天津高架線整體道床軌道工程施工方案

1、PAGE PAGE 29天津地鐵3號(hào)線高架線整體道床軌道工程施工方案一、 工程程簡(jiǎn)介天津地鐵33號(hào)線，華苑車車輛段至至天津站站鋪軌工工程，DDK0+31003+0060為高架架橋、DK33+06603+2241.7為U型槽、DK33+2441.773+5550.8為明挖挖矩形段段。K0+5555.6K0+6466.6是是高架左左、右開開609道岔和和高架5m交叉渡渡線各一一處。道床設(shè)計(jì)為為C40混凝土土整體道道床，結(jié)結(jié)構(gòu)高度度520mm；共計(jì)32240.8m。控制基標(biāo)直直線間距距1200m，曲線線間距60m；加密密基標(biāo)直直線間距距6m，曲線線間距5m；高架架橋基標(biāo)標(biāo)低于里里程增加加方向左左線左

2、股股，右線線右股軌軌頂4500mm，U型槽及及洞口內(nèi)內(nèi)30m范圍基標(biāo)標(biāo)低于軌軌頂5000mm。道床床分塊間間距6m；接觸觸軌底座座間距直直線4.22m，曲線3.66m（待待定）。DK00+7335、DK11+9440為華苑苑產(chǎn)業(yè)園園區(qū)及天天津工業(yè)業(yè)大學(xué)站站。二、總體籌籌劃因橋梁尚未未拉通，原軌排架軌法，難以實(shí)施，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，調(diào)整為：“散鋪法”鋪設(shè)道岔及高架橋整體道床?？紤]箱梁砼砼收縮徐徐變期的的影響，為為加快施施工進(jìn)度度，在DK1+5000及DK22+5000位置，設(shè)設(shè)置兩個(gè)個(gè)開設(shè)整整體道床床施工作作業(yè)面，在：DK1+310、DK2+500位置，設(shè)置鋪軌基地，做為鋼軌上橋點(diǎn)、加工存放鋼筋

3、、軌枕、扣配件等。橋下停放吊車等。布置圖及工程數(shù)量如下示。散鋪施工自自兩側(cè)向向中間組組織，順順序展開開。U形槽道道床等DK5道岔鋪鋪通后，拆拆除U形槽的的臨時(shí)道道岔，分分左、右右線鋪設(shè)設(shè)道床及及軌道。在橋梁未達(dá)達(dá)到徐變變期的地地段，用用枕木臨臨時(shí)鋪設(shè)設(shè)，以加加快鋪設(shè)設(shè)進(jìn)度。每個(gè)工作面面分八道道工序，采采用緊密密流水作作業(yè)法交交替進(jìn)行行左右線線的施工工（各工工序的相相對(duì)距離離為1000m），詳詳見下圖圖。一次緊密流流水作業(yè)業(yè)流程圖圖三、施工工工藝流程程橋面鑿毛、測(cè)設(shè)基標(biāo)清理基底、綁扎鋼筋散布鋼軌、架軌安扣件、掛短軌枕粗調(diào)軌排安裝接觸軌底座整體道床立模精調(diào)軌排混凝土灌注軌料運(yùn)輸軌排技術(shù)交底商品砼運(yùn)

4、輸抹面、拆模、養(yǎng)護(hù)砼試件制作橋面鑿毛、測(cè)設(shè)基標(biāo)清理基底、綁扎鋼筋散布鋼軌、架軌安扣件、掛短軌枕粗調(diào)軌排安裝接觸軌底座整體道床立模精調(diào)軌排混凝土灌注軌料運(yùn)輸軌排技術(shù)交底商品砼運(yùn)輸抹面、拆模、養(yǎng)護(hù)砼試件制作拆除鋼軌支撐架焊接、鎖定四、施工步步驟： 1、基標(biāo)測(cè)測(cè)設(shè)線路施工定定位放線線采用測(cè)測(cè)設(shè)基標(biāo)標(biāo)進(jìn)行控控制和定定位，由由土建單單位與設(shè)設(shè)計(jì)院共共同完成成。測(cè)量量成果完完成后，按按地下下鐵道、輕輕軌交通通工程測(cè)測(cè)量規(guī)范范（GB5503008-119999），使使用不低低于2級(jí)全站站儀水平平角觀測(cè)測(cè)兩測(cè)回回，測(cè)設(shè)設(shè)的線路路中線控控制樁每每1kmm1.55km與與施工網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)測(cè)測(cè)，以克克服測(cè)量量偏差的的積

5、累。全全面復(fù)測(cè)測(cè)校驗(yàn)后后，形成成復(fù)測(cè)成成果上報(bào)報(bào)審核。1、1鋪軌軌基標(biāo)設(shè)設(shè)置規(guī)定定：鋪軌軌基標(biāo)分分控制基基標(biāo)和加加密基標(biāo)標(biāo)兩種，一一般設(shè)置置在線路路中線上上，也可可設(shè)置在在線路中中線的右右側(cè)，道道岔鋪軌軌基標(biāo)一一般設(shè)置置在直股股和曲股股的兩側(cè)側(cè)。 控制基基標(biāo)：直線上上不超過過1200m，曲曲線上不不超過660m設(shè)設(shè)置一個(gè)個(gè)，且曲曲線起止止點(diǎn)、緩緩圓點(diǎn)、圓圓緩點(diǎn)及及道岔起起止點(diǎn)和和各控制制點(diǎn)均設(shè)設(shè)置控制制基標(biāo)。基基標(biāo)設(shè)置置精度符符合下列列規(guī)定：方向允允許偏差差為6；高程允允許偏差差為2mmm；直線段段距離為為1/550000，曲線線段距離離1/1100000。 加密基基標(biāo)：直線上上6m，曲曲線上

6、55m設(shè)置置一個(gè)。基基標(biāo)設(shè)置置精度符符合下列列規(guī)定：方向?yàn)?mmm；高程為2mmm；直線距距離為5mmm，曲線線段距離離為3mmm。1、2基標(biāo)標(biāo)測(cè)設(shè)、復(fù)復(fù)測(cè)工藝藝流程：土建單位編編報(bào)施工工測(cè)量實(shí)實(shí)施方案案測(cè)設(shè)控控制基標(biāo)標(biāo)設(shè)計(jì)院院、監(jiān)理理審核成成果鋪軌單單位復(fù)測(cè)測(cè)成果上上報(bào)審批批測(cè)設(shè)加加密基標(biāo)標(biāo)上報(bào)測(cè)測(cè)量成果果1、3基標(biāo)標(biāo)測(cè)設(shè)要要求基標(biāo)以測(cè)設(shè)設(shè)好的線線路中線線控制樁樁為起算算依據(jù)進(jìn)進(jìn)行測(cè)設(shè)設(shè)。 兩控制制基標(biāo)之之間距離離較近時(shí)時(shí)，首先先滿足曲曲線要素素樁后可可適當(dāng)減減少?？乜刂苹鶚?biāo)標(biāo)應(yīng)穩(wěn)固固，長(zhǎng)期期保存。 一般整整體道床床區(qū)段（不不含檢查查坑整體體道床）基基標(biāo)（包包括控制制基標(biāo)和和加密基基標(biāo)）均均

7、埋設(shè)在在線路中中線上。 岔區(qū)基基標(biāo)埋設(shè)設(shè)位置按按照甲方方及設(shè)計(jì)計(jì)要求執(zhí)執(zhí)行。1、4基標(biāo)標(biāo)埋設(shè)方方式 先將砼砼管片或或底板鑿鑿毛，清清除雜物物，使用用水泥砂砂漿初步步固定。 基標(biāo)標(biāo)標(biāo)樁應(yīng)埋埋設(shè)牢固固，經(jīng)檢檢測(cè)基標(biāo)標(biāo)滿足各各項(xiàng)限差差要求后后及時(shí)固固定。2、橋面鑿鑿毛、基基底清理 高架整體道道床施工工前應(yīng)清清理澆筑筑面的雜雜物并將將表面鑿鑿毛，高高壓水或或風(fēng)清潔潔表面。3、鋼筋綁綁扎高架整體道道床分塊塊布置，道道床塊間間設(shè)溝槽槽以便于于梁面排排水。施施工時(shí)道道床塊根根據(jù)梁跨跨從兩邊邊梁縫向向中間布布置，小小于2米長(zhǎng)的的并入相相鄰道床床塊。在道床塊梁梁縫起的的第3、4個(gè)短軌軌枕之間間留1000mm寬的

8、槽槽，綁扎扎鋼筋時(shí)時(shí)應(yīng)相應(yīng)應(yīng)布置鋼鋼筋網(wǎng)。道床縱向筋筋兼作雜雜散電流流的排流流筋，混混凝土施施工前，檢檢查短軌軌枕的鋼鋼筋鉤、整整體道床床鋼筋、豎豎向鋼筋筋鉤相互互間距是是否大于于50mmm。若有間間距小于于50mmm的地方方，采用用沙漿塊塊或絕緣緣材料隔隔開，并并經(jīng)雜散散電流專專業(yè)認(rèn)可可后，再再進(jìn)行混混凝土灌灌注。鋼鋼筋焊接接符合規(guī)規(guī)范要求求。鋼筋綁扎允允許偏差差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）1鋼筋間距202鋼筋保護(hù)層層設(shè)計(jì)為255-355mm時(shí)+5-2設(shè)計(jì)為小于于25mmm時(shí)+3-14、軌料吊吊裝、運(yùn)運(yùn)輸 用汽車將鋼鋼軌、軌料料運(yùn)輸至至DK0+310、DK22+5000基地，20T吊車吊運(yùn)運(yùn)到橋

9、面面，專用用運(yùn)軌小小車運(yùn)至至工作面面。同時(shí)在高架架橋兩側(cè)側(cè)設(shè)置安安全防護(hù)護(hù)網(wǎng)。架軌 檢查基標(biāo)標(biāo)是否準(zhǔn)準(zhǔn)確、完完好，安安裝鋼軌軌支撐架架。散軌就位位后，開開始架軌軌。 根據(jù)溫度度計(jì)算并并預(yù)留軌軌縫。 安裝鋼軌軌支撐架架時(shí)，直直線段宜宜3m、曲線線段宜2.5m設(shè)置一一個(gè)，左左右位置置適中，直直線地段段支撐架架垂直線線路方向向，曲線線段支撐撐架應(yīng)垂垂直線路路的切線線方向。鋼軌支撐撐架各處處螺栓、絲絲桿需擰擰緊，不不虛接。 軌條架設(shè)設(shè)好后，進(jìn)進(jìn)行粗調(diào)調(diào)。調(diào)軌軌時(shí)，先先用專用用工具定定好一股股鋼軌（左左線左股股、右線線右股）方方向、高高程，然然后定另另一股。軌軌道方向向和軌距距大致?lián)軗芎煤箝_開始掛墩墩作

10、業(yè)。 鋼軌支撐架架、軌道道排架架架設(shè)允許許偏差檢查項(xiàng)目160kmm/hV2000km/hV1600km/h中線2mm2mm高程2mm5mm軌距1mm，變變化率不不得大于于112mmm,變化率率不得大大于1軌向不得大于11mm/10mm弦直線不得大大于2mmm/100m弦高低不得大于22mm/10mm弦直線不得大大于2mmm/100m弦水平1mm2mm扭曲（基長(zhǎng)長(zhǎng)6.225m）1mm2mm軌枕間距5mm5mm軌底坡1/351/4451/351/4455、掛短軌軌枕 散布扣件件，扣件件按設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)定的的類型及及數(shù)量有有次序的的散布到到施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)。 吊掛前先先在鋼軌軌上按技技術(shù)科下發(fā)的的技術(shù)交交底和軌

11、軌節(jié)表在在鋼軌（直直線上左左線左股股、右線線右股，曲曲線外股股）上畫畫出軌枕枕吊掛位位置點(diǎn)，然然后用方方尺方出出另一股股相應(yīng)位位置點(diǎn)。局局部地段段因需要要，短軌軌枕間距距可做適適當(dāng)調(diào)整整，但最最大間距距不超過過6500mm。軌枕枕安裝距距離允許許偏差為為100mm。具體體施工中中，對(duì)照照軌節(jié)表表，并根根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)情況及及施工中中的特殊殊要求掛掛墩。 上鐵墊板板時(shí)，鐵鐵墊板與與鋼軌垂垂直，且且左右兩兩股鋼軌軌鐵墊板板相對(duì)，軌軌底膠墊墊不出臺(tái)臺(tái)，扣件件及鐵墊墊板密貼貼無歪斜斜，T型螺栓栓扶正。同同時(shí)注意意軌距調(diào)調(diào)整塊的的配置。 掛混凝土土軌枕墩墩時(shí)螺栓栓擰緊，軌軌枕墩不不歪斜，如如發(fā)現(xiàn)破破損或露露筋

12、的混混凝土軌軌枕墩應(yīng)應(yīng)及時(shí)更更換。 6、調(diào)軌 線路調(diào)整整時(shí)，以以施工標(biāo)標(biāo)樁為依依據(jù)，借借助于特特制的直直角道尺尺和萬能能道尺，通通過調(diào)節(jié)節(jié)鋼軌支支撐架絲絲桿、軌軌卡螺栓栓等調(diào)整整鋼軌的的方向、水水平、超超高等。調(diào)整必須須按技術(shù)術(shù)交底及及基標(biāo)進(jìn)進(jìn)行，先先用專用用工具定定好一股股鋼軌（左左線左股股、右線線右股）的的方向、高高程，然然后再定定另一股股。經(jīng)調(diào)整就就位的軌軌排要經(jīng)經(jīng)質(zhì)量檢檢查組對(duì)對(duì)線路中中線、鋼鋼軌高程程、軌距距、曲線線正矢和和超高等等用直角角道尺、萬萬能道尺尺和10米長(zhǎng)弦弦線量測(cè)測(cè)，軌道道鋼軌調(diào)調(diào)整精度度應(yīng)符合合下列規(guī)規(guī)定：a)軌道中中心線距距基標(biāo)中中心線允允許偏差差為2mmm。 b)

13、直線段段用 100m 弦量，允允許偏差差 1mmm。曲線線段用20mm 弦量量正矢，允允許偏差差詳見下下表：曲線半徑緩和曲線正正矢與計(jì)計(jì)算正矢矢差圓曲線正矢矢連續(xù)差差圓曲線正矢矢最大最最小值差差251335035735144502454516650234650123c)軌頂水水平及高高程：高高程允許許偏差為為1mmm，左右右股鋼軌軌頂面水水平允許許偏差為為 1mmm，在延延長(zhǎng) 188m 的距離離范圍內(nèi)內(nèi)應(yīng)無大大于1mmm 三角坑坑。 d)軌頂高高低差：用 100m 弦量不不應(yīng)大于于 1mmm。 e)軌距：允許偏偏差為2mmm，變化化率不應(yīng)應(yīng)大于 1。 f)軌底坡坡：按 1/40 設(shè)置。 g)軌

14、縫：允許偏偏差為01mm。 e)鋼軌接接頭：軌軌面、軌軌頭內(nèi)側(cè)側(cè)應(yīng)平（直直）順，允允許偏差差為 0.5mmm。 施工中隨隨時(shí)檢查查鋼軌和和混凝土土軌枕的的位置，線線路幾何何狀態(tài)，發(fā)發(fā)現(xiàn)超過過標(biāo)準(zhǔn)的的立即調(diào)調(diào)整（不不遲于混混凝土初初凝）。 7、接觸軌軌底座的的安裝 接觸軌底底座采用用接觸軌軌吊架施施工。吊吊架使用用前檢查查其平直直度，吊吊軌架全全長(zhǎng)不平平度大于于3mm時(shí)，調(diào)調(diào)直后再再使用。 接觸軌底底座安裝裝位置嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行行設(shè)計(jì)及及施工規(guī)規(guī)定，其其安裝位位置允許許偏差：底座中中心至相相鄰走行行軌軌頭頭內(nèi)緣的的距離允允許偏差差為2mmm，高程程允許偏偏差為2mmm。 吊架螺栓栓擰緊，各各部位連連接

15、牢固固，不虛虛接，保保證底座座安裝平平正。破損和外外露的接接觸軌底底座及時(shí)時(shí)更換。 上完吊架架后重新新檢查軌軌道幾何何尺寸，超超出標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)重新新調(diào)整。8、立模 模板采用鋼鋼模板，個(gè)個(gè)別位置置可使用用現(xiàn)場(chǎng)加加工木模模板，模模板與道道床鋼筋筋網(wǎng)間要要設(shè)混凝凝土墊塊塊，保證證所有鋼鋼筋的保保護(hù)層大大于15mmm。模板板支撐間間距不大大于80ccm，并用用木楔子子背緊。模模板必須須牢固，其其允許偏偏差：位位置5mmm，垂直直度2mm。模板板的接縫縫不應(yīng)漏漏漿，在在澆筑混混凝土前前，木模模板應(yīng)澆澆水潤濕濕，但模模板內(nèi)不不應(yīng)有積積水，模模板與混混凝土的的接觸面面應(yīng)清理理干凈并并涂刷隔隔離劑，但但不得采采用

16、影響響結(jié)構(gòu)性性能或防防礙裝飾飾工程施施工的隔隔離劑。澆澆筑混凝凝土前，模模板內(nèi)雜雜物清理理干凈。底座、道床床板模板板安裝允允許偏差差項(xiàng)目允許偏差（mm）備注高度5均為模板內(nèi)內(nèi)側(cè)面間間的允許許偏差寬度5底座位置3凹槽的長(zhǎng)、寬寬、高5中線2模板平整度度2用1mm靠靠尺檢查查9、澆筑道道床混凝凝土 道床混凝土土采用商商品混凝凝土，由由混凝土土運(yùn)輸車車運(yùn)至高高架橋下下，用混混凝土輸輸送泵車車直接泵泵送澆筑筑。 立模后再次次對(duì)線路路狀態(tài)進(jìn)進(jìn)行測(cè)定定。澆筑筑前，鋼鋼軌結(jié)構(gòu)構(gòu)件和支支撐架等等加罩進(jìn)進(jìn)行防護(hù)護(hù)，同時(shí)時(shí)標(biāo)出道道床混凝凝土頂面面線及控控制線。澆澆筑混凝凝土?xí)r采采用插入入式振搗搗棒振搗搗密實(shí)，特特別

17、是軌軌枕四周周及底部部加強(qiáng)搗搗固，道道床橫向向坡度及及水溝縱縱坡均平平順，保保證道床床面的平平整和排排水通暢暢。振搗棒移動(dòng)動(dòng)間距宜宜為3000mmm左右，振振搗時(shí)間間為1530秒，快插插慢提，直直到混凝凝土面上上沒有大大量氣泡泡冒出即即可停止止振搗。每車砼均進(jìn)進(jìn)行坍落落度試驗(yàn)驗(yàn)，控制制在901600mm之之間。按按規(guī)范和和國家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)制作作試塊?；旎炷凉喙嘀r(shí)采采用抹面：道床床砼表面面進(jìn)行抹抹面，為為防止產(chǎn)產(chǎn)生收縮縮裂縫，須須用木抹抹子抹平平、搓毛毛2遍以上上，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)以水準(zhǔn)準(zhǔn)儀輔助助共同控控制抹面面高度。養(yǎng)護(hù)：砼初初凝后，用用土工布布覆蓋砼砼表面，灑灑養(yǎng)護(hù)液液潤濕。其其養(yǎng)護(hù)時(shí)時(shí)間不得得少于11

18、4天。砼施工注意意以下幾幾點(diǎn)：伸縮縫和和水溝模模板應(yīng)支支立牢固固，偏差差符合要要求。灌灌筑砼的的腳手架架需獨(dú)立立設(shè)置并并應(yīng)牢固固。短軌軌枕、鋼鋼軌、支支撐架應(yīng)應(yīng)使用塑塑料罩或或土工布布進(jìn)行防防護(hù)，避避免砼污污染。嚴(yán)嚴(yán)禁振搗搗器觸及及支撐架架和鋼軌軌，尤其其注意模模板邊緣緣必須振振搗密實(shí)實(shí)。道床砼初初凝前應(yīng)應(yīng)及時(shí)抹抹面，并并清除軌軌料、支支撐架等等表面灰灰漿。抹抹面允許許偏差:平整度度為3mm，高程程為0-55mm。其強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到到5MPPa時(shí)方可可拆除鋼鋼軌支撐撐架；混混凝土強(qiáng)強(qiáng)度未達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度的的70%時(shí)，道道床上不不準(zhǔn)行駛駛車輛和和承重。 整體道道床按照照設(shè)計(jì)要要求在設(shè)設(shè)計(jì)位置置設(shè)置道道

19、床伸縮縮縫。結(jié)結(jié)構(gòu)沉降降縫處應(yīng)應(yīng)設(shè)道床床伸縮縫縫，施工工縫應(yīng)在在伸縮縫縫處；短短軌枕應(yīng)應(yīng)避開道道床伸縮縮縫。走行軌鋼鋼支墩外外表面光光滑，包裹軟軟橡膠板板，便于于拔出鋼鋼支墩。軌道狀態(tài)檢檢驗(yàn):嚴(yán)格按按照地地下鐵道道工程施施工及驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)范范(GB5502999-119999)執(zhí)行行，注意意：混凝土土強(qiáng)度應(yīng)應(yīng)符合設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)定定，無蜂蜂窩、麻麻面和漏漏振。表表面清潔潔平整，變變形縫直直順。軌道扣扣件、接接頭夾板板螺栓應(yīng)應(yīng)擰緊并并涂油。直線地地段兩股股鋼軌軌軌頂標(biāo)高高應(yīng)一致致，曲線線段外軌軌標(biāo)高為為中線標(biāo)標(biāo)高加超超高值之之半，內(nèi)內(nèi)軌標(biāo)高高為中線線標(biāo)高減減超高值值之半道床排水施施工 在道床混凝凝土施工工到

20、梁端端時(shí)，同同時(shí)進(jìn)行行攔水墻墻的施工工?？v坡坡梁在線線路縱坡坡下端離離梁縫處處最近的的第二排排道床塊塊之間設(shè)設(shè)與道床床等高的的混凝土土攔水墻墻，以防防梁面積積水排向向下坡另另一梁面面上。在在道床塊塊梁縫起起第3、4個(gè)短軌軌枕之間間留1000mm寬的槽槽，在攔攔水墻與與留槽之之間設(shè)反反向排水水坡，將將梁面積積水引向向兩線外外側(cè)，排排入橋梁梁頂面泄泄水孔。10、移動(dòng)動(dòng)氣壓焊焊根據(jù)試驗(yàn)資資料，焊焊軌接頭頭質(zhì)量比比較表如如下：鋼軌焊接比比較表比較項(xiàng)目移動(dòng)接觸焊焊移動(dòng)氣壓焊焊鋁熱焊?jìng)?注疲勞強(qiáng)度90%95%70%破壞荷載靜靜彎85900%90%70%接頭強(qiáng)度鍛造組織鍛造組織強(qiáng)度低外觀質(zhì)量一般一般外觀質(zhì)量

21、好好質(zhì)量穩(wěn)定性性難度大，可可重復(fù)性性不好容易實(shí)現(xiàn)，可可重復(fù)性性好一般連續(xù)15接接頭落錘錘合格缺陷灰班不容易易探測(cè)光班、過燒燒容易探探測(cè)氣孔、夾渣渣容易探探測(cè)生產(chǎn)效率一般一般一般鎖定要求K922定定貨時(shí)間間1年滿足滿足設(shè)備體積大體積小、輕輕便很少通過以上研研究資料料的比較較，無縫線路路現(xiàn)場(chǎng)鋼鋼軌焊接接采用何何種方式式要因地地因工程程而宜。就就國內(nèi)目目前的鋼鋼軌外形質(zhì)量量和焊機(jī)機(jī)能力而而言，采采用移動(dòng)動(dòng)式閃光光焊進(jìn)行行現(xiàn)場(chǎng)焊焊接，在在接頭外觀控制制、質(zhì)量量穩(wěn)定性性、生產(chǎn)產(chǎn)效率、施施工組織織、成本本、缺陷的檢檢測(cè)等方方面，與與氣壓焊焊接相比比，不會(huì)會(huì)有明顯顯優(yōu)勢(shì)。而采用氣壓焊、鋁熱焊方法用于無縫線路

22、現(xiàn)場(chǎng)工地鋼軌焊接，多年來已在全路廣泛采用，技術(shù)已經(jīng)成熟，通過加強(qiáng)管理，可以獲得滿意的質(zhì)量。故選用氣壓焊進(jìn)行鋼軌焊接。氣壓焊工藝藝流程：作業(yè)準(zhǔn)準(zhǔn)備待焊鋼鋼軌端面面處理對(duì)軌和和待焊鋼鋼軌的固固定點(diǎn)火焊焊接頂鍛焊縫除除瘤正火處處理整修焊焊縫焊縫探探傷。鋼軌焊接接接頭平直直度允許許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）120kmm/h2000km/h1200km/h1軌頂面+0.3000+0.3000 2軌頭內(nèi)側(cè)工工作面0.30.33軌底（焊筋筋）0.50000.500010.1焊焊前鋼軌軌端面打打磨先用機(jī)器打打磨、銑銑平，然然后人工工用銼刀刀進(jìn)行精精細(xì)打磨磨。在打打磨時(shí)注注意軌底底三角區(qū)區(qū)凸出，保保證2個(gè)軌角

23、角不能凹凹于其它它部位。鋼鋼軌打磨磨合格后后，嚴(yán)加加保護(hù)，不不要被異異物污染染，不要要用手觸觸摸，用用嘴吹，盡盡量縮短短軌端在在大氣中中暴露時(shí)時(shí)間。焊焊接前，用用清潔銼銼刀輕輕輕的銼一一下，并并用液體體四氯化化氮沖洗洗干凈，然然后進(jìn)行行焊接作作業(yè)。10.2對(duì)對(duì)軌和夾夾軌串軌：串累累前先把把鋼軌撥撥到大致致順直位位置，且且用鋼軌軌支撐架架支平，然然后串動(dòng)動(dòng)鋼軌，把把拉大的的兩根鋼鋼軌之間間的距離離調(diào)整到到適合焊焊軌的位位置。串串軌過程程中要避避免鋼軌軌撞擊出出現(xiàn)傷痕痕，如出出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)應(yīng)重新打打磨銼修修。對(duì)軌：對(duì)軌軌的工作作包括：調(diào)直、調(diào)調(diào)平和調(diào)調(diào)整軌3個(gè)主要要內(nèi)容。調(diào)直和調(diào)調(diào)平：將將距離焊焊接端

24、面面20m以內(nèi)的的前后兩兩段進(jìn)行行調(diào)平、調(diào)調(diào)直。調(diào)整軌縫縫：在調(diào)調(diào)整軌縫縫之前，應(yīng)應(yīng)把壓接接機(jī)扣放放在一側(cè)側(cè)待焊的的鋼軌上上，然后后把軌縫縫調(diào)整到到8115mmm，調(diào)整整好軌縫縫后，把把壓接機(jī)機(jī)移到焊焊縫處，調(diào)調(diào)整壓接接機(jī)使固固定端內(nèi)內(nèi)側(cè)面距距焊縫中中心23002550mmm。夾軌：通通過固定定壓接機(jī)機(jī)來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的，二二者同步步進(jìn)行。在在完成對(duì)對(duì)軌后，將將接通管管線的壓壓接機(jī)騎騎放在待待焊鋼軌軌上后，調(diào)調(diào)整好與與軌縫的的相對(duì)位位置，即即可進(jìn)行行夾緊工工作。夾夾軌通過過斜鐵來來實(shí)現(xiàn)，軌軌底要求求平行，不不平時(shí)要要加墊片片墊平，對(duì)對(duì)好后，用用平尺精精調(diào)一下下，擰緊緊軌頂螺螺栓，檢檢查高低低是否符符合

25、要求求。符合合要求后后，打緊緊斜鐵，并并鎖緊軌軌底螺栓栓，然后后開動(dòng)油油泵進(jìn)行行預(yù)頂，預(yù)預(yù)頂壓力力1517MMpa。10.3安安裝加熱熱器：固固定好壓壓接機(jī)后后，開始始安裝加加熱器，然然后高速速咀條（火火孔）平平面與鋼鋼軌周邊邊平面距距離均應(yīng)應(yīng)為2425mmm，加加熱器的的火孔平平面要與與鋼軌縱縱軸平面面垂直，而而后接通通氣、水水管路。10.4安安放推凸凸位置：推凸裝裝置的安安放是在在已固定定好壓接接機(jī)上完完成的，首首先是放放置刀墊墊，放置置時(shí)應(yīng)注注意使刀刀墊之拉拉塊掛在在壓接機(jī)機(jī)的左橫橫梁的內(nèi)內(nèi)側(cè)端板板上，使使下部的的凸條放放在壓接接機(jī)拉塊塊的槽內(nèi)內(nèi)，使刀刀墊與端端板的內(nèi)內(nèi)側(cè)面密密貼，在在頂

26、鍛完完成加熱熱器滅火火的同時(shí)時(shí)放置刀刀前體。同同時(shí)推進(jìn)進(jìn)腰刀，使使定位銷銷落在定定位孔內(nèi)內(nèi)，然后后插入底底刀，直直到底刀刀的墊圈圈貼緊刀刀體側(cè)面面，裝底底刀時(shí)，注注意刀刃刃朝向焊焊縫部位位，不能能放反。這這些操作作完成后后即可推推凸了。10.5點(diǎn)點(diǎn)火焊接接：端面面處理合合格后，且且點(diǎn)火焊焊接前，要要重新檢檢查管路路及設(shè)備備的狀態(tài)態(tài)性能，操操作人員員行走時(shí)時(shí)，注意意不要踩踩踏各種種膠帶管管路，以以防加熱熱器放炮炮回火。點(diǎn)火：采采用爆鳴鳴點(diǎn)火。點(diǎn)點(diǎn)火位置置要離開開焊縫附附近，以以免污染染焊縫。焊焊接時(shí)我我們通常常采用微微還原焰焰，其燃燃燒比為為：氧氣氣：乙炔炔=0.911.1，氧氣氣：丙烷烷=2.

27、933.0。點(diǎn)燃燃時(shí)公發(fā)發(fā)生爆鳴鳴，但無無煙灰。供供氣344s后，用用點(diǎn)火器器點(diǎn)燃加加熱器。加熱器的的擺動(dòng)：也稱擺擺火或搖搖火，現(xiàn)現(xiàn)在焊接接鋼軌用用的加熱熱器都是是單排孔孔，如不不進(jìn)行擺擺動(dòng)，會(huì)會(huì)出現(xiàn)鋼鋼軌的表表面已經(jīng)經(jīng)熔化而而軌心還還沒有達(dá)達(dá)到焊接接溫度的的不良情情況，采采用擺火火會(huì)使鋼鋼軌內(nèi)外外均勻升升溫。在移動(dòng)式氣氣壓焊中中，通常常采用手手工擺動(dòng)動(dòng)，頻率率為5080次/miin。開始始時(shí)，擺擺動(dòng)慢些些，擺動(dòng)動(dòng)量小些些，在頂頂鍛過程程中，要要加快些些，擺動(dòng)動(dòng)量要大大些。10.6加加熱及頂頂鍛：焊焊接溫度度為12250，其表表面溫度度約這時(shí)時(shí)鋼軌表表面已呈呈現(xiàn)半熔熔

28、化狀態(tài)態(tài)，鋼軌軌內(nèi)部也也達(dá)到焊焊接溫度度，開始始進(jìn)行焊焊接。一一般采用用三段壓壓力焊接接法。10.7焊焊熘的推推除：當(dāng)當(dāng)推凸裝裝置及頂頂鍛完成成后，即即可進(jìn)行行推凸。首首先高壓壓油泵換換向到車車，松開開斜鐵后后，迅速速放入前前刀體，開開動(dòng)油泵泵截止閥閥，以最最大流量量進(jìn)行焊焊熘的推推除工作作，推除除工作完完成后停停泵，至至此完成成焊接。10.8焊焊后處理理正火：除除熘后，待待焊縫區(qū)區(qū)冷卻到到40005000，時(shí)立立即正火火。氣壓壓焊的正正火采用用焊接加加熱器，正正火溫度度為87009220，正火火后采用用石棉被被保溫。正火時(shí)加熱熱器的擺擺動(dòng)寬度度為以軌軌縫為中中心總寬寬65mmm，擺動(dòng)動(dòng)頻率為

29、為5055次/miin。打磨：焊焊后鋼軌軌的焊熘熘雖推凸凸除熘，還還需要打打磨，通通常采用用手把砂砂輪打磨磨。探傷：由由持有二二級(jí)或二二級(jí)以上上無損檢檢測(cè)證書書的專業(yè)業(yè)人員進(jìn)進(jìn)行超聲聲波檢測(cè)測(cè)，每天天使用探探傷儀前前應(yīng)用荷荷蘭試塊塊對(duì)探傷傷儀進(jìn)行行校準(zhǔn)，發(fā)發(fā)現(xiàn)缺陷陷，及時(shí)時(shí)補(bǔ)救。10.9移移動(dòng)式氣氣壓焊工工藝及技技術(shù)要求求 移動(dòng)式式氣壓焊焊技術(shù)要要求：待待焊鋼軌軌端面處處理后應(yīng)應(yīng)符合表表面粗糙糙度 R 的最大大允許值值為12.5 ；端面面不平度度不得大大于0.115 mmm，端面面與鋼軌軌縱軸線線垂直度度誤差不不得大于于0.115 mmm，距鋼鋼軌端面面2000mm范圍內(nèi)內(nèi)，鋼軌軌表面無無任何

30、油油垢、銹銹蝕等污污物。現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)焊縫縫打磨后后，應(yīng)平平順不得得有低凹凹。用1 m直尺測(cè)測(cè)量焊縫縫中間拱拱度不得得大于 0.5 mmm；鋼軌軌作用邊邊應(yīng)平直直，誤差差不得超超過 05 mmm軌底部部分焊縫縫不允許許凹陷，凸凸出軌底底底 面不得得大于1 mmm。 移動(dòng)式式氣壓焊焊焊頭檢檢驗(yàn)，按按鐵道部部TBT 11632291鋼軌焊焊接接頭頭技術(shù)條條件規(guī)定定的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)檢驗(yàn)。鋼軌在施焊焊前要進(jìn)進(jìn)行型式式試驗(yàn)，合合格后才才能正常常焊接，在在日常焊焊接施工工中，按按照規(guī)定定還要進(jìn)進(jìn)行周期期性檢驗(yàn)驗(yàn)和出廠廠檢驗(yàn)。因因此，按按照設(shè)計(jì)計(jì)鋼種鋼鋼軌母材材化學(xué)成成分、機(jī)機(jī)械性能能和金相相組織確確定的焊焊軌參數(shù)數(shù)對(duì)焊軌

31、軌設(shè)備調(diào)調(diào)試，是是確保對(duì)對(duì)焊軌質(zhì)質(zhì)量的關(guān)關(guān)鍵措施施。型式試驗(yàn)項(xiàng)項(xiàng)目：靜靜彎、落落錘、疲疲勞、探探傷、金金相、硬硬度、外外觀、抗抗拉、沖沖擊及斷斷口檢驗(yàn)驗(yàn)。氣壓壓焊取5組25根落錘錘試件連連續(xù)不斷斷為合格格。周期性生產(chǎn)產(chǎn)檢驗(yàn)： 每焊接500個(gè)鋼軌軌焊頭作作為一批批進(jìn)行周周期性生生產(chǎn)檢驗(yàn)驗(yàn)。 周期性性生產(chǎn)檢檢驗(yàn)項(xiàng)目目：落錘錘、斷口口、超聲聲波探傷傷、硬度度及外觀觀檢驗(yàn)。10.100焊接設(shè)設(shè)備：主主要包括括：壓接接機(jī)（包包括推凸凸裝置）、加加熱器、控控制箱、水水冷裝置置、油泵泵及輔助助配套部部分，有有除熘割割炬、端端磨機(jī)、頂頂磨機(jī)、手手把砂輪輪、管路路系統(tǒng)、氧氧氣瓶、燃燃料氣瓶瓶、電源源等，如如圖示

32、。11、無縫縫線路應(yīng)應(yīng)力放散散與鎖定定施工11.1應(yīng)應(yīng)力放散散與鎖定定的基本本條件 地下線線按溫度度應(yīng)力式式無縫線線路設(shè)計(jì)計(jì)，必要要時(shí)在線線路鋪設(shè)設(shè)初期定定期進(jìn)行行應(yīng)力放放散。 地下線線緩沖區(qū)區(qū)設(shè)置1根25mm的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)軌；緩緩沖區(qū)內(nèi)內(nèi)及伸縮縮區(qū)接頭頭夾板螺螺栓扭力力矩應(yīng)達(dá)達(dá)到10000N.m以上。 根據(jù)線線路和施施工等情情況綜合合考慮放放散鎖定定單元軌軌節(jié)長(zhǎng)度度為9000m-15000m左左右，以以便于無無縫線路路的鋪設(shè)設(shè)和應(yīng)力力放散。 單元軌軌節(jié)鎖定定前應(yīng)按按設(shè)計(jì)要要求設(shè)置置鋼軌位位移觀測(cè)測(cè)樁。在在鋼軌焊焊接成單單元軌節(jié)節(jié)后，軌軌面設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高、方方向及水水平均已已達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)，方方可進(jìn)

33、行行線路鎖鎖定。11.2 應(yīng)力放放散與鎖鎖定應(yīng)遵遵循的原原則 施工鎖鎖定軌溫溫按照TB220988無縫縫線路鋪鋪設(shè)及養(yǎng)養(yǎng)護(hù)維修修方法確確定，長(zhǎng)長(zhǎng)軌條應(yīng)應(yīng)力狀態(tài)態(tài)為零的的軌溫為為實(shí)際鎖鎖定軌溫溫。部標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)TB220988規(guī)定：長(zhǎng)軌條條始端和和終端落落槽時(shí)分分別測(cè)得得的軌溫溫平均值值作為施施工鎖定定軌溫，施施工時(shí)軌軌條下每每12.5m墊墊入一滾滾筒，使使軌條處處于自由由伸縮狀狀態(tài)。 施工鎖鎖定軌溫溫必須在在設(shè)計(jì)鎖鎖定軌溫溫范圍內(nèi)內(nèi)，否則則必須進(jìn)進(jìn)行應(yīng)力力放散，重重新鎖定定。應(yīng)力力放散時(shí)時(shí)應(yīng)保證證軌溫均均勻，施施工時(shí)單單元軌節(jié)節(jié)左右兩兩股鋼軌軌的鎖定定軌溫差差不得超超過5。且曲曲線外側(cè)側(cè)鋼軌鎖鎖定軌

34、溫溫不得高高于內(nèi)側(cè)側(cè)鋼軌鎖鎖定軌溫溫，否則則需放散散應(yīng)力重重新鎖定定。 施工軌軌溫高于于設(shè)計(jì)鎖鎖定軌溫溫時(shí)用木木錘敲擊擊擱置在在滾筒上上的長(zhǎng)軌軌放散應(yīng)應(yīng)力，臨臨時(shí)鎖定定長(zhǎng)軌，待待軌溫降降至設(shè)計(jì)計(jì)鎖定軌軌溫范圍圍內(nèi)，再再放散應(yīng)應(yīng)力重新新鎖定長(zhǎng)長(zhǎng)軌。 無縫線線路鎖定定后，對(duì)對(duì)已按設(shè)設(shè)計(jì)要求求設(shè)置的的長(zhǎng)鋼軌軌縱向位位移觀測(cè)測(cè)樁立即即進(jìn)行位位移觀測(cè)測(cè)。位移移觀測(cè)樁樁按照無無縫線路路鋼軌縱縱向位移移觀測(cè)樁樁布置圖圖設(shè)置。 鎖定軌軌溫與鎖鎖定日期期應(yīng)列入入竣工資資料。11.3 應(yīng)力放放散與鎖鎖定施工工方法和和技術(shù)措措施鋪設(shè)無縫線線路的施施工方法法有兩種種，即“連入法”和“插入法”?！斑B入法”是先將將第一段

35、段單元軌軌節(jié)應(yīng)力力放散，并并在設(shè)計(jì)計(jì)鎖定軌軌溫范圍圍內(nèi)予以以鎖定，再再將第二二段單元元軌與上上一段單單元軌節(jié)節(jié)經(jīng)過鎖鎖定焊接接，然后后應(yīng)力放放散依次次鎖定成成為無縫縫線路的的施工方方法?！安迦敕ā笔窃趦蓛啥蜗噜忇彽膯卧壷虚g間插入一一對(duì)經(jīng)過過計(jì)算確確定的單單元軌，對(duì)對(duì)單元軌軌節(jié)放散散應(yīng)力進(jìn)進(jìn)行鎖定定焊接的的作業(yè)方方法。兩兩種方法法相比較較并結(jié)合合本線的的施工特特點(diǎn)，擬擬采用“連入法”進(jìn)行本本線無縫縫線路施施工，其其作業(yè)程程序如下下： 采用移移動(dòng)式氣氣壓焊機(jī)機(jī)先將225m標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軌焊焊接成單單元軌節(jié)節(jié)。應(yīng)力力放散與與鎖定焊焊接時(shí)，在在接口附附近需提提前松開開5060m長(zhǎng)度內(nèi)內(nèi)的扣件件。 當(dāng)作業(yè)業(yè)

36、時(shí)軌溫溫處于設(shè)設(shè)計(jì)鎖定定軌溫范范圍內(nèi)時(shí)時(shí)，采用用“滾筒法”放散應(yīng)應(yīng)力后，予予以鎖定定；當(dāng)作作業(yè)時(shí)軌軌溫低于于設(shè)計(jì)鎖鎖定軌溫溫時(shí)，采采用“拉伸器器滾筒法法”放散應(yīng)應(yīng)力后進(jìn)進(jìn)行拉伸伸鎖定。 將第二二段及以以后的單單元軌節(jié)節(jié)與上一一段單元元軌節(jié)經(jīng)經(jīng)過鎖定定焊、應(yīng)應(yīng)力放散散后依次次鎖定。 長(zhǎng)軌條條最后一一段單元元軌節(jié)在在終端緩緩沖區(qū)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軌前前合龍。合合龍口預(yù)預(yù)留拉伸伸長(zhǎng)度經(jīng)經(jīng)過計(jì)算算確定，放放散應(yīng)力力后鎖定定焊接成成無縫線線路。 在鋼軌軌上做好好標(biāo)記，記記錄位移移觀測(cè)樁樁初始讀讀數(shù)。 將單元元軌節(jié)應(yīng)應(yīng)力放散散后的拉拉伸量、鋼鋼軌位移移觀測(cè)樁樁初始讀讀數(shù)、鎖鎖定軌溫溫、鎖定定日期、單單元軌節(jié)節(jié)編號(hào)等等

37、計(jì)入竣竣工資料料。11.4 應(yīng)力放放散施工工操作要要點(diǎn)11.4.1 無縫線線路有下下列情況況之一者者應(yīng)再次次進(jìn)行應(yīng)應(yīng)力放散散重新鎖鎖定，使使其符合合設(shè)計(jì)要要求。實(shí)際鎖定定軌溫超超出設(shè)計(jì)計(jì)鎖定軌軌溫范圍圍。 不符合合無縫線線路鎖定定應(yīng)遵循循的原則則。 無縫線線路鎖定定后鋼軌軌產(chǎn)生不不正常的的過量伸伸縮。 無縫線線路鎖定定后固定定區(qū)鋼軌軌出現(xiàn)嚴(yán)嚴(yán)重的不不均勻位位移。11.4.2 實(shí)際施施工時(shí)可可根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)具體體情況采采用下列列應(yīng)力放放散方法法： 滾筒法法（采用用聚四氟氟乙烯板板代替滾滾筒）：該方法法是施工工軌溫在在設(shè)計(jì)的的鎖定軌軌溫范圍圍內(nèi)，把把需要放放散應(yīng)力力的長(zhǎng)軌軌條先拆拆除扣件件，然后后抬起

38、鋼鋼軌，放放上滾筒筒，將鋼鋼軌落在在滾筒上上，撞擊擊長(zhǎng)軌條條數(shù)次，使使長(zhǎng)軌條條基本上上能自由由伸縮。一一旦軌溫溫合適，即即撤滾筒筒、緊扣扣件、進(jìn)進(jìn)行鎖定定。 拉伸器器滾筒法法流程見見下圖拉伸器滾筒筒法工藝藝流程確定放散長(zhǎng)度確定放散長(zhǎng)度設(shè)立固定點(diǎn)放松扣件墊入滾筒軌溫測(cè)量做標(biāo)記拉伸鋼軌鎖定焊接扣件安裝撤出拉伸器固定點(diǎn)縱向力均勻化檢查觀測(cè)該方法是作作業(yè)軌溫溫在設(shè)計(jì)計(jì)鎖定軌軌溫范圍圍以下時(shí)時(shí)，利用用鋼軌拉拉伸器和和撞軌器器配合作作用，通通過均勻勻拉伸長(zhǎng)長(zhǎng)軌條，以以提高它它的零應(yīng)應(yīng)力軌溫溫，使鎖鎖定軌溫溫一步到到位的方方法。拉拉伸長(zhǎng)軌軌條時(shí)，要要做到勻勻、準(zhǔn)、夠夠。其作作業(yè)方法法是： 形成零零應(yīng)力。在在

39、放散段段自然溫溫度的條條件下，軌軌下墊滾滾筒，松松開全部部扣件，使使鋼軌能能自由伸伸縮。以以50mm或1000m為單單位進(jìn)行行觀測(cè)，并并用撞軌軌器沿鋼鋼軌走行行方向撞撞軌，當(dāng)當(dāng)鋼軌發(fā)發(fā)生反彈彈現(xiàn)象時(shí)時(shí)，即視視為零應(yīng)應(yīng)力。 計(jì)算拉拉伸量。鋼鋼軌放散散至零應(yīng)應(yīng)力狀態(tài)態(tài)后，根根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)鎖定軌軌溫和實(shí)實(shí)際鎖定定軌溫之之差計(jì)算算出鋼軌軌拉伸量量，用拉拉伸器和和撞軌器器聯(lián)合作作用拉出出該伸長(zhǎng)長(zhǎng)量后即即鎖定鋼鋼軌。鋼鋼軌拉伸伸量按下下列公式式計(jì)算：L=LL（TSTSJ） （mm）式中：鋼軌線線膨脹系系數(shù)，=0.01118，L鋼軌長(zhǎng)長(zhǎng)度(m)，TS鋼軌的的設(shè)計(jì)鎖鎖定軌溫溫()，TSJ鋼軌的的實(shí)際軌軌溫() 放

40、散作作業(yè)程序序：A 確定放放散長(zhǎng)度度。B 設(shè)立固固定點(diǎn)。C 放松扣扣件，墊墊入滾筒筒，保證證鋼軌自自由伸縮縮。D 測(cè)量作作業(yè)軌溫溫。E 根據(jù)放放散軌溫溫與作業(yè)業(yè)軌溫之之差，計(jì)計(jì)算并標(biāo)標(biāo)記鋼軌軌的變化化長(zhǎng)度，并并在鋼軌軌上每隔隔1000m做以以標(biāo)記。F 使用拉拉伸器和和撞軌器器共同作作用拉伸伸鋼軌，使使其達(dá)到到設(shè)定的的標(biāo)記。G 鎖定鋼鋼軌，焊焊接。H 由焊接接處向固固定點(diǎn)方方向上緊緊扣件。I 在焊接接之后不不少于20分鐘和和焊縫兩兩邊至少少30mm的范圍圍內(nèi)將扣扣件按照照設(shè)計(jì)要要求安裝裝好后，撤撤出拉伸伸器。J 使各固固定點(diǎn)之之間的縱縱向力均均勻化。11.5 放散量量及鋸軌軌量計(jì)算算辦法 放散量

41、量的計(jì)算算： L=L（t1t2）。式中: L放散量(mmm)；鋼軌線線膨脹系系數(shù)，=0.01118；L 需要要放散應(yīng)應(yīng)力的鋼鋼軌長(zhǎng)度度(m)；t1鋼軌軌的設(shè)計(jì)計(jì)鎖定軌軌溫()；t2作業(yè)業(yè)時(shí)軌溫溫()。 鋸軌量量的計(jì)算算：l=l+。式中: l鋸軌量量（mm）。l放放散量（mm）。焊接頂頂鍛量（mm）。整治線線路爬行行時(shí)鋼軌軌移動(dòng)量量，如移移動(dòng)方向向與應(yīng)力力放散方方向相同同為正，反反之為負(fù)負(fù)。11.6 軌道整整理單元軌節(jié)鎖鎖定成無無縫線路路后應(yīng)進(jìn)進(jìn)行軌道道整理作作業(yè)。軌軌道整理理作業(yè)主主要應(yīng)抓抓好以下下各項(xiàng)工工作：整修打磨磨不平順順焊縫，提提高軌面面的平順順性。調(diào)整軌距距及水平平。測(cè)取鋼軌軌的爬行

42、行量，復(fù)復(fù)核鎖定定軌溫。根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)要求繼繼續(xù)做好好未完成成的工作作，使之之達(dá)到交交驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。11.7軌軌道檢測(cè)測(cè)軌道檢測(cè)分分為靜態(tài)態(tài)檢測(cè)和和動(dòng)態(tài)檢檢測(cè)，其其目的是是檢測(cè)施施工后的的軌道狀狀態(tài)能否否滿足施施工及設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范要求。 對(duì)已鎖鎖定完的的線路在在工程交交工前及及交工后后定期進(jìn)進(jìn)行檢查查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)病害并并正確處處理。檢檢查時(shí)對(duì)對(duì)軌距、水水平、三三角坑全全面檢查查、記錄錄；對(duì)軌軌向、高高低及設(shè)設(shè)備其它它狀態(tài)全全面查看看，重點(diǎn)點(diǎn)記錄；定期對(duì)對(duì)焊縫進(jìn)進(jìn)行探傷傷檢查。 對(duì)鎖定定完的鋼鋼軌位移移情況，在在第一個(gè)個(gè)月每周周觀測(cè)一一次，其其后每月月觀測(cè)一一次，并并填寫記記錄。如如發(fā)現(xiàn)一一個(gè)位移移觀測(cè)樁樁處

43、換算算2000m范圍圍內(nèi)相對(duì)對(duì)位移量量超過110mmm或任何何一個(gè)位位移觀測(cè)測(cè)樁處位位移量超超過200mm時(shí)時(shí)，應(yīng)及及時(shí)上報(bào)報(bào)項(xiàng)目總總工，查查明原因因并進(jìn)行行正確處處理。 鎖定后后的無縫縫線路按按正線每每單元軌軌節(jié)的設(shè)設(shè)計(jì)要求求設(shè)置位位移觀測(cè)測(cè)樁，以以觀測(cè)無無縫線路路鋼軌在在溫度力力作用下下的變化化情況。施施工中，已已鎖定線線路與焊焊連單元元軌道相相鄰端1100mm范圍內(nèi)內(nèi)每255m設(shè)一一對(duì)臨時(shí)時(shí)觀測(cè)樁樁，以測(cè)測(cè)定實(shí)際際伸縮區(qū)區(qū)長(zhǎng)度。應(yīng)應(yīng)力放散散和拉伸伸鎖定作作業(yè)中，在在作業(yè)區(qū)區(qū)段內(nèi)每每1000m設(shè)一一對(duì)臨時(shí)時(shí)觀測(cè)樁樁，觀測(cè)測(cè)放散和和拉伸過過程中各各處鋼軌軌的變化化情況，借借以指揮揮撞軌等等作

44、業(yè)，保保證鋼軌軌內(nèi)應(yīng)力力均勻。具具體按設(shè)設(shè)計(jì)要求求辦理。觀觀測(cè)結(jié)果果要有系系統(tǒng)完整整的記錄錄，使其其具有可可追溯性性。五、機(jī)具設(shè)設(shè)備和人人員配備備。施工機(jī)具、設(shè)設(shè)備、儀儀器配備備表機(jī)具名稱單位數(shù)量備注吊車臺(tái)120t板車臺(tái)125m模板套3100m鋼軌支撐架架只120投入3000m運(yùn)軌小車輛6自制、含掐掐具、手手動(dòng)葫蘆蘆短軌枕防護(hù)護(hù)罩個(gè)500塑料，委外外加工支撐架防護(hù)護(hù)罩個(gè)40塑料，委外外加工軌檢小車臺(tái)1風(fēng)動(dòng)道釘槍槍臺(tái)2機(jī)動(dòng)搬手臺(tái)2鋸軌機(jī)臺(tái)1QG-4撬棍把50鋼軌翻轉(zhuǎn)器器個(gè)2河南 安陽陽市經(jīng)緯儀臺(tái)1水準(zhǔn)儀臺(tái)1鋼筋、砼設(shè)設(shè)備套3高架橋整體體道床施施工勞力力組織施工人員施工人數(shù)職責(zé)技術(shù)人員2掌握技術(shù)標(biāo)

45、標(biāo)準(zhǔn)，控控制質(zhì)量量工班長(zhǎng)3負(fù)責(zé)指導(dǎo)施施工，控控制施工工進(jìn)度吊車司機(jī)2負(fù)責(zé)吊運(yùn)軌軌料鋼筋工15軌道工24負(fù)責(zé)組拼、精精調(diào)軌排排砼工15澆筑混凝土土、搗固固木工8模板架立瓦工8抹面壓光試驗(yàn)員2混凝土試驗(yàn)驗(yàn)測(cè)工4普工55軌料運(yùn)輸、散散布等共計(jì)138六、工期計(jì)計(jì)劃每個(gè)工作面面生產(chǎn)速速率：高架橋整整體道床床散鋪法法： 200 m/d班組；單開道岔岔整體道道床散鋪鋪法： 11組/7d；交叉渡線線整體道道床散鋪鋪法： 1組/288d；鋼軌焊聯(lián)聯(lián)： 1240個(gè)頭/d；按20個(gè)頭/d無縫線路路應(yīng)力放放散及鎖鎖定 00.91.55km/d；按6月200日完成成調(diào)線調(diào)調(diào)坡及基基標(biāo)測(cè)設(shè)設(shè)工作，進(jìn)進(jìn)行工期期安排。七、質(zhì)量保保證措施施整體道床床混凝土土使用經(jīng)經(jīng)業(yè)主認(rèn)認(rèn)可的商商品混凝凝土供應(yīng)應(yīng)商提供供的混凝凝土，作作好混凝凝土澆筑筑前的施施工準(zhǔn)備備。混凝凝土澆筑筑前，必必須搞好好技術(shù)交交底工作作，對(duì)所所有施工工機(jī)械進(jìn)進(jìn)行一次次檢查，備備足、備備齊各種種施工用用料。并并對(duì)模