汽車概論講義課件

1、汽車概論講義課件汽車概論講義課件參考資料 1. 劉大維.汽車工程概論.北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2004 2. 李育錫.現(xiàn)代汽車概論.北京：高等教育出版社， 2008 3.凌永成. 現(xiàn)代汽車與汽車文化.北京：清華大學(xué)出版 社， 2005 4. 金國(guó)棟，唐新蓬.汽車概論.北京：機(jī)械工業(yè)出版 社，20049/11/20222參考資料 1. 劉大維.汽車工程概論.北京：機(jī)械工業(yè)出版社前 言一、開(kāi)設(shè)本課程的意義 我國(guó)“十五”發(fā)展綱要指出：建立健全暢通、安全、便捷的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系。公路運(yùn)輸是現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系的基礎(chǔ)，汽車是公路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代工具。同時(shí)，伴隨著我國(guó)加入WTO，汽車工業(yè)突飛猛進(jìn)，即將成為我國(guó)的支柱

2、產(chǎn)業(yè)，也使越來(lái)越多的人接觸汽車及相關(guān)技術(shù)。 在我國(guó)，汽車已開(kāi)始向家庭普及，作為代步工具。因此，作為高等學(xué)校的學(xué)生有必要對(duì)汽車和汽車工業(yè)有一個(gè)概貌性的了解。9/11/20223前 言一、開(kāi)設(shè)本課程的意義9/9/20225二、課程涉及的主要內(nèi)容 汽車發(fā)展史 本課程體現(xiàn)知識(shí)性與趣味性，介紹了汽車的產(chǎn)生、演化到未來(lái)的汽車和汽車工業(yè)的發(fā)展歷程； 汽車的基本知識(shí) 汽車的分類、性能、總體組成、行駛原理 汽車構(gòu)造 介紹汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身結(jié)構(gòu)及汽車電器、汽車相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)。 汽車文化 汽車外形、色彩、標(biāo)志及汽車公司、汽車競(jìng)賽運(yùn)動(dòng)及汽車名人、趣聞典故、汽車展覽會(huì)、汽車俱樂(lè)部、汽車模型、汽車媒體等。 9/11

3、/20224二、課程涉及的主要內(nèi)容 汽車發(fā)展史 本課程體現(xiàn)知識(shí)性與趣 汽車的設(shè)計(jì)、試驗(yàn) 汽車，這樣一個(gè)完美的、藝術(shù)化的家伙是如何產(chǎn)生出來(lái)的呢？讓我們來(lái)揭開(kāi)這個(gè)謎底。 現(xiàn)代汽車工業(yè) 汽車工業(yè)新特點(diǎn)；汽車制造工藝與材料；汽車生產(chǎn)的組織與實(shí)施；汽車銷售與貿(mào)易；汽車安全；汽車環(huán)保與節(jié)能；汽車的維護(hù)和修理等。 汽車新技術(shù)、未來(lái)的汽車 汽車電子化、節(jié)能化、環(huán)?；?、安全化、智能化。 汽車選購(gòu)與駕駛初步 汽車價(jià)格、汽車選型；新車的選購(gòu)；汽車上牌；汽車駕駛技術(shù)與考試；交通法規(guī)等。9/11/20225 汽車的設(shè)計(jì)、試驗(yàn) 汽車，這樣一個(gè)完美的、藝術(shù)化的家伙目 錄第一章 緒論第二章 汽車發(fā)展史第三章 汽車基礎(chǔ)知識(shí)第四

4、章 汽車構(gòu)造第五章 汽車電子控制新技術(shù)第六章 新能源汽車第七章 汽車車身及造型第八章 汽車設(shè)計(jì)與試驗(yàn)第九章 汽車文化第十章 汽車駕駛初步9/11/20226目 錄第一章 緒論9/9/20228第一章 緒論 【基本要求】總體把握汽車行業(yè)的基本情況、汽車 的定義、汽車產(chǎn)業(yè)的地位及發(fā)展演變。 【基本內(nèi)容】 汽車產(chǎn)量；汽車的組成；汽車工業(yè)格局等。9/11/20227第一章 緒論 【基本要求】總體把握汽車行業(yè)的基本情況、汽車 汽車誕生于德國(guó)，成長(zhǎng)于法國(guó)，成熟于美國(guó)，興旺于歐洲，挑戰(zhàn)于日本。歐洲是汽車工業(yè)的搖籃。 汽車工業(yè)經(jīng)歷的變革：汽車誕生 流水線作業(yè) 產(chǎn)品多樣化 精益生產(chǎn)方式。 汽車趨向電子化、集成化

5、、全球化。9/11/202289/9/202210 汽車由上萬(wàn)個(gè)零部件組成，如鋼鐵、有色金屬、塑料、玻璃、紡織品、木材等制成；應(yīng)用冶煉、鑄造、機(jī)械加工、焊接、裝配等工藝，涉及冶金、機(jī)械、化工、電子、電力、石油、輕工、金融、商業(yè)、交通運(yùn)輸、旅游、服務(wù)、體育競(jìng)技等行業(yè)?？梢哉f(shuō)，沒(méi)有哪個(gè)行業(yè)與汽車完全無(wú)關(guān)。 9/11/20229 汽車由上萬(wàn)個(gè)零部件組成，如鋼鐵、有色金屬、塑料、 汽車的定義 automobile or vehicle 汽車是借助于自身的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，且具有4個(gè)（或4個(gè)以上）車輪的非軌道無(wú)架線車輛。火車，拖拉機(jī)有（無(wú)）軌電車自走式工程機(jī)械二（三）輪機(jī)動(dòng)車武器裝甲作戰(zhàn)車輛不屬于汽車9/1

6、1/202210 汽車的定義 automobile or vehicle 汽車的地位和作用 優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)；創(chuàng)造巨大產(chǎn)值；波及范圍廣和效果大。提供較多就業(yè)機(jī)會(huì)；技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)；強(qiáng)大的出口產(chǎn)業(yè)；獲得巨額稅收的產(chǎn)業(yè)；推進(jìn)社會(huì)顯著進(jìn)步和社會(huì)文明的產(chǎn)業(yè)。 總之，一定意義上，經(jīng)濟(jì)上發(fā)達(dá)的國(guó)家其汽車工業(yè)一定發(fā)達(dá)，同時(shí)，汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，經(jīng)濟(jì)上也會(huì)發(fā)達(dá)起來(lái)。9/11/202211 汽車的地位和作用 9/9/202213第二章 汽車發(fā)展史【基本要求】 掌握汽車產(chǎn)生演化過(guò)程以及世界汽車工業(yè)的形成過(guò)程；掌握汽車史上的三次重大變革；掌握我國(guó)汽車工業(yè)及其發(fā)展前景；會(huì)分析世界汽車工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)?！净緝?nèi)容】 2.1 汽車

7、的產(chǎn)生和演化 2.2 世界汽車工業(yè)的形成和發(fā)展 2.3 汽車史上的三次重大變革 2.4 我國(guó)汽車工業(yè)及其發(fā)展前景 2.5 世界汽車工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)9/11/202212第二章 汽車發(fā)展史【基本要求】 9/9/202214 2.1 汽車的產(chǎn)生和演化 現(xiàn)代汽車的方面經(jīng)歷了幻想、探索、誕生、完善四個(gè)階段。 一、幻想期1. 運(yùn)輸方式的飛躍（撬 輪子發(fā)明 牛馬車出現(xiàn)） 秦始皇銅馬車，三國(guó)時(shí)的“木牛流馬”等。如下圖。2. 車的設(shè)想 二、探索期風(fēng)帆車 1600年，荷蘭人西蒙. 斯蒂芬，發(fā)明雙桅桿 風(fēng)帆車。9/11/202213 9/9/2022 具備兩個(gè)要素：車輛和原動(dòng)機(jī)（風(fēng)帆）9/11/202214 具備兩個(gè)

8、要素：車輛和原動(dòng)機(jī)（風(fēng)帆）9/9/2022. 蒸汽汽車1712年，英國(guó)人托馬斯.紐科門發(fā)明蒸汽機(jī)。1769年 法國(guó)人古諾發(fā)明第一輛蒸汽汽車。1774年 英國(guó)發(fā)明家瓦特研制出具有真正意義的動(dòng)力機(jī)械 蒸汽機(jī)。9/11/2022152. 蒸汽汽車1774年 英國(guó)發(fā)明家瓦特研制出具有真正意義三、誕生和完善期 1. 汽車的誕生1801年法國(guó)化學(xué)家勒本提出以煤氣為燃料的內(nèi)燃機(jī) 工作循環(huán)原理；1838年英國(guó)人巴尼特研制勒原始的兩沖程煤氣機(jī)；1860年，法國(guó)技師列諾爾制成第一輛實(shí)用的常壓煤 氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并申請(qǐng)專利，開(kāi)始批量生產(chǎn)，使內(nèi)燃 機(jī)商品化。1862年法國(guó)人羅徹斯發(fā)表四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)理論，并取得專利；9/1

9、1/202216三、誕生和完善期 1. 汽車的誕生1801年法國(guó)化學(xué)家 1866年德國(guó)工程師奧托制造勒往復(fù)活塞四沖程內(nèi)燃 機(jī)，并為現(xiàn)代四沖程工作循環(huán)（奧托循環(huán)）內(nèi)燃 機(jī)奠定勒理論基礎(chǔ)。從而使人們放棄列諾爾煤氣 機(jī)而轉(zhuǎn)向奧托內(nèi)燃機(jī)。 1883年德國(guó)人戴姆勒研制出高速汽油機(jī)；9/11/202217 1866年德國(guó)工程師奧托制造勒往復(fù)活塞四1885年： 卡爾.奔馳 （德國(guó)） 單缸四沖程內(nèi)燃機(jī)，三輪汽車 奔馳（Benz,Carl Friedrich），德國(guó)工程師，出生于一個(gè)火車司機(jī)家庭，年青時(shí)受過(guò)技術(shù)方面的教育。1878年開(kāi)始研究新型內(nèi)燃機(jī)，1879年首次研制成功火花塞點(diǎn)火內(nèi)燃機(jī)。1882年開(kāi)始嘗試把

10、發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在三輪車上，1885年他的三輪車試制成功，并于1886年1月29日獲得專利，被公認(rèn)為汽車的誕生日；1887年開(kāi)始把汽車作為商品出售；1894年生產(chǎn)出著名的“維洛”小客車，后置發(fā)動(dòng)機(jī)、雙人座、并且首先采用了橡膠充氣輪胎。9/11/2022181885年： 卡爾.奔馳 （德國(guó)） 1892年：魯?shù)婪?狄賽爾 （德國(guó)） 柴油機(jī)發(fā)明專利，四沖程柴油機(jī) 魯?shù)婪?狄塞爾（Rudolf Diesel，1858-1913)，德國(guó)著名熱機(jī)工程師,柴油機(jī)的發(fā)明者。1892年,狄塞爾取得了用壓縮空氣點(diǎn)燃煤粉提供動(dòng)力的機(jī)械裝置的專利.一年后,奧古斯堡的MAN公司依據(jù)他的原理制造了第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī).狄塞爾卒于191

11、3年,其他人繼承了他的工作.1924年,在柏林汽車展上展出了MAN公司制造的第一臺(tái)狄塞爾卡車發(fā)動(dòng)機(jī)(柴油機(jī)).與此同時(shí)在曼海姆,一臺(tái)帶預(yù)燃燒室的狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)被裝載了奔馳車上。9/11/2022191892年：魯?shù)婪?狄賽爾 （德國(guó)） 1903年： 亨利.福特 （美國(guó)） 福特汽車公司，1908年推出T型車 亨利福特（HenryFord，1863年7月30日1947年4月8日），美國(guó)汽車工程師與企業(yè)家，福特汽車公司的建立者。他也是世界上第一位使用流水線大批量生產(chǎn)汽車的人。這種新的生產(chǎn)方式使汽車成為一種大眾產(chǎn)品，它不但革命了工業(yè)生產(chǎn)方式，而且對(duì)現(xiàn)代社會(huì)和文化起了巨大的影響，因此有一些社會(huì)理論學(xué)家將這

12、一段經(jīng)濟(jì)和社會(huì)歷史稱為“福特主義”。 借助流水線，亨利福特“單一品種、超大規(guī)?！钡膽?zhàn)略得以實(shí)施。T型車在二十年內(nèi)生產(chǎn)了1500萬(wàn)輛，汽車從五六千美元的“富人專利”變成了幾百美元的大眾消費(fèi)品。 1913年： 亨利.福特 （美國(guó)） 流水線生產(chǎn)，汽車走入千家萬(wàn)戶 9/11/2022201903年： 亨利.福特 （美國(guó)） 2. 汽車的發(fā)展完善 20世紀(jì)初，銷量最大的還是蒸汽汽車，電動(dòng)汽車也比內(nèi)燃汽車發(fā)展充分。在歐洲的城市公共交通中，電車占著優(yōu)勢(shì)。 德國(guó)人發(fā)明勒汽車，但在汽車發(fā)展初期，貢獻(xiàn)最多的是法國(guó)人。 1889年法國(guó)人標(biāo)致研制成功齒輪變速器；1891年法國(guó)人首次采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)動(dòng)，開(kāi)發(fā)出摩擦式離合

13、器；1895年開(kāi)發(fā)出充氣式橡膠輪胎；1898年雷諾車采用變速箱、萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸和齒輪主減速器。9/11/202221 2. 汽車的發(fā)展完善 20世紀(jì)初，銷量最大的還1893年德國(guó)人發(fā)明化油器；1896年英國(guó)人首次采用石棉制動(dòng)片和轉(zhuǎn)向盤。 1） 發(fā)動(dòng)機(jī)的完善 2）傳動(dòng)系統(tǒng)的完善 3）制動(dòng)系統(tǒng)的完善 4）行駛系統(tǒng)的完善 5）對(duì)道路建設(shè)的促進(jìn)9/11/2022221893年德國(guó)人發(fā)明化油器；1896年英國(guó)人首次采用石棉制動(dòng)3. 汽車的大量生產(chǎn) 美國(guó)人奧茲（olds）于1897年創(chuàng)立奧茲汽車公司，1901年生產(chǎn)和銷售425輛奧茲莫比爾（oldsmobile）牌轎車，1905年達(dá)6500輛，開(kāi)始了汽車大量

14、生產(chǎn)的新紀(jì)元。1908年被并入通用汽車公司。 1913年福特發(fā)明勒科學(xué)設(shè)計(jì)的汽車流水生產(chǎn)線。福特T型轎車從1908年到1927年共生產(chǎn)1500萬(wàn)輛，一直到20世紀(jì)60年代才被德國(guó)大眾公司的甲殼蟲(chóng)所打破。9/11/2022233. 汽車的大量生產(chǎn) 美國(guó)人奧茲（olds）于1897年創(chuàng)立9/11/2022249/9/202226 4.注重美觀和舒適 5.注重節(jié)能環(huán)保和安全 6. 電子技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用9/11/202225 4.注重美觀和舒適 5.注重節(jié)能環(huán)保和安全9/92.2 世界汽車工業(yè)的形成和發(fā)展 汽車工業(yè)的形成 1.19世紀(jì)末20世紀(jì)初歐洲、美國(guó)相繼出現(xiàn)一批汽車制造公司 1891年 法

15、國(guó)標(biāo)志汽車公司（標(biāo)志創(chuàng)立）；1898年 法國(guó)雷諾汽車公司（雷諾三兄弟）；1899年 意大利菲亞特汽車公司；1897年 德國(guó)歐寶汽車公司；1906年 英國(guó)勞斯-萊斯汽車公司；1919年 法國(guó)雪鐵龍汽車公司。9/11/2022262.2 世界汽車工業(yè)的形成和發(fā)展 汽車工業(yè)的形成9/9/22. 最早形成汽車工業(yè)美洲 福特T型車 ，第一條汽車裝配流水線，1.5h/ 輛，1926年停產(chǎn)時(shí)累計(jì)生產(chǎn)1500萬(wàn)輛，單價(jià)僅為290美元。 此時(shí)，通用、克萊斯勒汽車公司相繼成立。9/11/2022272. 最早形成汽車工業(yè)美洲9/9/202229二、汽車工業(yè)的發(fā)展 1.美國(guó)汽車工業(yè)高度發(fā)達(dá)。 2.歐洲汽車工業(yè)興起和

16、大發(fā)展。大眾汽車公司的“甲殼蟲(chóng)” volks wagen 風(fēng)靡全球。 3.日本汽車工業(yè)騰飛。 4.汽車工業(yè)發(fā)展重心由發(fā)達(dá)國(guó)家向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移。如中國(guó)。9/11/202228二、汽車工業(yè)的發(fā)展9/9/202230三、汽車公司和商標(biāo)美國(guó)著名汽車公司（1）通用汽車創(chuàng)建人：杜蘭特 1908.9 新澤西州，后轉(zhuǎn)往底特律；命名：General Motors Corporation (GM)擁有品牌：雪佛蘭、別克、旁蒂克、奧茲莫比爾、凱迪拉克、土星、歐寶、蓮花等。凱迪拉克（人名）9/11/202229三、汽車公司和商標(biāo)美國(guó)著名汽車公司9/9/202231 雪佛蘭1911.1杜蘭特和瑞士賽車手、工程師雪佛蘭創(chuàng)

17、建，1918年并入通用汽車。 別克1903.5別克創(chuàng)建，1908年杜蘭特以別克公司為核心成立通用汽車公司 奧茲莫比爾1897.8奧茲創(chuàng)建（2）福特汽車1896.6福特發(fā)明第一輛汽車；1903.6.16創(chuàng)建福特汽車公司，底特律。旗下品牌：福特、林肯、捷豹、美洲虎、沃爾沃轎車部等。9/11/202230 雪佛蘭9/9/202232福特林肯 1919.8創(chuàng)建以美國(guó)第16任總統(tǒng)命名； 1922年被福特收購(gòu)。（3）克萊斯勒汽車公司 1907年創(chuàng)建，1925年克萊斯勒買下該公司并改名。 旗下品牌：克萊斯勒、Jeep、切諾基。1998.11與德國(guó)戴姆勒-奔馳合并。9/11/202231福特9/9/20223

18、32. 德國(guó)著名汽車公司（1）戴姆勒-奔馳汽車公司 1883.10本茨創(chuàng)建； 1890年戴姆勒創(chuàng)建發(fā)動(dòng)機(jī)公司；1926.6兩公司合并，本部在斯圖加特。（2）大眾汽車公司 1937.5 波爾舍創(chuàng)建； 品牌：大眾、奧迪、西亞特、斯柯達(dá)等。9/11/2022322. 德國(guó)著名汽車公司（1）戴姆勒-奔馳汽車公司9/9/20（3）寶馬汽車公司 1913年成立，從事飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造；1918年改名BMW寶馬公司，1928年轉(zhuǎn)產(chǎn)汽車。以豪華車和跑車著稱。（4）波爾舍汽車公司 1930年波爾舍創(chuàng)建，譯名保時(shí)捷?？偛浚核箞D加特。超級(jí)賽車和跑車著名。9/11/202233（3）寶馬汽車公司9/9/202235（1）

19、豐田汽車 1933年豐田市自動(dòng)織布機(jī)制所汽車部； 1937.8 獨(dú)立為豐田汽車； 創(chuàng)始人：豐田喜一郎，英譯為TOYOTA; 品牌：豐田、凌志、皇冠等。3. 日本著名汽車公司9/11/202234（1）豐田汽車3. 日本著名汽車公司9/9/202236（2）日產(chǎn)汽車 1933.12 創(chuàng)建，總部：東京（3）本田汽車 1948.9 創(chuàng)建，1962年開(kāi)始生產(chǎn)汽車。9/11/202235（2）日產(chǎn)汽車9/9/2022379/11/2022369/9/2022389/11/2022379/9/2022399/11/2022389/9/2022409/11/2022399/9/2022412.3 汽車史上的

20、三次重大變革 汽車誕生于德國(guó)，成長(zhǎng)與法國(guó)，成熟于美國(guó)，興旺于歐洲，挑戰(zhàn)于日本。 流水線大批量生產(chǎn): 福特型車 汽車產(chǎn)品多樣化:大眾甲克蟲(chóng) 精益的生產(chǎn)方式:物美價(jià)廉的經(jīng)濟(jì)型轎車9/11/2022402.3 汽車史上的三次重大變革 汽車誕生于2.4 我國(guó)汽車工業(yè)及其發(fā)展前景 在舊中國(guó)，幾乎沒(méi)、有自己生產(chǎn)的汽車，更談不上汽車工業(yè)。僅有些從國(guó)外進(jìn)口的汽車。 一. 舊中國(guó)的汽 車制造業(yè)9/11/2022412.4 我國(guó)汽車工業(yè)及其發(fā)展前景 在舊中國(guó)，幾一. 1902年,袁世凱從香港買了這輛車獻(xiàn)給慈禧太后,這也是中國(guó)第一輛進(jìn)口的汽車。它是德國(guó)杜爾依汽車公司制造的。這輛汽車就一直存放在頤和園中。9/11/2

21、02242 1902年,袁世凱從香港買了這輛車獻(xiàn)給慈禧1901年 匈牙利人將2輛美國(guó)造汽車運(yùn)到上海；1902年 慈禧擁有了1輛汽車；孫中山首先提出建立中國(guó)的汽車工業(yè)；張學(xué)良是第一個(gè)組織生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)汽車的人。1931 年5月第一輛“民生牌”75型汽車試制成功，開(kāi) 辟了中國(guó)人制造汽車的先河。9/11/2022431901年 匈牙利人將2輛美國(guó)造汽車運(yùn)到上海；9/9/202新中國(guó)汽車工業(yè)的崛起 20世紀(jì)50年代，中國(guó)開(kāi)始建立自己的汽車工業(yè)?；仡?0年的歷史，中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)歷了從無(wú)到有、從小到大，創(chuàng)建、成長(zhǎng)和全面發(fā)展、高速發(fā)展四個(gè)歷史階段，取得了舉世矚目的成就。9/11/202244新中國(guó)汽車工業(yè)的崛起9

22、/9/202246創(chuàng)建階段（19491965年）基本特征： 建立了一汽、實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)零突破；繼而建立南汽、上汽、濟(jì)汽、北汽。 1956年7月13日國(guó)產(chǎn)第一輛解放牌載貨汽車駛下總裝配生產(chǎn)線，從此結(jié)束了中國(guó)自己不能制造汽車的歷史。 1966年以前，汽車工業(yè)共投資11億元，形成一大（一汽）四?。掀?、上汽、北汽和濟(jì)汽）5個(gè)汽車制造廠，年生產(chǎn)能力近6萬(wàn)輛、9個(gè)車型品種。1965年底，全國(guó)民用汽車保有量近29萬(wàn)輛。9/11/202245創(chuàng)建階段（19491965年）9/9/2022471956年解放CA10型 老解放1960年上海SH760A型 老上海1956年解放CA10型 老解放1960年上海SH7

23、60A型1965年紅旗CA770型 1965年北京BJ212型越野車 1965年紅旗CA770型 1965年北京BJ212型越野車成長(zhǎng)階段（19661980年） 基本特征： 興建二汽、川汽、陜汽和陜齒三個(gè)主要生產(chǎn)軍用越野車的三線汽車廠；開(kāi)發(fā)礦用自卸車和重型汽車。 19661980年生產(chǎn)各類汽車?yán)塾?jì)163.9萬(wàn)輛；1980年全國(guó)民用汽車保有量169萬(wàn)輛，其中：載貨汽車148萬(wàn)輛。1975年?yáng)|風(fēng)140型卡車 9/11/202248成長(zhǎng)階段（19661980年） 1975年?yáng)|風(fēng)140型卡車3.改革開(kāi)放階段（19821993年） 在改革開(kāi)放方針指引下，汽車工業(yè)進(jìn)入全面發(fā)展階段，主要體現(xiàn)在：汽車?yán)袭a(chǎn)品（

24、解放、躍進(jìn)、黃河車型）升級(jí)換代；調(diào)整商用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改變“缺重少輕”的生產(chǎn)格局；建設(shè)轎車工業(yè)，引進(jìn)技術(shù)和資金，生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)轎車形成生產(chǎn)規(guī)模；行業(yè)管理體制和企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制改革，汽車、摩托車車型品種、質(zhì)量和生產(chǎn)能力大幅增長(zhǎng)。 9/11/2022493.改革開(kāi)放階段（19821993年） 9/9/20225 1985年，中央在“七五”規(guī)劃中，把汽車工業(yè)列為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)，1987年，我國(guó)政府確定了重點(diǎn)發(fā)展轎車工業(yè)的重大決策。 1984年我國(guó)汽車行業(yè)第一個(gè)合資項(xiàng)目北京吉普汽車有限公司成立。1985年上海大眾桑塔納 9/11/202250 1985年，中央在“七五”規(guī)劃中，把汽車工業(yè)1985 其后，長(zhǎng)安機(jī)器廠與

25、日本鈴木、南汽與意大利依維柯汽車、上汽與德國(guó)大眾汽車公司、廣汽與法國(guó)標(biāo)致、天汽與日本大發(fā)、一汽與德國(guó)大眾、二汽與法國(guó)雪鐵龍紛紛合資合作。 先后引進(jìn)技術(shù)100多項(xiàng)，整車項(xiàng)目10多項(xiàng)，至1993年底，我國(guó)汽車年產(chǎn)量達(dá)129.7萬(wàn)輛，躍居世界第12位。9/11/202251 其后，長(zhǎng)安機(jī)器廠與日本鈴木、南汽與意大利9/9/24. 高速發(fā)展階段（1994至今） 9/11/2022524. 高速發(fā)展階段（1994至今）9/9/2022549/11/2022539/9/202255 經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)家發(fā)展改革委于2004年6月1日正式頒布實(shí)施汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。與1994年汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策相比，新頒布的汽車

26、產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策具有七個(gè)方面的特點(diǎn)：一、取消了與世貿(mào)組織規(guī)則和我國(guó)加入世貿(mào)組織所做承諾不一致的內(nèi)容，如取消了外匯平衡、國(guó)產(chǎn)化比例和出口實(shí)績(jī)等要求。二、大幅度減少行政審批，該放的放開(kāi)，該管的管住，依靠法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。9/11/202254 經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)家發(fā)展改革委于2004年6三、提出了品牌戰(zhàn)略，鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，為汽車工業(yè)自主發(fā)展明確政策導(dǎo)向。四、引導(dǎo)現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)兼并、重組，促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)集團(tuán)做大做強(qiáng)。五、要求汽車生產(chǎn)企業(yè)重視建立品牌銷售和服務(wù)體系，消除消費(fèi)者的后顧之憂。六、是引導(dǎo)和鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車和新型燃料汽車。七、對(duì)創(chuàng)造更好的消費(fèi)環(huán)境提出了指導(dǎo)性

27、意見(jiàn)。9/11/202255三、提出了品牌戰(zhàn)略，鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)9/9/20222.5 世界汽車工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)9/11/2022569/9/2022581. 世界汽車年產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)1998年5199.1萬(wàn)輛年1999年5574.3萬(wàn)輛年 2000年5754萬(wàn)輛年 2004年 6461.6萬(wàn)輛年 2. 世界汽車工業(yè)全球化趨勢(shì)步伐加快 形成“+”格局：世界六大汽車集團(tuán)和三大汽車生產(chǎn)商（6+3）在中國(guó)境內(nèi)演繹了汽車制造的戰(zhàn)略布局是：通用集團(tuán)（含通用汽車、鈴木、五十鈴、菲亞特、富士重工和大宇），參股合資進(jìn)入上海通用、金杯通用、上汽通用五菱、長(zhǎng)安鈴木、昌9/11/2022571. 世界汽車年產(chǎn)量持

28、續(xù)增長(zhǎng)9/9/202259 河鈴木、江鈴、慶鈴、北輕汽、南京依維柯、江蘇 南亞、貴州云雀、桂林大宇（客車）和煙臺(tái)大（零 部件）；福特集團(tuán)（含福特汽車、馬自達(dá)和沃爾沃 轎車），參股合資進(jìn)入江鈴和長(zhǎng)安福特;戴一克集團(tuán)（含戴克、三菱和現(xiàn)代），參股合資進(jìn)入北京吉 普、亞星奔馳、北方奔馳、湖南長(zhǎng)豐、東南汽車、 北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞；豐田公司（含豐田、大 發(fā)和日野），參股合資進(jìn)入一汽豐田、天津豐田、 四川豐田、沈飛日野和 金杯客車（技術(shù)合作）；大眾集團(tuán)，參股合資進(jìn)入上海大眾和一汽一大眾；9/11/202258 河鈴木、江鈴、慶鈴、北輕汽、南京依維柯、江蘇9/9/202雷諾日產(chǎn)集團(tuán)（含雷諾日產(chǎn)、日產(chǎn)和三星

29、），參股合資進(jìn)入三江雷諾、鄭州日產(chǎn)、杭州東風(fēng)日產(chǎn)柴、風(fēng)神和東風(fēng)汽車；本田公司，參股合資進(jìn)入廣州本田、東風(fēng)本田（發(fā)動(dòng)機(jī)）；寶馬公司，參股合資進(jìn)入沈陽(yáng)華晨（寶馬）；標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)，參股合資進(jìn)入神龍 。 3. 世界汽車工業(yè)進(jìn)行新的革命 安全、環(huán)保、節(jié)能為目標(biāo)，開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車、智能汽車等。9/11/202259雷諾日產(chǎn)集團(tuán)（含雷諾日產(chǎn)、日產(chǎn)和三星），參股合資進(jìn)入三江【基本要求】掌握汽車的定義、分類；理解汽車產(chǎn)品型號(hào)表示；掌握汽車的基本構(gòu)造；掌握汽車行駛原理。【基本內(nèi)容】 一、汽車的定義 二、汽車的分類 三、汽車產(chǎn)品型號(hào)表示 四、VIN車輛識(shí)別代碼 五、汽車的基本構(gòu)造 六、汽車行駛基本原理第三章 汽車基礎(chǔ)

30、知識(shí)9/11/202260【基本要求】掌握汽車的定義、分類；理解汽車產(chǎn)品型號(hào)表示；掌握一、汽車的定義 MOTOR VEHICLE 汽車是借助于自身的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，且具有4個(gè)（或4個(gè)以上）車輪的非軌道無(wú)架線車輛。二、汽車的分類9/11/202261一、汽車的定義 MOTOR VEHICLE9/9/2022轎車供個(gè)人使用的載送少量乘員的汽車 1、按發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積分級(jí)類型工作容積（L）車型微型1.0福萊爾、奧拓普及型1.0 1.6富康、捷達(dá)中級(jí)1.6 2.5桑塔納、奧迪100中高級(jí)2.5 4.0皇冠、奔馳300高級(jí)4.0CA770、卡迪拉克、林肯、奔馳500系列轎車供個(gè)人使用的載送少量乘員的汽車 1

31、、按發(fā)動(dòng)機(jī)工作2、按發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式分類發(fā)動(dòng)機(jī)布置和驅(qū)動(dòng)型式示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后驅(qū)2、按發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式分類發(fā)動(dòng)機(jī)布置和驅(qū)動(dòng)型式示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)前置客車公共服務(wù)用的載送較多乘員的汽車1.按照車輛總長(zhǎng)度分級(jí)類型 車輛長(zhǎng)度（m） 微型 3.5 輕型 3.57 中型 710 大型 1012 超大型 12（鉸接式） 1012（雙層）客車公共服務(wù)用的載送較多乘員的汽車1.按照車輛總長(zhǎng)度2.按照車身形式分類長(zhǎng)（短）頭客車箱形客車流線型客車鉸接式客車雙層客車2.按照車身形式分類長(zhǎng)（短）頭客車箱形客車流線型客車鉸接式客貨車載送貨物的運(yùn)輸汽車1.按照汽車的總質(zhì)量分級(jí)類型 總質(zhì)量（t） 微

32、型 1.8 輕型 1.86.0 中型 6.0 14 重型 14貨車載送貨物的運(yùn)輸汽車1.按照汽車的總質(zhì)量分級(jí)類型2.按照駕駛室總成結(jié)構(gòu)類型分類長(zhǎng)頭車短頭車平頭車2.按照駕駛室總成結(jié)構(gòu)類型分類長(zhǎng)頭車短頭車平頭車3.按照貨箱形式分類欄板式罐式自卸式平臺(tái)式箱式篷式3.按照貨箱形式分類欄板式罐式自卸式平臺(tái)式箱式篷式專用汽車基本車型改裝，裝上專用設(shè)備，完成專門運(yùn)輸任務(wù)或作業(yè)任務(wù)的汽車專用汽車運(yùn)輸型作業(yè)型閉式車廂貨車?yán)洳剀噹涇嚻脚_(tái)貨車罐車醫(yī)療救護(hù)車公安消防車電視廣播車機(jī)場(chǎng)作業(yè)車專用汽車基本車型改裝，裝上專用設(shè)備，完成專門運(yùn)輸任務(wù)或作三、汽車產(chǎn)品型號(hào)表示 GB/T 94711988規(guī)定國(guó)產(chǎn)汽車型號(hào)應(yīng)能表明

33、其廠牌，類型和主要特征參數(shù)等。型號(hào)由拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，分為首部，中部和尾部3部分。首部拼音字母組成，識(shí)別企業(yè)代號(hào) CA一汽 EQ二汽 BJ北京汽車中部由4位阿拉伯?dāng)?shù)字組成首位數(shù)字代表類別.中間兩位數(shù)代表主要特征，參數(shù)末位數(shù)字1載貨汽車數(shù)字表示汽車的總質(zhì)量表示企業(yè)自定序號(hào)2越野汽車3自卸汽車4牽引汽車5專用汽車6客車X0.1m表車輛總長(zhǎng)7轎車X0.1L表發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積汽車型號(hào)中部4位阿拉伯?dāng)?shù)字含義三、汽車產(chǎn)品型號(hào)表示 GB/T 9471198尾部拼音字母加上阿拉伯?dāng)?shù)字 表示變型車與基本型的區(qū)別ZK6860H鄭州宇通8.6米中型客車JLY6101SA中大金陵10米雙層客車ZK6180A75

34、鄭州宇通18米鉸鏈?zhǔn)娇蛙嘋A4075 解放長(zhǎng)頭牽引車 CA7460L2 紅旗旗艦加長(zhǎng)型 尾部拼音字母加上阿拉伯?dāng)?shù)字ZK6860H鄭州宇通8.6米四、VIN車輛識(shí)別代碼 什么是VIN? VIN（Vehicle Identification Number），中文名叫車輛識(shí)別代碼。 身邊車輛的銘牌上多了一個(gè)由17位字母、數(shù)字組成的編碼，這就是車輛的VIN，又稱17位車輛識(shí)別代碼。 車輛識(shí)別代碼經(jīng)過(guò)排列組合，可以使車型生產(chǎn)在30年之內(nèi)不會(huì)發(fā)生重號(hào)現(xiàn)象，這很像我們的身份證不會(huì)產(chǎn)生重號(hào)一樣，它具有對(duì)車輛的唯一識(shí)別性，因此又有人將其稱為“汽車身份證”。 車輛識(shí)別代碼中含有車輛的制造廠家、生產(chǎn)年代、車型、車身

35、型式、發(fā)動(dòng)機(jī)以及其它裝備的信息. VIN重要的用途。例如：服務(wù)商用車輛識(shí)別代碼識(shí)別生產(chǎn)廠家配置的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速和剎車系統(tǒng)，以便為車輛提供更合適的服務(wù)。執(zhí)法機(jī)構(gòu)用車輛識(shí)別代碼識(shí)別或恢復(fù)被偷車輛和車輛配件。同樣，車輛生產(chǎn)者需要安全召回車輛時(shí)也會(huì)用到車輛識(shí)別代碼。9/11/202272四、VIN車輛識(shí)別代碼 什么是VIN?9/9/20227 VIN在哪？ 除掛車和摩托車外，VIN標(biāo)牌應(yīng)固定在門鉸鏈柱、門鎖柱或與門鎖柱接合的門邊之一的柱子上，接近于駕駛員座位的地方；如果沒(méi)有這樣的地方可利用，則固定在儀表板的左側(cè)。如果那里也不能利用，則固定在車門內(nèi)側(cè)靠近駕駛員座位的地方。 VIN標(biāo)牌的位置應(yīng)當(dāng)是除了外面的

36、車門外，不移動(dòng)車輛的任何零件就可以容易讀出的地。 我國(guó)轎車的VIN碼大多可以在儀表板左側(cè)、風(fēng)擋玻璃下面找到。9/11/202273 VIN在哪？9/9/202275懸掛支點(diǎn)處別克GL8散熱器支架處9/11/202274懸掛支點(diǎn)處別克GL8散熱器支架處9/9/202276VIN: 1G1BL52P7TR115520 13位：地理區(qū)域代碼，國(guó)家代碼，制造廠代碼 48位：車輛特征信息(車系,動(dòng)力系統(tǒng),車身型式,約束系統(tǒng)配置)第9位：校驗(yàn)位第10位：車型年款 第11位：裝配廠代號(hào)1217位：生產(chǎn)順序號(hào)1G1BL52P7TR1155201234567891011121314151617WMIVDSXVI

37、SWMI:世界制造廠識(shí)別代號(hào)；VDS:車輛說(shuō)明部分X:校驗(yàn)位；VIS:車輛指示部分；9/11/202275VIN: 1G1BL52P7TR115520 13位：地理VIN: 1G1BL52P7TR115520Year/Make/Model: 1996 CHEVROLET CAPRICE CLASSIC/IMPALA SSBody Style: Sedan 4 DREngine Type: 5.7L V8 MPI OHV 12VManufactured In: UNITED STATES9/11/202276VIN: 1G1BL52P7TR1155209/9/2022五、汽車總體構(gòu)造1 發(fā)動(dòng)機(jī)

38、2 底盤3 車身4 電氣設(shè)備五、汽車總體構(gòu)造1 發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)：使輸進(jìn)汽缸的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力基本組成：機(jī)體 一體 曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu) 兩機(jī)構(gòu) 燃油供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng) 五系統(tǒng) 點(diǎn)火系統(tǒng)、 起動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)：使輸進(jìn)汽缸的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力底盤：接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車按照駕駛員的操縱征程行駛?；窘M成：行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)底盤：接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車按照駕駛員車身：駕駛員的工作場(chǎng)所，也是裝載乘客和貨物的地方電器設(shè)備：電源組、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、汽車照明和信號(hào)裝置、儀表、導(dǎo)航系統(tǒng)，電視，音響，電話等電子設(shè)備、微處理機(jī)、

39、中央計(jì)算機(jī)及各種人工智能操控裝置。車身：駕駛員的工作場(chǎng)所，也是裝載乘客和貨物的地方電器設(shè)備：電布置形式代表意義特點(diǎn)適用車型FR發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)的布置形式貨車、轎車、客車FF發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量輕，地板高度低，操縱穩(wěn)定性好轎車RR發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)室內(nèi)噪聲低，利于車身內(nèi)部布置大、中型客車，轎車MR發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)軸荷分配合理跑車，方程式賽車，大型客車AWD全驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)力分配均勻越野車汽車布置形式Front Engine , Rear Wheel Drive 布置形式代表意義特點(diǎn)適用車型FR發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)的布置六、汽車行駛基本原理汽車行駛所受阻力 ：滾動(dòng)阻力Ff 空氣阻力

40、Fw 上坡阻力Fi F= Ff +Fw+FiF0= Mt/r滾動(dòng)阻力主要由車輪滾動(dòng)時(shí)輪胎與路面變形而產(chǎn)生汽車行駛時(shí)與其周圍空氣的相互作用產(chǎn)生汽車重力沿坡道的分力六、汽車行駛基本原理汽車行駛所受阻力 ：F0= Mt/r滾動(dòng)驅(qū)動(dòng)力和總阻力的關(guān)系行駛狀態(tài)Ft F加速Ft =F勻速Ft F加速Ft =F勻驅(qū)動(dòng)力與附著力的關(guān)系汽車狀態(tài)Ft F=G 汽車正常行駛Ft F=G 汽車車輪打滑驅(qū)動(dòng)力與附著力的關(guān)系汽車狀態(tài)Ft F=G 汽車正常行駛第四章 汽車構(gòu)造9/11/202285第四章 汽車構(gòu)造9/9/202287【基本要求】掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造與運(yùn)行原理；掌握汽車底盤的基本組成及各部件功能、結(jié)構(gòu)等?！净?/p>

41、內(nèi)容】 4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和整體構(gòu)造 4. 2 汽車底盤構(gòu)造 9/11/202286【基本要求】掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造與運(yùn)行原理；掌握汽車底盤的基汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力源。迄今為止除為數(shù)不多的電動(dòng)汽車外，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都是熱能動(dòng)力裝置，或簡(jiǎn)稱熱機(jī)。在熱機(jī)中借助工質(zhì)的狀態(tài)變化將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。 熱機(jī)有內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī)兩種。直接以燃料燃燒所生成的燃燒產(chǎn)物為工質(zhì)的熱機(jī)為內(nèi)燃機(jī)，反之則為外燃機(jī)。 發(fā)動(dòng)機(jī)概述：內(nèi)燃機(jī)活塞式內(nèi)燃機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)外燃機(jī)蒸汽機(jī)汽輪機(jī)熱氣機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)

42、的類型冷卻方式水冷發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)燃料種類活塞行程數(shù)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣狀態(tài)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)（代用燃料）活塞運(yùn)動(dòng)方式往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)活塞式內(nèi)燃機(jī)的分類汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型冷卻方式水汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型按活塞運(yùn)動(dòng)方式的不同 根據(jù)所用燃料種類 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型按活塞運(yùn)動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型按冷卻方式的不同 按工作循環(huán)期間活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的行程數(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型按冷卻方式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造汽車

43、發(fā)動(dòng)機(jī)的類型按照氣缸數(shù)目分類 按照氣缸排列方式不同 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型按照氣缸數(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型按進(jìn)氣狀態(tài)不同 目前，應(yīng)用最廣、數(shù)量最多的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為水冷、四沖程往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，其中汽油機(jī)用于轎車和輕型客、貨車上，而大客車和中、重型貨車發(fā)動(dòng)機(jī)多為柴油機(jī)。少數(shù)轎車和輕型客、貨車發(fā)動(dòng)機(jī)也有用柴油機(jī)的。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型按進(jìn)氣狀態(tài)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及基本術(shù)語(yǔ)基本結(jié)構(gòu)：汽缸活塞連桿曲軸進(jìn)氣門排氣門汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總

44、體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及基本術(shù)語(yǔ)基本術(shù)語(yǔ)：1）工作循環(huán) 活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)是由進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣等四個(gè)工作過(guò)程組成的封閉過(guò)程。周而復(fù)始地進(jìn)行這些過(guò)程，內(nèi)燃機(jī)才能持續(xù)地作功。2）上、下止點(diǎn) 活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處為上止點(diǎn)；活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處為下止點(diǎn)。在上、下止點(diǎn)處，活塞的運(yùn)動(dòng)速度為零。 回轉(zhuǎn)中心線汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及基本術(shù)語(yǔ)3）活塞行程 上、下止點(diǎn)間的距離 S 稱為活塞行程。曲軸的回轉(zhuǎn)半徑 R 稱為曲柄半徑。曲軸每回轉(zhuǎn)一周，活塞移動(dòng)兩個(gè)活塞行程。對(duì)于氣缸中心線通過(guò)曲軸回轉(zhuǎn)中

45、心的內(nèi)燃機(jī)，其 S2R 。 4）氣缸工作容積 上、下止點(diǎn)間所包容的氣缸容積稱為氣缸工作容積。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及基本術(shù)語(yǔ)5）內(nèi)燃機(jī)排量 內(nèi)燃機(jī)所有氣缸工作容積的總和稱為內(nèi)燃機(jī)排量。 6）燃燒室容積 活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂面以上氣缸蓋底面以下所形成的空間稱為燃燒室，其容積稱為燃燒室容積，也叫壓縮容積。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及基本術(shù)語(yǔ)7）氣缸總?cè)莘e 氣缸工作容積與燃燒室容積之和為氣缸總?cè)莘e。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原

46、理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及基本術(shù)語(yǔ)8）壓縮比 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比 e 。 壓縮比的大小表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)的氣體壓力和溫度就越高。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理四沖程汽油機(jī)工作原理 四沖程往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)在四個(gè)活塞行程內(nèi)完成進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣等四個(gè)過(guò)程，即在一個(gè)活塞行程內(nèi)只進(jìn)行一個(gè)過(guò)程。因此，活塞行程可分別用四個(gè)過(guò)程命名。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)

47、活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理四沖程參數(shù)變化表行程活塞運(yùn)動(dòng)方向氣門狀態(tài)氣體壓力進(jìn)氣門排氣門進(jìn)氣行程壓縮行程做功行程排氣行程上止點(diǎn)到下止點(diǎn)開(kāi)關(guān)減小下止點(diǎn)到上止點(diǎn)關(guān)開(kāi)減小下止點(diǎn)到上止點(diǎn)關(guān)關(guān)增大上止點(diǎn)到下止點(diǎn)關(guān)關(guān)先增大后減小汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理四沖程汽油機(jī)與四沖程柴油機(jī)內(nèi)燃機(jī)的比較 共同點(diǎn)：1)每個(gè)工作循環(huán)都包含進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣等四個(gè)活塞行程，每個(gè)行程各占180曲軸轉(zhuǎn)角，即曲軸每旋轉(zhuǎn)兩周完成一個(gè)工作循環(huán)。2)四個(gè)活塞行程中，只有一個(gè)作功行程，其余三個(gè)是耗功

48、行程。在作功行程曲軸旋轉(zhuǎn)的角速度要比其他三個(gè)行程時(shí)大得多，即在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)曲軸的角速度是不均勻的。為了改善曲軸旋轉(zhuǎn)的不均勻性，可在曲軸上安裝轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大的飛輪或采用多缸內(nèi)燃機(jī)并使其按一定的工作順序依次進(jìn)行工作。不同之處：1)汽油機(jī)的可燃混合氣在氣缸外部開(kāi)始形成并延續(xù)到進(jìn)氣和壓縮行程終了，時(shí)間較長(zhǎng)。柴油機(jī)的可燃混合氣在氣缸內(nèi)部形成，從壓縮行程接近終了時(shí)開(kāi)始，并占小部分作功行程，時(shí)間很短。2)汽油機(jī)的可燃混合氣用電火花點(diǎn)燃，柴油機(jī)則是自燃。所以又稱汽油機(jī)為點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)，稱柴油機(jī)為壓燃式內(nèi)燃機(jī)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的

49、工作原理進(jìn)氣行程 活塞自上止點(diǎn)（遠(yuǎn)離曲軸回轉(zhuǎn)中心）向下止點(diǎn)（接近曲軸回轉(zhuǎn)中心）運(yùn)動(dòng)。進(jìn)氣門打開(kāi)，活塞通過(guò)向下運(yùn)行產(chǎn)生一個(gè)真空，吸入空氣和燃油的混合氣。進(jìn)氣行程在下止點(diǎn)結(jié)束。9/11/2022102汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理壓縮行程 活塞自下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。進(jìn)氣門、排氣門關(guān)閉，活塞通過(guò)向上運(yùn)動(dòng)使汽缸容積不斷減小，可燃混合氣被壓縮，其壓力和溫度同時(shí)升高。9/11/2022103汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理做功行程 汽缸內(nèi)的可燃混

50、合氣被點(diǎn)燃，壓力急劇升高，并放出大量熱。活塞在氣體壓力的作用下，自上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)連桿推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)做功。此時(shí)，進(jìn)、排氣門仍舊關(guān)閉。點(diǎn)火9/11/2022104汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理排氣行程 活塞自下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。排氣門打開(kāi)，活塞通過(guò)向上運(yùn)動(dòng)使汽缸容積不斷減小，燃燒后的殘余廢氣被排出汽缸。 在一個(gè)完整的循環(huán)當(dāng)中曲軸旋轉(zhuǎn)幾圈？氣門工作幾次？9/11/2022105汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理 據(jù)國(guó)家發(fā)改委4月13

51、號(hào)晚上發(fā)出通知，從2010年4月14日零時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格均將上調(diào)，汽柴油漲幅均為320元/噸。調(diào)整后國(guó)內(nèi)汽油最高零售價(jià)為8220元/噸，柴油最高零售價(jià)為7480元/噸。較此前油價(jià)，汽油漲幅為4.05%（約為0.24元/L），柴油漲幅為4.47%（約為0.27元/L）。 西安油價(jià)（元/L）97#6.8593#6.4990#6.110#柴油6.389/11/2022106汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃示意圖 正常燃燒：火焰從火花塞端一直傳播到遠(yuǎn)離火花塞的末端。 爆燃：火焰?zhèn)鞑ミ^(guò)程中，末端混合氣自行發(fā)火燃

52、燒，這時(shí)汽缸內(nèi)的壓力急劇增高，并發(fā)生強(qiáng)烈的振蕩，在汽缸內(nèi)產(chǎn)生清脆的金屬敲擊聲。9/11/2022107汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理爆 燃 的 危 害持續(xù)爆燃，使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外輸出的有效功率下降發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇，甚至損壞發(fā)動(dòng)機(jī)零件汽 油 的 抗 爆 性汽油的抗爆性用辛烷值評(píng)定辛烷值越高，抗爆性越好在規(guī)定條件下在標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)機(jī)上測(cè)定（馬達(dá)法、研究法）9/11/2022108汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理 外觀為透明液體，主要是由C4C10各族烴類組成，按研究法辛烷值分為90#、93#、9

53、7#三個(gè)牌號(hào)。 汽油的標(biāo)號(hào)即實(shí)際汽油抗爆性與標(biāo)準(zhǔn)汽油的抗爆性的比值。標(biāo)號(hào)越高，抗爆性能就越強(qiáng)。標(biāo)準(zhǔn)汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機(jī)上容易發(fā)生爆震，其辛烷值定為0，兩者按體積進(jìn)行混合得到對(duì)應(yīng)牌號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)汽油。 標(biāo)準(zhǔn)汽油成分示意圖9/11/2022109 外觀為透明液體，主要是由C4C10各族烴類組 汽油標(biāo)號(hào)的高低只是表示汽油辛烷值的大小，應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的不同來(lái)選擇不同標(biāo)號(hào)的汽油。壓縮比在8.59.5之間的中檔轎車一般應(yīng)使用93號(hào)汽油；壓縮比大于9.5的轎車應(yīng)使用97號(hào)汽油。9/11/2022110 汽油標(biāo)號(hào)的高低只是表示汽油辛烷值的大

54、小，應(yīng)根據(jù)油品知識(shí)含鉛汽油 為提高辛烷值，改善抗爆性能，人們采取了很多辦法，如改變汽油組分，加添加劑等。1921年人們發(fā)現(xiàn)了一種添加劑，叫四乙基鉛。 無(wú)鉛汽油 無(wú)鉛汽油的含義是指含鉛量在0.013g/L以下的汽油，用其他方法提高車用汽油的辛烷值。 清潔汽油 清潔汽油是一種新配方汽油，它既能夠?yàn)槠囂峁┯行У膭?dòng)力，又能減少有害氣體的排放。 9/11/2022111油品知識(shí)含鉛汽油9/9/2022113柴油的標(biāo)號(hào) 柴油是柴油汽車、拖拉機(jī)等柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。同車用汽油一樣，柴油也有不同的標(biāo)號(hào)，不同的是汽油標(biāo)號(hào)由辛烷值確定，而劃分柴油標(biāo)號(hào)的依據(jù)則是柴油的凝固點(diǎn)。目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用的輕柴油按凝固點(diǎn)分為6個(gè)標(biāo)號(hào)

55、：5柴油、0柴油、10柴油、20柴油、35柴油和50柴油。選用不同標(biāo)號(hào)的柴油應(yīng)主要根據(jù)使用時(shí)的氣溫決定。 -50#-35#-20#-10#0#5#-44 -29-29 -14-14 -5-5 44 889/11/2022112柴油的標(biāo)號(hào) 柴油是柴油汽車、拖拉機(jī)等柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造 汽油機(jī)由以下兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和起動(dòng)系組成；柴油機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系和起動(dòng)系組成，柴油機(jī)是壓燃的，不需要點(diǎn)火系。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造

56、發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造 機(jī)體組功用：發(fā)動(dòng)機(jī)支架主要部件裝配基體1）機(jī)體組 9/11/2022114機(jī)體組功用：1）機(jī)體組9/9/2022116機(jī)體 1機(jī)體的工作條件及要求 在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)體承受拉、壓、彎、扭等不同形式的機(jī)械負(fù)荷，同時(shí)還因?yàn)闅飧妆诿媾c高溫燃?xì)庵苯咏佑|而承受很大的熱負(fù)荷。 機(jī)體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，且耐磨損和耐腐蝕，并應(yīng)對(duì)氣缸進(jìn)行適當(dāng)?shù)睦鋮s，以免機(jī)體損壞和變形。機(jī)體也是最重的零件，應(yīng)該力求結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕，以減小整機(jī)的尺寸和質(zhì)量。 2機(jī)體材料 機(jī)體一般用高強(qiáng)度灰鑄鐵或鋁合金鑄造。最近，在轎車發(fā)動(dòng)機(jī)上采用鋁合金機(jī)體的越來(lái)越普遍。 與鑄鐵機(jī)體相比，鋁合金機(jī)體的優(yōu)點(diǎn) （1）膨脹系數(shù)相同降

57、低噪聲和機(jī)油消耗量 （2）導(dǎo)熱性好可提高壓縮比，功率 （3）質(zhì)量輕載荷分配合理 （4）散熱性好發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化缺點(diǎn)成本高 9/11/2022115機(jī)體9/9/2022117 3機(jī)體構(gòu)造機(jī)體為鑄造而成的復(fù)雜箱型零件，零件上設(shè)有加強(qiáng)肋，曲軸支承座，潤(rùn)滑需要的油道，以及散熱用冷卻水套。機(jī)體的構(gòu)造與汽缸排列形式，汽缸結(jié)構(gòu)形式和曲軸箱結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。9/11/20221169/9/2022118氣缸的三種排列形式 布置形式特點(diǎn)直列式寬度小，高度長(zhǎng)度大，適用于六缸以下發(fā)動(dòng)機(jī)V型寬度大，長(zhǎng)度高度小。機(jī)體剛度大，質(zhì)量和外形尺寸小水平對(duì)置式重心低，發(fā)動(dòng)機(jī)平衡性好氣缸的三種排列形式 布置形式特點(diǎn)直列式寬度小，高度長(zhǎng)度大

58、，適汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造2）曲柄連桿機(jī)構(gòu) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。它由活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造2）曲柄連曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用和組成往復(fù)運(yùn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)矩 活 塞 曲 軸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用和組成往復(fù)運(yùn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)矩 活塞組連桿組曲軸飛輪組汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造活塞組連桿組曲軸飛輪組汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)活塞組活塞組活塞活塞環(huán)活塞銷1）活塞功用：承受燃燒氣體壓力，組成燃燒室 。工作條件：高溫，高

59、壓，高速材料選擇：鋁合金結(jié)構(gòu)：頂部；頭部；裙部 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造活塞組活塞組活塞活塞環(huán)活塞銷1）活塞功用：承受燃燒氣體壓力，鋁合金鑄鐵比重2.72.8g/cm3 7.9g/cm3 導(dǎo)熱性237W/mK 80W/mK熱膨脹系數(shù)23.4m/m.K 11.2m/m.K活塞用材料性能比較鋁合金活塞質(zhì)量輕，往復(fù)慣性力小，工作溫度低，溫度分布均勻。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造鋁合金鑄鐵比重2.72.8g/cm3 7.9g/cm3 導(dǎo)活塞的冷卻 自由噴射冷卻法。 從連桿小頭上的噴油孔或從安裝在機(jī)體上的噴油嘴向活塞頂內(nèi)壁噴射機(jī)油。振蕩冷卻法。 從連桿小頭上的噴油

60、孔將機(jī)油噴入活塞內(nèi)壁的環(huán)形油槽中，由于活塞的運(yùn)動(dòng)使機(jī)油在槽中產(chǎn)生振蕩而冷卻活塞。強(qiáng)制冷卻法。 在活塞頭部鑄出冷卻油道或鑄入冷卻油管，使機(jī)油在其中強(qiáng)制流動(dòng)以冷卻活塞。強(qiáng)制冷卻法廣為增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所采用。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造活塞的冷卻 自由噴射冷卻法。 從連桿小頭上的噴油孔或從安裝在2)活塞環(huán) 氣環(huán)的主要功用是密封和傳熱。保證活塞與氣缸壁間的密封，防止氣缸內(nèi)的可燃混合氣和高溫燃?xì)饴┤肭S箱，并將活塞頂部接受的熱傳給氣缸壁，避免活塞過(guò)熱。 油環(huán)的主要功用是刮除飛濺到氣缸壁上的多余的機(jī)油，并在氣缸壁上涂布一層均勻的油膜。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造2)活塞環(huán)