地鐵施工監(jiān)測(cè)信息管理及安全預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

1、地鐵施工監(jiān)測(cè)信息管理及平安預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)摘要:介紹了“地鐵施工監(jiān)測(cè)信息管理及平安預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程,該系統(tǒng)主要用于廣州市軌道交通線路及車站土建工程施工監(jiān)測(cè)信息化管理,系統(tǒng)在投入應(yīng)用后將實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)-作業(yè)-管理三方信息的互聯(lián)互動(dòng),為地鐵施工監(jiān)測(cè)信息的可視化管理提供技術(shù)保障。關(guān)鍵詞:;地鐵施工監(jiān)測(cè);信息管理;平安預(yù)警1前言“地鐵施工監(jiān)測(cè)信息管理及平安預(yù)警系統(tǒng)具有地鐵施工監(jiān)測(cè)信息可視化信息管理、統(tǒng)計(jì)分析等功能。用于地鐵土建工程施工監(jiān)測(cè)信息化管理,可使任何一位相關(guān)指導(dǎo)或主管()在任何時(shí)間()、任意地點(diǎn)(),只要可以接入互聯(lián)網(wǎng)即可訪問本系統(tǒng),就能完成系統(tǒng)中涵蓋的所有管理工作(),從而實(shí)現(xiàn)基于可視化的地鐵施工

2、監(jiān)測(cè)的4效勞。土建工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)信息化管理的目的主要為:(1)為施工開展提供及時(shí)的反應(yīng)信息;(2)為基坑周圍環(huán)境進(jìn)展及時(shí)、有效的保護(hù)提供根據(jù);(3)將監(jiān)測(cè)結(jié)果用于反應(yīng)優(yōu)化設(shè)計(jì),為改良設(shè)計(jì)提供根據(jù);(4)通過對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與理論值的比擬、分析,可以檢驗(yàn)設(shè)計(jì)理論的正確性;(5)在施工全過程中,通過對(duì)既有地面和地下建筑物、構(gòu)筑物各項(xiàng)指標(biāo)的監(jiān)測(cè),將構(gòu)造變形嚴(yán)格控制在標(biāo)準(zhǔn)限值內(nèi),保證既有建筑物和構(gòu)筑物的平安;(6)積累量測(cè)數(shù)據(jù),為今后類似工程設(shè)計(jì)與施工提供工程參考數(shù)據(jù);(7)為業(yè)主提供及時(shí)信息,以便業(yè)主對(duì)整個(gè)工程進(jìn)展科學(xué)化管理。2地鐵施工監(jiān)測(cè)信息管理系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)2.1系統(tǒng)設(shè)計(jì)原那么“地鐵施工監(jiān)測(cè)信息管理系統(tǒng)

3、“的設(shè)計(jì)思想是建成一個(gè)信息管理效勞平臺(tái),一個(gè)為地鐵總公司指導(dǎo)和主管、工點(diǎn)單位(監(jiān)測(cè)、施工、工點(diǎn)設(shè)計(jì)單位)、地鐵總體設(shè)計(jì)單位之間互動(dòng)的施工監(jiān)測(cè)信息與預(yù)警信息處理平臺(tái)。根據(jù)系統(tǒng)建立的目的和范圍,在給定的設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想根底上,劃分系統(tǒng)的邏輯層次,明確系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能模塊,并確定子系統(tǒng)的劃分。該系統(tǒng)采用人機(jī)交互式的處理方式,從業(yè)務(wù)和性能角度出發(fā),系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循以下原那么:(1)系統(tǒng)可擴(kuò)展性和靈敏性():實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)體系構(gòu)造上的可擴(kuò)展性和靈敏性(包括硬件網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、軟件架構(gòu))、系統(tǒng)應(yīng)用功能的可擴(kuò)展性和靈敏性。比方:可以在將來自由擴(kuò)大更多的地鐵線路和基坑等功能。(2)系統(tǒng)可重用性():保證系統(tǒng)的晉級(jí)維護(hù)可以充分利用已

4、有的資源。(3)系統(tǒng)可靠性():做到系統(tǒng)不但可以在正常狀態(tài)下完成滿足需求的功能,而且可以在各種異常情況下,可以進(jìn)展適當(dāng)?shù)奶幚怼?4)系統(tǒng)平安性():充分考慮網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)級(jí)、操作系統(tǒng)級(jí)、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)級(jí)和應(yīng)用程序的平安性,保證系統(tǒng)平安的運(yùn)行。針對(duì)不同的用戶賦予不同的可訪問的權(quán)限。針對(duì)上述的設(shè)計(jì)原那么,系統(tǒng)設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)是:(1)良好的框架構(gòu)造和參數(shù)驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)思想,以便今后的晉級(jí)和重用;(2)相對(duì)獨(dú)立的子系統(tǒng),保證穩(wěn)定性和易擴(kuò)展性;(3)良好和統(tǒng)一的用戶界面;(4)系統(tǒng)平安性():充分考慮網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)級(jí)、操作系統(tǒng)級(jí)、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)級(jí)和應(yīng)用程序的平安性,保證系統(tǒng)平安的運(yùn)行。針對(duì)不同的用戶賦予不同的可訪問的權(quán)限。針對(duì)上

5、述的設(shè)計(jì)原那么,系統(tǒng)設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)是:(1)良好的框架構(gòu)造和參數(shù)驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)思想,以便今后的晉級(jí)和重用;(2)相對(duì)獨(dú)立的子系統(tǒng),保證穩(wěn)定性和易擴(kuò)展性;(3)良好和統(tǒng)一的用戶界面;(4)整個(gè)系統(tǒng)基于廣域網(wǎng)來開發(fā),通過網(wǎng)絡(luò)來管理、傳遞、和共享信息,適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化信息化的趨勢(shì);(5)系統(tǒng)力求簡(jiǎn)潔、明晰、經(jīng)濟(jì)實(shí)用,以最小的投入獲得最大的成效。2.2系統(tǒng)的組成及主要業(yè)務(wù)功能劃分2.2.1監(jiān)測(cè)信息管理系統(tǒng)的組成系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集和監(jiān)測(cè)信息管理兩大局部組成,數(shù)據(jù)采集采用筆記本電腦或電子手薄(如)野外自動(dòng)、半自動(dòng)采集數(shù)據(jù)(通過數(shù)據(jù)傳輸),通過互聯(lián)網(wǎng)或無線網(wǎng)絡(luò)向監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主機(jī)發(fā)送監(jiān)測(cè)原始數(shù)據(jù)。監(jiān)測(cè)信息管理局部主要完成數(shù)據(jù)的處

6、理、存儲(chǔ)、統(tǒng)計(jì)分析和預(yù)警信息發(fā)布,本文主要討論監(jiān)測(cè)信息管理局部的相關(guān)問題。2.2.2監(jiān)測(cè)信息管理主要業(yè)務(wù)功能劃分根據(jù)需求分析,監(jiān)測(cè)信息管理系統(tǒng)主要提供以下功能:(1)數(shù)據(jù)入庫(kù)、數(shù)據(jù)處理及精度評(píng)定;(2)生成報(bào)表、生成變形曲線圖、變形速率圖;(3)通過回歸分析對(duì)變形預(yù)報(bào);平安預(yù)警;網(wǎng)上信息發(fā)布及信息交流。從系統(tǒng)最高層次的角度上,根據(jù)業(yè)務(wù)邏輯關(guān)系以及面向的用戶對(duì)象,將本系統(tǒng)劃分為地鐵施工監(jiān)測(cè)管理信息的數(shù)據(jù)層、數(shù)據(jù)的管理層和數(shù)據(jù)應(yīng)用層三大局部,在這三層構(gòu)造中,沒有直接的程序接口,它們由數(shù)據(jù)共享產(chǎn)生的數(shù)據(jù)流聯(lián)絡(luò)在一起,對(duì)統(tǒng)一數(shù)據(jù)構(gòu)造下的同一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)進(jìn)展數(shù)據(jù)操作。此邏輯設(shè)計(jì)主要有以下的優(yōu)點(diǎn):(1)把

7、數(shù)據(jù)的消費(fèi)和數(shù)據(jù)的使用別分開來。為以后系統(tǒng)功能的擴(kuò)展帶來了極大的靈敏性。例如,可以在將來增加歷史形變資料統(tǒng)計(jì)管理的模塊,共享地鐵基坑形變的數(shù)據(jù);也可以增加新的地鐵線路而不至于影響原有線路地鐵施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的管理。(2)利于將工程分解為各個(gè)模塊,便于工程的管理和開發(fā)。(3)不同的層可以使用不同的開發(fā)技術(shù),不同的硬件和操作系統(tǒng)平臺(tái),減小了互相之間的依賴性。系統(tǒng)各個(gè)層次的根本功能簡(jiǎn)要描繪如下:(1)數(shù)據(jù)層:定義系統(tǒng)的數(shù)據(jù)構(gòu)造,將系統(tǒng)外部數(shù)據(jù)納入系統(tǒng)內(nèi)部。(2)數(shù)據(jù)管理層:對(duì)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)展整理錄入、更新、刪除等管理。(3)應(yīng)用層:以閱讀、查詢、下載系統(tǒng)數(shù)據(jù)的方式將系統(tǒng)數(shù)據(jù)提供應(yīng)所有用戶,對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)展可

8、視化的表現(xiàn);根據(jù)地鐵施工監(jiān)測(cè)管理的需要,對(duì)系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)進(jìn)展分析加工,得到各項(xiàng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析可視化結(jié)果,以多種形式表現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)。2.3系統(tǒng)的邊界該系統(tǒng)以已經(jīng)獲取的地鐵施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)為根底,進(jìn)展數(shù)據(jù)的整理、錄入、統(tǒng)計(jì)和查詢閱讀,以及數(shù)據(jù)的下載和備份恢復(fù)。系統(tǒng)主要對(duì)已經(jīng)獲取并錄入到系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)展統(tǒng)計(jì)分析和預(yù)警信息發(fā)布。2.4系統(tǒng)的接口(1)系統(tǒng)與郵件效勞器之間的通訊接口:系統(tǒng)在分析最新數(shù)據(jù)之后,假如到達(dá)預(yù)警臨界值,需要發(fā)送預(yù)警郵件到相應(yīng)的施工監(jiān)測(cè)人員和地鐵主管指導(dǎo)。(2)系統(tǒng)與短信發(fā)送平臺(tái)之間的接口:系統(tǒng)在特定的動(dòng)作觸發(fā)下,以及預(yù)警信息發(fā)布的時(shí)刻,需要與短信發(fā)送平臺(tái)獲得聯(lián)絡(luò),并發(fā)出預(yù)警信息或者相關(guān)

9、情況報(bào)告。(3)系統(tǒng)與施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)錄入人員之間接口:地鐵施工監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù),需要按照預(yù)先規(guī)定的格式,通過系統(tǒng)提供的特定頁(yè)面導(dǎo)入系統(tǒng)后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)中,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)更新管理。2.5系統(tǒng)物理視圖2.5.1系統(tǒng)效勞器以及網(wǎng)絡(luò)空間分布按照分布式數(shù)據(jù)處理的設(shè)計(jì),本系統(tǒng)從功能上來說可分為系統(tǒng)應(yīng)用、根底數(shù)據(jù)庫(kù)、電子地圖三個(gè)效勞器節(jié)點(diǎn),也可以將三種系統(tǒng)功能集成在一個(gè)效勞器節(jié)點(diǎn)上。2.5.2系統(tǒng)軟硬件平臺(tái)配置(1)系統(tǒng)功能分布。系統(tǒng)應(yīng)用效勞器:系統(tǒng)的總效勞器,網(wǎng)絡(luò)訪問的入口,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集與分析、處理的功能;效勞器:與總效勞器交互,實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)成果及信息發(fā)布的功能;施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)效勞器:與總效勞器交互,實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)成果及信息閱讀的功能。

10、(2)軟件平臺(tái)。效勞器端:網(wǎng)絡(luò)效勞:采用2000操作系統(tǒng)下的2、5;施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)效勞:8/9企業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù);效勞:4.1,2。閱讀器端:采用5.5以上版本閱讀器。(3)硬件平臺(tái)。效勞器端:機(jī)型:效勞器;:雙,2.8以上;內(nèi)存:1以上;硬盤:108;網(wǎng)卡:100以太網(wǎng)。閱讀器端:主機(jī):臺(tái)式微機(jī)/便攜式機(jī);:1以上;內(nèi)存:64以上;磁盤:可用空間100以上;顯卡:1024768,32位真彩色,顯存32以上;網(wǎng)卡:100以太網(wǎng)。2.6系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)性能:系統(tǒng)在人機(jī)交互的過程中,要準(zhǔn)確執(zhí)行用戶命令,明確表達(dá)執(zhí)行命令的結(jié)果,快速完成命令操作,及時(shí)發(fā)布預(yù)警信息。易用性:可以按照“所見即所得的原那么,簡(jiǎn)化操作

11、且完善功能。平安性:在/形式下,面對(duì)因特網(wǎng)上不同角色的用戶,提供不同級(jí)別的信息效勞,將公開信息的透明化與保密信息的定向傳遞結(jié)合起來。3系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)3.1系統(tǒng)用戶及日志管理無論是系統(tǒng)運(yùn)行過程中,還是數(shù)據(jù)操作中都不能出現(xiàn)任何過失,為此在系統(tǒng)的用戶管理、運(yùn)行日志、錯(cuò)誤日志、操作錯(cuò)誤預(yù)處理、數(shù)據(jù)備份與導(dǎo)出等方面考慮了運(yùn)行維護(hù)系統(tǒng)的平安性問題。(1)用戶管理。系統(tǒng)用戶分為三級(jí),系統(tǒng)管理員(超級(jí)用戶)、地鐵總公司指導(dǎo)、主管(業(yè)主)、工點(diǎn)單位(監(jiān)理、施工、工點(diǎn)設(shè)計(jì)單位)。超級(jí)用戶除具有數(shù)據(jù)閱讀、數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)輸出等根本功能以外,還具有用戶管理的功能,如增加、刪除、修改一般用戶的功能。而工點(diǎn)單位只具有數(shù)據(jù)閱

12、讀、數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)輸出等功能。(2)日志管理。在系統(tǒng)運(yùn)行過程中,為了記錄用戶對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的操作過程,系統(tǒng)采用運(yùn)行日志、出錯(cuò)日志。運(yùn)行日志包括:對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)展數(shù)據(jù)選擇、查詢、統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)字典、數(shù)據(jù)輸出等主要操作信息的記錄等,出錯(cuò)信息日志包括:警告信息、錯(cuò)誤信息等。日志管理可以對(duì)日志信息進(jìn)展輸出、刪除、打印等操作,包括用戶注冊(cè)、用戶受權(quán)、用戶登錄驗(yàn)證以及操作日志的管理等。對(duì)于進(jìn)入系統(tǒng)的每一個(gè)用戶,要對(duì)其進(jìn)展驗(yàn)證,獲取用戶的級(jí)別權(quán)限,并將用戶登陸信息和重要操作記錄保存到系統(tǒng)日志中。注冊(cè)用戶的權(quán)限由管理員進(jìn)展管理。3.2地鐵線路、站點(diǎn)基坑管理對(duì)地鐵線路的各個(gè)站點(diǎn)、區(qū)間,包括名稱、水文、地質(zhì)、工況等現(xiàn)場(chǎng)條件的信

13、息錄入和更新發(fā)布。以及各個(gè)站點(diǎn)、區(qū)間基坑相關(guān)的監(jiān)測(cè)信息閱讀和變形數(shù)據(jù)可視化表現(xiàn)。3.3信息管理利用基于跨平臺(tái)的語言進(jìn)展開發(fā),包含了地鐵全線的所有線路、站點(diǎn)基坑、區(qū)間、停車線等部位的監(jiān)測(cè)信息的可視化信息的發(fā)布,提供地鐵全線的所有區(qū)間相關(guān)信息的閱讀和圖形放大、縮孝遨游、查詢等功能。3.4施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)管理通過前臺(tái)界面的交互操作,實(shí)現(xiàn)后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)交換,包括對(duì)施工監(jiān)測(cè)獲取的數(shù)據(jù)的錄入、更新、刪除。特定權(quán)限的數(shù)據(jù)管理人員,可以將施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)或者準(zhǔn)實(shí)時(shí)提交到本系統(tǒng),對(duì)于受權(quán)的用戶,可以查看并下載這些監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。3.5預(yù)警、預(yù)報(bào)信息管理僅僅將施工監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)中是不夠的,還要根據(jù)不同的

14、模型對(duì)獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)展處理,對(duì)基坑施工引起的變形情況進(jìn)展時(shí)間序列分析,提供可視化的變形監(jiān)測(cè)圖形報(bào)表,比方:程度位移監(jiān)測(cè)、沉降位移監(jiān)測(cè)、測(cè)斜監(jiān)測(cè)、軸力監(jiān)測(cè)、錨桿(索)監(jiān)測(cè)、爆破監(jiān)測(cè),實(shí)現(xiàn)預(yù)警信息的多路實(shí)時(shí)發(fā)布,為指導(dǎo)和主管提供決策支持。3.6信息交流開拓一個(gè)供地鐵施工監(jiān)測(cè)相關(guān)各方互動(dòng)的板塊,交流地鐵施工監(jiān)測(cè)的經(jīng)歷、發(fā)布地鐵主管部門的公告通知和其它資料。4結(jié)語測(cè)繪技術(shù)正經(jīng)歷由數(shù)字測(cè)繪到信息化測(cè)繪的轉(zhuǎn)變,隨之而來的是測(cè)繪所涉及的理論體系、技術(shù)體系、作業(yè)手段和方法、產(chǎn)品形式、管理形式、效勞形式等的轉(zhuǎn)變和開展。系統(tǒng)通過對(duì)地鐵施工監(jiān)測(cè)信息的需求分析,設(shè)計(jì)了綜合數(shù)據(jù)庫(kù),并設(shè)計(jì)完成了地鐵監(jiān)測(cè)信息管理系統(tǒng),有利于施工信息進(jìn)展合理的組織和有效的管理,為地鐵監(jiān)測(cè)信息分析反應(yīng)提供完善的數(shù)據(jù)支持。監(jiān)測(cè)信息管理系統(tǒng)具備一定的可擴(kuò)大性,可以反映施工中的動(dòng)態(tài)變化;針對(duì)監(jiān)測(cè)信息反應(yīng)分析的需要,研究開發(fā)了一些施工監(jiān)測(cè)可視化分析