農(nóng)產(chǎn)品物流管理教材文件

1、農(nóng)產(chǎn)品物流13物流管理1班 目錄 農(nóng)業(yè)物流農(nóng)產(chǎn)品物流 農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn) 我國農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀 我國農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題 國外的物流體系荷蘭農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展 農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式的概述 農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展趨勢 現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流需求的現(xiàn)狀 農(nóng)產(chǎn)品物流協(xié)調(diào)模式的發(fā)展?fàn)顩r三是銷售階段的物流形式，叫農(nóng)業(yè)銷售物流，即農(nóng)產(chǎn)品物流。物流對象包括糧、棉、油(料)、茶、煙、絲、麻、蔗、果、菜、瓜等，以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)生產(chǎn)的城市消費(fèi)品等。二是生產(chǎn)階段的物流形式，叫農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物流。包括貫穿在整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工活動(dòng)過程中的生產(chǎn)物流。一是供應(yīng)采購階段的物流形式，叫農(nóng)業(yè)供應(yīng)物流，以組織農(nóng)業(yè)生產(chǎn)所需的農(nóng)藥、化肥、種子、農(nóng)機(jī)設(shè)備等生產(chǎn)資料為

2、主要內(nèi)容的物流。1.1、農(nóng)業(yè)物流是指以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為中心而發(fā)生的一系列物質(zhì)運(yùn)動(dòng)過程和與之相關(guān)的技術(shù)、組織、管理等活動(dòng)，它貫穿于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的始終，是對農(nóng)業(yè)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后三段過程的科學(xué)管理。農(nóng)業(yè)物流可以分成三段物流形式。1.2 、農(nóng)產(chǎn)品物流定義為了滿足客戶需求，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值而進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)者之間的物理性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。具體來說，農(nóng)產(chǎn)品物流就是農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存(常溫、保鮮和冷藏)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息處理等環(huán)節(jié)的有機(jī)組合。包括一系列物質(zhì)運(yùn)動(dòng)過程、相關(guān)的技術(shù)信息組織和處理過程、以及各個(gè)環(huán)節(jié)上的物流管理活動(dòng)。在這一活動(dòng)過程中創(chuàng)造了時(shí)間價(jià)值、場所價(jià)值和部分加

3、工價(jià)值。因此，從概念上看農(nóng)產(chǎn)品物流是農(nóng)業(yè)物流的重要組成部分。供應(yīng)鏈角度物理特性角度物流功能角度農(nóng)產(chǎn)品物流組織物流系統(tǒng)性質(zhì)124561.3 、農(nóng)產(chǎn)品物流分類3大農(nóng)業(yè)概念角度7物流系統(tǒng)空間范圍（一）農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈角度供應(yīng)物流：以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料為對象，使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)順利進(jìn)行所產(chǎn)生的物流。生產(chǎn)物流：耕作、田間管理到收獲過程相關(guān)的物流。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的分散性決定生產(chǎn)物流內(nèi)容單純、活動(dòng)范圍小、但不穩(wěn)定銷售物流：為實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品市場價(jià)值，農(nóng)產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)換的流通過程中所產(chǎn)生的一系列物流。廢棄物物流：農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)、生產(chǎn)、消費(fèi)等過程中廢棄物處理所產(chǎn)生的物流。（二）農(nóng)產(chǎn)品物流特性角度流體農(nóng)產(chǎn)品如糧食、油料等，流通量大，而非單次消費(fèi)，

4、所以儲(chǔ)存保管成必然。1纖維農(nóng)產(chǎn)品物流是紡織業(yè)的輕工業(yè)生產(chǎn)原料，物流是先分再合，從分散農(nóng)戶處收購。如棉、麻、毛2鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流如蔬菜水果、魚肉奶蛋等易變質(zhì)腐敗。銷售前的挑選整理、分類分級是對物流的特殊要求。3串味濃產(chǎn)品物流如茶葉、煙葉、調(diào)味品等，儲(chǔ)存方面注意對空氣濕度的控制，物流過程中的重點(diǎn)是防串味。4耐儲(chǔ)農(nóng)產(chǎn)品物流如皮毛、干菜干果等，占農(nóng)產(chǎn)品比例小。物流時(shí)間要求較寬松。物流重點(diǎn)在儲(chǔ)藏、儲(chǔ)藏實(shí)際與質(zhì)量。5糧食產(chǎn)品物流農(nóng)產(chǎn)品物流的重要組成部分林木產(chǎn)品物流大型產(chǎn)品，物流有特殊要求畜牧產(chǎn)品物流安全是物流要特別注意的農(nóng)副產(chǎn)品物流快裝快運(yùn)，放冷防熱。經(jīng)濟(jì)作物物流批量大頻率低水產(chǎn)品物流保鮮最重要（三）大農(nóng)業(yè)

5、概念角度（四）農(nóng)產(chǎn)品物流功能角度農(nóng)產(chǎn)品包裝農(nóng)產(chǎn)品裝卸農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品加工農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏農(nóng)產(chǎn)品物流因素要與農(nóng)產(chǎn)品特征、其生物規(guī)律、生長規(guī)律和所在地理氣候環(huán)境相適應(yīng)。物流外包是物流業(yè)的一個(gè)明顯趨勢，物流外包的對象也從工業(yè)產(chǎn)品發(fā)展到農(nóng)產(chǎn)品。（五）農(nóng)產(chǎn)品組織角度自營農(nóng)產(chǎn)品物流第三方農(nóng)產(chǎn)品物流2、按照農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的空間范圍劃分的話，可分為國際農(nóng)產(chǎn)品物流、國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流 和 地區(qū)性農(nóng)產(chǎn)品物流;1、依據(jù)農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的性質(zhì)，可以劃分為社會(huì)化專業(yè)物流和企業(yè)物流;（六）農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)角度農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)基地在農(nóng)村，而廣大的農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)者生活在遠(yuǎn)離鄉(xiāng)村的城市之中，為滿足農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)在不同時(shí)空上的需求，就必須將農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)村轉(zhuǎn)

6、移到城市，準(zhǔn)確、快捷地傳送到消費(fèi)者手中，以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的最終價(jià)值。因此，農(nóng)產(chǎn)品物流面臨數(shù)量和質(zhì)量上的巨大挑戰(zhàn)。2.1 、數(shù)量特別大，品種特別多2、農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)一 是 由于農(nóng)產(chǎn)品與工業(yè)品不同，它是有生命的動(dòng)物性與植物性產(chǎn)品。所以，農(nóng)產(chǎn)品的物流特別要求“綠色物流”，在物流過程中做到不污染、不變質(zhì)。二是 由于農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格較低，一定要做到低成本運(yùn)行。三是 由于農(nóng)產(chǎn)品流通涉及到保證與提高農(nóng)民的收入。因此，在物流過程中，一定要做到服務(wù)增值，即農(nóng)產(chǎn)品加工轉(zhuǎn)化，農(nóng)產(chǎn)品加工配送。2.2、農(nóng)產(chǎn)品物流要求高，專業(yè)性強(qiáng)。一 是 包 裝難二 是 運(yùn) 輸難三 是 倉 儲(chǔ)難雖 然 我國農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)出現(xiàn)得比 較早， 但無

7、論 是在農(nóng)產(chǎn)品物流理論研究還是在實(shí) 際操作上，我 國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展都很緩慢。2.3、 農(nóng)產(chǎn)品物流難度大。由于不同地區(qū)的氣候、土壤、降水等存在差異，各地適宜種植品種不同，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)呈現(xiàn)出明顯的季節(jié)性和區(qū)域性特征，而農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)則是全年性的，這就決定了農(nóng)產(chǎn)品物流過程中需要較大量的庫存和較大范圍的調(diào)度或運(yùn)輸;營養(yǎng)性、容易感染微生物而腐敗變質(zhì)，從而對物流設(shè)備和工作人員提出了較高的要求;安全衛(wèi)生性，對其生產(chǎn)和貯運(yùn)提出了更高要求，如加工中要求無菌，產(chǎn)品配送過程中不能和有其它氣味的商品混運(yùn)，容易造成竄味，還應(yīng)注意配送中微生物和重金屬的交叉污染等問題，對溫度和濕度作出嚴(yán)格的規(guī)定等;而且產(chǎn)品的交貨時(shí)間有非常嚴(yán)

8、格的期限性，即前置期有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn);鮮食品和冷鏈?zhǔn)称吩谑称废M(fèi)中占有很大的比重，所以食品物流必須有合適的冷鏈、保鮮鏈，甚至是氣調(diào)鏈;由于綠色食品、綠色消費(fèi)的日漸盛行，對綠色物流提出了更高的要求。2.4、農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作的相對獨(dú)立性。 農(nóng)產(chǎn)品不同于工業(yè)品的最大特點(diǎn)是農(nóng)產(chǎn)品的加工增值和副產(chǎn)品的綜合利用。這部分價(jià)值是在農(nóng)產(chǎn)品離開生產(chǎn)領(lǐng)域后，通過深加工和精加工，延長產(chǎn)品鏈而實(shí)現(xiàn)的增值。其增值環(huán)節(jié)主要包括以下幾個(gè)方面:一是 農(nóng)產(chǎn)品的分類與包裝增值服務(wù)二是農(nóng)產(chǎn)品適度加工增值服務(wù)。三是 農(nóng)產(chǎn)品社區(qū)配送增值服務(wù);四是 特種農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、倉儲(chǔ)與管理增值服務(wù)。 五是 農(nóng)產(chǎn)品物流風(fēng)險(xiǎn)大 2.5、加工增值是發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的

9、重要環(huán)節(jié) 。 農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)點(diǎn)多面廣，消費(fèi)地點(diǎn)分散，市場信息更加分散，使得人們難以全面把握市場信息，容易造成供給不適應(yīng)需求的狀況;而且，由于農(nóng)作物有生長過程，牲畜亦需經(jīng)過發(fā)育成長期，故農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)受季節(jié)性限制明顯，難以連續(xù)不斷地生產(chǎn)，無法依農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格的高低短期內(nèi)有所增減，供給難以在短時(shí)間內(nèi)對供給進(jìn)行有效的調(diào)節(jié)，導(dǎo)致市場價(jià)格波動(dòng)大。過大的流通風(fēng)險(xiǎn)會(huì)降低物流經(jīng)營者的預(yù)期利潤，往往會(huì)使經(jīng)營者更多地采取短期的機(jī)會(huì)主義行為，不利于形成有序的市場競爭和培育市場主體。 2.6、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的分散性、季節(jié)性，使得農(nóng)產(chǎn)品物流的風(fēng)險(xiǎn)增大我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中最為突出的矛盾之一是小規(guī)模經(jīng)營與大生產(chǎn)、大流通矛盾。規(guī)模小是指農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)

10、、經(jīng)營、流通普遍零碎化，沒有規(guī)模效益;大群體指參加農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的主體眾多，離散性強(qiáng)，缺少聯(lián)合，組織化程度低，導(dǎo)致生產(chǎn)盲目性，容易造成農(nóng)產(chǎn)品買難和賣難的交替出現(xiàn)。這種農(nóng)產(chǎn)品的“小生產(chǎn)”和“大市場”的矛盾決定了農(nóng)產(chǎn)品流通過程呈現(xiàn)出由分散到集中再由集中到分散的基本特點(diǎn)。2.7、分散集中分散的物流節(jié)點(diǎn)特征突出 農(nóng)產(chǎn)品作為附帶著社會(huì)政治含義的商品，使得各國政府在其生產(chǎn)與流通中都有不同程度的介入。一是 農(nóng)產(chǎn)品的需求收入彈性通常小于1，這意味著隨著經(jīng)濟(jì)增長和人均收入的提高，就占總消費(fèi)的份額而言，農(nóng)產(chǎn)品需求的增長趨于下降，不利于農(nóng)民收入的增加;二是 農(nóng)產(chǎn)品需求價(jià)格彈性也小于1，農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格下降所產(chǎn)生的追加需求只能帶

11、來比以前更少的收入。這兩個(gè)因素對發(fā)展中國家農(nóng)民收入有突出的影響，因此，許多國家都不同程度地采取干預(yù)政策以保護(hù)農(nóng)民的利益。三是 從食品供給安全的角度考慮，政府的干預(yù)更是無可避免。2.8、政治含義的商品特征尤為明顯。近年來，隨著我國改革開放不斷深入和社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的逐步建立，農(nóng)產(chǎn)品物流有了較快的發(fā)展，2015年1至7月，全國社會(huì)物流總額123.2萬億元，同比增長5.8%。3、我國農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀123（1）農(nóng)產(chǎn)品物流體系初步建立，形成多形式、多渠道的格局。逐步形成了由“生產(chǎn)者或代理商-農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場-社區(qū)菜市場(向超市過渡)-消費(fèi)者”以及由“生產(chǎn)者或代理商-農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷公司-超市-消費(fèi)者”構(gòu)成

12、的農(nóng)產(chǎn)品物流主渠道。形成了從生產(chǎn)、收購、流通加工、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送到銷售一整套組織環(huán)節(jié)。（2）農(nóng)產(chǎn)品的物流增值服務(wù)水平較低。主要表現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品分類與分類包裝、農(nóng)產(chǎn)品加工、農(nóng)產(chǎn)品配送、特種農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)與管理等增值服務(wù)水平較低。（3）農(nóng)產(chǎn)品物流主體逐步向多元化發(fā)展。主要有國有商業(yè)企業(yè)、供銷社外，農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)中的民營企業(yè)、股份制企業(yè)等各類企業(yè)，同時(shí)，還有農(nóng)村生產(chǎn)經(jīng)營大戶、專業(yè)協(xié)會(huì)、農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人、專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織等均得到了較快發(fā)展。45（4）農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系初步建立。在農(nóng)村廣播、電視、電話等傳統(tǒng)媒體發(fā)布農(nóng)產(chǎn)品信息基本得到普及，部分地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品物流主體已配備了電腦，建立了自己的網(wǎng)頁，并成立

13、了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)信息中心和農(nóng)業(yè)專業(yè)性網(wǎng)站。（5）農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場發(fā)展較快，但市場交易法規(guī)建設(shè)薄弱，交易規(guī)范化程度有待提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，商務(wù)部2013年農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場行業(yè)統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告顯示，截至2013年底，全國共有農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場4476家，年成交總額37414.4億元；市場總攤位數(shù)246.8萬個(gè)，同比增長11.7%，其中固定攤位170.7萬個(gè)，非固定攤位75.1萬個(gè)；總交易面積15268.5萬 ，同比增長12.5%，其中交易廳棚面積9623.4萬 ，露天交易面積5644.1萬 ；經(jīng)銷商共計(jì)213.9萬個(gè)，同比增長7.8%，從業(yè)人員646.4萬人，同比增長9.1%。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2013年年交易額億元以上

14、的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為1759家。4、我國農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題1農(nóng)產(chǎn)品物流體系發(fā)育尚不健全2運(yùn)輸條件較為落后 3農(nóng)產(chǎn)品物流成本居高不下4物流過程增殖能力弱 5農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)落后 6農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度低1234565、國外的物流體系荷蘭農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展荷蘭地處歐洲大陸的西部，國土面積雖然很小，卻是世界上農(nóng)業(yè)最發(fā)達(dá)的國家之一，其生產(chǎn)的奶制品、鮮花、水果等農(nóng)產(chǎn)品享譽(yù)世界各地，是世界上重要的農(nóng)產(chǎn)品出口國。為了掌握歐洲市場4億多消費(fèi)者對于食品的需求，在不同地方選擇地點(diǎn)，建立若干個(gè)農(nóng)產(chǎn)品和食品供應(yīng)的中央基地，并且以此作為農(nóng)產(chǎn)品、食品和信息的后勤結(jié)合點(diǎn)，然后通過這些結(jié)合點(diǎn)向歐洲不同地區(qū)的所有客戶提供服務(wù)，再加

15、上荷蘭位于歐洲的交通中心地區(qū)，各種運(yùn)輸方式很發(fā)達(dá)，使荷蘭成為為歐洲地區(qū)巨大的食品和農(nóng)產(chǎn)品市場提供物流服務(wù)的最佳中心。另外，還在世界的其他地方建立農(nóng)產(chǎn)品物流中心，使荷蘭的農(nóng)產(chǎn)品銷到世界各地。（1）建立現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流中心。荷蘭的航運(yùn)、航空貨運(yùn)業(yè)非常發(fā)達(dá)，并且擁有鹿特丹港、阿姆斯特丹港等世界性的重要港口。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界65%的花卉貿(mào)易都是通過荷蘭進(jìn)行交易的。在荷蘭公路上飛駛的貨運(yùn)車中有三分之一的車輛是載運(yùn)農(nóng)產(chǎn)品和食品的。當(dāng)然，配送、保鮮、冷凍和易腐貨物在儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)倪^程中都需要制冷和冷凍的技術(shù)設(shè)備和足夠的設(shè)備容積量。荷蘭的冷凍行業(yè)也非常發(fā)達(dá)，具有世界上最高的人均制冷和冷凍容積量，活躍在這一制冷和冷凍

16、行業(yè)的大多數(shù)荷蘭公司都具有現(xiàn)代化的制冷和冷凍技術(shù)設(shè)備，這為保鮮、冷凍和易腐貨物的儲(chǔ)存和運(yùn)輸提供了保障。（2）具有發(fā)達(dá)的物流基礎(chǔ)設(shè)施。在市場的附近建立一個(gè)農(nóng)產(chǎn)品和食品中轉(zhuǎn)站，貨物首先集中到這個(gè)中轉(zhuǎn)站，然后再在中轉(zhuǎn)站進(jìn)行配送。采用這種方式就有可能保證充沛的貨源、合理的配送、及時(shí)的運(yùn)輸和穩(wěn)定、可靠和協(xié)調(diào)的供應(yīng)?，F(xiàn)在荷蘭正在開發(fā)新的物流和商業(yè)概念，如建立電子化的農(nóng)產(chǎn)品交易市場，協(xié)調(diào)聯(lián)運(yùn)物流中心和農(nóng)產(chǎn)品集成保鮮中心等。荷蘭的花卉和園藝中心的新式電子、交換式信息和訂貨系統(tǒng)已經(jīng)建立，這種新型電子互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)首先瞄準(zhǔn)國際市場上的“公司對公司的電子商務(wù)”（BtoB）模式，在全球許多國家向廣大客戶和消費(fèi)者提供服務(wù)，

17、在此基礎(chǔ)上，荷蘭人建立了電子虛擬的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理體系。（3）積極發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈。據(jù)調(diào)查，荷蘭物流管理者中約92%的人有學(xué)士學(xué)位,41%的人有碩士學(xué)位,22%的人有正式的倉儲(chǔ)工程師、配送工程師等資格證書，荷蘭的物流操作人員都必須具備經(jīng)過考核的就業(yè)資格證書。荷蘭物流專業(yè)的學(xué)術(shù)水準(zhǔn)也很高，在教學(xué)和培訓(xùn)中更多的是關(guān)注國際物流的未來發(fā)展趨勢，通過各種形式的課程，使學(xué)生獲得實(shí)用的物流知識(shí)和技能，從市場、管理、貿(mào)易、海關(guān)、配送、倉儲(chǔ)、海陸空運(yùn)輸、成本控制、商品學(xué)等方面，打造每一個(gè)過硬的國際物流精英。（4）重視對農(nóng)產(chǎn)品物流人員的培訓(xùn)。借鑒國外成功經(jīng)驗(yàn)發(fā)展我國農(nóng)產(chǎn)品物流6、農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式的概述6

18、.1 國外農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式從世界農(nóng)產(chǎn)品流通體制和農(nóng)產(chǎn)品市場體系來看，各國農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)行模式由于受到社會(huì)體制、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、技術(shù)水平等的影響，各具特色。目前，世界農(nóng)產(chǎn)品發(fā)達(dá)國家的物流運(yùn)作主要形成了東亞、西歐、北美三種模式。雖然各種模式特點(diǎn)不同，但成功的背后都隱含了一個(gè)共同的特點(diǎn)，即這些運(yùn)行穩(wěn)定、處于成熟階段的流通模式都具有市場化、信息化、產(chǎn)業(yè)化、一體化的特征。是指以日本、韓國以及中國臺(tái)灣的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式為代表，是以批發(fā)市場為主渠道、以拍賣制為特征的農(nóng)產(chǎn)品市場體系。形成這種模式的原因是由于這些國家和地區(qū)在自然條件方面是人多地少，以家庭為單位進(jìn)行小規(guī)模農(nóng)業(yè)生產(chǎn)；在經(jīng)濟(jì)體制方面主要糧食

19、流通實(shí)行政府控制、統(tǒng)一管理，蔬菜、水果、畜產(chǎn)品、水產(chǎn)品等生鮮產(chǎn)品實(shí)行自由流通。形成了以日本為代表的“批發(fā)市場+農(nóng)協(xié)+農(nóng)戶”的東亞模式。6 . 1 . 1 東亞模式以日本為代表的東亞模式特點(diǎn)如下：流通環(huán)節(jié)多，成本較高，但價(jià)格公正、公開。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場現(xiàn)代化程度高、功能齊全。流通規(guī)范化、法制化、效率高。(2)(4)(3)(1)人多地少，批發(fā)市場是農(nóng)產(chǎn)品流通的主體。是指以美國、加拿大和澳大利亞的農(nóng)產(chǎn)品流通模式為主要代表。北美模式是主要以大型超市、連鎖零售商主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品流通的直銷模式，也就是“超市+農(nóng)場”的模式。形成該模式的原因是北美地區(qū)人少地多、農(nóng)業(yè)資源豐富，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地市場比較集中，產(chǎn)地批發(fā)市場與零

20、售商的交易量占絕大多數(shù)。同時(shí)，北美經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，大型零售連鎖終端較多。此外，北美國家高速公路網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代化的運(yùn)輸保鮮設(shè)施比較發(fā)達(dá)，從而促進(jìn)了這種北美產(chǎn)地直銷的農(nóng)產(chǎn)品流通模式的形成。農(nóng)產(chǎn)品直銷是生產(chǎn)者或生產(chǎn)者團(tuán)體在產(chǎn)地將產(chǎn)品進(jìn)行分級、包裝處理后，直接送進(jìn)大型超市、連鎖零售店或配送中心的一種農(nóng)產(chǎn)品流通短渠道模式。6 . 1 . 2 北美模式以美國為代表的北美模式特點(diǎn)如下（1）農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備發(fā)達(dá)。（2）擁有發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè)信息流基礎(chǔ)。（3）農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)的社會(huì)化程度高。（4）政府發(fā)揮積極的調(diào)控作用。指的是西歐主要國家法國、荷蘭、德國、英國等，除了先進(jìn)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)、科學(xué)的生產(chǎn)運(yùn)作和高度的產(chǎn)業(yè)化體系外

21、，有效合理的農(nóng)產(chǎn)品流通體制也是促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展的重要因素之一。荷蘭模式以拍賣方式作為批發(fā)市場農(nóng)產(chǎn)品流通的重要形式，批發(fā)市場和直銷相結(jié)合，農(nóng)業(yè)合作社在其中發(fā)揮著重要的作用，政府也發(fā)揮了重要的作用，即“合作社+農(nóng)戶”模式。6 . 1 . 3 西歐模式以荷蘭為代表的西歐模式特點(diǎn)如下通過網(wǎng)絡(luò)連接農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、種植主、批發(fā)商、零售商，形成農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈。荷蘭的花卉和園藝中心的電子信息訂貨系統(tǒng)已經(jīng)建立，電子化農(nóng)業(yè)產(chǎn)品交易市場面向全球的廣大客戶提供服務(wù)。（1）先進(jìn)的電子虛擬農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈。（2）先進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品物流中心，成熟的冷凍行業(yè)。荷蘭的冷凍行業(yè)非常發(fā)達(dá)，具有現(xiàn)代化的制冷和冷凍技術(shù)設(shè)備，且工作效率高

22、，充分保證高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存和配送服務(wù)。6 . 2 、 我國農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式目前，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流主要有自產(chǎn)自銷模式，批發(fā)市場模式，直配模式，出口加工模式，契約型物流模式，聯(lián)盟型物流模式1、自產(chǎn)自銷模式指生產(chǎn)者在當(dāng)?shù)亓闶坜r(nóng)貿(mào)市場自行銷售自己生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品。在該模式下，物流行為的主體是小農(nóng)生產(chǎn)者，物流功能的實(shí)現(xiàn)大多數(shù)由生產(chǎn)者分散自行運(yùn)輸，流通過程中中間環(huán)節(jié)較少。在我國，較多的縣鄉(xiāng)農(nóng)貿(mào)市場還普遍存在這種方式。2、批發(fā)市場模式指生鮮農(nóng)產(chǎn)品采收后，從分散的生產(chǎn)者或者產(chǎn)地零售農(nóng)貿(mào)市場收購，或直接從生產(chǎn)基地經(jīng)多級批發(fā)市場到達(dá)銷地零售農(nóng)貿(mào)市場，最后到達(dá)消費(fèi)者的模式。該模式下產(chǎn)品經(jīng)過多個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)和環(huán)

23、節(jié)才能夠到達(dá)消費(fèi)者手中。3、直配模式是指生鮮農(nóng)產(chǎn)品直接從產(chǎn)地運(yùn)輸?shù)戒N地的方式。該模式需要建立強(qiáng)大的信息系統(tǒng)和高效率的運(yùn)輸體系。在該模式下，物流服務(wù)通常是由第三方物流服務(wù)供應(yīng)商提供的，這種模式可以較好地適應(yīng)訂單農(nóng)業(yè)和農(nóng)超對接等新型農(nóng)產(chǎn)品流通方式的物流運(yùn)作需要。適當(dāng)?shù)膶ιr農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行加工包裝，還可以解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品的異地銷售和季節(jié)性問題，提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的附加值、資源利用率和市場競爭力。4、出口加工模式就是對生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行簡單加工后再銷售至國外，其物流主體包括加工企業(yè)和第三方物流企業(yè)。在這種模式下，流通過程一般包括生鮮農(nóng)產(chǎn)品的收購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、初加工，然后在進(jìn)行出口報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等作業(yè)，最后經(jīng)過國際運(yùn)

24、輸渠道運(yùn)至國外客戶。5、契約型物流模式有幾種形式，即“農(nóng)戶運(yùn)銷企業(yè)”“農(nóng)戶加工企業(yè)”“公司十農(nóng)戶十保險(xiǎn)”以及“公司十合作社”。這些模式克服了加工企業(yè)、大型連鎖超市和農(nóng)貿(mào)市場批發(fā)商原料來源不穩(wěn)定的問題，為農(nóng)戶銷售產(chǎn)品找到了相對穩(wěn)定的渠道，也提高了對產(chǎn)品質(zhì)量的控制力度。但弊端是農(nóng)戶同企業(yè)談判中始終處于弱勢地位，農(nóng)民利益容易受到侵害，違約現(xiàn)象頻發(fā)；企業(yè)直接面對分散的農(nóng)戶，市場交易費(fèi)用高，配送成本居高不下。6、聯(lián)盟型物流模式是農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、批發(fā)商、零售商、運(yùn)輸商、加工保鮮企業(yè)通過利益聯(lián)結(jié)和優(yōu)勢互補(bǔ)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。這種模式能夠帶動(dòng)各方積極參與，節(jié)省了交易成本，各參與方在合作與競爭中發(fā)揮自身

25、優(yōu)勢優(yōu)勢，專業(yè)化分工明顯，提高了交易效率，也為物流主體建立了公共交易平臺(tái)，使交易雙方有更多可選擇性。但缺陷在于，由于處于一個(gè)戰(zhàn)略聯(lián)盟下，隨著交易量的擴(kuò)大，管理效率比較低，而且中間批發(fā)商仍然會(huì)對直接生產(chǎn)者和消費(fèi)者進(jìn)行信息封鎖。一般而言, 農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈由以下環(huán)節(jié)構(gòu)成: 生產(chǎn)資料的供應(yīng)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、加工環(huán)節(jié)、配送環(huán)節(jié)、零售環(huán)節(jié), 各個(gè)環(huán)節(jié)流程如圖1 所示。農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)流程圖中的每一環(huán)節(jié)由不同組織載體構(gòu)成: 生產(chǎn)資料供應(yīng)環(huán)節(jié)組織載體為種子和飼料供應(yīng)商; 農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)組織載體為農(nóng)戶或生產(chǎn)企業(yè); 農(nóng)產(chǎn)品加工環(huán)節(jié)組織載體為加工廠; 配送環(huán)節(jié)組織載體為配送中心或配送企業(yè); 銷售環(huán)節(jié)組織載體為零

26、售商和批發(fā)商。6 . 3 . 一般運(yùn)作流程集裝箱，農(nóng)產(chǎn)品包裝的回收利用和逆向物流農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)流程圖2、生產(chǎn)10、銷售8、運(yùn)輸6、加工5、包裝3、采摘4、分類9、配送7、儲(chǔ)存6.4 、農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流環(huán)節(jié)1、供應(yīng)7、農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展趨勢根據(jù)在農(nóng)產(chǎn)品物流中的流程和物流中發(fā)揮核心作用的企業(yè)主體不同，可以將農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式大致分為以下幾種類型:1.農(nóng)業(yè)合作組織模式2.批發(fā)市場主導(dǎo)模式3.供應(yīng)鏈一體化模式和現(xiàn)代市場型物流模式4.物流園區(qū)主導(dǎo)模式農(nóng)業(yè)合作組織模式和中介組織模式以及批發(fā)市場模式是對整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流的局部優(yōu)化和提升。供應(yīng)鏈一體化模式和現(xiàn)代市場型物流模式，是進(jìn)一步對生產(chǎn)、流通和消費(fèi)進(jìn)行一體化

27、整合。兩種模式都是基于全局流程優(yōu)化的發(fā)展模式。供應(yīng)鏈一體化模式中的中介組織是一個(gè)廣義的中介概念，包括批發(fā)商，也包括加工企業(yè)?，F(xiàn)代市場型物流模式 主要是指在傳統(tǒng)批發(fā)市場功能的基礎(chǔ)上，以信息化為手段的信息溝通與共享，現(xiàn)代交易方式（如拍賣、期貨、電子商務(wù)等）的創(chuàng)新。采用該模式的優(yōu)點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整合，可以取得供應(yīng)鏈上的整體競爭優(yōu)勢。供應(yīng)鏈可以使經(jīng)濟(jì)組織之間形成明確穩(wěn)定的契約關(guān)系。農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)模式 主要是對農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈資源與物流活動(dòng)進(jìn)行部分整合優(yōu)化，是對批發(fā)市場功能的拓展，但仍不是農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈的整體優(yōu)化8、現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流需求的現(xiàn)狀近期“菜貴傷民，菜賤傷農(nóng)”問題，引起社會(huì)各界廣泛關(guān)注，國家發(fā)改委

28、經(jīng)過實(shí)地調(diào)研，結(jié)果表明各地蔬菜價(jià)格大幅上漲除了人為炒作因素以外，主要原因是蔬菜種植與流通環(huán)節(jié)多、信息共享度低、腐損率高、從蔬菜價(jià)格上漲的深層次原因可以看出，目前不僅應(yīng)從產(chǎn)銷環(huán)節(jié)入手，還需要打通物流產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，降低流通成本，只有實(shí)現(xiàn)物暢其流。同時(shí)，現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流作為物流業(yè)的重要分支，其主要渠道是農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)村田頭到城市餐桌，但是農(nóng)產(chǎn)品物流具有數(shù)量大、品種多、要求高、難度大的特點(diǎn)。因此，大力提升現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平，加快農(nóng)村物流體系建設(shè)，是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的重大需求。（一）菜賤傷農(nóng)困境下的物流需求首先，城市化進(jìn)程要求優(yōu)化物流系統(tǒng)，據(jù)報(bào)道，2015 年中國城市化水平將達(dá)到 56%，城市人口已經(jīng)超過農(nóng)村

29、人口，城市是商品集散和加工的中心，它作為現(xiàn)代物流的聚集地，不但要求物流設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施齊全，還要求有效地組織生產(chǎn)和流通，快速發(fā)展物流業(yè)，提升城市的核心競爭力。同時(shí)，城市化進(jìn)程將推動(dòng) 物流體系的優(yōu)化建設(shè)與物流節(jié)點(diǎn)的整合，物流業(yè)將為城市商業(yè)發(fā)展帶來便利和巨大的經(jīng)濟(jì)效益。其次，消費(fèi)升級進(jìn)一步推升物流需求，大消費(fèi)時(shí)代背景下，以及B2B 電子商務(wù)的高速發(fā)展導(dǎo)致服務(wù)需求爆發(fā)。（二）城市化和消費(fèi)升級進(jìn)一步推升物流需求回顧近些年，我們可以發(fā)現(xiàn)食品安全事故并不少見，例如“毒奶粉”、“瘦肉精”、“牛肉膏”等事件并且屢次發(fā)生，同時(shí)從來沒有能有效地解決，這些食品安全事件多與采購、運(yùn)輸、流通加工等物流環(huán)節(jié)有關(guān)，導(dǎo)致消費(fèi)者

30、身體健康受到嚴(yán)重?fù)p害，消費(fèi)者的消費(fèi)信心也受到直接影響。目前，隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)趨勢的變化，安全、健康、營養(yǎng)、綠色、環(huán)保成為人們食用農(nóng)產(chǎn)品的基本訴求。因此，農(nóng)產(chǎn)品和食品安全既需要企業(yè)的內(nèi)部自覺，又需要對農(nóng)產(chǎn)品和食品安全的外部監(jiān)管，加強(qiáng)對農(nóng)產(chǎn)品和食品流通環(huán)節(jié)的監(jiān)管能夠有效控制食品安全事故的發(fā)生。（三）食品安全困境下的物流溯源需求企業(yè)成本上升推動(dòng) 物流發(fā)展。供應(yīng)鏈管理所追求的是商品流通過程中包括零售商、批發(fā)商、制造商、原材料零件的供應(yīng)商等所有鏈條企業(yè)的物流整合，以達(dá)到低成本、速地提供商品的目的。在物流需求擴(kuò)大，成本壓力增大的背景下，農(nóng)產(chǎn)品物流應(yīng)向物流服務(wù)專業(yè)化、信息化發(fā)展，逐步向供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變，獲取

31、“第三利潤源”才能具有市場競爭力。（四）經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型下的物流需求9、農(nóng)產(chǎn)品物流協(xié)同模式的發(fā)展?fàn)顩r目前，我國冷鏈物流尚處于發(fā)展的初級階段，成本高、市場化程度低、硬件設(shè)施缺乏等問題突出。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國冷藏庫容量達(dá)1000萬噸，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)袌鲆阅昃?6%的速度持續(xù)增長。但是果蔬、肉 類、水產(chǎn)品冷鏈流通的比例遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家，大約分別為：5%、 15%、23%，冷藏運(yùn)輸率分別達(dá)到 15%、30%、40%左右。在我國，上述三類農(nóng)產(chǎn)品的損耗比例分別為 20%30%、12%、 15%，整體損耗較為嚴(yán)重，僅果蔬類每年損失高達(dá)1000億元。同時(shí)，與發(fā)達(dá)國家相比，仍有不少的距離，具體體現(xiàn)在我國冷鏈物流設(shè)施整體不足，第

32、三方冷鏈物流企業(yè)能力不足，冷鏈物流技術(shù)水平滯后。(一)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流協(xié)同模式我國是農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通、消費(fèi)大國。農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)是農(nóng)村電子商務(wù)的重要組成部分。鮮活農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的開展能夠解決鮮活農(nóng)產(chǎn)品 買難賣難的兩難問題。 如今鮮活農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流運(yùn)作模式多為單一企業(yè)或兩個(gè)企業(yè)合作的運(yùn)作模式， 導(dǎo)致冷鏈物流設(shè)施設(shè)備投入過大、冷鏈物流設(shè)施設(shè)備不足、鮮活農(nóng)產(chǎn)品 損耗率過高、 物流時(shí)效性差、 物流成本過高等多個(gè)問題，阻礙了鮮活農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的快速發(fā)展?，F(xiàn)有電商企業(yè)生鮮產(chǎn)品物流模式可歸納為：一是 自營物流配送二是 自營物流+第三方物流配送模式；三是 自營物流+消費(fèi)者自提/自營配送四是 第三方物流+

33、消費(fèi)者自提/第三方配送(二)農(nóng)產(chǎn)品電商協(xié)同模式從生鮮電商美味七七的倒閉，解析生鮮電商的10大死穴【案例】2016年4月7日下午，生鮮電商美味七七宣布倒閉清算，又一個(gè)生鮮B2C電商死亡案例產(chǎn)生。美味七七成立于2013年2月，是一家以生鮮類產(chǎn)品為主的電商公司，2014年5月獲得亞馬遜2000萬美元投資.在經(jīng)歷傳統(tǒng)的B2C向平臺(tái)化轉(zhuǎn)型的過程中，最終夭折。01B2C電商流量的紅利期已過不管是阿里還是京東，流量入口現(xiàn)在逐步轉(zhuǎn)向社交端了，微博、微信、網(wǎng)紅逐步成為新型的流量入口。02客單價(jià)是一個(gè)坎大部分生鮮電商，一個(gè)訂單的物流成本都是幾十塊，超過30元都很正常，如果客單價(jià)沒有超過200元以上，一般很難盈利0

34、5復(fù)夠率低，客戶忠誠度低完全缺乏與平臺(tái)的粘度，信任度低復(fù)夠率就低。04盲目擴(kuò)品，搞死自己品類不豐富，用戶粘度不高，盲目擴(kuò)品，產(chǎn)品增加一倍，供應(yīng)鏈難度增加十倍，采購計(jì)劃、供應(yīng)鏈計(jì)劃、庫存策略、快物流的相應(yīng)能力。03用戶體驗(yàn)、客服是重要的軟肋1、體驗(yàn)角度：圖片很美好，現(xiàn)實(shí)差異大2、產(chǎn)品角度：B2C賣的是標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，生鮮電商沒有辦法標(biāo)準(zhǔn)化；3、客服受理角度： 在用戶投訴找不到地方的時(shí)候，一定會(huì)曬朋友圈、曬微博，那么危機(jī)公關(guān)就來了。06退貨率，硬傷一個(gè)生鮮電商的退貨，需要5個(gè)訂單的利潤來貼補(bǔ)07產(chǎn)品缺乏品牌化思維，沒有高溢價(jià)空間背后經(jīng)歷了產(chǎn)品商品化、商品品牌化、品牌人格化、品牌社交化、品牌場景化的歷程

35、，現(xiàn)在的生鮮電商企業(yè)壓根沒有做到這些。08供應(yīng)鏈模式問題生鮮電商的供應(yīng)鏈模式，大多是從產(chǎn)地直采，然后進(jìn)入中轉(zhuǎn)物流中心，再根據(jù)訂單的波次進(jìn)行發(fā)貨。生鮮電商不走訂單農(nóng)業(yè)方式，一定是虧死。09產(chǎn)地企業(yè)開始自己玩社交電商，沖擊傳統(tǒng)B2C模式如果全國吃貨基地都已經(jīng)開始玩社交電商了，自然對生鮮電商平臺(tái)帶來一定的沖擊。10物流配送，自營和外包的博弈自建物流可控，但流量不均衡，成本高；外包物流，運(yùn)營不可控，成本相對較低，但退貨率高。建議：品牌農(nóng)業(yè)+訂單農(nóng)業(yè)+社交電商+扁平化供應(yīng)鏈+快物流+O2O的體驗(yàn)+全國的眾創(chuàng)模式在現(xiàn)實(shí)的運(yùn)行過程中，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、加工企業(yè)、物流企業(yè)、零售企業(yè)等節(jié)點(diǎn)之間的交易是不穩(wěn)定的,完成交易后即分離，供應(yīng)鏈協(xié)同水平較低。由于目前我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的主體規(guī)模較小，對先進(jìn)信息技術(shù)的利用技能較差。農(nóng)戶自營物流在我國的農(nóng)產(chǎn)品流通過程中仍占較大比例， 農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系不健全，信息渠道不通暢，供應(yīng)鏈成員之間信息不對稱。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈核心