附加值低、包裝相對簡單，運價也較低 。2、對于卸貨港產(chǎn)生的滯期費等，原那么上船舶出租人只能向收貨人收取，除非他在無法有效地行使留置權(quán)的情況下，船舶出租人才可以向承租人收取 。3、國際商會?跟單信用證統(tǒng)一慣例?規(guī)定，除非信用證有相反規(guī)定，否那么不允許分批裝運和轉(zhuǎn)船 。4、裝運期不應(yīng)使用諸如“迅速、“立即、“盡快之類詞語，否那么銀行將不予置理。 5、在采用多式聯(lián)運情況

44、下，除非聯(lián)運承運人接受全程運輸，一般可不可接受以內(nèi)陸城市為目的港的條件 。6、班輪運價表中的貨物等級共分20級，1級商品的運費最高 。翻譯題1、Shipment during May from London to Shanghai. The Sellers shall advise the Buyers 45 days before the month of shipment of the time the goods will be ready for Shipment. Partial shipment and transshipment allowed.1、5月份裝運，由倫敦至上海。賣方

45、應(yīng)在裝運月份前45天將備妥貨物可供裝船的時間通知買方。允許分批和轉(zhuǎn)船。 計算1、我外貿(mào)公司出口貨物共400箱，每箱350美元CFR新加坡，新加坡商人要求將價格改報為FOB價，該批貨物每箱的體積為40cm30cm30cm，毛重為30千克，商品計費標(biāo)準(zhǔn)為W/M，每運費噸根本運費為200美元，另需加收燃油附加費10%，貨幣附加費10%，港口擁擠費10%，試求每箱貨物應(yīng)付的運費及應(yīng)改報的FOB價為多少？每箱運費9.36美元，F(xiàn)OB價360.64美元判斷題1、根據(jù)中國保險條款規(guī)定，在海運保險條款下，當(dāng)保險貨物到達港口卸離海輪后滿60日，即使貨物未存入收貨人的最后倉庫，保險人責(zé)任也終止 。2、保險公司對陸

46、運戰(zhàn)爭險的承保責(zé)任起訖與海運戰(zhàn)爭險的承保責(zé)任起訖一致，都是“倉至倉 3、某出口公司出口棉紗一批，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險，貨物在運輸途中因船艙淡水管理滴漏，致使該批棉紗局部水漬，保險公司應(yīng)付賠償責(zé)任 。單項選擇題1、CIF條件下，如果合同中未約定保險險別，那么由賣方按慣例投保最低保險險別，保險金額一般是在合同金額的根底上加成 辦理。A、5% B、10% C、15% D、20%2、按國際保險市場慣例，投保金額通常在CIF總值的根底上 A、加一成 B、加二成 C、加三成 D、加四成3、以下不屬于一切險承保范圍的是 A、偷竊提貨不著險 B、滲漏險 C、交貨不到險 D、包裝破裂險4、我國某公司以CIF條

47、件與國外客戶訂立出口合同。根據(jù)2000年?國際貿(mào)易術(shù)語解釋通那么?的解釋，對海上運輸貨物我公司應(yīng)投保： A、平安險 B、水漬險 C、一切險 D、一切險加戰(zhàn)爭險5、保險公司承擔(dān)保險責(zé)任的期間通常是 A、鉤至鉤期間 B、舷至舷期間 C、倉至倉期間 D、水面責(zé)任期間6、按CIF術(shù)語成交的貿(mào)易合同，貨物在運輸途中因火災(zāi)被焚，應(yīng)由 A、賣方承擔(dān)貨物損失 B、賣方負責(zé)向保險公司索賠 C、買方負責(zé)向保險公司索賠 D、買方負責(zé)向承運人索賠 7、對于共同海損所作出的犧牲和支出的費用，應(yīng)由 A、船方承擔(dān) B、貨方承擔(dān) C、保險公司承擔(dān) D、所有與之有利害關(guān)系的受益人按獲救船舶、貨物、運費獲救后的價值比例分攤8、根

48、據(jù)我國?海洋貨物運輸保險條款?的規(guī)定，承保范圍最小的根本險別是 。 A、平安險 B、水漬險 C、一切險 D、罷工險9、根據(jù)現(xiàn)行倫敦保險協(xié)會條款的規(guī)定，承保風(fēng)險最小的險別是( )。 A、ICC(A) B、ICC(B) C、ICC(C) D、ICC(D)10、簽發(fā)多式聯(lián)運提單的承運人的責(zé)任是對負責(zé)。A.第一程運輸B.全程運輸 C.最后一程運輸D.其承運的具體運輸區(qū)間11、戰(zhàn)爭、罷工風(fēng)險屬于 。A、自然災(zāi)害 B、意外事故 C、一般外來風(fēng)險 D、特殊外來風(fēng)險12、根據(jù)現(xiàn)行倫敦保險協(xié)會?海運貨物保險條款?的規(guī)定，采用“一切風(fēng)險加除外責(zé)任的方法表示的險別是 。A、ICCA B、ICCB C、ICCC D、ICCD多項選擇題1、就性質(zhì)而言，國際貨物運輸保險屬于 A、政策保險 B、財產(chǎn)保險