物流系統(tǒng)規(guī)劃及其分析設計復習試題

1、物流系統(tǒng)規(guī)劃及其分析設計試卷二班級：得分一姓名：二學號：三評分人：四五總得分一、判斷題（每個1 分，共 20 分）目前常用的運輸方式主要有：鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、管道運輸、航空運輸。（ T ）整體性是物流系統(tǒng)具有的獨特系統(tǒng)性質。 （ F ）物流基礎設施平臺規(guī)劃工作分為概念規(guī)劃與詳細規(guī)劃。 （T ）供應鏈戰(zhàn)略合作關系的形成，是為了形成市場壟斷。 （ F ）物流運營管理的主體主要包括制造企業(yè)、商業(yè)流通企業(yè)、物流服務企業(yè)和消費者。（ F ）6.物流企業(yè)的戰(zhàn)略結構包括物流戰(zhàn)略、制造戰(zhàn)略、營銷戰(zhàn)略和財務戰(zhàn)略。（ T）細節(jié)規(guī)劃設計階段是建設一個物流中心的系統(tǒng)規(guī)劃程序的五個主要階段之一。（ F ）8

2、.在規(guī)劃建設物流園區(qū)過程中，應該堅持政府控制運作原則。（ F）國際多式聯(lián)運經(jīng)營人是多式聯(lián)運的當事人。 （ T ）物流系統(tǒng)工程屬于物流與系統(tǒng)工程兩門學科的交叉性邊緣學科，它將工程的基本理論和方法推廣應用到物流領域。 ( T )逆向物流是指經(jīng)濟活動中失去原有價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、搬運、儲存等并送到專門處理場所形成的物品實體流動。 （ F ）物流系統(tǒng)是為了實現(xiàn)特定目標，按照計劃而設計的一個相互作用的物流要素的統(tǒng)一體。T ）13.物流系統(tǒng)評估不需要量化指標也能科學準確地衡量物流系統(tǒng)的實際運營狀況。（ F）評估物流環(huán)境不確定性的框架的環(huán)境狀況，其中包括不可測環(huán)境。 （ F ）隨著

3、物流市場競爭的日益激烈，傳統(tǒng)貨運場站、配送中心分散布局的不足愈加顯地暴露出來。其中，各個節(jié)點缺乏有機的合理分工是其重要弊端。 （ T ）物流戰(zhàn)略優(yōu)勢是物流戰(zhàn)略規(guī)劃中的各項策略制定的基本依據(jù)。 （ F ）發(fā)揮制造資源計劃系統(tǒng)的作用是核心企業(yè)供應鏈重要的實施策略。 （ T ）物流運輸系統(tǒng)不是一個連續(xù)性的過程系統(tǒng)。 （ F ）物流需求是所有階段都顯示出規(guī)律性需求模式。 （ F ）無論物流系統(tǒng)規(guī)模多么龐大，物流系統(tǒng)是一個可分系統(tǒng)。 （ T ）二、單項選擇題（每個 1，共 20 分）根據(jù)物流戰(zhàn)略實施計劃所考慮時間長短不同可以分成三個層面，其中不屬于的一項是：（ C ）A、戰(zhàn)略層面B、策略層面C、管理層面

4、D、執(zhí)行層面物流系統(tǒng)的目標主要有三個，以下哪個不屬于的一項是。 （ B ）A、經(jīng)濟效益B、技術效益C、社會效益D環(huán)境效益從生產(chǎn)經(jīng)營過程來看，物流系統(tǒng)包括三個方面，其中不包括： （ D ）A、供應物流B、在制品物流C、分銷物流D、銷售物流4.與普通商品市場相比，物流服務市場表現(xiàn)出以下主要特征不包括的是（D）。A、增值為本B、服務為先C、關系至上D、規(guī)模為重供應鏈聯(lián)盟的分類不包括的一項是（ C ）A、資源補缺型B、市場營銷型C、規(guī)模經(jīng)營型D 、聯(lián)合研制型6.按運營主體的不同，配送中心可以分為三大主體，那一項不屬于（B）A、以制造商為主體B、以政府為主體C、以零售商為主體D、以運輸業(yè)務為主體物流系統(tǒng)

5、的基本要素不包括。 （ A ）A、信息要素B、人的要素C、物的要素D、資金要素下面哪一項不是物流系統(tǒng)評估的原則。 （ A ）A、通用性原則B、客觀性原則C、可比性原則D、指標定量化原則物流運輸系統(tǒng)的特定不包括以下哪一點。 （ C ）A、連續(xù)性B、網(wǎng)絡線C、封閉性D、動態(tài)性物流系統(tǒng)的特征不包括。 （C ）A 目的性B、整體性C、統(tǒng)一性D、信息性。物流需求量化指標應遵循的原則中，哪一項不屬于。 （ D ）A、絕對量與相對量互補的原則B、統(tǒng)一度量衡的原則C、靜態(tài)與動態(tài)兼顧原則D、多樣化的原則以下不屬于物流信息的特點的是。 （ B ）A、種類多B、預測性C、時效性D、牛鞭效應供應鏈設計的原則不包括的一

6、項是。 （ A ）A、復雜性原則B、整體性原則C、動態(tài)性原則D、協(xié)調性原則物流供應鏈管理方案制定過程不包括（ B ）A、計劃環(huán)節(jié)B、籌劃環(huán)節(jié)C、實施環(huán)節(jié)D、執(zhí)行評估環(huán)節(jié)下面那個不是物流系統(tǒng)整合的目標有（ C ）A. 最低成本B.快速響應C.最小變異D.最低庫存在物流系統(tǒng)分析中要依據(jù)的原則不包括的是（ B ）A. 整體效益原則 B. 總成本觀原則C. 避免次優(yōu)化原則D. 當前利益原則17.物流網(wǎng)絡的基本要素不包括（A）A.物流設備B.物流節(jié)點C.運輸線路D.信息系統(tǒng)18.具有兩種以上物流功能，一般處于物流過程的中間的物流節(jié)點為（D）A.樞紐點B.多功能點C.單一功能點D.復合功能點應用于生產(chǎn)企業(yè)

7、， 是由企業(yè)采購人員采用應用軟件， 制定采購計劃而進行的采購模式，稱為（C ）A、定期訂貨法B 、定量訂貨法C、 MRP采購模式D、 JIT 采購模式供應商評選的操作步驟最后一步是（ D ）A、建立供應商評選小組B、分析市場競爭環(huán)境C、評選供應商D、實施供應鏈合作關系三、名詞解釋（每個3 分，共 18 分）物流系統(tǒng)設計物流系統(tǒng)設計師一項重要的工業(yè)工程技術方法，可用于解決生產(chǎn)系統(tǒng)中最佳設計決策問題，而最佳方案的獲得對生產(chǎn)過程中系統(tǒng)運營效益的好壞有長久和決定性作用。物流系統(tǒng)評估物流系統(tǒng)評估是指對備選的物流系統(tǒng)設計方案和物流系統(tǒng)運營狀況，從社會、政治、經(jīng)濟、技術的角度予以綜合考察，進行方案甄別和狀態(tài)

8、判定的過程，從而為系統(tǒng)決策提供科學依據(jù)。系統(tǒng)工程根據(jù)總體協(xié)調的需要有機地聯(lián)系起來，應用定量分析與定性分析相結合的方法以及計算機等技術工具，對系統(tǒng)的構成要素、組織結構、信息交換、反饋控制等功能進行分析、設計、制造和服務，從而實現(xiàn)系統(tǒng)整體目標的最優(yōu)化。物流系統(tǒng)網(wǎng)絡化指根據(jù)供應鏈的要求，將物流經(jīng)營管理機構、物流業(yè)務運作機構、物流設施設備和物流信息處理等物流系統(tǒng)要素，通過統(tǒng)一規(guī)劃和設計，以網(wǎng)絡形式組織起來，以實現(xiàn)供應鏈物流系統(tǒng)目標的過程。物流園區(qū)是多種物流設施和不同類型物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務功能的特定區(qū)域。供應鏈管理指對供應鏈中從供應商到制造商到批發(fā)商、零售商到顧客的

9、信息流、物流和資金流進行設計、規(guī)劃和控制，在公司內部和伙伴公司間對產(chǎn)品流、信息流和資金流進行協(xié)調并使之一體化。四、簡答題（每題6 分，共 24 分）物流系統(tǒng)規(guī)劃的原則和基本層次？原則主要是指：系統(tǒng)性原則；可行性原則；經(jīng)濟性原則；社會效益原則；物流系統(tǒng)規(guī)劃層次可分為為國家級物流規(guī)劃、區(qū)域物流規(guī)劃、行業(yè)物流規(guī)劃、企業(yè)物流規(guī)劃等。2物流節(jié)點布局規(guī)劃的程序。物流節(jié)點布局的規(guī)劃程序就是（ 1）約束條件分析；（ 2）確定初選址；（ 3）收集整理資料；（4）定量分析；（5）結果評價；（6）確定布局方案。訂單處理系統(tǒng)如何支持物流系統(tǒng)的運作？答案：信息時代對企業(yè)提出了更高的時間標準，企業(yè)正越來越多地將信息技術作

10、為獲得競爭優(yōu)勢的主要手段。通過對信息技術的集成達到縮短訂單周期時間、加速反應能力和降低供給鏈庫存的目的。物流系統(tǒng)的一切活動都是由客戶訂單引發(fā)的，因此訂單處理系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的神經(jīng)樞紐中心。信息流的速度和質量對整個運作過程的成本與效率具有直接的影響作用。物流戰(zhàn)略的目的是什么？物流戰(zhàn)略的目的可以概括為“三大一小”四個方面：即最大服務、最大利潤、最大競爭優(yōu)勢、最小的資產(chǎn)配置。最大服務是指物流系統(tǒng)提供具有更高運行效率的配送服務，以確保用戶需求。最大利潤是指以追求物流系統(tǒng)利潤的最大化為努力目標，多在產(chǎn)品尚有較大的拓展空間時采用。最大競爭優(yōu)勢是指通過選擇性的服務項目和合理的高成本定位來尋求最大的競爭優(yōu)勢；最

11、小的資產(chǎn)配置是指期望投入物流系統(tǒng)的資產(chǎn)最小化而獲得最大的產(chǎn)出。五、論述題（ 18 分）1 試述庫存存在的原因有哪些？答案可從以下四個方面進行論述。1）規(guī)模經(jīng)濟； 2）平衡供應與需求； 3）企業(yè)專業(yè)化的需要； 4）應對不確定性對企業(yè)帶來的影響。物流系統(tǒng)規(guī)劃試卷二參考答案一、判斷題1. 2. 3. 4.5.6.7.8. 9.10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18.20. 二、單選題1.C三、名詞解釋1、物流系統(tǒng)設計師一項重要的工業(yè)工程技術方法，可用于解決生產(chǎn)系統(tǒng)中最佳設計決策問題，而最佳方案的獲得對生產(chǎn)過程中系統(tǒng)運營效益的好壞有長久和決定性作用。2、物流系統(tǒng)評估是指對

12、備選的物流系統(tǒng)設計方案和物流系統(tǒng)運營狀況，從社會、政治、經(jīng)濟、技術的角度予以綜合考察，進行方案甄別和狀態(tài)判定的過程，從而為系統(tǒng)決策提供科學依據(jù)。3、根據(jù)總體協(xié)調的需要有機地聯(lián)系起來，應用定量分析與定性分析相結合的方法以及計算機等技術工具，對系統(tǒng)的構成要素、組織結構、信息交換、反饋控制等功能進行分析、設計、制造和服務，從而實現(xiàn)系統(tǒng)整體目標的最優(yōu)化。4、指根據(jù)供應鏈的要求，將物流經(jīng)營管理機構、物流業(yè)務運作機構、物流設施設備和物流信息處理等物流系統(tǒng)要素，通過統(tǒng)一規(guī)劃和設計， 以網(wǎng)絡形式組織起來，以實現(xiàn)供應鏈物流系統(tǒng)目標的過程。5、是多種物流設施和不同類型物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，是具有一定規(guī)模

13、和綜合服務功能的特定區(qū)域。6、指對供應鏈中從供應商到制造商到批發(fā)商、零售商到顧客的信息流、物流和資金流進行設計、 規(guī)劃和控制， 在公司內部和伙伴公司間對產(chǎn)品流、信息流和資金流進行協(xié)調并使之一體化。四、簡答題1、原則主要是指：系統(tǒng)性原則；可行性原則；經(jīng)濟性原則；社會效益原則；物流系統(tǒng)規(guī)劃層次可分為為國家級物流規(guī)劃、 區(qū)域物流規(guī)劃、 行業(yè)物流規(guī)劃、 企業(yè)物流規(guī)劃等。2、物流節(jié)點布局的規(guī)劃程序就是 （1）約束條件分析；（2）確定初選址；（3）收集整理資料；（4）定量分析；（5）結果評價；（ 6）確定布局方案。、答案：信息時代對企業(yè)提出了更高的時間標準，企業(yè)正越來越多地將信息技術作為獲得競爭優(yōu)勢的主要手段。 通過對信息技術的集成達到縮短訂單周期時間、加速反應能力和降低供給鏈庫存的目的。 物流系統(tǒng)的一切活動都是由客戶訂單引發(fā)的，因此訂單處理系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的神經(jīng)樞紐中心。信息流的速度和質量對整個運作過程的成本與效率具有直接的影響作用。、物流戰(zhàn)略的目的可以概括為“三大一小”四個方面：即最大服務、最大利潤、最大競爭優(yōu)勢、 最小的資產(chǎn)配置。 最大