《中國機(jī)長》觀后感4篇

1、第 頁中國機(jī)長觀后感4篇中國機(jī)長觀后感1 敬畏生命，敬畏職責(zé)，敬畏規(guī)章題記 國慶我和父母去看了中國機(jī)長這部電影，重溫了5.14事務(wù)當(dāng)時的情景。 “請信任我們，我們受過專業(yè)的訓(xùn)練。有信念，有實力，能保證您的平安?！辩H鏘有力又充溢信念的話語，是我在看“中國機(jī)長這部電影時印象最深刻的一句話。在遇上駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂掉落和座艙施壓的險情下，他們臨危不懼，最先想到的是乘客們的心情與感受，是我在看完這部電影后最大的感受點。 “四川8633聽到請回答，四川8633聽到請回答?！痹陲w機(jī)突然從雷達(dá)上消逝時，塔臺的人員真真正正的擔(dān)憂了，一聲聲急促又充溢擔(dān)憂的聲音從通訊器中傳出，只為迫切的想知道機(jī)上的人的平安狀況，

2、一遍又一遍，一聲又一聲，塔臺的人員不斷的發(fā)出通訊，卻好像往廣袤無際的深海里拋下一枚石子，只是激起了一點小小的水花，然后沉下，沉下，找不到一絲痕跡，我的心在這一刻也被的揪了起來。突然8633重新出現(xiàn)在了雷達(dá)上，像過山車似的，這是一個奇跡，從一大團(tuán)雷云中穿過是一個奇跡，我信任也確信后面肯定還會有奇跡。 從擋風(fēng)玻璃炸裂起先到副機(jī)長被吸出去，到穿過雷云再到平安落地，10100米的高空，零下40攝氏度，34分鐘，4分鐘降8000英尺，20 xx年5月14日，短短的幾句話，簡潔的幾個數(shù)字，記錄了不簡潔的經(jīng)驗，創(chuàng)建了民航上的奇跡！我們中國機(jī)長的實力已經(jīng)邁近世界之巔！ 在此，我只是一個看客，我和千千萬萬的觀眾

3、都只是看客，但是在飛機(jī)平安著陸下，大家都不謀而合的鼓起掌來，為機(jī)長，為空姐，也為那些演繹電影的演員們。 要還原出當(dāng)時的情景是超高難度的，特殊是扮演副機(jī)長，他要時時刻刻的去補妝，不斷地加深臉上的特效，一個小時十多次，到最終自己的臉上已經(jīng)過敏了，也只是笑笑調(diào)侃說：“這下更真實了！”。必需要在中國拍攝，在3個月內(nèi)完成了10個月才做完的1：1原大小，三段分別的模擬機(jī)，這其中的艱辛在幕前的我們是無法信任的，每一位演員每一天都會與原型英雄人物聯(lián)系，每一句臺詞，每一個動作都要反復(fù)確認(rèn)以確保表演的精確與真實他們很努力的讓觀眾們了解到當(dāng)時的險情，很努力的讓觀眾們明白機(jī)組的艱辛。 敬畏生命，敬畏職責(zé)，敬畏規(guī)章。每

4、一次去機(jī)場，看到工作人員們很驚慌的檢查，查看人們的行李，檢查天氣，我曾經(jīng)嗤之以鼻，認(rèn)為沒有什么大不了的?？墒乾F(xiàn)在我明白了，他們是在愛護(hù)我們的平安，一個動作即使重復(fù)了上百遍上千遍，他們?nèi)詴米约鹤罡叩臒岢乐?jǐn)慎地完成，因為他們知道這馬虎不得，他們身上肩負(fù)著五萬多人的責(zé)任，每一個動作井然有序他們在用自己微乎其微的力氣來保證我們的平安。坐在飛機(jī)上，在高空上飛行，平穩(wěn)的飛行，我的內(nèi)心是激烈的，為中國機(jī)長過硬的實力而傲慢。 在看完電影后我又去看了看有關(guān)5.14事務(wù)的報道，相關(guān)視頻，機(jī)長劉傳建說：“這件事前無古人，后無來者，我就是靠積累下來的閱歷，然后去做的”重慶拉薩，每天都有航班，每天同樣的路途，劉傳建就

5、憑借著這些救下來119名乘客和9民機(jī)組人員的性命。這是我們的英雄機(jī)長！ 有一幕印象深刻，其實這一幕在之前的愛國電影都有出現(xiàn)過，只是這一次讓我更加的感受：在知道飛機(jī)即將到達(dá)成都機(jī)場時，救援車，消防車，警車極速趕到有序的做好了打算工作，爸爸和我說，。在全世界，只有中國能把每一個救援工作做到最好，在救援活動上面中國是站在世界之巔的，每一次都有序的快速的全體出動，即使與這件事無關(guān)的也會在第一時間趕到。這讓人想起了中國從來都是把每一位中國人當(dāng)作極其重要的珍寶來看待，敬重每一個人的權(quán)力和利益，愛護(hù)每一個人的平安，從來沒有例外，即使在海外，知道有中國人的生命平安受到威逼，也會堅決果斷的派人去接他們回家！ 中

6、國制造，中國飛機(jī)，中國本事，中國技術(shù)在他們奮斗的那一刻有著充分的體現(xiàn)“從飛行員到乘務(wù)員，我們每一個人都經(jīng)驗了日復(fù)一日的訓(xùn)練，就是為了保證大家的平安，這就是為什么我們這些人會在這架飛機(jī)上的意義?！本次飞志粗厣?，敬畏職責(zé)，又遵守職責(zé)，這就是中國機(jī)長！這就是中國空姐！中國人民的傲慢！面對困難不屈服，面對失敗不服輸，正是有了這樣的精神，中國才會有如此大的改變，七十年前，七十年后，中國沒有一刻是停滯的，每一分，每一秒都發(fā)揮著它巨大的作用，努力奮斗，改革開放，共同富有，全面建設(shè)小康社會，中國的成長全世界人有目共睹。 從別后，今安好，九國影河星動搖，熠熠星辰為裳，為祖國山河共唱榮光！我慶幸自己生在一個

7、這樣的環(huán)境里，自己所受到的待遇都是最好的，但又惋惜，因為自己無法在祖國最危機(jī)的時候幫助他，只能現(xiàn)在努力，不過中華民族正是須要我們這樣的年輕人來完成宏大復(fù)興，所以請信任我們，我們有實力肯定能把中國帶上世界之巔，就像中國機(jī)長一樣肯定會把大家平安送回家！ 中國機(jī)長觀后感2 9月21日，由真實事務(wù)改編的電影中國機(jī)長劇組空降成都，實行試映。當(dāng)日下午，博納影業(yè)董事長于冬及電影導(dǎo)演劉偉強攜演員張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張?zhí)鞇鄣仍谌貙嵭须娪耙娒鏁?據(jù)了解，中國機(jī)長由20 xx年5月14日四川航空3U8633航班機(jī)組勝利處置特情真實事務(wù)改編。事務(wù)當(dāng)天，四川航空3U8633航班在10100米高空，駕駛艙風(fēng)擋玻璃

8、爆裂脫落，隨即遭受速度為800km/h的強氣流、零下40的極低溫、飛行儀表多數(shù)失靈、整架飛機(jī)起先猛烈抖動、失壓、強噪音在生死關(guān)頭，川航3U8633航班機(jī)長劉傳健特別冷靜地限制方向桿，堅決處置突發(fā)特情，全體機(jī)組鎮(zhèn)靜應(yīng)對，于34分鐘后平安將飛機(jī)著陸成都，確保了飛機(jī)上119名旅客的生命平安。隨后，四川航空3U8633航班機(jī)組被中國民用航空局和四川省授予 “中國民航英雄機(jī)組”稱號，機(jī)長劉傳健被授予“中國民航英雄機(jī)長”稱號。此次事務(wù)也被稱為“世界民航史上的奇跡”。 真實還原全過程 真實講解并描述世界民航史上的奇跡 見面會上，談到此次自己出演“英雄機(jī)長”劉傳健這一角色，張涵予表示，自己最起先感到很有壓力，

9、“出演一個當(dāng)代的英雄人物是比較困難的事情，后來，經(jīng)過多次和劉傳健機(jī)長的溝通，感到非常欽佩，產(chǎn)生了強大的動力。在電影中，我們沒有刻意煽情，夸大。要讓觀眾們信服，首先就是從細(xì)微環(huán)節(jié)入手，每個演員都和自己所扮演的角色進(jìn)行了細(xì)致溝通。拍攝中，也會不斷地通過微信和英雄機(jī)組的成員探討溝通。” 張涵予說：“將35分鐘的過程真實還原。真實講解并描述這次世界民航史上的奇跡，是我們整個劇組想做到的一點。” 扮演乘務(wù)長的袁泉講到，在此次拍攝中，最大的挑戰(zhàn)來自于如何做到在面對突發(fā)事務(wù)的狀況下，把自己的恐驚瞬間降到低點。帶領(lǐng)乘客，保障平安?！昂苄疫\，能夠參演電影，深化地了解這個職業(yè)，也對他們強大的心理實力和專業(yè)素養(yǎng)感到

10、欽佩?！痹诂F(xiàn)場共享肺腑之言。 “最起先確定將川航3U8633緊急備降事務(wù)拍成電影，就是因為這是由中國人創(chuàng)建的史詩級備降，同時也是世界民航史上的奇跡?！庇跂|表示，“這就是電影人應(yīng)當(dāng)做的事，是一件特別有意義的事?！?起用一比一等大模擬機(jī) 電影致敬英雄機(jī)組 電影中的飛機(jī)，是一個一比一的模擬機(jī)，同時，由程序員設(shè)立了特地的程序，來使模擬機(jī)能夠進(jìn)行三種不同層次的顛簸，使演員們能夠更好的進(jìn)入程序。劉偉強導(dǎo)演講到，“在一起先知道要起先拍攝此次電影后，我還特地去到美國，對于后期特效，進(jìn)行了細(xì)致的溝通?！痹谂臄z的途中，有許多的困難，但通過劇組的努力以及各個部門的協(xié)作支持，最終這部電影順當(dāng)完成。在現(xiàn)場，劉偉強表

11、示，“這是個不行能完成的任務(wù)，但我們?nèi)σ愿暗赝瓿闪??！?于東向現(xiàn)場媒體介紹，“這次電影中的模擬機(jī)，正常制作時間是10個月，但非常感謝他們，只用了 3個月就制作完成。電影是今年1月份開拍， 拍攝時間很驚慌。但最終得以高質(zhì)量的完成，我還是要代表博納，感謝全部主創(chuàng)的努力?！?在電影中扮演副駕駛徐瑞辰的歐豪，共享了自己與其扮演者徐瑞辰在模擬機(jī)艙中的溝通：“徐瑞辰告知我，當(dāng)時他覺得自己已經(jīng)快不行了，但是在那極限瞬間，覺得自己肯定要堅持下來，要幫助機(jī)長將飛機(jī)平安著陸，保障飛機(jī)上119名旅客的生命平安。”對此，歐豪表示，“希望可以通過這部電影向英雄機(jī)組致敬，他們是真正的英雄。也希望這部電影能夠得到大家的喜

12、愛?！?中國機(jī)長將會從成都越飛越高 “電影中，事務(wù)中最終的迫降，是在成都的雙流機(jī)場，而當(dāng)時在雙流機(jī)場的拍攝時間，是在人流量最大，最繁忙的春運期間。這是件很難協(xié)調(diào)的事，對此我們特別感謝各個部門對于我們劇組的支持?！庇跂|表示，電影拍攝期間得到了四川各相關(guān)部門的大力支持，包括救援車、消防車、地勤、塔臺等方方面面的保障?！案兄x四川為電影供應(yīng)的裝備和便利，我們才能這么快的去完成這部電影?！?對于劉偉強而言，成都是一個很熟識的地方，“11017年我就來過成都拍戲。成都，對于我來講，是一個很親切的地方。所以，這一次我們也選擇第一站來到成都。此次在成都拍攝，得到了許多部門的支持。機(jī)場的各種調(diào)度是很不簡單的，對

13、此，我非常感謝大家?！?成都籍演員雅玫在影片中扮演乘務(wù)員張秋悅，她表示，能夠帶著自己的作品回到家鄉(xiāng)，感到非常的傲慢，也希望家鄉(xiāng)老鄉(xiāng)能夠多多支持該部電影。她向往道：“既然3U8633能夠平安的落地成都，中國機(jī)長也會從成都越飛越高?！?據(jù)悉，中國機(jī)長將于9月30日上映國慶檔，作為由北京博納影業(yè)集團(tuán)有限公司攜手四川航空文化傳媒廣告有限公司、峨眉電影集團(tuán)等影視川軍聯(lián)合出品的獻(xiàn)禮新中國成立70周年影片，同時也是博納影業(yè)“中國傲慢三部曲”的壓軸之作，中國機(jī)長將和我和我的祖國攀登者一起上映，同臺爭奪20 xx年國慶檔冠軍。 中國機(jī)長觀后感3 由張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張?zhí)鞇邸⒗钋叩戎餮莸膰鴳c檔大片中國機(jī)長

14、，依據(jù)真實事務(wù)改編，影片主演張涵予9月22日接受齊魯晚報齊魯壹點記者專訪，他表示，從湄公河行動里的陸地作戰(zhàn)，到紅海行動里的海上作戰(zhàn)，這次在天上開飛機(jī)，自己把“陸?？铡苯巧珳慅R了，“這是個水到渠成的過程?！北伙L(fēng)機(jī)吹著拍機(jī)艙戲電影中國機(jī)長的故事，依據(jù)四川航空3U8633航班勝利處置特情真實事務(wù)改編而成。20 xx年5月14日，航班從重慶至拉薩飛行途中，在10100米高空駕駛艙右側(cè)風(fēng)擋玻璃破損脫落，導(dǎo)致座艙失壓。隨后，機(jī)組勝利處置，在成都雙流國際機(jī)場平安備降，確保了機(jī)上119名旅客和9名機(jī)組人員的平安。中國民用航空局和四川省授予四川航空3U8633航班機(jī)組“中國民航英雄機(jī)組”稱號，授予機(jī)長劉傳健“中

15、國民航英雄機(jī)長”稱號。劉傳健也被中國網(wǎng)友稱為“中國版薩利機(jī)長”。 在電影中國機(jī)長中，原型為劉傳健的“機(jī)長”角色定名為劉長健，由張涵予扮演。張涵予表示，自己跟真實的3U8633的機(jī)長劉傳健有聯(lián)系，常常進(jìn)行溝通，心里真的對他心悅誠服的佩服?！霸谟捌臄z的過程中，我常常會問他一些問題，我們有一段時間見面機(jī)會也許多?！?為了全面了解民航飛行，中國機(jī)長在開機(jī)前，選擇了英雄機(jī)組復(fù)飛的前一天，劇組主演就跟著英雄機(jī)組飛了一個來回，“然后我錄下了許多的視頻。后來我們又到模擬機(jī)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)怎么駕駛空客，我覺得特殊有用處。”張涵予說。駕駛艙拍攝的時候，并不是一個簡潔的過程，張涵予說：“在駕駛艙拍攝的時候，有七八個風(fēng)機(jī)

16、、風(fēng)筒吹著，效果我覺得還挺好。因為風(fēng)擋玻璃碎了以后，在天空上風(fēng)力是很大的。我們還會有顛簸，每天顛得人跟散了架一樣。拍攝的時候每天顛、每天大風(fēng)吹，吹得眼睛都睜不開?？上攵诋?dāng)時真實的狀況下，飛機(jī)駕駛在高空中，他們經(jīng)受了怎樣的過程?！?被狂風(fēng)吹著拍戲，讓劇組主演吃了不少苦頭，“特殊有意思的一點是，那些天我們拍被狂風(fēng)吹的戲的時候，我們演員私下相互溝通，說怎么總是肚子難過、肚子脹。平常也沒吃什么呀。后來一想，就是因為每天喝風(fēng)。那些天演員集體都不怎么愛吃飯，也是因為喝風(fēng)喝飽了，喝得我們也吃不下飯了。”張涵予說。“中國機(jī)長”不煽情民航界有一種說法是“民航不須要英雄，我們要的是平安”，對此，扮演了民航機(jī)

17、長的張涵予深有體會，“平安是民航的底線，也是生命線。劉機(jī)長在加入民航之前，是空軍的飛行員，另外他對這條航線很熟識，再有他平常對自己要求很嚴(yán)格?！睆埡柽€透露，電影里有一個細(xì)微環(huán)節(jié)，就是開場他用冷水洗澡，“劉機(jī)長告知我他可以一口氣憋4分鐘，所以當(dāng)在高原缺氧的狀況下，在珍貴的4分鐘里讓飛機(jī)下降，這是要有特別專業(yè)的駕駛技術(shù)和強大的心理素養(yǎng)。在最緊急的時候，他平常的熬煉、訓(xùn)練都起了作用。所以抓住這點對我創(chuàng)作上有很大的幫助?！?張涵予坦言整個電影中大家并沒有刻意煽情，“這部電影事實上我們拍得很克制，從導(dǎo)演到演員，都特別克制，我們沒有刻意的煽情，沒有去夸大去煽情去怎么樣，我們盡量讓全部的細(xì)微環(huán)節(jié)讓觀眾們信

18、服?！?縱觀張涵予近些年的電影作品，湄公河行動是陸地作戰(zhàn)，紅海行動是在海上作戰(zhàn)，這次中國機(jī)長是在天上開飛機(jī)，算是把“陸?？铡睖慅R了，對此，張涵予說自己并不是特地地挑角色，“這些角色演員自己是設(shè)計不出來的，就是一個水到渠成的事情。在這部戲里我跟導(dǎo)演也老溝通，我們就是要盡最大的可能，還原3U8633英雄機(jī)組備降事務(wù)最真實的那一面?！?張涵予透露，這幾年每拍一部電影都差點“死”一回，“我拍這么多年電影，似乎還真沒拍過舒適的電影。我從影以來，拍的都是上刀山，下火海的電影，每一次都是持續(xù)好幾個月，而且都是落一身的傷痛，甚至冒著生命的危急。我覺得，這些也是挺特殊的體驗吧!” 拍攝中國機(jī)長對張涵予的影響特別

19、明顯，“我現(xiàn)在每次坐飛機(jī)，當(dāng)飛機(jī)起飛、滑行、在空中和著陸的時候，我都會想當(dāng)時駕駛員是怎么操作的，同時我立刻會聯(lián)想到我在模擬機(jī)里面是怎么樣轉(zhuǎn)彎、怎么樣起飛、怎么樣抬桿。飛機(jī)一起飛，我就會想到操作手勢?！睆埡枵f，拍攝中國機(jī)長之后，感受機(jī)長如何著陸，已經(jīng)成為了自己的一種習(xí)慣?！皺C(jī)長在著陸的一瞬間是怎么樣松的桿，我自己都能感受到機(jī)長的操作。機(jī)長這趟是著陸得很棒，還是說略微松晚了、松早了一點?飛機(jī)為什么顛了一下?這些我都可以感受到?！?中國機(jī)長觀后感4 中國機(jī)長是完成度特別高的國產(chǎn)災(zāi)難題材商業(yè)電影。 它可能是國慶檔期三巨頭（攀登者、我和我的祖國、中國機(jī)長）中相對主旋律元素最少的一部，也是真正能夠融合新

20、時代語境的迭代進(jìn)化，既兼顧宣揚須要又滿意商業(yè)訴求的新類型。 專注、緊湊、聚焦，點到即止，并不過度沉迷于呼喊口號和政治表態(tài)，而是踏踏實好用職業(yè)的手法地講好一個精彩的冒險故事。以表現(xiàn)職業(yè)與專業(yè)，演繹新時代中國人的自信與自強。 看下來，不覺得生拉硬扯，不覺得空洞無物，心情與情節(jié)結(jié)合得特別緊密，主弦律得讓人很舒適，也成為導(dǎo)演劉偉強近年來執(zhí)行最精彩的一部電影。 中國機(jī)長改編自川航3U8633真實事務(wù)，事務(wù)發(fā)生不過才過去一年，真實的場景還讓人記憶猶新，沖擊仍在，是電影自然的光環(huán)。 電影并未向一般的好萊塢類型片那樣，濃墨重彩地表現(xiàn)個人英雄主義，而是通過聚焦航空管理各點各面各個崗位，以重大應(yīng)急事務(wù)為線索，全景

21、式呈現(xiàn)中國航空管理眾生相。 自開篇始，電影便拍得行云流水。各色人物相繼穿插入鏡，身份性格背景一一固定，從機(jī)組、空管，到調(diào)度、指揮，再到乘客與軍方，眾多視角圍繞中心的危機(jī)事務(wù)緩緩綻開，以多方立場，不同層次的焦慮與應(yīng)對來調(diào)控和把握電影的敘事節(jié)奏。 相比單純的個人英雄主義，電影的視野與格局更顯宏大，敘事空間也變得更加開闊。 完成史詩級的應(yīng)急迫降，沉穩(wěn)老練的機(jī)長當(dāng)然居功至偉，但各方面同心協(xié)力眾志成城地支援與應(yīng)對，才是危機(jī)化險為夷的關(guān)鍵。 從這點而言，中國機(jī)長雖套用了好萊塢最常見的災(zāi)難片敘事文本，但骨子里依舊是集體主義至上的中國主義，毫無疑問表達(dá)中國意志與中國精神，展示中國實力的主旋律。 主旋律未必就要

22、喊口號，事實上中國機(jī)長是近來主旋律電影里口號喊得最少的電影之一。它著重于呈現(xiàn)航空人的職業(yè)魅力，整齊劃一的動作，一絲不茍的精致裝束，專業(yè)高效的服務(wù)水準(zhǔn)，超強的危機(jī)應(yīng)對與掌控實力，以及居于后臺極強的管控系統(tǒng)，讓整個系統(tǒng)都散射著非凡的魅力。 由于空間與使命的特別性，可供第一主角，也就是機(jī)長表演發(fā)揮的空間并不多，而張涵予對人物的設(shè)計，可能肅穆過了頭，并沒有展示出足夠豐富性，而更加符號化。 更多戲份放到了乘務(wù)長袁泉的身上，她表達(dá)出了電影中女性角色所少見的堅毅、篤定、鎮(zhèn)靜以及責(zé)任感，微妙的情感狀態(tài)尺度拿捏極好，既豐富了人物也沒有喧賓奪主灑狗血，是整部電影里最突出的一位。 同樣有記憶點的還有歐豪與杜江，沒占

23、太多鏡頭，但性格特點寫得精準(zhǔn)又奇妙，很討巧。 電影同時多線穿插，氣氛在機(jī)艙失壓的高度驚慌中不斷改變，整個電影始終保持著張弛有度的姿態(tài)，讓人看來并不覺得乏累。 機(jī)艙里的危機(jī)應(yīng)對局促而專業(yè)化，外化于行，不過是不停地?fù)芘鞣N困難按鈕和推拉操縱桿而已，看起來沒有那么精彩，便只能通過放大乘客的恐驚反應(yīng)，強化環(huán)境的險惡，以及細(xì)致描繪外圍空管部門的無望神情來加劇危機(jī)感。 這樣的處理方式確保了電影在力求寫實的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強化了節(jié)奏的層次感，讓多種反應(yīng)聚合成了始終存在又張弛有度的壓力。同時電影在拍攝上保持了相當(dāng)高的效率，緊湊的剪輯讓故事始終維持著一個舒適的推動節(jié)奏。高效，卻又拍得清晰明白。 也不是沒敗筆，客串明星用得太多，多少會影響主線。 關(guān)曉彤的那條線實在礙眼，生動的畫蛇添足，像落入菜里的蒼蠅，整個拿掉都行。 免不了有幾句口號，處理得也比較隨意生硬。 實在沒什