14動(dòng)力轉(zhuǎn)向助力異常教學(xué)課件

1、動(dòng)力轉(zhuǎn)向助力異常故障診斷與修理1動(dòng)力轉(zhuǎn)向助力異常故障診斷與修理1理實(shí)一體化教學(xué)聽課資訊決策計(jì)劃實(shí)施環(huán)節(jié)檢查評(píng)估學(xué)習(xí)導(dǎo)航任務(wù)載體演示指導(dǎo)分組派工自我檢查學(xué)習(xí)要求理論知識(shí)實(shí)踐技能評(píng)估考核自主學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)小結(jié)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)制定決策制定計(jì)劃案例分析2理實(shí)一體化教學(xué)聽課資訊決策計(jì)劃實(shí)施環(huán)節(jié)檢查評(píng)估學(xué)習(xí)導(dǎo)航任務(wù)載在行駛中，轉(zhuǎn)向沉重。油泵泵油壓力不足，更換油泵總成及放氣后故障排除。 一輛桑塔納2000GSi轎車任務(wù)載體3在行駛中，轉(zhuǎn)向沉重。油泵泵油壓力不足，更換油泵總成及放氣后故學(xué)習(xí)要求學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)要求技能要求1.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見的故障現(xiàn)象及原因2.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢查方法3.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要檢調(diào)項(xiàng)目 1.明確汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)

2、向系統(tǒng)的組成和作用。2. 明確檢查方法和排除故障的方法。 1.能夠檢查動(dòng)力傳動(dòng)帶的預(yù)緊度。2. 能夠檢測動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油壓和液面的高度。3.能夠給液壓系統(tǒng)放氣。4學(xué)習(xí)要求學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)要求技能要求1.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見的故障現(xiàn)1.4.1 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成 1.4.2 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理 理論知識(shí)51.4.1 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成 1.4.2 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向助力裝置而成的 。分為:機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1.4.1 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分類及組成 （1）機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（MS ）：為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處

3、于工作狀態(tài)，能耗較高。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng)。一般經(jīng)濟(jì)型轎車使用機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的比較多。 6動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向助力裝置而成的 。（2）電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)（EHPS ）：它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng)，而是采用一個(gè)電動(dòng)泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)計(jì)算出的最理想狀態(tài)。在低速大轉(zhuǎn)向時(shí)，電子控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時(shí)，液壓控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以較低的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時(shí)，節(jié)省一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率 。7（2）電子液壓轉(zhuǎn)向助

4、力系統(tǒng)（EHPS ）：在低速大轉(zhuǎn)向時(shí)，電（3）電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS ） ：1）只在轉(zhuǎn)向時(shí)電機(jī)才提供助力，可以顯著降低燃油消耗 ，與液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)比試驗(yàn)表明：在不轉(zhuǎn)向時(shí)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向可以降低燃油消耗2.5%；在轉(zhuǎn)向時(shí)，可以降低5.5%。 2）轉(zhuǎn)向助力大小可以通過軟件調(diào)整，能夠兼顧低速時(shí)的轉(zhuǎn)向輕便性和高速時(shí)的操縱穩(wěn)定性，回正性能好。3） 結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量輕，生產(chǎn)線裝配好，易于維護(hù)保養(yǎng)基于以上優(yōu)點(diǎn)近年來獲得了越來越廣泛的應(yīng)用 8（3）電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS ） ：1）只在轉(zhuǎn)向時(shí)電機(jī)才提機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。 1、液壓式的動(dòng)

5、力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成及原理9機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、部分齒條包含一個(gè)中心有活塞的圓筒。 活塞連接在齒條上。 圓筒上有兩個(gè)油孔，分別位于活塞的兩側(cè)。 當(dāng)向活塞的一側(cè)注入高壓液體時(shí)，將迫使活塞向另一側(cè)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)齒條運(yùn)動(dòng)，這樣便提供了輔助動(dòng)力。 轉(zhuǎn)向器部分：10部分齒條包含一個(gè)中心有活塞的圓筒。 活塞連接在齒條上。 圓筒回轉(zhuǎn)式滑片泵 ：由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過傳送帶和皮帶輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng) 。當(dāng)葉片旋轉(zhuǎn)時(shí)，這些葉片會(huì)從壓力較低的回流管吸入液壓油，并迫使其流向壓力較高的出口。 泵所提供的流量取決于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的速度。 泵的設(shè)計(jì)必須能在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)提供足夠的流量。 因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速運(yùn)轉(zhuǎn)

6、時(shí)，該泵提供的液體會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過實(shí)際的需要。 泵中含有一個(gè)減壓閥，用于確保壓力不會(huì)升得太高。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于泵中吸入了太多液體，因而更需要減壓閥來降低壓力。11回轉(zhuǎn)式滑片泵 ：由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過傳送帶和皮帶輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng) 。當(dāng)旋轉(zhuǎn)閥：關(guān)鍵部位是扭力桿。 扭力桿是一根細(xì)金屬桿，在向其施加扭矩時(shí)，它會(huì)發(fā)生扭轉(zhuǎn)。扭力桿的頂端連接在方向盤上，底端則連接在小齒輪或堝桿（用于轉(zhuǎn)動(dòng)車輪）上，這樣扭力桿中的扭矩便等于駕駛員用來轉(zhuǎn)動(dòng)車輪的扭矩。駕駛員用來轉(zhuǎn)動(dòng)車輪的扭矩越大，扭力桿扭轉(zhuǎn)的幅度就越大。 當(dāng)旋轉(zhuǎn)閥未轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩個(gè)液壓管會(huì)向轉(zhuǎn)向器施加相同的力不實(shí)現(xiàn)助力轉(zhuǎn)向；只要轉(zhuǎn)動(dòng)滑閥，就會(huì)打開閥口并向相應(yīng)管路注入高壓液體

7、。 12旋轉(zhuǎn)閥：關(guān)鍵部位是扭力桿。 扭力桿是一根細(xì)金屬桿，在向其施加工作過程向右打轉(zhuǎn)向時(shí)：油路走綠色路線。向左打轉(zhuǎn)向時(shí)：油路走紅色路線。13工作過程向右打轉(zhuǎn)向時(shí)：油路走綠色路線。向左打轉(zhuǎn)向時(shí)：油路走紅2.電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS ）組成及原理組成：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加裝了電機(jī)及減速機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)角傳感器、車速傳感器和ECU電控單元而成。 電助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理：首先，轉(zhuǎn)矩傳感器測出駕駛員施加在轉(zhuǎn)向盤上的操縱力矩，車速傳感器測出車輛當(dāng)前的行駛速度，然后將這兩個(gè)信號(hào)傳遞給ECU；ECU根據(jù)內(nèi)置的控制策略，計(jì)算出理想的目標(biāo)助力力矩，轉(zhuǎn)化為電流指令給電機(jī)；然后，電機(jī)產(chǎn)生的助力

8、力矩經(jīng)減速機(jī)構(gòu)（減速齒輪）放大作用在機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，和駕駛員的操縱力矩一起克服轉(zhuǎn)向阻力矩，實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向。142.電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS ）組成及原理組成：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向1.4.3 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障癥狀與原因1.4.4 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的診斷與修理 1.4.5 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用注意事項(xiàng) 實(shí)踐技能151.4.3 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障癥狀與原因1.4.4 動(dòng)力轉(zhuǎn)向故障癥狀故障原因故障排除轉(zhuǎn)向沉重 轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過低 將輪胎充氣到標(biāo)準(zhǔn)值 各連接桿及球頭缺少潤滑 加注潤滑脂 前輪定位失準(zhǔn) 檢查調(diào)整前輪定位 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接桿件彎曲 檢查并校正彎曲的桿件 各部球頭磨損 更換磨損嚴(yán)重的球頭 油泵皮帶過松或缺油

9、調(diào)整皮帶或補(bǔ)加液壓油 動(dòng)力轉(zhuǎn)向內(nèi)有空氣 排出空氣 動(dòng)力轉(zhuǎn)向油液壓力過低 修理并調(diào)整系統(tǒng)壓力 1.4.3 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障癥狀與原因故障癥狀故障原因故障排除動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置工作時(shí)產(chǎn)生噪聲 動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置油量不足 加注液壓油動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵皮帶打滑 調(diào)整皮帶的松緊度 動(dòng)力轉(zhuǎn)向內(nèi)有空氣 排出空氣 液壓油浮化或稠化 更換液壓油 16故障癥狀故障原因故障排除轉(zhuǎn)向沉重 轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過低 將輪胎2.動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)帶的松緊度皮帶過松會(huì)出現(xiàn)打滑，使轉(zhuǎn)向沉重。檢查時(shí)用98100N的力壓下皮帶，其撓度以7mm左右為宜，必要時(shí)松動(dòng)油泵固定螺栓進(jìn)行調(diào)整。一般New 7.5-9.5mm；Old 9-13mm。1.4.4 助力轉(zhuǎn)

10、向系統(tǒng)異常的診斷與修理 1、檢查儲(chǔ)液罐內(nèi)的油面高度是否符合要求，過低時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行添加補(bǔ)充。啟動(dòng)車輛怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，在發(fā)動(dòng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)下原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤多次，使液壓油增溫到80左右，使車輛處于直線行駛位置，查看油液是否有顏色異常，如有乳化，說明液壓油中水分多；如變黑且稀，說明油液已經(jīng)變質(zhì)，這些情況應(yīng)更換新的助力液。172.動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)帶的松緊度1.4.4 助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異常的3、檢查液壓管路有無扭曲、折皺或破裂，各連接部位有無漏油現(xiàn)象，并視情況予以修復(fù)4、查看液壓系統(tǒng)是否有空氣，如有應(yīng)排除液壓系統(tǒng)中的空氣。（當(dāng)液壓油出現(xiàn)發(fā)黑變質(zhì)、有氣泡或浮化現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)更換新油。加油后必須排氣。）排氣過程：將車頂起（或原地）

11、，從貯油箱上拆下儲(chǔ)液罐蓋，將液壓油加到規(guī)定液面高度；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤使動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置內(nèi)的液壓油全部排出，將空氣從儲(chǔ)油罐中逐漸排出。排氣過程中應(yīng)不斷添加油液。當(dāng)儲(chǔ)油罐中不再出現(xiàn)油氣泡位置，而且油液保持在要求的高度上時(shí)停止排氣。 1.4.4 助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異常的診斷與修理 183、檢查液壓管路有無扭曲、折皺或破裂，各連接部位有無漏油現(xiàn)象5.查看系統(tǒng)油壓是否正常 1）拆卸助力泵進(jìn)油管，連接油壓表的管接頭，裝上油壓表，放出系統(tǒng)中的空氣；著車進(jìn)行測量油壓。2）檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向液溫度，至少在80以上。3）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使它怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。4）怠速時(shí)，讀取壓力表上的壓力值，小車：一般最小壓力為1MPa左

12、右。 5）方向盤打到極限位置時(shí)，一般不小于10MPa左右。如果壓力過低,則應(yīng)修理或更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向。技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)值發(fā)動(dòng)機(jī)怠速：8bar發(fā)動(dòng)機(jī)保持1500r/min不低于10bar方向轉(zhuǎn)到極限8020bar東風(fēng)雪鐵龍C2轎車動(dòng)力系統(tǒng)油壓1.4.4 助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異常的診斷與修理 195.查看系統(tǒng)油壓是否正常 技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)值發(fā)動(dòng)機(jī)怠速：8ba（6）檢查轉(zhuǎn)向控制閥和助力缸，若工作不良或損壞，應(yīng)維修或更換轉(zhuǎn)向器。1.4.4 助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異常的診斷與修理 1.行駛中隨時(shí)注意動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助力作用的變化，若有異常應(yīng)停車修復(fù)。 2.嚴(yán)禁車輛熄火滑行。發(fā)動(dòng)機(jī)不工作會(huì)使液壓泵停止工作，失去轉(zhuǎn)向助力作用，造成轉(zhuǎn)向困難。

13、3.急轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)及時(shí)換入低速擋行駛，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低于800r/rnin，以保證動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正常工作。 1.4.5 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用注意事項(xiàng) 20（6）檢查轉(zhuǎn)向控制閥和助力缸，若工作不良或損壞，應(yīng)維修或更換分組派工全班分四組組長、副組長各一人，學(xué)生遞交分組名單1、捷達(dá)轎車動(dòng)力轉(zhuǎn)向助力異常故障檢修。 2、現(xiàn)代伊蘭特轎車動(dòng)力轉(zhuǎn)向助力異常故障檢修。3、別克轎車動(dòng)力轉(zhuǎn)向助力異常故障檢修。4、奇瑞轎車動(dòng)力轉(zhuǎn)向助力異常故障檢修。各組填寫接車修理單各組分發(fā)任務(wù)工單工作頁21分組派工全班分四組組長、副組長各一人，學(xué)生遞交分組名單1、捷各組填寫接車修理單分組派工22各組填寫接車修理單分組派工22各組填寫任務(wù)工

14、單工作頁分組派工23各組填寫任務(wù)工單工作頁分組派工23制定決策任務(wù)描述：以檢測和修復(fù)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向助力不足為任務(wù)，采用行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法，引導(dǎo)學(xué)生按照汽車維修工作過程（資訊、決策、計(jì)劃、實(shí)施、檢查、評(píng)估）檢測并排除故障，在此過程中學(xué)習(xí)相關(guān)理論知識(shí)，掌握汽車轉(zhuǎn)向故障檢修方法。 1為學(xué)生提供所需檢測設(shè)備，并提示設(shè)備安全注意事項(xiàng)。2為學(xué)生安排故障車輛。3接受學(xué)生咨詢并監(jiān)控學(xué)生的討論。車型生產(chǎn)年代制造廠車輛識(shí)別碼發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)了解車輛信息總結(jié)故障描述提出診斷排除故障的決策方案24制定決策任務(wù)描述：以檢測和修復(fù)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向助力不足為任務(wù)，采制定計(jì)劃審核學(xué)習(xí)工作計(jì)劃修改完善計(jì)劃并定稿制定學(xué)習(xí)工作計(jì)劃人員分配時(shí)間安排

15、工作步驟設(shè)備和工具 1以小組討論的方式，制定檢測和調(diào)整的工作計(jì)劃。 2將制定的工作計(jì)劃與教師討論審核、修改并定稿。25制定計(jì)劃審核學(xué)習(xí)工作計(jì)劃修改完善計(jì)劃并定稿制定學(xué)習(xí)工作計(jì)劃人演示指導(dǎo) 教師當(dāng)場演示，給予學(xué)生工作指導(dǎo)26演示指導(dǎo) 教師當(dāng)場演示，給予學(xué)生工作指導(dǎo)26實(shí)訓(xùn)指導(dǎo) 給予學(xué)生實(shí)施，輔以教師指導(dǎo)1監(jiān)控學(xué)生的操作并及時(shí)糾正錯(cuò)誤。2回答學(xué)生提出的問題。3對(duì)學(xué)生的檢測結(jié)果進(jìn)行檢查。1試車，車輛到位，測前準(zhǔn)備。2檢測設(shè)備到位，并安裝連接。3記錄檢測結(jié)果，填寫任務(wù)工單。4分析檢測結(jié)果，得出診斷結(jié)論。5指出調(diào)整部位，提出調(diào)整方法。6調(diào)整相應(yīng)部位，排除故障原因。安全保護(hù)：人身安全，設(shè)備安全！27實(shí)訓(xùn)指

16、導(dǎo) 給予學(xué)生實(shí)施，輔以教師指導(dǎo)1監(jiān)控學(xué)生的操作并及案例分析案例：廣本雅閣行車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感到沉重費(fèi)力。檢查轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)力時(shí)，其值大于30N。故障分析 (1)檢查儲(chǔ)油罐是否缺油，動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動(dòng)帶是否打滑，同時(shí)應(yīng)確認(rèn)系統(tǒng)內(nèi)無空氣。 (2)檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵的壓力。在壓力控制閥和截流閥全開情況下測量怠速時(shí)的靜態(tài)油壓，油壓值應(yīng)等于或略小于1500 kPa，否則應(yīng)檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向器與動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵之間的進(jìn)油和回油管路及軟管是否堵塞、老化或變形。若油管正常，則說明轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)閥故障。 (3)若被測動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵的壓力正常，則在壓力控制閥和截流閥全閉的情況下，測量怠速時(shí)的油泵卸荷壓力，其值應(yīng)為72007800 k

17、Pa。若卸荷壓力過低，則應(yīng)檢查流量控制閥與油泵總成是否正常。 28案例分析案例：廣本雅閣行車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感到沉重費(fèi)力。檢案例分析案例：廣本雅閣行車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感到沉重費(fèi)力。 (4)若上述檢查的卸荷壓力正常，則檢查轉(zhuǎn)向盤向左與向右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)力，兩者的差值應(yīng)2.9N，否則應(yīng)檢查油缸管路A與B是否變形或安裝不當(dāng)。若油缸管路正常，則檢查齒條軸是否彎曲變形。齒條導(dǎo)向螺塞調(diào)整是否過緊。若齒條導(dǎo)向螺塞調(diào)整正常，則說明轉(zhuǎn)向控制閥故障。 (5)若左右兩方向轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力的差值正常，則應(yīng)檢查并調(diào)整齒條導(dǎo)向螺塞，若通過調(diào)整齒條導(dǎo)向螺塞不能消除上述故障，則應(yīng)更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，若齒條導(dǎo)向常，則應(yīng)檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝

18、置以外的下列零部件是否存在下述故障： 轉(zhuǎn)向軸相關(guān)零部位卡滯、轉(zhuǎn)動(dòng)不自如； 轉(zhuǎn)向軸萬向節(jié)故障； 各球頭銷裝配過緊或缺油； 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)機(jī)件相互干涉。29案例分析案例：廣本雅閣行車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感到沉重費(fèi)力。 自我檢查 自我檢查，自我驗(yàn)收檢查汽車修復(fù)質(zhì)量及汽車性能、自我驗(yàn)收1任務(wù)完成情況檢查。2任務(wù)掌握熟練情況檢查。3儀器設(shè)備復(fù)檢。4路試復(fù)檢。5任務(wù)工單自我檢查6勞動(dòng)紀(jì)律自我檢查。7環(huán)保意識(shí)自我檢查。8團(tuán)結(jié)合作情況檢查。9安全意識(shí)自我檢查。自我評(píng)估：素質(zhì)考評(píng)，工單考評(píng)，實(shí)操考評(píng)。30自我檢查 自我檢查，自我驗(yàn)收檢查汽車修復(fù)質(zhì)量及汽車性能、自評(píng)估考核 單項(xiàng)考核滿分70分因違規(guī)造成設(shè)備損壞或人身傷害的本項(xiàng)目計(jì)0