鋼軌探傷工高年級(jí)技能

1、鋼軌探傷工（高級(jí)）技術(shù)復(fù)習(xí)題一、簡答題鋼軌探傷儀某一通道無回波的外面檢查次序是什么？答：第一檢查面板上回波控制鈕，如增益、衰減、控制等，此后檢查探頭架、探頭，看其地點(diǎn)能否正確，耦合，接觸能否優(yōu)秀，再檢查探頭連線及對(duì)接電纜。2出現(xiàn)電壓表無指示故障時(shí)，外面的檢查次序是什么？答：保險(xiǎn)管、電源線、電池組及電源開關(guān)。32.5B20Z探頭各符號(hào)所表示的意義時(shí)什么？答：2.5B20Z：2.5頻次2.5MHz，B鈦酸鋇陶瓷，20圓晶片直徑20mm，Z直探頭。45P6XK2探頭各符號(hào)所表示的意義是什么？答：5頻次5MHz，P鋯鈦酸鉛陶瓷，66矩形晶片6mm6mm，K2K值斜探頭，K=2。570探頭探傷時(shí)會(huì)產(chǎn)生哪

2、些假信號(hào)？答：剝離層多次反射波、魚鱗剝離反射波、剝落掉塊波、軌面擦傷波、側(cè)面鋸齒波、顎部銹蝕波、夾板卡損波、螺孔反射波、焊筋輪廓波。6用計(jì)算法求解弊端當(dāng)量，平常合用的聲程有什么要求？答：合用的聲程范圍應(yīng)大于3倍的近場長度。7鋼軌核傷的產(chǎn)生、發(fā)展因素、部位和傷損編號(hào)是什么？答：核傷產(chǎn)生及發(fā)展的原因有：由于鋼軌冶煉和軋制過程中材質(zhì)不良，如白點(diǎn)、氣泡、非金屬夾雜物等，在列車重復(fù)荷載作用下，接觸應(yīng)力大、疲備強(qiáng)度不足，發(fā)展擴(kuò)大，造成橫向斷裂。核傷主要產(chǎn)生的部位在鋼軌頭部內(nèi)側(cè)（調(diào)邊軌也有例外）。傷損編號(hào)為：制造原因20號(hào)，疲備21號(hào)。8手工檢查鋼軌時(shí)應(yīng)注意的五種暗傷的特點(diǎn)是什么？答：（1）鋼軌頂面上被車輪

3、磨光的白面（白光）與黑面訂交的地方不行直線。2）軌面上白光中有烏光或黑線。3）軌頭肥大。4）軌頭頦部有下垂現(xiàn)象。5）頦部透銹。9鋼軌傷損分類十位和個(gè)位數(shù)分別表示什么？答：鋼軌傷損采用兩位數(shù)字編號(hào)進(jìn)行分類，十位數(shù)表示傷損在鋼軌斷面上的地點(diǎn)和傷損狀態(tài)，個(gè)位數(shù)表示造成傷損的原因。10當(dāng)縱波入射角逐漸增大時(shí)，透入第二介質(zhì)的波型有什么變化？答：（1）當(dāng)入射波大于0而小于第一臨界角，且CL2CL1時(shí)，這時(shí)透入第二介質(zhì)中有折射縱波也有折射橫波。2）當(dāng)入射波大于第一臨界角而小于第二臨界角時(shí)，且CL2CL1時(shí)，第二介質(zhì)中只有折射橫產(chǎn)存在。3）當(dāng)入射縱波大于第二臨界角時(shí)，第二介質(zhì)中只有表面波存在。11TB/T23

4、4093標(biāo)準(zhǔn)要求鋼軌探傷儀最少應(yīng)裝備哪幾種探頭同時(shí)工作？答：鋼軌探傷儀應(yīng)攜帶一個(gè)標(biāo)稱值為0，兩個(gè)折射角標(biāo)稱值為37（或3545間的其他某個(gè)角度）和兩個(gè)折射角標(biāo)稱值為70，共五個(gè)以上探頭同時(shí)工作。TB/T234093規(guī)定37探頭敏捷度余量是多少？答：37探頭敏捷度余量不小于40dB。13國產(chǎn)鋼軌出廠時(shí)應(yīng)有哪些標(biāo)志？答：（1）制造廠標(biāo)；（2）鋼軌種類；（3）鋼種符號(hào)；（4）鋼軌制造年代；（5）熔煉號(hào)；（6）等級(jí)號(hào)。14超聲波探傷中雜波的主要根源有哪幾個(gè)方面？答：（1）探頭雜波；（2）儀器雜波（電噪聲）；（3）試件表面雜波；（4）材質(zhì)原因形成的林狀雜波。15ZBY34485標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定超聲波用探頭型號(hào)命

5、名應(yīng)有哪些基本內(nèi)容？答：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定應(yīng)有基本頻次、壓電資料、晶片尺寸、種類和特點(diǎn)。16線路上個(gè)別插入的短軌，在正線上和站線上分別有什么要求？答：線路上個(gè)別插入的短軌，在正線上不得短于6m，在站線上不得短于4.5m其實(shí)不得連續(xù)插入兩根及以上。17接頭夾板傷損達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及時(shí)改換？答：接頭夾板傷損達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及時(shí)改換。1）折斷。2）中央裂紋（中間兩螺栓孔范圍內(nèi)）：正線、到發(fā)線有裂紋；其他站線平直及異型夾板超出5mm，雙頭及魚尾型夾板超出15mm。3）其他部位裂紋發(fā)展到螺栓孔。18轍叉?zhèn)麚p是如何分類的？答：轍叉?zhèn)麚p分小傷和重傷兩類。19溫度應(yīng)力式無縫線路，一般由哪幾部分構(gòu)成？答：溫度應(yīng)力式無縫線

6、路，一般由固定區(qū)、伸縮區(qū)、緩沖區(qū)三部分構(gòu)成。20改正無縫線路原設(shè)計(jì)構(gòu)造或部分拆掉時(shí)，必定辦理什么手續(xù)？答：必定有經(jīng)鐵路局贊同的技術(shù)文件。21鋼軌應(yīng)擁有哪些特點(diǎn)？答：要求鋼軌有足夠的強(qiáng)度、韌性、耐磨性、優(yōu)秀的焊接性和營運(yùn)的安全可靠性。22鋼軌制造的技術(shù)條件要求是什么？答：（1）鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的沉穩(wěn)鋼制造。2）為保證鋼軌沒有縮孔和有害的偏析，相當(dāng)于鋼錠頭、尾的鋼坯應(yīng)進(jìn)行充分的切除。3）應(yīng)采用使鋼軌中不產(chǎn)生白點(diǎn)的生產(chǎn)工藝。23鋼軌查收落錘試驗(yàn)對(duì)試樣長度是如何規(guī)定的？答：鋼軌查收落錘試驗(yàn)規(guī)定試樣為長度不小于1.3m的鋼軌。24正線軌道種類是如何區(qū)分的？答：正線軌道種類分為特重型、重型、次重

7、型、中型和輕型。25鋼軌內(nèi)部的主要弊端白點(diǎn)是什么？答：白點(diǎn)實(shí)質(zhì)上是鋼中極渺小的裂隙。26鋼軌內(nèi)部的主要弊端廢弛產(chǎn)生的原因是什么？答：廢弛產(chǎn)生的原因是：由于金屬凝結(jié)時(shí)縮短，或熔煉時(shí)金屬汲取的氣體逸出而造成。27超聲波探傷儀的檢修方法有哪些？答：檢修方法：（1）先易后難法；（2）換件維修法；（3）器件鑒識(shí)法。28為了充散發(fā)揮二極管在電路中的作用，而又防范不用要的損壞，應(yīng)注意選擇哪些主要參數(shù)？答：應(yīng)注意選擇以下參數(shù)：1）額定整流電流；2）最大反向電壓及開關(guān)速度等。29晶體三極管各極的名稱是什么、用什么字母表示？答：晶體三極管有三個(gè)極分別是：（1）發(fā)射極用E（e）表示；（2）基極用B（b）表示；（3）

8、集電極用C（c）表示。30場效應(yīng)管D、S、G極分別代表什么？答：場效應(yīng)管：D漏極；S源極；G柵極。31可控硅有幾個(gè)極、各極的名稱和代表字母是什么？答：可控硅有三個(gè)極分別是：（1）陽極，用A表示；（2）陰極，用C表示；控制極，用G表示。32數(shù)字電路中最基本的邏輯門有哪些？答：最基本的邏輯門是與門、或門和非門。33鋼軌接觸焊的基本焊接方法是什么？答：接觸焊軌端固定在焊機(jī)夾具上，利用電流產(chǎn)生電阻熱，使軌端加熱至表面消融狀態(tài)，此后斷電加壓，在壓力下相互結(jié)晶。34鋼軌氣壓焊的基本焊接方法是什么？答：氣壓焊壓力氣焊，軌端固定在氣焊夾具上，兩軌間施預(yù)頂壓力，專用焊炬產(chǎn)生氣體火焰，軌端加熱至塑性狀態(tài)。壓力作用

9、下固溶體中的原子之間進(jìn)行擴(kuò)散再結(jié)晶，金屬面間形成新的結(jié)晶使鋼軌焊接起來。35鋼軌鋁熱焊的基本焊接方法是什么？答：鋁熱焊鋁粉、氧化鐵粉、鐵釘屑和鐵合金等按必定比率配成鋁熱焊劑，高溫火柴點(diǎn)火，發(fā)生激烈的化學(xué)反響和冶金反響，獲取高溫鋼水和熔渣。高溫鋼水注入預(yù)熱鑄模中，將軌端消融，冷卻后即把兩根鋼軌焊在一同。36TB/T234093標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于儀器的工作環(huán)境溫度是如何規(guī)定的？答：一般型：2050低溫型：3050超低溫型：405037TB/T234093對(duì)垂直線性誤差范圍是如何規(guī)定的？答：垂直線性誤差不大于15%。38TB/T234093標(biāo)準(zhǔn)對(duì)儀器衰減器應(yīng)達(dá)到的指標(biāo)是如何規(guī)定的？答：衰減器的總衰減量好多于

10、60dB。在探傷儀規(guī)定的工作頻次范圍內(nèi)、衰減器每12dB的工作誤差不超出1dB。39TB/T234093規(guī)定70探頭敏捷度余量是多少？答：70探頭敏捷度余量不小于40dB。40用萬用表測量電路中的電阻值時(shí)，應(yīng)注意什么？答：測量電路中的電阻阻值時(shí)，第一應(yīng)將電流切斷，再將被測電阻任一端斷開才能測量。切勿在帶電情況下測量電阻。41軌道是由哪些零件構(gòu)成的？答：軌道由鋼軌、軌枕、聯(lián)系零件、道床、軌道加強(qiáng)設(shè)備和道岔所構(gòu)成。42示波器有兩個(gè)主要的測量旋鈕，分別是什么？答：示波器有兩個(gè)主要的測量旋鈕是：電壓選擇鈕和掃描頻次選擇鈕。43鋼軌核傷是由哪些原因發(fā)展形成的？答：鋼軌核傷的形成是由氣泡、夾渣、外面沖擊傷

11、痕等原因發(fā)展形成的。44計(jì)算機(jī)由哪部分構(gòu)成？答：計(jì)算機(jī)是由輸入設(shè)備、運(yùn)算器、主儲(chǔ)蓄器、控制器和輸出設(shè)備五大部分構(gòu)成。45TB/T234093對(duì)水平線性誤差范圍是如何規(guī)定的？答：水平線性誤差不大于2%。46TB/T23402012對(duì)儀器的動(dòng)向范圍是如何規(guī)定的？答：控制最大時(shí)為26dB；控制最小時(shí)不低于16dB。47除材質(zhì)因素外有哪些原因簡單產(chǎn)生核傷？答：除材質(zhì)因素外簡單產(chǎn)生核傷的原因有接觸疲備、軌面剝離、魚鱗損壞、擦傷和焊補(bǔ)。48螺孔裂紋產(chǎn)生的原因是什么？答：螺孔裂紋產(chǎn)生的原因是：（1）軌道構(gòu)造不合理；（2）接頭沖擊過大；（3）養(yǎng)護(hù)不良等。49TB/T23402012標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于3545、70探頭誤

12、差是如何規(guī)定的答：3545探頭：03；70探頭30。50TB/T234093標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定超聲波鋼軌探傷儀適應(yīng)哪幾各樣類鋼軌的探傷作業(yè)？答：合用于43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m在役鋼軌的超聲波探傷作業(yè)。二、綜合題試述鋼軌核傷產(chǎn)生的主要部位及原因。答：鋼軌核傷多發(fā)生在鋼軌頭部，距作用邊下515mm范圍內(nèi),距鋼軌作用邊內(nèi)側(cè)7.5mm左右。產(chǎn)生的主要原因是在鋼軌生產(chǎn)中軌頭內(nèi)部已存在有白點(diǎn)，氣泡或非金屬夾雜等，使用中在機(jī)車車輛的動(dòng)荷載重復(fù)作用下，將某些細(xì)微的疲備源逐漸擴(kuò)大而形成疲備斑痕。當(dāng)疲備斑痕沒有和外界空氣接觸時(shí)，通稱“白核”，當(dāng)這種疲備斑痕發(fā)展至軌頭表面而被氧化時(shí)，稱為“黑核”

13、。其次，由于鋼軌頭部接觸疲備、軌面擦傷等也能形成黑核。試述鋼軌螺孔裂紋產(chǎn)生的主要原因及檢測注意事項(xiàng)。答：螺孔裂紋產(chǎn)生的原因一般有以下幾點(diǎn)：線路養(yǎng)護(hù)不良而造成低接頭，暗坑，吊板等將會(huì)使沖擊力更大，以致螺孔周邊局部應(yīng)力過高而產(chǎn)生裂紋，特別是列車常常制動(dòng)地段，絕緣接頭、異型接頭以及長大地道等地段都易產(chǎn)生裂紋。鋼軌自己設(shè)計(jì)不合理，使接頭夾板不行以全部肩負(fù)鋼軌所傳達(dá)的力造成接頭處強(qiáng)度減低，易產(chǎn)生螺孔裂紋。孔距不合理，易形成某個(gè)孔眼應(yīng)力集中。螺孔未倒棱或加工時(shí)周邊有毛刺、缺口等，也易產(chǎn)生螺孔裂紋。在檢測螺孔時(shí)，應(yīng)注意這些地段和部位的檢查，發(fā)現(xiàn)異樣回波，應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)必要時(shí)應(yīng)翻開夾板檢查。試述無損檢測的特點(diǎn)。答

14、：主要特點(diǎn)以下：不損壞被檢對(duì)象。可實(shí)現(xiàn)100的檢驗(yàn)。發(fā)現(xiàn)弊端并做出議論，從而評(píng)定被檢對(duì)象的質(zhì)量。可對(duì)弊端形成原因及發(fā)展規(guī)律做出判斷，以促使相關(guān)部門改良生產(chǎn)工藝和產(chǎn)質(zhì)量量。對(duì)重點(diǎn)零件和重點(diǎn)部位在運(yùn)行中作按期檢查，甚至長遠(yuǎn)監(jiān)控，以保證運(yùn)行安全，防范事故發(fā)生。試述超聲波探傷的原理及主要檢測功能。答：超聲波探傷是利用超聲波入射被檢工件，當(dāng)聲束遇出弊端時(shí)產(chǎn)生反射回波，或許穿透波被衰減來判斷工件內(nèi)部弊端的存在，弊端的地點(diǎn)和大小。主要檢測工件內(nèi)部弊端，同時(shí)也可發(fā)現(xiàn)工件表面的裂紋，是五大常例無損探傷中應(yīng)用最寬泛的一種檢測方法。試述超聲波探傷法在鋼軌探傷中的應(yīng)用。答：由于超聲波探傷擁有穿透能力強(qiáng)、可測厚度大、速

15、度快花銷低、檢測弊端敏捷度高、能檢出工件中各樣取向的弊端，而且指向性好，能方便正確對(duì)弊端定位的優(yōu)點(diǎn)，因此在鋼軌探傷中獲取了寬泛應(yīng)用。鋼軌超聲波探傷針對(duì)鋼軌傷損的特點(diǎn)，采用了不一樣角度的探頭，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)各樣取向的傷損，并能進(jìn)行定位定量，檢測速度可以達(dá)到3km/h，而且用水做耦合劑花銷廉價(jià)。鋼軌探傷儀在月檢內(nèi)容中，對(duì)探傷小車部分測試項(xiàng)目有哪些？答：規(guī)定的檢測內(nèi)容為：探傷小車走行部分；探頭、保護(hù)磨及電纜、接插件；探頭架壓力及緊固螺栓；70探頭在探頭架上的偏角；探傷小車翻板及翻板手柄；水管及水管閥門；探頭提升裝置；探傷儀外觀及旋鈕、開關(guān)。試述鋼軌探傷儀70探頭使用及注意事項(xiàng)。答：70探頭主要使用一次波

16、和二次波檢測軌頭的核傷，由于線路狀態(tài)的不一樣，軌頭核傷的發(fā)生計(jì)在必定的規(guī)律，因此在檢測中要注意以下事項(xiàng)：敏捷度調(diào)整應(yīng)以TB/T2340-2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的4平底孔當(dāng)量為基準(zhǔn)，并在探傷過程中保持此敏捷度。應(yīng)注意防范接頭1m地區(qū)核傷的漏檢。應(yīng)依照核傷存在的規(guī)律綜合判傷。應(yīng)堅(jiān)持70探頭發(fā)射方向的按期調(diào)動(dòng)。應(yīng)常常檢查探頭的地點(diǎn)和偏角。應(yīng)重視單薄地方的檢查和校正。試述鋼軌?mèng)~鱗傷的特點(diǎn)及檢測注意事項(xiàng)。答：魚鱗傷是發(fā)源于軌頭表面一種近似魚鱗狀金屬碎裂的疲備傷損。裂紋始于軌頭內(nèi)側(cè)圓弧周邊，順列車運(yùn)行方向向前延展，裂紋周邊常有黑影。魚鱗裂紋和黑影沿軌頭橫向發(fā)展的寬度一般620mm，最深點(diǎn)在魚鱗裂紋的前內(nèi)角，最深

17、可達(dá)20mm。更加嚴(yán)重的是魚鱗傷還常以裂紋尖端為源發(fā)展成多核面的橫向疲備核傷。檢測注意事項(xiàng)有以下幾點(diǎn)：魚鱗傷地段不行以任意降低敏捷度。兩個(gè)70探頭同時(shí)相對(duì)向內(nèi)。單70探頭調(diào)向檢查。依照傷損特點(diǎn)彩整探頭偏角。魚鱗傷地段要慢走細(xì)看。9.如何加強(qiáng)焊縫軌底三角區(qū)傷損的檢查？答：焊縫軌底三角區(qū)是鋼軌焊縫傷損的多發(fā)區(qū)，由于承受拉應(yīng)力，傷損發(fā)展速率快，斷軌概率高是鋼軌焊縫的探測重點(diǎn)?？梢詮囊韵聨讉€(gè)方面著手加強(qiáng)檢查：發(fā)揮37探頭的探測作用。發(fā)現(xiàn)二次輪廓波：第一要鑒識(shí)波形，若二次輪廓波顯示的間隔距離等于或大于軌底焊筋寬度，應(yīng)經(jīng)過水平定位予以確認(rèn)；發(fā)現(xiàn)焊筋輪廓波異樣：一般可有前、后37探頭復(fù)核并經(jīng)過水平定位確認(rèn)，

18、以防輪廓邊緣應(yīng)力集中惹起的裂紋漏檢。加強(qiáng)雙45探頭的穿透探傷。重視軌底鉗口燒傷檢查。采用多種方式定傷。為什么軌面擦傷和焊補(bǔ)地方是鋼軌探傷的難點(diǎn)？答：軌面擦傷和焊補(bǔ)是鋼軌探傷的難點(diǎn)，其原因是擦傷影響聲波的流傳，焊補(bǔ)影響聲束的方向。聲速不一樣，使斜入射的聲曲折射方向改變，不行以按原定方向?qū)︿撥夁M(jìn)行掃查。接頭以外的鋼軌檢查：其重點(diǎn)是擦傷(焊補(bǔ))層下核傷的探測。接頭地區(qū)的傷損檢查：其重點(diǎn)應(yīng)十分注意擦傷(焊補(bǔ))對(duì)螺孔裂紋(特別一孔裂紋)檢查的影響。對(duì)于軌底橫向裂紋的探測：受擦傷(焊補(bǔ))的影響，有可能無法檢測或不行以實(shí)現(xiàn)前后30確認(rèn)判傷，應(yīng)依照單調(diào)探頭顯示的回波經(jīng)過水平定位在其可疑部位用鏡照，手摸軌底方法

19、予以確認(rèn)。鋼軌嚴(yán)重磨耗對(duì)探傷有何影響？答：鋼軌嚴(yán)重磨耗一般發(fā)生在小半徑曲線上，特別是山區(qū)大坡度地段特別突出，鋼軌嚴(yán)重側(cè)面磨耗，不但給探傷工作帶來困難，在必定程度上影響弊端的檢出。曲線上股的嚴(yán)重側(cè)磨，很易在下顎尖端產(chǎn)生疲備裂紋，曲線下股的嚴(yán)重垂耗，將軌頭壓寬、軌面壓陷，探頭耦合不良。由于受磨耗影響探頭地點(diǎn)和聲束的入射方向偏移，以致軌頭疲備核傷漏檢，一旦發(fā)現(xiàn)常常核傷偏大或在未發(fā)現(xiàn)前折斷。鋼軌傷損狀態(tài)對(duì)探傷結(jié)果有何影響？答：弊端的狀態(tài)包括弊端地點(diǎn)、形狀、取向、表面狀態(tài)等，這些因素都對(duì)探傷結(jié)果造成必定的影響。同一面積的弊端，由于其地點(diǎn)不一樣，反射波高度也不一樣；由于弊端的形狀各異聲壓反射也不一樣樣；由

20、于弊端取向的影響，聲波垂直于弊端表面，反射波最高，若有傾斜時(shí)反射波降低，傾斜角度越大，傷損越大時(shí)，反而反射波越低；弊端表面粗拙影響，聲波入射時(shí)，弊端表面凹凸程度與波長的比值愈大，反射波愈低；由于弊端性質(zhì)不一樣，聲波在界面上的反射率也不一樣。鋼軌探傷儀70探頭如何探測焊縫軌頭傷損？答：70探頭探測焊縫軌頭，用波形分析方法。焊筋回波的顯示規(guī)律為：探頭距軌縫中心約100mm左右，顯示焊筋輪廓波。焊頭焊筋幾何形狀不一，回波顯示有差異，鋁焊接頭回波強(qiáng)，氣焊接頭回波弱，接觸焊接頭有時(shí)無波顯示。傷損回波的顯示特點(diǎn)：焊縫軌頭傷損與軌頭核傷的顯示規(guī)律基實(shí)情像，差異在于傷損回波中夾有焊筋輪廓波。在焊縫軌頭探測中，

21、有時(shí)會(huì)出現(xiàn)焊筋輪廓明顯延伸或重復(fù)顯示，除因焊筋輪廓不規(guī)則和焊渣影響外，多半是輪廓和母材間存在傷損。有時(shí)在檢測中會(huì)顯示前后輪廓波，一般后輪廓波顯示靠前、短促，多半手下顎不規(guī)則及探頭地點(diǎn)偏或角偏小產(chǎn)生的輪廓端角波。一般可用水平定位法確認(rèn)回波反射部位。如何檢測焊縫下顎水平裂紋？答：因長遠(yuǎn)遇到過大的偏愛負(fù)載，水平推力以及軌頭撓曲應(yīng)力的復(fù)合作用，焊接接頭的軌頭和軌腰連結(jié)處簡單產(chǎn)生水平裂紋。其特點(diǎn)先從軌頭外側(cè)焊筋出現(xiàn)裂紋，此后逐漸擴(kuò)大至母材，有必定變化規(guī)律，即深度與長度的擴(kuò)展成正比。探測時(shí)應(yīng)注意0探頭的回波顯示，在其裂紋剛進(jìn)入母材的初期，傷波和底波并存，以識(shí)波為主。為盡早發(fā)現(xiàn)裂紋，在進(jìn)入疲備區(qū)段，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)

22、焊縫外側(cè)軌頭下顎部位的目視和鏡照。如何檢測縱向裂紋？答：縱向裂紋一般較長，軌頭、軌腰、軌底均有發(fā)生。主要顯示特點(diǎn)是0探測失底波報(bào)警，特別情況下也有較短的縱向裂紋，如臌包等。0探頭探測時(shí)軌底波時(shí)有時(shí)無，37探頭探測臌包的頂面也會(huì)顯示回波，縱向裂紋在運(yùn)行中也會(huì)發(fā)展，如軌面線紋惹起的軌頭縱向裂紋、軌腰縱向發(fā)展的水平裂紋。16.計(jì)算直徑為20mm，頻次為2.5MHZz的直探頭在鋼中的近場長度和半擴(kuò)散角?(鋼Cl5900M/S)答案：解:依照公式=70/D;N=D2/4;=c/f=2.36mm=70=8.26N=42.4mm答:近場長度為42.4mm，半擴(kuò)散角為8.26。有一斜探頭入射角為28.5，試求

23、鋼中折射橫波K值。答案：解:依照公式sin/Cl=sin/CsK=tg則:=34K=tg=tg34=0.67答:鋼中折射橫波K值為0.67。已知測距按深度校正，且每格代表深度25mm，一弊端回波出此刻刻度5格上，探頭K值為2，工件厚80mm，求弊端的地點(diǎn)?答案：解:已知刻度比1:25T=80H=255=125深度=2T-H=280-255=35mm水平距離=1252=250mm答：弊端的深度35mm，水平距離為250mm。已知測距按深度校正，且每格代表深度30mm，一弊端回波在4.5格上，斜探頭K值為1.5，工件厚60mm，求弊端地點(diǎn)?答案：解:已知:刻度比為1:30設(shè)T=工件厚度=60mm深

24、度=304.5-2T=135-260=15mm水平=304.51.5202.5mm答:該弊端距探測面深度15mm，距入射點(diǎn)水平距離為202.5mm。已知近場長度N為42mm，探頭直徑D為20mm，求波長為多少?答案：解:依照公式N=D2/4則:=D2/4N=202/442=2.38mm答:波長為2.38mm。在水鋼界面上，水中入射角為7，試求橫曲折射角?(水Cl1500MS，鋼Cs3200Ms)答案：解:已知Cl水1500ms;Cs鋼3200ms;7依照公式sin/Cl=sin/Cs則:=15答:橫曲折射角為15。22.在使用萬用表歐姆檔時(shí)，將正負(fù)表筆短路，調(diào)理校零電位器不行以使指針指示到“0

25、”時(shí)，如何辦理？答：調(diào)理校零電位器不行以使指針指示到“0”時(shí)，表示電池電壓不足，應(yīng)改換同型號(hào)新電池，改換時(shí)應(yīng)注意電池極性，并與電池夾保持接觸優(yōu)秀，如改換新電池后還不行以校正時(shí)應(yīng)及時(shí)維修，免得影響測量精度。已知有機(jī)玻璃Cl2730MS，鋼Cs3200MS，求鋼軌探傷中入射角為30和50時(shí)，鋼中折射角分別是多少度?答案：解:依照公式sin/Cl=sin/Cs折射角=35.9折射角=63.9答:30入射時(shí)折射角為35.9，50入射時(shí)折射角為63.9。一個(gè)有限長螺管線圈，長500mm、內(nèi)徑300mm、匝數(shù)為50，要求空載螺管線圈中心磁場強(qiáng)度最少達(dá)到2104A/m，需采用多大的磁化電流？H=答：需要23

26、2A的磁化電流。已知測距按深度校正，且每格代表深度25mm，一弊端回波出此刻刻度5格上，探頭K2，件厚80mm，求弊端的地點(diǎn)。解：已知刻度比1：25；T80mm；H255125mm深度h2TH28025535mm水平距離L1252250mm答：弊端的深度35mm，水平距離為250mm。修規(guī)對(duì)v120km/h線路鋼軌重傷的標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的?答案：（1）鋼軌頭部磨耗超出下表所列限度之一者；磨耗垂直磨耗側(cè)面磨耗鋼軌(kg/m)正線、到發(fā)線其他站線正線、到發(fā)線、其他站線75122175以下-60111960以下-50101750以下-4391543以下813（2）鋼軌在任何部位有裂紋；3）軌頭下頦透銹

27、長度超出30mm；4）軌端或軌頂面剝落掉塊，其長度超出30mm，深度超出8mm；5）鋼軌在任何部位變形(軌頭擴(kuò)大、軌腰歪曲或鼓包等)，經(jīng)判斷確認(rèn)內(nèi)部有暗裂；6）鋼軌銹蝕，除銹后軌底邊緣處厚度不足5mm或軌腰厚度不足8mm；7）鋼軌頂面擦傷深度超出2mm；8）鋼軌探傷人員或養(yǎng)路工長認(rèn)為有影響行車安全的其他弊端(含黑核、白核)。有一鋼鍛件，厚度為350mm，2MHz直探頭發(fā)此刻距探測面200mm處有一弊端回波，比底波低24dB，求此弊端相當(dāng)于多大當(dāng)量直徑的平底孔(鋼C15900m/s)？計(jì)算直徑為20mm，頻次為5MHZ的直探頭在鋼中的近場長度和半擴(kuò)散角?(鋼CL5900m/s)答案：解:依照公式

28、=70/DN=D2/4=c/f則:=c/f=590010/510=1.18mm=70/D=701.18/20=4.13N=D2/4=202/41.18=84.7mm答:近場長度為84.7mm,半擴(kuò)散角為4.13。一臺(tái)儀器的工作頻次是2.5MHz，在探測鋼工件時(shí)，縱波和橫波的波長各是多少？(鋼C15900m/s，鋼CS3200m/s)解：依照公式cf，則159001032.51062.36mmS32001032.51061.28mm答：縱波波長為2.36mm，橫波波長為1.28mm。鋼軌螺孔裂紋產(chǎn)生的主要原因?答案：線路養(yǎng)護(hù)不良而造成低接頭，暗坑，吊板等將會(huì)使沖擊力更大，以致螺孔周邊局部應(yīng)力過高

29、而產(chǎn)生裂紋，特別是列車常常制動(dòng)地段，絕緣接頭、異型接頭以及長大地道等地段都易產(chǎn)生裂紋。鋼軌自己設(shè)計(jì)不合理，使魚尾板不行以全部肩負(fù)鋼軌所傳達(dá)的力造成接頭處強(qiáng)度減低，易產(chǎn)生螺孔裂紋。螺孔孔距不合理，易形成某個(gè)孔眼應(yīng)力集中。螺孔未例棱或加工時(shí)周邊有毛刺、缺口等，也易產(chǎn)生螺孔裂紋。假如要在鋼工件中獲取50的折射橫波，探頭的入射角應(yīng)為多少度?(Cs鋼3200m/sCl有機(jī)2730m/s)答案：解:依照公式sin/Cl=sin/Cs則:=40.8答:探頭的入射角為40.8。32.有一鋼工件厚200mm，已知第五次底面回波與第二次底面回波差12dB，試求材質(zhì)衰減系數(shù)。已知測距按深度校正，且每格代表深度20m

30、m，用K2斜探頭發(fā)現(xiàn)一弊端回波在5格上，工件厚80mm，試求弊端的深度和水平距離?答案：解:設(shè)T=工件厚度=80mm:已知刻度比1:20深度距離2T-(205)=280-20560mm水平距離2052200mm答:該弊端離探測面深度為60mm，距入射點(diǎn)水平距離為200mm。34.70探頭探傷注意事項(xiàng)是什么？答：70探頭探傷的注意事項(xiàng)有：（1）應(yīng)防范接頭一米地區(qū)核傷的漏檢；（2）應(yīng)依照核傷存在規(guī)律綜合判傷；（3）應(yīng)堅(jiān)持70探頭發(fā)射方向的按期調(diào)動(dòng)；（4）應(yīng)常常檢查探頭的地點(diǎn)和側(cè)角；（5）應(yīng)重視單薄地方的檢查和校正。簡述氣壓焊縫中光斑、過燒、未焊透和裂紋弊端的回波特點(diǎn)。答案:光斑的回波特點(diǎn)是波形堅(jiān)固

31、單調(diào)、波峰較低；過燒的回波特點(diǎn)是波跟寬大、波峰呈樹枝狀；未焊透的回波特點(diǎn)是波幅不高或跳躍；裂紋的回波特點(diǎn)是波形堅(jiān)固、激烈，有必定的波移量。簡述37探頭探測大小孔、雙環(huán)孔、卷邊孔平易割孔時(shí)的波形特點(diǎn)。答案:大小孔的回波特點(diǎn)是近似于螺孔裂紋波，有時(shí)誤判螺孔斜裂紋；雙環(huán)孔的回波特點(diǎn)是前后顯示螺孔波，易判為螺孔向上裂紋；卷邊孔的回波特點(diǎn)是顯示在螺孔波前面，有與螺孔波同時(shí)顯示的瞬時(shí)，一般卷邊波消失后，螺孔波仍顯示；氣割孔的回波特點(diǎn)是波形廢弛紛雜。簡述前、后37探頭探測探測正常螺孔時(shí)的回波顯示規(guī)律。答案:由于前37?為單探頭，后37?為與0?組合的探頭，受探頭構(gòu)造和探測方向的影響，兩個(gè)探頭的出波地點(diǎn)有所差

32、異。后37?探頭的入射點(diǎn)比前37?后移約10mm。由于探測方向不一樣，其波形在小方門內(nèi)顯示過程相反。說明鋼軌探傷中影響探傷敏捷度的因素有哪些。案:主要有以下幾點(diǎn)：（1）軌面不潔，給水不足，影響超聲波波束的射入；（2）探頭地點(diǎn)不正確，使超聲波波束流傳不到應(yīng)探測的部位；（3）機(jī)械裝置不靈巧或壓力不足，使探頭不行以安穩(wěn)探測；（4）保護(hù)膜內(nèi)有氣泡，使發(fā)射的聲束有暗影；（5）軌行輪不同心、輪緣磨損嚴(yán)重、調(diào)整不當(dāng)造成行走不穩(wěn)，影響探傷見效。（6）聲束與弊端取向不垂直。用入射角30的有機(jī)玻璃制作的斜探頭，一次波探測鋼工件時(shí)，測得某弊端聲程為141mm，求弊端距入射點(diǎn)的水平距離?(有Cl2730m/s鋼Cs3

33、200m/s)答案：解:折射角35.9則:水平距離=sin35.914182.7mm答:該弊端距入射點(diǎn)水平距離為82.7mm。鋼軌探傷上道作業(yè)時(shí)的安全注意事項(xiàng)有哪些?答案：上道探傷作業(yè)前，必定檢查儀器及相關(guān)備品，部署安全注意事項(xiàng)，落實(shí)防范設(shè)備，未布防范禁止探傷作業(yè)。區(qū)間探傷作業(yè)本線來車時(shí)應(yīng)好多于800m距離下道避車，在雙線地段或站內(nèi)探傷作業(yè)臨線來車時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)，如作業(yè)地點(diǎn)了望條件不良人員儀器應(yīng)下道避車。嚴(yán)冬酷署季節(jié)應(yīng)合理安排作業(yè)時(shí)間，若遇惡劣天氣要停止作業(yè)。執(zhí)機(jī)人員抬探傷儀上下道時(shí)，注意不要滑倒不要碰撞儀器。探傷儀在線下避車時(shí)，要求停放安穩(wěn)，不得侵入建筑限界。對(duì)鋼軌傷損進(jìn)行校正，以及在拆卸接

34、頭螺孔觀查螺孔裂紋時(shí)，均應(yīng)派人防范。其他安全事項(xiàng)按(安規(guī))履行。41.試計(jì)算聲波在水鋼界面的聲壓反射率和聲壓透過率?22(Z水1.510kgm.sZ鋼4.510kgm.s)答案：解:依照公式聲壓反射率=(Z2-Z1)/(Z2+Z1)100%=50%聲壓經(jīng)過率=2Z2/(Z2+Z1)100%=150%則:r=0.5100%=50%t=1.5100%=150%答:聲壓反射率為50%，聲壓透過率150%。如何檢測縱向裂紋？答：縱向裂紋一般較長，軌頭、軌腰、軌底均有發(fā)生。主要顯示特點(diǎn)是0探頭失底波報(bào)警，特別情況下也有較短的縱向裂紋，如臌包等。0探頭探測時(shí)軌底波時(shí)有時(shí)無，37探頭探測臌包的頂面也會(huì)顯示回

35、波，縱向裂紋在運(yùn)行中也會(huì)發(fā)展，如軌面線紋惹起的軌頭縱向裂紋、軌腰縱向發(fā)展的水平裂紋。CSK1A試塊能測試試傷儀和探頭的哪些指標(biāo)？答：可測試以下指標(biāo)：（1）利用厚度25mm測定探傷儀的水平、垂直線性和動(dòng)向范圍。（2）利用厚度25mm和高度100mm調(diào)整縱波探測范圍。（3）利用R50和R100校準(zhǔn)時(shí)基線或測定斜探頭的入射點(diǎn)。（4）利用高度85mm、91mm、100mm測定直探頭的分辨力。（5）利用40、44、50曲面測定斜探頭分辨力。6）利用50曲面和1.5橫孔測定斜探頭K值。7）利用50有機(jī)玻璃塊測定直探頭盲區(qū)和穿透力。8）利用高度91mm（縱波聲程相當(dāng)于橫波50mm），調(diào)理橫波11掃描速度，配

36、合R100作零位校正。9）利用試塊直角棱邊測定斜探頭的聲軸偏斜角。簡述接頭大小孔的產(chǎn)生部位、波形特點(diǎn)及鑒識(shí)方法？答：接頭大小孔易產(chǎn)生在自動(dòng)閉塞區(qū)段的短尺軌；波形特點(diǎn)是反射回波距離大，會(huì)誤碼率判為螺孔向下裂紋；詳細(xì)的鑒識(shí)方法是：用00探頭依照不一樣孔位和兩孔間底波顯示進(jìn)行分辨。線路發(fā)生危及行車安全故障時(shí)的防范方法以下：答、1.馬上使用列車無線調(diào)動(dòng)電話等通訊設(shè)備通知車站或運(yùn)隊(duì)列車，并在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)，如嘹望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣或夜間，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)。2.當(dāng)確知一端先來車時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端擱置響墩(如圖)，此后返回故障地點(diǎn)。如不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽和嘹望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)